浅谈城市轨道ZD(J)9型电动转辙机工作原理及检修维护
ZDJ9分动外锁闭道岔工作原理维护方法及故障处理正式
ZDJ9 分动外锁闭道岔是铁路交通信号设备中常见的一种道岔类型，具有重要的作用。
下面将介绍ZDJ9 分动外锁闭道岔的工作原理、维护方法以及常见故障处理方法。
工作原理：ZDJ9 分动外锁闭道岔是一种通过电气信号控制的道岔系统。
其工作原理主要包括以下几个方面：1. 道岔位置检测：通过检测道岔的位置，确定道岔当前的转向状态。
2. 信号控制：根据列车运行的需要，向道岔发送相应的信号控制指令，实现道岔的转向操作。
3. 锁闭功能：在道岔转向完成后，通过锁闭装置确保道岔处于正确的位置，以确保列车安全通过。
维护方法：对于ZDJ9 分动外锁闭道岔的维护，需要定期进行检查和保养，以确保其正常运行。
以下是一些常见的维护方法：1. 定期检查：定期检查道岔的各个部件，包括轨道、道岔机构、电气设备等，确保它们没有损坏或异物堵塞。
2. 清洁保养：保持道岔清洁，并定期对关键部位进行润滑保养，以减少磨损和摩擦，延长使用寿命。
3. 检修调整：及时发现并处理道岔的异常情况，如转向不灵活、锁闭失效等问题，进行调整和修复。
4. 防腐防锈：对于暴露在室外环境的道岔部件，要做好防腐防锈处理，以防止因腐蚀而影响道岔的正常运行。
故障处理：在运行过程中，ZDJ9 分动外锁闭道岔可能会遇到一些故障，需要及时处理。
以下是一些常见故障及处理方法：1. 道岔转向不灵活：可能是由于道岔机构受阻或润滑不足导致，可以检查机构是否受损，适当加强润滑。
2. 锁闭失效：如果道岔无法锁闭，首先检查锁闭装置是否完好，清除可能造成阻碍的异物，并进行调整。
3. 电气故障：如果道岔无法接收或执行信号控制，需要检查电气连接是否良好，电缆是否受损，电气元件是否正常工作。
4. 其他故障：如道岔轨道损坏、机构故障等，需要根据具体情况进行维修或更换。
综上所述，ZDJ9 分动外锁闭道岔在铁路交通系统中扮演着重要角色，正确的工作原理理解、定期维护和及时故障处理，可以确保其安全可靠地运行，保障列车运行的顺利进行。
浅谈城市轨道ZD(J)9型电动转辙机工作原理及检修维护
0前言中国已步入城轨时代,为了旅客的出行方便,为了拓展城市空间,各大城市都开始了城轨的建设。
而城轨中的道岔转辙机主要由现在常见的可挤型ZDJ9和S700K组成,一般将ZDJ9道岔转辙机安装在车辆段和停车场内,正线安装S700k型外锁闭道岔转辙机。
1ZDJ9型电动转辙机的工作原理(1)来自道岔控制电路的电流,经过接点座的接点接至电动机,使电动机旋转。
(2)电动机输出扭矩经减速器放大后,驱动摩擦联接器旋转。
(3)摩擦联接器的摩擦扭矩驱动内摩擦片,内摩擦片通过键联接并驱动滚珠丝杠旋转,丝杠旋转时驱动丝母带动推板套作直线运动。
(4)推板套推动动作杆上的锁块,在锁闭铁的作用下,完成机械的解锁、转换、锁闭。
同时通过推板套上装配的动作板,在表示杆的作用下,完成接点的转换,进而实现电路的通断。
2ZDJ9型电动转辙机的技术特性对于右伸ZD9/ZDJ9电动转辙机,动作杆锁闭在拉入位,如图1 (a)所示。
通电后电机旋转,带动推板套向右运动,动作杆开始解锁。
推板套继续向右运动,推动锁块并带动动作杆一起向右运动,如图1(b)所示。
动作杆行程走完,推板套将锁块压入锁闭铁,将动作杆锁闭在伸出位,如图1(c)所示。
(a)(b)(c)图11.推板套;2.动作杆;3.锁块;4.锁闭铁3ZDJ9型转辙机的维护检修3.1检查转辙机的内部状态转辙机内部应保持洁净、干燥,滑动零件上的润滑剂不会对转辙机的功能产生不良影响。
3.2检查配线线束的状态配线线束必须用合适的电缆夹夹住。
凡已发现绝缘层受损的电线,就务必对配线进行测试:铜芯线有没有受损。
绝缘层受损可以缠一些自备的绝缘带以弥补。
在芯线受损情况下,应更换电线,如电动机电线的芯线受损,则应更换电动机。
3.3手摇把连板及手动开关的功能检查当手动开关接通时,挡住手摇把插入孔的连板必须阻止手摇把插入手摇齿轮。
在手摇齿轮与连板之间必须有一定间隙。
手动开关断开时,手摇把必须能顺利地插入。
不经人工操作,不得恢复接通。
ZD(J)9电动转辙机维护规程
ZD（J）9电动转辙机维护规程
一、定期检查项目
1.定期清理转辙机内部，做到整洁无杂物。
2.随时检查转辙机内、外部紧固螺栓，保证处于紧固状态。
3.定期检查转辙机内部配线，保证接触良好，无断线，无破损。
4.定期检查自动开闭器接点，保证接触良好，动接点切入深度不小于4mm毫
米。
5.定期检查安全开关的安全性，当转辙机插入手摇把时，安全开关常闭接点
应能可靠断开，手摇把取出后，非经人工恢复不安全接点不应接通。
