电液转辙机的工作原理
ZY7电液转辙机讲义
ZYJ7电液转辙机讲义一液压传动1 概念的引出传动分三种，机械传动、电气传动和流体传动。
流体传动分：气体、液体传动。
液体传动分：液压、液力传动。
液压传动是利用液体压力势能的液体传动。
液力传动是利用液体的动能。
什么是液压传动：用液体作为工作介质，主要以其压力能进行能量的传递。
2 液压传动装置的组成a）液压泵——将机械能转换成液体压力能的元件。
（泵）b）执行元件——把液体压力能转换成机械能的元件。
（缸）c）控制元件——通过对液体的压力、流量、方向等的控制来实现对执行元件的运动速度、方向、作用力等的控制。
也用于实现过载保护、程序控制等。
如：单向阀、油节阀、溢流阀、压力表开关、短路阀等。
d）辅助元件——上述部分以外的其它元件，如管道、接头、油箱、滤油器等。
3 液压传动的特征主要有两条：（区别于其它传动）a）力（或力矩）的传递遵循帕斯卡定律：P（压力）= F（力）/A（面积）＝＞F=P.A公式说明，压力取决于负载。
b）速度（或转速）的传递，按“容积变化相等“的原则进行，所以，液压传动又称为”容积式液力传动”。
V=Q/A以上公式说明：（1）活塞移动速度取决于流量。
（2）与面积成反比。
改变面积来控制速度。
需说明：1）管道中，流速较高时会存在压力损失，但执行元件的推力仍是液体压力来传递。
2）压力取决于负载——综合阻力。
4 液压传动的优、缺点1）优点（1）借助于油管连接可方便地布置传动机构。
（2）同样情况下，液压传动装置重量轻、结构紧凑。
（3）可方便地实现无级调速，调速范围大。
（4）工作平稳、无冲击，易实现过载保护。
（5）以油为介质，相对运动表面可自行润滑，使用寿命长。
（6）借助各种控制阀，可实现运行自动化。
尤其采用电、液联合控制，可实现高程度的自动控制。
2）缺点（1）传动效率低，75%~80%有泄露，导致场地污染，引起火灾等。
（2）受温度变化影响大，温度上升，粘度下降，导致泄露变化。
（3）制造精度高，价格昂贵，使用和维修水平要求高（4）对污染敏感：污染油—>元件堵卡、堵塞、磨损—>性能变坏，寿命降低甚至损坏。
ZYJ7电动液压转辙机原理及维护
ZYJ7电动液压转辙机原理及维护ZYJ7电动液压转辙机是一种用于道路或铁路上的转换轨道方向的设备。
它由电动机、液压系统和转辙机构组成。
在操作过程中，电动机驱动液压泵工作，液压泵将液压油送至转辙机构中，通过液压缸和液压阀控制转辙机构的运动，从而实现转变轨道方向的功能。
其主要原理如下：1.电动机驱动液压泵：电动机通过皮带或联轴器与液压泵相连，使液压泵开始工作，产生液压油流。
2.液压泵输送液压油：液压泵将液压油送往液压汽缸，提供所需的动力驱动力。
3.液压汽缸运动：液压油通过液压汽缸控制转辙机构的运动，使转辙机构实现转换轨道方向的功能。
4.液压阀控制：液压阀通过控制液压油流的方向和压力，确保转辙机构的准确运行。
维护方面，需要按照以下步骤进行：1.定期检查液压油：定期检查液压油的质量和量，并根据需要进行更换。
液压油应保持清洁，无杂质。
2.定期检查电动机：定期检查电动机的连接和绝缘情况，保证其正常运行。
3.定期检查液压泵：检查液压泵的工作状态和密封情况，确保泵的正常运行，并进行必要的维修和更换。
4.定期检查液压汽缸：检查液压汽缸的密封性能和动作灵活性，如有需要，进行维修或更换。
5.定期检查液压阀：检查液压阀的工作状态和密封性能，如有需要，进行维修或更换。
6.润滑部件：对转辙机构的润滑部件进行定期润滑，以确保运行顺畅和减少磨损。
7.定期清洁：定期清洁转辙机，确保其外部无尘污和杂物，保持良好的工作环境。
8.定期检查安全装置：检查转辙机的安全装置是否正常运行，确保操作人员的安全。
总之，ZYJ7电动液压转辙机通过电动机驱动液压泵将液压油送至液压汽缸中，通过液压阀控制转辙机构的运动，实现轨道方向的转换。
