船型设计尺度及参数
国内海洋捕渔船标准化船型主要技术参数及要求
国内海洋捕捞渔船标准化船型主要技术参数及要求（征求意见稿）船长12m及以上国内海洋捕捞渔船标准化船型主要技术参数表1、拖网渔船（含单拖和拖虾）2、张网渔船3、围网渔船4、刺网渔船5、钓渔船6、杂渔具渔船船长12m及以上国内海洋捕捞渔船标准化船型主要技术要求一、船型主尺度及主机功率要求船型主尺度及主机功率须满足《浙江省国内海洋捕捞渔船主要技术参数表》（浙渔检〔2016〕12号）的要求。
二、安全要求1、基本要求船舶构造与机电设备的配备、稳性、载重线等满足现行《渔业船舶法定检验规则》（以下简称《规则》）和《钢质海洋渔船建造规范》（以下简称《规范》）的要求。
2、其他要求（1）材料要求1）钢质渔船主船体、甲板室的板材和型材均应采用船体结构用钢；2）所有电气设备以外的电缆及布线应为滞燃型；在失火状况下必须维持工作的重要设备的电缆，若穿过较大失火危险区域时，应采用耐火型船用电缆，特殊电缆经验船部门同意除外；3）用于Ⅰ级和Ⅱ级管系的钢管，须为无缝钢管或经渔船检验机构认可的焊接工艺制造的焊接管。
（2）水密性要求1）甲板室或上层建筑的风雨密门、露天甲板的小型风雨密舱口盖、舷窗、驾驶室窗、机舱天窗应采用船用标准舾装件；2）管路、电缆穿过水密或气密结构处应设贯通配件或座板；（3）消防与防火要求1）舱室内天花板、装饰衬板均应采用不燃的防火板，机舱和厨房的围壁应为钢质结构，走廊舱壁应为钢质结构或不燃材料，机舱、厨房、船员室、驾驶室等的出入门应为相应等级的防火门；2）除《规则》规定的灭火设备以外，船长L≥35m的渔船机舱内应配备1具45L的泡沫灭火器；（4）船员保护要求1）船长L≥24m的渔船,舷墙应至少高出露天作业甲板（包括木铺板和活动木板）1m，否则应在舷墙上设置活动栏杆或其他等效措施达到此高度；2）甲板间梯道宽度应≥600mm，梯道与地面夹角应≤70°，梯道和梯子应设扶手和防滑踏板；3）机械设备运转时，凡可能对工作人员构成危害的部位，均应设置防护罩或栏杆等安全设施；（5）设备配置与配备要求1）船长L＜45m且不设应急电源的渔船，均应设有独立的备用电源，备用电源应为符合相关要求的蓄电池组，不应与主电源在同一处所，并尽可能安装在最高一层连续甲板上；2）对船长L≥37m的渔船应备用一个或多个备用电源，以便在主电源和应急电源发生故障时向通信设备供电；3）总长Loa≥50m的渔船应配备Ⅰ类号灯，总长12m≤Loa<50m 的渔船应配备Ⅱ类号灯。
京杭运河运输船舶标准船型主尺度系列(最新整理)
BOA
设计吃水 参考设计载货量 设计航速 主机总功率
m
m
t
km/h
kW
600
48~50 9.2
2.0~2.3
550~650
≥11
148-164
备注
700
50~52 9.6
2.2~2.5
650~730
已开发有标准船型 [JHB(2004)H200-I] 、 [JHB(2004)H200-II ]和 [JHB(2004)H200-III ] 适用于京杭运河南段
已开发有标准船型 [JHB(2004)H300-I] 、 [JHB(2004)H300-II ](适 用 于 京 杭 运 河 南 段 )、 [JHB(2004)H300-III ]、 [JHB(2004)H300-IV ]、 [JHB(2004)H300-V ]
船型设计尺度与参数
附录A 设计船型尺度及其他参数A.0.1杂货船、散货船、油船、集装箱船、货物滚装船、汽车滚装船、客货滚装船、散装水泥船、化学品船、液化气（LPG或LNG）船、客船和渡船的设计船型尺度可分别按表A.0.1-1～表A.0.1-12确定。
杂货船设计船型尺度表A.0.1-1注：①DWT系指船舶载重量(t)；②多用途码头设计船型尺度可按相应吨级的杂货船设计船型尺度选取。
散货船设计船型尺度表A.0.1-2注：350000t散货船的船型尺度为实船资料(实船载重吨为364767t)，供参照使用。
油船设计船型尺度表A.0.1-3注：450000t油船的船型尺度为实船资料(实船载重吨为441893t)，供参照使用。
集装箱船设计船型尺度表A.0.1-4注：①DWT系指船舶载重量(t)，TEU系指20英尺国际标准集装箱；②集装箱码头设计标准以船舶吨级（DWT）对应的设计船型尺度为控制标准，其载箱量为参考值；③200000吨级集装箱船的吨级围上限暂为200000t，船型尺度为实船资料（实船载重吨为200000t，载箱量为18000TEU）。
货物滚装船设计船型尺度表A.0.1-5注：50000t货物滚装船的船型尺度为实船资料(实船载重吨为53498t)，供参照使用。
汽车滚装船设计船型尺度表A.0.1-6注：①GT系指船舶总吨，即2.83m3船舶容积为1总吨；②载车数按普通轿车计算。
客货滚装船设计船型尺度表A.0.1-7注：70000GT客货滚装船的船型尺度为实船资料(实船为75027GT)，供参照使用。
散装水泥船设计船型尺度表A.0.1-8化学品船设计船型尺度表A.0.1-9注：100000t化学品船的船型尺度为实船资料(实船载重吨为105830t)，供参照使用。
液化气(LPG或LNG)船设计船型尺度表A.0.1-10注：①GT≤50000的设计船型尺度为液化石油气(LPG)船设计船型尺度，GT＞50000的设计船型尺度为液化天然气(LNG)船设计船型尺度；②液化气码头设计标准以船舶总吨(GT)对应的设计船型尺度为控制标准，其总舱容量为参考值。
浙江省标准渔船
船
ZJ8109 型 36m
9 钢质拖网渔
船
ZJ8110 型 37m
10 钢质拖网渔
船
ZJ8111 型 39m
11 钢质拖网渔
船
ZJ8112 型 40m
12 钢质拖网渔
船
ZJ8113 型 42m
13 钢质拖网渔
船
45.00 46.00 48.00 36.00 37.00 39.00 40.00 42.00
2）除《规则》规定的灭火设备以外，船长 L≥35m 的渔船机舱内 应配备 1 具 45L 的泡沫灭火器；
（4）船员保护要求
1）船长 L≥24m 的渔船,舷墙应至少高出露天作业甲板（包括木 铺板和活动木板）1m，否则应在舷墙上设置活动栏杆或其他等效措施 达到此高度；