6.检查起动片尖端与速动片上平面间隙，保证在0.3---0.8 mm范围内。
7.检查表示杆缺口与锁闭柱（检查柱）间隙，锁闭杆锁闭表示缺口与锁闭柱的间隙为每侧2 mm。
8.定期进行道岔2 mm锁闭，4mm不锁闭，建议至少每月进行一次。
9.定期清理摩擦联结器上传动齿轮与摩擦联结器相联处的油脂，以免渗入摩擦联结器中，影响摩擦性能。
10.定期检查电动机性能，保证电机绝缘良好，引线无破损。
电机减速器
二、转辙机的润滑
转辙机的润滑根据所润滑的零、部件的不同分别采用润滑脂润滑和润滑油润滑，润滑脂采用转辙机专用TR-1润滑脂，润滑油可用NO.20号机械润滑油。
下表为转辙机日常维护需润滑的主要零、部件。
注：在对传动齿轮中的带槽齿轮进行润滑时，润滑脂不宜过多，且对溢出部分要进行及时清理，以免渗透到摩擦联结器中，影响摩擦转换力。
以下为辙机的最重要的零件所在的位置以及润滑位置:
滚珠丝杠组
表面涂润滑脂
四、常见故障及维修方法
三、常见故障及维修方法。
ZDJ9原理及故障处理
ZDJ9转辙机目录1. ZD(J)9转辙机结构 (1)1.1 ZD(J)9转辙机内部结构 (1)1.1.1 ZD(J)9转辙机的内部结构组成 (1)1.1.2 各部件的作用 (1)1.2 ZD(J)9外部结构 (1)1.2.1 角钢 (4)1.2.2尖端杆 (4)1.2.3 表示连接杆 (4)1.2.4 密贴调整杆 (4)2.设备动作原理 (5)2.1内部动作原理 (5)2.2锁闭解锁转换过程 (5)3.电路原理 (6)3.1动作电路原理 (6)3.2动作电路分析 (6)3.3 1 DQJ励磁及自闭电路 (6)3.4 2DQJ转极电路 (7)3.4道岔转辙机动作电路 (7)4.运维 (9)4.1 日常维护 (9)4.1.1日常养护流程图 (9)4.1.2 日常养护项目 (9)4.1.3 组成人员 (9)4.1.4. 周期 (10)4.1.5 工具仪表 (10)4.1.6 材料 (10)4.1.7 安全操作事项 (10)4.1.8 ZD(J)9道岔设备日常养护作业程序、项目、内容及标准 (10)4.2 集中检修 (12)4.2.1 集中检修流程图 (12)4.2.2 集中检修项目 (12)4.2.3. 组成人员 (13)4.2.4 周期 (13)4.2.5 工具仪表 (13)4.2.6 材料 (13)4.3 故障处理流程 (14)5. 施工 (14)5.1 安装 (14)5.1.1 角钢安装方式 (15)5.2 调试 (16)5.2.1表示缺口的调整缺口处 (16)6. 常见故障 (17)6.1 故障处理程序 (17)6.2常见的表示电路故障数据 (18)6.3 常见道岔表示电路故障分与处理 (19)1. ZD(J)9转辙机结构1.1 ZD(J)9转辙机内部结构1.1.1 ZD(J)9转辙机的内部结构组成ZD（J）9转辙机由左右锁闭（表示）杆、动作杆、底壳、滚珠丝杠副、电机减速器、摩擦连接器、接点组、接线端子、挤脱器等组成，如下图所示。
浅谈ZD(J)9型电动转辙机的安装与调试
浅谈ＺＤ（Ｊ）９型电动转辙机的安装与调试作者：杨耀利来源：《科技经济市场》2008年第04期摘要：本文对铁路信号新设备-- ZD(J)9型电动转辙机的性能原理及安装调试进行了介绍。
关键词：ZD(J)9；电动转辙机；安装；调试1 概述由我监理公司监理的神朔铁路增建二线保德车站电气集中改造工程中，应用了ZD(J)9型电动转辙机。
长期以来，铁路道岔的电动转辙设备种类繁多，现场施工、维修的工作量很大。
近年随着铁路提速，正线道岔又更换为提速道岔，广泛上道使用的提速道岔电动转辙设备又增加了ZD6-E/J型直流双机牵引六线制型(一、二动联动)、ZJY-7型三相交流液压五线制型分动外锁闭道岔、S700K三相交流液压五线制型分动钩式外锁闭道岔等类型，其中后两种需要安装专用的三相交流提速电源屏。
加上现场未提速线路及侧线大量使用的ZD6型电动转辙机，使现场道岔转换设备的型号更多样化，给施工及维修提出了更高的要求。
在这种情况下，西安信号工厂研制出了新型的ZD(J)9型电动转辙机，可以替代现场的所有类型转辙机，利于现场施工和维修。
ZD(J)9型电动转辙机于2000年8月通过部技术鉴定，通号总公司2000年8月制定了《ZD(J)9型电动转辙机技术条件(X2211JT)》。
现在该转辙机已经广泛应用于既有线改造和新建铁路，是近年来的信号新设备、新技术之一。
ZD(J)9型电动转辙机可用来转换各种铁路道岔的尖轨、心轨和道岔的外锁闭装置，可以替代现有的各类转辙机，该转辙机能满足以下要求：有速动开关检测尖轨或心轨的终端位置，转换道岔，有保持尖轨和心轨在密贴位置的锁闭装置，道岔在挤岔后有切断表示的功能。
