四冲程汽油机
《汽车构造》课程课件——任务三 四冲程内燃机工作原理
• 二冲程柴Βιβλιοθήκη 机工作原理：多缸发动机是在曲轴转角720°内(四冲程发动机) ，各缸都 要象单缸发动机一样完成一个工作循环。为了使发动机运转 平稳，各缸作功间隔角大都均等。如四冲程六缸发动机各缸 作功间隔角为：
Ψ=720°/6=120° 即曲轴每转120°就有一个缸作功，各缸作功行程略有搭接， 这样发动机运转与四缸发动机相比较为平稳。所以发动机缸 数越多，发动机运转越平稳。
任务三
四冲程内燃机工作原理
四冲程汽油机基本结构：
四冲程发动机工作过程
多缸发动机结构特点
单缸发动机工作原理可知，只有作功行程产生动力，其它 三个行程都要消耗动力。为了维持运动，单缸发动机必须有 一个贮备能量较大的飞轮。即使如此，发动机运转仍然是不 平稳的，作功行程快，其它行程慢。因此，现在汽车大多采 用多缸发动机。它是由若干个相同的单缸排列在一个机体上 共用一根曲轴输出动力所组成。现代汽车上用的较多是四缸 、六缸、八缸发动机。
二冲程汽油机工作原理： 第一行程（换气—压缩行程） 第二行程（做功—换气行程）
• 二冲程柴油机结构特点与工作原理
二冲程柴油机结构特点： 二冲程柴油机与二冲程汽油机相比在气缸盖上安装了排气门和燃油泵-
喷嘴，并且安装了废气涡轮增压装置，可使进气口空气加压，使新鲜空气 以高压形式进入气缸，并也进一步使废气排出气缸。
• 四冲程柴油机基本结构与工作原理
概念：
二冲程发动机是指活塞在上、下止点间往复移动两个 行程，完成进气、压缩、做功、排气一个工作循环的发动 机。 二冲程汽油机结构特点与工作原理
二冲程发动机与四冲程发动机相比主要是取消了进气 门和排气门，由活塞圆柱面控制其开闭，并增加了扫气孔 使曲轴箱和气缸向连接。
简述四冲程汽油机工作过程。
1.进气冲程：在进气冲程中，进气门开启，排气门关闭，中间的活塞向下运动，吸入空气和汽油的混合物，飞轮转动半圈。
2.压缩冲程：在飞轮转动的作用下，中间的活塞被连杆向上推，压缩里面的空气和汽油的混合物。
在这个过程中，机械能转化为内能。
3.做功冲程：火花塞点燃空气和汽油的混合物，使其剧烈燃烧，推动活塞向下运动。
在这个过程中，化学能转化为内能，再转化为机械能。
4.排气冲程：排气阀打开，进气阀关闭，飞轮带动活塞向上运动，排出废料和未完全燃烧的汽油。
排气冲程结束后，汽油机做功一次。
发动机的工作原理和总体构造
第一章发动机的工作原理和总体构造§1.1发动机的分类§1.2四冲程发动机工作原理§1.2.1四冲程汽油机工作原理一、现代汽车发动机的构造现代汽车发动机的构造如图1-1,气缸内装有活塞,活塞通过活塞销、连杆与曲轴相连接。
活塞在气缸内做往复运动,通过连杆推动曲轴转动。
为了吸人新鲜气体和排除废气,设有进、排气系统等。
二、基本术语1、工作循环2、上、下止点3、活塞行程4、气缸工作容积5、内燃机排量6、燃烧室容积7、气缸总容积8、压缩比9、工况10、负荷率三、四冲程汽油发动机的工作循环图1-2 为发动机示意图。
四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程,即进气行程、压缩行程、膨胀行程（作功行程和排气行程。
通常利用发动机循环的示功图来分析工作循环中气体压力p 和相应于活塞不同位置的气缸容积V 之间的变化关系, 示功图表示了活塞在不同位置时气缸内压力的变化情况。
其中,曲线所围成的面积表示发动机整个工作循环中气体在单个气缸内所作的功。
四冲程汽油机的示功图如图1-3 所示。
（1 进气行程（图1-3a化油器式汽油机将空气与燃料先在气缸外部的化油器中进行混合,形成可燃混合气后吸人气缸。
进气过程中,进气门开启,排气门关闭。
随着活塞从上止点向下止点移动,活塞上方的气缸容积增大,从而气缸内的压力降低到大气压以下,即在气缸内造成真空吸力。
这样,可燃混合气使经进气管道和进气门被吸人气缸。
（2 压缩行程（图1-3b为使吸人气缸的可燃混合气能迅速燃烧,以产生较大的压力,从而使发动机发出较大功率,必须在燃烧前将可燃混合气压缩,使其容积缩小、密度加大、温度升高,故需要有压缩过程。