2）甲板间梯道宽度应≥600mm，梯道与地面夹角应≤70°，梯道 和梯子应设扶手和防滑踏板；
8
44.00
钢质张网渔船
船长
L(m)
13.50～ 14.05
15.20～ 15.85
16.90～ 17.60
20.25～ 21.10
22.80～ 23.75
25.90～ 26.95
30.40～ 31.65
37.15～ 38.35
型宽
B(m) 2.80
3.40 3.60 3.00 3.60 3.80
型深
6.20 3.10 ≥0.30 地区型
6.40 3.20 ≥0.30 地区型
5、钓渔船
序 号
船型
ZJ8351 型
1
15m
钢质钓渔船
ZJ8352 型
2
24m
钢质钓渔船 3 ZJ8353 型
京杭运河运输船舶标准船型主尺度系列
京杭运河运输船舶标准船型主尺度系列234目录1.通则 (7)1.1目的 (7)1.2适用范围 (7)1.3一般要求 (8)1.4定义 (9)2. 京杭运河运输船舶标准船型主尺度系列干散货船952.1 范围 (10)2.2 主尺度系列 (10)3. 京杭运河运输船舶标准船型主尺度系列油船 . 12 3.1 范围 (12)3.2 主尺度系列 (12)4. 京杭运河运输船舶标准船型主尺度系列驳船（队） (13)4.1 范围 (13)4.2 顶推船队主尺度系列 (13)4.3 拖带船队主尺度系列 (15)5. 京杭运河运输船舶标准船型主尺度系列集装箱船185.1 范围 (18)5.2 主尺度系列 (18)6. 附录一 (19)7. 附录二 (19)61.通则1.1 目的为促进船舶技术进步，提高航道和船闸等通航设施的利用率，为水上交通安全提供保障，降低运输成本，提高内河航运竞争力，促进内河航运可持续发展，特制定京杭运河运输船舶标准船型主尺度系列。
1.2 适用范围1.2.1 本尺度系列适用于航行京杭运河的内河干散货船、油船、顶推船（队）、拖带船（队）和集装箱船等标准船型。
1.2.2 对于多用途船舶，其主要尺度可参照主要货种所对应的标准船型主尺度系列执行。
71.3 一般要求1.3.1 1.2条涉及之船型，其平面尺度应符合本尺度系列规定的总长、总宽的要求。
1.3.2船东可在满足现行法规和规范的前提下，针对市场需求和航道特点，对船舶设计吃水和型深进行适当调整,所选取的设计吃水应充分考虑航道的限制。
船舶设计应充分考虑桥梁及水上过江电缆对船高的限制。
1.3.3 本尺度系列中主机功率范围是按单船深静水航速不低于11km/h、船队不低于8km/h推荐，在满足船舶（队）航行安全的前提下，船东可根据实际自行优化配置。
1.3.4按本尺度系列设计的船舶应符合主管机关对京杭运河航道和船舶的有关管理规定及京杭运河技术法规和规范的有关规定。
船型设计尺度及参数
船型设计尺度及参数船型设计尺度及参数是指在设计一艘船舶时，需要确定的各种尺度和参数。
船型设计的尺度和参数决定了船舶的各项性能和功能，对船舶的安全性、航行性能、运载能力等有重要影响。
在船型设计中，常涉及的尺度和参数包括船长、船宽、吃水、型深、排水量、船型系数、舷宽等。
首先，船长是指船舶舯部轮廓线的最大长度，通常用L表示，也就是LCT（Length Overall）。
船长决定了船舶的外形和大小，直接影响到船舶的载重能力、船体稳定性、航行能力等。
其次，船宽是指船舶两侧最宽点的距离，通常用B表示，也就是BMAX（Max Breadth）或BWL（Breadth Waterline）。
船宽影响到船舶的稳定性、操纵性能以及装载能力。
吃水是指船舶平均浸没水面下的距离，通常用T表示。
吃水决定了船舶的浮力分布和舷侧面积，对船舶的稳性和航行性能有很大影响。
型深是指船舶船型的垂直距离，通常用D表示。
型深与船宽、吃水等参数相互关联，决定了船舶的舷高、舷宽、型面积等。
排水量是指船舶完全浸没时所排出的水的重量，通常用DWT （Deadweight Tonnage）表示。
排水量是评价船舶运载能力的重要参数，也成为衡量船舶大小的重要标准。
船型系数是指船舶船型形状的综合参数，通常用C表示。
船型系数反映了船舶船体的填充程度和流线程度，对船舶的阻力、航行性能等有影响。
舷宽是指船舶舷侧最大宽度处的线段距离，通常用BWL（Breadth Waterline）表示。
舷宽对于船舶的稳定性、装载能力和船舶外形等有重要影响。
综上所述，船型设计尺度及参数包括船长、船宽、吃水、型深、排水量、船型系数、舷宽等。
设计师需要根据船舶的具体要求和使用环境，合理确定这些尺度和参数，以实现船舶的设计目标。
这些尺度和参数的选择对于船舶的安全性、航行性能、运载能力等具有重要意义，对船舶的设计和工程实施具有指导作用。
船型设计尺度及全参数
船型设计尺度及全参数首先，船型设计尺度指的是船舶的外观尺寸以及相关比例关系。
船型设计尺度的主要参数包括船长、船宽、吃水线长度、型面面积、艏吃水比、船型系数等。
船舶的尺寸对于船舶的外观、性能和功能起着决定性的影响。
船长和船宽可以决定船舶的装载能力和外观形状，吃水线长度可以决定船舶的稳定性和航行能力，型面面积可以决定船舶的阻力和航行舒适度，艏吃水比可以决定船头进出水的能力，船型系数可以反映船身的流线型程度。
其次，船型设计全参数是指船型设计过程中需要考虑的所有参数。
这些参数包括船舶的结构、船体形状、水线形状、船舶的姿态和稳定性、船舶的运动特性、船舶的推进和阻力性能等等。
船型设计全参数需要综合考虑船舶的使用环境、载货要求、经济性和船舶建造技术等各方面因素。
在船型设计过程中，各种参数的选择和优化是一个复杂的过程，需要依靠计算机辅助设计系统和相关软件进行模拟和分析。
船型设计尺度及全参数的选择和确定需要综合考虑各种因素。
例如，在设计货船时，需要考虑货船的载货能力、容积、吨位、海上运输要求等。
在设计客船时，需要考虑客舱布局、舒适性、安全性等。
在设计油轮时，需要考虑油船的载油能力、船体强度、防污染设备等。
在设计救生艇时，需要考虑救生艇的操纵性、稳定性、救生能力等。
不同类型的船舶有着不同的设计要求和参数选择。
总结起来，船型设计尺度及全参数是船舶设计中的关键因素之一、船舶的外观、尺寸、性能和功能都直接受到这些参数的影响。
