路基连续压实施工方案
道路基层压实施工方案
道路基层压实施工方案
一、背景
道路基层压实是道路建设中的重要环节之一，它可以提高道路的承载能力和耐久性，确保道路的安全和舒适度。
因此，制定一份道路基层压实施工方案对于道路建设项目的顺利进行非常重要。
二、目的
本方案的目的是确保道路基层压实工作的有效实施，保证道路的质量和可靠性。
三、工作内容
1. 选择合适的基层材料：根据所在地区的气候条件和道路使用要求，选择适合的基层材料，例如砾石、碎石等。
2. 准备施工现场：清理施工现场，保证平整干净，清除障碍物和杂草。
3. 压实设备准备：检查和准备道路压实机械设备，确保其正常运行。
4. 压实作业技术：根据压实材料的类型和施工要求，选择合适的压实方法，例如静压和动压。
5. 压实作业过程控制：对每个压实区段进行合理划分，控制压实的压力和次数，保证每个区段的基层压实质量。
四、安全措施
1. 操作人员必须经过专业培训，了解压实设备的操作方法和安全注意事项。
2. 在施工现场设置警示标志，防止他人误入施工区域，并确保交通畅通。
3. 定期检查和维护压实设备，保持其正常运行状态。
五、质量控制
1. 严格按照施工规范和要求进行施工，确保每个工序的质量。
2. 定期进行基层质量检测，对不达标的地方及时进行整改和修复。
3. 配合相关部门进行监督检查和评估，提高施工质量和效率。
六、总结
本方案旨在提高道路基层压实工作的质量和效率，确保道路的可靠性和安全性。
通过严格执行工作内容、落实安全措施和质量控制措施，可保证道路基层压实施工工作的顺利进行。
路基压实方案
路基压实方案在道路基础工程中，路基的压实是关键的一步，它可以保证道路的稳定性和承载能力。
为了提高路基的压实效果，我们需要制定一套科学合理的路基压实方案。
一、前期准备工作在开始路基压实之前，首先需要进行前期准备工作。
具体包括以下几个步骤：1. 确定路基厚度和宽度：根据道路设计要求和使用条件，确定路基的厚度和宽度，以满足交通要求和使用寿命。
2. 土质分类和试验：对路基土进行土质分类和试验，了解土质的物理特性和力学性质，为后续施工提供依据。
3. 水分控制：根据土壤含水量，合理控制水分含量，以保证路基施工时土壤的适宜工作状态。
二、在路基压实的过程中，我们可以采取以下几种压实方法和措施：1. 土方平整：先进行土方平整工作，确保路基顶部平整，便于后续的压实工作。
2. 分层压实：将路基分为若干个压实层，每层土方均匀分布，采用合理的重型压实机械进行分层压实，保证每层土方的密实度。
3. 重型压路机压实：采用重型压路机进行压实作业，根据土壤的不同特性和厚度，选择合适的压路机型号和压实参数。
4. 振动压实：对于黏性土或者含有较多细颗粒的土壤，可以采用振动压路机进行压实作业，提高土方的密实度。
5. 碾压压实：对于粉砂土或蓬松土层，可以采用碾压机进行压实，通过碾压的方式提高土方的密实性。
6. 加水压实：对于干燥土壤，可以适量加水后进行压实，利用水分的润滑作用，提高土方的密实度。
三、工程质量控制为了确保路基压实的质量，我们还需要进行工程质量的控制和检测。
具体包括以下方面：1. 密实度检测：通过密实度试验，检测路基的密实度是否满足设计要求，如不满足，需要采取相应的措施进行调整和加固。
2. 厚度检测：对路基的厚度进行检测，确保路基的设计厚度与实际厚度相符，如不符合，需要进行补充填方或者挖方。
3. 土质试验：对路基土进行土质试验，检测土壤的物理指标和力学参数，确保土壤的稳定性和承载能力。
4. 施工记录：对路基压实的施工过程进行记录，包括压实机械参数、土壤状态、工作时间等，以备后期工程验收和维护。
路基连续压实施工工法 (2)
路基连续压实施工工法一、前言路基连续压实工法是路基土石方工程施工中常用的一种工法。
该工法的主要特点是将整个路基按一定的厚度分层进行施工，每一层采取一定的连续压实方法，既可保证路基的均匀压实，同时又节约了大量的时间和人力资源。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例等方面的内容。
二、工法特点路基连续压实工法的特点主要有以下几个方面：1.采用分层连续压实技术，控制路基厚度、均匀压实；2.可避免路堤侧方砂土的滑动和伸缩塑性变形；3.施工效率高，劳动成本低，施工周期短；4.能适应各种路面标准要求，确保路基的稳定性和承载能力。
三、适应范围路基连续压实工法适用于各种不同类型的路面，包括柔性路面、刚性路面、水泥路面、沥青路面、混凝土路面等。
适用于路基工程的填筑、协调地貌起伏、整治河湖、铁路高速路路基的基础工程中。
该工法可根据路基的实际情况进行调整和改进，以确保施工过程的安全可靠和施工质量的稳定。
四、工艺原理路基连续压实工法的工艺原理主要包括对施工工法与实际工程之间的联系、采取的技术措施等方面的内容。
其中，按层分段，分层连续压实是该工法的核心技术，是保证路基工程施工质量的重要环节之一。
为了保证施工效果和质量，还需要对土质、含水率、密度和压实度等参数进行精确测量，以便及时调整施工工艺中出现的问题。
五、施工工艺路基连续压实工法的施工工艺包括以下几个阶段：1.准备工作：包括场地清理、试验室试验、标志插旗、测量检查等，以确保各项工作都得到了妥善安排和准备。
2.路基开挖: 根据不同的路基平面设计要求，进行开挖。
3.路基填筑：根据原有土体性质、所要求的填筑高度、压实要求和土质优劣来确定土石方填筑的方式、厚度和压实方式。
4.平整路基表面：将路基表面平整到与设计标高相符合。
5.按分段分层压实: 施工中根据分段分层的要求，采用单齿或双齿、多钩形式的压路机进行压实。
路基连续压实施工工法
路基连续压实施工工法一、前言路基施工是公路建设中至关重要的一环，路基连续压实施工工法是一种节约时间和成本的施工方式，其使用范围广泛，特别适用于路基土承载力较强的情况。
