天津港集装箱物流中心的立体仓库
天津各大仓库地址及到货时间
天津各大仓库地址1、振华物流集团,地址:天津港京门大道158号,联系电话:。
收箱(货)时间:24小时2、天津港物捷一堆场,地址:天津塘沽新港二号路卡子门内,联系电话:。
3、物捷三堆场:新港供油西路626号,电话:。
4、集散中心货场:新港二号路915号,电话:。
5、集散二站货场:中心材料场,电话:。
6、新通海货场:新港四号路600号,电话:。
收箱时间:24小时。
收货时间:8:00-16:30。
7、天津港集装箱国际物流中心,地址:天津市塘沽区天津港集装箱物流中心新港6号路2号,联系电话:。
收箱时间:24小时,收货时间:8:00-17:30(六、日至17:00)。
8、长荣发展(天津)有限公司,地址:新港四号路卡子门内北侧中心材料厂内,联系电话:。
收箱(货)时间:8:00-24:00。
9、天津洲丽物流有限公司,地址:天津港二号卡子门内厂东路,联系电话:,。
收箱(货)时间:24小时。
10、天津市塘沽区港强集装箱货运有限公司,地址:天津港二号路场西路2号、天津港保税区海滨9路187号,联系电话:。
收箱时间:24小时,收货时间:8:30-18:00。
11、天津港津丰物流有限公司,地址:天津港跃进路2号,联系电话:。
收箱时间:24小时,收货时间:8:30-18:00。
12、华韩(天津)货箱有限公司,地址:新港二号卡子门内347号,联系电话:。
收箱(货)时间:8:00-22:0013、天津滨海中远集装箱物流有限公司。
地址:天津新港六号路1号,电话:。
收箱时间:24小时,收货时间预约可实行24小时。
14、中储发展股份天津新港分公司,地址:天津新港四号路北,电话:。
收箱(货)时间:24小时。
15、中国外运天津储运公司,地址:天津市塘沽区四号路199副1号,电话:。
营业时间:8:00-17:00。
收箱时间:24小时,收货时间:8:00-17:00(超时可提前预约)16、克运国际物流集团,地址:天津港内新港六号路7号电话:。
宜家(天津)物流中心正式运营
宜家(天津)物流中心正式运营
佚名
【期刊名称】《物流技术与应用》
【年(卷),期】2016(0)3
【摘要】2月17日,坐落于天津自贸区机场片区的宜家(天津)物流中心首次实现配货进口。
天津空港检验检疫局对宜家(天津)物流中心进口的15批次货值34.35万美元的12个集装箱货物实施查验,
【总页数】1页(P147-147)
【关键词】物流中心;天津;运营;集装箱货物;检验检疫局;进口
【正文语种】中文
【中图分类】F252
【相关文献】
1.建现代物流谋更大发展西部出版物物流配送中心正式运营/中小学英语录音教材增长9%山西新华书店集团/昔日:一个行业不同渠道竞争八年今日:强强联手规范市场实现双赢山西新华书店集团与育人书店联姻 [J],
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3.宜家在中国的物流中心建设与运营 [J], 潘旭华
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5.天津港首家物流经营实体正式运营 [J],
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天津港2.5万吨集装箱码头毕业设计参考word
目录第一章总论 (1)1.1 概述 (1)1.2 设计依据 (1)第二章设计资料 (2)2.1 工程位置 (2)2.2 自然条件 (2)2.2.1 气温 (2)2.2.2 降水 (2)2.2.3 雾 (3)2.2.4 相对湿度 (3)2.2.5 风 (3)2.2.2 水文 (4)2.2.2.1 潮位 (4)2.2.2.2 波浪 (6)2.2.2.3 海流 (6)2.2.3 海冰 (7)2.2.4 作业天数 (7)2.2.4.1 码头作业标准 (7)2.2.4.2 统计结果 (8)2.2.5 泥沙淤积 (8)2.2.6 地质 (9)2.2.6.1 土层分布 (9)2.2.7 地震 (10)第三章运量与船型 (11)3.1 年运量 (11)3.2 设计船型 (11)第四章总平面布置 (12)4.1 总平面布置原则 (12)4.2 泊位数的确定 (12)4.3 码头水域布置 (14)4.3.1码头前沿设计水深 (14)4.3.2 船舶制动水域 (15)4.3.3 船舶回旋水域 (15)4.3.4 码头前沿停泊水域 (15)4.3.5港池布置 (16)4.3.6锚地布置 (16)4.3.7 航道尺寸与布置 (17)4.3.7.1 航道水深 (17)4.3.7.2 航道有效宽度 (18)4.4 码头陆域尺度 (19)4.4.1码头泊位长度 (19)4.4.2 码头前沿高程 (19)4.4.2.1码头前沿顶高程 (19)4.4.2.2码头前沿底高程 (19)4.4.3 码头前沿作业地带 (20)4.4.4 库场面积 (20)4.4.4.1集装箱堆场面积 (20)4.4.4.2集装箱码头拆装箱库所需容量 (21)4.4.5集装箱码头大门所需车道数 (22)4.4.6 港区道路布置 (23)4.4.6.1港区道路布置要求 (23)4.4.7辅助生产和辅助生活建筑物 (23)第五章装卸工艺布置 (24)5.1 装卸工艺的设计原则及一般要求 (24)5.1.1 设计原则 (24)5.2码头的装卸工艺流程设计 (25)5.3 装卸工艺机械方案比选 (26)5.4主要机械规格 (26)5.4.1岸边集装箱装卸桥 (26)5.4.2 轨道式龙门起重机 (27)5.4.3 集装箱牵挂车 (27)5.4.4 集装箱半挂车 (27)5.5 装卸机械数量及司机人数的确定 (28)5.6装卸工人数确定 (29)第六章结构方案拟定与比选 (30)6.1 设计原则 (30)6.2 结构方案的比选 (31)第七章码头结构计算 (34)7.1 码头结构设计的一般规定 (34)7.2 设计条件 (34)7.2.1 结构安全等级 (34)7.2.2 设计水位 (34)7.2.3设计船型 (35)7.2.4 波浪要素 (35)7.3 结构尺寸的确定 (35)7.3.1 施工水位的确定 (35)7.3.2 基础设计 (35)7.3.3 沉箱尺寸 (36)7.3.4 胸墙尺寸 (37)7.3.5 墙后回填 (37)7.4材料重度 (37)7.5 其他附属设施设计 (38)7.6 码头结构计算 (38)7.6.2 作用分类 (38)7.6.3 作用效应组合 (38)7.7 作用计算 (39)7.7.1 永久作用 (39)7.7.1.1结构自重力 (39)7.7.1.2 填料土压力 (44)7.7.1.3 贮仓压力 (47)7.7.1.4 剩余水压力 (49)7.7.2 可变作用 (49)7.7.2.1 船舶荷载 (49)7.7.2.2 堆货荷载所产生的土压力 (52)7.7.2.3门机荷载所产生的土压力 (53)7.7.2.4 波浪力计算 (55)7.7.3 沉箱沉放时面板所受水压力计算 (58)7.8 码头荷载标准值汇总 (60)7.9 码头稳定性验算 (61)7.9.1作用效应组合 (61)7.9.2码头沿基床顶面的抗滑稳定性验算 (61)7.9.3码头沿基床顶面的抗倾稳定性验算 (65)7.9.4 基床承载力验算 (68)7.9.5 沉箱浮游稳定性验算 (71)第八章沉箱结构内力计算 (75)8.1 一般规定 (75)8.1.1 沉箱结构内力计算的图式规定 (75)8.2 承载能力极限状态下的内力计算 (75)8.2.1 沉箱前壁板 (75)8.2.2 沉箱前底板计算 (77)8.2.3 内力计算 (79)8.3 正常使用极限状态下的内力计算 (79)8.3.1沉箱前壁板 (79)8.3.2 沉箱前底板计算 (81)8.3.3内力计算 (82)8.4 构件承载力计算 (82)8.5构件裂缝宽度验算 (83)参考文献 (90)致谢 (91)第一章总论1.1 概述天津港是世界等级最高、中国最大的人工深水港、吞吐量世界第四的综合性港口,位于滨海新区。
探讨自动化立体仓库的发展
资源计划 R P 】 的发展过程 中, 物流的各个环节已完成其集成化过程 。 自动 化仓储 、物流及信息流已成为组织生产 、连接生产 、销售、管理各网络 中的关键节点, 并且作为降低物流成本 的重要手段在国民经济中的作用 日
( 6 ) 2 0 0 6年服装行业巨头雅戈尔公司率先建设 了服饰 自 动化物流 中
心, 其中包含 1 座自 动化立体库。随着使用效果的凸显和企业间的传播, 其他企业必然效仿 ,该行业孕育着 巨大的市场。
四、我国 自动化立体仓库ห้องสมุดไป่ตู้的发展道路
从立体仓库设计、制造和使用 的现状来看 。发达国家走在我们的前 面。引进 、消化 、吸收国外先进产品与技术 , 最终转化为 自己的技术 , 这是发展的一条捷径前提条件是要引进先进的、能满足国内市场需要 的 项 目。决非盲 目 引进。从某种程度来说 ,谁先走一步。谁将有可能领先
一
术, 全系统采用了约 3 0 余项新技术。 立体仓库系统的关键设备是巷道堆垛 机, 它包含的运行调速技术 、激光测距技术 、货叉调速技术 、起升机构的
认址技术, 变截面立柱技术等 1 0余种新技术均为我国的最新研究应用成 果达到 了国际先进技术 。 组合式结构的输送机设备 、悬臂式 升降台等多
探讨 自动化立体仓库的发展
阎 毅
天津港太平洋国际集装箱 头有限公 司 天津
3 0 0 4 5 0
【 摘 要l 通 过对 自 动化立体车库的界 定和发展历程的回顾 ,解析 自 动化 立体仓库 发展迅速的原因,结合国内的发展展望我 国自动化 立体仓库的市 场前景。最后在技术的发展 上进行 了探讨。 【 关键 词】界定 发展 市场前景 中图分类号:F 7 1 3 . 3 6 文献标识码:A 文章编号:1 0 0 9 - 4 0 6 7 ( 2 0 1 3 ) 2 0 . 2 5 2 — 0 1
天津港口岸集装箱一码通平台操作手册(2.0 版)说明书
