公路路基智能连续压实控制技术交流

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探讨公路工程路基路面压实施工技术措施

探讨公路工程路基路面压实施工技术措施

探讨公路工程路基路面压实施工技术措施公路工程是国家基础设施建设的重要组成部分,而路基和路面的压实施工是其中至关重要的一环。

通过有效的压实施工技术措施,在保证工程质量的前提下,可以提高路基和路面的承载力和稳定性,延长路面的使用寿命,减少维护费用,保障行车安全。

本文将就公路工程路基路面压实施工技术措施进行探讨。

一、压实施工前的准备工作在进行公路路基路面的压实施工前,必须做好充分的准备工作。

首先需要对施工现场进行勘探,了解地质条件、地基特性和地下水情况。

要根据设计要求和实际情况,选择合适的压实设备和工艺方法。

还要做好施工人员的培训,确保操作人员具备足够的技术水平。

二、合理的施工方案在进行压实施工前,必须制定合理的施工方案。

首先要确定压实设备的种类和规格,包括压路机、压路辊、振动压实机等。

其次要确定压实工艺和施工顺序,包括初压、复压、终压等工艺要求。

最后要制定好施工计划和安全措施,确保施工过程的安全和顺利进行。

三、选用适当的压实设备在进行公路路基路面的压实施工时,要根据工程要求和地质条件,选择合适的压实设备。

对于土质路基和路面,应选用振动压实机或振动压路机,通过振动使土颗粒之间产生位移和相互作用,从而提高土体的密实度和强度;对于石质路基和路面,应选用压路机或钢轮振动压路机,通过静压使石料之间产生变形和破碎,从而提高石料的密实度和强度。

四、科学的压实工艺在进行公路路基路面的压实施工时,要根据地质条件和施工要求,采用科学的压实工艺。

首先要确定压实的次数和速度,通常情况下,对于土质路基和路面,应进行3-5次的压实,每次的速度应适当控制,以确保土壤得到充分的振实;对于石质路基和路面,应进行2-4次的压实,每次的速度也应适当控制,以确保石料得到充分的静压。

其次要控制压实的厚度和均匀度,确保整个路基和路面的密实度和强度均匀一致。

五、严格的质量控制在进行公路路基路面的压实施工时,必须进行严格的质量控制。

首先要对原材料进行检测,确保原材料的质量符合要求。

公路路基智能连续压实控制施工技术

公路路基智能连续压实控制施工技术

公路路基智能连续压实控制施工技术公路路基智能连续压实控制施工技术是一种先进的道路施工技术,它采用智能控制系统,通过对路基半自由自振式压路机施加合适的压力和振动频率,实现对路基材料的连续压实,确保道路工程质量和稳定性。

本文将详细介绍公路路基智能连续压实控制施工技术的原理、特点和应用。

一、原理公路路基智能连续压实控制施工技术基于路基材料的物理力学特性和振动力學基本原理,通过压路机的连续振动和压力作用,有效改善路基的力学性质和胀缩性能,提高路基的稳定性和承载能力。

具体来说,该技术通过控制压路机的振动频率和振幅,以及压路机对路基施加的压力大小,使路基颗粒之间形成紧密排列,使路基整体性能得到提高。

二、特点1. 智能化控制:公路路基智能连续压实控制施工技术采用智能控制系统,能够根据实时监测到的路基状况和压路机工作状态,自动调整振动频率和振幅,以及施加的压力,实现精确控制。

2. 连续压实:传统压路机需要多次来回压实路基,而公路路基智能连续压实控制技术能够在压路机一次通过的过程中完成连续压实作业,提高施工效率。

3. 节约材料:通过精确控制压路机的振动频率、振幅和施加压力,能够最大限度地利用原材料,降低施工成本。

4. 提高施工质量:通过集成了智能控制系统的压路机,能够实时监测路基的压实情况,及时发现问题并调整施工参数,保证施工质量。

三、应用公路路基智能连续压实控制施工技术已经广泛应用于公路、高速公路、城市道路等道路工程中。

其应用的主要优势在于能够提高道路的承载能力和稳定性,减少路面沉陷和运行噪音,延长道路使用寿命。

此外,该技术还可以减少施工期间对环境的影响,提高施工效率,节约材料和能源。

总结起来,公路路基智能连续压实控制施工技术是一种具有先进科技水平的道路施工技术。

通过智能控制系统的运用,该技术能够实现对路基的精确控制,提高施工质量和效率,降低施工成本,延长道路使用寿命,是未来公路工程发展的重要方向之一。

随着科技的不断进步和技术的不断创新,公路路基智能连续压实控制施工技术有望在未来得到更广泛的应用和推广。

谈谈沥青路面智能压实技术!

谈谈沥青路面智能压实技术!

谈谈沥青路面智能压实技术!近二十年,我国公路建设发展迅速,目前全国高速公路里程数已达到15万公里,国家对于高速公路建设的投入依旧保持逐年增加的趋势。

然而现有的施工压实作业,主要依赖操作人员的经验水平,施工过程中对压实遍数的监控有限,容易出现漏压、过压的情况。

成品的密实度检测也多是采用点检的方法进行,其检测结果往往不能真实、客观地反映全路段的压实质量,且抽芯的检查方式也会导致完整的路面受损。

因此,非常有必要引入新的技术方法及时获得路面压实过程数据,把施工质量从事后检测转向事中控制的科学管理模式,进一步提升工程施工质量管理水平。

常规施工沥青层抽芯检测压实度连续压实监控系统01工艺原理要保证沥青路面压实度合格,最直接、最有效的过程控制措施即是严格按要求执行压实工艺,在原材料质量合格的情况下,一是保证拌和及摊压温度,二是保证全路段每个点的压实遍数。

常规施工依靠人力监测沥青来料温度及压实遍数,效率低、错误率高,夜间施工时多发无人监控的情况,很容易导致路面欠压或过压,影响成品质量。

三一集团研究开发的智能压实技术采用可以实时在线检测路面碾压遍数、压实度、温度等压实参数,并可以指导操作手在施工过程中及时调整碾压轨迹及振幅、行走速度等关键机械参数,改善压实均匀性,进而提升施工效率和压实质量。