本文将介绍该工法的特点、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施和经济技术分析，以及一些实际的工程实例，为读者提供一份全面的指南。
二、工法特点路基连续压实施工工法采用连续动态压实的方法，将填方土连续压实，从而达到提高土体密度、改善其力学性能的效果。
该工法的特点如下：1.施工效率高：该工法采用连续压实方式，节约了传统振动压实的施工时间，因为节省了停车、倒土而提高了施工效率。
2.工艺简化：传统振动压实的施工需要多项机械设备配合施工，如振动路机、压路机等，而路基连续压实施工工法只需要一项主要施工机械-连续动态压路机，就可以完成整个施工过程。
3.施工成本低：相对于传统振动压路机，连续动态压路机施工成本相对较低，而且省去了大量配套设备的使用，因此施工成本较低。
4.施工质量高：该工法采用动态压实方法，可以在填充土中不断挤压密实，改善土体的力学性能，并且可以预防因缝隙产生的分层现象，从而保证了施工质量。
5.适应性强：路基连续压实施工工法适用于各种地形和填方土地情况，如填方土承载力大的路段，可以使用该工法取得最佳的加固效果。
三、适应范围路基连续压实施工工法适用于填方路基、管堤路基、水工沟渠等工程的压实加固。
填方土的塑性指数应小于12，剪切强度大于0.05MPa，填方的含水率要在控制范围内。
在该工法的适用范围内，其施工效率和工艺优势都可以得到充分发挥，同时也达到了较强的施工效果。
四、工艺原理路基连续压实施工工法通过将连续动态压路机在路基上反复行走，产生挤压作用，使路基土体不断横向位移、变形和增加密度，从而达到填方路基加固的目的。
该工法的原理是基于连续动态压路机作用下的反作用原理，利用振动力产生反作用，改善填方土细观结构，最终达到路基的强固和稳定。
高速公路工程路基压实施工方案
高速公路工程路基压实施工方案1. 背景介绍本工程是为了确保高速公路的路基稳定性而进行的压实工作。
本方案旨在提供一种有效和安全的路基压实方案，以确保高速公路的质量和可持续性。
2. 目标本工方案的目标是实施高速公路工程路基的压实，包括下列要点：- 提高路基的密实度和稳定性；- 保证路基满足设计要求和技术标准；- 减少路基的沉降和变形；- 提高路基的耐久性和承载能力。
3. 工程准备在实施路基压实之前，需要进行以下准备工作：- 确定路基的设计要求和技术标准；- 清理和整平路基表面；- 填补路基中的空隙和裂缝；- 确定压实的时间和地点；- 确保压实设备和工具的正常运行。
4. 路基压实方法本方案建议采用以下路基压实方法：- 机械压实：使用压路机、振动碾压机等机械设备对路基进行压实，确保路基的密实度和稳定性；- 液压压实：使用液压碾压机等液压设备对路基进行压实，适用于较为薄弱的路基；- 动态压实：采用振动压实器或其他动态设备对路基进行压实，提高路基的密实度和承载能力；- 静态压实：通过轻型压装机等静态设备对路基进行压实，适用于需要较高精度的压实作业。
5. 路基压实监测在路基压实过程中，应进行监测以确保压实效果和质量：- 定期检查压实设备的状况和工作状态；- 使用压实测试仪器对路基进行密实度和承载能力测试；- 监测路基的沉降和变形情况，及时采取措施进行修正。
6. 安全措施在实施路基压实工作时，必须注意以下安全措施：- 给予工作人员必要的安全培训，并配备个人防护装备；- 确保压实设备和工具的安全操作；- 牢固围堰，确保现场安全；- 在作业现场设置警示标志，引导交通。
7. 环境保护在工程施工过程中，应注重环境保护，采取以下措施：- 防止土壤和材料的污染，妥善处理废弃物；- 控制噪音和粉尘污染；- 保护周边生态环境和水资源。
以上是针对高速公路工程路基压实的实施工方案，通过有效的压实方法和监测措施，确保路基的质量和稳定性，合理保护环境，使高速公路具备良好的可持续性和安全性。
高速铁路路基填筑连续压实施工工法(2)
高速铁路路基填筑连续压实施工工法高速铁路路基填筑连续压实施工工法一、前言高速铁路的建设对路基填筑工程的要求非常高，需要采用高效、稳定、可靠的工法来完成。
连续压实施工工法是一种在填筑过程中连续进行压实的工法，其方法和技术措施能够充分发挥材料的压实性能，提高路基的稳定性和承载能力。
二、工法特点连续压实施工工法具有以下特点：1. 使用大型压路机进行连续压实，可以保证填筑层的密实性，减少施工接缝的数量，提高工程质量。
2. 连续压实施工工法在填筑过程中能够实时调整压路机的振动频率、振动幅度等参数，以适应不同材料和填筑层的压实要求。
3. 采用全自动控制系统，能够实时监测填筑层的压实情况，实现施工过程的自动化和信息化。
4. 工法快速高效，可以大幅度缩短施工周期，提高施工效率和经济效益。
三、适应范围连续压实施工工法适用于各类土质、粉砂土路基的填筑工程，能够满足高速铁路路基填筑的要求。
四、工艺原理连续压实施工工法的原理是通过不断进行土层的压实，使土颗粒之间产生剪切作用，增加土体的相互密实程度和内部摩擦角，提高土体的稳定性和承载能力。
具体采取的技术措施包括合理选择材料、设置施工工序、控制施工参数等，这些都是基于理论和实践经验的分析和验证。
五、施工工艺连续压实施工工法的施工工艺包括以下几个阶段：1. 原始地表处理：清除原始地表中的杂物和松散土层，确定施工基准面。
2. 配置填料料场：按照设计要求，配置好填料料场，即待填筑土料的堆放区域。
3. 压实施工：将填料料场的土料进行填筑，使用大型压路机进行连续压实，每层压实后要进行均匀覆盖，保护填筑层。
4. 压实层加固：对填筑层进行加固，补充压实较差的区域，确保填筑层的质量和密实性。
5. 完工验收：对填筑路基进行验收，检查填筑层的密实程度、均匀性和平整度等，确保施工质量符合设计要求。
六、劳动组织连续压实施工工法需要建立完善的劳动组织体系，包括施工人员的合理分工、岗位职责的明确、施工队伍的培训和配备等，以确保施工过程的协调、高效和顺利进行。
桥梁工程路基压实施工方案