天津港口岸进出口集装箱“一码通”物流信息数据平台操作流程说明手册(2.0版)目录1平台登录: (3)2平台操作: (4)2.1 出口押箱换单管理: (4)2.1.1换单分配: (6)2.1.2订单认领: (11)2.1.3委托换单: (12)2.1.4更正押箱地点: (12)2.1.5 手机缴费信息码: (14)2.2:委托运输管理: (17)2.2.1委托运输: (17)2.2.2自委托运输: (19)2.3运输订单管理: (20)2.3.1派单管理: (21)2.3.2 手机端派单: (24)3 司机端操作: (29)3.1 “一码通”接单: (29)3.2手机端高速优惠申请: (38)4 其他业务: (41)4.1车辆司机绑定: (41)1平台登录:登入方式一:登陆天津港电子商务网https://——网上营业厅——“港口一码通”;登入方式二:登录网址https://进入天津港集装箱一码通平台。
(或者直接百度“天津港一码通平台”找到我们。
)进入平台网站后,用户可选择【电子商务网】或【受理中心】账号进行登录。
以下图为例:在登录界面,红框内显示您当前登录位置为电子商务网(既通过电子商务网账户登陆)如果您拥有电子商务网账号,可直接登录;如果您拥有受理中心账户,点击受理中心按钮,进行切换,输入受理中心账户即可。
2平台操作:2.1 出口押箱换单管理:在平台网站找到【业务委托】,在换单管理下选择<出口换单管理>。
该页面会展示四种操作方式(分别为:);同时列表中会展示四种信息状态:未分配:未分配给换单人的EIR信息;已分配:已将EIR信息分配给换单人;已换单:完成换单的EIR信息;已委托:已将EIR信息委托给其他单位。
2.1.1换单分配:在列表查找要申请换单的信息;点击(此操作支持多选,可点击多条信息批量换单);分配成功提示Tips:分配成功后如需取消操作,请将列表拖动至信息末尾,点击取消。
显示分配成功后,用户可以在手机端微信“港口一码通”小程序上通过二维码换单:找到小程序中的【换单管理(出口)】模块;点击“选择堆场押箱换单”;选择押箱的堆场;选定堆场后会显示之前通过平台分配成功的在该堆场下的换单信息;如果换单信息过多,为方便查找,用户可以直接通过上方搜索框选择船名、航次、箱数进行筛选;用户可以点击详情核对换单信息;点击二维码,生成唯一二维码,即可通过二维码扫码换单。
第3章 储位管理
(8)
(9) (10)
易记性
分类展开性 适应机械性
应选择易于记忆之文字、符号或数字,或富于暗示及联想性。
货品复杂,其物类编号大,分类后还要再加以细分。 能适应事务性机器或计算机处理。
3.2.3 储存物品编码的方法
1.按数字顺序编号法
数字顺序编号法由 1 开始一直往下编,常 用于账号或发票编号,属於延展式的方法。必 须有编号索引,否则无法直接了解编号意义。 2.数字分段法 数字分段法是前一方法的小小改变,即把 数字分段,每一段代表一类货物的共同特性。 此方法要编交叉索引,但比前一方法易查询。
利用空间概念来 编排储位的方式, 此种编排方式由 于其对每个储位 定位切割细小, 在管理上比较复 杂,对于流通率 很小,需要长时 间存放的货物, 即一些生命周期 较长的货物比较 适用。
3.2 储存物品编码管理
3.2.1
储存物品编码的作用
3.2.3
储存物品编码的方法
3.2.2
储存物品编码的原则
3.2.1 储存物品编码的作用
存货类 别方式
地址式
坐标式
存货类 别方式 是 把一些 相关存 货 经过集 合后 , 区 分为几 个存货 大 类,再 对每类 存 货进行 编码 。 这 种编码 方式适 用 于按存 货类别 保 管或品 牌差距 大 的存货 ,如服 饰 类、五金类等。
利用保管区域中 的现成参考单位, 例如建筑物第几 栋、区段、排、 行、层、格等, 依照其相关顺序 来进行编码,就 像地址的几段、 几巷、几弄、几 号一样。
1代表第一条生产线
3.2.3 储存物品编码的方法
5.后位数编号法
用编号最后的数字,对同类货物作进一步的细分。可采用杜威式十进位 编号法。
立体仓库详解
立体仓库详解立体仓库是一种高效的储存空间管理解决方案,它通过巧妙设计和优化空间利用率,可以在有限的空间内存储大量的物品。
立体仓库通常由多个层级的货架系统组成,可以根据需求进行定制。
首先,立体仓库采用了立体存储的设计理念,即在有限的地面面积上,利用垂直空间来增加储存容量。
货架系统通常会延伸至天花板,并采用可调节高度的货架组件,可以根据物品尺寸的不同进行调整,最大化利用垂直空间。
这种设计可以极大地提高仓库的储存效率,并且方便取货,减少储存和取货的时间成本。
其次,立体仓库还采用了自动化的储存和取货系统。
通过智能化的控制系统,可以实现对储存和取货过程的自动化管理。
这种系统可以精确地控制货物的存储位置,实现快速的存取操作,减少人为因素的干扰,提高工作效率。
在仓库的管理过程中,还可以使用条码或RFID技术对物品进行标识和管理,实现实时监控和精确定位,进一步提高仓库管理的准确性和效率。
此外,立体仓库还可以通过信息化管理来优化仓库运作。
通过仓库管理系统,可以实时监控仓库的存货情况,自动生成库存报表和统计数据,方便管理者对仓库运作进行监控和决策。
同时,也可以实现与供应链管理系统的对接,实现仓库与供应链的无缝对接,提高物流配送的效率。
最后,立体仓库在安全和环境保护方面也有着重要的考虑。
立体仓库通常配备了安全设施,如火灾报警系统、视频监控系统等,保障储存物品的安全。
此外,立体仓库的建筑结构和设备也会考虑节能减排的要求,采用环保材料和节能设备,降低仓库的能源消耗,减少对环境的不良影响。
