牵引变压器保护
牵引变压器差动保护实例分析及处理方法
牵引变压器差动保护实例分析及处理方法关键字：差动保护作为变压器的主保护，其跳闸原因较多，历来都将其作为重点方向进行研究。
本文以国电南自轨道交通工程有限公司研制的WBZ-651A 型差动保护装置为例，结合作者多年的现场经验，对现场的跳闸实例进行分析。
总结在实际运行过程中变压器发生跳闸的原因，为技术人员迅速、准确地分析和处理问题，提供一手的实践资料。
0 引言铁路牵引变压器不同于常规的电力变压器，是一种需要满足牵引负荷剧烈变化、外部短路频繁发生的特种变压器。
我国铁路电气化实行的是单向工频交流电，且较多采用VV变、单相变、平衡变、SCOTT变等多种变压器，差动保护（又称二次谐波制动的比率差动保护）的判别原理和判别方式不尽相同，但差动保护作为牵引变压器的主保护，其重要性毋庸置疑。
快速准确的解决差动跳闸问题，能够缩短故障时间，减少因故障跳闸造成的损失，挽回经济效益。
本文将以国电南自轨道交通工程有限公司研制的WBZ-651A型差动保护装置为例，通过具体的跳闸实例，探讨故障可能发生的原因，为快速解决故障提供可靠的建议。
1 现场跳闸实例1.1 实例1及分析跳闸实例一：旧主变更换为平衡变压器后差动保护出口；IA=0.80(0?)A, IB=1.6(166.9?)A, IC=0.81(334.3?)A, Ia=0.4(191.7?)A, Ib=1.3(344.2?)AICDA=1.68 A, IZDA=0.04 AICDB=3.28 A, IZDB=0.04 AICDC=1.67 A, IZDC=0.02 A注：IA、IB、IC分别为高压侧A、B、C三相电流；Ia、Ib分别为低压侧a、b相电流；ICDA、ICDB、ICDC分别为A、B、C三相差动值；IZDA、IZDB、IZDC分别为A、B、C三相制动值。
WBZ-651A型差动保护装置的差动判据是高低压侧对应的两相电流的矢量差，因此，要求高低压侧电流互感器（以下简称流互）极性应保持同名端输入。
110kv牵引变压器进行相关保护设计
110kv牵引变压器进行相关保护设计一、引言随着城市轨道交通的发展，牵引系统的重要性日益凸显。
110kv牵引变压器作为牵引系统的核心设备，具有非常重要的作用。
为了保证110kv牵引变压器的安全运行，需要进行相关保护设计。
本文将介绍110kv牵引变压器的相关保护设计，包括过程保护、温度保护、湿度保护等方面。
二、过程保护110kv牵引变压器在运行过程中可能会遭受各种电气故障的影响，如短路故障、过电流故障等。
为了避免这些故障对变压器造成损害，需要设置过程保护。
1.过电流保护过电流保护是110kv牵引变压器最基本的保护措施之一。
可以通过安装电流互感器和电流继电器来实现。
当变压器内部发生过电流故障时，电流互感器会感应到异常电流，并传输给电流继电器。
电流继电器会在故障电流达到一定阈值时切断变压器的电源，保护变压器免受过电流的影响。
2.短路保护短路保护是另一种重要的过程保护措施。
短路故障可能会导致变压器绕组烧毁，对变压器造成严重损害。
为了避免这种情况的发生，可以设置短路保护装置。
当变压器发生短路故障时，短路保护装置会立即切断变压器的电源，以保护变压器的安全运行。
三、温度保护温度是影响变压器正常运行的重要因素之一。
如果变压器过热，可能会导致绝缘老化、设备损坏等问题。
因此，110kv 牵引变压器需要设置温度保护装置。
1.温度监测装置温度监测装置可以在变压器的关键部位安装温度传感器，实时监测变压器的温度。
当温度超过设定阈值时，温度保护装置会发出警报，并采取相应的措施，如停机、降低负载等。
2.冷却系统110kv牵引变压器需要一个有效的冷却系统来确保其正常工作温度。
常见的冷却系统包括自然冷却和强制冷却。
自然冷却利用变压器自身的散热能力，而强制冷却则需要外部的冷却设备，如风扇、水冷系统等。
选择合适的冷却系统可以有效地控制变压器的温度。
四、湿度保护湿度是另一个会对变压器造成影响的因素。
湿度过高可能会导致设备受潮、绝缘损坏等问题。
浅谈铁路牵引系统变压器的差动保护
浅谈铁路牵引系统变压器的差动保护变压器是保证电气化铁路牵引系统正常运行的重要电气设备，差動保护是变压器的主保护，为变压器安全运行提供可靠保证，因此差动保护的准确性显得尤为重要，然而在实际运行中，经常会发生差动保护误动作的情况。