02系统原理三一集团智能压实技术是通过在压路机上配备的在线检测和实时反馈系统。

在路面压实过程中,根据路面与振动压路机相互动态作用原理,结合高精度定位系统和温度测量装置,在振动压路机作业过程中连续测量压路机路面压实度、位置轨迹、温度等过程参数,并通过建立检测评定与反馈控制模型,实时指导操作手调整碾压参数,进而实现对整个碾压面压实质量的实时动态检测与控制。

03系统组成智能压实系统主要包括振动压路机、高精度定位天线、无线网络、车载显示终端、振动传感器、温度传感器和大数据云平台。

振动传感器:在振动压路机工作状态下(开启振动),采集振动钢轮位置路面实时反馈信息,并通过傅里叶变换换算成路面压实值。

公路工程路基路面压实施工技术措施探讨

公路工程路基路面压实施工技术措施探讨

公路工程路基路面压实施工技术措施探讨公路工程中,路基和路面的压实施工是非常重要的一环。

路基和路面的压实质量直接影响到道路的使用寿命和运行安全。

在公路工程中,必须采取适当的技术措施来进行路基和路面的压实施工。

1. 土质分层压实:土质的不同层次需要采用不同的压实方法和设备进行处理。

充分了解各层土质的特性,采取合适的压实技术,如使用不同型号的压路机进行压实,以达到理想的压实效果。

2. 湿压和干压相结合:对于含水量较高的土质,在施工过程中可以采取湿压和干压相结合的方法。

首先通过水分控制措施,使土质含水量适宜,然后采用湿压的方法进行初始压实,最后再进行干压压实,以达到更好的压实效果。

3. 强夯加固:对于路基土质较松散、含水量较高、容易沉陷的地区,可以采用强夯加固技术。

强夯加固是指使用夯实器对土质进行振动压实,增加土粒之间的接触密度,提高土体的承载能力和稳定性。

4. 渐进压实:在进行路基压实施工时,可以采用渐进压实的方法。

即先对路基进行初压,然后进行中间压实,最后进行最终压实。

通过逐渐增加的压实力度和次数,可以使土质逐渐达到理想的密实度和承载能力。

1. 确定合适的压路机型号和参数:不同类型和层数的路面需采用不同型号和参数的压路机进行压实。

根据路面的具体情况,选择合适的压路机型号,掌握合适的操作技巧,以达到最佳的压实效果。

2. 压实分层控制:对于多层路面,应根据各层的厚度和材料特性,采取适当的压实次数和压实方式进行分层压实。

还要注意各层之间的粘结性,确保各层之间的结合牢固。

3. 密实度监测和调整:在路面压实施工中,需要进行密实度的监测和调整。

通过密实度监测仪器对压实效果进行实时检测,根据监测结果进行必要的调整措施,以保证路面的密实度和均匀性。

4. 压实温度控制:对于某些特殊类型的路面材料,如沥青路面、水泥混凝土路面等,还需要进行压实温度的控制。

通过合理的加热和保温措施,使路面材料在压实过程中达到合适的温度,以提高压实效果和材料的密实度。

公路工程建设中的路基智能压实施工技术

公路工程建设中的路基智能压实施工技术

公路工程建设中的路基智能压实施工技术摘要:公路工程建设极大地促进了我国经济的发展,为人们出行提供了必要的条件。

在公路工程建设过程中,路基压实施工关系到公路工程的施工质量,因此在公路工程中必须保证路基压实施工质量,以促进公路工程建设的发展。

在公路建设中,要切实掌握路基压实施工工艺,保证施工工艺与施工实际的一致性,提高公路工程路基压实质量,促进公路工程建设的发展和进步。

关键词:公路工程建设中的路基智能压实施工技术导言公路工程不仅为人们出行提供了必要的条件,而且对促进地方和国民经济发展起着重要作用。

因此,在公路工程施工过程中,施工企业必须采取有效措施,提高施工技术水平,严格控制公路工程施工质量。

在公路工程施工过程中,路基、路面的压实质量一直影响着公路工程的整体施工质量。

也就是说,要保证公路工程的施工质量,必须采用有效的施工工艺,保证路基和路面的充分压实,进而提高公路工程的稳定性和安全性。

在此基础上,对路基路面施工技术进行了详细的介绍和研究,旨在有效地提高施工技术水平,从而保证公路工程的整体施工质量。

1路基工程压实施工在公路工程施工中的重要性分析1.1确保路面强度达到质量标准在公路建设过程中,路面强度是影响公路工程质量的重要因素。

一般来说,在路基路面压实过程中,路基路面的压实质量与公路强度成正比。

路基、路面压实强度越高,公路强度越高,使用寿命越长。

有效掌握公路路基压实施工技术,可以在很大程度上避免路面的损坏和坍塌。

1.2提高公路使用寿命在公路工程建设中,路面的压实施工对公路的使用寿命有着重要的影响。

而公路的使用寿命与路基路面的耐久性有着密切的关系。

在公路建设过程中,如果路面压实效果不好,可能导致路面使用寿命短。

因此,在进行公路工程施工时,必须保证路面压实施工符合相关标准。

这样可以有效地控制填料之间的空隙,减少雨水对路基的破坏,从而提高公路的使用寿命。

在这一过程中,必须做好路基路面的压实工作,以提高公路工程路基路面的耐久性,提高公路的使用寿命。

探讨连续智能数字化压实施工技术

探讨连续智能数字化压实施工技术

艺术大观Art Panorama178探讨连续智能数字化压实施工技术叶小阳(福建中冶永行建设工程有限公司,福建 福州 350000)摘要:当前国内压实技术基本上还停留在传统型施工技术的层面上,整个环节存在着大量的时间、辅助人工、检测等情况,且只能是在事后检测,只能测几个点的压实状况,不能实际的反映整个面的压实状况。