综上所述,立体仓库是一种高效的储存空间管理解决方案,通过立体存储、自动化管理、信息化运作和安全环保等手段,提高仓库的储存效率,降低运作成本,满足日益增长的物流需求。
立体仓库的应用不仅可以为企业提供高效的储存管理方式,也对物流行业的发展起到了积极的推动作用。
立体仓库是一种现代化的仓储管理解决方案,其应用范围广泛,涵盖了各个行业和领域。
下面将在储存容量、作业效率、风险管控和环境保护等方面进一步探讨立体仓库的优势和特点。
天津港散货物流中心商贸区二期开工建设
如皋 两个 5 t级 泊位竣工 万 南通港 5万 t级 以上 泊位达到 4 1个 21 0 3月 2日,南通 港如皋 港区通 用码头 1年 封 闭式港池 1 , 个 各类 舾装 泊位 2 8个 ,总投资近 2 0亿 。同时获批 的爱 德华重 工投 资方是 中国港 口 协会 自动化 分会 常 务理事 单位 、中 国上 海起 重机
港 口科 技 ・ 息窗 信
开展 “ 调结构 、增活 力、上水平 ”活动 ,推进 “ 四
做好 口岸监控 镜 头、 限定 区域 警示 牌等执 勤设 备 的安装 调试工作 , 力营造 和谐 畅通 的通 关环境 。 努
( 崔金茹 )
大产业 ”发展 , 快结构调整和 发展方式转变 ,增 加
强企业 活力 的重 要举措之 一 的天津 港 散货物 流 中
舾 装泊 位 及材 料 码头 ,年钢 材 加工 将 达 到 3 5 万 t 。据 了解 ,一 次获批港 口岸线 超过 6 O 0 , 0 m 在南通 港 口发展 史上还 尚属 首次 。
据 了解 ,此次 通过 验收 的北船 重 工新建 修造 船 码 头泊位 也是 山东 省首 次对修造 船』 涉外 作 业点 进行 开放验 收 , 同时也是近 年来 青 岛市码 头泊位
位 2个及材 料码 头 。
工程 l号 、2号 泊位通 过 省交通运 输厅 组织 的竣
工验收 ,正式投 入生 产 。至此 ,南通 港 5万 t级 以上 的码 头泊位 总数达 到 4 1个。 验 收组 踏 勘 了码 头现场 ,听取 了建设 位如
皋港 务集 团及设计 、施工 、监理 单位 的工作汇 报 ,
心商贸区滨海泰城—— 听涛苑二 期开工建设 。
滨海 泰城—— 听涛 苑二 期 A部项 目位于 散货 物 流 中心 商贸 区,规划 用地面 积 为 4 6 m,主 84 6 天津港 3 O万 t级航道一期 工程年 内启 动 2 1 年 2月 1 01 9日记者 从天津港 获悉 ,年 内,
天津保税仓储区分析
天津港商业保税仓库分析简介:天津港商业保税仓库(以下简称CBW)是天津港务局与荷兰渣华集团于1988年共同投资900 万美元,注册资本450 万美元,经中华人民共和国外经贸部批准,在中华人民共和国工商行政管理局登记注册、合资经营的中国第一家商业性保税仓库。
仓库设施介绍:公司库区面积6 万多千方米,建有5000 千方米仓库4 座,库内净高8 米,配有高效货架系统。
4000 平方米的汽车及机械设备库一座,并有1000 平方米的展览厅。
库内自动报警、自动喷淋系统一应俱全。
堆场面积10000 平方米。
公司现有适合库内、堆场、集装箱及件、货装卸、运输的不同规格、型号,高性能、高效率、高可靠性的进口起重、装卸及运输机械车辆21 台套。
优势:1:在中国及世界各地拥有很多的办事处,在全球范围内建立了广泛的营销网络和体系。
2:公司拥有一批素质优良,业务熟练,实践操作经验丰富的人才,与国、内外船公司、航空公司、铁路及贸易等部门有着良好的长期密切的合作关系。
现有73 名员工中,中专及其以上学历人员65 人,占员工总数的89%。
3:天津港保税仓库为国家首个商业保税仓库。
4:CBW地理位置优越,在天津港保税区内的中心地带,与海关、出人境检验检疫局为近邻。
毗邻天津开发区、天津港集装箱码头、杂货通用码头及专用散货、油品码头。
公路、铁路、诲运、航空运输十分便捷。
5:公司库区面积广大,而且有许多先进的港口设施设备。
6:拥有丰富的仓储资源,还有高效而且专业的营运团队。
7:低廉的人工成本,便宜的仓库租金,大幅度的降低了物流运营成本.8拥有先进的仓储管理系统和条形码识别技术,实现数据实时交换与风险库存管理。
9;(BUYER CONSOL)专用通道直达货物进出免交关税,降低成本。
劣势:1:与中山、顺德等地相比,经济总量不足,生产布局不成体系,未形成较大的生产能力。
2:未形成比较宽松的环境和政策体系。
3:物流运作时间10余年,是有些机制还是不够完善。
集装箱港口——天津港..
集装箱港口——天津港
一、天津港地理位置
(一)地理位置:
天津港是首都北京及天津市的海上门户,踞海 河下游及入海口处,地处渤海西部海岸中心位置. 北达北京、内蒙古和东北,南抵华东、华南各地, 西连西部和西北部内陆地区,进而连通蒙古、俄罗 斯及欧洲各国。公路成网,四通八达,京津塘高速 公路、丹拉高速公路、京津塘公路(103国道)、 津晋高速、海防公路等形成辐射状公路网络 ,连 接了北京、天津及华北、西北地区各省市。是京津 冀现代化综合交通网络的重要节点和对外贸易的主 要口岸,是华北、西北地区能源物资和原材料运输 的主要中转港,是北方地区的集装箱干线港和发展 现代物流的重要港口。
谢谢欣赏!
