船体型线放样
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船体结构线放样
3
在使用电动工具时，要注意防触电和机械伤害。
遵守相关法规和标准
了解并遵守相关法规和标准，如船舶建造规范和 质量标准等。
在放样过程中，要确保符合图纸和技术要求，不 得随意更改。
对于涉及到船舶航行安全的部位，要特别注意遵 守相关法规和标准。
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船体结构的缺陷检测
使用检测工具对船体的各个结构线条进行检测，发现存在的缺陷或误 差。
船体结构线的修正
根据检测结果，对实际线放样的结果进行修正，消除存在的缺陷或误 差。
船体结构线的质量评估
对修正后的船体结构线条进行质量评估，确保满足设计要求和规范标 准。
04 船体结构线放样的应用
在船舶设计中的应用
船体结构线条的绘制
船体结构线的校核
根据船体设计图纸，绘制出船体的各个结 构线条，如船壳板、甲板边线、舷墙等。
对绘制出的船体结构线条进行校核，确保 线条的准确性。
船体结构的实际线放样
实际线放样概述
实际线放样是根据理论线放样的结果， 将船体的各个结构线条在实际的船体 上进行放样的过程。
船体结构的实际测量
准确性
确保放样结果与理论设计一致 ，无误差。
完整性
涵盖船体所有结构部分的放样 ，不遗漏任何细节。
高效性
采用先进的放样技术和方法， 提高工作效率。
可追溯性
记录放样数据和过程，便于后 期质量追溯和问题排查。
02 船体结构线放样的方法
手工放样
优点
简单易行，不需要特殊设备和技术，适用于小型船只或简单结构的船体。
提高建造效率
通过船体结构线放样，可以精确地确 定各个结构部件的位置和角度，减少 建造过程中的误差和调整工作量，提 高建造效率。
船体结构线放样船舶建造工艺超级经典教学
。
甲板结构
包括甲板板、横梁、肋骨等， 是船体的水平承载结构。
舱室结构
包括舱壁、顶板、底板等，用 于分隔船舱和提供空间。
船体结构的类型
01
02
03
纵骨架式
船体纵向承载能力较强， 适用于大型船舶和高速船 舶。
横骨架式
船体横向承载能力较强， 适用于小型船舶和低速船 舶。
混合骨架式
结合纵骨架和横骨架的特 点，适用于多种类型的船 舶。
大型油轮的船体结构线放样工艺
总结词
工艺流程复杂
详细描述
大型油轮的船体结构线放样工艺流程复杂，涉及多个专业和工种之间的协作。从设计图 纸的解读、放样平台的搭建、船体结构的分解到最终的线型加工，每个环节都需要精细
的操作和严格的品质控制。
超大型集装箱船的船舶建造工艺
总结词：尺度巨大
详细描述：超大型集装箱船的尺度巨大，对建造工艺提出了更高的要求。在船体结构线放样时，需要 充分考虑船体的尺度效应和稳定性要求，确保船体的安全性和可靠性。
04
经典案例分析
大型油轮的船体结构线放样工艺
总结词：复杂度高
详细描述：大型油轮的船体结构复杂，对线放样的精度要求极高。在放样过程中，需要充分考虑船体的线型、结构特点和细 节设计，确保船体结构的完整性和稳定性。
大型油轮的船体结构线放样工艺
总结词
材料要求高
详细描述
大型油轮的建造需要大量优质材料，如高强度钢材和大尺寸的焊接材料。在船体结构线放样时，需要 充分考虑材料的属性和加工工艺，确保放样的准确性和可行性。
准备工作
包括熟悉船体设计图 纸、准备测量工具、 搭建放样台等。
船体零部件展开
将船体零部件按照图 纸要求展开成平面图 形。
甲板结构
包括甲板板、横梁、肋骨等， 是船体的水平承载结构。
舱室结构
包括舱壁、顶板、底板等，用 于分隔船舱和提供空间。
船体结构的类型
01
02
03
纵骨架式
船体纵向承载能力较强， 适用于大型船舶和高速船 舶。
横骨架式
船体横向承载能力较强， 适用于小型船舶和低速船 舶。
混合骨架式
结合纵骨架和横骨架的特 点，适用于多种类型的船 舶。
大型油轮的船体结构线放样工艺
总结词
工艺流程复杂
详细描述
大型油轮的船体结构线放样工艺流程复杂，涉及多个专业和工种之间的协作。从设计图 纸的解读、放样平台的搭建、船体结构的分解到最终的线型加工，每个环节都需要精细
的操作和严格的品质控制。
超大型集装箱船的船舶建造工艺
总结词：尺度巨大
详细描述：超大型集装箱船的尺度巨大，对建造工艺提出了更高的要求。在船体结构线放样时，需要 充分考虑船体的尺度效应和稳定性要求，确保船体的安全性和可靠性。
04
经典案例分析
大型油轮的船体结构线放样工艺
总结词：复杂度高
详细描述：大型油轮的船体结构复杂，对线放样的精度要求极高。在放样过程中，需要充分考虑船体的线型、结构特点和细 节设计，确保船体结构的完整性和稳定性。
大型油轮的船体结构线放样工艺
总结词
材料要求高
详细描述
大型油轮的建造需要大量优质材料，如高强度钢材和大尺寸的焊接材料。在船体结构线放样时，需要 充分考虑材料的属性和加工工艺，确保放样的准确性和可行性。
准备工作
包括熟悉船体设计图 纸、准备测量工具、 搭建放样台等。
船体零部件展开
将船体零部件按照图 纸要求展开成平面图 形。
2-1-1 船体理论型线放样(1)
船体的理论表面是一个 形状复杂尺寸庞大的非 规则空间曲面, 规则空间曲面,我们可 以用3组与基本投影面 以用 组与基本投影面 平行的截平面与船体理 论表面相截切, 论表面相截切,并将其 截交线分别投影到3个 截交线分别投影到 个 基本投影面上, 基本投影面上,如图所 示为船体型线图及其立 体模型, 体模型,这样就可以用 3组平面曲线来反映船 组平面曲线来反映船 体的空间曲面形状了. 体的空间曲面形状了. 船体型线图的投影关系
3,型线的精确性
(1)光顺性:型线曲率和缓变化,没有局部凹凸和突变. 光顺性: (2)协调性:同组型线的间距大小有规律变化,不时大时小. 协调性: (3)投影一致性:任意一点在各视图上的长,宽,高型值应吻合. 投影一致性: 光顺性(fairness) 光顺性(fairness) 三面吻合( 三面吻合(coincide in three projection planes)
二,理论型线放样的方法和步骤
(一) 格子线(grid)的绘制 格子线(grid) line) 1,作基线(molded base line) 作基线( (1)铅垂线法
用直径0.5～1mm钢丝,二端分别固定在拉线架的花篮螺丝上,并调 节拉紧. 用线锤每隔1.5～2m划一点,每过3点(1,2,3),(2,3,4)连一直 线,并检查各点使其全部通过,然后用色漆笔划出直线.
