水下砼浇筑专项方案

无锡市安全供水高速通道工程3标段梁韵桥过河管水下砼浇筑

专项施工方案

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无锡市交通工程有限公司

无锡市安全供水高速通道工程3标段

梁韵桥过河管水下砼浇筑专项施工方案

一、工程概况；

无锡市安全供水高速通道3标段-梁溪河D2450mm过河沉管工程，穿越梁溪河，位于运河西路梁韵桥南。本项目共敷设一根过河管。管径为Φ2450钢管厚度δ=25毫米，沉管过河长度米，岸斜管长度米，上平管6米；水下沟槽开挖放坡为1:4，沟槽底宽米，过河管底标高为（吴淞标高）。梁溪河现航道中心河底高程为吴淞米。为了满足航道要求和管道的安全要求，过河沉管顶标高拟定为吴淞米。为满足航道要求，管顶覆盖层厚不小于1米。

本工程过河管采用一次沉管到位。为此，我公司根据设计要求及无锡市安全供水高速通道工程自来水管线跨越仙蠡桥水利枢纽方案技术审查意见，多次组织有关技术施工人员，进行反复研讨，针对沉管下方三根水利管涵上部质量与原覆土层质量相同，制订了本专项施工方案，方案在水利管涵上部的沉管部位采取浇筑水下C25砼措施进行配重，以确保管涵上部质量与原覆土层质量相当。具体浇筑水下C25砼范围及高程见图示。

二、施工工艺；

本次沉管工程的管道稳管及沟槽回填全部采用石子回填，具体回填高程为管底至管顶上米的沟槽范围，因考虑到沉管下方有三根水利管涵压重问题，在多次听取水利专家组意见的基础上，本次工程管道

所跨越的水利管涵上方的沟槽回填决定采用水下C25砼，使用导管法浇筑，浇筑前必须先检查混凝土泵送的输送管路，确保不透水。现导管离混凝土泵车水平距离约40米，砼泵车最远输送距离可达48米，施工期间可在梁韵桥上往施工点的导管内浇筑砼。我公司已经在施工前报请无锡市公安局交巡警支队批准临时占用运河西路部分快车路进行泵送混凝土作业。在施工前，我公司已联系商用砼厂家的操作人员来现场实地察看过，确保水下砼浇筑的施工可靠性。首灌砼量与导管直径、料斗容量及埋置深度有关，具体在施工前计算。每移动一次导管均应按照首灌砼的方法进行。

浇筑工序：导管及下料斗由打捞船吊住，将导管吊放至指定高度。根据目前运河水位及水下管底标高位置，我公司自制了两根长9米的专用水下导管和料斗。在浇筑前，将两根导管分别用自制的钢卡子固定好，防止导管晃动。管底离基槽底不超过20cm。在导管内水面处塞一个用编织袋包裹的海绵球，使混凝土与水隔开，并用铅丝拴住，铅丝头挂在导管处。接着向导管中灌砼，至导管内即将灌满时，将铅丝头剪断，此时砼泵送不间断，继续浇筑，并用标杆测量水深，导管埋深有40cm时，停止浇筑，转至另一根导管，按上述方法操作。两根导管交替浇筑，直至达到标高。导管外壁焊接上两只吊耳，用于固定钢丝绳用于提升导管，汽车泵送时，不需要拆导管，即可完成泵送。

混凝土浇筑顶标高比设计标高略高，以保证混凝土强度，顶面由潜水员水下整平。混凝土应连续浇筑，如因故中断浇筑，中间时间不得超过40分钟。

详细施工方法：

1.导管法浇筑时,将导管装置固定在浇筑部位。顶部有贮料漏斗,并用起重船吊住，使其可自由升降。浇筑范围是从机床厂一侧开始46米处到80米处。在46米处和80米处分别用石子修筑一条石子坝基，其坝基中间即为三根水利涵管的位置，然后在坝基之间浇筑水下砼，主要目的是防止浇筑的水下砼流淌到水利管涵位置的范围外。开始浇筑时导管底部要接近于地基面，下口有以铅丝吊住的球塞，使导管和贮料斗内可灌满混凝土拌和物，然后剪断铅丝使混凝土在自重作用下迅速排出球塞进入水中。浇筑过程中，导管内应经常充满混凝土，并保持导管底口始终埋在已浇的混凝土内。一面均衡地浇筑混凝土,一面缓缓提升导管,直至结束(导管如图)。采用导管法时，骨料的最大粒径要受到限制，混凝土拌和物需具有良好