而道路智能连续压实数字化控制技术施工效率具有很大的提升空间,加强事中事后控制,实现了现代化施工管理的要求。

关键词:连续智能数字化;压实施工技术一、工程特点(一)使用传感器连续收集压实度数据,可对整个面的压实情况进行检测,避免了人工抽检容易遗漏不合点及产生误差的问题,同时提高了检测效率。

(二)连续智能数据收集分析,可为压实设备的选型、安装与调试提供供分析的数据,最大限度地提高路基、路面压实施工监控质量。

(三)利用 GPS 定位基站收发数据,提供完整的施工数据存档,为后期养护提供了完整的数据。

二、工艺原理(一)连续智能数字化压实技术是通过建立智能化系统,包括基准站组件和压路机安装组件。

(二)在系统运行时,基准站实时向压路机上的接收机发送差分信号,压路机顶部的接收机,接收卫星信号和基站发送的差分信号进行实时厘米级定位压实传感器实时将压实数据传输给驾驶室里的显示控制器,使机械操作手能够实时知道当前压路机所处三维位置、压实度、碾压遍数等信息,操作手调整压实区域,来引导压实施工,保证压实度全面达标。

三、工程操作要点(一)压路机设备安装1.基准站设置:在测区中部选择一个已知坐标的控制点作为基准站,安置一台 GPS 接收机,连续跟踪所有可见卫星;并实时地将测量的载波相位观测值、伪距观测值、基准站坐标等用无线电传送出去。

2.传感器安装:传感器包括方向传感器、压实度传感器,设备安置在压路机前轮。

3.控制终端安装:工业级平板控制终端安置在驾驶室内,便于驾驶员操作及数据采集。

(二)道路压实本技术适用灰土、水稳、沥青混凝土等各种类型材料道路压实,适应性强,压路机操作手,只需要根据打印数据结果就能看到压实情况,无须测量人员全程跟踪。

浅谈公路路基路面压实技术与质量控制

浅谈公路路基路面压实技术与质量控制

浅谈公路路基路面压实技术与质量控制关键词:公路工程;路基路面;压实技术;质量一、公路工程路基路面压实施工技术措施(一)施工中公路工程路基路面的压实作业施工人员在对路基路面压实施工过程中,必须保证摊铺的速度与压路机碾压段的长度不能有太大的差距,同时也要相对稳定。

碾压段的长度应随着施工环境的变化进行适当的调整,灵活变通,不要墨守成规,一成不变。

在对路基路面压实过程中,应先向碾压轮洒适量的水,再进行碾压,不仅可以使路面平整,还可以节约施工材料,有效降低施工成本。

等路基路面上的沥青混合料冷却后,才可以放置质量较大的物体,否则会造成路面不均匀平整。

压实公路路基路面的部分时,应采用振动夯板加以辅助的方法,才能压实的更加完整。

在确定碾压段的长度时,要综合考虑沥青的出场温度、施工时沥青混合料的性质及当时的温度和风速等外界影响因素,确保能够既科学又合理地设定碾压段长度。

(二)控制压实度在进行公路工程路基路面的压实过程时,我们要有效控制路基路面的压实度,通过研究土层的有机质含量,判定土的性质、种类,使填筑路基环节稳定运行,有效应用路基结构材料及公路路基填土,确保达到公路路基用土的要求。

在填筑路堤之前,必须先碾压地基,使其达到足够的强度,对湿软地基须采取一定的技术措施对其进行加固处理。

(三)检测公路工程路基路面压实施工后的压实质量测定沥青混合料路基路面压实质量,且测定层的厚度在20cm内的采取核子密度仪法,其中利用散射法测定沥青表面层的压实密度,而采用直接透射的方法是用来测量土基层材料的压实质量的。

检测路基路面压实质量的标准方法是灌砂法,但是这种方法不适合用于测量那些具有填石路堤的路基路面压实的质量,原理就是选用符合相应规格要求的均匀砂,按一定高度落到测试洞里,并采取自由落体的形式下落,结合其他原理来检测路基路面的压实质量。

(四)规范含水量检查土的含水量和密实度,采取调整措施,以达到规定要求。

在确保其公路施工系统的稳定运行过程中,采用应用范围比较广泛的酒精燃烧法及烘干法规范含水量,做好含水量的试验工作,完善公路施工系统,有利于提升工程的质量效率。

公路路基与路面基层智能压实技术指南

公路路基与路面基层智能压实技术指南

公路路基与路面基层智能压实技术指南●引言本指南旨在提供关于公路路基与路面基层智能压实技术的指导和建议,以确保施工质量和效率。

本指南适用于公路建设和维修过程中的路基和路面基层的智能压实施工。

●范围本指南适用于公路路基和路面基层的智能压实施工,包括系统设计、施工过程、质量保证与检验、安全措施、环境保护、培训和售后服务等方面。

●规范性引用文件本指南引用以下相关规范和标准:●JTG D30-2015 公路路基设计规范●JTG F80-1-2017 公路工程质量检验评定标准●JTG H30-2015 公路养护安全作业规程●GB 50680-2011 道路交通标志和标线●GB 5768-2009 道路交通标志和标线●GB/T 21439-2015 信息技术自动识别与数据采集技术通用规范●JT/T 715-2008 营运车辆自动缓速器●JT/T 716-2008 汽车行驶记录仪●JT/T 1076-2016 道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求●JT/T 1249-2019 道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求术语和定义本指南采用以下术语和定义:●智能压实:利用智能压实设备进行路基和路面基层的压实施工,以提高压实质量和效率。