转辙机采用滚珠丝杠减速，既有高效率特点。
电机采用三相交流380V电源，因此电缆单芯控制距离长，交流电机比直流电机故障少。
接点系统采用铍青铜静接点组和铜钨合金动接点环。
伸出杆件用镀铬防锈，伸出处用聚乙烯堵孔圈和油毛毡防尘圈支承和防尘。
转动和滑动面均用SF2复合材料衬套和衬垫，因此转辙机的维护工作量小。
ZDJ9转辙机维修作业指导书
ZDJ9转辙机维修作业指导书Q/HDYJ-SS-Ⅲ-13-023-2015·B0-L4⽬录1⽬的 ........................................................ - 1 -适⽤范围2.................................................... - 1 -引⽤⽂件.................................................... -3 1 -记录表单 .................................................... -4 1 -作业对象5.................................................... - 1 -⼈员组织6.................................................... - 1 -⼯器具及物料 ................................................ 7- 2 -作业准备.................................................... 8- 3 -安全防护 .................................................... 9- 3 -10作业步骤 .................................................... - 4 -11外锁闭转辙机检修作业 ........................................ - 4 -12内锁闭转辙机检修作业 ....................................... - 20 -13作业收尾................................................... - 28 -附录A ZDJ9转辙机检修数据测试记录卡............................ - 29 -附录B 变更记录................................................ - 30 -附加说明....................................................... - 31 -1 / 32Q/HDYJ-SS-Ⅲ-13-023-2015·B0-L44号线转辙机维修作业指导书1⽬的为了对ZDJ9型电动转辙机（包括内锁和外锁）⽉检和年检⼯作提供作业指导，特制订本作业指导书。
ZDJ9电动转辙机技术手册
ZDJ9电动转辙机技术手册ZDJ9电动转辙机技术手册一、产品概述ZDJ9电动转辙机是针对我国铁路提速、重载和防腐等需求而研发的一种新型电动转辙机。
该转辙机适用于铁路电气化牵引区段，能满足直向、侧向通过速度最高至350km/h的要求，具有重量轻、体积小、性能可靠、维护方便等特点。
二、结构特点ZDJ9电动转辙机采用三相交流电机驱动，主要由机壳、输出轴、动作杆、锁闭杆、表示杆、移位器、电机等组成。
其核心部分包括转换装置和锁闭装置，转换装置实现道岔的转换，锁闭装置实现对道岔的锁闭。
三、技术参数1、额定负载：≥150kN2、动作时间：≤0.6s3、动作速度：≥8mm/s4、电机功率：3kW5、工作电压：AC三相四线制380V±10%6、环境温度：-40℃~+40℃7、环境湿度：≤95%四、使用与维护1、使用前应检查转辙机安装是否牢固，各部件是否齐全、完好。
2、根据需要设置转辙机的规定位置和状态。
3、定期对转辙机进行清扫，保持其清洁、干燥。
4、定期检查转辙机的动作性能，确保其动作平稳、无卡阻。
5、若发现转辙机出现故障，应及时停用，并通知专业人员进行维修。
五、故障排除1、若转辙机无法动作，可能是电机故障、动作杆卡阻、负载过大等原因导致。
应逐一排查解决。
2、若转辙机动作不平稳，可能是锁闭装置调整不当、表示杆变形等原因导致。
应进行调整或更换。
3、若转辙机表示不准确，可能是移位器失效、表示杆调整不当等原因导致。
应进行调整或更换。
