路基连续压实控制系统技术介绍
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北斗定位接收机 北斗定位接收机通过串口通信将高精度定位信息发往平板 控制器，控制系统能对压路机速度、换道、工作区域等进行
精确计算，实ຫໍສະໝຸດ Baidu压实过程自动化。
数字处理器 接收振动传感器采集的振动信息，进行处 理后将VCV值、频率、振幅等信息输出到压实 显示器。
4.1硬件系统
显示器 配备CCC-800系统应用软件，以图形方式 显示压实程度分布图，同时可显示VCV值、频 率、振幅、行驶速度、碾压遍数、压实程度、 压实均匀性、压实稳定性指标等信息，以指导 施工，实现压实质量控制的标准化、智能化
3.2014年京沈客专辽宁公司印发《京沈客专辽宁段路基填 筑工程连续压实控制技术实施细则》（试行）的通知。要 求京沈公司每台工作的压路机必须安装连续压实设备。连 续压实控制技术在京沈客专辽宁段得到全面推广。
5.2015年11月30日卢总在铁路建设电视电话会议 上的讲话
会上，卢总表扬了连续压实等技术在京沈高铁 建设中起到的重要作用，认为连续压实控制技术 对于质量安全监控非常有效,应在全路推广应用( 第七页第九行）
（3）连续压实的原理
3.1连续压实控制系统组成 硬件部分：加载设备+量测设备 软件部分：压实控制软件+数据
图1.1 连续压实控制系统组成框图 1—加载设备；2—检测设备；3—传感器；4—信号调理；5—数据采集；6—分析处理；
7—显示；8—反馈控制；9—压实信息管理系统；10—后台信息管理；11—远程信 息管理
4.3 CCC-800S连续压实系统优点
5.高度智能化 本系统配置高精度北斗系统，水平方向精度达
2cm，高程精度为4cm， 施工人员点击开始后 ，基本不需要人工干预采集过程。 6.信息化程度高
CCC-800连续压实系统是中国铁路总公司下 属企业中国铁道科学研究院在以《铁路线路基础 设施信息化建设关键技术研究》课题为依托发展 起来的， 系统平台为铁路工程管理平台，集合连 续压实检测、常规检测（K30、Evd、压实系数 ）、沉降监测和施工信息等综合信息。
五、使用案例
5.4 成果 5.4.2显示压实状态信息（通过率95%是显示为绿
色）
五、使用案例
5.4 成果 5.4.3显示压实质量信息，每处具体的压实质量情
况，显示薄弱区域（图中红色部分）
4.2 相关事项
联系方式 铁科院铁建所 廖春木 13699153510 邮箱：52318766@qq.com
五、使用案例
5.1 设备安装
五、使用案例
5.2 相关性校验
确定路基填料压 实状态
获得连续压实 值
获得相应位置 K30值
连续压实与K30相关性校验
五、使用案例
5.3 领导关心
向京沈公司领导汇报连续压实使 用情况
工管中心和京沈公司领导考察二十 二局连续压实相关工作情况
五、使用案例
5.4 成果 5.4.1施工量统计、直观显示进度
保工程质量；
2.提交压实质量报告，管理人员可在平台上看 到现场碾压状态。
四、CCC-800连续压实控制系统的介绍
4.1硬件系统
振动传感器
振动传感器垂直安装 在加载振动轮内壁， 测量压实程度、振动 轮振动频率、振动幅 度等信息。差分北斗 定位系统提供实时、 高精度位置信息（包 括高程）。
4.1硬件系统
（3）连续压实的原理
3.4连续压实值计算公式 连续压实值的计算依据为圆柱体变形模量公式
Ec = constant * F / s = constant * ω 2 * A1 / A0 其中， ω为震动的基频
A0为震动基频分量的幅值 A1为一次谐振分量的振幅