在维护方面，需要定期检查和保养液压油、电动机、液压泵、液压汽缸、液压阀等部件，以确保其正常运行和延长使用寿命。
转辙机工作原理
转辙机工作原理
转辙机是铁路系统中的一种装置，用于实现列车进行轨道切换或转向。
转辙机的工作原理可以分为以下几个步骤：
1. 首先，转辙机会处于一个初始位置，将轨道连接到主线上，使列车能够在直线轨道上行驶。
2. 当需要将列车引导到侧线或其他方向时，列车通过信号系统发送指令给转辙机。
转辙机接收到指令后，会开始工作。
3. 转辙机由电动机或液压系统驱动，通过旋转或滑动的方式，将轨道切换到所需位置。
这通常涉及到移动铁轨部分，使之与主线脱开连接，同时与侧线或其他轨道连接。
4. 一旦轨道切换完成，转辙机会自动锁定，确保铁轨部分的稳固连接。
这样，当列车通过时，可以安全地行驶到新的轨道上。
5. 当转辙机需要恢复到初始位置时，操作与前面的步骤相反，通过控制电动机或液压系统，将轨道重新连接到主线上。
总的来说，转辙机通过驱动装置的帮助，将铁轨部分切换到所需位置，从而引导列车行驶到不同的轨道上。
它是铁路系统中不可或缺的设备，保障了列车的安全与正常运行。
ZYJ7型电动液压转辙机知识讲解
2.ZY(ZYJ)7型电动液压转辙机机械动作原理
（1）转换锁闭机构动作原理：
电机经联轴器带动油泵顺时针方向旋转,由于活塞杆固定不动,使油缸向右动作, 油缸侧面的推板接触反位锁块(参见图4)后油缸继续向前移动时通过推板和反位锁 块带动动作杆向右移动，同时定位锁块开始解锁,当油缸走完解锁动程后，反位锁 块和定位锁块处于锁闭铁和推板的间隙内，油缸继续通过推板和反位锁块带动动作 杆向右移动(见图4b)，当动作杆继续移动到反位锁块与锁闭铁的锁闭面将要作用时, 开始进入锁闭过程，继续向右移动15.2mm,将反位锁块推入锁闭铁的反位锁闭面, 反位尖轨密贴于基本轨，此时,动作杆的行程为7.6mm,因此,在尖轨密贴时,动作杆 上的转换力可增加一倍，当尖轨密贴于基本轨后，油缸继续向右移动, 动作杆不动 作，油缸侧面的推板进入反位锁块的锁闭面，进入锁闭状态。
液压传动对液压介质要求很高，对原件要求也很高，传动效 率较低。
特点：
电液转辙机是采用电动机驱动，液压传动方式来转换道岔的 一种转辙装置。
总 结
1.电液转辙机的型号命名
2.ZYJ7型电动液压转辙机 和SH6型转换锁闭器的结构 图 3.ZYJ7型电动液压转辙机 的原理工作
1）油路系统 2）机械动作原理
手摇装置是用摇把直接摇动电动机机轴，因电机与油泵相连， 可使油泵泵出液压轴。
扳动装置由扳手，方轴齿轮，齿条，拉板，钩块组成。
主要用途及适用范围：
ZY(ZYJ)7型系列电动液压转辙机及其配套的安装装置与外锁闭 装置系统，能转换、锁闭国内现有各种规格、型号的内、外锁 闭道岔，并能正确反映尖轨及可动心轨辙叉的位置和状态。
1）转辙机处于拉入位置时，锁闭检查柱与内表示杆 的主锁闭杆缺口对应，只有缺口对准，锁闭检查柱方 可落入检查口，用此来检查道岔尖轨密切；
浅析ZYJ7电液转辙机电路的原理和故障查找方法
以后 ，断开启动电路 ，接通表示电路。使 ＤＢＪ或者 ＦＢＪ吸起 。其工作 原理是 ： 方向调整 ，使两点动作同步 ；如果仍然不同步 ，则应将动作快 的机子相应的
交流正半周时通过继电器线圈的电流与表示继 电器极性相符 ，此时二极管 调节螺丝适当调紧，减少该方向油量流速 ，以达到宏观同步 的要求。
道岔表示继 电器必须完成 电路正常 ，操纵意图与室外设备位置一致的 载及机械部分，确定轴承是否损坏 ，被带动机械是否被卡住，定子与转子之
检 查 后才 能吸 起 。 表示 电路 公 式 ： （１）定 位 表 示 电路 交流 电路 ： ＢＢ３一 Ｒｌ一 １ＤＱｌＩ ｌ一 ２ＤＱＪ— ＤＢＪ４一ｌ— ｘ４— — 电 机 — — ｘ１— １ＤＱＪ１ ｌ—