课题二 船体放样与号料
教学要求:掌握理论型线放样,首,尾柱放 样与纵横结构线放样方法. 重点:型线光顺与修正. 难点:斜剖线空间位置;首,尾柱放样;首 柱最宽处尺寸求法. 教学内容: 教学内容: 船体放样是船体制造工艺中第一道施工工序. 它包括3项主要内容:船体型线放样;船体 构件展开;放样资料提供.本章主要介绍船 体型线放样,即船体型线光顺.
212船体理论型线放样2
➢ 划水线图上的甲板边线。 ➢ 划横剖线图上的甲板边线。 ➢ 划纵剖线图上的甲板中心线。
4、划舷墙顶线或折角线 与甲板边线的划法完全一样。
（三） 作三个投影图的截交线
➢ 一般顺序：横剖线→水线→纵剖线 ➢ 先划横剖线的原因：横剖线曲率大、数量多、图面
相对集中。
1、划横剖线图中的横剖线
➢ 所需型值（offsets）一般取自设计型线图 ➢ 注意横剖线的光顺性，兼顾水线和纵剖线的光顺性
2、划半宽水线图中的水线
➢ 在横剖线图中用样棒录取横剖线与水线格子线交点的半宽 型值。 ➢ 用样条连顺水线时注意与同一水线面的首尾圆弧相切。 ➢ 如有改动应返划到横剖面图上以保证型值对应。 ➢ 改动时尽量保证水线面面积不变，设计水线面面积不能变动
平线和船底底平线 侧平线：横剖线与舷侧平面的切点（或交点）的
（1）绘制梁拱曲线（camber curve）
根据型宽B和梁拱高H运用作图法绘制.
① 画法一：
② 画法二
（2）制作梁拱样板（beam mould）
全船只需制作中横剖面处的一块梁拱样板。
梁拱样板的作用：绘制纵剖线图上的甲板中心线；绘
制肋骨型线图上的横梁线。
（3）甲板线放样步骤 ➢ 划纵剖线图上甲板边线。
（1）修改交角较小的型线 （2）减少修改点数量 （3）选择对邻近部位影响小的部位修改 （4）尽量减少型线修改量
（二）作三个投影图的轮廓线（contour line） 1、作中纵剖面的首尾轮廓线
2、作横剖面图的底边升高线和舭部转圆线
3、作甲板线（deck line）
甲板线：甲板边线和甲板中线的统称。 甲板边线（deck line at side，deck side line）：甲板 型表面的边缘线。 甲板中线（deck line at center，deck center line）： 甲板型表面与中线面的交线。 甲板线的特点： 同一层甲板自首至尾所有的梁拱曲线的形状都相同； 同一层甲板从中心至两舷所有的纵剖线形状都相同，甲板 中心线可代表所有甲板纵剖线。
4、划舷墙顶线或折角线 与甲板边线的划法完全一样。
（三） 作三个投影图的截交线
➢ 一般顺序：横剖线→水线→纵剖线 ➢ 先划横剖线的原因：横剖线曲率大、数量多、图面
相对集中。
1、划横剖线图中的横剖线
➢ 所需型值（offsets）一般取自设计型线图 ➢ 注意横剖线的光顺性，兼顾水线和纵剖线的光顺性
2、划半宽水线图中的水线
➢ 在横剖线图中用样棒录取横剖线与水线格子线交点的半宽 型值。 ➢ 用样条连顺水线时注意与同一水线面的首尾圆弧相切。 ➢ 如有改动应返划到横剖面图上以保证型值对应。 ➢ 改动时尽量保证水线面面积不变，设计水线面面积不能变动
平线和船底底平线 侧平线：横剖线与舷侧平面的切点（或交点）的
（1）绘制梁拱曲线（camber curve）
根据型宽B和梁拱高H运用作图法绘制.
① 画法一：
② 画法二
（2）制作梁拱样板（beam mould）
全船只需制作中横剖面处的一块梁拱样板。
梁拱样板的作用：绘制纵剖线图上的甲板中心线；绘
制肋骨型线图上的横梁线。
（3）甲板线放样步骤 ➢ 划纵剖线图上甲板边线。
（1）修改交角较小的型线 （2）减少修改点数量 （3）选择对邻近部位影响小的部位修改 （4）尽量减少型线修改量
（二）作三个投影图的轮廓线（contour line） 1、作中纵剖面的首尾轮廓线
2、作横剖面图的底边升高线和舭部转圆线
3、作甲板线（deck line）
甲板线：甲板边线和甲板中线的统称。 甲板边线（deck line at side，deck side line）：甲板 型表面的边缘线。 甲板中线（deck line at center，deck center line）： 甲板型表面与中线面的交线。 甲板线的特点： 同一层甲板自首至尾所有的梁拱曲线的形状都相同； 同一层甲板从中心至两舷所有的纵剖线形状都相同，甲板 中心线可代表所有甲板纵剖线。
第二章：船体型线放样
7. 手工放样的操作 程体型线放样概述
将图纸上按一定缩尺比例绘制的船舶型线图按照1：1（实尺放样）或1:5、1:10（比 例放样）的比例放样，得到船体构件的真是形状和实际尺寸，然后将这些已经展开的 零件在钢板或型材上进行实尺号料。
不能满足 生产的要求
将纵剖面图和半宽 水线上甲板边线、 折角线的值转划到 横剖面图上并三向 光顺
第二节：船体理论型线放样
3、型线光顺的原则和要求
光顺：一般情况下，不存在不应有得凹凸现象得 曲线（曲面），称为光顺（或光滑）的曲线（曲 面），使不光顺的曲线（曲面）成为光顺曲线的 这一过程称为光顺。 型线光顺：型线放样的过程就是型线光顺的过程 。放样时按照型值表给定的型值绘制型线，对该 型线进行修改，以求得到光顺的型线。
1.5-2m
第二节：船体理论型线放样
2、放样格子线的绘制
格子线：纵剖线图中的横剖线和水线、横剖线图中的水线和纵剖线、水线图 中的纵剖线和横剖线，分别组成相互垂直的直线条。
格子线要求：
直线性、垂直性、间距正确性
第二节：船体理论型线放样
2、放样格子线的绘制
常用绘制方法：经纬仪法
作基线的垂线 作水线和纵剖线 作横剖面上的格子线
第二节：船体理论型线放样
对下列部位的型值原则上不能改动
表示主尺度的型值(有关几何体积和技术性能)
设计水线面的型值，尤其是表示进水角的型值(反映快 速性)
中横剖面形状的型值，特别是舭部(与▽，稳性、操纵 性计算有关)
例： 利用梁拱曲线绘制甲板中心线
9
8 7 65
甲板边线 （水线面图）
5
6
7
8
9