（4）连续压实控制技术的用途
过程控制：压实程度、压实均匀性、压实稳定性 主要作用： 1.指导压路机师傅碾压作业
4.2软件系统
CCC-800S按《Q-CR_9210-2015铁路路基填筑工 程连续压实控制技术规程》设计，包含系统参数设置、相关 性校验、过程控制、质量检测、数据记录并形成报告、数据 传输和管理等功能。
4.2.1系统参数设置
系 统 参 数 设 置
4.2软件系统
4.2.2过程控制
经过连续压实与K30、Evd、压实系数做相关 性校验，由K30、Evd、压实系数的规范值可以获 得连续压实的目标值， 过程控制过程中，连续压实 值大于目标值，在图中显示为绿色，连续压实值小 于目标值，显示红色。
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连续压实控制系统技术介绍
中国铁道科学研究院 2016/5/8
目录
一、引入连续压实控制技术的意义 二、连续压实引入依据 三、基本原理 四、CCC-800连续压实控制系统的介绍 五、使用案例
一、引入连续压实控制技术的意义
目前在铁路路基填筑工程中，由于传统作业模 式无法实现实时记录和检查现场压实情况，容易 出现漏压和过压的情况，导致后期路基出现不均 匀沉降，在完工后，采用点抽检的方法进行压实 路面的密实度、地基系数K30、Evd检测，由于 抽点结果无法完整检查全段路基压实质量，给路 基质量留下了安全隐患。
三、连续压实控制技术的 原理
（1）基本原理 连续压实控制技术的基本原理是将振动碾
压过程看作是一种动态试验过程（振动压实试验 ），将振动压路机作为动态加载设备，根据振动 压实机具与压实路基之间的相互作用，通过路基 结构反作用力（抗力）来分析和评定路基的压实 状态。进而实现压实过程中压实质量的连续控制 。
1.指导施工、提高压实质量和效率 实时指导施工人员在达到压实状态时停止碾压，在欠压
区域补压，提高路基压实的均匀性，防止路基不均匀沉降 ，并提高效率。 2.检测更全面、指导常规检查
相较传统抽点检测，连续压实为全覆盖检测，容易定位 薄弱区域，指导常规检查进行选点。 3.完整的施工数据存档，很方便生成报告 4.强大的数据平台系统 依托铁路建设工程信息化平台，检测数据、施工信息上 传至大数据中心进行存储，便于集中查阅分析、监督施工 。
过 程 控 制
4.2软件系统
4.2.3质量检测
当连续压实值大于目标值（图中显示为绿色）占 比的比率大于95%，所有连续压实值都大于80% 平均值时，质量检测合格。
质 量 检 测 、 上 传 数 据
4.2软件系统
4.2.4生成报告
4.2软件系统
4.2.5服务器端数据管理
4.3 CCC-800连续压实系统优点
当压实程度合格时停止碾压，防止过压，对为压 实区域加强碾压，提高路基压实均匀性。 2.辅助制定碾压方案
当某一种填料在增加碾压遍数的情况下，压实 值已经稳定，但压实程度依然无法满足要求，这时 应该更换碾压方案。
（4）连续压实控制技术的用途
质量检测：检查路基的压实质量
主要作用： 1.确定碾压面压实状态分布、压实均匀性，确
二、连续压实控制技术引入依据
1.2011年11月17日铁道部下发《关于发布铁路路基填筑 工程连续压实控制技术规程的通知》（铁建设 [2011]163号）。
2. 2011年12月15日建设部下发《关于同意铁道部建设管 理司《铁路路基填筑工程连续压实控制技术规程》行业标 准备案的函》（建设标[2011]162号）。
（2）连续压实控制原理示意图