桥梁工程路基压实施工方案1. 背景和目标本工方案旨在确保桥梁工程路基的良好压实，以确保道路的稳定和承载能力。
该工方案适用于所有桥梁工程路基的压实施工。
2. 工程准备在实施路基压实前，必须进行以下工程准备工作：- 清理路基表面，清除杂物和松散土石。
- 根据设计要求，调整路基的纵、横坡和高程。
- 确保路基的基础层满足设计要求。
3. 路基压实方案按照以下步骤进行路基的压实施工：步骤一：选用合适的压实设备和材料根据路基的性质和设计要求，选择合适的压实设备和材料，包括压路机、压实辊和填料。
步骤二：分段进行压实将路基划分为适当大小的段落，分段进行压实。
每一段的长度应根据具体情况进行合理确定。
步骤三：进行初期压实使用压路机或压实辊对路基进行初期压实。
压实时，要确保设备均匀覆盖整个路基，并按照设计要求进行压实次数和速度控制。
步骤四：进行细部压实对路基进行细部压实，包括填实边沟、填实边坡和填实桥墩基础。
使用填料进行填实时，要确保填充均匀、密实。
步骤五：进行终期压实在初期和细部压实完成后，进行终期压实以进一步提高路基的稳定性和承载能力。
步骤六：质量检测和验收在压实施工结束后，对路基进行质量检测和验收。
检测包括密实度、平整度和均匀性等指标的检测，以确保路基满足设计要求。
4. 安全措施在进行路基压实施工过程中，必须遵守以下安全措施：- 工作人员必须佩戴符合规定的安全防护装备。
- 压实设备必须经过检查和维护，确保操作安全。
- 压实施工现场必须设置警示标志，确保周围人员的安全。
5. 总结本工方案提供了桥梁工程路基压实施工的详细步骤和安全措施。
严格按照该方案进行施工，可确保路基压实工作的高质量和安全性。
公路工程路基压实施工方案
公路工程路基压实施工方案路基压实是保证路基质量的重要环节，路堤、路堑和路堤基底均应进行压实。
一、土质路基的压实填土路堤压实施工工序流程如下图所示。
1．铺筑试验路段确定路基压实的最佳方案影响路基压实的主要因素有土的力学性质和压实功能、土的含水量、铺层厚度、土的级配以及底层的强度和压实度。
路基碾压时，并不是这些因素独立起作用，而是这些因素共同起作用。
因此高速公路进行路基施工时，应用不同的施工方案做试验路段，从中选出路基压实的最佳方案。
铺筑试验段需制订试验方案，其目的是在给定压路机的情况下，找出达到压实标准的最经济的铺层厚度和碾压次数。
确切地说，就是寻求铺层厚度与碾压次数之比的极大值。
试验路段位置应选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段，路段长度不宜小于100cm。
具体实施可以按以下步骤进行。
（1）取代表性土样做重型击实试验，确定土的最佳含水量ω和最大干密度ρdmax，并绘制干密度与含水量的关系曲线。
（2）根据土的干密度与含水量关系曲线控制土的含水量ω。
（3）确定铺层厚度和碾压遍数。
一般可根据压路机械的功能及土质情况确定铺层厚度，高速公路一般应按松铺厚度30cm进行试验，以确保压实层的匀质性。
砂性土需碾压次数少，粘性土需碾压次数多。
光轮压路机碾压次数较高，轮胎式压路机次之，振动式压路机和夯击机次数最少。
通过试验段的铺筑及有关数据的检测，写出试验报告，最后确定土的适宜铺筑厚度、所需压实遍数及填土的实际含水量，以利施工中掌握控制。
2．根据土壤性质，选择确定压实机械土壤的性质不同，有效的压实机械也不同。
正常情况下，碾压砂性土采用振动压路机效果最好，夯击式压路机次之，光轮压路机最差；碾压粘性土采用捣实式和夯击式最好，振动式稍差。
各种压路机都有其特点，可以根据土质情况合理选用。
对于高速公路路基填土压实宜采用振动压路机或35~50t轮胎压路机进行。
3．含水量的检测与控制强度与稳定性主要是通过压实得以提高，压实度受含水量的制约，保证压实最佳的含水量才能取得最大干密度，也就是有效地控制含水量后，才能可靠地压实到压实度标准。
铁路工程路基压实施工方案
铁路工程路基压实施工方案
1. 引言
铁路工程的路基压实施是确保铁路线路安全、稳定运营的重要
环节。
本工方案旨在说明路基压实施的具体步骤、主要设备和注意
事项，以确保施工的质量和效果。
2. 工程路基压实施步骤
1. 前期准备：
- 对施工区域进行勘测和评估，确定土壤类型和路基设计要求。
- 调配所需的压实设备和材料，包括压路机、压路碾等。
2. 施工准备：
- 清理施工区域，清除杂草、大型石块和其他障碍物。
- 根据设计要求，确定路基的轮压和覆土厚度。
3. 压实施工：
- 根据设计要求，进行初期压路，利用压路机对土壤进行压实。
- 进行中期压路，对初期压实后的土壤进行进一步的压实。
- 进行最终压路，对路基进行最后的密实处理。
- 检测压实效果，确保达到设计要求。
4. 后期处理：
- 对施工区域进行清理，清除压实过程中产生的垃圾和残渣物。
- 进行施工记录和报告的整理和归档。
3. 注意事项
- 在压实施工过程中，要确保施工人员的安全。
严格按照相关
安全规范和操作规程进行作业。
- 对于特殊地质条件或需要特殊处理的路段，应进行针对性的
工程设计和施工方案制定。
- 定期检查和维护压实设备，确保其正常运行和使用。
- 施工过程中，要关注和解决可能产生的土壤液化、膨胀等问题，确保路基的稳定性和牢固性。
以上是铁路工程路基压实施工方案的简要说明，具体施工可根
据实际情况进行调整和完善。
为确保施工质量，请按照相关规范和
要求进行操作。
路基压实施工方案
路基压实施工方案
在道路建设中，路基压实是一项非常重要的工程环节，它直接关系到道路的承载能力和使用寿命。
下面是一个大致的路基压实施工方案，供参考：
一、前期准备
1.对施工区域进行勘测，确定路基土质及其物理力学性质。
2.根据设计要求，确定路基厚度、填土层数和填土厚度等参数。
3.选择合适的压实设备和施工工艺。
二、施工工艺
1.清理施工区域，并进行初步平整。
2.按照设计要求进行逐层填土，填土层厚度一般为20-30厘米。
3.使用挖掘机或推土机对填土进行均匀分布和压实。
