我国轮胎制造行业产业链发展分析
力车胎行业分析报告
力车胎行业分析报告一、定义力车胎是一种特殊的气囊式轮胎，用于牵引货车、农用车等大型载重车辆，它的胎体较厚，能承受较大荷载，有较好的承载能力和耐磨性能。
二、分类特点力车胎按照使用环境和载重能力的不同，可分为路面胎、野外胎、工程胎等几大类型。
一般来说，力车胎具有以下特点：1、较大的胎体尺寸和轮毂孔径；2、胎体厚度较大，承载能力强，耐磨性能高；3、载重量大，使用寿命长；4、具有较好的防滑性能，适用于各种路况及气候环境。
三、产业链力车胎行业的产业链包括原材料供应、轮胎生产、销售配送和售后服务等环节。
原材料供应包括天然橡胶、合成橡胶、碳黑、钢丝、胶粘剂、油脂等。
轮胎生产则包括轮胎开发、设计、模具制作、橡胶混炼、成型、热压成型、硫化、轮胎测试等多个环节。
销售配送则包括生产销售渠道、销售和配送服务等活动。
售后服务则包括轮胎养护和更换等工作。
四、发展历程中国的力车胎行业发展起步比较晚，大约在上世纪80年代的时候开始。
在国家对交通运输、农机改革等领域逐步加强支持的背景下，力车胎行业得到了飞速发展，尤其是随着近年来国内基础设施建设的持续推进，力车胎行业也有很大的提升，走出了一条规模化发展道路，已成为世界上最大的轮胎生产国之一。
五、行业政策文件随着国家对交通运输和农村产业的大力支持，力车胎行业的发展也得到了大力推动。
部分相关政策有《中华人民共和国农机具管理条例》、《中华人民共和国公路货运管理条例》等。
六、经济环境力车胎行业受到宏观经济、货运需求、新能源车等多个因素的影响。
随着全球经济的不断发展、国内交通运输和农业产业的改革升级，力车胎需求量不断增加。
七、社会环境国家对农业和交通运输等领域的持续发展也带动了力车胎行业的发展，同时力车胎的一些特点如高载重、较大噪音等也给工业生产、城市交通等带来了负面影响。
八、技术环境在技术方面，力车胎行业在轮胎设计、制造、检测与维护等方面均有较大提升，随着科技进步的推进，高性能力车胎、轻量化等新领域也不断涌现。
轮胎行业报告数据分析(3篇)
第1篇一、引言轮胎作为汽车的重要零部件，其性能直接关系到行车安全、舒适性和燃油经济性。
随着我国汽车市场的快速发展，轮胎行业也迎来了前所未有的机遇和挑战。
本报告通过对轮胎行业的数据分析，旨在揭示行业现状、发展趋势及潜在风险，为相关企业和投资者提供决策参考。
二、行业概况1. 市场规模近年来，我国轮胎市场规模持续扩大。
根据国家统计局数据显示，2019年我国轮胎总产量达到9.75亿条，同比增长6.2%。
其中，子午线轮胎产量占比超过90%，成为市场主流。
2. 产业链分析轮胎行业产业链主要包括原材料供应、轮胎制造、销售与服务三个环节。
原材料方面，橡胶、炭黑、帘子布等是轮胎生产的主要原料；制造环节涉及轮胎成型、硫化、检验等工序；销售与服务环节则包括批发、零售、售后服务等。
3. 竞争格局我国轮胎行业竞争激烈，主要企业包括米其林、普利司通、固特异、中策橡胶、三角轮胎等。
其中，米其林、普利司通、固特异等外资品牌凭借技术、品牌和渠道优势，在我国市场份额较高。
三、数据分析1. 产量分析（1）产量趋势从历史数据来看，我国轮胎产量逐年上升，尤其在2010年后，增速明显加快。
这与我国汽车保有量快速增长密切相关。
（2）品种结构我国轮胎品种结构逐渐优化，高性能轮胎占比逐年提高。
其中，SUV轮胎、高性能轿车轮胎等市场需求旺盛。
2. 出口分析（1）出口趋势近年来，我国轮胎出口量保持稳定增长。
2019年，我国轮胎出口量达到1.25亿条，同比增长6.2%。
