共享单车竞争分析

共享单车竞争分析

作者：张雪

来源：《卷宗》2019年第21期

摘要：近两年来，共享单车的火热程度在经济领域罕有匹敌，投资者的热烈追捧，各方纷纷推出自己的共享单车品牌，包括ofo、摩拜、小蓝等，这些品牌之间的竞争也出现愈演愈烈之势。发展到目前为止，共享单车该如何整改乱停乱放、怎样避免共享单车堆积如山的资源浪费现象成为公众热议的话题。本文从波特五力模型的角度来分析共享单车行业，提出共享单车的竞争策略和发展建议，以期能够探索到一条正确的发展道路。

关键词：共享单车；五力模型；竞争策略

共享单车的出现并非偶然，“互联网+”、“大众创业、万众创新”也起到了一定的促进作用，共享单车在大力倡导共享经济的背景下迅猛发展，从当初的几十家到现在的大浪淘沙只剩下摩拜、ofo屹立不倒，竞争的残酷可想而知。当然，资本的大量投入、持续烧钱模式也是许多小规模单车企业纷纷倒下的重要的原因。共享单车具有性价比高、便于出行的特点，也基本解决了“最后一公里”的问题，但是其野蛮生长的态势也暴露出了这个行业面临的问题，怎样解决这些问题是本文的研究重點。

1 共享单车发展的阶段

共享单车的出现是一种必然，长期以来，出行最后一公里成为困扰人们的一大问题，共享单车很好地解决了这一问题，不仅利于人们的锻炼和健康，也是绿色出行的好选择，并且某种程度上延缓了自行车厂家的关门，受到白领、工薪阶层和在校学生的欢迎。共享单车更像是一种理念，这种理念结合了O2O、共享经济模式，是比较创新的经济形态。那么共享单车经历了怎样的发展阶段呢？

在2010年前后，很多城市出现了有桩自行车，这种自行车最典型的特征就是在固定的地点形成系统的公用自行车系统，它最早出现在北京、武汉等大城市，而后南方的一些小城市诸如六安、合肥等相继出现。

第二个阶段出现在2010年至2014年，这个阶段与第一阶段相比并没有太大的变化，仍然是以有桩自行车为主，不同的是专门的单车企业已经进入市场。

第三个阶段是自2014年起，以摩拜单车为代表的共享单车横空出世，很快遍布城市地区的各个角落，ofo单车也不甘寂寞，从校园里走出来进入大街小巷，随之诸如小蓝、哈罗在内的各类单车品牌也迅速出现在人们的视野里，共享单车行业一时间成为了经济领域的明星行业。

2 共享单车行业分析——基于波特五力模型

针对共享单车面临的行业环境，它所面临的五个因素也就是为人们所熟知的五力模型：现有的竞争者、潜在的竞争者、替代品的威胁、购买者的议价能力以及供应商的议价能力。

2.1 现有竞争者的分析

就共享单车而言，现有竞争者之间的竞争关系已经趋于白热化。原因有两点：一是资本从某种程度上操控这场烧钱大赛；二是现有的共享单车企业数量着实太多。首先，在同一个行业，所能持有的资源和市场都是有限的，企业数量越多也就意味着竞争的激烈程度越大。有限的客户群体同时出现了几十家共享单车企业，其中摩拜和ofo占据着较为明显的竞争优势，其他的企业基本上无力与之交手，所以可从摩拜和ofo的较量入手，分析他们之间的竞争关系：从客户角度来讲，ofo先是针对在校学生后转向工作群体，而摩拜则主要针对工作群体；从押金数额角度来讲，ofo是99RMB，摩拜则是299RMB；从硬件设备来讲，ofo是铁锁，摩拜则是智能定位、智能锁；从停放角度来讲，两者都是随意停放不加桩；从生产方式来讲，ofo主要是自行车厂代工，摩拜则是自主研发生产；从车辆单价来讲，每辆ofo自行车价格在

