船舶建造生产计划管理

一、前言企业的经营目标就是满足市场需求，追求利润最大化；制造生产是企业获得利润的手段；生产计划是生产制造的方向、是生产控制的相关文件；计划的成功，决定了企业实现经营目标成功；追求利润是企业经营的目标；生产计划是利润的保障，是企业管理的第一目标；组织生产要以生产计划为依据；生产监督要以生产计划为准绳。

二、必须全面了解计划1、首先要了解计划的概念和要求1）计划是未来行动的方案；是确定组织未来发展目标以及实现目标的方式、时间周期；是在一定的设施、设备配备的条件下，实现人、场地、设备的最佳安排，实现作业流程的完美结合，从而获取最大的产能。

是公司、各个部门、各个作业区以及各个班组，为了实现某项目标和完成某项任务而事先做的安排和打算；是均衡、组织生产的方法；是资源整合和负荷平衡，确保生产进度得到有效控制的方法。

2）计划要明确目的、规范要求、表达清楚、重点突出；做到系统化、规范化、标准化、模式化；表达出有目标的做事、定量做事、有程序的做事、有成本的做事、由谁做什么事、在什么地方做事、如何做事、在什么时间做事、什么时间做完事、结果如何。

3）计划要做得精细，但不要杂乱；要通俗，又不要深奥；要形式稳定，不需要变化无常。

2、计划的特点1）预见性；这是计划最明显的特点之一。

计划不是对已经形成的事实和状况的描述，而是在行动之前对行动的任务、目标、方法、措施所作出的预见性确认。

但这种预想不是盲目的、空想的，而是以上级部门的规定和指示为指导，以本船厂的实际条件为基础，以过去的问题和成果为依据，对今后的发展趋势作出科学预测之后作出的。

可以说预见是否准确，决定了计划编制成功与否。

2）针对性；一是根据集团公司的统一规划、上级领导的工作安排和指示精神而定；二是针对本船厂本部门的工作任务、主客观条件和相应的产量来定的。

总之，从实际出发制定出来的计划，才是有意义、有价值和可操作性的计划。

3）可控性；可控性是和预见性、针对性紧密联系在一起的，预见准确、针对性强的计划，在现实中才真正可行。

如果目标定得过高、措施无力实施，这个计划就是空中楼阁；反过来说，目标定得过低，措施方法都没有创新性，实现虽然很容易，并不能因此取得有价值的成就，那也算不上有可控性。

4）考核性、严肃性；计划一经通过、批准或认定，在其所指向的范围内就具有了约束作用，在这一范围内无论是集体还是个人都必须按计划的内容开展工作和活动，不得违背和拖延，给公司的业绩考核提供了依据3、计划的作用1）无论办什么事情，事先都应有个打算和安排。

有了打算和安排就等于有了计划，工作就有了明确的目标和具体的步骤，就可以协调大家的行动，增强工作的主动性，减少盲目性，使工作有条不紊地进行。

同时，计划本身又是对工作进度和质量的考核标准，对大家有较强的约束和督促作用。

所以计划对工作既有指导作用、推动作用又有考核作用。

2）计划是现代化造船的保障；所谓现代造船模式，可理解为以统筹优化理论为指导，应用成组技术原理，以中间产品为导向，按区域组织生产，以船体为基础，以舾装为中心，壳、舾、涂作业在空间上分道，时间上有序，实现设计、生产、管理一体化，均衡、连续地总装造船。

计划就是使现代化造船中的各个环节实现环环紧扣，统筹合理的安排，实现无间隙生产。

三：计划编制的前奏1、建立船厂的数据库数据库是计划编制的依据；数据库是一个记忆保存系统；数据库是人们为解决特定的任务,以一定的组织方式存储在一起的相关的数据的集合。

1）制定公司统一的编码；在为防止业务混乱，保证生产效率，实现精细化造船，达到壳舾涂一起化的生产管理，让设计、生产与管理紧密挂钩，使生产计划系统化，着步实现设计、生产计划、数据收集、材料采购、仓库整理、工时统计、生产反馈实现系统化管理，必须对公司的整个业务流程进行编码工作，制定以生产工序编码、图纸编码、托盘清单编码以及材料编码为一起编码体系；使每一个管理阶段、生产环节、材料以及相关数据能向一个人的身份证那样显示男、女、年龄等；并具备排列能力，以从大到小或从高到低的顺序，按一定规则形成层次结构，这样整理，查询工作就会变得简单易行；也让我们的识别，记忆，记录与分类工作进展容易2）完善船厂数据库的搜集整理，实现数据标准化的同时，我也必须对我们的数据库进行分类；a）从大到小：首先我们要把我们所做的船型、船级社、船东、载重吨位、修正吨位、投钢量、几大节点时间等相关数据。