2、安全及风险管理部 安全及风险管理部负责监督和检查危险货 物装卸作业的安全防护措施,对违反危险货物 操作规程及安全防护措施的行为进行制止和考 核;负责消防、防污染措施的检查和考核。 安全及风险管理部负责危险货物进出港的 检查和把关;负责码头危险货物应急消防及医 疗急救工作。
集 装 箱 码 头 的 作 业 流 程
(二)主营业务
天津港(集团)有限公司的主营业务包括: 以自有资金对港口投资:港区土地开发;装卸搬 运;仓储;货物中转联运、分拔;港口理货;客 货运输服务;驳运;船舶引领及相关服务;港口 设施、设备及港口机械的租赁、维修;商品包装 加工;工属具制造;物资供销;船、货代理级船 舶供油、供水公司
天津港集装箱码头的“一站式”服务模式
天津港集装箱码头的“一站式”服务模式作者:王彤来源:《集装箱化》2010年第01期摘要为提高集装箱码头的作业效率和客户服务质量,以天津港集装箱码头为例,提出推广“一站式”服务模式,介绍“一站式”服务模式的内容、背景、应用环境和应用沿革,并展望其发展。
关键词“一站式”服务;天津港;集装箱码头1“一站式”服务模式概述“一站式”服务指客户仅在单个窗口递单,即可办结全部业务手续。
实际操作中,客户不必直接参与业务流程的各个环节,只需原地等待,审单出票、核款收费、预约作业时间等业务一条龙完成,从而简化业务手续,提高工作效率。
“一站式”服务的实质是服务流程的集成和服务内容的整合。
这种服务模式使客户获得极大的方便,特别是对于那些不太熟悉业务的客户,码头工作人员不必作过多讲解和指导,客户也不必自己传递单据,使码头和客户获得双赢。
2天津港集装箱码头开展“一站式”服务的背景早在2005年,天津市就已建成天津国际贸易与航运服务中心,将海关、检验检疫、中介代理、银行、邮政、码头、堆场等所有涉及进出口贸易的政府机关、企事业单位集中在一起,汇集一线业务的审批、办理等功能,实现海关、海事、边检、检验检疫、港口等与航运业务有关的政府部门与港航企业的联合办公,达到最大程度的资源共享。
天津国际贸易与航运服务中心奉行“依法行政、优化环境、促进经济、协调发展”的服务理念,集政府职能、航运贸易、码头集疏、市场物流、人才交流等诸多功能于一体,提供天津港口岸货物、船舶及相关人员的通关服务。
随着天津海关等政府职能部门的入驻,国际贸易、航运、货场、物流、代理、车队等相关企业也纷纷迁入该中心,实现客户“进门结单、出门提货”,使客户充分受益于政府联合办公和企业集中办单,获得集中、便捷、经济、高效的“一站式”通关业务审批及国际贸易和航运服务。
为适应业务发展需要,2007年天津港集团正式启用“天津港综合物流信息服务系统”,为“一站式”服务提供优越的信息环境,开创面向全球的物流信息服务网络,为客户提供更优质、更全面的信息服务。
天津港集装箱码头结构设计与建设组织设计
天津港集装箱码头结构设计与建设组织设计本文档旨在提供关于天津港集装箱码头结构设计和建设组织设计的详细信息和计划。
以下是我们的设计和组织策略。
结构设计我们将采用简单且经济高效的结构设计,以确保码头的安全性和稳定性。
结构设计将主要考虑以下因素:- 集装箱的重量和负载情况- 地理和气候条件- 土壤和地质特征- 抗地震能力- 内部和外部设施需求我们将基于这些因素进行详细的结构分析和设计,确保码头能够承受各种荷载,并在不同条件下保持稳定性。
建设组织设计为了顺利完成天津港集装箱码头的建设,我们将制定以下组织设计计划:1. 项目管理团队:成立一个专业的项目管理团队,包括项目经理、设计师、建筑师、土木工程师以及其他必要的专业人员。
他们将负责确保项目按时、按预算完工。
2. 资源管理:对项目需要的资源,如货物、设备和人力进行合理规划和利用,以确保项目的顺利进行。
3. 进度控制:制定详细的项目进度计划,并严格监控和控制每个阶段的进展。
及时解决可能的延迟和问题,以确保项目按计划进行。
4. 质量管理:建立质量控制体系,包括检查和测试标准,以确保工程施工质量符合相关标准和规范。
5. 安全管理:制定安全规章制度,确保工人和项目相关人员的安全,并采取适当的安全措施和培训。
6. 风险管理:识别和评估潜在的风险和问题,并制定相应的风险应对措施和紧急预案。
7. 沟通与协调:保持与政府、业主和其他相关利益方的紧密沟通,并确保协调各个工作阶段和相关方之间的合作。
通过上述建设组织设计计划,我们将实现天津港集装箱码头的高效建设,并确保项目的顺利进行和质量控制。
以上是关于天津港集装箱码头结构设计和建设组织设计的文档。
如果需要更详细的信息或有任何疑问,请随时与我们联系。
丰树天津港海丰保税物流园
丰树天津港海丰保税物流园天津港海丰保税物流有限公司一.公司简介天津港海丰保税物流有限公司是天津港发展控股有限公司与新加坡丰树私人产业有限公司共同投资组建的合资企业,是天津东疆保税港区内首批成立的物流地产开发管理公司。
公司于2007年8月28日正式注册,注册资本金三亿元人民币,经营项目包括保税仓库设施和加工仓储设施的开发、建设、租赁、及管理。
二.海丰仓库简介海丰公司开发建设的保税仓库项目总规划占地面积182183平方米,建设保税仓库10座,总建筑面积达190698平方米。
其中单层保税仓库4座;双层保税仓库6座。
项目于2007年7月23日开工建设,目前竣工全部运营。
单层库每个独立分区3057平方米,双层库每个独立分区约2750平方米。
目前,海丰物流园在各级政府和相关单位的大力支持下,力求协助企业开拓更大的政策突破。
海丰物流园内已经先后落实了进口汽车的加工和保税存储政策,特别是小批量进口整车将是在海丰物流园内重点开发的业务。
三.海丰公司仓库独有的优势1、到2011年为止,保税港区唯一通过竣工验收的项目。