在碾压过程中振动轮同时受到来自机械本 身的激振力和路基结构的抵抗力（反力）作用， 二者的共同作用引起振动轮的振动响应，基于这 种振动响应建立相应的评定与控制体系，实现对 整个碾压面压实质量 的实时监测和 控制，如说 明图1.0 所示。
说明图1.0 连续压实控制技术原理
精确计算，实ຫໍສະໝຸດ Baidu压实过程自动化。
数字处理器 接收振动传感器采集的振动信息，进行处 理后将VCV值、频率、振幅等信息输出到压实 显示器。
4.1硬件系统
显示器 配备CCC-800系统应用软件，以图形方式 显示压实程度分布图，同时可显示VCV值、频 率、振幅、行驶速度、碾压遍数、压实程度、 压实均匀性、压实稳定性指标等信息，以指导 施工，实现压实质量控制的标准化、智能化
3.2014年京沈客专辽宁公司印发《京沈客专辽宁段路基填 筑工程连续压实控制技术实施细则》（试行）的通知。要 求京沈公司每台工作的压路机必须安装连续压实设备。连 续压实控制技术在京沈客专辽宁段得到全面推广。
5.2015年11月30日卢总在铁路建设电视电话会议 上的讲话
会上，卢总表扬了连续压实等技术在京沈高铁 建设中起到的重要作用，认为连续压实控制技术 对于质量安全监控非常有效,应在全路推广应用( 第七页第九行）
（3）连续压实的原理
3.1连续压实控制系统组成 硬件部分：加载设备+量测设备 软件部分：压实控制软件+数据
图1.1 连续压实控制系统组成框图 1—加载设备；2—检测设备；3—传感器；4—信号调理；5—数据采集；6—分析处理；
7—显示；8—反馈控制；9—压实信息管理系统；10—后台信息管理；11—远程信 息管理
4.3 CCC-800S连续压实系统优点
5.高度智能化 本系统配置高精度北斗系统，水平方向精度达
2cm，高程精度为4cm， 施工人员点击开始后 ，基本不需要人工干预采集过程。 6.信息化程度高
CCC-800连续压实系统是中国铁路总公司下 属企业中国铁道科学研究院在以《铁路线路基础 设施信息化建设关键技术研究》课题为依托发展 起来的， 系统平台为铁路工程管理平台，集合连 续压实检测、常规检测（K30、Evd、压实系数 ）、沉降监测和施工信息等综合信息。
五、使用案例
5.4 成果 5.4.2显示压实状态信息（通过率95%是显示为绿
色）
五、使用案例
5.4 成果 5.4.3显示压实质量信息，每处具体的压实质量情
况，显示薄弱区域（图中红色部分）
4.2 相关事项
联系方式 铁科院铁建所 廖春木 13699153510 邮箱：52318766@qq.com
五、使用案例
5.1 设备安装
五、使用案例
5.2 相关性校验
确定路基填料压 实状态
获得连续压实 值
获得相应位置 K30值
连续压实与K30相关性校验
五、使用案例
5.3 领导关心
向京沈公司领导汇报连续压实使 用情况
工管中心和京沈公司领导考察二十 二局连续压实相关工作情况
五、使用案例
5.4 成果 5.4.1施工量统计、直观显示进度
保工程质量；
2.提交压实质量报告，管理人员可在平台上看 到现场碾压状态。
四、CCC-800连续压实控制系统的介绍
4.1硬件系统
振动传感器
振动传感器垂直安装 在加载振动轮内壁， 测量压实程度、振动 轮振动频率、振动幅 度等信息。差分北斗 定位系统提供实时、 高精度位置信息（包 括高程）。
4.1硬件系统
（3）连续压实的原理
3.4连续压实值计算公式 连续压实值的计算依据为圆柱体变形模量公式
Ec = constant * F / s = constant * ω 2 * A1 / A0 其中， ω为震动的基频
A0为震动基频分量的幅值 A1为一次谐振分量的振幅
（4）连续压实控制技术的用途
过程控制：压实程度、压实均匀性、压实稳定性 主要作用： 1.指导压路机师傅碾压作业