在这个过程中,进、排气门全部关闭,曲轴推动活塞由下止点向上止点移动一个行程，称为压缩行程。
在示功图上，压缩行程用曲线a c表示。
（3 作功行程（图1-3c在这个行程中,进、排气门仍旧关闭。
当活塞接近上止点时,装在气缸盖上的火花塞即发出电火花,点燃被压缩的可燃混合气。
小型四冲程汽油机气门调整方法
小型四冲程汽油机气门调整方法
小型四冲程汽油机的气门调整是关键的维护步骤之一，正确地调整气门可以提高发动机性能和燃油经济性。
以下是关于小型四冲程汽油机气门调整方法的十条：
1. 准备工具：气门扳手、塞尺、扳手、螺丝刀、扳手和扳手套。
2. 停止发动机，使其冷却下来以防止受伤。
3. 使用扳手打开发动机的气缸盖，以便访问气门调整螺栓。
4. 根据发动机制造商的建议，选择正确的调整顺序。
有些发动机需要按照特定的顺序进行调整，以确保均匀调整气门。
5. 使用扳手将气门调整螺栓松开，但不要完全拧下螺栓。
6. 使用塞尺测量气门间隙。
调整气门间隙之前，必须先测量。
间隙应在发动机制造商的规范范围内。
7. 通过旋转调整螺栓，增加或减小气门间隙。
根据测量结果，通过逐步旋转螺栓来调整。
逐渐拧紧螺栓可以增加间隙，而逐渐松开螺栓可以减小间隙。
8. 使用螺丝刀或扳手正常调整气门间隙。
根据发动机制造商的建议，使用适当的工具来正确调整气门间隙。
9. 使用塞尺重新检查气门间隙。
在调整完毕后，再次测量以确保间隙处于符合规范的范围内。
10. 重复以上步骤，直到所有气门的间隙都调整到正确的范围内为止。
这些步骤是常规的小型四冲程汽油机气门调整方法。
请注意，气门调整方法可能会因发动机类型和制造商而有所不同。
最好根据发动机制造商的建议进行调整，并遵循相应的维护手册。
四行程汽油机工作原理
四行程汽油机工作原理
四行程汽油机工作原理是指通过四个工作行程来完成一个循环。
首先，活塞在进气行程时由曲轴带动向下运动，气门同时打开，进气门吸入混合气(汽油和空气)进入气缸。
接着，在压缩行程中，气门关闭，活塞向上运动，将混合气体压缩至最小体积，提高其温度和压力。
然后，在点火行程中，高压火花塞点火引燃燃气混合物，燃烧释放出大量的热能，推动活塞向下运动，从而产生机械功。
最后，在排气行程中，排气门打开，废气排出，同时活塞再次向上运动，准备进行下一个循环。
通过这样的四个行程循环，汽油机能够持续并高效地将汽油转化为机械动力。
EQ6100发动机主要参数
650±50
整机净重〔kg〕
500
外形尺寸长×宽×高〔mm〕
1282×639×1032
EQ6105汽油发动机
1.主要技术参数：
型 式
四冲程,水冷直列六缸,化油器式汽油机
缸数－缸径×行程(mm)
6-105×115
总排量(L)
5.97
压缩比
7.3:1
额定功率／转速(kw/r/min)
118/3000
最大扭矩／转速(N.m/r/min)
421/1600(汽油)
405/1600(LPG)
最低燃料消耗率(g/kw.h)
306(汽油)
260〔LPG〕
点火顺序
1-5-3-6-2-4
怠速(r/min)
450-600
整机净质量(kg)
443
外形尺寸长×宽×高(mm)
1242×805×1055
EQD6105柴油发动机
最大扭矩／转速(N.m/r/min)
410/1400-1800
最低燃油消耗率(g/kw.h)
Hale Waihona Puke 306点火顺序1-5-3-6-2-4
怠速(r/min)
600±50
整机净质量(kg)
465
外形尺寸长×宽×高(mm)
1258×805×1005
EQ6105电控补气汽油发动机
1.主要技术参数：
型 式
四冲程,水冷直列六缸,化油器式汽油机
215
点火顺序
1-5-3-6-2-4
怠速(r/min)
800±50
整机净质量(kg)
540
外形尺寸高(mm)
1390×680×878
EQ6100-1油发动机
内燃机的四个冲程问题
内燃机的四个冲程问题一、内燃机、冲程及工作循环1.内燃机：燃料在汽缸内燃烧的热机叫内燃机，内燃机分为汽油机和柴油_____________它们的特点是让燃料存汽缸内燃烧，从而使燃烧更充分，—热损失更小，热效率较高，内能利用率较大。
2.冲程：活塞在汽缸内住复运动时，从汽缸的一端运动到另一端的过程，叫做—个冲程。