●智能压实设备:集成了传感器、控制器和执行器等设备的机械系统,能够实现自动化、智能化和高效化的压实施工。

●压实度:衡量路基和路面基层压实效果的指标,表示为规定的测试方法所得结果的百分比或相对密度。

●不均匀系数:表示路基和路面基层材料级配曲线变化的指标,用各级骨料的累计筛余百分率的最大公称极差来表示。

●变异系数:表示路基和路面基层材料级配曲线相对平均值的偏离程度,用各级骨料的累计筛余百分率标准差与平均值的比值来表示。

总则在进行公路路基与路面基层智能压实施工时,应遵循以下总则:a) 严格遵守国家和地方的相关法规、规范和标准;b) 根据工程实际情况,制定合理的施工方案和技术措施;c) 选择符合要求的智能压实设备和材料,并按照说明书进行操作和维护;d) 在施工过程中,加强质量监督和管理,确保施工质量符合要求;e) 合理安排施工进度和资源利用,提高施工效率和质量;f) 加强安全教育和培训,确保施工安全。

路基智能压实系统实施工技术应用与探讨

路基智能压实系统实施工技术应用与探讨

在实际应用 中 , 由于填料类别 、 含水 量 、 压路机 型号 等因 数影响 , 导致智 能压实 系统采集 的平均 C V值均不 同, M 凶此 必须有针对性的按照填料类别 、 压路机型号来确定不 同的 目 标C MV值 。
3. C .2 MV值 选取 2
路基 长度 5 . k ( 2 4 i 含站场 1 k ) 5 n . i ,路基所 占比例高 达 7n 8 %, 8 且本地 区填料性 能差 别大 , 最大 干密度 在 2 5 27 . .5之 6
维位置 、 压实度 、 碾压遍数等信息。

3 智能 压实 系统 的应用
31 设 备安 装 .
311 将基站安装 在区段 中央一个相对制高点 : ..
根 据 工 艺 性 实 验 段 总 结 的最 佳 碾 压 速 度 值 , 导 正 常施 指
31 确保传感器安装在压路机工作轮末减震处 ; .. 2 31 确保传感器与机器粘结处清洁 ; .3 . 31 确保车载 电源设 备连接牢靠 : .4 .
室里的显示 控制器 , 使机手能够实时知道 当前压路机所处
系统可 自动 生成压实遍数平 面视图 , 操作手可通过 示 屏界面简单 而准确的获取碾压遍 数信息 。碾压遍数 的根据 G S定位 获得 , 路机每次 通过 同一 位置时 , P 压 系统会 自动将 碾压遍数累计。
33 碾 压 速 度 .. 3
12 科技视界 s IN E&T c N L YVE l 4 cE c E H 。 。G Iw

S in e & tc n l g iw ce c eh oo yve
公路科技
科 技 视 界
21年 8 01 月第 2 期 4
区域 的碾压质量 。

公路工程建设中的路基智能压实施工技术

公路工程建设中的路基智能压实施工技术

公路工程建设中的路基智能压实施工技术摘要:公路工程是国家的基础设施,为国家经济发展做出了巨大贡献。

其建设对道路建设的重要性不言而喻。

压实可使路基中的土粒重新排列,增加密度和强度,提高路面在重复荷载作用下抵抗道路变形的能力。

如果路基的压实不符合要求,在车辆反复荷载作用下,容易出现路面裂缝、车辙、沉降、下沉等现象,造成路面水害等病害,加速路面破损。

路面会缩短其使用寿命并产生维护成本。

增加。

为避免上述问题的发生,提高公路压实质量势在必行。

关键词:公路工程建设;路基智能压实;施工技术引言公路工程施工流程中,应将压实质量控制放于施工管理的第一位,采取综合管理模式,加强公路压实度控制,保证其能够承受较大的行车荷载,以预防和控制沉陷、地面裂缝等现象发生,从而延长公路使用寿命,保证公路的通畅性和运营管理科学性。

1公路路基概述路基是路面的基础,是公路结构的重要组成部分,是各类工程相互联系的重要纽带。

路基只有具备了较高的强度,才能使结构更加稳定,使其具备较强的抗变形能力,以此应对车辆的反复碾压,避免因外力影响而出现公路病害。

因此,在进行路基施工的过程中,应结合多方面因素,选择最为合适的施工方案,并严格控制施工质量以提升其结构的稳定性,提高资源利用率,延长公路的使用寿命,从而保证公路的建设质量,避免因施工方案不合理而造成的路基稳定性不足。

2公路工程压实施工技术的影响因素2.1填料含水量为提高公路压实作业质量,注重施工原材料的采购质量是必要的,其中施工原材料的含水量参数应按标准的要求进行控制,同时要做好工程验收和检测服务工作,优化验收流程,提高验收质量和效率。

一旦在质量验收环节中发现填料含水量较大,则立即晾晒,确保填料含水量符合设计规范的要求,为后续公路碾压施工做足准备,为压实度的提高创造更多有利条件。

2.2施工设备为保证公路施工中压实度符合设计要求,选取合适的碾压施工机械设备是非常有必要的,同时也要确保碾压设备、碾压系统结构的使用功能性和稳定性,加强对碾压设备质量监控,及时修复施工中存在的质量问题。

连续与智能压实控制技术在高速铁路建设中的应用

连续与智能压实控制技术在高速铁路建设中的应用

连续与智能压实控制技术在高速铁路建设中的应用一、绪论随着高速铁路的快速发展,铁路建设已成为促进经济发展、加强人民群众出行的重要途径。

而为了确保高速铁路的安全、舒适和高效,连续与智能压实控制技术在高速铁路建设中被广泛应用。

相对传统的施工方法,连续与智能压实控制技术具有施工效率高、质量保证程度高、能耗低等优势,同时可以大大缩短施工周期,提高工程的经济效益。

二、连续压实控制技术在高速铁路建设中的应用连续压实控制技术是指将铁路基础层的控制压实计算和实际压实进行相应的配合,以实现压实效果良好、压实深度正确的铁路基础层。

在高速铁路建设中,连续压实控制技术应用较为广泛,可以对铁路直线段、曲线段、过渡段等不同区域进行按需压实控制。

此外,通过使用连续压实控制技术,可以实现高速铁路工程的加速施工,缩短工程周期。

三、智能压实控制技术在高速铁路建设中的应用智能压实控制技术则是指利用人工智能技术对铁路平台的施工过程进行控制,以达到更精确高效的效果。

在高速铁路建设中,智能压实控制技术主要应用于高速铁路轨道基础层、路基填方及路基修筑等施工过程中的控制。

相较于传统施工模式下的人工控制,智能压实控制技术可以实现全自动化的施工,减少了人力成本和耗费的时间,工程建设的风险和不确定性都得到了有效控制,极大提高了建设速度和质量。