250RMB，摩拜则是每辆在1000RMB到3000RMB。

由此看出，两家企业走的是完全不同的经营模式，摩拜是较为高端的定位，ofo则是以低成本为定位，两种模式目前都比较成功。其次，固定成本相对其他制造业来说比较低，这一点也决定了竞争的激烈性，因为门槛低，大家都好进。虽然摩拜的造价比较高，但是其他品牌的单车相对来说打的都是低价牌。

2.2 潜在者竞争分析

所谓潜在的竞争者，就是指想进还没进入、或者有条件和能力进入但还没进入的企业，一个企业决定是否进入某个行业，会考虑诸多因素，比如进入壁垒的高低，现有竞争的激烈程度等。

首先，对于进入障碍来说，由于共享单车的低成本、低进入壁垒，进入障碍严格来说不是很大，虽然从ofo与摩拜开始之间的二虎相争演变成为最后的百团大战，竞争激烈的程度让人为之咋舌，却并没有将共享单车行业的进入障碍提高很多，一个维修人员可以维护上百辆自行车，并且社会上的闲置资源都可以被有效利用，这也使得进入障碍较小。

其次，对于产品之间的差异化。通常说来，一个行业发展的时间越长，顾客越会明了哪个企业做得比较好，产品比较独特，会逐渐形成客户忠诚度，这样的认知会不断使得客户趋向使用某一个品牌，并且长期使用。对于共享单车来说，各家企业之间的产品差异并不是特别大，除了摩拜走的是较为高价制造的路线，其他单车企业包括ofo都是以低价制造为主要生产方式，不同的只是服务方式、产品本身的颜色和轻便程度以及押金的设置方式等。

总的来说，单一的商业模式，简单的服务方式使得潜在竞争者进入障碍较小。

2.3 替代品的威胁分析

所谓替代品，就是指A类产品价格上升导致B类产品销量增加，则表明A、B两类产品互为替代品。以此标准，我们可以说网约出租车比如优步、滴滴打车和共享单车就是替代品，但是共享单车面临的替代品还有近来兴起的共享电动车和共享汽车。从现在来说，这些替代品的威胁并不是很大，但是在不远的将来，或许共享电动车和共享汽车的威胁就会大大增加。

2.4 供应商议价能力分析

对于共享单车而言，可以选择的供应商很多，因为自行陈并没有独家和核心生产技术，没有技术壁垒，故而供应商的议价能力不是很强。但是，这几年，自行车生产的原材料价格有较大幅度上涨，这使得自行车的生产成本也在上涨。此外，一些城市还对共享单车的生产方式、生产技术和其他标准做出了规定，比如自行车“体检”、超过年限强制报废等措施，也影响了自行车升级更新的速度，并间接影响了供应商的议价能力。

2.5 购买者的议价能力

由于共享单车的客户群是被动接受的一方，几乎没有讨价还价的资格，比如押金数额和每公里骑行收费额全部是预先设定好的，客户群体是没有办法更改的，但是由于共享单车企业数量较多，客户拥有比较大的选择空间，这又影响了买方的议价能力。此外，由于共享单车行业的野蛮生长，很多废弃的单车堆积如山，加之“乱停乱放”的现象，使得用户群体对服务的满意度大大降低，这也使得摩拜和ofo在内的单车企业开始重视单车的使用和摆放管理。

3 共享单车竞争策略和发展建议分析

3.1 怎样应对同行业之间的竞争

对于希望持续发展的共享单车企业来说，不能只是为了简单的满足自己的需求而做出对顾客最低、最基础的服务，这样不仅伤害了客户的信任，最终也会埋葬自己未来的发展空间。那么为什么有的单车企业会做出来这样的事情呢？一是因为运营的平台太多，竞争企业的数量也较多，这样的压力使得企业被迫做出降低价格、降低服务的选择。除了这种选择，共享单车企业还可以避免这种破坏性的底线竞争，可以选择让自己成为行业里的服务标杆，做好服务，让“乱停乱放”销声匿迹，这样坚持下去就一定会赢得客户的信任和忠诚度。

3.2 怎样应对潜在者的竞争威胁

尽管从目前的发展情况来看，潜在竞争者的威胁似乎不是很大，但是假以时日，潜在竞争者就会慢慢冒出头来，因此从现在开始，共享单车企业就必须考虑怎样最小化潜在者的竞争威