4.对填土进行初步压实后，使用压路机进行细化压实，压实方
法可采用定向、来回和交叉三种方式，确保整个施工区域的均匀压实。
5.根据设计要求，可在填土层之间设置稳定层，如碎石或砂砾等，增加路基的承载能力。
6.根据填土的含水量和土壤性质，合理控制施工区域的水分含量，避免干燥或过湿。
三、质量控制
1.通过现场密实度试验和压实试验，掌握填土的密实度和强度
指标。
2.根据试验结果对填土进行调整和加固，确保达到设计要求。
3.及时记录施工过程中的关键参数，如填土层数、厚度、压实
次数和压实速度等。
四、安全措施
1.安排专人负责施工现场的安全管理，确保人员和设备的安全。
2.设置警示标志，提醒过往车辆和行人注意施工现场。
3.应对特殊情况，如恶劣天气或地质条件的变化，及时采取应
急措施，确保施工安全。
通过以上的施工方案，可以保证路基的压实质量和施工安全，提高道路的承载能力和使用寿命。
同时，也可以参考具体的项目要求和实际情况进行调整和优化。
路基连续压实作业指导书
路基连续压实作业指导书一、作业目的为了保证道路施工质量和施工进度，需要对路基进行压实作业。
本次压实作业指导书旨在指导施工人员正确进行路基压实作业，保证施工质量和效率。
二、施工准备1.检查施工机械设备检查压路机的液压、电路、轮胎、刹车等设备是否正常，部分设备需要经过前置工作准备好。
例如，液压系统应经过清洗，干燥，加油等工作准备好；2.施工现场检查检查压实作业现场是否平整、干燥，有无泥浆、水池、凹槽等。
对于大量积水或泥污的地方，需要进行清理；3.工作人员的准备在进行压实作业时，操作人员应该熟悉压路机的所有功能，并且应该遵守所有安全规则。
三、施工步骤1.预测荷载计算在开始压实作业之前，需要预测荷载，这有助于设定良好的压实施工计划。
2.平整路面在进行压实前，应该先平整路面。
如果发现路面凹凸不平，则需要进行挖土、填坑、切割等工作。
切记，压实机不应该从坑洞处通过。
3. 执行压实作业3.1 压路机前进首先，需要确保操作人员已经熟悉了所有操作，然后让压路机前行。
在一条线上前行，为避免伤人，操作人员必须像驾驶汽车一样提前观察、寻找路线。
3.2 压路机背离前进方向有时，需要将路基从两个方向进行压实，此时需要将压路机向与前进方向相反的方向进行背离。
在这种情况下，操作人员应该熟悉背沉前进操作的原理，以确保作业安全顺畅。
3.3 压路机推挖有时，需要将路基挤压到难以达到的位置上，就需要使用到压路机推挖功能。
这是一种应急措施，应仅在特殊情况下使用（如遇到路面凹陷等）。
3.4 压路机造坑当路基上仍有坑洞或隐患时，需要使用压路机造坑填洞，使路面平整。
这个过程需要仔细观察路面，并确保压实均匀。
4. 完成压实作业在进行压实作业时，需要反复前进，以确保压实的均匀性，在路面平整后，压路机离开工地。
四、安全注意事项1.慢行；2.确认现场是否平稳；3.除去障碍物；4.要进行均匀压实；5.必须按照压实计划操作；6.操作人员应该熟悉所有操作规程；7.遵守所有标准安全要求。
路基修整压实工程施工方案
路基修整压实工程施工方案1. 项目背景路基修整压实工程是道路建设中非常重要的一项工程。
它主要是对道路路面进行修整，以提高道路的承载能力、平整度和耐久性。
本施工方案旨在介绍路基修整压实工程的施工步骤、工艺及注意事项，确保工程质量和安全。
2. 施工步骤2.1 准备工作在开始路基修整压实工程之前，必须做好以下准备工作：•根据工程设计图纸，确定修整范围和要求；•确定施工期限和工作班次；•准备施工所需的材料和设备；•安排施工人员的工作计划。
2.2 清理现场在进行路基修整压实工程之前，需要对现场进行清理和准备工作：•清理道路上的杂物和碎石；•清除路面上的油污和泥泞；•清理路边的草坪和树木。
2.3 填充和压实土方在清理完现场后，开始进行填充和压实土方的工作：•根据设计要求，将合适的土方填充在路基上；•使用铲车或挖掘机将土方铺平，并进行初步压实；•使用压路机对路基进行终端压实，确保路基的稳定性。
2.4 路面修整完成土方填充和压实后，进行路面修整的工作：•对路基进行平整和修整，确保路面的标高和纵横坡度符合设计要求；•使用水平仪和刮刀等工具进行调整；•修复和补充路面上的裂缝和凹坑；•对路面进行打磨，使其更加平整和光滑。
2.5 压实路面完成路面修整后，进行路面压实的工作：•使用压路机对路面进行初步压实；•使用压路机和振动碾对路面进行终端压实，提高路面的密实度和承载能力；•根据设计要求，对路面进行多次压实，直到达到要求的密实度。
3. 工艺介绍3.1 土方填充和压实工艺土方填充和压实工艺是路基修整压实工程中非常关键的一步。
在土方填充和压实过程中，需要注意以下几点：•选择适当的填充土方，并根据设计要求进行填充；•使用挖掘机或铲车对土方进行均匀铺排；•使用压路机对土方进行初步压实，跟随挖掘机或铲车的铺排；•根据设计要求，使用挤硬土装置对路基进行终端压实。
3.2 路面修整工艺路面修整工艺对于提高道路的平整度和耐久性非常重要。
在路面修整过程中，需要注意以下几点：•使用水平仪和刮刀对路面进行调整，确保路面的标高和纵横坡度符合设计要求；•使用热补材料对路面上的裂缝进行修复，使用碾压机对凹坑进行修补；•对路面进行打磨，使其更加平整和光滑。
路基连续压实施工工法
路基连续压实施工工法一、前言路基连续压实施工工法是一种用于土建工程中，通过施工工艺和机具设备连续压实路基，提高土体的密实度和稳定性的工法。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。
二、工法特点路基连续压实施工工法具有以下几点特点：1. 高效快捷：通过现代化的机具设备，能够快速连续地压实路基，大大提高施工效率。
2. 省时省力：相比传统的手工或机械压实方式，减少人工劳动，节约时间和人力资源。
3. 质量可控：通过精确的机具设备操作，能够对路基在施工过程中的密实度进行实时监测和控制，保证施工质量。