（2）出口地区我国轮胎出口市场主要集中在亚洲、欧洲、美洲等地区。
其中，亚洲市场占比最高，达到50%以上。
3. 价格分析（1）价格走势近年来，我国轮胎价格波动较大。
受原材料成本、汇率等因素影响，轮胎价格呈现周期性波动。
（2）价格结构我国轮胎价格结构呈两头高中间低的态势。
高端轮胎价格较高，低端轮胎价格较低，中端轮胎价格相对稳定。
4. 品牌分析（1）品牌集中度我国轮胎行业品牌集中度较高，前五大企业市场份额超过50%。
2024年废旧轮胎市场规模分析
2024年废旧轮胎市场规模分析1. 引言废旧轮胎是指已经磨损丧失使用价值的汽车、摩托车等车辆所使用的轮胎。
随着交通运输行业的不断发展，废旧轮胎的数量呈现快速增长的趋势。
本文将对废旧轮胎市场规模进行深入分析。
2. 市场规模废旧轮胎市场规模是指废旧轮胎相关产业的总体规模。
其主要包括废旧轮胎的数量、处理方式以及市场价值等方面的指标。
2.1 废旧轮胎数量根据统计数据，每年全球废旧轮胎的数量已经超过1.5亿只。
其中，中国是全球最大的废旧轮胎产生国，每年产生的废旧轮胎数量超过4000万只。
2.2 废旧轮胎处理方式废旧轮胎的处理方式主要包括回收利用、再生利用和焚烧等。
根据统计数据，全球废旧轮胎的回收利用率在50%左右，其中中国的回收利用率超过60%。
2.3 废旧轮胎市场价值废旧轮胎的市场价值主要通过废旧轮胎回收利用产业链实现。
根据市场分析，废旧轮胎回收利用产业链包括回收、加工、再生和销售等环节，其总市值已经超过1000亿人民币。
3. 市场发展趋势废旧轮胎市场在未来几年将继续保持快速增长的趋势。
主要原因如下：3.1 环保意识的提高随着环保意识的提高，废旧轮胎的回收利用率将进一步提高。
政府对于废旧轮胎处理的法规逐渐完善，促使废旧轮胎处理产业链的规范化和发展。
3.2 再生技术的进步再生技术的不断进步将提高废旧轮胎再生利用的效率和质量。
各种再生技术的研发和应用将进一步推动废旧轮胎回收利用产业链的发展。
3.3 新型市场的增长废旧轮胎的回收利用已经涉及到了多个领域，如公路建设、新能源汽车、橡胶制品等。
这些新兴市场的发展将进一步推动废旧轮胎处理产业链的扩大和市场规模的增长。
4. 市场竞争格局废旧轮胎处理产业链中的各个环节涉及到了众多企业的参与。
目前，全球废旧轮胎回收利用领域的主要竞争企业有国内外巨头企业和中小微企业。
4.1 国内外巨头企业在废旧轮胎回收利用领域，国内外巨头企业具有较强的竞争实力和较高的市场份额。
它们通过强大的技术实力和规模效应来取得竞争优势。
轮胎行业发展现状及市场分析报告
轮胎行业发展现状及市场分析报告国内外轮胎行业发展现状（1）国际轮胎市场现状①轮胎市场持续增长，世界轮胎工业重心正逐步向亚洲转移全球轮胎市场除2021年因受金融危机影响短暂回调外，过去几年均保持持续增长态势。
据2021年美国《橡胶与塑料新闻》周刊统计，2021年全球轮胎市场销售额为1,870亿美元，2021年至2021年年均复合增长率为10.05%。
轮胎工业属于劳动、技术、资金密集型产业，欧美日等发达国家的劳动力成本一直居高不下，相比之下亚洲地区具有低成本、较高素质的劳动力资源。
且亚洲地区在轮胎产业链上的原料供应、技术开发、人员培训等已经形成规模效应，全球轮胎工业的重心和投资正向亚洲地区和发展中国家转移，特别是中国已经成为世界轮胎工业转移的重点之一。
总部所在地在中国的轮胎制造商市场份额从2021年的7.46%提高到2021年的18.64%，预计未来几年亚洲地区轮胎制造业仍将保持增长。