＊ ２０
应 用 科 学
科 学与慧
影响 电梯安全运行 的因素构成及 辩证关 系分析
郭 荣
（张家 Ｉ：１市特种设备监督检验所 河北张家 口 ０７５０００）
【摘 要】 社 区是社会建设和文化 建设的重要组成部 分，社区的和谐稳 定不仅 对本身 的全面 、协调、可持续 发展具有 巨大的凝聚力和推动 力，而且对 全社会的和谐稳 定起示 范辐射作 用。而电梯的安全运行对于保证社区和谐稳定也有着重要 的意义 ，本文对影 响电梯 安全运行 的主要 因素进行 了分析 ，并针 对 性 地 提 出 一些 保 证 电梯 安全 运 行 的对 策措 施 。
Ｖ左 右 时，此 时 ，故 障在 室 内 。查 ｘ１— ０５—１— １ＤＱＪ１｛～ ＢＢ４。 特 殊 故 障 的 判断 技 巧 ｌ、道 岔 的 正 常表 示 电压 ：交 流 为 ７０Ｖ左 右 ，直 流 为 ６０Ｖ左 右 。道 岔 表 示
综上 所述，定位表示线 ｘ１、Ｘ２、Ｘ４；反位表示 线 ｘ１、ｘ３、ｘ５；定位 向反位 电路 正常 时，无论是第一 、三排 接点闭合还是第二 、四排接 点闭合 ，其 极性
ZYJ7电动液压转辙机原理及维护
遮 断 器 加 锁 装 置 摇把孔 遮雨板
ZYJ7转辙机主机结构
动力机构 转换锁闭机构锁闭铁 表示锁闭机构 手动安全机构
油管
油 标 尺
活塞 杆
动 作
压力表 接头
启动
板
油缸
接点座
油 缸
支架滚 轮
接点组
动作 杆
（表示） 锁闭杆
遮断 器 注 油 孔
油 箱 锁闭（检 查）柱
油泵润滑 油管 联 轴 器
电液转辙机工作原理
节流阀：通过调 节调整杆改变管 道通径，从而改 变流量，实现一、 二动同步 安装在活塞杆端 部，完成油管与 活塞杆的油路连 接
阀体
防护罩板 固定螺孔 节流阀连接活塞杆、 油管接节 油管 流阀
流量调节螺 栓
电液转辙机工作原理
• 节流阀：调节 螺栓在阀内的 位置，改变进 油孔的大小， 从而改变液压 油的流量，改 变转辙机转换 的速度。 • 顺时针拧进流 量减少变慢 • 逆时针拧出流 量增大速度变 快
• 液压系统缺点：液压元件制造精度要求高，易泄漏，渗入 空气会工作不稳定，
（三）电动液压转辙机型号及含义
• Z Y J □－□ □＋□/□＋□
二动转换力 一动转换力 二动动程 一动动程 派生序号 设计序号
交流（直流无）
电液 转辙机
（四）ZYJ7型号、规格及主要技术指标
型 号 电源电压AC 三相（V) 380 380 380 380 380 380 380 380 380 380 380 380 380 380 额定转换力(N) 1810/4070 1810/4070 1810/4070 2500/4500 1810/4070 1810/4070 1810/4070 4000 1810/1810/4070 1810/4070 3920 3920 2940 4900 动程(mm) 240/120 220/150 220/140 220/120 220/125 200/100 180/120 180 220/170/1 00 200/120 170 130 220 150 工作电流 不大于 （A) 1.8 1.8 1.8 1.8 1.8 1.8 1.8 1.8 1.8 1.8 1.8 1.8 1.8 1.8 动作时间不 大于（S） 8.5 8.5 7.5 9 7.5 7 7 5.8 9.5 7.5 5.5 4.5 7.5 7.5 单线电阻不 大于（Ω ） 54 54 54 54 54 54 54 54 54 54 54 54 54 54 ZYJ7-240/140/1810+4070 ZYJ7-A220+150/1810+4070 ZYJ7-B220+140/1810+4070 ZYJ7-B1 220+120/2500+4500 ZYJ7-C220+125/1810+4070 ZYJ7-D200+100/1810+4070 ZYJ7-E180+120/1810+4070 ZYJ7-F180/4000 ZYJ7-G220+170+100/1810+1810+4070 ZYJ7-H200+120/1810+4070 ZYJ7-J170/3920 ZYJ7-K130/3920 ZYJ7-L220/2940 ZYJ7-M150/4900