4.2软件系统
CCC-800S按《Q-CR_9210-2015铁路路基填筑工 程连续压实控制技术规程》设计，包含系统参数设置、相关 性校验、过程控制、质量检测、数据记录并形成报告、数据 传输和管理等功能。
4.2.1系统参数设置
系 统 参 数 设 置
4.2软件系统
4.2.2过程控制
经过连续压实与K30、Evd、压实系数做相关 性校验，由K30、Evd、压实系数的规范值可以获 得连续压实的目标值， 过程控制过程中，连续压实 值大于目标值，在图中显示为绿色，连续压实值小 于目标值，显示红色。
返回总目录 页
连续压实控制系统技术介绍
中国铁道科学研究院 2016/5/8
目录
一、引入连续压实控制技术的意义 二、连续压实引入依据 三、基本原理 四、CCC-800连续压实控制系统的介绍 五、使用案例
一、引入连续压实控制技术的意义
目前在铁路路基填筑工程中，由于传统作业模 式无法实现实时记录和检查现场压实情况，容易 出现漏压和过压的情况，导致后期路基出现不均 匀沉降，在完工后，采用点抽检的方法进行压实 路面的密实度、地基系数K30、Evd检测，由于 抽点结果无法完整检查全段路基压实质量，给路 基质量留下了安全隐患。
三、连续压实控制技术的 原理
（1）基本原理 连续压实控制技术的基本原理是将振动碾
压过程看作是一种动态试验过程（振动压实试验 ），将振动压路机作为动态加载设备，根据振动 压实机具与压实路基之间的相互作用，通过路基 结构反作用力（抗力）来分析和评定路基的压实 状态。进而实现压实过程中压实质量的连续控制 。
1.指导施工、提高压实质量和效率 实时指导施工人员在达到压实状态时停止碾压，在欠压
区域补压，提高路基压实的均匀性，防止路基不均匀沉降 ，并提高效率。 2.检测更全面、指导常规检查
相较传统抽点检测，连续压实为全覆盖检测，容易定位 薄弱区域，指导常规检查进行选点。 3.完整的施工数据存档，很方便生成报告 4.强大的数据平台系统 依托铁路建设工程信息化平台，检测数据、施工信息上 传至大数据中心进行存储，便于集中查阅分析、监督施工 。
过 程 控 制
4.2软件系统
4.2.3质量检测
当连续压实值大于目标值（图中显示为绿色）占 比的比率大于95%，所有连续压实值都大于80% 平均值时，质量检测合格。
质 量 检 测 、 上 传 数 据
4.2软件系统
4.2.4生成报告
4.2软件系统
4.2.5服务器端数据管理
4.3 CCC-800连续压实系统优点
当压实程度合格时停止碾压，防止过压，对为压 实区域加强碾压，提高路基压实均匀性。 2.辅助制定碾压方案
当某一种填料在增加碾压遍数的情况下，压实 值已经稳定，但压实程度依然无法满足要求，这时 应该更换碾压方案。
（4）连续压实控制技术的用途
质量检测：检查路基的压实质量
主要作用： 1.确定碾压面压实状态分布、压实均匀性，确
二、连续压实控制技术引入依据
1.2011年11月17日铁道部下发《关于发布铁路路基填筑 工程连续压实控制技术规程的通知》（铁建设 [2011]163号）。
2. 2011年12月15日建设部下发《关于同意铁道部建设管 理司《铁路路基填筑工程连续压实控制技术规程》行业标 准备案的函》（建设标[2011]162号）。
（2）连续压实控制原理示意图
在碾压过程中振动轮同时受到来自机械本 身的激振力和路基结构的抵抗力（反力）作用， 二者的共同作用引起振动轮的振动响应，基于这 种振动响应建立相应的评定与控制体系，实现对 整个碾压面压实质量 的实时监测和 控制，如说 明图1.0 所示。
说明图1.0 连续压实控制技术原理