六、注意事项1、操作人员应具备一定的电器知识和操作技能，并严格按照操作规程进行操作。
2、操作时应穿戴防护用品，注意安全。
3、转辙机在使用过程中应保持良好的工作状态，定期进行检查和维护。
4、若发现转辙机有异常声音或故障，应立即停用，并通知专业人员进行维修。
5、在使用过程中，应注意防水、防尘等措施，保持转辙机的良好工作环境。
七、安装调试1、根据需要选择合适的安装位置，按照安装要求进行安装。
探究ZDJ9型电动转辙机故障及处理
探究ZDJ9型电动转辙机故障及处理摘要：本文主要对ZDJ9型电动转辙机故障及处理进一步分析了解。
转辙机作为信号系统的重要组成部分，一旦道岔发生故障，将会对轨道交通运营造成晚点、延误等重大影响，因此，在故障发生时，快速地处理故障，才能保障轨道交通的正常运营。
关键词：ZDJ9；电动转辙机；功能；结构；原理引言转辙机作为重要的道岔转换设备，其转换能力直接影响到了铁路安全和运行的速度，电动机又是转辙机的核心部件，起着提供动力的重要作用，转辙机是中国铁路运输领域内应用最为广泛的道岔转换设备之一，它不仅可以应用在国家铁路，也可以应用于地方铁路、城市轨道交通、以及冶金、矿山等需要以铁路作为运输方式的场所。
它是应用于各铁路及驼峰站场，通过转辙机的转换来决定道岔的状态，并且当道岔到位后对其进行锁闭，同时可以反映出道岔所处状态的设备。
转辙机既能在普速线路上使用，也能够在高速客运专线上使用。
一、转辙机的功能转辙机是铁路信号道岔转换系统的执行设备，由信号室内的组合电路来控制。
大部分转辙机均由动力部分、传动部分、表示部分和锁闭部分组成，具有转换、锁闭、道岔监督表示三个基本功能。
（1）转换功能，具有能够转换道岔所需要的牵引力，可以将尖轨或心轨从定位转换到反位，或者从反位转换到定位，当无法转换到定位或反位时，应能随时操作使其返回到原位置。
（2）锁闭功能，当道岔的尖、心轨转换到定位或者反位时，转辙机将尖、心轨进行锁闭；当道岔转换不到定位或者反位时，转辙机不可以将其锁闭；锁闭后，不能因为列车通过道岔时产生的震动而影响锁闭功能。
（3）监督表示功能，应能实时反应道岔所处的位置状态，如定位、反位和挤岔故障状态。
二、ZDJ9型转辙机的结构（1）电动机：将输入的三相电源转化成机械能，即经过电机输出轴输出扭矩。
ZDJ9型交流转辙机为ZDJ802-4型专用交流电动机，额定输出功率为0.4kw，当电源为三相380V、单相电阻为54Ω时，额定转矩为2N•m，转速大于或等于1330r/min。
ZD(J)9系列电动转辙机使用、维护、保养操作规程
ZD（J）9系列电动转辙机使用、维护、保养操作规程1、概述ZD（J）9系列电动转辙机可用来转换各种铁路道岔的尖轨、心轨和道岔的外锁闭装置。
ZD（J）9系列电动转辙机能满足以下要求：*有速动开关检测尖轨或心轨的终端位置；*转换道岔；*有保持道岔尖轨和心轨在密贴位置的锁闭装置；*道岔在挤岔后有切断表示的功能。
转辙机采用滚珠丝杠减速，具有高效率特点。
电机采用三相交流380V电源，因此电缆单芯控制距离长，交流电机比直流电机故障少。
接点系统采用我厂最新研制的静接点组和动接点组。
伸出杆件用镀铬防锈，伸出处用聚乙烯堵孔圈和油毛毡防尘圈支承和防尘。
转动和滑动面均用SF2复合材料衬套和衬垫，因此转辙机的维护工作量小。
停电或维护中需要手动转换时，可以转动手动开关轴，切断安全开关的接点手插入手摇把，就可以手动转换辙机。
为了满足用户在大修改造中节省投资，派生有ZD9型直流系列电动转辙机。
2、产品结构和动作原理转辙机由底壳、热涂锌的盖、电机减速器、摩擦连接器、滚珠丝杠副、动作杆、左右锁闭杆（表示杆）、接点组、安全开关组、挤脱器和接线端子等组成。
转辙机的动作原理。
电机上装有减速器，电机的驱动力矩经减速器减速后传动摩擦连接器，摩擦连接器内两面烧结有铜基摩擦材料的内摩擦片通过花键传动滚珠丝杠副的滚珠丝杠，将旋转运动转换成为滚珠丝杠母的直线运动。
在滚珠丝杠母外套有推板套，推动动作杆上的锁块，在锁闭铁的作用下，形成了转辙机的解锁、转换和锁闭动程。
ZD（J）9 和ZD（J）9-B、D型的锁闭铁是通过挤脱器固定在底壳上，挤脱力为28KN±2KN。
ZD （J）9-A、C型的锁闭铁则直接固定在底壳上。
ZD（J）9-A和B型机是用于两点牵引尖轨分动外锁闭装置的道岔。
ZD（J）9-C和D型机是用于两点牵引尖轨联动的道岔。
在推板套上固定有动作板，动作板与动接点轴、起动片、速动片和弹簧的相互动作关系。
ZD（J）9-A和B型机左右锁闭杆分别与两根尖轨相连，当一根锁闭杆通过锁闭柱将尖轨锁在机内时，在斥离尖轨上固定的另一根锁闭杆则成为挤岔表示杆。
浅析ZD(J)9分动外锁闭道岔的维护与检修