ZYJ7电液转辙机原理及故障分析和维护
ZYJ7电液转辙机原理及故障分析和维护
一、工作原理
1.供电装置：为电气部分提供所需的电源。
2.控制装置：接收操作员的指令，控制电动机运转。
3.电液转辙装置：将控制装置接收到的指令转化为液压动力，通过液动缸作用于转辙机构。
4.轨道固定装置：保证转辙机构的工作稳定性。
当收到操作员的转辙指令时，控制装置会启动电动机，电动机通过齿轮传动装置带动液动缸工作。
液动缸中的液压动力会作用于转辙机构，将其转动到指定位置，从而完成列车的转辙操作。
二、常见故障分析
1.电动机无法启动：可能是供电装置故障导致的，需要检查电动机是否接通了电源，以及电源线路是否存在短路或断路等问题。
2.转辙机构转动不灵活：可能是液动缸内部存在泄漏或堵塞，需要检查液动缸的密封性以及液压油的供给情况。
3.控制装置失灵：可能是控制装置的电路出现了故障，需要检查控制装置的电源供给、开关、继电器等部件。
三、维护保养
1.定期检查液动缸的密封性和液压油的供给情况，如发现问题及时更换密封件和液压油。
2.对转辙机构进行润滑，保证其转动灵活。
3.定期检查供电装置的电源线路，确保电动机能够正常启动。
4.对控制装置的电路进行定期维护，包括清洁电路板、更换损坏的元件等。
综上所述，ZYJ7电液转辙机通过电动机和液动缸的协作完成列车的转辙操作。
在使用过程中，需要定期检查和维护相应的部件，以保证其正常工作。
当发生故障时，应及时进行分析和修复，确保设备的可靠性和安全性。
浅析ZYJ7电液转辙机电路的原理和故障查找方法
浅析ZYJ7电液转辙机电路的原理和故障查找方法作者：鲜东洲来源：《科学与财富》2010年第12期[摘要] 本文通过对ZYJ7电液转辙机电路的原理进行分析、测量，提出了启动、表示电路几种故障现象的查找方法。
[关键词] ZYJ7电液转辙机 SH6型转换锁闭器故障道岔是铁路线路上使列车车辆由一条线路驶向另一条线路的设备。
近年来，随着国民经济的发展，中国铁路道岔转换系统也发生了重大的变革:在提速高速线路用外锁闭取代多年采用的内锁闭制式；用三相交流制式取代多年采用的直流制式。
与道岔有关的故幛，从结构上可分为电路故障和机械故障；从电路动作程序上可分为启动电路故障和表示电路故障；从设备位置上可分为室内设备故障和室外设备故障；从故障现象上还可分为道岔不启动、空转和无表示三种故障。
按照道岔控制电路的动作程序，结合控制台上电流表指针摆动、挤岔电铃鸣响及道岔位置表示灯的变化进行综合分析，逐步缩小故障范围，稳、准、快地处理好故障。
一、电液转辙机的工作原理电液转辙机由电液转辙机主机（用于第一牵引点）和SH6型转换锁闭器（称副机，用于第二，第三牵引点）组成。
主机与副机共用一套动力系统，两者之间靠油管连接传输动力。
1.动作电路的工作原理1.1在未开放进路时，控制台操作道岔，使SJ（锁闭继电器）吸起，接通1DQJ的励磁电路，1DQJ吸起，1DQJF吸起。
切断表示电路，接通启动电路。
同时DBQ工作，BHJ吸起，2DQJ转极。
1DQJ与室外电机构成自闭电路，使其一直保持吸起，同时检查室外的电机转动情况。
当电机转到位置以后，自动开闭器断开1DQJ的自闭电路，使1DQJ落下。