本文从差动保护的保护原理及计算方法着手，针对铁路牵引系统中差动保护二次回路流互极性问题进行探讨，以便使更多的人理解和掌握差动回路中流互极性接线的要点。
标签：铁路系统，差动保护，电流互感器，差动接线极性引言电气化铁路系统中，变压器是保证牵引供电系统正常运行的重要电气设备，而差动保护是变压器的主保护，为变压器安全运行提供可靠保证，因此差动保护的准确性显得尤为重要。
然而在实际运行中，总会发生差动保护误动作的情况，严重的时候甚至会影响运营。
1、变压器差动保护误动作的原因1.1、首先最为常见的就是变压器空载合闸时的励磁涌流。
在变压器空载投运时，当变压器铁芯饱和后，其相对磁导率等于1，从变压器高压侧看过去，变压器的励磁回路相当于空心线圈，变压器回路的电感降低，因此会产生一个很大的励磁电流，即励磁涌流电流，一般情况下，其数值能达到变压器额定电流的6-8倍，而这种电流只经过了高压侧电流互感器，因此会产生很大的差动电流，导致在变压器没有故障的情况下差动保护动作。
1.2、外部人为因素导致的变压器差动保护误动作。
高低压侧电流互感器二次线进入差动保护装置时极性接反，这样会导致1-1=0的差动电流变成1+1=2，送电时由于没有负载，因此差动电流很小甚至看不到，一旦开始跑车负载加大时，差动电流值就会变成二倍的正常负载电流值，导致差动电流达到定值后差动保护跳闸。
1.3、设计整定值错误或流互连接方式错误导致流互实际变比与设计不符，导致计算的差动平衡系数错误，使得计算差动电流不准确产生差动电流，起初送电时电流很小，差动电流也很小甚至看不到，开始跑车负载加大时，差动电流值就会随着负载电流加大而变大，此时差动有可能就会误动，但可能由于引起的误差值不大，正常跑车也不发生误动，但当馈线有故障产生更大电流时，此时差动电流可能就会达到整定值，最终导致差动保护跳闸，影响故障分析和事故处理的效率及准确性。
牵引变压器保护
纵联差动保护既能反应变压器油箱内的短路故障,也能反应 油箱外引出线及母线上发生的短路故隐. 主要保护为瞬时动作,且动作后变压器各侧断路器均跳闸, 变压器退出运行. B,后备保护 后备保护分为如下三种: 过电流保护: 过电流保护: 作为变压器短路故障的后备保护.当主要保护拒动时,由 后备保护经一定延时后动作,变压器退出运行.后备保护包括 变压器110kV侧过电流保护和中性点零序过电流保护. 110kV 侧过电流保护实际采用低电压起动的过电流保护,以提高过电 流保护的灵敏度.中性点零序过电流保护作为变压器高压侧接 地短路故障及相邻元件(110kV进线)接地短路故障的后备保 护. 变压器外部短路故障的电流保护: 变压器外部短路故障的电流保护: 该保护设于变压器的27.5kV侧,作为27.5kV母线短路 故障的保护和牵引网短路故障的后备保护.
2,牵引变压器的保护方式 牵引变压器在牵引供电系统中具有十分重要的作用,运行 中会发生危害特别严重的短路故障,因此必须对牵引变压器设 置性能完善的保护装置. 牵引变压器保护装置的设置必须满足以下要求: (1)当变压器正常运行和空载合间以及外部故障被切除 时,保护装置不应动作. (2)当变压器发生短路故障时,保护装置应可靠而迅速 地动作. (3)当变压器出现不正常运行状态时,保护装置应能给 出相应的信号. 根据电力设计规程的规定,牵引变压器应设置如下保护: A,主要保护 主要保护由瓦斯保护和纵联差动保护构成,用于反应变压 器上的短路故障.瓦斯保护用于反应变压器油箱内部的短路 故障.
牵引变压器保护
一,变压器的基本情况 二,变压器主保护 三,变压器后备保护
一,牵引变压器的保护方式 1,牵引变压器的运行状态 牵引变压器存在空载合闸,正常运行,短路故障,不正常 运行几种状态.分析牵引变压器的运行状态是为了更好地研究 继电保护装置的构成原理及其整定计算. (1)牵引变压器的空载合闸 牵引变电所建成投运,变压器检修后投运及采用固定备用 方式的运行变压器故障后备用变压器的投入,均进行空载合闸. 变压器空载合闸时,有如下特点. A,产生较大的冲击性励磁电流,简称为励磁涌流.励磁涌流 只流过变压器电源侧绕组. B,励磁涌流的大小,与变压器合闸瞬间电源电压的初相角及 铁芯中的剩磁大小有关,严重时可达变压器额定电流的6～8倍. C,励磁涌流波形的波宽较窄,且有很大的间断区(80电角度 以上),并含有大量的二次谐波电流分量和衰减性直流分量 (非周期分量).