通过合理的参数选择和优化，可以满足船舶的使用需求，提高船舶的航行能力、稳定性和经济性。
船型设计尺度及全参数的选择需要综合考虑各种因素，并利用计算机辅助设计系统进行模拟和分析，以确保船舶设计的准确性和可靠性。
(完整版)京杭运河运输船舶标准船型主尺度系列
京杭运河运输船舶标准船型主尺度系列推进京杭运河船型标准化，是航运结构调整的重要内容。
为满足市场需求，在总结和分析推进内河船型标准化工作以及在京杭运河标准船型研发成果的基础上，我部组织有关单位制定“京杭运河运输船舶标准船型主尺度系列”。
京杭运河运输船舶标准船型主尺度系列是在广泛调研的基础上，充分考虑京杭运河南、北段航运条件的差异，并根据与航道等级、船闸等通航建筑物相匹配、满足需要的最少档次、各航道等级船型协调性、船型优选及实用性以及与相关国家标准和交通行业标准相协调等原则，并经多种方案技术经济优化论证制定。
制定中充分考虑了已有的研发成果。
本尺度系列的制定及实施，为促进船舶技术进步，促进内河航运可持续发展，具有十分重要的意义。
本尺度系列由交通部水运司负责管理及解释。
1.通则 (4)1.1目的 (4)1.2适用范围 (4)1.3一般要求 (4)1.4定义 (4)2.京杭运河运输船舶标准船型主尺度系列干散货船 (5)2.1 范围 (5)2.2 主尺度系列 (5)3.京杭运河运输船舶标准船型主尺度系列油船 (7)3.1 范围 (7)3.2 主尺度系列 (7)4.京杭运河运输船舶标准船型主尺度系列驳船（队） (8)4.1 范围 (8)4.2 顶推船队主尺度系列 (8)4.3 拖带船队主尺度系列 (9)5.京杭运河运输船舶标准船型主尺度系列集装箱船 (11)5.1 范围 (11)5.2 主尺度系列 (11)6.附录一 (12)7.附录二 (12)1.通则1.1 目的为促进船舶技术进步，提高航道和船闸等通航设施的利用率，为水上交通安全提供保障，降低运输成本，提高内河航运竞争力，促进内河航运可持续发展，特制定京杭运河运输船舶标准船型主尺度系列。
1.2 适用范围1.2.1 本尺度系列适用于航行京杭运河的内河干散货船、油船、顶推船（队）、拖带船（队）和集装箱船等标准船型。
1.2.2 对于多用途船舶，其主要尺度可参照主要货种所对应的标准船型主尺度系列执行。
船舶主尺度
1-3船舶主尺度、船型系数和尺度比船舶主尺度表示船体大小的几何参数；船型系数表示船体形状的几何参数；尺度比表示船体肥瘦程度的几何参数。
这些参数对于船舶设计、建造、使用、分析性能十分有用。
主尺度船舶的大小可由船长、型宽、型深和吃水等主要尺度来衡量。
1船长（L ）：通常选用的船长有三种，即总长、垂线间长和设计水线长 总长：自船首最前端至船尾最后端平行于设计水线的最大水平距离； 垂线间长：首垂线与尾垂线之间的水平距离。
首垂线：通过设计水线与首柱前缘的交点所作的垂线；尾垂线：一般在舵柱的后缘，无舵柱则取在舵杆的中心线上。
水线长：平行于设计水线面的任一水线面与船体型表面首尾端交点间的水平距离。
一般就是指设计水线长。
在船舶静水力性能计算中，一般采用垂线间长Lpp ；在分析阻力性能时，常用水线长L WL ；在进船坞、靠码头或通过船闸时，应注意他的总长L OA 。
2型宽（B ）：指船体两侧型表面（不包括船体外板厚度）之间垂直于中线面的最大水平距离。
3型深（D ）：在甲板边线最低点处，自龙骨板上表面至上甲板边线的垂直距离。
4吃水（T ）：龙骨基线至设计水线的垂直距离。
在有设计纵倾的情况下，则有首吃水、尾吃水及平均吃水，当不指明时指平均吃水，即)(21A F T T T +=5干舷（F ）：自水线至上甲板边板上表面的垂直距离。
F=D-T+t船型系数船型系数是表示船体水下部分面积或体积肥瘦程度的无因次系数，它包括水线面系数、中横剖面系数、方形系数、菱形系数等，这些系数对分析船型和船舶性能等有很大的用处。
1水线面系数C WP ：表示了水线面的肥瘦程度。
B L AC W WP ⨯=2中横剖面系数C M ；表示水线面一下的中横剖面的肥瘦程度。
TM ⨯=B A C W 3方形系数C B ：表示船体水下体积的肥瘦程度 T B ⨯⨯∇=B L C第二课，船舶主尺度如果你翻开誉为造船法典的技术规格书，你总会发现在索引的主要部分1是总体。
船型设计尺度及参数
附录A 设计船型尺度及其他参数杂货船、散货船、油船、集装箱船、货物滚装船、汽车滚装船、客货滚装船、散装水泥船、化学品船、液化气（LPG或LNG）船、客船和渡船的设计船型尺度可分别按表表确定。
杂货船设计船型尺度表A.0.1-1注：①DWT系指船舶载重量(t)；②多用途码头设计船型尺度可按相应吨级的杂货船设计船型尺度选取。
散货船设计船型尺度表A.0.1-2注：350000t散货船的船型尺度为实船资料(实船载重吨为364767t)，供参照使用。
油船设计船型尺度表A.0.1-3注：450000t油船的船型尺度为实船资料(实船载重吨为441893t)，供参照使用。
集装箱船设计船型尺度表A.0.1-4注：①DWT系指船舶载重量(t)，TEU系指20英尺国际标准集装箱；②集装箱码头设计标准以船舶吨级（DWT）对应的设计船型尺度为控制标准，其载箱量为参考值；③200000吨级集装箱船的吨级范围上限暂为200000t，船型尺度为实船资料（实船载重吨为200000t，载箱量为18000TEU）。
货物滚装船设计船型尺度表A.0.1-5注：50000t货物滚装船的船型尺度为实船资料(实船载重吨为53498t)，供参照使用。
汽车滚装船设计船型尺度表A.0.1-6注：①GT系指船舶总吨，即船舶容积为1总吨；②载车数按普通轿车计算。
客货滚装船设计船型尺度表A.0.1-7注：70000GT客货滚装船的船型尺度为实船资料(实船为75027GT)，供参照使用。
散装水泥船设计船型尺度表A.0.1-8化学品船设计船型尺度表A.0.1-9注：100000t化学品船的船型尺度为实船资料(实船载重吨为105830t)，供参照使用。