10
梁拱曲线 梁拱曲线 样板 10 甲板中心线 （纵剖面图）
将图纸上按一定缩尺比例绘制的船舶型线图按照1：1（实尺放样）或1:5、1:10（比 例放样）的比例放样，得到船体构件的真是形状和实际尺寸，然后将这些已经展开的 零件在钢板或型材上进行实尺号料。
不能满足 生产的要求
将纵剖面图和半宽 水线上甲板边线、 折角线的值转划到 横剖面图上并三向 光顺
第二节：船体理论型线放样
3、型线光顺的原则和要求
光顺：一般情况下，不存在不应有得凹凸现象得 曲线（曲面），称为光顺（或光滑）的曲线（曲 面），使不光顺的曲线（曲面）成为光顺曲线的 这一过程称为光顺。 型线光顺：型线放样的过程就是型线光顺的过程 。放样时按照型值表给定的型值绘制型线，对该 型线进行修改，以求得到光顺的型线。
1.5-2m
第二节：船体理论型线放样
2、放样格子线的绘制
格子线：纵剖线图中的横剖线和水线、横剖线图中的水线和纵剖线、水线图 中的纵剖线和横剖线，分别组成相互垂直的直线条。
格子线要求：
直线性、垂直性、间距正确性
第二节：船体理论型线放样
2、放样格子线的绘制
常用绘制方法：经纬仪法
作基线的垂线 作水线和纵剖线 作横剖面上的格子线
第二节：船体理论型线放样
对下列部位的型值原则上不能改动
表示主尺度的型值(有关几何体积和技术性能)
设计水线面的型值，尤其是表示进水角的型值(反映快 速性)
中横剖面形状的型值，特别是舭部(与▽，稳性、操纵 性计算有关)
例： 利用梁拱曲线绘制甲板中心线
9
8 7 65
甲板边线 （水线面图）
5
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9
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梁拱曲线 梁拱曲线 样板 10 甲板中心线 （纵剖面图）
船体放样工艺
船体放样工艺一、适用范围适用于各种类型的船舶建造中电脑和手工放样。
二、工艺内容本厂由电脑和手工放样相接合的放样方式，将型线图按1：1在电脑上光顺，修改型值应在标准公差即图纸比例的分母值的范围内，并确定船体构件的实际形状及其尺寸，为后续工序提供必要的施工资料。
1. 助骨型线放样1.1 格子线：间距误差≤±1毫米。
垂直度（对角线测量）≤±1毫米，（若超过5m时可按比例增加，但不得超过）±3毫米。
1.2 放样台应有标检的钢卷尺，放样和检查时必须同一钢卷尺，按同一方向进行。
1.3 肋骨线型线：基偏差≤2毫米，水线及纵剖线间距≤±1毫米。
1.4 肋骨线型图放样由自检、互检后，报检、验收。
型线放样完工值，应及时记录，抄送船研所备案。
2. 内部结构放样：2.1 构件理论线位置偏差：直线构件：≤±1mm曲线构件：≤±1.5mm2.2 外板排列与余量2.3 排列外板应注意事项：2.3.1 外板纵缝与内部构件角焊缝交叉，其交角应大于15°。
若无法达到＞15°时，则应作折角处理。
2.3.2 外板纵缝与内部构件角焊缝平行距离应大于100毫米，且纵缝排列，尽可能与肋骨成垂直。
2.3.3 板缝排列既要充分、合理利用钢板，又要考虑加工和装配余量。
2.3.4 载重水线以上构件的钢板纵缝应排成近于平行之线条，在艏艉随舷弧一起上翘，以使船壳外表美观。
2.3.5 纵横弯曲过大的钢板（如舭部的R板）应适当改小，降低加工难度。
2.3.6 排板缝应避免较多的弯曲，采用直线板缝工艺，以刨代割。
2.3.7 外板板缝排列验收后，送船研所确认。
3．板料余量：3.1 行板宽度按放样尺寸，不论有无折角，一律无余量，舷侧顶列板下口无余量。
箱火工板四周余量~100毫米，上述各种外板每块板两端接缝各为余量30毫米，分段大接缝两端各为余量50毫米。
3.2 内部构件：中内龙骨、中纵舱壁边纵舱壁（是指设在船底板上的），舷侧纵桁，甲板纵桁按放样尺寸不放余量端接缝，在大接缝两端处各为50毫米余量。
船体建造放样
主要工作内容步骤
1
光顺船体型线
绘制肋骨型线 2
图
3 船体构件的展
开
4 绘制草图及钉
制样板样箱
5
确定加放余量
按照型线图上型值表所注尺寸，以实尺或一定比例将其放大，作出表达船体外形的三个投影图，并使投影图 上各个对应的投影点完全一致，然后进行校核型线的工作，使每一根型线光顺，同时让每一个对应点与其他投影 图一致。通过这样修正后，即可达到光顺船体外形的目的。
船体放样就是将型线图进行放样，消除图中的误差，光顺船体型线，补充型线图中无法表示的构件，依此求 取船体构件的真实形状和尺寸。船体放样包括船体型线放样、肋骨型线放样、结构线放样、结构展开、制作放样 等工作内容。
船体放样是船体建造的第一道工序，也就是根据设计图纸将船体型线及结构按一定比例进行放大，以获得光 顺的线型及构件在船体上的正确位置、形状和尺寸作为船体构件下料、加工的依据。船体放样的目的不仅是将设 计图放大，而更重要的是要将设计图上因绘图比例限制而形成的型值误差和曲线或曲面不光顺因素消除掉，即对 型线进行光顺。在船体放样过程中，还要补充进设计图中尚未完全表示出的内容，并依据放大、光顺的图样求取 船体构件的真实形状和几何尺寸，为后续工序提供施工资料，例如样杆、样板和草图等。
谢谢观看Biblioteka 按照设计船舶的肋骨间距，以1 : 1的比例绘出各号肋位的横剖面型线和肋骨型线，并按设计要求及钢板规 格，将船体内部纵向构件线及外板接缝线画出，至此，实尺肋骨型线图绘制完毕。根据该肋骨型线即可进行船体 外板和内部构件的展开，以及钉制样板、绘制草图等工作。
对具有各种形状(弯曲、扭曲)的构件，需求出它展成平面后的形状和实长，以便在平直的钢板和型钢上进行 号料，再加工成所要求的形状而成为船体的零件。船体结构的展开方法较多，有几何作图法、钉制样箱法和数学 计算法等，其中使用最广泛的是几何作图法。
船舶建造工艺04船体放样PPT课件