牵引变压器差动保护调试方法
牵引变压器差动保护调试方法变压器差动保护是变压器保护中非常重要的一种保护方式，它可以有效地保护变压器不受内部故障影响。
在变压器差动保护的调试中，需要根据具体的变压器差动保护设备的型号和特点进行调试，但是在一般情况下，可以按照以下步骤进行调试：1. 系统参数设置检查在进行变压器差动保护调试之前，首先需要对系统参数进行检查。
包括变压器参数、差动继电器参数、CT（电流互感器）参数等信息是否正确，这些参数的设置对于差动保护的准确性非常重要。
2. 动态特性检查在进行差动保护调试时，需要检查差动继电器的动态特性。
可以通过向差动保护继电器注入模拟信号的方式检查其动态特性，通过对比注入信号和继电器响应的波形来检查动态特性是否符合要求。
3. 校验差动继电器的基本参数差动继电器中有许多基本参数需要进行校验，包括对外部输入信号的增益校验、对保护动作的响应时间校验、对接地故障的检测能力校验等。
4. 校验CT互感器的性能电流互感器是差动保护的重要部分，需要对CT互感器的性能进行校验，确保其输出信号与实际电流变化一致。
5. 进行模拟故障测试在调试差动保护时，可以通过人工模拟故障的方式进行测试，包括对差动保护的动作时间、对不同类型故障的检测准确性等进行测试。
6. 对差动保护的联锁功能进行测试差动保护通常具有联锁功能，需要对其进行测试，确保在保护动作时能够自动进行相关的联锁操作，防止对系统造成进一步的损坏。
7. 定期校验和维护完成差动保护的调试后，需要定期对差动保护进行校验和维护，确保其性能始终处于良好状态。
在进行差动保护的调试时，需要注意以下几点：- 在调试过程中需要确保安全，避免对现场设备产生影响。
- 对于不熟悉的设备，需要仔细阅读设备的操作手册，并按照要求进行调试。
- 在人工模拟故障时需要确保故障的幅值和类型符合实际情况，以保证测试结果的准确性。
变压器差动保护的调试是一个复杂的过程，需要对设备的各项参数和性能进行全面的检查和测试，才能确保差动保护能够有效地保护变压器。
朔黄铁路牵引变压器瓦斯保护
牵引变压器在牵引供电系统中具有十分重要的作用，运行中会发生危害特别严重的短路故障，直接影响牵引供电系统的安全运行。
为此，牵引变压器通常会采用多种保护方式，以构成最完善的保护。
根据电力设计规程的规定，油浸式牵引变压器主要保护由瓦斯保护和纵联差动保护构成，用于反应变压器上的短路故障。
瓦斯保护用于反应油浸式变压器油箱内部的短路故障。
目前，朔黄铁路牵引变压器为油浸式变压器。
1瓦斯保护的工作原理瓦斯保护是变压器内部故障的主要保护元件，对变压器匝间短路、铁芯故障、套管内部故障、绕组内部断线及绝缘劣化和油面下降等故障均能灵敏动作。
当油浸式变压器的内部发生故障时，由于电弧将使绝缘材料分解并产生大量的气体，其强烈程度随故障的严重程度不同而不同。
瓦斯保护就是利用反应气体状态的瓦斯继电器（又称气体继电器）保护变压器内部故障（见图1）。
变压器发生轻微故障时，油箱内产生的气体较少且速度慢。
由于油枕处在油箱上方，气体沿管道上升，使气体继电器内的油面下降，当下降到动作整定值时，轻瓦斯动作，发出警告信号。
变压器发生严重故障时，故障点周围的温度剧增而迅速产生大量气体，变压器内部压力升高，迫使变压器油从油箱经过管道向油枕上部冲去。
油速达到气体继电器动作整定值时，重瓦斯动作，瞬时接通跳闸回路，切除变压器，以防事故扩大。
2瓦斯保护的范围瓦斯保护是变压器的主要保护，它可以反映油箱内的一切故障。
包括：油箱内的多相短路、绕组匝间短路、绕组与铁芯或与外壳间的短路、铁芯故障、油面下降或漏油、分接开关接触不良或导线焊接不良等。
瓦斯保护动作迅速、灵敏可靠而且结构简单。
但是它不能反映油箱外部电路（如引出线上）的故障，所以不能作为保护变压器内部故障的唯一保护装置。
另外，瓦斯保护也易在一些外界因素（如地震）的干扰下误动作，对此必须采取相应的措施。
3瓦斯继电器的结构及原理瓦斯保护的主要元件是瓦斯继电器，安装在油箱和油枕之间的连接管道上。
目前朔黄铁路变压器采用QJ-80型继电器（见图2）。
铁路牵引供电系统牵引变压器保护—牵引变压器的非电量保护
枕
特点：动作迅速，灵敏性高，安装接线简单。
反应油箱内的各种故障，不反应油箱外部的故障。
对变压器油箱内的各种故障、应装设瓦斯保护，它反应于油箱内部所产生的气体
或油流而动作。其中轻瓦斯保护动作于信号，重瓦斯保护动作于跳开变压器各电 源侧的断路器。
温度保护
温度保护
温度保护：是反映油箱油温异常的保护，当变压器温度升高时，温度保护动作发出报
变压器发生 轻微故障
油箱内产生气体 较少且速度慢
气体沿管道 上升
气体继电器 内油面下降
下降到动作 门槛值时
轻瓦斯动作， 发出告警信
号
2）重瓦斯保护
变压器发生 严重故障
短路点周围 温度升高
油箱内迅速产生 大量气体
重瓦斯动作， 切除变压器
油流速度达到
变压器内部 动作门槛时
压力升高
变压器油从油箱
经过管道冲向油
A相 B相 C相 铁芯
RS485通信
工
A/D 转换
业 单 片
机
输
出 模
控制风机
块
器超载或者故障时，会引起油 箱内部压力升高，如果压力达到一定 程度而得不到释放，则可能引起变压 器的爆炸，所以油浸式变压器需要装