液化气(LPG或LNG)船设计船型尺度表A.0.1-10注：①GT≤50000的设计船型尺度为液化石油气(LPG)船设计船型尺度，GT＞50000的设计船型尺度为液化天然气(LNG)船设计船型尺度；②液化气码头设计标准以船舶总吨(GT)对应的设计船型尺度为控制标准，其总舱容量为参考值。
6-1船型参数
排水量长度系数的选择
中低速船（Cp 大） 主要为摩擦阻力， 应取略大，随着航速增加，应适当降低。
高速船（Cp 小）
主要为兴波阻力，应取小些。
对于摩擦阻力和兴波阻力正好相反，因此存在最佳值。
2
宽度吃水比：B/T代表扁平度，越大约扁
摩擦阻力
只有 S 可能受 B/T 影响。 2-6节中S的经验公式与B/T有关。 图 6-6 中对应最小湿面积的 B/T 值，表明 B/T 变化，对湿表面积影响不是很大。
快艇
0.4＜Fr
船型设计思想 船型肥短，减小 S、Rf 注意去流段，减小 Rpv 利用有利干扰，防止 Rw 过大 注意 Rpv 船型瘦削 前体比后体更瘦
船型参数：船体水下部分的物理量及几何形状特征 主尺度
船型系数
，
，
，
，
船体形状
① 横剖面面积曲线的形状（主要看：浮心位置Xc，平行体长度Lp 和位置，以及首尾形状） ② 满载水线面的形状（主要看：满载水线面面积，满载水线平行 中段，满载水线首尾形状，以及首端进流段） ③ 首尾形状（包括：首尾横剖面形状，纵剖面形状）
排水量长度系数：
，L 变化
摩擦阻力
，
，
，
， 肥短， 瘦长 L 一定， 变化
剩余阻力 总阻力
，，
船体细长，兴波阻力小，粘压阻力小， Cr↓ 低速船，摩擦阻力为主要部分，船长尽 量减小，排水量长度系数大一些，船型 短而肥
▽↑，（L不变）表明B↑T↑,则船变 肥∴Cr↑ Fn越高，增长越快（但Fn小时，增长 不明显）
影响
b) 在低速时，兴波阻力小，Rr主要由Rpv构成，但总体不很大，故Cp影响不大。
在中速时，兴波作用集中在首尾两端，Cp小，首尾尖，兴波可减小。
船型设计尺度及全参数
附录A 设计船型尺度及其他参数A.0.1杂货船、散货船、油船、集装箱船、货物滚装船、汽车滚装船、客货滚装船、散装水泥船、化学品船、液化气（LPG或LNG）船、客船和渡船的设计船型尺度可分别按表A.0.1-1～表A.0.1-12确定。
杂货船设计船型尺度表A.0.1-1注：①DWT系指船舶载重量(t)；②多用途码头设计船型尺度可按相应吨级的杂货船设计船型尺度选取。
散货船设计船型尺度表A.0.1-2注：350000t散货船的船型尺度为实船资料(实船载重吨为364767t)，供参照使用。
油船设计船型尺度表A.0.1-3注：450000t油船的船型尺度为实船资料(实船载重吨为441893t)，供参照使用。
集装箱船设计船型尺度表A.0.1-4注：①DWT系指船舶载重量(t)，TEU系指20英尺国际标准集装箱；②集装箱码头设计标准以船舶吨级（DWT）对应的设计船型尺度为控制标准，其载箱量为参考值；③200000吨级集装箱船的吨级围上限暂为200000t，船型尺度为实船资料（实船载重吨为200000t，载箱量为18000TEU）。
货物滚装船设计船型尺度表A.0.1-5注：50000t货物滚装船的船型尺度为实船资料(实船载重吨为53498t)，供参照使用。
汽车滚装船设计船型尺度表A.0.1-6注：①GT系指船舶总吨，即2.83m3船舶容积为1总吨；②载车数按普通轿车计算。
客货滚装船设计船型尺度表A.0.1-7注：70000GT 客货滚装船的船型尺度为实船资料(实船为75027GT)，供参照使用。
散装水泥船设计船型尺度 表A.0.1-8化学品船设计船型尺度 表A.0.1-9注：100000t化学品船的船型尺度为实船资料(实船载重吨为105830t)，供参照使用。
液化气(LPG或LNG)船设计船型尺度表A.0.1-10注：①GT≤50000的设计船型尺度为液化石油气(LPG)船设计船型尺度，GT＞50000的设计船型尺度为液化天然气(LNG)船设计船型尺度；②液化气码头设计标准以船舶总吨(GT)对应的设计船型尺度为控制标准，其总舱容量为参考值。
国内海洋捕捞渔船标准化船型主要技术参数及要求
国内海洋捕捞渔船标准化船型主要技术参数及要求（征求意见稿）船长12m及以上国内海洋捕捞渔船标准化船型主要技术参数表1、拖网渔船（含单拖和拖虾）序号船型总长Loa(m)船长L(m)型宽B(m)型深D(m)主机功率系数λ备注1ZJ8101型37m钢质拖网渔船37.0031.25～32.555.602.90≥0.403.102ZJ8102型38m钢质拖网渔船38.0032.05～32.955.803.00≥0.403.203ZJ8103型41m钢质拖网渔船41.0034.65～35.956.003.10≥0.403.304ZJ8104型42m钢质拖网渔船42.0036.05～36.956.203.20≥0.403.455ZJ8105型44m钢质拖网渔44.0037.15～38.356.403.40≥0.403.65船 6ZJ8106型45m 钢质拖网渔船 45.0038.00～39.556.603.50≥0.403.75 7ZJ8107型46m 钢质拖网渔船 46.00 38.85～39.956.803.55≥0.403.85 8ZJ8108型48m 钢质拖网渔船 48.00 40.30～41.957.003.60≥0.404.009ZJ8109型36m 钢质拖网渔船 36.00 30.40～31.655.80 2.90 ≥0.40 地区型地区型10ZJ8110型37m 钢质拖网渔船 37.00 31.25～32.556.00 3.00 ≥0.40 地区型地区型11ZJ8111型39m 钢质拖网渔船 39.00 33.05～34.306.202.95≥0.40 地区型地区型3.20 12ZJ8112型40m 钢质拖网渔船 40.0033.75～35.156.403.10≥0.40 地区型地区型 3.303.301313 ZJ8113型42m 钢质拖网渔船42.0042.0036.0536.05～～36.9536.956.606.60 3.503.50 ≥0.400.40 地区型地区型2、张网渔船序号船型船型总长总长Loa(m)船长船长L(m) 型宽型宽B(m) 