3^作原理：四冲程内燃机的工作过程是由吸气、压缩、做功、排气四个冲程] 组成的。
四个冲程为一个工作循环，在一个工作循环中，活塞往复两次，曲轴转动两周，四个冲程中，只有做功冲程燃气对外做功，其他三个冲程靠飞轮的惯性完成。
(1)吸气冲程：进气门打开，排气门关闭，活塞向下运动，汽油和空气的混合物进入气缸；(2)压缩冲程：进气门和排气门都关闭，活塞向上运动，燃料混合物被压缩；(3)做功冲程：在压缩冲程结束时，火花塞产生电火花，使燃料猛烈燃烧，产生高温高压的气体。
高温高压的气体推动活塞向下运动，带动曲轴转动，对外做功；(4)排气冲程：进气门关闭，排气门打开，活塞向上运动，把废气排出气缸。
(如下四个冲程的示意图) 。
、汽油机的工作过程2T4汽油机柴油机四、区分汽油机、柴油机以及判断内燃机的四个冲程的方法：区分汽油机和柴油机时，要从构造上区别，有喷油嘴的是柴油机，有火花塞的是汽油机。
判断四个冲程的关键是看两个气门的关闭情况和活塞的运动方向，具体情况如表所示：例2:柴油机和汽油机在一个工作循环中的四个冲程完全相同的冲程是（D ）A.吸气、压缩B.压缩、排气C.吸气、压缩、排气D.排气例3:摩托车上的热机工作时提供动力的是（ C ）A.吸气冲程B.压缩冲程C.做功冲程D.排气冲程例4:汽油机工作时必须完成四个冲程，在这四个冲程中（ B ）A、吸气冲程把内能转化成机械能B、压缩冲程把机械能转化为内能C、做功冲程把机械能转化为内能D上述三种说法均不正确例5:如果四冲程汽油机的活塞在气缸内往复运动四次，则燃气推动活塞做功__1—次，曲轴转动__2 __________ •若飞轮转速为1800转/分，则每秒钟汽油机完成—15—工作循环，燃气推动活塞做功______________ 15__次.解析：飞轮转速为1800转/分=30r/s，所以可以完成15个工作循环，做功15 次；故答案为：1, 2，15，15.。
四冲程汽油机的工作原理
本节主要介绍了汽油四冲程工作原理，通 过学习，学生对汽油发动机有一个总体的 认识，对汽油发动机的工作过程有深入的 了解。发动机是将燃料燃烧产生的热能转 变为机械能而对外输出动力的装置，发动 机实现热能与机械能的转换，必须经历进 气、压缩、做功和排气4个过程构成的工作 循环。
动画演示发动机作功过程：
排气行程
排气行程开始，排气门开启，进气门仍然 关闭，曲轴通过连杆带动活塞由下止点移 至上止点，此时膨胀过后的燃烧气体(或称 废气)在其自身剩余压力和在活塞的推动下， 经排气门排出气缸之外。当活塞到达上止 点时，排气行程结束，排气门关闭。
从上面的工作循环动画可以得出：
每个工作循环曲轴转2周（720度），每一 行程曲轴转半周（180度）。4个行程中， 只有做功行程产生做功，而其他3个行程则 是为做功做准备工作的辅助行程，它们都 要消耗一部分能量。发动机启动时的第一 个循环，必须有外力将曲轴转动，以完成 进气和压缩行程；当做功行程开始后，做 功能量便通过曲轴储存在飞轮内，以维持 以后的行程和循环得以继续进行。
四冲程汽油机的工作循环同样包括进气、 压缩、做功和排气四个过程，在各个活塞 行程中，进、排气门的开闭和曲柄连杆机 构的运动完全符合四冲程内燃机的工作原 理。
进气行程
活塞在曲轴的带动下由上止点移至下止点。 此时排气门关闭，进气门开启。在活塞移动 过程中，气缸容积逐渐增大，气缸内形成一 定的真空度。空气和汽油的混合物通过进气 门被吸入气缸，并在气缸内进一步混合形成 可燃混合气。
考核评价标准表
教学反思
学习兴趣
站着上课；
扮演角色；
学习情趣
亲身实践 发现问题
学习乐趣
课堂与车间结合
二冲程发动机与四冲程发动机的区别
二冲程发动机与四冲程发动机的区别一、工作原理的不同不论是二种程发动机还是四冲程发动机，都要经过进（扫）气、压缩、燃烧膨胀、排气四个工作过程，才能完成一个工作循环。
所不同的是：1、在四冲程发动机中，曲轴每旋转两圈（720度），活塞往复移动两次，发动机完成一个工作循环，即每个冲程完成一个工作循环。
而在二冲程发动机中，曲轴每旋转一圈（360度），活塞往复移动一次，发动机完成一个工作循环，即每二个冲程完成一个工作循环。