设过压保护装置 ——压力释放阀。
当变压器内部达到一定压力时，压力释放阀便 动作，释放阀膜盘跳起，变压器油排出，同时 释放阀便可靠关闭，使变压器油箱内保持正压， 有效防止外部空气、水分及其他杂质进入油箱。
警信号。
1）油浸式变压器——顶层油温
温控器组成：
温包 Pt100电阻 毛细管 波纹管 表头 压力式继电器
2）干式变压器——温度监控系统
温度测量：通过预埋
在干式变压器三相绕 组中的三只Pt100热 敏电阻来检测变压器 绕组的温度。还可用 另一只Pt100热敏电 阻检测环境温度或者 用户认为比较重要的 温度，如铁芯温度等。
牵引变压器差动保护调试方法
牵引变压器差动保护调试方法
牵引变压器差动保护是保护牵引变压器的重要装置之一，能够实现对牵引变压器正常运行和故障动作的准确判断，并通过动作保护装置切断故障电路，保护变压器设备和电力系统的安全稳定运行。
下面将介绍一种牵引变压器差动保护调试方法。
一、准备工作
1. 检查差动保护装置的接线是否正确，并进行必要的修复和更换。
2. 检查电流互感器的接线是否正确，并对互感器进行检查和校验。
3. 检查通信线路的连接是否正常，并进行必要的维修和更换。
4. 确保差动保护装置和相间短路保护装置的参数设置正确，并进行必要的校验和修改。
二、差动保护装置的初级调试
1. 将电流互感器的二次侧接入差动保护装置的测量回路，然后进行调零，使得测量回路的零位电压为零。
2. 连接电流互感器的一次侧，然后进行偏移补偿，使得测量回路的输出电压为零。
3. 连接通信线路，然后进行通信检查和调试，确保差动保护装置能够正常进行通信和数据传输。
三、差动保护装置的中级调试
1. 进行外差比差动保护装置的测试。
根据差动保护装置的设置值，通过改变主变压器和牵引变压器的绕组接线方式，模拟正常运行和故障动作，验证差动保护装置的动作准确性。
2. 进行内差比差动保护装置的测试。
模拟一个内部短路故障，使得牵引变压器的两侧产生不平衡的电流，检查差动保护装置是否能够准确动作。
可以通过在相间短路保护装置的控制回路中接入一个电流互感器，来实现该测试。
第六章牵引变压器保护
有间断角
无间断角
6.2 牵引变压器的纵联差动保护
6.2.3 不平衡电流的原因和消除
1.变压器的励磁涌流
• 纵差保护的措施 ① 采用速度饱和变流器 ② 二次谐波制动 ③ 利用波形的间断角，以70°为界
6.2 牵引变压器的纵联差动保护
6.2.3 不平衡电流的原因和消除
2.TA计算变比与实际变比不同
为了满足 I1′=I2′→
6.4 牵引变压器的后备保护
6.4.2 变压器接地短路的后备保护
1.中性点直接接地的变压器
1QF
TA1
F QS
TA2
QF
3U0 3I 0 3I 0
T
H
t0
1
解列、灭磁
（跳1QF）
t1
t2
1QF
母线解列
（跳QF）
6.4 牵引变压器的后备保护
6.4.2 变压器接地短路的后备保护
2.中性点不接地或可能接地的变压器 间隙零序保护包含间隙零压元件和间隙零流元件，间隙零
6.4 牵引变压器的后备保护
6.4.1 变压器相间短路的后备保护
1.后备保护
1）过电流保护 原则：躲过变压器可能出现的最大负荷电流。
KA t
变压器过流保护逻辑图
6.4 牵引变压器的后备保护
6.4.1 变压器相间短路的后备保护
1.后备保护
2）低电压启动的过电流保护 原则：电流——躲过变压器的额定电流。
电压——低于正常运行时的最低工作电压
KA ﹠ t
低电压启动的过流保护逻辑图
6.4 牵引变压器的后备保护
6.4.2 变压器接地短路的后备保护
1.中性点直接接地的变压器 （1）零流保护的组成 ➢ 电压为110KV以上的变压器，在大电流系统侧应设置反
牵引变压器差动保护调试方法
牵引变压器差动保护调试方法牵引变压器差动保护是保护变压器运行安全的重要装置，其作用是在变压器差动电流超出允许范围时及时发出信号，切断故障区断开。
差动保护调试是保证差动保护正常工作的重要环节之一，正确的调试可以保证差动保护在发生故障时能够及时、准确地动作，确保变压器的安全运行。
本文将详细介绍牵引变压器差动保护的调试方法。
一、差动保护工作原理及适用条件1. 差动保护原理差动保护是通过对比变压器高、低压绕组两端的电流来判断变压器内部是否存在故障。
当变压器内部出现故障时，高、低压绕组的电流将会产生差值，即差动电流，差动保护装置可以通过检测差动电流的大小来判断变压器是否出现故障，并及时切断故障区断开，保护变压器。
2. 适用条件差动保护适用于容量较大、重要性较高的变压器，主要用于保护油浸式变压器和干式变压器。
在牵引变压器中，由于其容量大、负载变化范围大，所以也需要采用差动保护来确保其安全运行。
1. 前期准备在进行差动保护调试之前，需要对变压器进行详细的检查和测试，确保变压器各项参数正常。
还需要准备好调试所需的工具和设备，包括差动保护装置、电流互感器、测试仪表等。
2. 差动保护装置设置首先需要对差动保护装置进行设置，包括设定差动保护的动作值、时间延迟等参数。
这些参数需要根据变压器的实际情况进行设置，一般应依据变压器的额定电流和绝热功率进行设定。
3. 电流互感器接线差动保护装置需要接收变压器高、低压绕组的电流信号，所以需要将电流互感器（CT）接入差动保护装置。