(1)在纵剖线图上绘制并光顺首、尾轮廓线、 甲板边线和折角线 (2)在半宽水线图上绘制并光顺甲板边线和折 角线 (3)将纵剖线图及半宽水线图上甲板边线、折 角线的高度和半宽型值转录到横剖向图上， 并进行三向光顺，绘出光顺的甲板边线和折 角线
(4)绘制梁拱样板并钉制梁拱样板，然后在 纵剖线图上绘制甲板中心线
4）在横剖线图上作一根或多根斜剖线进行光 顺性检验，再次修顺型线
3、型线的修正和检验
• 船体型线上任一点在三个投影图上的型值， 符合长对正、高平齐和宽相等的规律，即 满足投影一致性要求
• 三视图上所有型线必须是变化和缓，不允 许有多余的凸凹现象和折角存在(型线设计 本身的除外)，即满足光顺性要求。这一点 对水下部分型现尤为重要
型线修正的原则
归纳起来有这样几点
• 型线修改时，要保证原型线所围的体积 不变，以免影响舱室和排水体积。特别 是▽对各项性能有一定的影响
• 型值的修正量水上与水下应区别对待
• 修改点和改动量应尽量少
型线修正的原则
对下列部位的型值原则上不能改动
• 表示主尺度的型值(有关几何体积和技术 性能)
• 设计水线面的型值，尤其是表示进水角 的型值(反映快速性)
圆弧型梁拱曲线的性质
• 圆弧线由于横向曲率处处相等， 避免了抛物线形梁拱线的缺点
• 使用时可不考虑横梁所处的位置， 给加工和安装带来方便
圆弧型梁拱曲线的几何作图法
• 不需求圆心和半径，直接描点做圆弧线 • A1B1为梁拱高度；B1B5为半宽
圆弧型梁拱曲线的计算法
• 用大圆弧曲线作梁 拱曲线，称大R法
• 中横剖面形状的型值，特别是舭部(与▽， 稳性、操纵性计算有关)
• 有特殊规定的部位(如尾轴出口位置，桨 叶与外板间隙等处型值)
(4)绘制梁拱样板并钉制梁拱样板，然后在 纵剖线图上绘制甲板中心线
4）在横剖线图上作一根或多根斜剖线进行光 顺性检验，再次修顺型线
3、型线的修正和检验
• 船体型线上任一点在三个投影图上的型值， 符合长对正、高平齐和宽相等的规律，即 满足投影一致性要求
• 三视图上所有型线必须是变化和缓，不允 许有多余的凸凹现象和折角存在(型线设计 本身的除外)，即满足光顺性要求。这一点 对水下部分型现尤为重要
型线修正的原则
归纳起来有这样几点
• 型线修改时，要保证原型线所围的体积 不变，以免影响舱室和排水体积。特别 是▽对各项性能有一定的影响
• 型值的修正量水上与水下应区别对待
• 修改点和改动量应尽量少
型线修正的原则
对下列部位的型值原则上不能改动
• 表示主尺度的型值(有关几何体积和技术 性能)
• 设计水线面的型值，尤其是表示进水角 的型值(反映快速性)
圆弧型梁拱曲线的性质
• 圆弧线由于横向曲率处处相等， 避免了抛物线形梁拱线的缺点
• 使用时可不考虑横梁所处的位置， 给加工和安装带来方便
圆弧型梁拱曲线的几何作图法
• 不需求圆心和半径，直接描点做圆弧线 • A1B1为梁拱高度；B1B5为半宽
圆弧型梁拱曲线的计算法
• 用大圆弧曲线作梁 拱曲线，称大R法
• 中横剖面形状的型值，特别是舭部(与▽， 稳性、操纵性计算有关)
• 有特殊规定的部位(如尾轴出口位置，桨 叶与外板间隙等处型值)
船体型线放样
２）过首尾及中间站号作基线和中心线的垂直线（其作法可运用作中垂线的方法或运用勾股弦定理），如图１－３a)b)所示。
３）再作首尾站号的垂线，并用钢盘尺测量对角线的长度，检验垂线的准确性。
４）用长样棒沿基线录下各站号点（也可用钢盘尺量取），并平行基线向上移动一个等距离（一般取型深），把各站号点刻在地板上，注明站号，分别用粉线弹出，画上色漆即成站线，如图１－４所示。
但是有些船舶由于线型设计复杂，造成建造施工的许多不便，既费料又费工时，有些纯属装饰性，实用价值不一定大，故从国外新造船舶的设计来看，大有改革之势。近年来随着“数放技术”的推广应用，国外船体线型数学光顺的发展趋势从模仿手工方法发展到根据原始型值直接建立数学方程的方法，直接用数学方法设计光顺的船型，即所谓数学船型。如果在不久将来能实现和推广，就可取消型线放样这道工序，这对放样工来说，确实是一次飞跃。
２）４×２５×６００～８０００毫米木制，用于盘顺一般曲线。
３）１５×２５×６０００～８００源自米木制，用于盘顺一般缓曲线。４）２０×４０×６０００～８００毫米木制，用于盘顺甲板线，平面水线和侧面纵剖线等。
关于线型放样样条使用的选择，主要依据线条弯曲程度大小而定。
２.样棒：用于记录点、线距离和投点移线。规格有２０×２０、３０×３０，其长短根据用途而选择。
根据设计线型图给定的尺寸，以基线为基准作出站线、纵剖线与水线组成的格子线。
１.站线画法：站线就是将船舶的两柱间长分成若干等分的垂直于基线和水平面的垂线，一般分成十等分或二十等分，由于首尾部分线型曲率较大，因此要加设辅助站线，即在原等分站线间加入半号站线（如等），其作法如下：
１）用一标准钢卷尺（该船放样均以此尺来度量尺寸）沿基线和中心线按图示尺寸划出各站号，并注明号数。
３）再作首尾站号的垂线，并用钢盘尺测量对角线的长度，检验垂线的准确性。
４）用长样棒沿基线录下各站号点（也可用钢盘尺量取），并平行基线向上移动一个等距离（一般取型深），把各站号点刻在地板上，注明站号，分别用粉线弹出，画上色漆即成站线，如图１－４所示。
但是有些船舶由于线型设计复杂，造成建造施工的许多不便，既费料又费工时，有些纯属装饰性，实用价值不一定大，故从国外新造船舶的设计来看，大有改革之势。近年来随着“数放技术”的推广应用，国外船体线型数学光顺的发展趋势从模仿手工方法发展到根据原始型值直接建立数学方程的方法，直接用数学方法设计光顺的船型，即所谓数学船型。如果在不久将来能实现和推广，就可取消型线放样这道工序，这对放样工来说，确实是一次飞跃。
２）４×２５×６００～８０００毫米木制，用于盘顺一般曲线。
３）１５×２５×６０００～８００源自米木制，用于盘顺一般缓曲线。４）２０×４０×６０００～８００毫米木制，用于盘顺甲板线，平面水线和侧面纵剖线等。
关于线型放样样条使用的选择，主要依据线条弯曲程度大小而定。