4. 成本低廉：工法所需机具设备投资成本相对较低，且施工速度快，能够大幅度减少施工周期和人工成本。
三、适应范围路基连续压实施工工法适用于各类路基工程，包括高速公路、铁路、市政道路等，尤其在土软、湿地等复杂环境下的路基施工中，能够发挥更大的优势。
四、工艺原理路基连续压实施工工法的工艺原理是通过选择合适的机具设备，采用适当的施工工艺，实现路基的连续压实。
施工工法与实际工程之间的联系：在施工过程中，需要根据实际工程要求选择合适的机具设备，制定具体的施工方案和工序。
工法通过机具设备对路基进行压实，使土体达到规定的密实度和稳定性。
施工中需要根据土体的特点、压实深度和施工速度等因素进行合理调整，以保证施工过程中的效果和质量。
采取的技术措施：在工法实施过程中，一般采取以下技术措施：1. 选择合适的机具设备，如振动压实机、压路机等，根据路基的特点和要求确定设备的参数和使用方式。
2. 制定合理的施工方案，包括施工工序、施工速度和施工深度等，根据实际工程要求进行调整。
3. 进行土体的均匀压实，保证路基的湿度和密实度达到设计要求。
4. 实时监测和控制压实效果，通过现场测试仪器和仪表对压实过程进行实时监测和调整，确保施工质量。
五、施工工艺路基连续压实施工工法的施工工艺包括以下几个阶段：1. 施工准备：包括机具设备调试、施工区域标示、开展安全教育等。
路基连续压实施工方案
目录1.编制依据 (1)2.使用目的 (1)3.施工程序 (1)4.施工准备 (2)4.1施工测量和放样 (2)4.2试验段实验 (3)5. 施工工艺 (3)5.1设备安装 (3)5.2 设备检查 (3)5.3 相关性校验 (4)5.4 过程控制 (5)5.5 质量检测 (7)6.质量检测 (9)6.1质量控制要点 (9)6.2 质量控制方法 (9)6.3 质量检验 (10)路基连续压实施工方案1.编制依据（1）新建鲁南高铁招标文件、合同、设计图纸；（2）中国铁路总公司《铁路工程施工组织设计规范》（Q/CR-9004-2015）；（3）《高速铁路路基工程施工技术规程》（Q/CR9602-2015）；（4）《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB 10751-2010）；（5）《铁路路基填筑工程连续压实控制技术规程》（Q/CR9210-2015）（6）总体施工组织设计及现场实地调查情况；（7）本企业技术力量、设备状况、管理水平、施工经验；（8）同类铁路工程项目施工经验、施工工法、科技成果。
2.使用目的目前路基压实质量控制指标主要有: K (压实系数)K30 (地基系数)EVD (动态变形模量) 这些指标主要依靠现场“抽样”试验获得，只能检测局部点的压实程度并且是事后检测, 费时费力.采用实时的、能够对整个碾压面压实质量进行全面监控和检测的连续压实控制技术是提高路基填筑质量的一条崭新途径。
3.施工程序高速铁路路基填筑工程连续压实控制按“设备检查、相关性校验、过程控制、质量检测”四个阶段进行。
路基连续压实施工工艺流程图4.施工准备4.1施工测量和放样施工前按图纸及有关规定进行线路及高程的复测，水准点及控制桩的核对和增设，并对线路横断面进行测量与绘制。
其测量结果应记录并形成书面资料报监理工程师审查签字认可。
复测线路中线、水准必须与相邻工段的线路中线、水准贯通闭合。
每次测量结果必须进行复核。
测量的原始记录应完整地保存至竣工测量完毕之后。
路基修整压实工程施工方案
路基修整压实工程施工方案主要包括以下几个方面：一、工程概况本项目为某公路工程，全长XX公里，采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度为120公里/小时。
路基宽度为28.0米，其中行车道宽度为2×12.5米，硬路肩宽度为2×3.0米，中间隔离带宽度为3.5米。
路基采用分层填筑、分层压实的方式施工。
二、施工总体部署1. 指导思想：以人为本，注重环保，确保质量，提高效益。
2. 组织合理的管理体系：建立健全项目管理体系，明确各部门职责，确保施工顺利进行。
3. 配备合理、精良的大中型机械：根据工程需求，合理配置施工机械，确保施工效率和质量。
4. 总体安排：合理规划施工进度和施工场地，确保施工顺利进行。
5. 定期召开各工区的现场调度协调会：加强施工现场管理，及时解决施工中出现的问题。
三、临时设施及现场平面布置1. 临时设施：设置施工营地、材料仓库、机械停放场等临时设施。
2. 临时供电供水：确保施工现场的电力和水源供应。
3. 通讯设施：建立完善的通讯网络，确保施工过程中的信息畅通。
4. 临时道路：修建临时道路，便于施工材料和机械的运输。
四、施工总进度计划1. 施工进度网络计划：制定详细的施工进度计划，明确各施工阶段的完成时间。
2. 施工进度横道图：以直观的方式展示施工进度。
3. 施工进度说明：对施工进度进行详细说明，包括施工内容、施工顺序等。
4. 确保工期保证措施：采取有效措施，确保工程按期完成。
五、施工方法1. 测量导线点及水准点：根据设计图纸，测量导线点及水准点，为施工提供依据。
2. 道路工程：（1）路堤沉降观测：施工过程中进行路堤沉降观测，确保路堤稳定性。
（2）路基防护施工：采用合适的方法进行路基防护，提高路基使用寿命。
（3）填方筑堤工程施工：按照设计要求进行填方筑堤施工，确保路基整体稳定性。
（4）特殊路基处理：针对特殊路基，采用相应的处理方法，确保路基质量。
3. 桥梁工程：按照设计要求进行桥梁工程施工，确保桥梁质量。
路基连续压实施工方案