2、二冲程发动机与四冲程发动机每完成一个工作循环，其进、排气门或进、排、扫气口都只开启和关闭一次，但其开启和关闭的时间周期不同。
二、发动机性能上的特点1、二冲程发动机曲轴每旋转一圈，就有一个作功冲程。
因此，在转速、进气条件等因素相同的条件下，理论上讲，二冲程发动机所能产生的功率应等于相同工作容积四冲程发动机所产生的功率的两倍。
但因二冲程发动机的废气排出不完全，同时，由于扫气口先于排气口关闭而产生额外排气，所以实际上，二冲程发动机并不能等于四冲程发动机的二倍，而是1.5-1.7倍。
2、由于二冲程发动机的换气，有一部分可燃混合气随废气一同排出，因而燃油和润滑油消耗量都大。
3、由于二冲程发动机的换气时间短促，换气不完善，因而缸内残余废气较多，低速失火率高，燃烧情况差，加上换气过程中部分可燃混合气未参与燃烧就随废气排出去了，因此，排放污染严重，污染物中的HC值远高于四冲程发动机。
4、由于二冲程发动机作功冲程频率大，故工作较平稳。
5、由于二冲程发动机作功冲程频繁，每转需燃烧一次，因此发动机各零部件受热程度比四冲程发动机高得多，特别是活塞更为严重。
三、总体布置的区别1、四冲程发动机具有一套复杂的气门式配气机构，由凸轮轴控制气门定时开启、关闭，来完成进、排气过程。
而二冲程发动机没有设置专门配气机构，它是利用活塞控制排气口和扫气口的开闭来完成扫气、排气过程的。
2、二冲程发动机的扫气、排气都在活塞下止点附近进行，气口都在气缸的下端，以下止点为对称布置。
内燃机的四个冲程问题
内燃机的四个冲程问题一、内燃机、冲程及工作循环（3）做功冲程：在紧缩冲程终止时，火花塞产生电火花，使燃料猛烈燃烧，产生高温高压的气体。
示用意）。
二、汽油机的工作进程进气阀开关排气阀开关活塞运动曲轴运动冲程作用能量的转化吸气冲程开关向下半周吸入汽油和空气的混合物——压缩冲程关关向上半周燃料混合物被压缩，温度升高，压强增大机械能→内能做功冲程关关向下半周燃烧产生的高温高压燃气推动活塞向下运动，通过连杆带动曲轴对外做功内能→机械能排气冲程关开向上半周排除废气——注意一个工作循环中，有两次内能与机械能的转化：压缩冲程机械能转化为内能，做功冲程内能转化为机械能三、柴油机和汽油机的区别：区分汽油机和柴油机时，要从构造上区别，有喷油嘴的是柴油机，有火花塞的是汽油机。
判定四个冲程的关键是看两个气门的关闭情形和活塞的运动方向，具体情形如表所示：汽油机柴油机构造不同汽缸顶部有火花塞汽缸顶部有喷油嘴燃料不同汽油柴油吸气冲程汽油机在吸气冲程中吸入的是汽油和空气的混合物柴油机在吸气冲程中只吸入空气点火方式压缩冲程末，火花塞产生电火花点燃燃料，称为点燃式压缩冲程末，喷油嘴向汽缸内喷出雾状柴油遇到温度超过柴油燃点的空气而自动点燃，称为压燃式效率效率低20％一30％效率高30%～45％应用自重轻便，主要用于汽车、飞机、摩托车等机体笨重，主要用于载重汽车、火车、轮船等例1：汽油机工作的四个冲程中，只有做功冲程是将__内____能转化为__机械___能。
例2：柴油机和汽油机在一个工作循环中的四个冲程完全相同的冲程是（ D ）A．吸气、紧缩B．紧缩、排气C．吸气、紧缩、排气D．排气例3：摩托车上的热机工作时提供动力的是（ C ）A．吸气冲程B．压缩冲程C．做功冲程D．排气冲程例4：汽油机工作时必需完成四个冲程，在这四个冲程中（ B ）A、吸气冲程把内能转化成机械能B、紧缩冲程把机械能转化为内能C、做功冲程把机械能转化为内能D、上述三种说法均不正确例5：若是四冲程汽油机的活塞在气缸内往复运动四次，那么燃气推动活塞做功__1___次，曲轴转动__2____周．假设飞轮转速为1800转/分，那么每秒钟汽油机完成___15___个工作循环，燃气推动活塞做功____15__次．解析：飞轮转速为1800转/分=30r/s，因此能够完成15个工作循环，做功15次；故答案为：1，2，15，15．。
初中九年级物理内燃机的四个冲程
内燃机的四个冲程内燃机、冲程及工作循环1.内燃机：燃料在汽缸内燃烧的热机叫内燃机，内燃机分为汽油机和柴油机。
它们的特点是让燃料存汽缸内燃烧，从而使燃烧更充分，热损失更小，热效率较高，内能利用率较大。
2.冲程：活塞在汽缸内住复运动时，从汽缸的一端运动到另一端的过程，叫做一个冲程。