型深型深D(m)主机功率系数λ 备注备注1ZJ8801型16m 钢质张网渔船钢质张网渔船 16.0013.50～14.052.801.20≥0.321.40 3.401.201.40 3.60 1.40 2ZJ8802型18m 钢质张网渔船钢质张网渔船 18.00 15.20～15.85 3.00 1.60≥0.323.60 3.80 3ZJ8803型20m 钢质张网渔船钢质张网渔船20.00 16.90～17.60 4.00 1.60 ≥0.320.324ZJ8804型24m 钢质张网渔船钢质张网渔船 24.00 20.25～21.10 4.50 1.80 ≥0.320.322.00 5.20 2.30 5 ZJ8805型27m 钢质张网渔船钢质张网渔船 27.00 22.80～23.754.80 2.40 ≥0.320.325.40 2.50 6ZJ8806型31m钢质张网渔船钢质张网渔船 31.00 25.90～26.95 5.502.60≥0.300.307ZJ8807型36m 钢质张网渔船钢质张网渔船 36.00 30.40～31.65 6.20 3.00 ≥0.300.308ZJ8808型44m 钢质张网渔船钢质张网渔船44.0037.15～38.356.40 3.30 ≥0.300.303、围网渔船序号船型船型总长总长Loa(m) 船长船长L(m) 型宽型宽B(m) 型深型深D(m) 主机功率系数λ 备注备注1 ZJ8201型45m 钢质围网渔船钢质围网渔船45.00 38.00～39.55 6.60 3.40 ≥0.30 2ZJ8202型46m46.0038.85～39.956.803.60≥0.30钢质围网渔船钢质围网渔船 3ZJ8203型46m 钢质围网渔船钢质围网渔船46.0040.05～41.757.603.80≥0.30双船围网4、刺网渔船序号船型船型总长总长Loa(m) 船长船长L(m) 型宽型宽B(m) 型深型深 D(m) 主机功率系数λ备注备注1ZJ8401型16m 玻璃钢刺网渔船16.0014.76 3.00 0.95≥0.32 玻璃钢玻璃钢2 ZJ8402型16m 钢质刺网渔船钢质刺网渔船16.0013.50～14.05 3.001.30 ≥0.323.20 3.60 1.40 3.80 1.60 3ZJ8403型18m 钢质刺网渔船钢质刺网渔船 18.0015.20～15.85 2.80 1.60 ≥0.323.00 3.80 1.80 4ZJ8404型23m 钢质刺网渔船钢质刺网渔船 23.00 19.20～19.95 3.80 1.85 ≥0.324.202.00 2.20 5 ZJ8405型25m 钢质刺网渔船钢质刺网渔船 25.00 21.15～21.95 4.00 2.00 ≥0.32 6 ZJ8406型26m 钢质刺网渔船钢质刺网渔船 26.0021.95～22.904.30 2.20 ≥0.324.502.407 ZJ8407型27m 钢质刺网渔船钢质刺网渔船 27.0022.80～23.75 4.80 2.40 ≥0.322.60 5.00 2.60 8ZJ8408型33m 钢质刺网渔船钢质刺网渔船33.0027.85～29.05 5.40 2.80 ≥0.30 9 ZJ8409型37m 37.0031.25～5.802.80≥0.30钢质刺网渔船钢质刺网渔船 32.55 3.00 10ZJ8410型44m 钢质刺网渔船钢质刺网渔船 44.0037.15～38.35 6.40 3.40 ≥0.306.60 11 ZJ8411型45m 钢质刺网渔船钢质刺网渔船45.00 38.00～39.55 6.60 3.40 ≥0.30 6.80 3.50 12ZJ8412型46m 钢质刺网渔船钢质刺网渔船 46.00 38.85～39.95 6.803.60≥0.3013ZJ8413型48m 钢质刺网渔船钢质刺网渔船 48.00 40.30～41.95 7.00 3.70 ≥0.3014ZJ8414型49m 钢质刺网渔船钢质刺网渔船49.00 41.50～43.20 7.20 3.80≥0.3015 ZJ8415型32m 钢质刺网渔船钢质刺网渔船32.0027.05～28.15 5.20 2.60 ≥0.30 地区型地区型5.40 5.70 16ZJ8416型37m 钢质刺网渔船钢质刺网渔船 37.0031.25～32.55 6.003.00 ≥0.30 地区型地区型17ZJ8417型39m 钢质刺网渔船钢质刺网渔船 39.00 33.05～34.30 6.20 3.10 ≥0.30 地区型地区型18ZJ8418型40m 钢质刺网渔船钢质刺网渔船40.00 33.60～34.956.40 3.20 ≥0.30 地区型地区型5、钓渔船序号船型船型 总长总长Loa(m) 船长船长 L(m) 型宽型宽B(m) 型深型深 D(m) 主机功率系数λ 备注备注1 ZJ8351型15m 钢质钓渔船钢质钓渔船 15.0012.65～13.203.001.40≥0.322 ZJ8352型24m 钢质钓渔船钢质钓渔船 24.0020.25～21.104.20 2.20 ≥0.323ZJ8353型27.0022.80～4.802.50≥0.3227m 钢质钓渔船钢质钓渔船 23.754ZJ8354型32m 钢质钓渔船钢质钓渔船 32.0026.20～27.25 5.502.60≥0.30 延绳钓延绳钓2.905 ZJ8355型34m 钢质钓渔船钢质钓渔船 34.00 28.70～29.906.00 2.90 ≥0.30 延绳钓延绳钓6ZJ8356型35m 钢质钓渔船钢质钓渔船 35.0030.05～31.25 6.20 3.00 ≥0.30 延绳钓延绳钓7ZJ8357型36m 钢质钓渔船36.00 30.35～31.706.40 3.20 ≥0.30 子母钓子母钓6、杂渔具渔船序号船型船型 总长总长 Loa(m)船长船长 L(m) 型宽型宽B(m) 型深型深 D(m) 主机功率系数λ 备注备注1ZJ8515型17m 钢质杂渔具渔船渔船 17.0014.35～14.953.10 1.10 ≥0.322ZJ8516型44m 钢质杂渔具渔船渔船 44.00 37.15～38.356.40 3.40 ≥0.30灯光敷网、罩网罩网3ZJ8517型45m 钢质杂渔具渔船渔船 45.00 38.00～39.556.60 3.50 ≥0.30灯光敷网、罩网罩网4ZJ8518型46m 钢质杂渔具渔船渔船46.00 38.85～39.956.80 3.70 ≥0.30灯光敷网、罩网罩网船长12m 及以上国内海洋捕捞渔船标准化船型主要技术要求 一、船型主尺度及主机功率要求船型主尺度及主机功率须满足《浙江省国内海洋捕捞渔船主要技术参数表》（浙渔检〔术参数表》（浙渔检〔201620162016〕〕12号）的要求。