目录1.编制依据 (1)2.使用目的 (1)3.施工程序 (1)4.施工准备 (3)4.1施工测量和放样 (3)4.2试验段实验 (3)5. 施工工艺 (3)5.1设备安装 (3)5.2 设备检查 (4)5.3 相关性校验 (5)5.4 过程控制 (6)5.5 质量检测 (8)6.质量检测 (10)6.1质量控制要点 (10)6.2 质量控制方法 (10)6.3 质量检验 (11)路基连续压实施工方案1.编制依据（1）新建鲁南高铁招标文件、合同、设计图纸；（2）中国铁路总公司《铁路工程施工组织设计规范》（Q/CR-9004-2015）；（3）《高速铁路路基工程施工技术规程》（Q/CR9602-2015）；（4）《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB 10751-2010）；（5）《铁路路基填筑工程连续压实控制技术规程》（Q/CR9210-2015）（6）总体施工组织设计及现场实地调查情况；（7）本企业技术力量、设备状况、管理水平、施工经验；（8）同类铁路工程项目施工经验、施工工法、科技成果。
2.使用目的目前路基压实质量控制指标主要有: K (压实系数)K30 (地基系数)EVD (动态变形模量) 这些指标主要依靠现场“抽样”试验获得，只能检测局部点的压实程度并且是事后检测, 费时费力.采用实时的、能够对整个碾压面压实质量进行全面监控和检测的连续压实控制技术是提高路基填筑质量的一条崭新途径。
3.施工程序高速铁路路基填筑工程连续压实控制按“设备检查、相关性校验、过程控制、质量检测”四个阶段进行。
路基连续压实施工工艺流程图4.施工准备4.1施工测量和放样施工前按图纸及有关规定进行线路及高程的复测，水准点及控制桩的核对和增设，并对线路横断面进行测量与绘制。
其测量结果应记录并形成书面资料报监理工程师审查签字认可。
复测线路中线、水准必须与相邻工段的线路中线、水准贯通闭合。
每次测量结果必须进行复核。
测量的原始记录应完整地保存至竣工测量完毕之后。
城市道路工程路基压实施工方案
城市道路工程路基压实施工方案1. 背景城市道路工程中，路基压实是保证道路稳定性和使用寿命的重要环节。
本工方案旨在详细介绍城市道路工程路基压实的实施方式和步骤。
2. 实施方式2.1 压实设备选择根据工程要求和土壤条件，选择适当的压实设备，例如压路机、平板夯等。
设备选择要考虑到施工效率和压实效果。
2.2 压实参数确定根据路基设计要求和土壤特性，确定合适的压实参数，包括压实力度、频率、次数等。
在压实参数确定过程中，要充分考虑土壤类型和湿度等因素。
2.3 施工步骤2.3.1 清理路基表面在开始压实之前，需要清理路基表面，清除杂物和积水，确保施工区域整洁。
2.3.2 喷水湿化在压实过程中，通过适量喷水湿化路基，可以改善土壤的压实效果。
2.3.3 压实施工按照确定的压实参数，使用压实设备对路基进行施工。
要注意施工的连续性和均匀性，确保压实效果的一致性。
2.4 质量控制在施工过程中，要进行质量控制，包括实时监测压实效果、记录施工参数等。
如发现问题，要及时调整施工方案，保证施工质量。
3. 安全注意事项在进行城市道路工程路基压实施工时，要注意以下安全事项：- 确保施工人员佩戴合适的个人防护装备；- 严格遵守压实设备使用规范，确保操作安全；- 路面施工区域设置明显的警示标志，提醒行人和车辆注意安全。
4. 总结本工方案详细介绍了城市道路工程路基压实的实施方式和步骤。
在施工过程中，要注意选择适当的压实设备，确定合适的压实参数，并进行质量控制。
同时，要注意施工安全，确保施工人员的人身安全和道路行人车辆的安全。
矿山工程路基压实施工方案
矿山工程路基压实施工方案1. 背景由于矿山工程的特殊性，路基压实是确保道路稳定和安全运营的重要工作。
本工方案旨在规范矿山工程路基压实的实施步骤和要求，以确保路基的稳定性和使用寿命。
2. 工程路基压实流程2.1 确定路基类型在进行压实工作之前，必须明确路基的类型。
根据材料和地质特征，路基可以分为土质路基、石质路基和混凝土路基等多种类型。
2.2 确定路基压实方法根据路基类型和实际情况，选择合适的压实方法。
常见的压实方法包括静压实、动压实和振动压实等。
2.3 路基处理准备在进行压实工作之前，需要进行路基处理准备。
这包括清理路基上的杂物、平整路基表面和填充坑洞等。
2.4 压实设备与参数选择根据路基类型和压实方法，选择合适的压实设备和参数。
确保设备能够提供足够的压力和振动频率，以满足路基压实的要求。
2.5 压实工作实施根据选择的压实方法和设备，进行压实工作。
注意控制压力和振动频率，确保压实效果均匀和一致。
2.6 压实质量检验在压实工作完成后，进行压实质量检验。
常用的检验方法包括压实度检测和颗粒分析等。
确保路基的压实质量符合要求。
3. 安全注意事项在实施路基压实工作时，必须注重安全。
以下是一些常见的安全注意事项：- 确保压实设备和工具的安全操作；- 提供足够的防护设备，如安全帽、手套和防尘口罩等；- 对危险区域进行合理的标识和隔离；- 建立应急预案，以应对突发事件。
4. 维护与管理完成路基压实工作后，需要进行维护与管理，确保路基的长期稳定性和持久使用。
这包括定期巡检、及时修复和维护等工作。
5. 总结本工方案提供了矿山工程路基压实的实施方案和要求。
在进行路基压实工作时，需按照流程进行，并注重安全和质量的控制。
维护与管理工作也是保障路基稳定性的重要环节。
通过严格执行本工方案，可以达到预期的路基压实效果和长期稳定性。
路面基础压实施工方案
路面基础压实施工方案1. 背景路面基础压实是道路建设中非常重要的一步，它能够保证路面的坚固性和承载能力。
因此，制定一个科学合理的施工方案对于保证路面质量至关重要。
2. 施工目标- 提高路面的密实度- 确保路面的平整度和稳定性- 保证路面的承载能力- 减少路面变形和维护成本3. 施工步骤3.1 前期准备- 清理施工现场，将杂物和污物清除干净。
- 根据设计图纸确定路基的位置和高程。
3.2 压实方式选择根据路面基础的类型和所处地理环境选择合适的压实方式，常见的压实方式包括：- 静压路面压实- 动压路面压实3.3 施工设备准备- 根据压实方式选择合适的设备，如压路机、振动压路机等。