浅析ZD（J）9分动外锁闭道岔的维护与检修随着成都地铁迅猛的发展，ZD（J）9道岔作为整个系统最薄弱的环节，广泛运用于各条地铁线路，新开线路已使用分动外锁闭道岔，在节省了隧道占地面积的同时提高了道岔转辙设备的可靠性，保证列车安全平稳的运行，提高运输效率，ZD（J）9分动外锁闭道岔在实际生产中的维护与检修显得尤为重要，其维护与检修应做到“一看、二扳、三测试、四检查和五复验”，此外，还应做到“不松、不旷、不紧、不卡”的要诀。
标签：ZD（J）9；道岔；检修；维护1、原理及构成1.1 ZD（J）9转辙机构成ZD（J）9电动转辙机有电动机、减速器、摩擦连接器、滚珠丝杠、推板套、动作板、锁块、锁闭铁、接点座组、动作杆、锁闭杆等部件组成，结构采用模块化设计，便于维护和检修。
1.2 ZD（J）9转辙机工作原理（1）电动机接通电源后，电机上的小齿轮通过齿轮箱中的传动齿轮进行两级减速把动力传递到摩擦连接器的齿轮上；（2）通过摩擦连接器中的内外摩擦片的摩擦作用，齿轮的旋转运动传递到滚珠丝杠上，滚珠丝杠把传动齿轮的旋转运动转换成与丝杠连接的推板套水平运动；推板套水平运动，推动动作杆及其连接的道岔尖轨水平运动，由锁闭块完成道岔锁闭功能，达到转换道岔的目的。
1.3 外锁闭装置工作原理外锁闭安装装置主要由锁闭框、锁闭杆、锁钩和尖轨连接铁等组件构成，它的工作原理是：转辙机输出的力矩通过动作杆传递给锁闭杆，锁闭杆带动锁钩，锁钩通过尖轨连接铁电动尖轨运动。
道岔转换工作工程分为三个步骤：解锁、转换和锁闭。
2、ZD（J）9道岔转辙设备的维护检修目前，成都地铁管内ZD（J）9道岔转辙设备基本实行计划修和状态修两种方式，一般检修周期为三个月，设定为季检、年检，根据道岔日常动作的次数和动作状态，部分道岔实行月检或半月检，具体检修周期为：①每月动作1000次以下的道岔检修周期为季检/年；②每月动作1000-5000的道岔检修周期为月检/季/年；③每月动作5000次以上的道岔检修周期为半月检/季检/年检；④折返站道岔在以上周期基础上提升一档进行检修。
ZD9型电动转辙机维护与故障处理
4.10动作杆及移位接触器- 20 -
4.11电缆盒- 21 -
4.12安装装置- 21 -
4.13试验、记录- 21 -
4.14加锁、消记- 21 -
4.15联系登记- 21 -
结论- 22 -
致- 23 -
参考文献- 24 -
引 言
随着计算机技术的发展，我国于上世纪八十年代初开始研制和开发应用于铁路车站的计算机实时控制系统。二十多年过去了，经过许许多多科技人员的不懈努力，我国在这一领域的研究取得了突飞猛进的发展，转辙机得到广泛应用，开创了中国铁路发展史上一个新的里程碑。
1.2.2减速器- 3 -
1.2.3滚珠丝杠- 3 -
1.2.4摩擦连接器- 3 -
1.2.5自动开闭器- 3 -
1.2.6安全接点- 3 -
1.2.7接线端子- 3 -
1.3转辙机的安装- 4 -
1.4表示缺口的调整- 4 -
1.5 ZD(J)9型电动转辙机系列- 4 -
2 ZD（J）9转辙机电路分析及电路故障- 6 -
ZD（J）9型电动转辙机是为我国铁路提速的需要研制的。借鉴了国内外成熟的先进技术，结合我国铁路线路和道岔的实际情况进行了优化设计，并根据道岔的不同转换动程和转换力以及交流、直流不同供电方式开发的系列产品。具有转换力大、效率高等特点。既使用多点牵引分动外锁闭道岔的转换，也可用于尖轨联动的内锁闭道岔转换。最近，对ZD（9）型转辙机进行改进，使之成为适用于客运专线适用的转辙机。
ZD（J）9型系列电动转辙机（以下简称转辙机）是一种能适应交、直流电源的新型转辙机。它有着安全可靠的机内锁闭功能，因此既可适用于联动内锁道岔，又可适用于分动外锁道岔，既适用于单点牵引，又适用于多点牵引，安装时，既能角钢安装，又能托板安装。
浅谈ZD9型电动转辙机的工作原理及养护维修
锁 闭杆 （ 表示 杆 ） （ ） 点 组 ；９ ；８ 接 （） 挤 脱 器 ；１ ）安全 开 关组 ； １） （Ｏ （１接 线端子。 特 点 ： １ 减速 采用 滚 珠 丝杠 ， （）
块 锁 闭 和 与 密 贴 尖 轨 相 连 的 锁 闭 杆锁 闭 。
机， 几年来 ， 用一 直 比较稳定 。 使
传 动 滚珠 丝 杠 副 的滚 珠 丝 杠 将 旋 转 运 动转 换 成 为滚 珠 丝 杠 母 的直 线运 动 。 滚珠丝杠母 外套 有推板 在 套 ， 动 动作 杆 上 的锁 块 ， 推 在锁 闭 铁 的作 用 下 ，形 成 了转 辙机 的解 锁 、 换 和锁闭 动程。 转 Ｚ ９ Ｃ型 的锁 闭铁 直接 固定 Ｄ一