2021年世界轮胎制造商，按总部所在地计算的销售收入分布图如下：数据来源：国家统计局观研天下数据中心整理②轮胎行业集中度较高据美国《橡胶与塑料新闻》周刊统计，2021年世界轮胎75强排名（根据所统计企业2021年度与轮胎制造有关的轮胎销售额进行排名）前三位的日本普利司通、法国米其林、美国固特异的销售额合计达到705.21亿美元，占全球轮胎市场的37.71%；排名前十位的轮胎制造商销售额合计达到1,177.31亿美元，占全球轮胎市场的62.96%，虽然近几年排名前十位的轮胎制造商市场份额占比有所下降，但由于轮胎行业固有的规模经济效应，可以预见未来轮胎企业的大型化和集团化趋势将会持续，轮胎行业集中度将进一步提高。
③主要新兴市场和发展中国家成为全球轮胎市场竞争的重点受美国次贷危机及欧债危机的影响，欧美等发达国家和地区的经济进入衰退期，以金砖国家为代表的新兴市场和发展中国家正逐步成为世界经济发展的引擎，其经济的快速增长和由此带动的汽车保有量的不断增加，该区域正逐步成为全球轮胎市场竞争的重点。
轮胎行业分析报告
轮胎行业分析报告轮胎是指装在汽车、摩托车、自行车等交通工具上，起支撑和缓冲作用的橡胶制品。
随着交通工具的不断普及，轮胎行业也逐渐成为一个具有重要影响的行业。
本文将从定义、分类特点、产业链、发展历程、行业政策文件、经济环境、社会环境、技术环境、发展驱动因素、行业现状、行业痛点、行业发展建议、行业发展趋势前景、竞争格局、代表企业、产业链描述、SWTO分析、行业集中度等方面进行详细分析。
一、定义轮胎是指装在汽车、摩托车、自行车等交通工具上，起支撑和缓冲作用的橡胶制品。
二、分类特点按照车辆类型的不同，轮胎可分为汽车轮胎、摩托车轮胎、自行车轮胎等；按照轮胎的用途不同，可分为胎面花纹不同的路面轮胎、越野轮胎、雪地轮胎等。
三、产业链轮胎产业链包括原材料供应商、轮胎生产商、零售商和客户等。
四、发展历程随着汽车行业不断发展，轮胎行业也不断发展壮大。
从20世纪50年代到70年代初期，中国的轮胎生产技术基本上停留在机械化的水平上。
到了1972年以后，随着引进日本等先进技术和新型材料，中国轮胎工业开始逐渐走上现代化轮胎生产的道路。
五、行业政策文件国家对轮胎行业进行了一系列政策的制定和实施，如《汽车轮胎行业规划(2016-2020年)》等。
六、经济环境轮胎行业是一个重要的经济支柱，其产值和出口量都占有很大份额。
近年来，随着国内经济的不断增长和发展，轮胎行业也面临着更多的挑战和压力。
七、社会环境随着环保意识不断增强，轮胎企业也开始注重环保生产和可持续发展。
八、技术环境随着轮胎生产技术的不断提高，轮胎产品的品质和性能也在不断提升。
九、发展驱动因素随着汽车保有量的不断增加和国内物流行业的蓬勃发展，轮胎市场需求量也将随之增长。
十、行业现状目前，中国轮胎生产企业总量大约在200家左右。
在销售收入排名和生产规模方面，三角轮胎、倍耐力、马牌等企业居于前列。
十一、行业痛点轮胎行业面临着产能过剩、价格战激烈等问题。
十二、行业发展建议加强技术研发、注重环保生产、拓展国际市场等是轮胎行业未来发展的方向。
搏击风浪向远行，砥砺奋进向高攀——当前我国轮胎行业运行状况及未来展望
23中国橡胶深度DEPTH REPORTS搏击风浪向远行，砥砺奋进向高攀 ——当前我国轮胎行业运行状况及未来展望作者 中国橡胶工业协会副秘书长兼轮胎分会秘书长史一锋当前，受全球经济增速放缓、国内经济内生动力偏弱、外贸出口不确定等影响，国内经济在严峻挑战中前行。