四、连续与智能压实控制技术的应用案例随着高速铁路建设的深入,连续与智能压实控制技术已经得到广泛应用,并且一些取得很高建设效果的案例对于促进铁路建设的技术进步和理念创新起到了积极的推动作用。

例如,使用连续控制压实技术施工的京津城际铁路工程,在施工周期和质量方面,都取得了优异的结果。

同时,在部分工程地带应用智能压实控制技术,在提高施工效率的同时,还能保证工程的质量和安全性。

五、结论通过本研究,我们可以得出一些结论。

通过应用连续与智能压实控制技术,可以有效提升高速铁路建设的施工效率和制造质量。

然而,在应用该技术时,我们必须考虑到一些因素,如施工环境的大小、是否适合使用新技术等问题。

浅谈公路路基路面压实技术与质量控制

浅谈公路路基路面压实技术与质量控制

浅谈公路路基路面压实技术与质量控制摘要:目前,交通运输发展速度越来越快,导致我国公路运输压力过大,公路质量问题越来越多,严重影响交通安全。

因此,需要严格把控公路工程路基路面压实施工质量,针对公路工程路基路面压实施工中比较薄弱的因素进行改良与优化,以期提高我国公路工程的施工质量,保证交通安全。

关键词:公路路基路面;压实技术;质量控制引言公路工程路基路面压实施工环节,企业应给予高度重视。

以具体施工环境、情况为依据,根据相关规定选择符合要求的压实设施与设备,将这些设备的优势充分发挥,形成压实组合,必须按照压实具体操作规范,根据各个环节流程完成压实施工。

压实环节,要对设备速度控制好,确保各个环节压实符合建设标准,使路基路面更加平整的同时,保证汽车能够安全稳定的行驶。

1公路路基路面压实的意义1.1保障道路的承载能力路基压实后能够为路面提供稳定的支撑结构,密实、稳定的路基是路面结构稳定、均匀的支撑基础,压实合格的路基在自然环境和荷载的作用下不容易发生变形。

车辆行车荷载直接作用在路面上,路面结构内随之产生应变和应力,路面结构整体若是压实不达标,路面结构整体或者某一结构层的抗变形能力和强度不足以抵抗,出现变形沉陷、开裂等现象,道路承载能力会下降。

路基路面的压实作业能够提高其强度和刚度,提高道路的耐久性,减少道路病害的发生,降低道路维修成本。

1.2提高路基路面的平整度经过合格的压实作业后,基路面平整度得到提高,保证后续各施工环节的推进。

平整的路面可以减少车轮对路面的冲击力,行车产生的附加振动降低,减少车辆颠簸,能大幅度提高行车舒适度和车速。

1.3提高路基路面的稳定性在公路路基路面的压实作业过程中,路基土层和路面材料的孔隙会随着压实过程减小,密度变大,雨水不易渗入其中,使路基和路面趋于稳定状态,抗剪能力提高,不易发生变形,保证道路使用年限。

2公路路基路面压实施工技术要点2.1严格控制公路路基路面中的含水量施工单位和施工人员在进行公路路基压实工作的时候,需要按照施工标准选择路面路基的含水量,这样才能让公路施工标准都在科学合理的范围中。

公路工程建设中的路基智能压实施工技术高凌茜

公路工程建设中的路基智能压实施工技术高凌茜

公路工程建设中的路基智能压实施工技术高凌茜发布时间:2021-09-17T04:06:01.344Z 来源:《防护工程》2021年15期作者:高凌茜[导读] 公路工程作为我国交通事业必不可少的项目,开展公路工程建设必须要加强整体质量,确保行车稳定性与安全性。

以提高路基压实度施工质量为前提,讨论压实度试验检测的有效方法。

在实际的施工建设过程中,需要严格控制路基土壤的水分含量。

从路基智能压实施工技术原理入手,将其与传统施工方法进行对比后阐述主要技术特点,并详细探讨该技术的工艺流程。

高凌茜身份证号码:36010219890905xxxx摘要:公路工程作为我国交通事业必不可少的项目,开展公路工程建设必须要加强整体质量,确保行车稳定性与安全性。

以提高路基压实度施工质量为前提,讨论压实度试验检测的有效方法。

在实际的施工建设过程中,需要严格控制路基土壤的水分含量。

从路基智能压实施工技术原理入手,将其与传统施工方法进行对比后阐述主要技术特点,并详细探讨该技术的工艺流程。

关键词:公路工程;路基施工;智能压实引言在实际施工过程中,公路工程的路基施工作业可以有效地保护高速公路,延长高速公路的使用寿命。

因此,如何避免因公路工程路基和人行道受压而产生的技术问题,如何有效地利用公路工程领域和路面压力实施技术进行公路建设工作,引起了公路工程界研究人员的关注。

1.主要影响因素1.1施工技术的影响在沥青混凝土道路路基压实施工中,施工技术主要表现在路基碎石垫层每层的厚度、碾压的速度等因素,不同的碾压分层厚度、碾压次数和速度导致最终效果不同。