接线时需要注意接线的正确性和可靠性，确保差动保护装置能够准确地接收到高、低压绕组的电流信号。
接线完成后，需要对差动保护装置及电流互感器进行检测，包括检测接线的接触是否良好、电流信号是否正常等。
这一步是确保差动保护装置能够正常工作的重要环节。
5. 模拟测试在接线和检测完成后，可以进行模拟测试，即在实际故障情况下模拟差动保护的动作情况。
可以通过外接测试仪表模拟变压器内部出现故障的情况，观察差动保护装置的动作情况。
铁路供电继电保护-牵引变压器保护
Ibr
1 2
I1'
I2'
Id.set1 Krel Idsq Krel (f u 0.1Kst )I L.max
2. 差动速断保护
为了在变压器发生严重故障时差动保护能迅速动作， 往往增加一个不需要考虑励磁涌流影响的差动速断保护元 件，其动作判据为：
Id ≥ Id.set 2
第四节 牵引变压器的后备保护及辅助保护
第五章 牵引变压器保护
第一节牵引变压器运行状态分析及保护配置方案
一、 牵引变压器运行状态分析
1.牵引变压器的正常运行 2.牵引变压器的短路故障 （1）内部故障：变压器油箱内所发生的故障。绕组的相间 短路、接地短路、匝间短路以及铁芯的烧损
（2）外部故障：变压器油箱外所发生的故障。
3.牵引变压器的不正常运行状态 （1）过电流：外部短路或过负荷引起； （2）过热：过电流或冷却系统异常引起； （3）油面异常降低：漏油引起。 4.牵引变压器的空载合闸
二、牵引变压器的保护配置方案
⒈主保护 主保护由瓦斯保护和差动保护构成，用于反应变压器上的短路故障。 ⒉后备保护 当主要保护拒动时，由后备保护经一定延时后动作，变压器退出运行。 （1）低电压启动过电流保护 （2）零序过电流保护 （3）低压侧过电压保护 （4）高压侧低电压保护 （5）过负荷保护 3.辅助保护 辅助保护包括变压器的过热保护和轻瓦斯保护。保护动作后，一般只发 出相应的信号。
2.召测功能
（1）实时电量：包括主变压器高压侧三相相间电压（幅值、相 位）、高压侧三相相电流（幅值、相位）、低压侧非接地相相 电流（幅值、相位）、反应在高压侧三相的差动电流（幅值） 和制动电流（幅值）。
（2）故障录波量：包括主变压器高压侧三相相间电压、高压侧 三相相间电流、低压侧非接地相相电流。
牵引变压器差动保护调试方法
牵引变压器差动保护调试方法牵引变压器是电力系统中常见的一种重要设备，主要用于变换电压和提供电气隔离，广泛应用于铁路牵引、矿山、冶金、化工等领域。
牵引变压器的差动保护是确保其正常运行和安全运行的重要保障。
而差动保护的调试是保证它能够正确工作的关键步骤之一。
本文将介绍牵引变压器差动保护调试方法，希望对相关工程技术人员有所帮助。
一、准备工作1.了解牵引变压器的基本情况，包括型号、额定容量、电压等级、连接组别等。
2.熟悉差动保护装置的型号、功能和连接方式，了解其工作原理和参数设置方法。
3.准备好调试所需的工具和设备，包括电压表、电流表、信号发生器、试验变压器、通讯设备等。
4.进行安全交底，确保调试过程中人身和设备安全。
二、差动保护参数设置1.首先将差动保护装置接通电源，进入参数设置界面。
2.根据牵引变压器的基本参数和差动保护装置的技术规格，设置差动保护装置的参数，包括保护继电器的CT变比、连接方式、触发阈值、动作时间等。
3.根据具体需要，设置差动保护装置的故障录波功能和通讯接口参数。
三、差动保护装置的功能测试1.关闭牵引变压器的供电和联锁装置，确保安全。
2.连接试验变压器，通过信号发生器模拟正常工作和故障工况，验证差动保护装置的工作功能。
3.观察差动保护装置显示屏上的参数和状态变化，确保其能够正确识别和动作。
4.根据测试结果，调整差动保护装置的参数和阈值，使其能够满足实际工作要求。
2.通过通讯设备连接差动保护装置和其他保护装置、监测装置，进行联锁测试。
3.模拟具体故障情况，检查差动保护装置和其他保护装置的联锁功能，确保各个保护装置之间能够协调工作，实现全面保护的目标。
五、实际运行调试1.在实际运行中，持续监测差动保护装置的参数和状态，确保其能够及时发现和处理潜在故障。
2.根据实际情况，对差动保护装置进行定期检修和维护，确保其可靠工作。
3.定期组织差动保护装置的测试和调试工作，发现问题及时处理，确保其能够保护好牵引变压器。
铁路牵引变电所保护设置与整定计算举例
2017/8/23
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一、对继电保护的基本原理及要求 牵引变电所保护系统主要分为以下几部分：
1.牵引变压器保护(含备用变压器自投装置与进线
电源失压自投装置)
2.牵引网保护与馈线一次自动重合闸装置
3.并联电容补偿装置保护
被保护区末端金属性短 路时故障参数的最小计 算值 Ks 保护装置动作参数的整 定值
2017/8/23
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一、对继电保护的基本原理及要求
4.可靠性 保护装置的可靠性是指被保护范围内发生故障时，保 护装置的可靠程度。包含下面两种含义： 1.在保护装置应该动作的情况下，不因保护装置本身