橡胶轮胎行业和企业坚持稳中求进，抓调整、转型升级，努力提高供给质量，在稳运行、稳出口、稳就业等方面为国民经济发展作出积极贡献，不断推动行业向着绿色、低碳、高质量方向迈进。
一、大环境对行业发展的总体影响1.全球政经环境严峻复杂，于轮胎行业大发展不利当前，全球地缘政治矛盾尖锐，经济增长缓慢乏力，贸易全球化经受严重冲击，市场“蛋糕”变小，对我国经济影响不断加深，我国橡胶轮胎产业“两头在外”，品牌影响力不强、议价能力偏弱、风险防控手段不足，固有发展模式面临较大困境。
2.国内需求不足问题突出，给行业发展带来较大压力（1）国内消费需求收缩严重。
一季度市场活跃和增长，主要为报复性消费影响；二季度市场逐步转入谨慎，面对房地产市场下滑、社会零售消费疲软、物价低迷、企业利润下探和就业形势严峻等，行业数据虽有增长，其中有上年基数低的因素；三季度国内宏观环境整体向好，消费力水平有所提升，对轮胎市场的稳定增长起到积极作用。
（2）制约投资增长因素多。
地方政府债务高、民营经济投资积极性低、基础建设投资回报慢等问题，对扩大基础建设规模和其响应速度影响很大，这些影响因素会对全钢载重胎和工程机械轮胎的消费量产生较大负面作用。
（3）大众消费尚未恢复到疫前。
在广大居民收入增长困难之时，3年疫情原因积压的部分消费力释放之后就反弹乏力，对乘用车轮胎的消费构成影响，先是原配市场不景气，然后替换维修市场增长可能停滞不前。
3.轮胎产业因其不可替代性，具有较强发展韧性与活力（1）经济发展离不开轮胎。
汽车行业是经济发展的支柱行业之一，汽车不能没有轮胎，其不可替代性决定了轮胎行业发展历久弥新，伴随材料、生产工艺、装备和智能化技术等，发展前景依然光明。
轮胎行业报告(3篇)
轮胎行业报告第1篇第一节轮胎行业投资情况分析一、总体投资结构二、投资规模情况三、投资增速情况四、分地区投资分析第二节轮胎行业投资机会分析第三节轮胎行业发展前景分析一、全球化下轮胎市场的发展前景二、轮胎市场面临的发展商机第四节中国轮胎行业市场发展趋势预测第五节轮胎产品投资机会第六节轮胎产品投资趋势分析第七节项目投资建议一、行业投资环境考察二、投资风险及控制策略三、产品投资方向建议四、项目投资建议第八节中国轮胎行业市场重点客户战略分析轮胎行业报告第2篇第一节 2018-2022年中国轮胎所属行业总体运行情况一、轮胎企业数量及分布二、轮胎行业从业人员统计第二节 2018-2022年中国轮胎所属行业运行数据一、行业资产情况分析二、行业销售情况分析三、行业利润情况分析第三节 2018-2022年中国轮胎所属行业成本费用结构分析第四节 2018-2022年中国轮胎所属行业经营成本情况第五节 2018-2022年中国轮胎所属行业管理费用情况轮胎行业报告第3篇第一节轮胎行业产品定义一、轮胎行业产品定义及分类二、轮胎行业产品应用范围分析三、轮胎行业发展历程四、轮胎行业或所属大行业发展地位及在国民经济中的地位分析第二节轮胎行业产业链发展环境简析一、轮胎行业产业链模型理论二、轮胎行业产业链示意图三、轮胎行业产业链相关叙述第三节轮胎行业市场环境分析一、轮胎行业政策发展环境分析1、行业监管体制分析2、行业法律法规分析3、行业发展规划分析二、轮胎行业经济环境发展分析1、居民收入水平2、居民消费水平3、恩格尔系数情况4、城市化进程情况5、人民币汇率走势三、轮胎行业技术环境分析1、轮胎行业专利申请数分析2、轮胎行业专利申请人分析3、轮胎行业热门专利技术分析四、轮胎行业消费环境分析1、轮胎行业消费态度调查2、轮胎行业消费驱动分析3、轮胎行业消费需求特点4、轮胎行业消费群体分析5、轮胎行业消费行为分析6、轮胎行业消费关注点分析7、轮胎行业消费区域分布。