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浅谈 Ｚ ９ Ｄ 型电动转辙机的工作原理及养护维修
西 安 铁 路 局 西 安 电务 段 杨 晓君
随 着 铁 路 改 革 发 展 和 现 代 建 设 步伐 的加快 ，Ｄ Ｚ ９型 电动转 辙 机 在 铁 路 逐 渐 被 广 泛 应 用 。 实 践 证 明 ，Ｄ Ｚ ９型 电动 转 辙机 在 现 场上 道
挤脱器 ， 当挤 岔 时 ， 脱 器 中 的锁 挤 闭铁 在 动作杆 上 的锁块 作用 下 ， 脱
开给 出表示 。 当挤岔 时 ，Ｄ 一 Ｚ ９ Ｃ型转 辙机 通 过锁 闭杆 上有 斜面 的缺 口 ， 动检 推 查 柱 ， 开 表 示 接 点 ， 出挤 岔 表 断 给 示 ；而在 锁 闭位 置 的锁 闭 柱 不 动 作 ， 于锁 闭 位 置 的 锁 闭 杆 ， 因 处 会
ZD(J)9型转辙机挤岔原理
ZD（J）9型电动转辙机挤岔原理ZD（J）9型交流电动转辙机由中国铁路通信信号集团公司下属天津、西安两家信号工厂生产，分可挤型与不可挤型，于2001年通过铁道部鉴定，目前广泛应用国铁、地方铁路及轻轨线路，下面就该转辙机挤岔原理作一详细说明：1、ZD（J）9可挤型与不可挤型转辙机挤岔断表示机械结构及动作原理：推板套锁闭铁销轴锁块动作杆不可挤型锁闭铁可挤型锁闭铁图1 图2图1和图2是推板套、动作杆、锁块和锁闭铁在转辙机锁闭时的位置关系图，推板套压在锁块一侧燕尾上，锁块另一侧燕尾钩在锁闭铁上使锁块不能向左侧移动，锁块通过销轴固定于动作杆上，非推板套向左移动动作杆不能向左移动，从而使动作杆锁闭。
图2表示了可挤型与不可挤型两种锁闭铁：可挤型锁闭铁通过碟簧固定在挤脱器上，挤脱力为28kN±2kN，挤脱器与接点座合为一体固定在底壳内；不可挤型的锁闭铁则利用其本身凸起部分直接固定在底壳的凹槽内，连接强度大于9吨。
图 3图3为挤脱及断表示部分结构示意图。
当挤岔发生时，从转辙机锁闭原理可知：外力通过动作杆、销轴、锁块传至锁闭铁，外力超过预先调定挤脱力（碟簧压力）时，挤脱柱向上移动从可挤型锁闭铁上平面槽中脱出，锁闭铁水平移动，锁闭铁的侧面凹槽推动水平顶杆，水平顶杆推动竖顶杆，竖顶杆推动动接点支架，从而断开表示接点，非经人工恢复锁闭铁，不可能再接通表示，这就是挤岔时转辙机挤脱断表示的整个过程。
由于不可挤型的锁闭铁是直接固定在底壳的凹槽内且强度很高，所以挤岔发生时的外力无法使锁闭铁水平移动并断开表示接点，一般会造成转辙机内伤且挤弯外部连接杆等零部件。
锁闭铁碟簧 动接点支架竖顶杆挤脱柱水平顶杆拐臂检查柱检查块表示杆图 4图4表示了可挤和不可挤型两种表示杆与检查柱结构，左侧为可挤型，检查柱与表示杆均有斜面；右侧为不可挤型，检查柱与表示杆均为直面。
当挤岔时，斥离尖轨通过安装装置杆件推动表示杆。
可挤型表示杆上有斜面的缺口推动带斜面的检查柱抬起到表示杆上面，检查柱通过拐臂带动动接点轴支架转至中间位从而断开表示接点，正确给出挤岔表示。
ZDJ9电动转辙机结构原理及维修 毕业设计(论文)
ZDJ9电动转辙机结构原理及维修学生姓名：樊旖学号：专业班级：指导教师：摘要随着计算机技术的发展，我国于上世纪八十年代初开始研制和开发应用于铁路车站的计算机实时控制系统。
二十多年过去了，经过许许多多科技人员的不懈努力，我国在这一领域的研究取得了突飞猛进的发展，转辙机得到广泛应用，开创了中国铁路发展史上一个新的里程碑。
ZD（J）9型电动转辙机是为我国铁路提速的需要研制的。
借鉴了国内外成熟的先进技术，结合我国铁路线路和道岔的实际情况进行了优化设计，并根据道岔的不同转换动程和转换力以及交流、直流不同供电方式开发的系列产品。
具有转换力大、效率高等特点。
既使用多点牵引分动外锁闭道岔的转换，也可用于尖轨联动的内锁闭道岔转换。
最近，对ZD（9）型转辙机进行改进，使之成为适用于客运专线适用的转辙机。
ZD（J）9型系列电动转辙机是一种能适应交、直流电源的新型转辙机。
它有着安全可靠的机内锁闭功能，因此既可适用于联动内锁道岔，又可适用于分动外锁道岔，既适用于单点牵引，又适用于多点牵引，安装时，既能角钢安装，又能托板安装。
ZD(J)9型电动转辙机可用来转换各种铁路道岔的尖轨、心轨和道岔的外锁闭装置，可以替代现有的各类转辙机，该转辙机能满足以下要求：有速动开关检测尖轨或心轨的终端位置，转换道岔，有保持尖轨和心轨在密贴位置的锁闭装置，道岔在挤岔后有切断表示的功能。
转辙机采用滚珠丝杠减速，既有高效率特点。
电机采用三相交流380V电源，因此电缆单芯控制距离长，交流电机比直流电机故障少。
接点系统采用铍青铜静接点组和铜钨合金动接点环。
伸出杆件用镀铬防锈，伸出处用聚乙烯堵孔圈和油毛毡防尘圈支承和防尘。