２.样棒：用于记录点、线距离和投点移线。规格有２０×２０、３０×３０，其长短根据用途而选择。
根据设计线型图给定的尺寸，以基线为基准作出站线、纵剖线与水线组成的格子线。
１.站线画法：站线就是将船舶的两柱间长分成若干等分的垂直于基线和水平面的垂线，一般分成十等分或二十等分，由于首尾部分线型曲率较大，因此要加设辅助站线，即在原等分站线间加入半号站线（如等），其作法如下：
１）用一标准钢卷尺（该船放样均以此尺来度量尺寸）沿基线和中心线按图示尺寸划出各站号，并注明号数。
2-1船体型线放样
设计水线
轴中心线
纵剖
纵
斜剖线
剖 线
线
纵剖 线
斜
剖
线
斜
剖
线
纵剖线 纵剖线 纵剖线 纵剖线 纵剖线纵剖线
设计水线
纵剖线 纵剖线 纵剖线
上甲
板边
线
设计 水线
舷墙顶线
舷墙 首 上甲板 楼甲板 顶线 边线 边线
纵剖线 纵剖线 纵剖线
线 船底
船底线
集美大学轮机工程学院船舶与海洋工程教研室
图2-9 型线图
2008.9.5
2008.9.5
•
• • • •
集美大学轮机工程学院船舶与海洋工程教研室
§2-1.船体型线放样
格子线（利用激光经纬仪）
集美大学轮机工程学院船舶与海洋工程教研室
2008.9.5
§2-1.船体型线放样
• • 梁拱线的绘制: (1)抛物线型梁拱
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2008.9.5
§2-1.船体型线放样
• • • • 2.2 型线修改原则和检验方法 型线修改原则：主要尺度原则上不动，尤其是半进流角； 根据船舶类型、性能和用途不同进行修正。 检验方法：作斜剖线
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2008.9.5
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补充知识----几何体的放样
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补充知识----几何体的放样
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2008.9.5
补充知识----几何体的放样
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2008.9.5
2.船体型线图的绘制方法和修改原则
船体型线放样
合,即长对正、高平齐、宽相等等。
放样的主要作用有以下几点： （１）暴露和修正初步设计时的型线误差 （２）补充和完善详细设计时的结构细节 （３）检验和纠正生产设计时的施工缺陷
第二节 船体理论型线放样
船体型线放样
理论型线放样 肋骨型线放样
理论型线放样：将设计部门提供的按照10和 20等分船长（垂线间长）的站线进行1:1的实 尺放样，以达到船体型线图三面投影的光顺 和正确
2、作甲板线（deck line）
甲板线：甲板边线和甲板中线的统称。 甲板边线（deck line at side，deck side line）：甲板 型表面的边缘线。甲板边线有舷弧。 甲板中线（deck line at center，deck center line）： 甲板型表面与中线面的交线。甲板中心线有脊弧。 甲板线的特点： 同一层甲板自首至尾所有的梁拱曲线的形状都相同； 同一层甲板从中心至两舷所有的纵剖线形状都相同，甲板 中心线可代表所有甲板纵剖线。 梁拱高：甲板在其与肿横剖面交线上的最高点与最低点之 间的高度差称为甲板的梁拱高度。
制肋骨型线图上的横梁线。
（3）甲板线放样步骤 ➢ 划纵剖线图上甲板边线。
➢ 划水线图上的甲板边线。 ➢ 划横剖线图上的甲板边线。 ➢ 划纵剖线图上的甲板中心线。
4、划舷墙顶线或折角线 与甲板边线的划法完全一样。
（三） 作三个投影图的截交线
➢ 一般顺序：横剖线→水线→纵剖线 ➢ 先划横剖线的原因：水线的形状对航海性能有较大
3、划纵剖线图上的纵剖线
➢ 将横剖面各站号线与纵剖线的交点录下，投影至纵剖面 图各对应站号线上；
➢ 将半宽水线图中各水线与各纵剖线的交点垂直投影至纵 剖面图各相应水线上，得出纵剖线与各水线的交点。
放样的主要作用有以下几点： （１）暴露和修正初步设计时的型线误差 （２）补充和完善详细设计时的结构细节 （３）检验和纠正生产设计时的施工缺陷
第二节 船体理论型线放样
船体型线放样
理论型线放样 肋骨型线放样
理论型线放样：将设计部门提供的按照10和 20等分船长（垂线间长）的站线进行1:1的实 尺放样，以达到船体型线图三面投影的光顺 和正确
2、作甲板线（deck line）
甲板线：甲板边线和甲板中线的统称。 甲板边线（deck line at side，deck side line）：甲板 型表面的边缘线。甲板边线有舷弧。 甲板中线（deck line at center，deck center line）： 甲板型表面与中线面的交线。甲板中心线有脊弧。 甲板线的特点： 同一层甲板自首至尾所有的梁拱曲线的形状都相同； 同一层甲板从中心至两舷所有的纵剖线形状都相同，甲板 中心线可代表所有甲板纵剖线。 梁拱高：甲板在其与肿横剖面交线上的最高点与最低点之 间的高度差称为甲板的梁拱高度。
制肋骨型线图上的横梁线。
（3）甲板线放样步骤 ➢ 划纵剖线图上甲板边线。
➢ 划水线图上的甲板边线。 ➢ 划横剖线图上的甲板边线。 ➢ 划纵剖线图上的甲板中心线。
4、划舷墙顶线或折角线 与甲板边线的划法完全一样。
（三） 作三个投影图的截交线
➢ 一般顺序：横剖线→水线→纵剖线 ➢ 先划横剖线的原因：水线的形状对航海性能有较大
3、划纵剖线图上的纵剖线
➢ 将横剖面各站号线与纵剖线的交点录下，投影至纵剖面 图各对应站号线上；
➢ 将半宽水线图中各水线与各纵剖线的交点垂直投影至纵 剖面图各相应水线上，得出纵剖线与各水线的交点。