中国汽车轮胎再制造产业竞争态势调研及十三五投资前景分析报告
中国汽车轮胎再制造产业竞争态势调研及十三五投资前景分析报告中国报告网中国汽车轮胎再制造产业竞争态势调研及十三五投资前景分析报告报告大纲：第一章：中国汽车再制造产业发展综述1.1再制造产业概述1.1.1再制造工程的内涵（1）再制造工程的定义（2）再制造的工作原理（3）再制造的核心工作1.1.2再制造所处生命周期位置1.1.3再制造与传统维修/回收对比1.2汽车再制造产业1.2.1汽车再制造产业简述（1）汽车再制造定义（2）汽车再制造特点1.2.2汽车再制造产业发展模式（1）技术推动发展模式（2）“五要素”联合发展模式（3）汽车产业生态园区发展模式1.3汽车再制造产业地位1.3.1生态环境效益分析1.3.2产品成本效益分析1.3.3汽车生命周期分析•【报告来源】中国报告网•【交付方式】Email电子版/特快专递•【价格】纸介版：7200元电子版：7200元纸介+电子：7500元第二章：中国汽车再制造产业PEST分析2.1产业政策环境分析2.1.1中国再制造产业相关政策分析（1）《汽车零部件再制造试点管理办法》（2）《关于推进再制造产业发展的意见》（3）《报废汽车回收拆借管理条例（征求意见稿）》（4）《关于深化再制造试点工作的通知》2.1.2中国循环经济产业相关政策分析（1）《关于加快发展循环经济的若干意见》（2）《循环经济促进法》（3）《节能环保产业发展规划》（4）《关于支持循环经济发展的投融.资政策措施意见的通知》（5）《关于深化再制造试点工作的通知》2.2产业经济环境分析2.2.1全球宏观经济环境分析（1）全球“二次衰退”风险加剧（2）国际金融市场可能持续恶化2.2.2中国宏观经济环境分析（1）中国GDP增速预测（2）中国固定资产投.资（3）中国工业增加值（4）中国对外进出口贸易2.3产业技术环境分析2.3.1汽车再制造主要流程（1）旧部件分解与清洗（2）汽车零部件再制造（3）汽车零部件整机装配2.3.2汽车再制造技术分类（1）换件修理技术（2）尺寸修理技术（3）表面工程处理技术2.3.3关键技术：发动机再制造（1）发动机再制造的拆卸（2）发动机再制造的清洗（3）发动机再制造的修复2.4产业社会环境分析2.4.1社会法律环境分析2.4.2社会人文环境分析2.4.3国外汽车再制造的影响第三章：中国汽车轮胎再制造产业市场分析3.1中国轮胎行业市场分析3.1.1中国轮胎行业投.资分析3.1.2东南亚/南亚市场需求分析3.1.3轮胎行业市场集中度分析3.2中国轮胎翻新市场分析3.2.1“绿色轮胎”及产业链3.2.2中国轮胎翻新产值规模3.2.3中国轮胎翻新问题分析3.2.4中国轮胎翻新市场预测3.3国际轮胎翻新标杆企业分析3.3.1Michelin（法国）3.3.2Bridgestone（日本）第四章：中国汽车再制造产业投.资战略分析4.1中国汽车再制造投.资壁垒分析4.1.1政策性因素分析4.1.2技术性因素分析4.1.3社会意识性因素分析4.2中国汽车再制造产业投入分析4.2.1投入主体分析4.2.2投入阶段分析4.3中国汽车再制造运作模式分析4.3.1OEM模式分析4.3.2独立再制造模式分析4.3.3承包性再制造模式分析4.3.4联合再制造模式4.4中国汽车再制造投.资战略选择4.4.1产业布局与产品定位4.4.2国际合作战略4.4.3技术创新战略4.4.4规模化发展战略4.4.5人力资源培养战略图表详见正文……样本下文试读版本来自其他行业，仅用于说明报告内容和形式。