3.工作原理：四冲程内燃机的工作过程是由吸气、压缩、做功、排气四个冲程组成的。
四个冲程为一个工作循环，在一个工作循环中，活塞往复两次，曲轴转动两周，四个冲程中，只有做功冲程燃气对外做功，其他三个冲程靠飞轮的惯性完成。
(1)吸气冲程：进气门打开，排气门关闭，活塞向下运动，汽油和空气的混合物进入气缸；(2)压缩冲程：进气门和排气门都关闭，活塞向上运动，燃料混合物被压缩；(3)做功冲程：在压缩冲程结束时，火花塞产生电火花，使燃料猛烈燃烧，产生高温高压的气体。
高温高压的气体推动活塞向下运动，带动曲轴转动，对外做功；(4)排气冲程：进气门关闭，排气门打开，活塞向上运动，把废气排出气缸。
(如下四个冲程的示意图)。
汽油机的工作过程柴油机和汽油机的区别:区分汽油机、柴油机以及判断内燃机的四个冲程的方法：区分汽油机和柴油机时，要从构造上区别，有喷油嘴的是柴油机，有火花塞的是汽油机，一要看进气门、排气门的开闭状态，二要看活塞的运动方向，在此基础上进行综合分析。
判断四个冲程的关键是看两个气门的关闭情况和活塞的运动方向，具体情况如表所示：有关热机的计算考察题型：(1)对热机工作过程中做功次数和冲程个数的考查；(2)热机效率的计算；(3)还有其他涉及热机的一些计算。
题型1对热机四个冲程的辨别［例1］汽油机工作的四个冲程为，吸气冲程、压缩冲程、冲程、排气冲程，如图所示为冲程.剖析：从图中可以看出，进气门和排气门者B关闭，活塞向动，所以这是活塞对里面的空气进行压缩叫做压缩冲程。
答案：压缩解题技巧：要判断热机的各个冲程，关键是看两个气门的关闭运动情况：两气门都关闭，活塞向上运动是压缩冲程，活塞向下运动是做功冲程；两个气门一个关闭，一个打开，活塞向下运动是吸气冲程，活塞向上运动是排气冲程。
汽车概论 第2版 项目七-认识单杠四冲程汽油发动机
课外活动
1.图7-1中标注的零部件分别有什么作用? 2.上网搜索观看关于发动机工作原理的视频。
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4.排气行程
如图7-16所示,活塞由下向上运动,排气门开启,进气门关闭,把废气 强制排出。
图7-15 做功行程 QC2
图7-16 排气行程
综上所述,发动机是一种能量转换机构,它将燃料燃烧产生的热能 转变成机械能。 要完成这个能量转换,必须先将可燃混合气引入气缸,然后进行压 缩,压缩接近终点时点燃。可燃混合气着火燃烧,产生高温高压气 体,推动活塞下行实现对外做功,最后排出燃烧后的废气,即进气、 压缩、做功和排气四个过程。不断地重复这四个过程,就实现了 能量转换,发动机就能够连续运转。
汽车概论 第2版
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学习目标
熟悉单缸四冲程汽油发动机的工作原理。
工作任务
1.认识单缸四冲程汽油发动机的结构。 2.了解发动机基本术语。 3.认识单缸四冲程汽油发动机的工作过程。
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任务分析
为了便于理解单缸四冲程汽油机的工作过程,首先必须对单缸四冲程汽 油机结构有所认识,熟悉其中一些主要零部件的功用以及一部分专业术 语,然后分析理解每个冲程的运转过程和状态,以达到对发动机整个能量 转换过程的认识。 学习方式可以对照发动机挂图、发动机模型、实物剖面学习或者网上 搜索相关影像资料学习。
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图7-9 燃烧室容积 QC2
5.气缸总容积(Va) 活塞位于下止点时,其顶部与气缸盖之间的容积称为气缸总容积, 如图7-10所示。气缸总容积就是气缸工作容积和燃烧室容积之和, 即Va=Vc+Vh。
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图7-10 气缸总容积 QC2