2-1船体型线放样解读
§2-1.船体型线放样
集美大学轮机工程学院船舶与海洋工程教研室
2008.9.5
§2-1.船体型线放样
集美大学轮机工程学院船舶与海洋工程教研室
2008.9.5
§2-1.船体型线放样
集美大学轮机工程学院船舶与海洋工程教研室
2008.9.5
补充海洋工程教研室
设计水线
轴中心线
纵剖
纵
斜剖线
剖 线
线
纵剖 线
斜
剖
线
斜
剖
线
纵剖线 纵剖线 纵剖线 纵剖线 纵剖线纵剖线
设计水线
纵剖线 纵剖线 纵剖线
上甲
板边
线
设计 水线
舷墙顶线
舷墙 首 上甲板 楼甲板 顶线 边线 边线
纵剖线 纵剖线 纵剖线
线 船底
船底线
集美大学轮机工程学院船舶与海洋工程教研室
图2-9 型线图
2008.9.5
船舶建造工艺
集美大学轮机工程学院
2008.9.5
§2-1.船体型线放样
• 一. 理论型线放样 1．船体型线图的组成： 纵剖线图 半宽水线图 横剖线图 型值与型值表 主要尺度
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船体型线图三组视图
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船体型线图
主尺度
总 长 垂线间长 型 型 吃 梁 宽 深 水 拱
舷墙 顶 首楼甲 线 板边线
型排水体积
线 舷墙顶
尾楼甲板中心线 尾楼甲板边线
甲板中心线 上甲板边线
设计水线
首楼
心线 甲板中
舷墙顶线
舷墙顶线
船舶建造工艺05-修正肋骨型线素材
• 三视图上所有型线必须是变化和缓，不允 许有多余的凸凹现象和折角存在(型线设计 本身的除外)，即满足光顺性要求。这一点 对水下部分型现尤为重要
• 同组型线的间距大小呈现规律性变化，即 满足谐调性要求
船体型线的放样质量
• 主要由型线的光顺性和一致投影性来 保证。这两个要求得到满足，协调性 必能满足
• 型值的修正量水上与水下应区别对待
• 修改点和改动量应尽量少
型线修正的原则(2)
对下列部位的型值原则上不能改动
• 表示主尺度的型值(有关几何体积和技 术性能)
• 设计水线面的型值，尤其是表示进水 角的型值(反映快速性)
• 中横剖面形状的型值，特别是舭部(与 ▽，稳性、操纵性计算有关)
• 有特殊规定的部位(如尾轴出口位置， 桨叶与外板间隙等处型值)
• 便于装配和焊接 不要形成焊接死角或自由边过大 现象
• 从结构强度考虑板缝线布置 避免板缝与内部具焊 缝呈小角度相交(给出处理方法)，使焊接热影响 区不致过分集中，两条焊缝相距不应小于100mm
• 外形美观
• 船体型线放样与构件放样结束后，应 编制完工型值表，包括
理论型线型值表 肋骨型线型值表 结构线和板缝线型值
二、 绘制肋骨型线图
• 理论型线图放样只解决了船体外表面 光顺的问题，与指导施工有很大差距
• 每档肋位上构件依据肋骨剖面的形状 进行加工，因此须作出肋骨型线图， 也称为施工型线图
• 决定船体肋骨剖面形状、构件的布置 • 外板接缝线排列和展开的重要依据 • 样板，样箱的制作依据
1、肋骨线放样
• 肋骨型线的性质与理论站线一样
始凸（起2）处尾的轴原中肋心骨线线布置位置和布置形式 （（33））在 开横 始剖 凸线 起图 的上 肋， 骨斜 号剖线应贯穿整个轴壳
• 同组型线的间距大小呈现规律性变化，即 满足谐调性要求
船体型线的放样质量
• 主要由型线的光顺性和一致投影性来 保证。这两个要求得到满足，协调性 必能满足
• 型值的修正量水上与水下应区别对待
• 修改点和改动量应尽量少
型线修正的原则(2)
对下列部位的型值原则上不能改动
• 表示主尺度的型值(有关几何体积和技 术性能)
• 设计水线面的型值，尤其是表示进水 角的型值(反映快速性)
• 中横剖面形状的型值，特别是舭部(与 ▽，稳性、操纵性计算有关)
• 有特殊规定的部位(如尾轴出口位置， 桨叶与外板间隙等处型值)
• 便于装配和焊接 不要形成焊接死角或自由边过大 现象
• 从结构强度考虑板缝线布置 避免板缝与内部具焊 缝呈小角度相交(给出处理方法)，使焊接热影响 区不致过分集中，两条焊缝相距不应小于100mm
• 外形美观
• 船体型线放样与构件放样结束后，应 编制完工型值表，包括
理论型线型值表 肋骨型线型值表 结构线和板缝线型值
二、 绘制肋骨型线图
• 理论型线图放样只解决了船体外表面 光顺的问题，与指导施工有很大差距
• 每档肋位上构件依据肋骨剖面的形状 进行加工，因此须作出肋骨型线图， 也称为施工型线图
• 决定船体肋骨剖面形状、构件的布置 • 外板接缝线排列和展开的重要依据 • 样板，样箱的制作依据
1、肋骨线放样
• 肋骨型线的性质与理论站线一样
始凸（起2）处尾的轴原中肋心骨线线布置位置和布置形式 （（33））在 开横 始剖 凸线 起图 的上 肋， 骨斜 号剖线应贯穿整个轴壳
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边平线和底平线的光顺 各横剖线在舷侧处的切点连线(边平线) 各横剖线在舷底处的切点连线(底平线)
船体型线放样
1．船体理论型线放样——型线光顺的步骤（四个步骤）
一 外型线的绘制和光顺
(1) 在纵剖线图上绘制并光顺首、尾轮廓线、甲板边线和折角线 (2) 在半宽水线图上绘制并光顺甲板边线和折角线 (3) 将纵剖线图及半宽水线图上甲板边线、折角线的高度和半宽型值
船体放样的目的
• 设计部门提供的型线图、结构图等图纸 一般是小比例绘制 （1：50或1：100）
• 船体的某些局部结构及众多内部构件不 能在型线图上一一表示 （如艏柱、肋办 等） • 设计意图的体现和完善
• 产生后续工序施工依据的重要环节
船体放样的方法
• 手工放样 (实尺，比例) • 数学放样 (剖面线法、曲面法、数学船型)
2．肋骨型线放样 3. 艉轴出口处型线放样 4. 艏柱放样 5．船体结构线放样