1.2电路接通公式1、控制电路（1）当定位向反位操纵道岔时，1DQJ↑—1DQJF↑—2DQJ转级，这时：A相—RD1—DBQ—1DQJ—X1—电机机B相—RD2—DBQ—1DQJF—2DQJ—X4—电动机C相—RD3—DBQ—1DQJF—2DQJ1—X3—电动机（2）当反位向定位操纵道岔时，1DQJ↑—1DQJF↑—2DQJ转级，这时：A相—RD1—DBQ—1DQJ—X1—电动机B相—RD2—DBQ—1DQJF—2DQJ—X5—电动机C相—RD3—DBQ—1DQJF—2DQJ—X2—电动机2.表示电路的工作原理表示电路中，道岔表示继电器与二极管并联。
电动转辙机工作原理
第一节转辙机概述一、转辙机的作用1、转换道岔的位置，根据需要转换至定位或反位。
2、道岔转换到所需的位置并密贴后，实现锁闭，防止外力转换道岔。
3、正确反映道岔的实际位置，道岔尖轨密贴于基本轨后，给出相应的表示。
4、道岔被挤或因故处于“四开”位置时，及时给出报警和表示。
二、对转辙机的基本要求1、足够的拉力，以带动尖轨作直线往返运动；当尖轨受阻不能运动到底时，应随时通过操纵使尖轨回复原位。
2、作为锁闭装置，当尖轨与基本轨不密贴时，不应进行锁闭，一旦锁闭，应保证道岔不因列车通过的震动而错误解锁。
3、作为监督装置，应正确反映道岔的状态。
4、道岔被挤后，在未修复之前不应再使道岔转换。
三、转辙机的分类1、按动作能源和传动方式：电动ZD电动液压ZY电空转辙机ZR2、按供电电源的种类：直流：ZD6系列直流220v,电空系列24v。
由于存在换向器和电刷，易损坏，故障率高交流：单相或三相电源，有S700K ZYJ7系列交流380v。
故障率低并控制隔离区。
3、动作速度：普通动作：以上，大多数属于此类快动：以下，驼峰调车场4 、按锁闭道岔的方式：内锁闭：依靠转辙机内部的锁闭装置锁闭道岔的尖轨，是间接锁闭方式外锁闭：依靠外锁闭装置直接将基本轨与尖轨密贴，将斥离轨锁于固定位置。
直接锁闭方式。
锁闭可靠，列车对转辙机几乎无冲击5、按是否可挤，可分为可挤型和不可挤型转辙机:可挤型：设有道岔保护（挤切或挤脱）装置，道岔被挤时，动作杆解锁，保护整机。
不可挤型：道岔被挤时，挤坏动作杆与整机的连接结构，应整机更换。
四、转辙机的设置（一）未提速区段1、未提速之前，每一组道岔岔尖处均设一台转辙机，称谓单机牵引。
2、12号AT道岔，尖轨加长且有弹性，需两台转辙机3、可动心轨道岔心轨需单独设置一台转辙机（二）提速区段（采用S700K及钩式外锁闭）1、提速18号道岔，需5台（3+2），30号需9台（6+3）实现牵引。
两台以上的称谓多机牵引。
2、提速12号道岔，2+2或2第二节ZD6 系列电动转辙机、ZD6---A 型转辙机1 、结构电动机：为转辙机提供动力，采用直流串激电动机减速器：降低转速以换取足够的转矩，并完成传动。
(完整)2-ZYJ7转辙机简介
ZY(J）系列电动液压转辙机简介2009年12月目录一概述－－－－－－―－－－－－－－－－－－－－－－－－—－－－－－11 ZY(J）系列电动液压转辙机的特点－－－－－－－－―－－－-－－－－－12 主要用途及适用范围 -－－－－－－－－－－－－－－－－-－－－－－13 电动液压转辙机型号及含义－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－24 ZY(J）7系列电动液压转辙机的型号、规格及主要技术指标－－－－－－－－－25 安装使用电动液压转辙机的工作环境—－－－－－－－－－－－－－－－4二 ZY(J)系列电动液压转辙机的结构与工作原理－－－－－－－－－－－－－4 1结构 -－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－4 2动作原理－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－12三 ZY(J)系列电动液压转辙机的外形尺寸及重量-－－－－－－－－－－－－－18四 ZY（J）系列电动液压转辙机机内配线原理图－－－－－－－－－－－－－－－23一概述ZY（J）系列电动液压转辙机包括ZY（J）4、ZY(J)6、ZY（J）7三种系列及其配套的安装装置和外锁闭装置,是随我国新建线路、既有线路改造、提速、地铁和目前客专线需要而研制的交、直流系列新型铁路道岔转换设备。