6.发动机排量(VL) 多缸发动机各气缸工作容积的总和,称为发动机排量,如图7-11所 示。 7.压缩比(ε) 气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比,表示了气体的压缩程 度,如图7-12所示。 通常汽油机的压缩比为6~10,柴油机的压缩比较高,一般为16~22。
内燃机结构及原理
内燃机未来的发展将着重于改进燃烧过程，提高机械效率，减少散热损失，降低燃料消耗率；开发和利用非石油制品燃料、扩大燃料资源；减少排气中有害成分，降低噪声和振动，减轻对环境的污染；采用高增压技术，进一步强化内燃机，提高单机功率；研制复合式发动机、绝热式涡轮复合式发动机等；采用微处理机控制内燃机，使之在最佳工况下运转；加强结构强度的研究，以提高工作可靠性和寿命，不断创制新型内燃机
四冲程内燃机（汽油机）
吸气冲程：进气门打开，排气门关闭，活塞向下运动，雾状汽油和空气的混合物（柴油机为空气）进入气缸内。
压缩冲程：进气门和排气门都关闭，活塞向上运动，燃料混合物被压缩（机械能转化为内能）
做功冲程：在压缩冲程结束时，火花塞（柴油机为喷油嘴）产生电火花，使燃料猛烈燃烧（柴油机为压燃），产生高温高压气体。高温高压的气体推动活塞向下运动，带动曲轴转动，对外做功。（内能转化为机械能）
实际上，进气门是在上止点前即开启，以保证活塞下行时进气门有较大的开度，这样可在进气过程开始时减小流动阻力，减少吸气所消耗的功，同时也可充入较多的新鲜充量。当活塞在进气行程中运行到下止点时，由于气流惯性，新鲜充量仍可继续充入气缸，故使进气门在下止点后延迟关闭。
排气门也在下止点前提前开启，即在膨胀行程后部分即开始排气，这是为了利用气缸内较高的燃气压力，使废气自动流出气缸，从而使活塞从下止点向上止点运动时气缸内气体压力低些，以减少活塞将废气排挤出气缸所消耗的功。排气门在上止点后关闭的目的是利用排气流动的惯性，使气缸内的残余废气排除得更为干净。
四冲程化油器汽油机燃烧甲醇技术
四冲程化油器发动机直接燃烧甲醇的方法和注意事项一四冲程化油器汽油机可以直接燃烧甲醇，具体方法如下：1 关闭风门，启动发动机2 将发动机油门调到最小3 缓慢打开风门，使发动机速度达到怠速速度，固定风门位置4 调整油门到合适的发动机速度开始工作5 适用车型：微耕机、摩托车、抽水机等四冲程化油器发动机6 请大家将这个技术转让周边农民，尽量早日让农业生产的成本降下来；将来研究中心同样会将柴油技术公开，以使农业早日脱离原油价格的影响。
二需要注意的问题：1 甲醇不可用于二冲程化油器发动机，否则会造成机油乳化2 市售甲醇含水、用后建议清空油箱化油器再换汽油3 甲醇消耗量是汽油的1.5倍；使用成本节省一半。
4 甲醇对金属和橡胶有腐蚀，应用不宜过一年。
研究中心提供甲醇变性服务以可解决问题5 甲醇冬季启动较为困难。
研究中心提供甲醇变性服务可以解决问题。
生化能源发展论坛张永钢QQ群号码：1871917982013年6月10日三参与本项目有兴趣参与本项目的朋友可登录论坛了解更多燃料信息和相关代理流程。
研究中心通过论坛提供甲醇团购服务和甲醇变性服务，团购以桶为单位每吨2000元左右，一吨起订，研究中心组织调货，大家也可以自己买；甲醇变性服务费，每吨500元，由研究中心提供，大家想独立操作的，可以到研究中心学习，每个地级市授权一家；为体现知识的价值，培训费2000元，其中包括生产工具和设备费用，直到能够独立操作。
研究中心目前正在全国各地级市建立服务站提供甲醇变性服务、代理甲醇团购服务，将来作为企业以内部供应低成本生化燃料为基础的货运服务站点，生化燃料由研究中心统一供应。
为便于管理，暂时限于高铁有站点、高速有出口的城市。
因工作地点不适合应用手机，有兴趣的朋友可通过QQ联系本人，欢迎大家参观考察。
张永钢QQ号码：9101620952013年6月10日。
小型四冲程汽油机气门调整方法(一)
小型四冲程汽油机气门调整方法(一)小型四冲程汽油机气门调整引言小型四冲程汽油机气门调整对于发动机的正常运行至关重要。
正确的气门间隙可以保证气门的顺畅开闭，提高燃烧效率。
本文将介绍几种常见的调整方法，以帮助您正确地进行气门调整。
方法一：手动调整1.确保发动机处于关机状态，并冷却至室温。
2.找到发动机上部的气门盖，通常有一个小螺栓来固定。
3.用扳手或扳手组合头拧松气门盖上的螺栓，取下气门盖。