2、保税港区内目前最大的仓库出租商。
3、距离码头最近,距离主干道最近,距离海关、商检办公区域最近的仓库。
4、独有双层仓库,上层卫生、安全,私密性好,下层库前装卸区有架空车道遮风挡雨,可全天候装卸货物,夏季凉爽宜人。
5、全部仓库高于地平面1.2米,即使在台风或天然大潮情况下也无海浸风险。
6、多数单元为2500平方米的独立小单元,在保税港区内为最小独立单元,其中每四个单元之间可以开门贯通。
7、每个单元独有夹层办公室俯瞰库内作业现场,全程监控作业过程。
8、夹层办公室可单独出租,满足报关行、货代等物流企业简易办公地点的需求。
9、丙2类仓库,五重防火保障:自动喷淋、消防水枪、灭火器、备用消防发电机、消防中央控制室24小时人工值班。
10、四重安全保障:库区摄像头全覆盖,保安24小时巡逻,库区设有门岗、中央监控室24小时值班。
天津港集装箱物流中心堆场一期综合楼工程施工组织设计方案
天津港集装箱物流中心堆场一期综合楼工程施工组织设计第一章综合说明1.1工程概况天津港集装箱物流中心堆场一期综合楼工程,位于海防路以东,京津塘高速公路延长线以北,天津港北疆港区集装箱物流中心起步区南端,正在建设的《天津港集装箱物流中心起步区前期基础工程》的跃进路与临海路之间。
本工程由天津市建工设计院设计,四层框架结构,外檐总高度为16.3m,室内外高差为0.3m,建筑首层层高4.5m,二~四层层高3.6m,女儿墙高0.7m。
总建筑面积2862.49m2。
本工程±0.000m相当于绝对标高6.600m。
本工程建筑结构安全等级为二级;抗震设防烈度为7度(第一组),框架抗震设计等级为三级,框架梁、柱抗震构造措施按8度、二级框架构造施工;场地土类别为Ⅲ类,地基无液化;地基基础设计等级为乙级,标准冻深0.7m。
本工程地基处理采用钢筋混凝土预制方桩,边长450mm,桩数108根,有效桩长27.4m;单桩竖向承载力标准值为1400KN。
结构设计要求简表建筑设计要求简表1.2工程特点:1.2.1本工程场地土属海相沉积层,高低严格跨按设计要求设800mm宽后浇带,以释放不均匀沉降的变形。
1.2.2虽然施工场地较宽裕,也要合理布置施工现场的生产区、生活区,防止材料器具等随意堆置。
1.2.3本工程工期要求紧,而地基与基础施工过程牵扯预制桩施工及检测、挖土破桩头、独立承台及联系梁施工等多道工序,更需合理组织,统筹安排。
1.2.4本工程建施与结施(预埋件、洞口),水施、电施(预埋管、预留孔),暖施,空调施工等均需密切配合,穿插进行,防止颠倒工序,内容遗漏。
1.3 工程质量与工期目标1.3.1 工程质量国家质量验收“合格”标准1.3.2 工期目标计划开工日期2004年5月20日计划竣工日期2004年9月17日总日历工期共121天。
1.4 编制依据1.4.1业主提供的施工图纸及招标文件。
1.4.2国家及地方有关施工验收标准。
天津港海润物流园转正公示
天津港海润物流园转正公示一、引言天津港海润物流园是位于中国天津港的一座现代化物流园区。
本公示旨在向社会公众宣布天津港海润物流园的转正事宜,包括转正的背景、过程、成果以及未来发展计划等方面的内容。
二、背景介绍天津港海润物流园是天津港口集团下属的一家物流园区,成立于2015年。
物流园区占地面积约500亩,包括货运码头、仓储设施、配送中心等设施,以及配套的信息系统和服务设施。
物流园区的主要业务包括货物装卸、仓储、配送等环节,为进出口货物提供全方位的物流服务。
三、转正过程1. 内外部评估为了评估天津港海润物流园是否符合转正条件,我们进行了内外部评估。
内部评估主要由物流园自身的管理团队进行,包括对园区规划、设施设备、运营管理等方面的评估。
外部评估由专业的第三方机构进行,主要对物流园的服务质量、安全管理、环境保护等方面进行评估。
2. 问题整改根据评估结果,我们发现了一些问题和不足之处。
为了解决这些问题,我们制定了整改方案,并采取了相应的措施。
例如,我们加强了对园区的安全监控和巡检工作,改善了仓储设施的管理和维护,提高了服务质量和效率。
3. 成果展示在整改工作完成后,我们进行了成果展示。
我们通过数据统计和客户反馈等方式,展示了物流园的运营情况和服务质量的提升。
同时,我们还邀请了相关部门和专家对物流园进行了考察和评估,以获得更多的认可和支持。
4. 转正决策在评估和展示的基础上,我们组织了专题会议,对天津港海润物流园的转正事宜进行了讨论和决策。
会议邀请了相关领导和专家,充分听取了各方意见和建议。
最终,经过投票表决,决定将天津港海润物流园正式转正。
四、转正成果1. 业务发展天津港海润物流园转正后,业务得到了进一步的发展。
物流园区的货物吞吐量和营业额都有了较大的增长。
园区的客户数量也逐渐增加,包括国内外的大型企业和贸易公司等。
同时,我们还与相关企业和机构建立了更多的合作关系,扩大了业务范围和影响力。
2. 服务提升转正后,我们进一步提升了服务质量。
天津港集装箱物流中心的运营与管理资料
1、注重服务细节,努力提供精细化服务。
园区企业服务中心自成立以来,全面负责接待客户来访,处理、 协调、跟踪、反馈入驻企业的项目申办需求,初步搭建了与园区企 业沟通交流的服务平台。服务中心成立至今,共受理入驻企业申办 项目518项,其中日常办单受理360项,联席会上受理158项。2010 年5月起,服务中心针对项目申办单流传形式进行创新,改变过去 纸质办单形式,采取网上流转,进一步提高了办单效率。 公司每月组织召开园区入驻企业联谊会,采取“一站式”联合 办公的方式,为进驻企业现场解决问题,提高工作效率。同时,联 席会邀请交通队、派出所以及其他港区管理部门对园区企业提出管 理要求,进一步规范管理,确保园区企业的和谐、稳定。