首先,碎石垫层厚度变化比较大时,很容易出现厚度的压缩不满足设计要求的情况。

另外,碾压速度对最终压实度有重要影响。

在现场施工过程中,必须根据规格和设计要求的速度和频率进行碾压。

1.2原始地面的影响施工现场的自然环境是影响道路施工质量的主要因素,建设项目的设计和施工需要考虑到当地自然环境。

例如,施工现场的土壤中所含的水分会影响土壤分子之间的附着和润滑程度。

路基连续压实控制系统技术介绍

路基连续压实控制系统技术介绍

五、使用案例
5.1 设备安装
五、使用案例
5.2 相关性校验
确定路基填料压 实状态
获得连续压实 值
获得相应位置 K30值
连续压实与K30相关性校验
五、使用案例
5.3 领导关心
向京沈公司领导汇报连续压实使 用情况
工管中心和京沈公司领导考察二十 二局连续压实相关工作情况
五、使用案例
5.4 成果 5.4.1施工量统计、直观显示进度
1.指导施工、提高压实质量和效率 实时指导施工人员在达到压实状态时停止碾压,在欠压
区域补压,提高路基压实的均匀性,防止路基不均匀沉降 ,并提高效率。 2.检测更全面、指导常规检查
相较传统抽点检测,连续压实为全覆盖检测,容易定位 薄弱区域,指导常规检查进行选点。 3.完整的施工数据存档,很方便生成报告 4.强大的数据平台系统 依托铁路建设工程信息化平台,检测数据、施工信息上 传至大数据中心进行存储,便于集中查阅分析、监督施工 。
连续压实控制系统技术介绍
中国铁道科学研究院 2016/5/8
目录
一、引入连续压实控制技术的意义 二、连续压实引入依据 三、基本原理 四、CCC-800连续压实控制系统的介绍 五、使用案例
一、引入连续压实控制技术的意义
目前在铁路路基填筑工程中,由于传统作业模 式无法实现实时记录和检查现场压实情况,容易 出现漏压和过压的情况,导致后期路基出现不均 匀沉降,在完工后,采用点抽检的方法进行压实 路面的密实度、地基系数K30、Evd检测,由于 抽点结果无法完整检查全段路基压实质量,给路 基质量留下了安全隐患。
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52015年11月30日卢总在铁路建设电视电话会议上的讲话会上卢总表扬了连续压实等技术在京沈高铁建设中起到的重要作用认为连续压实控制技术对于质量安全监控非常有效应在全路推广应用第七页第九行三连续压实控制技术的原理1基本原理连续压实控制技术的基本原理是将振动碾压过程看作是一种动态试验过程振动压实试验将振动压路机作为动态加载设备根据振动压实机具与压实路基之间的相互作用通过路基结构反作用力抗力来分析和评定路基的压实状态

道路路基智能化连续压实施工工法(2)

道路路基智能化连续压实施工工法(2)

道路路基智能化连续压实施工工法一、前言道路路基智能化连续压实施工工法是一种应用于道路工程施工的现代化工法。

通过采用智能化设备和先进的技术手段来实现对道路路基材料的高效压实,进而提高道路路基的密实度和稳定性,从而达到延长道路使用寿命、改善行车安全和减少维护成本的目的。

本文将对道路路基智能化连续压实施工工法进行详细介绍和分析。

二、工法特点道路路基智能化连续压实施工工法的特点主要有以下几个方面:1. 高效性:采用智能化设备对道路路基进行连续压实,施工效率高,施工速度快,能够大幅度缩短施工周期。

2. 精确性:通过智能化设备的精确控制和测量,能够实现对压实过程的实时监控和调整,使得路基的密实度和均匀性更加精准。

3. 自动化:工法采用智能化设备和自动化控制技术,能够实现自动化操作和施工过程的可控性,减少人力投入和施工质量的人为因素。

4. 可追溯性:施工中采集到的数据和监测结果能够进行记录和储存,使得施工过程中的各种参数和指标能够进行追溯和分析,为后续的维护和管理提供依据。

三、适应范围道路路基智能化连续压实施工工法适用于各类道路工程,包括高速公路、城市道路、农村公路等,无论是新建还是改扩建工程都可以使用。

特别适用于土质路基和砂质路基的压实,对于改善路基的承载力和稳定性具有显著效果。

四、工艺原理道路路基智能化连续压实施工工法的工艺原理是将智能化设备与实际工程有机结合,通过对施工工法的技术措施进行分析和解释来实现。

具体原理包括:1. 土质分析:根据实际工程的土质特点,进行土质分析和试验,确定合适的压实参数和设备的选择。

2. 压实设备:选择适当的智能化压实设备,如GPS定位系统、碾压机等,确保压实效果和施工效率的提高。

3. 压实参数:根据土质特征和工程要求,确定合理的压实参数,包括振动频率、行走速度、压路时间等。

4.数据采集与分析:通过智能化设备对施工过程中的压实数据进行采集和分析,实时监控和调整施工参数,保证施工质量和稳定性。

公路工程建设中的路基智能压实施工技术

公路工程建设中的路基智能压实施工技术

公路工程建设中的路基智能压实施工技术摘要:智能碾压辅助系统包含了温度监控系统、位置判定系统、动态信号反馈系统、显示系统和存储系统等5个部分。

其最核心的技术是现场实测与数据反馈。

振动压路机在对路面压实的过程中,其振动轮与路面之间互相作用,并通过加速度传感器连续收集振动压路机的竖向响应信号,建立路面质量的监测和反馈系统,实现路面压实情况的连续不间断的动态监测。