它能转换、锁闭国内现有各种规格、型号的内、外锁闭道岔，并能正确反映尖轨及可动心轨辙叉的位置和状态。
1.ZY(J）系列电动液压转辙机的特点1.1整机采用液压传动、机械锁闭，达到磨损小、寿命长、锁闭可靠。
1.2两牵引点之间采用油管传输，可避免机械磨损和旷动，安装简便、适用于多点牵引。
1.3采用两点或多点牵引时， SH5、SH6系列转换锁闭器和信号楼之间不必铺设电缆，也不必在信号楼内增设控制电路.1.4ZY（J）4、ZY(J）7系列电液转辙机主机具有动作杆和锁闭杆双杆锁闭尖轨(心轨)在密贴位置,付机（SH系列转换锁闭器)具有挤岔保护和挤岔断表示功能。
ZYJ7电液转辙机(PPT)
SH6型转换锁闭器的结构图Байду номын сангаас
（二）ZYJ7型电动液压转辙机的工作原理
ZYJ7型电动液压转辙机的油路系统（闭式系统） 1）由动力源，操作控制装置，执行机构和辅助装置 2）本系统为闭式系统,当电机带着油泵逆时针方向旋转 时, 油泵从油缸右侧腔内吸入油, 油泵泵出的高压油使油缸 左腔为高压,此时油缸向左移动,当油缸动作到终端停止动作 时,泵从右边的单向阀吸入油,泵出的高压油经左边的滤油器
1）转辙机处于拉入位置时，锁闭检查柱与内表示杆 的主锁闭杆缺口对应，只有缺口对准，锁闭检查柱方 可落入检查口，用此来检查道岔尖轨密切；
2）转辙机在伸出位置时，锁闭检查柱与副锁闭杆缺 口对应，及检查了此时尖轨的密切。
ZYJ7型电液转辙机的手动转换：
为了满足电源中断或发生其他故障对转换道岔及维修作业的 需要，ZYJ7型电液转辙机设置了手动装置，分为手摇装置和扳动 装置两种。
5.ZYJ7型电液转辙机的手动转换
6.ZYJ7主要用途及适用范围 以及特点
手摇装置是用摇把直接摇动电动机机轴，因电机与油泵相连， 可使油泵泵出液压轴。
扳动装置由扳手，方轴齿轮，齿条，拉板，钩块组成。
主要用途及适用范围：
ZY(ZYJ)7型系列电动液压转辙机及其配套的安装装置与外锁 闭装置系统，能转换、锁闭国内现有各种规格、型号的内、外 锁闭道岔，并能正确反映尖轨及可动心轨辙叉的位置和状态。
4-5 交流电液转辙机
电液转辙机的型号命名：
（一）ZYJ7型电动液压转辙机的结构
ZYJ7型电动液压转辙机由ZYJ7型电液转辙 机（亦称主机，用于第一牵引点）和SH6转换锁 闭器（亦称副机，用于第二第三等牵引点）组 成，主机与副机共用一套动力系统，两者之间 靠油管连接传输动力。
zyj7型电动液压转辙机油路系统工作原理
zyj7型电动液压转辙机油路系统工作原理下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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ZYJ7电动液压转辙机电路、工作原理
随着铁路运输提速的发展，高科技设备的研发推广使用，为了适应列车运行速度不断提高，普通道岔也在不断改进，开发了提速道岔，大量使用在提速区段正线以及高铁线路，而转辙机是道岔转换设备的主要基础设备之一，对于保证行车安全、提高运输效率、改善行车人员的劳动强度起着非常重要的作用，道岔转换和锁闭设备是直接关系行车安全的关键设备。
一提速道岔的特点1.尖轨比普通道岔的尖轨长。
2.尖轨可动心轨均设多点牵引。
3.道岔锁闭采用分动外锁闭方式，保证了列车通过道岔时的安全。
4.采用三相交流大功率转辙机。