轮胎行业财务分析报告(3篇)
第1篇一、前言轮胎行业作为汽车工业的重要组成部分，其发展状况直接关系到汽车行业的整体水平。
近年来，随着我国经济的快速发展，汽车保有量的不断增加，轮胎行业也得到了迅速发展。
本报告将从轮胎行业的市场规模、竞争格局、盈利能力、偿债能力、发展前景等方面进行财务分析，旨在为投资者、企业决策者提供有益的参考。
二、市场规模分析1. 市场规模据我国汽车工业协会数据显示，2019年我国汽车产销量分别为2572.1万辆和2576.9万辆，同比增长7.5%和8.2%。
在汽车保有量不断攀升的背景下，轮胎市场需求持续增长。
据统计，2019年我国轮胎市场规模约为3200亿元，同比增长约10%。
2. 市场结构我国轮胎市场结构呈现多元化特点，主要包括以下几个方面：（1）按产品类型：子午线轮胎、斜交轮胎、全钢轮胎、半钢轮胎等。
（2）按用途：乘用车轮胎、商用车轮胎、工业轮胎等。
（3）按品牌：国内外知名品牌、国内品牌、中小企业品牌等。
三、竞争格局分析1. 竞争格局我国轮胎行业竞争激烈，主要表现为以下特点：（1）品牌竞争：国内外知名品牌纷纷进入我国市场，竞争激烈。
（2）区域竞争：轮胎产业在地域分布上呈现出明显的聚集效应，如山东、江苏、浙江等地。
（3）产业链竞争：上游原材料、中游制造、下游销售等领域竞争激烈。
2. 市场集中度据我国汽车工业协会数据显示，2019年我国轮胎行业CR4（前四大企业市场份额）为40%，较2018年有所提高。
这表明我国轮胎行业市场集中度有所上升，行业竞争格局逐渐稳定。
四、盈利能力分析1. 盈利能力指标（1）毛利率：2019年我国轮胎行业平均毛利率约为15%，较2018年略有下降。
（2）净利率：2019年我国轮胎行业平均净利率约为5%，较2018年略有下降。
2. 盈利能力分析（1）成本控制：轮胎企业通过优化生产流程、提高生产效率、降低原材料成本等措施，有效控制了生产成本。
（2）产品结构优化：企业通过调整产品结构，提高高附加值产品占比，提升盈利能力。
全球及中国轮胎行业市场发展现状分析
全球及中国轮胎行业市场发展现状分析轮胎作为汽车的重要零部件，是发展汽车产业的基础。
作为汽车产业重要配套产业的轮胎行业，与我国经济发展息息相关。
近年来，我国轮胎工业实现快速增长，自2006年以来稳居世界最大轮胎生产国和橡胶消费国，轮胎产量约占世界总产量的四分之一。
随着中国交通运输、汽车机械等产业的不断发展，轮胎行业在国民经济中的地位有望继续提升。
一、全球轮胎行业市场全球轮胎市场仍保持增长，2008-2018年全球轮胎销售条数的年均增长率为3.7%，其中非洲/印度/中东为7.0%，亚洲为5.5%，欧洲为2.4%，北美为2.2%。
从地域来看亚洲地区轮胎消费分别于2008、2012超越北美、欧洲成为世界上最大的轮胎消费地。
欧洲和北美仍为全球轮胎消费市场的主力，占到全球消费量的52%。
全球轮胎市场仍保持增长，2008-2018年全球半钢胎轮胎销售条数的年均增长率为3.12%，其中非洲/印度/中东为6.0%，亚洲为4.58%，欧洲为2.23%，北美为1.99%。
2008-2018年全球卡客车轮胎销售条数的年均增长率为8.73%，其中非洲/印度/中东为12.45%，亚洲为12.34%，欧洲为4.39%，北美为5.11%。
二、中国轮胎行业市场现状轮胎需求来源于两个方面：新车新增需求，对应配套胎市场，旧车更换需求，对应替换胎市场。
中国乘用车替换胎、配套胎和商用车替换胎、配套胎的占比分别为60%、29%、8%和3%；综上，替换胎仍是轮胎需求的主要市场。