的某种原因而拒绝动作，即不拒动；
2017/8/23
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一、继电保护基本原理及要求
（二）继电保护的主要作用是：
1.当被保护元件发生故障时，能自动、迅速而有选择地借助断路
器将故障元件从电力系统中切除，以保证系统的其它元件正常运 行，并使故障元件免于继续遭受损坏。
2.当被保护元件出现不正常运行状态时，保护装置能发出信号， 以便值班人员采取有效措施，或由其它自动装置进行自动调整，
ATS4
ATS5 TSS2
ATS6
D7
D2
D4 D6
D8
D1、D2保护配置： ◆阻抗1段 ◆阻抗2段 ◆电流速断 ◆过电流 ◆电流增量 ◆自动重合闸
D5、D6保护配置： ◆阻抗1段 ◆电流速断 ◆电流增量 ◆自动重合闸
（与正常供电时D1、D2相同）
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谢谢！
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一、对继电保护的基本原理及要求
牵引变压器差动保护调试方法
牵引变压器差动保护调试方法牵引变压器差动保护是保护牵引变压器安全稳定运行的重要装置，它能有效地检测牵引变压器中出现的故障并及时切除故障。
对牵引变压器差动保护进行调试是非常重要的工作，下面将介绍一下牵引变压器差动保护调试的方法。
一、前期准备工作1. 对设备进行全面检查：在进行牵引变压器差动保护调试之前，首先需要对相关设备进行全面检查，确保设备运行正常。
2. 准备调试工具：包括万用表、测试连接线、计算机等工具。
3. 安全措施：在进行差动保护调试时，一定要注意安全，遵守相关的操作规程和标准，确保人身安全和设备的完好。
二、差动保护参数设置2. 参数调整：针对参数设置不合理或者需要调整的情况，可以通过计算机或者设备本身进行相应的调整。
三、差动保护调试步骤1. 连接测试线：需要将测试线连接到差动保护设备上，确保连接正确，避免因连接错误而导致的测量误差。
2. 定值测量：进行差动保护定值测量，包括CT一次二次侧的测量、差动保护整定值等。
3. 动作试验：进行差动保护的动作试验，包括正常动作试验和异常动作试验，验证差动保护的动作性能。
4. 稳定性试验：进行差动保护的稳定性试验，包括稳定性曲线的绘制和稳定性测试。
5. 整定值调整：根据试验结果，对差动保护的整定值进行相应的调整，确保其满足实际的保护要求。
四、记录和分析在进行差动保护调试的过程中，需要及时记录相关的测试数据和试验结果，并进行相应的分析。
包括差动保护的动作情况、稳定性情况、整定值调整情况等，以便为后续的操作提供参考依据。
五、调试后处理在差动保护调试结束之后，需要对设备进行相应的处理。
包括清理测试现场、恢复设备的正常运行状态、核对测试数据等工作。
以上就是关于牵引变压器差动保护调试方法的介绍，希望能对相关工程技术人员有所帮助。
在进行差动保护调试时，一定要注意安全，遵守相关的操作规程和标准，确保人身安全和设备的完好。
也要注重测试数据的准确性和可靠性，确保差动保护能够正常运行并有效地保护设备的安全稳定运行。
铁路牵引供电系统牵引变压器保护—牵引变压器后备保护
定时限动作特性：①过负荷I段动作电流按2Ie.h整定，动作时限按120s整定。②过负荷II段动作电流按2.5Ie.h整定，动作时限按120s整定。
反时限动作特性：选用一般反时限特性。
Iset——动作电流，过负荷I段整定值为1.5Ie.h,过负荷II段整定为2Ie.h;Tset——动作时限，过负荷I段整定值为49.46s，过负荷II段整定值为38.34s。
Krel.h——高压侧可靠系数，取1.5~2；Ie.h——高压侧额定电流，单位A；nTV.h——高压侧电压互感器变比。
低压侧动作电流：按躲过低压侧额定电流整定，AT供电方式低压侧取T、F电流之和（相量差），各相动作电流分别计算。
Krel.l——低压侧可靠系数，取1.2~1.5；Ie.l——低压侧额定电流，单位A；nTV.l——低压侧电压互感器变比。
过负荷保护
过负荷保护
为了防止变压器过负荷所造成的异常运行或由于过负荷而引起的变压器过电流，变压器需装设过负荷保护。变压器负荷一般都是三相对称的，则过负荷保护只需接入某一相电流；变压器各相负荷不相等（如电气化铁道的牵引变压器），过负荷保护应装设在重负荷相上（变压器高压侧），保护经延时作用于信号。
动作电压：按躲过变压器低压侧最低运行电压整定。
Umin——低压侧最低运行电压，单位V；Krel——可靠系数，取1.2；nTV——电压互感器变比。
说明：对于2*25kV AT供电方式，低压判据应为T母线对地电压。
低电压启动的过流保护整定
高压侧动作电流：按躲过高压侧额定电流整定，各相动作电流应分别计算。
过负荷保护
过负荷I段动作于发出告警信号，过负荷II段动作于跳闸。过负荷I段投入运行，过负荷II段可根据需要投入。
零序过流保护
牵引变电所保护整定计算简介