的和易性及较高的坍落度。如水下浇筑的混凝

土量较大，将导管法与混凝土泵结合使用可以

取得较好的效果。直至水下砼浇筑至吴淞高程

－米处。（详见图示）

2.在进行水下砼浇筑过程中，在梁韵桥上

泵车及砼运输车停放的车道上两侧安排专人进行看护并及时提醒过往行人和车辆注意安全，在砼泵车进驻施工现场前，由工地施工人员先行在运河西路沿桥一侧的东西引坡处机动车道每间隔10－20米开始设置施工围拦并用彩旗连接，使其形成一条封闭的行车道用于方便非机动车及行人通行安全。然后在两侧非机动车道的入口处用施工围

拦和彩旗将其封闭，施工围拦上用警示灯具提醒过往行人和车辆绕开该车道。施工期间禁止非机动车和行人进入现场。确保水下砼浇筑施工期间的安全。

三、常见事故分析及预防处理措施

浇筑水下混凝土一般采用水下直导管法施工，它是施工中极为关键的一道工序。对于诱发灌注事故的因素，在施工初期就应彻底的清除。水下混凝土浇筑过程中常见的事故有管塞卡堵、堵管、接头渗漏、导管提空、埋管等。提前分析事故原因，提出预防措施：

1、导管塞卡堵

（1）原因分析：个别管节受损变形大、管节间橡皮垫圈凸出于内壁或管内残留混凝土渣未清除干净；导管塞的形状或制作材料不当。圆柱形、木制、钢材等硬质材料制作的导管容易卡堵；开始浇筑时未先浇筑砂浆或砂浆中含有碎石也有可能造成卡堵事故。

（2）预防措施：下管前对各节导管认真检查，有条件的做落球试验；采用具有一定柔性的材料，如橡胶空心球塞等做导管塞。开始浇筑时先灌注适量的砂浆。

（3）处理方法：如果刚开始浇筑即发生导管阻塞，可判断为球塞卡堵，应及时提升导管，上下来回缓慢升降，如仍不下料应立即拆除导管，然后重新下管浇筑。

2、埋管

（1）原因分析：浇筑时间长，先期浇筑的混凝土流动性变差，影响后期浇筑混凝土的流动和扩散；混凝土拌和物落度较小,和易性差,

在导管内结成块;导致堵塞;混凝土拌和物在拌制过程中有超径石子,或混凝土拌和站、运输车内的大结块；在下料过程中因进料口把关不严，进入导管形成堵塞；混凝土初浇时，导管下口距孔底太近，空内泥浆郁积厚，导管塞排不出导管形成堵塞。

（2）预防措施：先期浇筑的混凝土适宜加缓凝剂，延缓初凝时间；导管底口距离孔底的高度要适当，一般在，不能超出；过低则混凝土排出不畅通；过高不容易满足地一次下料导管埋深要求，甚至造成初灌未封底；浇筑时料斗要严格把管，防止超径石子，团块进入导管；清孔时保证泥浆性能良好；防止清孔后孔底余郁积厚度大，同时也能防止浇筑混凝土面泥浆压力大，增加混凝土下料阻力，影响混凝土扩散；组织好各个环节，保证混凝土浇筑的连续性。

（3）处理方法：浇筑混凝土过程中发生堵塞时，应查对下料记录，确认管底位置和埋深；以最大限度上下反复抖动导管，开始提升时不宜过高，不的向下猛落，以防止引起导管破裂，混凝土离析等问题；若以上方法不行的话，应果断抓紧起拔导管，重新下关浇筑；重新浇筑时，导管底部应该插入混凝土，同时用小抽筒抽净管内泥浆，并注入适量砂浆。

3、堵管

（1）原因分析：导管采用传统的法兰盘连结方式或法兰盘挂住钢筋笼；长时间不起拔，埋管过深；浇筑过程中因故停顿时间长，混凝土强度开始增长，混凝土的落度偏小，气温较高，使混凝土的初凝时间过早。