(二)扮演好园区物流地产开发商角色,不断创新招商模式,进一 步提高物流地产的开发运作水平。 公司自2003年开发建设以来,现有陆域已基本开发建设完成。 截至目前,我公司自建堆场面积154万平方米,其中公司自营堆场 面积28万平方米;对外出租堆场面积126万平方米,包含仓库面积 10.3万平方米。库场出租方式,基本上以我公司建成的标准库场进 行出租。为进一步提升物流地产开发水平,更好的满足客户差异化 需求,我公司将采取以下三种物流地产的开发模式。 1、“量身定做”的模式 为进一步满足客户的差异化需求,要更专注于吸引全球性的知 名物流公司,拟采取“量身定做”的方式,即:根据客户的差异化 需求,由我公司按照客户需求进行“定制式”建设,建成后长期租 赁给目标客户。我们最近引入的普菲斯冷链项目即采取此种合作模 式。“量身定做”的合作模式,可以提升物流地产的层次和效益, 实现单位土地产值的最大化,将是未来物流地产开发运作的主要模 式。
3、确定公开竞租为库场出租的主流招商方式 根据市场需求情况,通过限定竞标者的资质和条件,筛选资信 优良、业绩良好、有利于完善物流中心功能的企业通过公开竞价的 方式确定库场的承租方,此种招商模式不但可以提升堆场的租金水 平,为公司增加收益,也为港口发展物流地产业积累经验。公开竞 租的招商方式,我公司已有成功的运作经验。公司东区堆场一期二 标段20万平米库场设施的出租以及汽配中心运输基地的出租均采用 此招商方式,取得了较好的招商效果。尽管受全球金融危机的影响, 近两年价格有所调整,但通过此种招商方式,不仅为园区引进了优 质客户,更为公司创造了良好的经济收益。今后如果具备条件,此 种模式将成为园区库场设施租赁的主流招商方式。
天津东疆保税港区瑞海国际物流有限公司跃进路堆场改造工程安全验收评价报告1
1.1 评价目的..................................................................................................................................... 1 1.2 评价依据..................................................................................................................................... 1 1.3 评价范围 .................................................................................................................................... 5 1.4 评价工作程序 ............................................................................................................................ 5
3 主要危险、有害因素辨识与分析................................................................................................. 36
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天津港集装箱物流中心的立体仓库
一、天津港集装箱物流中心
天津滨海新区的开发开放被国家划入了“十一五”规划总体发展战略布局中,为天津港的发展带来了机遇。
早在“十五”期间,天津港就确定了“南散北集”的发展战略格局,将开发建设北疆集装箱物流中心作为天津港“十五”计划的十大项目之一,通过全面整合天津港的物流资源,将有助于港口与国际惯例接轨,全面提高港口的运行效率和经济效益,使物流真正成为天津港的核心竞争资源。
集装箱物流中心是集多种设施为一体,发挥综合协调和基础作用的物流设施的区域集合体,是大规模、集约化物流设施的集中地和物流线路的交汇点,具有综合多种物流方式和物流形态的作用,可全面处理包装、装卸搬运、流通加工、不同运输方式转换和信息调度等业务,具有集约物流主体设施的各项流通与管理功能。
同时,物流中心又是整个物流系统的信息汇集地,可实施集中、有序、规范的货运及货物竞价交易,可有效地通过集中仓储降低储存成本,实现有效库存调度和配送;可以集约铁路、公路、水路和航空运输,实现多式联运的高效性;可通过引进配套服务,为物流企业提供从金融、保险、工商、税收、人力培训、车辆装备检修到生活服务等全方位的服务。
仓储是物流过程中必不可少的环节,同时它又是物流中心的一个主要功能,因此作为物流中心仓储主要设备配置的仓库形式的选择十分重要,经过多方综合评价和周密调研,在集装箱物流中心投资兴建了一座自动化立体仓库,可以实现“一站式”服务和多式联运以及配送、分拨的信息交流,搭建了能覆盖各有关业务单位并与国际互联网接轨的物流公共信息平台。
二、物流中心的自动化仓库系统
1.天津港集装箱物流中心自动化仓库系统功能特点
天津港集装箱物流中心自动化仓库是根据先进的物流理念进行设计、建设,体现了系统集成和协调功能,具有服务增值化、功能标准化、储存规模化的现代物流特点,能将运输、储存、装卸、搬运、信息处理等活动按照一个目标进行集成和运作,为客户提供纵向一体化和横向一体化的物流服务。