C1船舶形状和主要参数
第三节 船舶尺度和尺度比
一、船舶型尺度
CCS-《钢质海船入级与建造规范》。
二、登记尺度： 《1969年国际吨位丈量公约》
三、最大尺度 四、尺度比
一、船型尺度
定义：理论尺度／计算尺度，型表面量取 用途：计算船舶干舷、稳性、吃水差等的依据。 1. 型长 LBP或LPP 2. 型宽 B（船宽） 3. 型深 D: 4. 吃水 d:
2.型尺度、附体、船长
① 型尺度:从型表面量取的尺度。 ② 附体：桨、舵、舭龙骨、轴支架。 ③ 船长：首尾垂线间长
二、基准面
三、船体坐标系
Z
简化图形
X
Y
中国船体坐标系
Z
O
X
Y
日本、英美、北欧
日本船体坐标系
坐标原点位于基线中点的尾向坐标系统
Z
X
O
Y
英、美船体坐标系
坐标原点位于基线与尾柱交点的首向坐标系统。
第四节 船体系数
面积系数
一、船体系 数
体积系数
二、使用注意事项
1. 中横剖面系数Cm 2. 水线面系数Cw
3. 方形系数Cb 4. 棱形系数Cp 5. 垂向棱形系数Cvp
一、面积系数
1. 中横剖面系数Cm
Cm
Am Bd
快速性、舱容、
2. 水线面系数Cw
Cw
Aw LB
快速性、稳性、甲板面积
3. 方形系数Cb
Cb
V LBd
肥瘦程度
4. 棱形系数Cp
Cp
V L Am
纵向肥瘦变化程度
5. 垂向棱形系数Cvp
Cvp
d
V Aw
垂向肥瘦变化程度
二、船体系数使用注意事项
1、各系数随吃水变化而变化。P11 2、Cb最小 3、换算
船只参考要求及参考船型
附件1：船只参考要求及参考船型一、概述本次共采购5艘旅行参观用游船，采购内容如下：本次采购大型游船以钢质为主体，上层建筑可是钢质、木质或玻璃钢等，所有船只要紧航行于江西柘林湖水域，承担该区域的水上旅行，属B级航区第四类客船。
航程一船小于4小时。
为提高公司产品的环保性，我公司更偏向于采纳汽动力船只。
二、大型游船⑴、大体参数总长：型宽：型深：2M发动机:沃尔沃195HP载客：150人⑵、参考船型成效游船外形：一层大厅内饰：二层内饰3、中型游船⑴、参考船型a （一）要紧参数：总长：米水线长：米型宽：米型深：米吃水：米乘客：72人乘员: 3人航区：内河B级（二）要紧设备：主机：1台本田225HP燃气挂机附机：1台KOHLER 11EFOZD (USA)空调：2台企鹅24000BTU水冷空调（USA）电视：2台26寸液晶电视（CHI）音响系统：一套（CHI）要紧通导设备：VHF ICM-304A（JAPAN）对外扩音器一台（CHI）磁罗经A91一台（USA）带收音车载DVD一台（CHI）航速Speed：25km/h续航力Endurance：4h（三）参考成效：⑵、参考船型a（一）要紧参数：总长：米型宽：米型深：米吃水：米乘客：42人乘员: 3人航区Navigation：内河B级（二）要紧设备：主机：1台本田225HP燃气挂机（LPG）附机：1台KOHLER 11EFOZD (USA)空调：2台企鹅24000BTU水冷空调（USA）电视：2台26寸液晶电视（CHI）音响系统：一套（CHI）要紧通导设备：VHF ICM-304A（JAPAN）对外扩音器一台（CHI）磁罗经A91一台（USA）带收音车载DVD一台（CHI）航速：25km/h续航力：4h（三）参考成效：⑶、参考船型c(一)、要紧参数总长13米型宽4米型深米吃水米功率17KW 航速15km/h 乘员44人总重量吨(二)、要紧设备(三)、参考成效游船外观游船内饰4、中小型游船⑴参考船型a (一)、大体参数全长: m型宽: m吃水:排水量: 吨推动系统: 2 台90 马力日本本田(Honda) 液化石油气【LPG】发动机乘客:30 名乘客+2 名船员；巡航航速：25 千米/小时建造级别：ZC蓄电池: 直流12V发电机: 交流220V,50HZ，美国科勒或美国奥南空调系统: 游艇用水冷式冷暖机组或风冷式顶置式空调器其他选配件: 吧台（配发电机时，可含小冰箱、咖啡机、饮水机、微波炉等），轮廓灯带、水下灯、吧台、顶置隐藏式电视、全沙发、航空座椅. (二)、参考成效⑵、参考船型b参数不详，成效图如下：。
4.5米船舶参数
4.5米船舶参数船是人类重要的运输工具和生命线，随着工业和经济的发展，现代船舶在尺寸、速度、航能、舒适性和安全性等方面均有了很大的提高，对于船舶的参数，是我们了解和评价一艘船的重要依据之一。
本文将详细介绍一艘长度为4.5米的船舶的参数。
一、外形参数1. 船长：4.5米船长指的是船体的总长度，以米为单位，一般由船首到船尾来测量。
在船舶设计和制造中，船长是一个非常重要的参数，它直接影响到船的载货能力和航行性能。
3. 船高：0.9米船高指的是船体的高度，在设计中与船宽和船长一起决定船的几何形状。
船高也叫做吃水深度或者是振幅，在船舶的航行中直接影响到船的空间利用和通过各种吃水条件的能力。
4. 满载吃水深度：0.4米二、船体参数1. 船型：V型船船型指的是船体的外形轮廓。
船的船型可以分为划艇型、鱼鳍型、V型、花瓶型等多种类型，每种船型有不同的特点，针对不同的航行环境和目的而设计。
2. 材料：FRP船体材料是指船体建造所采用的材料，主要有木质、钢质、铝合金和玻璃钢等。
FRP是指“Fiber Reinforced Plastics”的缩写，即增强型塑料，具有重量轻、强度高、耐腐蚀、维护成本低、使用寿命长等优点。