- 对设备进行检查和维护，确保其正常工作。
3.4 施工操作- 根据施工图纸和设计要求，按照预定的路线进行施工。
- 控制压实设备的速度和频率，保持稳定的施工质量。
- 定期进行技术检查，确保施工进度和质量。
4. 施工注意事项- 在施工过程中，严禁超载行驶和急转弯，以免损坏路面基础。
- 针对特殊地质条件，采取相应的加固措施，如加铺稳定材料等。
- 定期清理施工设备，防止沉积物对施工质量的影响。
- 按照规定进行安全防护，确保施工人员的安全。
5. 施工质量控制- 在施工过程中进行现场监控，记录施工情况和质量数据。
- 根据监控结果及时调整施工方案，确保施工质量和进度。
- 完工后进行路面基础的质量检测，确保达到设计要求。
6. 总结通过科学合理的路面基础压实施工方案，能够有效提升路面的质量和使用寿命。
在施工过程中，务必严格按照规范操作，确保施工质量和安全，以满足道路使用的要求。
以上为路面基础压实施工方案的简要说明，详细的施工指导请参考相关技术资料和规范要求。
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路基连续压实施工方案目录1.编制依据 (1)2.使用目的 (1)3.施工程序 (1)4.施工准备 (2)4.1施工测量和放样 (2)4.2试验段实验 (3)5. 施工工艺 (3)5.1设备安装 (3)5.2 设备检查 (4)5.3 相关性校验 (5)5.4 过程控制 (6)5.5 质量检测 (8)6.质量检测 (10)6.1质量控制要点 (10)6.2 质量控制方法 (10)6.3 质量检验 (10)路基连续压实施工方案1.编制依据（1）新建鲁南高铁招标文件、合同、设计图纸；（2）中国铁路总公司《铁路工程施工组织设计规范》（Q/CR-9004-2015）；（3）《高速铁路路基工程施工技术规程》（Q/CR9602-2015）；（4）《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB 10751-2010）；（5）《铁路路基填筑工程连续压实控制技术规程》（Q/CR9210-2015）（6）总体施工组织设计及现场实地调查情况；（7）本企业技术力量、设备状况、管理水平、施工经验；（8）同类铁路工程项目施工经验、施工工法、科技成果。
2.使用目的目前路基压实质量控制指标主要有: K (压实系数)K30 (地基系数)EVD (动态变形模量) 这些指标主要依靠现场“抽样”试验获得，只能检测局部点的压实程度并且是事后检测, 费时费力.采用实时的、能够对整个碾压面压实质量进行全面监控和检测的连续压实控制技术是提高路基填筑质量的一条崭新途径。
3.施工程序高速铁路路基填筑工程连续压实控制按“设备检查、相关性校验、过程控制、质量检测”四个阶段进行。
路基连续压实施工工艺流程图4.施工准备4.1施工测量和放样施工前按图纸及有关规定进行线路及高程的复测，水准点及控制桩的核对和增设，并对线路横断面进行测量与绘制。
其测量结果应记录并形成书面资料报监理工程师审查签字认可。
复测线路中线、水准必须与相邻工段的线路中线、水准贯通闭合。
每次测量结果必须进行复核。
测量的原始记录应完整地保存至竣工测量完毕之后。
对重要的中线控制桩设置护桩，并做好记录。
设立路基边桩。
根据复测后的中线、水准按横断面施工设计图及加宽值测设，在地形、地质变化处应加设边桩。
路基边桩应随填层不断移动。
4.2试验段实验开工前根据填料种类和压实机械，选择30-50m长路堤做填筑压实试验，以确定合理的铺填厚度、压实遍数和VCV值。
5. 施工工艺5.1设备安装设备由主机、传感器、磁力底座、信号线、电源线组成，主机与传感器相对应，不可更换。
传感器必须必须安装在内机架上，才能真实准确的反映震动轮的垂直震动情况5.2 设备检查主要是检查加载设备（振动压路机）的振动性能是否满足规程要求，特别是其振动性能。
安装检测设备时，振动传感器必须垂直安装在内机架上，可以直接接受来自振动轮的振动信号，如果传感器不垂直安装，得到的信号就不能准确反映振动轮的垂直振动。
设备调试时，要控制压路机振动频率的波动范围，频率波动过大，将会导致激振力出现更大的波动，人为造成路基压实质量的不均匀和量测结果的异常变化，不能真实反映压实质量。
开机后，进入“设备检查”菜单。
在“设备检查”菜单，利用“←”或“→”键，移动光标，选中“加载设备”，按“确认”键，进入“加载设备”菜单。
若需要修改“长度：”或“工艺：”，利用“←”或“→”键，选择相应选项。
以修改“工艺：”为例说明修改方法：利用“←”或“→”键，移动光标，选择“工艺：”，按“确认”键，进入修改数据状态，按“↑”或“↓”键，选择需要的工艺，按“确认”键。
确定“长度：”和“工艺：”后，按“开始”键，对压路机的行走速度和振动频率进行测试，按“停止”键，停止测试，再按“退出”键，退出“加载设备”。
5.3 相关性校验确定了松铺厚度、碾压遍数和压路机的行走速度之后，用连续压实设备进行数据采集。
轻度区：场地准备工作完成后，使用弱振检测。
压路机应保持固定时速进行平碾，不得倒车。
时速宜控制在2km/h，不应大于4km/h。
然后根据振动压实曲线，在曲线变化平缓的位置选1个点（原则上是每隔10m范围取一点），每个压实区选6个点，选取该点进行EVD测试；每个点EVD做1次；试验严格按相关规程操作，应等待每一级加载稳定后方可进行下一级加载；同时做好所取点的VCV值记录；中度区和重度区，同样遵循上述流程进行点，然后对所取的6个点进行EVD测试，并做好试验记录。
对检测数据进行筛选，剔除掉异常数据后，将每个检测点的VCV与EVD 检测数据在电脑中输入所有数据，自动计算出相关系数r并生成相关校验报告。
如相关系数大于0.7，则相关性成立。
然后根据施工质量验收标准中规定的压实指标最小值计算所对应的振动压实值，即得到在这一填料类型和施工条件下连续压实检测的控制指标VCV值。