通过收集钢轮主动施加给压实面的激振力和压实面反馈的抵抗力数据,对响应数据的实时处理和评定,计算沥青面层压实状态。

基于此,本篇文章对公路工程建设中的路基智能压实施工技术进行研究,以供参考。

关键词:公路工程建设;路基;智能压实;施工技术引言在国内,路基智能压实施工技术是一种新施工技术,尚处于初始阶段,理论和实践研究相对匮乏。

智能压实施工技术在施工过程控制、施工过程记录、提升施工效率、降低施工成本等方面具有较大的优势,但实际运用中需在数据传输和简化操作等方面改善提升。

实际施工运用过程中,需要施工技术人员不断总结经验,进一步规范和提升智能压实施工技术的工应用。

1路基智能压实施工技术原理智能压实工作原理是通过压路机滚轮自重和滚轮上激振装置所形成合力来挤压路基填料,减小骨料间空隙,增大集料间摩擦力,实现路基压实。

路基智能压实基于弹性动力学理论和无线传输技术。

路基弹性刚度与路基压实度正相关,路基填料越疏松其压实度越低,路基弹性刚度越小,振动轮反弹力度越小。

随着压实遍数增多,路基弹性刚度增大,通过多次试验可总结出振动轮反弹力与压实度的定量关系,从而实现压实度实时测量。

2公路压实施工技术存在的问题首先,压实施工工艺不合理。

在公路路基压实作业的过程中,压实施工工艺可有效的确保实际施工流程,并对操作的过程进行优化。

公路压实施工具体过程中,主要包含以下几个方面的内容,如雅室的厚度、压实的遍数和压实的速度等。

需要合理的选取压实机械设备,优化公路工程路基压实施工条件,以此来控制施工工艺,提高施工技术体系的作用。

道路路基智能化连续压实施工工法

道路路基智能化连续压实施工工法

道路路基智能化连续压实施工工法一、前言道路路基智能化连续压实施工工法是一种在道路建设中广泛应用的新技术,它通过采用先进的设备和工艺,能够提高压实质量,提高施工效率,降低施工成本,保证道路的稳定性和耐久性。

本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例,为读者提供全面的了解和应用指导。

二、工法特点道路路基智能化连续压实施工工法的特点主要包括以下几个方面:1. 全自动化:采用先进的智能压实设备,实现对路基的全自动化压实,不需要人工干预,提高施工效率和施工质量。

2. 精准控制:通过实时数据采集和分析,能够准确控制压实参数和压实力度,确保压实质量和路基的稳定性。

3. 连续施工:与传统的点式压实方式不同,该工法采用连续压实方式,能够更好地保持路基的均匀性和一致性。

4. 全程监控:通过对施工过程的实时监测,能够及时发现和解决问题,确保施工过程的安全和质量。

5. 环保节能:该工法采用节能型设备,能够减少能源消耗和环境污染,符合可持续发展的要求。

三、适应范围道路路基智能化连续压实施工工法适用于各类道路的路基处理,包括高速公路、城市道路、农村道路等。

尤其适用于地质条件较差、土质复杂的区域,能够有效提高路基的承载力和稳定性。

四、工艺原理该工法的实际工程应用基于以下工艺原理:1. 压实质量与材料特性的关系:路基材料的物理特性和压实质量之间存在一定的关系,通过对材料特性的分析,确定合适的压实参数和压实力度,以提高施工质量。

2. 环境因素的影响:施工过程中的环境因素,如温度、湿度等,会影响压实效果,需要在工艺设计中进行考虑和控制。

3. 数据采集与实时监测:通过对施工过程中的实时数据进行采集和分析,能够及时了解施工情况,对施工参数进行调整和优化,保证施工质量。

五、施工工艺道路路基智能化连续压实施工工法的施工过程主要包括以下阶段:1. 路基清理:清理路基表面的杂物和积水,确保施工区域的干净整洁。

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上具有线性正相关关系。
2.理论基础
抗力与干密度
在压实度能测准 的条件下,抗力 与压实度之间具 有正相关性
2.理论基础
示例:压实度数据统计结果
编号 1 压实度(灌砂法)(%) 82.7 CMV 45.1 标准差S 变异系数 (%)
压实度和CMV关系图
2
3 4 5 6 7 8 9 平均值
82.2
82.7 89 81.9 86.6 87.1 89.4 87.1 85.4
45
42.2 51 47.3 48.3 52.5 53.7 50.5 48.4
3.84
7.9
使用最小二乘法通过软件对每种数值对应关系进行拟合,得出相应的拟合关系图,具体结果见上 图。同时,建立回归分析模型:
y a x b
y——压实度(%),x——CMV。 对于该试验段,其拟合结果和相关系数分别为:y=52+0.69x,R=0.874;
3、智能压实技术主要技术特点
A.连续压实技术在进行碾压作业的同时对路基压实度进行检 测,避免过压或优化碾压遍数,发现问题能够及时界定问题区域 并处理,提高效率,减少浪费,减少检测工作对施工的干扰;
3、智能压实技术主要技术特点
当压路机的速度 为2-4公里/小时 时,检测频率是 每10-20厘米检 测一个断面。
兰新铁路
兰新铁路的八、九标位 于张掖地区,路基全长 70余公里。从2010年6月
开始应用连续压实控制
技术,这是第一次在铁 路建设中进行的大面积 应用。
深圳某造纸厂新建工程——大型填海造地
哈尔滨群力开发区
市政道路杂填土路基处理评估
数字化施工
毛尔盖大坝工程
Trimble 1D激光引导系统
毛尔盖大坝工程
49.18972779
48.52124384 47.93921733 47.56533515 46.85320219 44.9099386 43.21153374 43.13609671 44.23451938 44.68355672 45.61793626 46.18101498 46.09073756 45.02905788
2、 理 论 基 础
振动响应和抗力的相关关系
振动响应和抗力的相关关系
抗力与振动响应
3、智能压实技术主要技术特点
过程控制
整个面的控制 技术成熟
操作流程严谨、符合工程实际情况
可深入分析病害类型 是信息化施工质量管理体系的一部分
4、影响智能压实值CMV的几个因素
1.智能压实控制基本原理示意图
1.压实质量控制现状
方式 检验方法 灌砂筒 环刀 水袋法、气囊法 核子密度仪 点式 检测 控制 无核密度仪 承载板、落球法 贝克曼梁 动力锥贯入仪 控制量 干密度 干密度 孔隙率 干密度/密度 干密度/密度 CBR/回弹模量 竖向位移 CBR/贯入度 技术特点 指标为比值,费时费力,有粒径要求,破坏结构。 适用于填石或土石混填路基,有粒径要求,费时费力 ,破坏结构。 指标为换算,方便省时,但有放射性。 指标为换算,方便省时,离散性较大。 指标为计算,比较费时费力,有时效性。 指标为计算,比较费时费力,旧路检测时危险性大。 指标为计算,比较费时费力,有时效性。
5)交通领域一般用灌砂法控制路基压实质量,这种方法费时费力
(一般为15分钟,有的甚至达到40分钟)、频率偏高、精度偏低 。造成检测工作强度高,内业资料多,导致易产生失真数据。
为使压实质量更有效全面的控制,提出智能压实控制技术
主要内容
二 智能压实质量检测控制技术
二、智能压实质量检测控制技术
1、智能压实控制基本原理示意图
45.47894366
44.45428628 43.44245885 42.69007347 41.9987057 41.66692113 41.76349682 42.27879147 42.65255902 42.41285811 42.22986141 41.62522327 40.9157552 40.57203815
40.0589963
40.5284091 40.52159823 39.583565 38.68423264 38.70999611 38.87273046 37.75291404 36.85938968 36.20505385 35.68277366 35.31029422 36.1900927 37.34803573
46.48902722
46.41836602 46.68964169 46.23520869 45.6195678 43.53925745 41.6871739 40.96619271 41.04934504 39.88198354 39.1202827 39.52779214 41.03650821 42.6897048
力不同,CMV值和常规指标的对应关系将发生很大变化。
主要内容