舷高是指船舷面最高点至主甲板平面的垂直高度，表明船舶主航行船区最根本的outer measure。
4. 舱室：单舱船上舱室是以存放货物或客人而设计的封闭舱室，一般分为单舱和多舱。
本船为单舱船，货物可通过船首或船尾的卸货口进出。
三、动力系统及性能参数1. 引擎：外置式汽油发动机船舶发动机一般分为内置式和外置式两种，内置式发动机一般较为安全，外置式发动机则更加灵活和使用方便，所以在小型船舶上使用比较常见。
本船使用的是外置式汽油发动机。
2. 满载排水量：0.8吨排水量是指船只在水中排开的重量，单位为吨，也称为吨位。
它是船只重量和船型特性共同作用的结果。
满载排水量是指船只在满载情况下的排水量，一般是船只最大排水量的60%-90%。
船体主尺度、尺度比和船型系数全解
船体主尺度、尺度比和船型系数一、船体主尺度船舶的大小：船长型宽型深吃水图2-2-1 船体主尺度1. 船长（L）——通常选用的船长有三种，即总长、垂线间长和设计水线长。
总长（L OA）：自船首最前端至船尾最后端平行于设计水线的最大距离。
垂线间长（L PP）：首垂线（F.P）与尾垂线（A.P）之间的水平距离。
一般情况下，如无特别说明，习惯上所说的船长常指垂线间长。
水线长（L WL）：平行于设计水线的任一水线与船体型表面首尾端交点间的水平距离。
所谓设计水线长，即设计水线在首柱前缘和尾柱后缘之间的水平距离。
军舰一般均以设计水线长为垂线间长。
在船舶静水力性能计算中，通常采用垂线间长L PP，在分析阻力性能时常用设计水线长L WL，而在船进坞、靠码头或通过船闸时应注意它的总长L OA。
2. 型宽（B）——指船舶型表面（不包括船体外板厚度）之间垂直于中线面方向度量的最大距离，一般指船长中点处的宽度。
对于设计水线或满载水线处分别称为设计水线宽或满载水线宽。
最大宽度是指包括外板和伸出两舷的永久性固定突出物（如护舷材等）在内的垂直于中线面的最大水平距离。
3. 型深（D ）——在船舶型表面的甲板边线最低点处，自龙骨板上表面（即龙骨基线）至上甲板边板的下表面的垂直高度。
通常，甲板边线的最低点在舯剖面处。
4. 吃水（d ）——龙骨基线至设计水线的垂直高度。
在有设计纵倾时，首尾吃水不同，则取其平均值，即)(21A F M d d d += 式中：M d ——平均吃水，也就是舯剖面处吃水；F d ——首吃水，沿首垂线自设计水线至龙骨线的延长线之间的距离；A d ——尾吃水，沿尾垂线自设计水线至龙骨线的延长之间的距离。
5. 干舷（F ）——自设计水线至上甲板边板上表面的垂直距离。
一般船舶在首、中和尾处的干舷是不同的，因此在舯剖面处干舷F 等于型深D 与吃水d 之差再加上甲板的厚度。
二、尺 度 比1. 长宽比（L/B ）——与船的快速性有关。
船舶标准船型主尺度
船舶标准船型主尺度船舶标准船型主尺度是指船舶设计中的重要参数，它直接影响着船舶的性能和运行效率。
船舶的主尺度包括船长、船宽、吃水和型深等，这些参数在船舶设计和建造过程中起着至关重要的作用。
本文将就船舶标准船型主尺度进行详细介绍，希望能对相关领域的专业人士和学习者有所帮助。
首先，船长是指船体的长度，通常以总长或水线长来表示。
船长的选择直接影响着船舶的载货量和航行性能。
较长的船舶通常具有更大的载货量和更好的航行稳定性，但也会增加船舶的阻力和造价。
因此，在设计船舶时，需要根据实际需求和经济性进行合理的选择。
其次，船宽是指船体的宽度，它决定了船舶的稳定性和操纵性能。
较宽的船舶通常具有更好的稳定性，但也会增加船舶的阻力和建造成本。
在设计船舶时，需要综合考虑船舶的使用环境和性能要求，选择合适的船宽。
吃水是指船舶从水面到船底最低点的垂直距离，它直接影响着船舶的载重能力和航行深度。
较大的吃水可以提高船舶的载重能力，但也会限制船舶的航行深度和进入港口的能力。
在设计船舶时，需要根据航行路线和港口情况选择合适的吃水。
型深是指船舶从水面到船底最高点的垂直距离，它决定了船舶的结构强度和舱容。
较大的型深可以提高船舶的结构强度和舱容，但也会增加船舶的自重和建造成本。
在设计船舶时，需要综合考虑船舶的使用环境和结构要求，选择合适的型深。
总之，船舶标准船型主尺度是船舶设计中的重要参数，它直接影响着船舶的性能和运行效率。
在设计船舶时，需要综合考虑船舶的使用环境、性能要求和经济性，选择合适的主尺度参数，以实现船舶的最佳性能和经济效益。
希望本文能对相关领域的专业人士和学习者有所帮助，谢谢阅读。
散货船设计船型尺度
散货船设计船型尺度散货船是一种用于运输散装货物的船舶，其设计船型尺度对于船舶的性能和效率具有重要影响。
本文将从船型尺度的角度探讨散货船的设计要点和关键参数。
一、船长和船宽散货船的船长和船宽是船型尺度中最基本的参数之一。
船长决定了船舶的载货量和航行速度，船宽则影响了船舶的稳定性和操纵性能。
通常情况下，船长与船宽的比值越大，船舶的载货量越大，但船舶的操纵性能会相应降低。
二、船高和吃水深度散货船的船高和吃水深度也是船型尺度中需要考虑的重要参数。
船高决定了船舶的垂直空间利用率，船舶在通过船闸和桥梁时需要考虑船高的限制。
吃水深度则决定了船舶在水中的浸没程度，直接影响船舶的稳定性和载重能力。
三、船型线形和船体形状散货船的船型线形和船体形状对船舶的阻力和航行性能有着重要影响。
船型线形包括船首和船尾的设计，船首的形状决定了船舶在航行中的抗浪性能，船尾的形状则影响了船舶的推进效率。
船体形状则决定了船舶在水中的浮力分布和稳定性能，在设计中需要考虑船舶的纵倾和横倾角度。
四、船型系数和容积系数船型系数和容积系数是对散货船船型尺度综合评价的重要指标。
船型系数是指船舶的形状与标准形状的相似程度，船型系数越小，船舶的阻力越小，航行性能越好。
容积系数是指船舶有效载货容量与总容积的比值，容积系数越大，船舶的货物装载效率越高。
五、船型稳性和抗倾覆性能散货船的船型稳性和抗倾覆性能是设计船型尺度中需要特别关注的问题。
船型稳性决定了船舶在航行和负载不均匀情况下的稳定性，抗倾覆性能则决定了船舶在恶劣海况下的安全性。
船型稳性和抗倾覆性能的设计需要考虑船舶的重心和浮心位置以及船体的稳定性参数。