配备了先进的物流管理信息系统软件和硬件,在满足物流储存的基础上,具备了仓储信息管理、业务流程管理和信息交互平台三项功能,可为客户提供畅通、方便、快捷的“一站式”服务,并能满足国内、国际客户对物流信息进行实时跟踪和网上业务往来的要求,大大增强物流企业的市场竞争力。
天津港集装箱物流中心自动化仓库配备有功能强大的管理系统,建立了全程物流网络和与各有关专业网站兼容的电子商务平台,可实现海关、金融、保险、“三检”与物流企业的联网,为物流过程中各方所需的商务决策活动提供必要的条件。
这个坐落在天津港的现代化立体仓库,具有国际、国内先进性,计算机管理系统采用当前最先进的客户机/服务器机构,软件系统功能强大,可支持企业上位系统的连接,具有良好的可扩展性,同时,系统还具有可靠性高,安全性强,系统配置全面的特点。
2. 总体工艺布置
该自动化立体仓库建筑主体长187.5米(轴线),宽57米,最高点23.4米。
主要包括有轨库区、无轨库区、贵重物品区和计算机管理控制室。
有轨库区单元货物存储区设5个巷道共10排30列12层货架,每货格存放2个托盘货物单元,库存能力7200个托盘货物单元,由5台有轨巷道堆垛起重机进行入出库存取作业。
单元货物存储区的一侧为入出库输送区,配置水平输送机系统一套,该系统可完成入出库输送作业,将人工或叉车装卸作业与堆垛机存取作业衔接起来。
无轨库区主要由36组货架组成,设计库存能力4260个托盘货物单元,由叉车来进行存取。
贵重物品区为阁楼式货架1套,共6排6列3层。
3.计算机管理控制系统
计算机管理控制系统由有轨巷道堆垛机控制系统、水平输送机控制系统、计算机监控系统和计算机管理信息系统组成。
(1)有轨巷道堆垛机控制系统
有轨巷道堆垛机是高层货架内存取货物的主要起重运输设备,可沿轨道做水平和垂直移动,货叉可向巷道两侧的货格伸缩。
有轨巷道堆垛机控制系统的主要功能是控制堆垛机正常工作,执行工作人员的操作指令,并返回相应的显示信号。
(2)水平输送机控制系统
水平输送机控制系统由PLC(可编程控制器)控制系统、TP触摸屏操作界面、组态王控制系统、位置或状态信号检测系统、电气控制柜、供电系统组成。
可以实现联网、单机、手动三种方式操作输送机,同时具有货物尺寸检测,误操作报警显示等功能。
(3)计算机监控系统
计算机监控系统是整个立体仓库的信息枢纽,是实现控制系统的重要组成部分,其负责采集和监控现场数据,并以画面和文字信息来反映现场设备的各种实时信息,包括设备的运行位置、作业状态、货位占位情况、托盘载物情况和运行故障等等,同时监控系统依据采集到的现场数据并结合管理系统的作业命令对其作业的次序进行优化。
其工作方式包括在线和离线两种方式,可以选择是否和管理级联机工作。
计算机监控系统主要有权限管理、报表系统、报警信息、运行信息、动画仿真、命令作业表等内容。
此外系统还设有摄像监控系统,可以把计算机监控动态图形显示画面和库内适当位置的摄像图像综合显示在大屏幕CRT 上,显示清晰度高,动态效果好。
(4)计算机管理信息系统
自动化立体仓库的物流管理信息系统(WMS)是基于现代化计算机信息管理理论和控
制理论开发研制的软件产品,对于立体仓库而言,它是独立的一个系统,同时对于一个企业而言,它又是企业资源计划系统(ERP)的一个子系统,不仅对信息流进行管理也对物流进行管理和控制,集信息流和物流于一体,是现代化仓储物流和信息流管理的中心。
本物流管理信息系统内部应用系统采用客户机/服务器两层架构方式,外部应用系统可实现外部用户通过互联网实现在线查询、在线中请等功能。
其信息管理系统总体网络结构如图2所示。
图2 信息管理系统总体网络结构图
本信息管理系统可实现对进口分拨业务、出口装箱业务、代存业务等三种业务流程的入出库作业和库存综合管理。
在每种业务流程系统中,都包括入库作业管理、出库作业管理、退货管理、库存管理、信息查询、统计报表、系统管理、设备状态控制、系统帮助等功能。
其中出入库作业管理是最基本和最重要的一个工艺流程,其操作工艺流程图如图3所示。
图3 入出库工艺流程图
在应用物流管理信息系统(WMS)中采用了条码技术。
条码技术具有制作简单、信息收集速度快、准确率高、信息量大、成本低和条码设备方便易用等优点。
在入出库过程中,计算机管理系统按设定规则生成条形码,仓库员对货物进行条形码贴码,用手持式条码终端对托盘上的货物条形码及托盘条形码进行扫描,并将货物与托盘、集装箱对应信息、货物数量与尺寸等扫描信息提交到数据库,计算机可根据提交的条形码信息和操作指令对货物进行入出库作业。
三、结束语
天津港集装箱物流中心自动化立体仓库在实际的应用过程中发挥了自动化立体仓库的优越性,加快了货物的存取节奏,提高了物流配送的自动化程度,减轻了劳动强度,提高了系统作业和快速配送的能力,进而提高了生产效率。
但是作为天津港物流中心的一个新设备配置,经过一段时间的使用也发现了一些需要改进的方面:
1.由于天津港集装箱物流中心主要经营集装箱业务,物流管理系统还需要针对集装箱业务的特点进行一些功能方面的改进;
2.尽管控制系统具备一系列的连锁保护和纠偏功能,可是在使用过程中发生过堆垛机停位不准的故障,影响了仓库的正常使用,因此对于输送系统信息的及时跟踪和定位还需加强;
3.由于货物的多样性,现有托盘的使用受到一定的限制,因此需要开发一些专用托盘和专用的吊具使自动化立体仓库满足更多种类货物的存储;
4.建立库存货物批次追踪功能。
若发现出库货物存在问题,可由系统出库信息反追踪到此批货物的库存及库位信息,以备查验,可以缩短查验时间,缩小检查范围,减少无效损失。
总之,天津港集装箱物流中心自动化立体仓库作为企业的标志性设备配置,在今后的运行实践中必将以更加完善的功能展现在世人面前。