从2010-2018年中国汽车保有量的变化情况看，增速始终保持在10%以上，汽车保有量持续增长态势。
2018年截至9月底，全国汽车保有量达2.35亿辆。
综合汽车保有量持续增长态势和替换轮胎市场份额，预计未来国内轮胎需求将稳步提升，轮胎行业潜力大。
三、轮胎行业发展趋势1、全球布局是成为国际一流轮胎企业的必由之路加强海外投资是成为国际一流轮胎企业的必由之路，普利司通、米其林、大陆等知名品牌发展历程与其全球布局扩张紧密联系，以普利司通为例，其通过收购美国费尔斯通最终成为全球最大轮胎制造商。
汽车轮胎业想法和补充说明
汽车轮胎业想法和补充说明
汽车轮胎制造是指将旧的机电产品或者零部件利用先进的技术手段进行专业化的修复，汽车轮胎恢复到原有新品一样的质量和性能的批量化制造过程。
虽然零部件再制造对大多数国人来说还是新生事物，但与汽车轮胎传统制造相比具有节能、节材的特点，属于绿色制造范畴，汽车轮胎是循环经济的重要内容。
从汽车轮胎产业链角度上看，再制造属于产业链中必不可少的一环，也是汽车轮胎产业链形成闭合循环的重要环节。
随着各国越来越关注循环经济、生态经济以及经济与生态的协调发展，我汽车轮胎再制造行业也将迎来新的挑战和机遇。
尽管我园轮胎再制造发展甚快，但是翻胎品种范围较局限，主要集中在公交、货运载重汽车轮胎的翻新上且汽车轮胎翻新比率不高。
汽车轮胎研发和推广高效、低耗废轮胎橡胶粉、汽车轮胎再生橡胶及热裂解生产技术与装备，实现废轮胎的环保达标利用。
到2020年，汽车轮胎回收环保达标利用规模达到850万吨，汽车轮胎翻新率达到8到10%。
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我国轮胎制造行业产业链发展分析
目录
第一节上游行业运行及对本行业的影响 (2)
一、天然橡胶产业分析 (2)
二、合成橡胶产业分析 (3)
第二节下游行业运行及对本行业的影响 (4)
一、橡胶轮胎制造业下游需求结构分析 (4)
二、汽车产销情况分析 (5)
三、产业链影响 (7)
橡胶轮胎制造业原材料主要有天然橡胶、合成橡胶、钢帘线等，其中，天胶在原材料中的占比最大。
下游需求中，橡胶轮胎制造业的产品广泛应用于轿车及轻卡用轮胎、卡车用轮胎、特种轮胎等。
其中，轿车及轻卡用轮胎占比最大。
数据来源：
图1橡胶轮胎制造业产业链结构图
第一节上游行业运行及对本行业的影响
轮胎生产的主要原材料有天然橡胶、合成橡胶、钢丝帘线材料以及炭黑、橡胶助剂等，原材料成本占了轮胎生产成本的70%左右，其中天然橡胶占比最大，占原材料成本的30%-40%，其次为合成橡胶，约占原材料成本的20%-30%。
因此天然橡胶和合成橡胶的供应情况和价格波动，对轮胎企业的生产经营有较大的影响。
一、天然橡胶产业分析
对于天然橡胶来说，2014年在持续了2013年不景气的基础上更是备受煎熬，不仅没有改变2013年的弱势，行业指数更是跌至四年来的最低位。
各种利空席卷而来，美国轮胎行业对中国的“双反”政策更是使橡胶行业利润大幅缩水，淘汰了一批小型贸易企业，同时使橡胶行业指数出现历年来最低位。
新增产能迟迟未能投产和过剩局面继续，而合成胶的不断开发和利用更是对天然橡胶的市场行情起到制约作用。
下游轮胎企业采购意愿逐渐增强。
橡胶版块呈现小幅反弹，但是反弹力度有限，并且天然橡胶进入集中开割阶段，受国内宏观经济数据不佳影响，临近月底再次回落。
并且由于库存的不断累积，天然橡胶继续探底之路。