散货船的设计船型尺度涉及船长、船宽、船高、吃水深度、船型线形、船体形状、船型系数、容积系数、船型稳性和抗倾覆性能等多个参数。
在散货船的设计过程中，需要综合考虑这些参数的影响，以实现船舶的高效性能和安全性能。
船体主尺度尺度比和船型系数
船体主尺度、尺度比和船型系数一、船体主尺度船舶的大小：船长型宽型深吃水尾垂线Lpp设计水线r~i\\图2-2-1 船体主尺度1.船长（L）――通常选用的船长有三种，即总长、垂线间长和设计水线长。
总长（L OA）：自船首最前端至船尾最后端平行于设计水线的最大距离。
垂线间长（L PP）:首垂线（F.P）与尾垂线（A.P）之间的水平距离。
一般情况下，如无特别说明，习惯上所说的船长常指垂线间长。
水线长（L W）:平行于设计水线的任一水线与船体型表面首尾端交点间的水平距离。
所谓设计水线长，即设计水线在首柱前缘和尾柱后缘之间的水平距离。
军舰一般均以设计水线长为垂线间长。
在船舶静水力性能计算中，通常采用垂线间长L PP，在分析阻力性能时常用设计水线长L WL，而在船进坞、靠码头或通过船闸时应注意它的总长L OA。
2.型宽（B）――指船舶型表面（不包括船体外板厚度）之间垂直于中线面方向度量的最大距离，一般指船长中点处的宽度。
对于设计水线或满载水线处分别称为设计水线宽或满载水线宽。
最大宽度是指包括外板和伸出两舷的永久性固定突出物（如护舷材等）在内的垂直于中线面的最大水平距离。
3.型深（D）――在船舶型表面的甲板边线最低点处，自龙骨板上表面（即龙骨基线）至上甲板边板的下表面的垂直高度。
通常，甲板边线的最低点在舯剖面处。
4.吃水（d）——龙骨基线至设计水线的垂直高度。
在有设计纵倾时，首尾吃水不同，则取其平1均值，即d M 2（d F d a）式中：d M ——平均吃水，也就是舯剖面处吃水；d F——首吃水，沿首垂线自设计水线至龙骨线的延长线之间的距离；d a ――尾吃水，沿尾垂线自设计水线至龙骨线的延长之间的距离。
5.干舷（F）――自设计水线至上甲板边板上表面的垂直距离。
一般船舶在首、中和尾处的干舷是不同的，因此在舯剖面处干舷F 等于型深D 与吃水d 之差再加上甲板的厚度。
二、尺度比1.长宽比（L/B ）——与船的快速性有关。
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附录A 设计船型尺度及其他参数
A.0.1杂货船、散货船、油船、集装箱船、货物滚装船、汽车滚装船、客货滚装船、散装水泥船、化学品船、液化气（LPG或LNG）船、客船和渡船的设计船型尺度可分别按表A.0.1-1～表A.0.1-12确定。
杂货船设计船型尺度表A.0.1-1
注：①DWT系指船舶载重量(t)；
②多用途码头设计船型尺度可按相应吨级的杂货船设计船型尺度选取。
散货船设计船型尺度表A.0.1-2
注：350000t散货船的船型尺度为实船资料(实船载重吨为364767t)，供参照使用。
油船设计船型尺度表A.0.1-3
注：450000t油船的船型尺度为实船资料(实船载重吨为441893t)，供参照使用。
集装箱船设计船型尺度表A.0.1-4
注：①DWT系指船舶载重量(t)，TEU系指20英尺国际标准集装箱；
②集装箱码头设计标准以船舶吨级（DWT）对应的设计船型尺度为控制标准，其载箱量为参考值；
③200000吨级集装箱船的吨级范围上限暂为200000t，船型尺度为实船资料（实船载重吨为
200000t，载箱量为18000TEU）。
货物滚装船设计船型尺度表A.0.1-5
注：50000t货物滚装船的船型尺度为实船资料(实船载重吨为53498t)，供参照使用。
汽车滚装船设计船型尺度表A.0.1-6
注：①GT系指船舶总吨，即2.83m3船舶容积为1总吨；
②载车数按普通轿车计算。
客货滚装船设计船型尺度表A.0.1-7
注：70000GT客货滚装船的船型尺度为实船资料(实船为75027GT)，供参照使用。
散装水泥船设计船型尺度表A.0.1-8
化学品船设计船型尺度表A.0.1-9
注：100000t化学品船的船型尺度为实船资料(实船载重吨为105830t)，供参照使用。
液化气(LPG或LNG)船设计船型尺度表A.0.1-10
注：①GT≤50000的设计船型尺度为液化石油气(LPG)船设计船型尺度，GT＞50000的设计船型尺度为液化天然气(LNG)船设计船型尺度；
②液化气码头设计标准以船舶总吨(GT)对应的设计船型尺度为控制标准，其总舱容量为参考值。
客船设计船型尺度表A.0.1-11
注：225282GT为实船资料，供参照使用。
渡船设计船型尺度表A.0.1-12
A.0.2散货/集装箱船、木片船、牲畜运输船、散货/油兼用船、矿石/油兼用船、沥青船、酸运输船和食用油船的设计船型尺度，经论证后可参照表A.0.2-1～表A.0.2-8确定。
散货/集装箱船船舶主要尺度实录表A.0.2-1
木片船船舶主要尺度实录表A.0.2-2
牲畜运输船船舶主要尺度实录表A.0.2-3
散货/油兼用船船舶主要尺度实录表A.0.2-4
矿石/油兼用船船舶主要尺度实录表A.0.2-5
沥青船船舶主要尺度实录表A.0.2-6
酸运输船船舶主要尺度实录表A.0.2-7
食用油船船舶主要尺度实录表A.0.2-8
A.0.3船舶参数关系可参考表A.0.3-1~表A.0.3-4中公式换算。
油船船舶参数关系表A.0.3-1
散货船船舶参数关系表A.0.3-2
集装箱船船舶参数关系表A.0.3-3
件杂货船船舶参数关系表A.0.3-4
A.0.4各类船舶受风面积可参考表A.0.4-1~表A.0.4-4估算。
各类船舶受风面积（50％保证率）表A.0.4-1
各类船舶受风面积（75％保证率）表A.0.4-2
各类船舶受风面积（90％保证率）表A.0.4-3
各类船舶受风面积（95％保证率）表A.0.4-4
A.0.5各类船舶吃水线以下的船体横向投影面积可参考下列公式估算：
散货船
LogBʹ＝0.484+0.612log(DW) （A.0.5-1）
油船
LogBʹ＝0.508+0.612log(DW) （A.0.5-2）
式中Bʹ——船舶吃水线以下的横向投影面积(m2)；
DW——船舶的载重量(t)。