牵引变电所保护整定计算建议一 牵引变压器保护整定计算主变额定电流计算： 高压侧：对Y/∆-11、平衡变、SCOTT 型高压侧额定一次电流I eH =S/(3×U H ) 对V/V 和单相变高压侧额定一次电流I eH =S/U H低压侧：对Y/∆-11型低压侧额定一次电流I eL =S/(3×U L ) 对平衡变、SCOTT 型低压侧额定一次电流I eL =S/(2×U L ) 对V/V 和单相变低压侧额定一次电流I eL =S/U L(S ：主变容量；U H ：高压侧额定电压110kV ；U L ：低压侧额定电压27.5kV) 1、差动保护主变高压侧电流互感器接线方式：对Y/∆-11、平衡变流互二次侧均接成∆，故计算装置侧的额定电流要考虑3的接线系数Kjx=3，其他类型流互二次侧均接成Y , 接线系数Kjx=1。
主变低压侧流互二次侧均接成Y 。
高压侧额定一次电流变换至装置I eH ’= I eH ×Kjx/n H低压侧额定一次电流变换至装置I eL ’= I eL /n L 差动保护定值整定如下： 1）、主变类型：按类型选择。
2）、控制字：按要求整定。
3）、平衡系数KPH ：a)对平衡变压器： 3414.1//⨯=H eH L eL n I n I KPHb)对Y/△-11变压器： 31//⨯=HeH L eL n I n I KPH c)对V/V 接线变压器：HeH LeL n I n I KPH //=d ）对SCOTT 变压器：32//⨯=H eH L eL n I n I KPH 4）、二次谐波制动系数：KYL=0.155）、差动速断电流按躲过励磁涌流考虑，一般取5～6倍额定电流：ISD= 6×I eH ’6）、 差动动作电流按0.5~0.7倍额定电流整定：IDZ=0.7×I eH ’7）、 差动制动电流1按1倍额定电流整定：IZD1=1×I eH ’8）、 差动制动电流2按3倍额定电流整定：IZD2=3×I eH ’9） 比率制动系数1取0.5。
电气化铁路牵引变电所变压器的保护
电气化铁路牵引变电所变压器的保护摘要：在全球范围内，铁路行业正在朝着电气化方向转型，因为电气化铁路具有多个有点，运行速度快、性能好、占地面积小等。
电气化铁路最核心的部分就是牵引供电系统，该系统的稳定运行保证了列车的稳定运行。
其中起到关键性作用的设备就是牵引功能供电系统的变压器，变压器可以很好地保证系统的安全稳定运行。
关键词：变压器；AT 供电系统；保护配置为了保护牵引网的安全可靠工作，要充分发挥牵引供电系统的保护作用，因此在电气化铁路中受到了重视。
不同于常规的铁路，牵引供电系统在多个方面都有所不同，例如结构、接线方式、附属装置、线路阻抗、电流分布等等。
在AT牵引供电系统方面，高速铁路（全并联）和传统的衣然不同，以这些差异为基础对原始的保护配置方案进行进一步地完善，便能够计算出科学的保护整定计算原则，推动我国高铁铁路行业的进一步发展，是重要的理论基础。
1 牵引变压器保护各类变压器的保护配置具有相同的属性，仅在保护的工作原理上略有差别。
一般来说，变压器的保护原理有过热保护、油面过低保护、断路器缺相保护、差动保护、过电流保护、失压保护、过负荷保护、瓦斯保护、压力保护等几种类型。
我国常用的牵引变压器的工作原理是差动保护、低电压启动的过电流保护、过负荷信号保护、碰壳保护及瓦斯保护，另外还针对中性点接地的变压器，有专门的零序过电流的接地保护。
2 牵引变压器的保护配置2.1 差动保护在变压器的电源一侧，通常会设置有电流速断保护。
然而电流速断保护仅适用于较少的情况，而且还需要连同电流保护一起工作，因此对供电系统的安全运行造成潜在的威胁，因此不能用于容量加大的主变压器上。
所以，一般情况下可以将差动保护设置为牵引变压器的主保护。
2.2 低电压启动的过电流保护作为主保护的过电流保护，一般针对于在母压器过电线短路所造成的变流情况。
另外，过电流保护还可以应用在另外两种情况，及差动保护的近后备保护、馈线保护的远后备保护。
因为过电流保护在工作时的电流不能与变压器正常工作下的最大负荷电流相遇，因此其保护的范围的下限电流值较小，过电流保护的方法不能达到预期的效果，这时就需要使用由低电压启动的过电流保护。
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（2）变压器的短路故障 根据短路地点的不同，分为油箱内部短路故障和油箱外部 套管及引出线上的短路故障。 当油箱内部出现各种类型的短路故障时，短路点处的高温 电弧将会损坏线圈的绝缘，也会使绝缘物剧烈气化，产生大量 的瓦斯气体，造成油箱内压力剧增。 油箱外部套管及引出线上的故障多为相间短路故障和单相 接地短路故障。当发生油箱外短路故障时，将导致供电电压的 严重降低并导致变压器线圈的过热，加速线圈绝缘老化。 （3）变压器的不正常运行状态 包括变压器过负荷运行、变压器外部负荷侧短路故障引起 的线圈过电流、油箱严重漏油、变压器过热等。这些不正常运 行状态的出现，将引起变压器线圈与铁芯的过热，加速绝缘老 化。