转动和滑动面均用SF2复合材料衬套和衬垫，因此转辙机的维护工作量小。
停电或维护中需要手动转换时，可以转动手动开关轴，切断安全开关的接点后插入手摇把，就可以手动转换转辙机。
关键词：ZDJ9电动转辙机；结构；原理；检修目录摘要 (I)目录 (II)引言 (1)1 转辙机 (2)1.1转辙机的作用............................................................................ 错误！未定义书签。
ZDJ9原理及故障处理
ZDJ9转辙机目录1. ZD(J)9转辙机结构 (1)1.1 ZD(J)9转辙机内部结构 (1)1.1.1 ZD(J)9转辙机的内部结构组成 (1)1.1.2 各部件的作用 (1)1.2 ZD(J)9外部结构 (1)1.2.1 角钢 (4)1.2.2尖端杆 (4)1.2.3 表示连接杆 (4)1.2.4 密贴调整杆 (4)2.设备动作原理 (5)2.1内部动作原理 (5)2.2锁闭解锁转换过程 (5)3.电路原理 (6)3.1动作电路原理 (6)3.2动作电路分析 (6)3.3 1 DQJ励磁及自闭电路 (6)3.4 2DQJ转极电路 (7)3.4道岔转辙机动作电路 (7)4.运维 (9)4.1 日常维护 (9)4.1.1日常养护流程图 (9)4.1.2 日常养护项目 (9)4.1.3 组成人员 (9)4.1.4. 周期 (10)4.1.5 工具仪表 (10)4.1.6 材料 (10)4.1.7 安全操作事项 (10)4.1.8 ZD(J)9道岔设备日常养护作业程序、项目、内容及标准 (10)4.2 集中检修 (12)4.2.1 集中检修流程图 (12)4.2.2 集中检修项目 (12)4.2.3. 组成人员 (13)4.2.4 周期 (13)4.2.5 工具仪表 (13)4.2.6 材料 (13)4.3 故障处理流程 (14)5. 施工 (14)5.1 安装 (14)5.1.1 角钢安装方式 (15)5.2 调试 (16)5.2.1表示缺口的调整缺口处 (16)6. 常见故障 (17)6.1 故障处理程序 (17)6.2常见的表示电路故障数据 (18)6.3 常见道岔表示电路故障分与处理 (19)1. ZD(J)9转辙机结构1.1 ZD(J)9转辙机内部结构1.1.1 ZD(J)9转辙机的内部结构组成ZD（J）9转辙机由左右锁闭（表示）杆、动作杆、底壳、滚珠丝杠副、电机减速器、摩擦连接器、接点组、接线端子、挤脱器等组成，如下图所示。
浅谈地铁线路中ZD(J)9型转辙机故障分析方法
浅谈地铁线路中ZD（J）9型转辙机故障分析方法发表时间：2019-02-23T10:34:12.707Z 来源：《防护工程》2018年第33期作者：刘国彬[导读] 信号系统是保证列车运行安全，实现行车指挥和列车运行现代化，提高运输效率的关键系统设备。
成都地铁运营有限公司四川成都 610000摘要：城市轨道交通行业日新月异，各大城市地铁运营模式由单线运营向线网化运营转变，线网化运营对于设备的工作状态要求极高，尤其是作为信号系统中关键信号设备转辙机，其性能影响地铁的运营效能和运营质量。
本文结合自己掌握的转辙机相关维保经验，结合ZD（J）9型转辙机的结构及电路原理、日常检修，对ZD（J）9型转辙机故障分析方法进行阐述。
关键词：轨道交通；转辙机；线网化运营1 概述信号系统是保证列车运行安全，实现行车指挥和列车运行现代化，提高运输效率的关键系统设备，所以提高对于设备性能状态的理解和查找、处理设备故障的能力对于信号员工尤为重要。
转辙机是正线信号三大件之一，也是关乎行车安全的重要组成部分。
本文主要研究ZD（J）9转辙机故障分析方法，为信号工技能提升提供帮助。
2 ZD（J）9 转辙机结构及电路原理2.1 ZD（J）9 转辙机结构ZD（J）9转辙机主要由电动机、减速器、摩擦联结器、滚珠丝杠、推板套、动作板、锁块、锁闭铁、接点座组、动作杆、锁闭（表示）杆等零部件组成。
而表示功能是由动作板、接点座组、表示杆共同完成的。
其结构采用模块化设计，便于维护和维修，如图1所示为ZD（J）9转辙机结构图。
图1 ZD（J）9转辙机结构图2.2 ZD（J）9 转辙机工作原理电动机接通电源后，电机上的小齿轮通过齿轮箱中擦联结器中的内外摩擦片的摩擦作用，齿轮的旋转运动传递到滚珠丝杠上。
滚珠丝杠把传动齿轮的旋转运动转与丝杠联结的推板套的水平运动。
推板套水平运动，推动安装在动作杆上的锁块，在锁闭的传动齿轮进行两级减速把动力传递到摩擦联结器的齿轮上。
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浅谈城市轨道ZD（J）9型电动转辙机工作原理及检修维护