纵向构件放样、外板接缝线排列
船体型线放样
1．船体理论型线放样——格子线
格子线要求 直线性 垂直性 间距正确性
角尺法 弹线法 线垂法 经纬仪法
用激光经纬仪绘制格子线
船体型线放样 1．船体理论型线放样——梁拱曲线
抛物线型梁拱曲线的绘制
补充: 实尺放样(Full Scale Lofting)样台的要求
(1) 工作环境 (2) 地板 (3) 采光 (4) 室内空间 (5) 量具
船体放样所需的基本资料
1. 船体设计型线图
表达主船体形状的图纸，是型线放样的主要依据
船体放样所需的基本资料
2. 肋骨型线图
表示外板排列和构件位置的图纸，是绘制外板展开图和其它结构 图的原始资料，也是外板接缝线和构件放样的依据
船体型线放样 1．船体理论型线放样——型线光顺
横剖线和纵剖线的关系
横向曲线间的协调性正是纵向曲线(水线和纵剖线)光顺性的间接表现
船体型线放样 1．船体理论型线放样——型线光顺
横剖线和纵剖线的关系
型线放样时，可先光顺横剖线图，以横剖线图为依据光顺水线和纵剖线
船体型线放样
1．船体理论型线放样——型线光顺
5） 用样条光顺地连接C、d’、e’、f’、A各点，即得到所求得抛物线型梁拱曲线
C
d”
e”
f”
D
d’
1
H
e’
2
f’
3
O
d
e
f
A
B/2
造船业界动态
中远集团欲将核能作为船舶动力
中远集团与澳大利亚Solarsailor公司7月24日就太阳能、风能、核能在船舶 动力技术领域的合作初步达成合作意向。
双方将合资成立名字为COSCO Solarsailo的公司，目前正在研究合作细节。 双方将通过在中远船舶上进行实验，研发将诸如太阳能、风能等清洁能源部分代 替船舶动力，力争使此项技术在实际生产中得以运用。
位于船体中线上对称结构理论线位置
船体放样所需的基本资料
7.口围板、主机基座纵桁理论线位置
船体放样所需的基本资料
7. 船体理论线图
表明船体理论线选取位置的图纸，使施工各方面统一
边水舱纵舱壁理论线位置
船体型线放样
1．船体理论型线放样
格子线、梁拱曲线、甲板中线、型线光顺
6. 基本结构图
表示全部构件分布情况的图纸，用于决定双层底、纵桁、甲板等 位置的型线图及其与外板配置的关系
船体放样所需的基本资料
7. 船体理论线图
表明船体理论线选取位置的图纸，使施工各方面统一
基线以上构件理论线位置
船体放样所需的基本资料
7. 船体理论线图
表明船体理论线选取位置的图纸，使施工各方面统一
转录到横剖向图上，并进行三向光顺，绘出光顺的甲板边线和折 角线 (4) 绘制梁拱样板并钉制梁拱样板，然后在纵剖线图上绘制甲板中心 线
二 在横剖线图上，按照型线光顺的原则与要求，绘制并光顺 各站横剖线
船体放样所需的基本资料
3. 外板展开图
表示外板布置的图纸，用于决定船体纵骨及外板配置的
船体放样所需的基本资料
4. 艏艉结构图
表达首尾柱形状的图纸，用于绘制首柱、尾柱架的详细型线图
船体放样所需的基本资料
5. 中横剖面图
表示船长中部范围内横剖面情况的图纸，用于船体中部构件位置 的确定
船体放样所需的基本资料
甲板中心线 （纵剖面图）
9 8 7 65
y5
y6
y7
y8
y10 y9
甲板边线 （纵剖面图）
5
6
7
8
9
10
船体型线放样
1．船体理论型线放样——型线光顺
将型线修改为光滑、协调以及没有不应有的凸凹现 象,并且无多余的拐点,叫做型线光顺
型线放样的过程就是型线光顺的过程。 根据三面投影一致性，如果在一个投影面上光顺型
圆弧型梁拱曲线的绘制
例： 抛物线型梁拱曲线的绘制
1. 已知条件: 型宽B和梁拱高度H (一般取B/50——B/100) 2. 作图步骤
1）取直线OA=B/2，作OC、AD垂直于OA，且OC=AD=H，得矩形OCDA 2）等分OA得d、e、f各等分点，等分AD得1、2、3各等分点（与OA上的等 分数相同） 3）过d、e、f各等分点分别作OA的垂线交CD于d”、e”、f” 4）连C、1交dd”于d’；连C、2交ee”于e’；连C、3交ff”于f’
中线左右构件理论线位置
船体放样所需的基本资料
7. 船体理论线图
表明船体理论线选取位置的图纸，使施工各方面统一
船中前后构件理论线位置
船体放样所需的基本资料
7. 船体理论线图
表明船体理论线选取位置的图纸，使施工各方面统一
不对称型材的理论线位置
船体放样所需的基本资料
7. 船体理论线图
表明船体理论线选取位置的图纸，使施工各方面统一
造船业界动态
船体型线放样
1．船体理论型线放样——甲板中线
以甲板边线为基准，利用梁拱曲线作出
梁拱曲线
梁拱曲线 样板
例： 利用梁拱曲线绘制甲板中心线
10
9 8 7 65
甲板边线 （水线面图）
5
6
7
8
9
10
梁拱曲线
梁拱曲线 样板
例： 利用梁拱曲线绘制甲板中心线
y10 y9 y8 y7 y6 y5
10
线会影响到另两个投影面与其相关联的型线和型值
先光顺哪个投影面上的型线？
船体型线放样
1．船体理论型线放样——型线光顺
比较型线图三个视图的型线特 征，可以看出：
横剖线图的型线数量多，曲率 大，形状复杂
横剖线图同时给出半宽和高度 两组型值
横剖线的间距相等；便于观察 横剖线与纵剖线和水线之间的关系 以及变化规律
船体型线放样
1．船体理论型线放样——型线光顺的步骤（四个步骤）
一 外型线的绘制和光顺
(1) 在纵剖线图上绘制并光顺首、尾轮廓线、甲板边线和折角线 (2) 在半宽水线图上绘制并光顺甲板边线和折角线 (3) 将纵剖线图及半宽水线图上甲板边线、折角线的高度和半宽型值
船体放样的目的
• 设计部门提供的型线图、结构图等图纸 一般是小比例绘制 （1：50或1：100）
• 船体的某些局部结构及众多内部构件不 能在型线图上一一表示 （如艏柱、肋办 等） • 设计意图的体现和完善
• 产生后续工序施工依据的重要环节
船体放样的方法
• 手工放样 (实尺，比例) • 数学放样 (剖面线法、曲面法、数学船型)