六.ZYJ7电动液压转辙机电路采用了三相五线制控制电路，除了利用三相交流电机取消直流电机的碳刷，提高了电路工作稳定性和实现无维修以及加长道岔电路单芯电缆控制距离以节省电缆以外，还针对直流道岔电路出现错误表示问题进一步加强防护。
它包括控制部分、表示部分、整体电路。
1.控制部分（1）控制转辙机向不同方向转换，只需要控制电机向不同方向旋转。
而三相交流电机任意改变两相相序即可改变电机的旋转方向，B相与C相交换位置电机就改变了旋转方向。
利用1QDJ和2QDJ接点可实现电机启动和改变旋转方向，即1QDJ吸起将三相交流电送至电机，用2QDJ定、反位接点来改变向电机送电的相序，也就改变了电机的旋转方向。
（2）道岔断相保护器DBQ工作原理道岔断相保护器由三个电流互感器和一个整流桥组成。
三个互感器的一次侧分别串在三相电路当中，二次侧首尾相连，再接一桥式整流，经过桥式整流输出整流，使保护继电器BHJ吸起，以保持1DQJ吸起。
BHJ采用JWXC-1700型双线圈并联使用。
道岔监督保护器在电路中有两个作用：其一，当道岔转换到位后，切断1DQJ保留电路;其二，当三相交流电断一相时切断电机供电电路以保护三相交流电动机。
2.表示部分：交流道岔表示电路中道岔表示继电器与二极管并联连接。
其工作原理是：交流正半周时通过继电器线圈电流与表示继电器极性相符，此时二极管处于截止状态；负半周时二极管导通，电源与二极管构成回路导通，继电器被旁路。
ZYJ7电液转辙机油路系统工作原理及故障分析
ZYJ7电液转辙机油路系统工作原理及故障分析为了适应铁路跨越式的发展，大量电务新技术﹑新设备的不断的上马，给我们电务维修人员提出了更高的要求，而在近几年来更新的提速道岔中，ZYJ7型液压道岔所占的比重是首屈一指的，就现场运用来讲，ZYJ7电液转辙机和S700K道岔转辙机相比，虽然发生故障的频次不多，但由于大家对电液转辙机油路系统的工作原理和路径不是很熟悉，给现场信号工处理该类故障增加了难度，当然更容易造成故障延时，为此，如何掌握ZYJ7电液转辙机的工作原理，提高维修质量，确保运用安全已成为我们的当务之急。
本文重点对ZYJ7电液转辙机油路系统的工作原理和油路故障作以分析，不到之处敬请指正。
一、ZYJ7电液转辙机油路系统工作原理ZYJ7电液转辙机使用380V交流电源作为动力，驱动三相异步电动机，带动油泵输出高压油，送入油缸。
活塞杆固定不动，油缸运动，带动动作及表示装置工作，实现道岔的转换和锁闭，并反映道岔的状态。
ZYJ7电液转辙机采用闭式油路系统。
它由油缸、油泵、溢流阀、单向阀、流量调节阀、启动油缸等组成。
其动作原理是：电机带动油泵逆时针方向旋转时，油泵从油缸右侧腔内吸入油，油泵流出的高压油通过活塞杆空腔进入油缸左腔，使油缸左腔为高压，此时油缸向左移动；当油缸到极端停止动作时，油泵从右边的单向阀吸入油，流出的高压油经左侧的滤油器和溢流阀回油箱。
若电机带动油泵顺时针方向旋转时，油泵从油缸左侧腔内吸入油，油泵流出的高压油通过活塞杆空腔进入油缸右腔，使油缸右腔为高压，此时油缸向右移动；与工作油缸并联的启动油缸是为了改善整机的起动特性。
节流阀用于调节主机液压油的流速，使主、副机在转换道岔时实现同步动作。
由于油缸、副油缸左、右腔压力差的方向变换，油缸、副油缸的动作方向也相反。
这样就达到了可以按需要将道岔转换到定位或反位的目的了。
具体请看下图：二、ZYJ7电液转辙机油路故障分析在实际运用中，油路系统故障最经常出现的问题是：在三相电机带动油泵已经开始工作，油路中压力没有上升或上升很小时，达不到带动油缸工作的压力，致使油缸移动不到位，从而发生油路故障。
电动转辙机工作原理
第四章转辙机第一节转辙机概述一、转辙机的作用1、转换道岔的位置，根据需要转换至定位或反位。
2、道岔转换到所需的位置并密贴后，实现锁闭，防止外力转换道岔。
3、正确反映道岔的实际位置，道岔尖轨密贴于基本轨后，给出相应的表示。