作者：彭明嘉才让草
来源：《科技视界》2014年第30期
【摘要】道岔是铁路线路的重要组成部分，因为它的转换，列车才能从一条线路转向另一条线路，而转辙机又是给道岔的转换提供动力的。
所以，道岔转辙机的标准化检修养护在铁路运输中尤为重要。
【关键词】城市轨道；道岔检修；标准化作业
0 前言
中国已步入城轨时代，为了旅客的出行方便，为了拓展城市空间，各大城市都开始了城轨的建设。
而城轨中的道岔转辙机主要由现在常见的可挤型ZDJ9和S700K组成，一般将ZDJ9道岔转辙机安装在车辆段和停车场内，正线安装S700k型外锁闭道岔转辙机。
1 ZDJ9型电动转辙机的工作原理
（1）来自道岔控制电路的电流，经过接点座的接点接至电动机，使电动机旋转。
（2）电动机输出扭矩经减速器放大后，驱动摩擦联接器旋转。
（3）摩擦联接器的摩擦扭矩驱动内摩擦片，内摩擦片通过键联接并驱动滚珠丝杠旋转，丝杠旋转时驱动丝母带动推板套作直线运动。
（4）推板套推动动作杆上的锁块，在锁闭铁的作用下，完成机械的解锁、转换、锁闭。
同时通过推板套上装配的动作板，在表示杆的作用下，完成接点的转换，进而实现电路的通断。
2 ZDJ9型电动转辙机的技术特性
对于右伸ZD9/ZDJ9电动转辙机，动作杆锁闭在拉入位，如图1（a）所示。
通电后电机旋转，带动推板套向右运动，动作杆开始解锁。
推板套继续向右运动，推动锁块并带动动作杆一起向右运动，如图1（b）所示。
动作杆行程走完，推板套将锁块压入锁闭铁，将动作杆锁闭在伸出位，如图1（c）所示。
（a）
（b）
（c）
图1
1.推板套；
2.动作杆；
3.锁块；
4.锁闭铁
3 ZDJ9型转辙机的维护检修
3.1 检查转辙机的内部状态
转辙机内部应保持洁净、干燥，滑动零件上的润滑剂不会对转辙机的功能产生不良影响。
3.2 检查配线线束的状态
配线线束必须用合适的电缆夹夹住。
凡已发现绝缘层受损的电线，就务必对配线进行测试：铜芯线有没有受损。
绝缘层受损可以缠一些自备的绝缘带以弥补。
在芯线受损情况下，应更换电线，如电动机电线的芯线受损，则应更换电动机。
3.3 手摇把连板及手动开关的功能检查
当手动开关接通时，挡住手摇把插入孔的连板必须阻止手摇把插入手摇齿轮。
在手摇齿轮与连板之间必须有一定间隙。
手动开关断开时，手摇把必须能顺利地插入。
不经人工操作，不得恢复接通。
如图2、图3所示。
图 2
图 3
3.4 检查转辙机的固定
检查四个固定螺栓是否处于坚固状态。
3.5 动作杆涂润滑脂
动作杆从转辙机内伸出在外的部分应在转辙机伸出状态下涂润滑脂。
位于转辙机内部的部分应在伸出、拉入两种情况下涂润滑脂。
此外通过左右方孔套上的注油孔注润滑油。
图 4
图5
3.6 滚珠丝杠涂润滑脂
在两个终位分别涂润滑脂，转辙机转换多次。
3.7 丝杠母注润滑脂
将转辙机用手摇把摇到推板套远离摩擦联接器一端时，用注油枪在丝杠母的注油孔内注入润滑脂。
3.8 齿轮涂润滑脂
在转辙机静止不动时对齿轮2及摩擦联结器的带槽齿轮涂润滑脂。
3.9 表示杆（锁闭杆）涂润滑脂及注润滑油
表示杆（锁闭杆）的可及表面分别在两种状态下（伸出和拉入）涂润滑脂。
此外，通过左右方孔套上的注油孔注润滑油。
3.10 锁块及锁闭铁涂润滑脂
锁块的两燕尾斜面和锁闭铁两端斜面涂润滑脂。
应在两种终端位置状态下（伸出和拉入）涂润滑脂，并使转辙机转换多次。
3.11 动作板注润滑油
当转辙机静止不动，在滚轮抬起时对动作板及速动片注油。
图 6
3.12 推板套两滑动面涂润滑脂
推板套的下滑动面和侧滑动面分别在两种状态位置下（伸出和拉入）涂润滑脂。
3.13 锁闭杆缺口状态检查
在锁闭杆伸出或拉入位时，用目测方法检查锁闭柱两侧间隙是否合适（一动每侧2mm，二动每侧4mm）。
或根据现场使用在锁闭杆上刻划标志线，利用转辙机上的移位标进行检查。
3.14 道岔密贴检查
用2/4mm密贴检测锤检测道岔密贴是否良好，将密贴检测锤的2mm侧放到定位边尖轨与基本轨的密贴处之间，转换道岔，看道岔能否锁闭；再将4mm侧放到定位边尖轨与基本轨的密贴处之间，转换道岔，看道岔能否锁闭。
道岔密贴要求2mm锁闭，4mm不能锁闭，如果达不到要求，就要进行道岔密贴调整。
4 安全检修
在检修过程中，要注意人身安全与设备安全，必须按照检修规程，标准化作业检修，施工前要进行安全培训，要牢记三不动、三不离。
【参考文献】
[1]城市轨道交通信号与通信系统[M].人民交通出版社，2010.
[2]城市轨道交通信号控制与管理[M].同济大学出版社，2004.
[3]铁路信号设计与施工[M].铁道出版社，2009.
[责任编辑：张涛]。