2．肋骨型线放样 3. 艉轴出口处型线放样 4. 艏柱放样 5．船体结构线放样
纵向构件放样、外板接缝线排列
船体型线放样
1．船体理论型线放样——格子线
格子线要求 直线性 垂直性 间距正确性
角尺法 弹线法 线垂法 经纬仪法
用激光经纬仪绘制格子线
船体型线放样 1．船体理论型线放样——梁拱曲线
抛物线型梁拱曲线的绘制
补充: 实尺放样(Full Scale Lofting)样台的要求
(1) 工作环境 (2) 地板 (3) 采光 (4) 室内空间 (5) 量具
船体放样所需的基本资料
1. 船体设计型线图
表达主船体形状的图纸，是型线放样的主要依据
船体放样所需的基本资料
2. 肋骨型线图
表示外板排列和构件位置的图纸，是绘制外板展开图和其它结构 图的原始资料，也是外板接缝线和构件放样的依据
船体型线放样 1．船体理论型线放样——型线光顺
横剖线和纵剖线的关系
横向曲线间的协调性正是纵向曲线(水线和纵剖线)光顺性的间接表现
船体型线放样 1．船体理论型线放样——型线光顺
横剖线和纵剖线的关系
型线放样时，可先光顺横剖线图，以横剖线图为依据光顺水线和纵剖线
船体型线放样
1．船体理论型线放样——型线光顺
5） 用样条光顺地连接C、d’、e’、f’、A各点，即得到所求得抛物线型梁拱曲线
C
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1
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2
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B/2
造船业界动态
中远集团欲将核能作为船舶动力
中远集团与澳大利亚Solarsailor公司7月24日就太阳能、风能、核能在船舶 动力技术领域的合作初步达成合作意向。
双方将合资成立名字为COSCO Solarsailo的公司，目前正在研究合作细节。 双方将通过在中远船舶上进行实验，研发将诸如太阳能、风能等清洁能源部分代 替船舶动力，力争使此项技术在实际生产中得以运用。
位于船体中线上对称结构理论线位置
船体放样所需的基本资料
7.口围板、主机基座纵桁理论线位置
船体放样所需的基本资料
7. 船体理论线图
表明船体理论线选取位置的图纸，使施工各方面统一
边水舱纵舱壁理论线位置
船体型线放样
1．船体理论型线放样
格子线、梁拱曲线、甲板中线、型线光顺
6. 基本结构图
表示全部构件分布情况的图纸，用于决定双层底、纵桁、甲板等 位置的型线图及其与外板配置的关系
船体放样所需的基本资料
7. 船体理论线图
表明船体理论线选取位置的图纸，使施工各方面统一
基线以上构件理论线位置
船体放样所需的基本资料
7. 船体理论线图
表明船体理论线选取位置的图纸，使施工各方面统一
转录到横剖向图上，并进行三向光顺，绘出光顺的甲板边线和折 角线 (4) 绘制梁拱样板并钉制梁拱样板，然后在纵剖线图上绘制甲板中心 线
二 在横剖线图上，按照型线光顺的原则与要求，绘制并光顺 各站横剖线
船体放样所需的基本资料
3. 外板展开图
表示外板布置的图纸，用于决定船体纵骨及外板配置的
船体放样所需的基本资料
4. 艏艉结构图
表达首尾柱形状的图纸，用于绘制首柱、尾柱架的详细型线图
船体放样所需的基本资料
5. 中横剖面图
表示船长中部范围内横剖面情况的图纸，用于船体中部构件位置 的确定
船体放样所需的基本资料
甲板中心线 （纵剖面图）
9 8 7 65
y5
y6
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y10 y9
甲板边线 （纵剖面图）
5
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8
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船体型线放样
1．船体理论型线放样——型线光顺
将型线修改为光滑、协调以及没有不应有的凸凹现 象,并且无多余的拐点,叫做型线光顺
型线放样的过程就是型线光顺的过程。 根据三面投影一致性，如果在一个投影面上光顺型
圆弧型梁拱曲线的绘制
例： 抛物线型梁拱曲线的绘制
1. 已知条件: 型宽B和梁拱高度H (一般取B/50——B/100) 2. 作图步骤
1）取直线OA=B/2，作OC、AD垂直于OA，且OC=AD=H，得矩形OCDA 2）等分OA得d、e、f各等分点，等分AD得1、2、3各等分点（与OA上的等 分数相同） 3）过d、e、f各等分点分别作OA的垂线交CD于d”、e”、f” 4）连C、1交dd”于d’；连C、2交ee”于e’；连C、3交ff”于f’
中线左右构件理论线位置
船体放样所需的基本资料
7. 船体理论线图
表明船体理论线选取位置的图纸，使施工各方面统一
船中前后构件理论线位置
船体放样所需的基本资料
7. 船体理论线图
表明船体理论线选取位置的图纸，使施工各方面统一
不对称型材的理论线位置
船体放样所需的基本资料
7. 船体理论线图
表明船体理论线选取位置的图纸，使施工各方面统一
造船业界动态
船体型线放样
1．船体理论型线放样——甲板中线
以甲板边线为基准，利用梁拱曲线作出
梁拱曲线
梁拱曲线 样板
例： 利用梁拱曲线绘制甲板中心线
10
9 8 7 65
甲板边线 （水线面图）
5
6
7
8
9
10
梁拱曲线
梁拱曲线 样板
例： 利用梁拱曲线绘制甲板中心线
y10 y9 y8 y7 y6 y5
10
线会影响到另两个投影面与其相关联的型线和型值
先光顺哪个投影面上的型线？
船体型线放样
1．船体理论型线放样——型线光顺
比较型线图三个视图的型线特 征，可以看出：
横剖线图的型线数量多，曲率 大，形状复杂
横剖线图同时给出半宽和高度 两组型值
横剖线的间距相等；便于观察 横剖线与纵剖线和水线之间的关系 以及变化规律