5.4 过程控制过程控制主要是对碾压过程中的压实程度、压实均匀性和压实稳定性进行全方位的实时监控，做到真正的定量“过程控制”。
首先在在“过程控制”菜单选中“施工路段”，设置“工程名称”、“起始里程”、“终止里程”、“施工段宽”、“填筑材料”、“填筑厚度”、“标高里程”等必须设定的信息。
然后在“作业参数中”设置“碾压层号”、“碾压轮数”、“碾压方式”、“振动工艺”和“碾压起点”等必须设定的信息。
之后在“过程控制”菜单选中“设置检查”，进入“设置检查”菜单，可检查“施工路段”和“作业参数”设置的相关信息。
最后进入“数据采集”菜单。
显示屏上会显示显示碾压工艺、试验路段、碾压层号、当前碾压轮迹及遍数，碾压方向等信息。
当压路机在振动平稳状态下到达起始里程时按“开始”键进行数据采集，到达终止里程时按“停止”结束数据采集。
当碾压测试完一个轮迹后，CPMS 会按照碾压方式，自动指向下一个要碾压的轮迹（屏幕右侧显示区），也可根据需要，通过“↑”或“↓”强制选择要碾压的轮迹。
为保证采集数据的完整性，数据采集应在压路机到达起始标志的前 0.25m 处开始数据采集，在压路机驶出终止标志的 0.25m 处结束采集。
此外，在数据采集过程中，一方面，显示当前轮迹采集数据（红色）和当前轮迹上一遍采集数据（绿色），可反映同轮迹前后两遍采集数据的变化；另一方面，当前采集数据与目标值相比较，当采集数据大于等于目标值时，在压路机模型后面将出现绿色条纹，反之，当采集数据小于目标值时，在压路机模型后面会出现红色条纹，可反映同轮迹纵向压实数据的分布情况。
数据采集结束后，可在“数据分析”界面中对采集到的数据进行轮迹分析和平面分析。
5.5 质量检测质量检测是在碾压完成后对整个碾压面进行的连续检测。
可依据碾压面的压实状态和压实程度分布状况，确定压实质量的薄弱区域，以便于在压实最薄弱区进行常规质量验收。
质量检测主要是对碾压完毕的施工路段进行的连续检测，确定压实状态分布图和压实程度分布图。
进入“质量检测”菜单，在“施工路段”、“作业参数”中输入数据，打开“数据采集”开始采集数据，压路机匀速、弱振行驶，采用“平碾”方式对路基面进行连续检测，相邻轮迹间重叠宽度不超过10cm。
振动压路机到达起点前25cm开始采集，到达终点外25cm处停止采集，屏幕上此时跳到下一轮上，再按“开始”、“停止”采集下一轮数据，重复直至全部采集完成。
在“数据分析”中查看数据，在压实状态分布图中，区域颜色越“红”，其压实质量越薄弱，达到目标值95%为合格。
之后将采集到的数据文件上传至电脑，生成压实状态分布图和压实程度分布图，待监理确认签字后归档。
压实程度分布图工程信息文件名称：08层01段XX 轮迹01遍开始里程：K55+850m 停止里程：K55+920m 路基宽度：16.9m 路基填料：A碾压面积：1185m2测试日期：2009-06-10测试时间：11:38-12:00 加载信息压 路 机：20t振动质量：10000kg 激 振 力：290KN 额定频率：28Hz 额定振幅：1.0mm行驶速度：2.35km/h质量信息目 标 值：332KN/m 常 规 值：130KPa/m 最 大 值：358最 小 值：321极 差：37平 均 值：341标 准 差：85变异系数：25%实测频率：28.3，28.3，28.7 28.2，28.4，28.5通过面积：1133m2通 过 率：96%直方图图 例通 过不通过测试操作：负责人：监理：日期：CPMS V4.0日期：压实状态分布图工程信息文件名称：08层01段XX 轮迹01遍开始里程：K55+850m 停止里程：K55+920m 路基宽度：16.9m 路基填料：A碾压面积：1185m2测试日期：2009-06-10测试时间：11:38-12:00 加载信息压 路 机：20t振动质量：10000kg 激 振 力：290KN 额定频率：28Hz 额定振幅：1.0mm 行驶速度：2.35km/h质量信息目 标 值：332KN/m 常 规 值：130KPa/m 最 大 值：358最 小 值：321极 差：37平 均 值：341标 准 差：85变异系数：25%实测频率：28.3，28.3，28.7 28.2，28.4，28.5通过面积：1133m2通 过 率：96%数据分组：3分组间距：12KN/m直方图测试操作：负责人：监理：日期：CPMS V4.0日期： 图 例3213343473586.质量检测6.1质量控制要点1）A、B料的含水率控制在最佳含水率的±2%左右。
2）压实度（通过试验段确定适宜的施工参数）3）过程控制中的虚铺厚度4）横向排水坡度5）路基面的平整度6.2 质量控制方法1）路基填筑必须经过试验。
路基施工破坏土体的天然状态，致使结构松散，颗粒重新组合。
为使路基填筑有足够的强度与稳定性，必须予以机械压实，以提高其密实程度。
影响路基压实效果的因素有内因和外因两方面。
内因指土质和湿度，外因指压实功能（如机械性能，压实时间与速度，土层厚度）及压实时的外界自然和人为的因素。
土质对压实效果的影响很大，因此施工中要选好土质。
2 ） A、B料的含水量控制在最佳含水量时进行压实才能达到最大密实度，因此，在路基填筑压实过程中，必须随时控制土的含水量，当含水量过大时，应晾晒风干至最佳含水量再碾压。
施工过程连续作业，减少雨淋、暴晒，防止A、B料中的含水量发生大的变化。
3）路堤本体填筑最大压实厚度以不超过40cm分层铺筑压实为宜，基床底层以不超过35cm为宜，基床表层以不超过30cm为宜。
施工中采用22t压实机具进行施工。
4）碾压过程中采用先两侧后中间，先静压后弱振、在强震的操作程序进行碾压（一遍静压+一遍弱振+一遍强振+一遍弱振+一遍静压）。
碾压行驶速度不超过4km/h，碾压遍数控制在5遍。
6.3 质量检验1）施工质量碾压5遍进行检测，VCV值满足设计压实标准要求后可在合格区域抽检1-2个点进行常规方法检测。