4.使用内六角扳手，逐个检查每个气门的间隙。
5.如果间隙不正确，使用减小或增加气门间隙的螺钉来调整。
6.调整完毕后，再次检查间隙是否正确，并确保螺钉已经拧紧。
7.安装气门盖，并紧固螺栓。
方法二：使用气门间隙调整工具1.确保发动机处于关机状态，并冷却至室温。
2.找到发动机上部的气门盖，通常有一个小螺栓来固定。
3.用扳手或扳手组合头拧松气门盖上的螺栓，取下气门盖。
4.使用气门间隙调整工具，在气门杆和凸轮之间插入，调整至正确的间隙。
5.调整完毕后，再次检查间隙是否正确，并确保螺钉已经拧紧。
6.安装气门盖，并紧固螺栓。
方法三：专业机械师调整1.如果您不熟悉发动机调整，或者对调整结果不确定，建议请专业机械师进行调整。
2.将汽车送到专业汽修店，告知机械师需要调整气门间隙。
3.专业机械师会使用专业工具进行调整，并确保调整结果准确无误。
注意事项•在进行任何调整之前，务必确认发动机已经完全停止运行并冷却。
•按照发动机制造商的规范进行调整，以确保正确的间隙。
•调整时小心操作，避免损坏气门杆或凸轮。
•调整后，务必再次检查气门间隙是否正确，并确保螺钉已经拧紧。
•如果不熟悉发动机调整或不确定调整结果，建议寻求专业机械师的帮助。
小型四冲程汽油机的气门调整是确保发动机正常运行的重要步骤。
本文介绍了手动调整和使用气门间隙调整工具的方法，以及建议请专业机械师调整的注意事项。
选择适合自己的调整方法，并在进行调整时注意安全和准确性。
方法四：根据发动机制造商手册调整1.参考发动机制造商提供的手册，找到正确的气门间隙值和调整方法。
四冲程汽油机启动流程
四冲程汽油机启动流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
文档下载后可定制随意修改，请根据实际需要进行相应的调整和使用，谢谢!并且，本店铺为大家提供各种各样类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，如想了解不同资料格式和写法，敬请关注!Download tips: This document is carefully compiled by theeditor. I hope that after you download them,they can help yousolve practical problems. The document can be customized andmodified after downloading,please adjust and use it according toactual needs, thank you!In addition, our shop provides you with various types ofpractical materials,such as educational essays, diaryappreciation,sentence excerpts,ancient poems,classic articles,topic composition,work summary,word parsing,copy excerpts,other materials and so on,want to know different data formats andwriting methods,please pay attention!1. 准备工作检查汽油机的燃油箱，确保有足够的燃油。
检查机油液位，确保机油充足。
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四冲程汽油机
往复活塞式内燃机所用的燃料主要是汽油(gasoline)或柴油(diesel)。
由于汽油和柴油具有不同的性质，因而在发动机的工作原理和结构上有差异。
一、四冲程汽油机工作原理
汽油机是将空气与汽油以一定的比例混合成良好的混合气，在吸气冲程被吸入汽缸，混合气经压缩点火燃烧而产生热能，高温高压的气体作用于活塞顶部，推动活塞作往复直线运动，通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出机械能。