智能压实控制技术的实施
1.基本规定
智能压实控制系统组成
硬件部分:加载设备 + 量测设备 软件部分:压实控制软件 + 数据管理软件
工艺控制流程严谨
3、智能压实技术主要技术特点
E、根据特征曲线可以确定缺陷类型、缺陷位置和缺陷范围, 科学指导施工; F、通过远程实时监控系统、GPS或北斗系统等可以建立三维 施工进度和信息化施工质量管理体系。
影响智能压实值CMV的几个因素
1)填料材质:不同的填料材质内摩擦力不同,其他条件相同 时CMV值会有明显变化。 2)填筑材料厚度:每层填料摊铺的厚度,会对CMV值有直接 影响。 3)含水率:填料的含水率变化会对CMV值有直接影响。 4)碾压行驶速度:压路机在碾压过程中的行驶速度会对CMV 值有影响。 5)激振力:不同吨位、品牌、型号的振动压路机,因为激振
会上提出按照的“五化” 要求,即,“发展理念人本化、项目管
理专业化、工程施工标准化、管理手段信息化、日常管理精细化
”,加快推行现代管理制度建设。


2014年11月在交通运输部“关于加强公路水运工程质量和安 全管理工作的若干意见” 中明确“注重技术创新和信息化技术应 用,切实推进和实施现代工程管理”。 为了严格贯彻“政府部门用信息化的管理手段,加强对建设项 目事中事后监管,切实推进和实施现代工程管理。”的要求,应 对施工过程中,通过信息化技术,对重要指标进行必要的实时监
2.压实的主要检测方法-核子密度仪
2.压实的主要检测方法-无核密度仪
2.压实的主要检测方法-承载板法
承载办法检测土 基回弹模量
EV2静态模量测 定仪检测土基承 载能力
2.压实的主要检测方法-贝克曼梁法
2.压实的主要检测方法-动力锥法(DCP)
2.压实的主要检测方法-落锤弯沉仪
LWD
FWD
承载板法
贝克曼梁法
动力锥法(DCP)
落锤弯沉仪
切实推进和实施现代工程 2.压实的主要检测方法 管理
国外部分压实质量检测设备
2.压实的主要检测方法-灌砂法
挖坑
量深度
灌砂
回收砂
筛取0.3-0.6mm的量砂
灌砂筒及标定罐
2.压实的主要检测方法-环刀法
2.压实的主要检测方法-灌水法、气囊法
灌水仪
气囊仪
47.7793448
46.34952346 44.43734859 42.69423051 42.25462256 43.00337137 43.68971364 44.08232225 45.09072395 45.6748904 45.52553357 44.97278335 44.8467384 44.82921527
每10-20厘米检测一个值
3、智能压实技术主要技术特点
C、智能压实控制技术成熟,在我国的实践项目很多
1988
1993
2000
……… 2008
国内相关行业研究应用
国 内 工 程 实 践
2008年在哈大客专大连至沈阳标的二段、三段
2008年在京沪高铁三标 2009年在成灌铁路二标 2010年在兰新铁路甘青段八、九标 此外,2007年在武广客专进行了一些应用研究 在路外一些填筑工程中也进行了应用
3、智能压实技术主要技术特点
B、智能压实控制技术将点控制变为面控制,现场可视化显示 压实结果,通过大数据较好地控制压实的均匀性;与常规检测方 法结合起来,可以使常规检测的抽样控制变为关键(薄弱)区域 控制,大量减少常规检测的数量,
A3区第一遍前进 46.42750273 A3区第二遍前进 46.67544355 A3区第三遍前进 48.469691 A2区第一遍前进 39.81179056 A2区第二遍前进 48.20148143
落锤弯沉仪
工艺 检测 控制
回弹模量 碾压遍数
表面沉降差
指标为计算,检测速度较快,旧路检测时危险性大。 指标为遍数,依据试验路段和碾压遍数控制。
指标为实测,人工测量,精度差。
遍数控制法
高程测量
2.压实的主要检测方法
国外主要压实质量检测设备
2.压实的主要检测方法
弯沉检测:承载板法、贝克曼梁法、动力锥法( DCP)、 落锤弯沉仪等
连续压实控制 Continuous Compaction Control
路基填筑碾压过程中,根据土体与振动压路机相互动态作用原理,通过连续量测振 动压路机振动轮竖向振动响应信号,确定响应信号和压实质量的关系,建立检测评定
与反馈控制体系,实现对整个碾压面压实质量的实时动态监测与控制。
由压路机的振动响应识别路基抵抗力是关键
错距碾压现场
哈大客专
Trimble 2D挖掘机引导系统
哈大客专
卡特D6G推土机TY220/1台安装GCS900系统
国道108罗江至绵阳界灾后恢复重建工程
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