2014年天然橡胶价格呈现持续走低态势，全年价格走势在16600～25500元/吨，尽管库存曾出现阶段性减少，但由于合成胶的冲击及轮胎需求量的减少，2014年橡胶版块在磕磕绊绊中走完了橡胶历史上最为“惨痛的一年”，黯淡收尾。
通过数据显示及天然橡胶的库存量，预测2015年天然橡胶在开市时依然会
弱势难改，虽然一年中可能会出现上涨波动，但整体价格受合成胶及储存量的影响，很难出现大幅度反弹，如果无重大事件，2015年全年天然橡胶价格将会持续2014年的弱势。
二、合成橡胶产业分析
纵观2014年合成橡胶的市场走势，供需矛盾突出导致价格持续下跌，成本成为主导行情变化的最直接因素，而商家对于市场的信心直线下滑，也起到推波助澜作用。
预计2015年，在原油、天然胶价格低位情况下，合成橡胶市场将弱势运行，难有出彩表现。
（一）产能过剩局面难改
目前天然橡胶供应过剩，2014年全球天然橡胶供应达到10年来的最高水平。
此前预计过剩为24.1万吨，实际过剩71.4万吨。
而对于合成橡胶来说，国内产能过剩已成为制约行业发展的根本性原因。
以应用量最大的合成橡胶——丁苯橡胶为例，截至2014年，国内已建成丁苯橡胶装臵总产能在198万吨左右，虽然部分装臵由于行情低迷推迟投产，但相较于2013年国内丁苯橡胶139万吨的表观消费量而言，仍有大约30%的过剩。
因此2014年度合成橡胶整体开工率不高，而顺丁橡胶表现尤为突出，整体开工率不高于50%，一大批装臵长期停车，市场可供操作现货不多，对于价格起到明显的支撑作用。
2015年，丁苯橡胶有两套年产10万吨、顺丁橡胶有一套年产8万吨产能释放，对于本就开工低位的合成橡胶来说，在供应面形成新的利空。
减产挺市将成为常态，行业根本性向好困难重重。
（二）下游需求未见起色
2014年下游轮胎工厂总体看来开工较为稳定，但对原材料的采购缺乏积极性。
一方面，由于经济形势严峻，国内市场融资存在一定难度，各环节企业资金情况相对紧张，成为原材料采购低迷的重要原因；另一方面，橡胶市场疲软的行情也对轮胎企业信心造成一定打击，多数下游工厂以观望为主，采购量则维持在满足刚需，备货情绪不高。
同时，中国轮胎出口再度面临贸易壁垒，未来仍有一定不确定性。
2014年12月22日，美国商务部公布了对来自中国乘用及轻卡轮胎（PVLT）反补贴初裁税率修正后的结果。
经过计算，美国商务部裁定佳通轮胎（福建）有限公司的反补贴初裁税率降为11.74%，原初裁税率为17.69%；其他税率不变。
由此，中国轮胎反补贴初裁税率降低为12.03%。
美国商务部将继续对中国轮胎展开反倾销和反补贴调查。
一旦美国实施制裁，中国轮胎企业将受到较为严重的打击，将在根本上影响橡胶市场。
处在过剩状态的轮胎行业2015年新增产能寥寥。
全国最大的轮胎产地山东省已经出台化解轮胎产能过剩的方案，严格控制新增轮胎项目。
因此，在需求上将对合成橡胶形成打压。
总体来看，2015年受到原材料成本等因素支撑，合成橡胶价格继续下行的空间不大，但却缺乏明确的提振，行情回暖希望不大。
供需矛盾依然是市场低迷的最根本因素，行情将在弱势中前行。
第二节下游行业运行及对本行业的影响
一、橡胶轮胎制造业下游需求结构分析
全国橡胶轮胎制造业在国内市场实现销售的产品广泛应用于乘用车、轻卡、中重卡、大卡、装载机和汽车起重机等。
数据来源：
图2橡胶轮胎制造业下游需求占比构成情况本报告中所论述的轮胎包括汽车轮胎和工程轮胎，不含非机动车轮胎。
汽车轮胎按所适用的车型分类可分为乘用车及轻卡胎和载重胎，前者适用于乘用车和轻卡，后者适用与中重卡和大客车；按技术分类可分为子午胎和斜交胎，子午胎所占的比重逐步扩大，正逐步替代斜交胎。