四冲程汽油机在进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程内完成一个工作循环。
1、吸气冲程(intake stroke) 活塞在曲轴的带动下由上止点移至下止点。
此时进气门开启，排气门关闭，曲轴转动180°。
在活塞移动过程中，汽缸容积逐渐增大，汽缸内气体压力从pr逐渐降低到pa，汽缸内形成一定的真空度，空气和汽油的混合气通过进气门被吸入汽缸，并在汽缸内进一步混合形成可燃混合气。
由于进气系统存在阻力，进气终点 (图中 a 点)汽缸内气体压力小于大气压力0 p ，即pa= (0.80～0.90) 0 p 。
进入汽缸内的可燃混合气的温度，由于进气管、汽缸壁、活塞顶、气门和燃烧室壁等高温零件的加热以及与残余废气的混合而升高到340～400K。
2、压缩冲程(compression stroke)压缩冲程时，进、排气门同时关闭。
活塞从下止点向上止点运动，曲轴转动180°。
活塞上移时，
工作容积逐渐缩小，缸内混合气受压缩后压力和温度不断升高，到达压缩终点时，其压力pc可达800～2 000kPa，温度达600～750K。
在示功图上，压缩行程为曲线a～c。
3、做功冲程(power stroke)当活塞接近上止点时，由火花塞点燃可燃混合气，混合气燃烧释放出大量的热能，使汽缸内气体的压力和温度迅速提高。
燃烧最高压力pZ达3 000～6 000kPa，温度TZ 达2 200～2 800K。
高温高压的燃气推动活塞从上止点向下止点运动，并通过曲柄连杆机构对外输出机械能。
随着活塞下移，汽缸容积增加，气体压力和温度逐渐下降，到达 b 点时，其压力降至300～500kPa，温度降至1 200～1 500K。
在做功冲程，进气门、排气门均关闭，曲轴转动180°。
在示功图上，做功行程为曲线c-Z-b。
4、排气冲程(exhaust stroke)排气冲程时，排气门开启，进气门仍然关闭，活塞从下止点向上止点运动，曲轴转动180°。
排气门开启时，燃烧后的废气一方面在汽缸内外压差作用下向缸外排出，另一方面通过活塞的排挤作用向缸外排气。
由于排气系统的阻力作用，排气终点r 点的压力稍高于大气压力，即pr=(1.05～1.20)p0。
排气终点温度Tr=900～1100K。
活塞运动到上止点时，燃烧室中仍留有一定容积的废气无法排出，这部分废气叫残余废气。
四冲程柴油机
四冲程柴油机工作原理
四冲程柴油机和汽油机一样，每个工作循环也是由进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程组成。
由于柴油机以柴油作燃料，与汽
油相比，柴油自燃温度低、黏度大不易蒸发，因而柴油机采用压缩终点压燃着火，也叫压燃式点火，其工作过程及系统结构与汽油机有所不同.
1、进气冲程汽车发动机进入汽缸的工质是纯空气。
由于柴油机进气系统阻力较小，进气终点压力pa= (0.85～0.95)p0，比汽油机高。
进气终点温度Ta=300～340K，比汽油机低。
2、压缩冲程由于压缩的工质是纯空气，因此柴油机的压缩比比汽油机高(一般为ε=16～22)。
压缩终点的压力为3 000～5 000kPa，压缩终点的温度为750～1 000K，大大超过柴油的自燃温度(约520K)。
3、做功冲程当压缩冲程接近终了时，在高压油泵作用下，将柴油以10MPa左右的高压通过喷油器喷入汽缸燃烧室中，在很短的时间内与空气混合后立即自行发火燃烧。
汽缸内气体的压力急速上升，最高达5 000～9 000kPa，最高温度达1 800～2 000K。
由于柴油机是靠压缩自行着火燃烧，故称柴油机为压燃式发动机。
4、排气冲程柴油机的排气与汽油机基本相同，只是排气温度比汽油机低。
一般Tr=700～900K。
对于单缸发动机来说，其转速不均匀，发动机工作不平稳，振动大。
这是因为四个冲程中只有一个冲程是做功的，其他三个冲程是消耗动力为做功做准备的冲程。
为了解决这个问题，飞轮必须具有足够大的转动惯量，这样又会导致整个发动机质量和尺寸增加。
采用多缸发动机可以弥补上述不足。
现代汽车用多采用四缸、六缸和八缸发动机。