为提高过电流保护的灵敏度，实际也采用低电压启动的过电流 保护。需要指出的是，当变压器外部发生短路故障时，主要保 护是不动作的，若27.5kV侧低压起动过电流保护拒动，则可由 110kV侧低庵起动过电流保护经延时后动作，变压器退出运行。 但故障影响范围扩大了。 C、辅助性保护 辅助性保护包括变压器的过负荷保护。过热保护和轻瓦斯保护。 保护动作后，只发出相应的信号。 过负荷保护用于监视变压器的过负荷运行，设于变压器110 kV侧两重负荷相上。 过热保护用于监视变压器油箱内上层的油温。当油温超过允 许值时，过热保护动作，发出“变压器过热”信号。 轻瓦斯保护用于反应变压器油箱内的轻微短路故障和油面的 严重降低。由瓦斯继电器的“轻瓦斯”接点实现。轻瓦斯保护动 作后，发公“轻瓦斯动作”信号。
牵引变压器保护
一、变压器的基本情况 二、变压器主保护 三、变压器后备保护
一、牵引变压器的保护方式 1、牵引变压器的运行状态 牵引变压器存在空载合闸、正常运行、短路故障、不正常 运行几种状态。分析牵引变压器的运行状态是为了更好地研究 继电保护装置的构成原理及其整定计算。 （1）牵引变压器的空载合闸 牵引变电所建成投运、变压器检修后投运及采用固定备用 方式的运行变压器故障后备用变压器的投入，均进行空载合闸。 变压器空载合闸时，有如下特点。 A、产生较大的冲击性励磁电流，简称为励磁涌流。励磁涌流 只流过变压器电源侧绕组。 B、励磁涌流的大小，与变压器合闸瞬间电源电压的初相角及 铁芯中的剩磁大小有关，严重时可达变压器额定电流的6～8倍。 C、励磁涌流波形的波宽较窄，且有很大的间断区（80电角度 以上），并含有大量的二次谐波电流分量和衰减性直流分量 （非周期分量）。
（4）差动继电器 A、电磁型差动继电器 BCH-2型差动继电器由速饱和变流器（其上有短路绕组和差 动绕组、平衡绕组、二次绕组）和执行元件KA构成。 B、晶体管型差动继电器 电压形成回路、绝对值比较回路、波形间断角鉴别回路、闭 锁及执行回路、出口回路等。 三、其它保护 包括过电流保护、零序过电流保护、过负荷保护和过热保护 等。 1、过电流保护 ：110KV侧过流保护、27.5KV侧过流保护 2、零序电流保护：接地故障 3、过负荷保护：9秒延时信号，报警 4、过热保护：启风，报警
纵联差动保护既能反应变压器油箱内的短路故障，也能反应 油箱外引出线及母线上发生的短路故隐。 主要保护为瞬时动作，且动作后变压器各侧断路器均跳闸， 变压器退出运行。 B、后备保护 后备保护分为如下三种： 过电流保护： 过电流保护： 作为变压器短路故障的后备保护。当主要保护拒动时，由 后备保护经一定延时后动作，变压器退出运行。后备保护包括 变压器110kV侧过电流保护和中性点零序过电流保护。 110kV 侧过电流保护实际采用低电压起动的过电流保护，以提高过电 流保护的灵敏度。中性点零序过电流保护作为变压器高压侧接 地短路故障及相邻元件（110kV进线）接地短路故障的后备保 护。 变压器外部短路故障的电流保护： 变压器外部短路故障的电流保护： 该保护设于变压器的27．5kV侧，作为27．5kV母线短路 故障的保护和牵引网短路故障的后备保护。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
（2）基本原理 A、差动继电器中电流应为两侧电流互感器二次电流之差。 即两侧二次电流应分别流入和流出差动继电器（由电流互 感器的极性决定）。 B、流入、流出差动继电器的两电流相位应相同。为此， 将变压器高压侧电流互感器的二次绕组作三角形联接， 移相30度；而将低压侧电流互感器的二次绕组作呈形联接。 C、流入、流出差动继电器的两电流大小应相等。为此， 应正确选用两电流互感器的变比。 （3）整定 当变压器正常运行和外部短路故障时，流过差动继电器的两 电流相位相同且大小相等，即其差值为零，差动继电器不动 作，差动保护不启动。 由于不平衡电流的存在，可能使差动继电器误动作。因此需 从差动继电器的结构和整定值上加以克服。
2、牵引变压器的保护方式 牵引变压器在牵引供电系统中具有十分重要的作用，运行 中会发生危害特别严重的短路故障，因此必须对牵引变压器设 置性能完善的保护装置。 牵引变压器保护装置的设置必须满足以下要求： （1）当变压器正常运行和空载合间以及外部故障被切除 时，保护装置不应动作。 （2）当变压器发生短路故障时，保护装置应可靠而迅速 地动作。 （3）当变压器出现不正常运行状态时，保护装置应能给 出相应的信号。 根据电力设计规程的规定，牵引变压器应设置如下保护： A、主要保护 主要保护由瓦斯保护和纵联差动保护构成，用于反应变压 器上的短路故障。瓦斯保护用于反应变压器油箱内部的短路 故障。
二、变压器主要保护 1、瓦斯保护装置 （1）定义： 当油浸式变压器油箱内发生短路故障时，短路点 处的高温电弧引起变压器油气化，产生瓦斯气体并形成油气流 。把利用油气流流速来检出变压器油箱内短路故障的装置，称 为瓦斯保护装置。它由反应油浸式变压器油箱内短路故障最有 效的一种保护装置。瓦斯保护装置的主要元件是瓦斯继电器。 （2）瓦斯继电器 目前多采用FJs－80型瓦斯继电器，它安装在变压器油箱与油 枕的连接管道上。瓦斯继电器的结构见图10一2，它有两对出 口接点，一对为重瓦斯接点，用于断路器的跳闸；另一对接点 为轻瓦斯接点，用于发出信号。 （3）整定：气体体积，油气流速度。 2、纵联差动保护装置 （1）定义：纵联差动保护是利用变压器各侧同一相电流之差 的大小来检出短路故障的保护装置。