4、道岔被挤或因故处于“四开”位置时，及时给出报警和表示。
二、对转辙机的基本要求1、足够的拉力，以带动尖轨作直线往返运动；当尖轨受阻不能运动到底时，应随时通过操纵使尖轨回复原位。
2、作为锁闭装置，当尖轨与基本轨不密贴时，不应进行锁闭，一旦锁闭，应保证道岔不因列车通过的震动而错误解锁。
3、作为监督装置，应正确反映道岔的状态。
4、道岔被挤后，在未修复之前不应再使道岔转换。
三、转辙机的分类1、按动作能源和传动方式：电动ZD、电动液压ZY、电空转辙机ZR2、按供电电源的种类：直流：ZD6系列直流220v，电空系列24v。
由于存在换向器和电刷，易损坏，故障率高交流：单相或三相电源，有S700K、ZYJ7系列交流380v。
故障率低并控制隔离区。
3、动作速度：普通动作：3.8s以上，大多数属于此类快动：0.8s以下，驼峰调车场4、按锁闭道岔的方式：内锁闭：依靠转辙机内部的锁闭装置锁闭道岔的尖轨，是间接锁闭方式外锁闭：依靠外锁闭装置直接将基本轨与尖轨密贴，将斥离轨锁于固定位置。
直接锁闭方式。
锁闭可靠，列车对转辙机几乎无冲击。
5、按是否可挤，可分为可挤型和不可挤型转辙机:可挤型：设有道岔保护（挤切或挤脱）装置，道岔被挤时，动作杆解锁，保护整机。
不可挤型：道岔被挤时，挤坏动作杆与整机的连接结构，应整机更换。
四、转辙机的设置（一）未提速区段1、未提速之前，每一组道岔岔尖处均设一台转辙机，称谓单机牵引。
2、12号AT道岔，尖轨加长且有弹性，需两台转辙机3、可动心轨道岔心轨需单独设置一台转辙机(二)提速区段（采用S700K及钩式外锁闭）1、提速18号道岔，需5台（3+2），30号需9台（6+3）实现牵引。
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电液转辙机的工作原理-机械部分
一、 ZYJ7 型电动液压转辙机的特点
（1）系统重量轻、安装简便灵活、易于维护、维修工作量小。
（2）两点间采用油管传输，可避免机械磨损和旷动，安装简便，维护工作量小，适用于多点牵引。
（4）采用两点式多点牵引时，SH6转换锁闭器与信号楼间不必铺设电缆，也不必增加控制电路和电源容量，投资较小。
（5）采用铝合金壳体，使整机重量轻，机械强度高，便于施工安装。
（6）整体采用了液压传动、机械锁闭，达到磨损小，寿命长，锁闭可靠。
（7）电机采用380V 三相交流，基本做到无故障、寿命长。
（9）密封采用空军标准，其技术指标达到战斗机10年，其它飞机15年的要求，完全满足长寿命的要求。
二、型号的含义
二、三等牵引点）组成。
主机与付机共用一套动力系统，两者间用油管相连。
2、ZY(J)7 型电动液压转辙机结构主要分：动力机构、转换和锁闭机构、锁闭表示机构、手动安全机构等组成。
（1）动力机构即电机、油泵组，作用是将电能变为液压能.主要由油箱盖组、左、右溢流板组、连轴器、油泵支架、电机、惯性轮组、安装底板、油箱磁钢组、油泵、油泵回油管（润滑油）组、溢流回油管组等组成。
（2）转换锁闭机构
作用是转换并锁闭动作杆在定位或反位位置。
动作杆锁闭后能承受100KN的轴向锁闭力，它主要由油缸、动作杆组、锁闭铁等零件组成。
液压油带动油缸向左或向右动作，带动动作杆左右移动。
油缸上推板将动作杆锁在定或反位位置。
（3）表示锁闭机构
正确反应尖轨位置，锁闭杆锁闭后，能承受30KN以上的轴向力。
主要包括接点组、锁（表示杆）闭杆等零部件。
（4）手动安全机构
作用是手摇电机扳动道岔时，可靠切断启动电源后，才能够插入手摇把。
且非经人工恢复，不能接通电机启动电源。
3、SH6转换锁闭器机构
（1）转换锁闭机构与主机相同。
（2）挤脱表示机构
作用是正确反应牵引点处尖轨状态，并且有挤岔断表示功能，出厂时动作杆轴向挤脱力调至27.4~30.4KN之间。
由挤脱接点组、表示杆等组成。