B）各阶段的施工周期：在这里包含了每张图纸的设计、各材料采购、外协件和自制件的制作、模块托盘、制造、涂装、搭载、舾装、调试等各个施工阶段的生产周期，要想把计划做得很细，我们就应该把我们的周期数据收集的更细，一直到各个工种。

C）托盘清单：我们要把每一个施工阶段的托盘清单都要列出来，并且要分船体、管装、电装、铁舾装等，总之托盘清单越细、越到位，那我们的生产管理越方便，材料流失就少；到时和材料采购挂上也不会产生积压和影响生产的问题发生。

D）材料清单：在做这项数据收集的时候我们不能落下任何材料，哪怕是一个乒乓球，只要是应该配备到船上的东西我们都应该有记录，到时都要根据节点时间编制相应的采购清单。

需要说明的是每条船的大型设备以及采购周期较长的材料应该单独列出，制定专项采购计划，在大日程计划编制后反映出来。

E）图纸清单：要根据基本图纸、安装图纸、制造图纸、托盘清单以及区域和分段来进行分类，以方便编制图纸计划和相关业务的查找。

F)船厂三年滚动日历，在计划安排时要避开法定休息日，使之成为突发事件、设备维护、生产任务加班的缓冲时间。

G)所有各阶段生产的相关物量数据，如：重量、分段数、切割米数、拼装长度、焊接长度、加工张数、胎位数、起吊个数、冲沙平方/时、喷涂平方/时、等等，为以后的生产平衡计划做准备；h)同时还要把相关的工时、成本数据收集起来，为工作包和派工单的输出做准备；i)其它相关数据的收集，例如：有的船厂的设备维修保养计划也是由生产计划管理室制定的，那我们就要收集计划相关的数据；3）数据库要及时更新，补充新的数据；但在修改数据的同时，一定要做到保存原有的数据。

2、产能的摸底每一个船厂都有自己的设计产能和实际产能，而设计产能它只是一个目标而已，它可能会因为多方面的原因，例如：设计与生产挂钩不到位、设备安装维护不到位、原先的生产流程不合理、管理模式不合理等多方面的原因导致了我们的产能没有达到我们的预定目标；同时也有可能我们建厂时的设计把产能定的过高；出于多方原因，要想让我们的计划实施起来切实可行，满足计划的四大特点，我们必须对新建船厂实现每年一次产能测算，对各阶段、各部门的产能进行摸底，以并找出原先设计的弱点，及时进行调整和修正；同时也作为计划调整的依据，不能在厂内完成的计划应及时外扩，从而为船厂滚动计划的完成订定基础；随着时间的增长，船厂各生产流程的固化，到时要关心的是各阶段生产计划的反馈，以并及时更新数据库；在每一个新的成型开工前和完成后，都要进行一次针对性的测算，并及时补充到数据库。

3、场地的管理场地管理是生产计划中很重要的一块，如何让船厂场地最大化的使用，又能实现节拍均衡生产才是船厂要动脑筋之所在；老百姓有一句俗语---叫做一个萝卜一个坑，而计划就是根据“坑”来安排的，超出“坑”以外的计划就是虚的。

1）场地的划分；场地一般在设计的时候就对大区域有所划分，生产推进以后在根据产能摸底，对不合理的地方进行适当的调整；但在进行大区域场地划分时要考虑：起吊能力、系列化生产（批量化）、生产的难易度（生产周期）、所制物件的大小、设备的摆放、材料托盘的摆放、缓冲场地、划分的合理性以及五S管理等等。

2）胎位的定置管理；胎位的多与少是决定产能和生产进度的依据，主要分为中合拢胎位、平面总组胎位和立体总组胎位；为了实现“一个萝卜一个坑”的可操作性计划，必须在场地划分时进行合理的分配，且实现胎位定置管理。

例如：机舱双层底分段在胎的建造周期为30天；而货舱的双层底分段的每阶段的建造周期为6天（翻身前为一个阶段、翻身后为一个阶段、修补磨交验为一个阶段），而实际的在胎周期可能只有10天（因为第一阶段和第二阶段在施工过程中可以交叉两天施工，但它需要有两个胎位来交叉施工），所以在计算货舱双层底分段的胎位周期时应该以单胎位12天计算，修补磨以及交验在门架上进行；全船以一个机舱双层底和27个货舱双层底分段计算、每月以生产两条船分段计算，我们就必须安排2个机舱双层底胎位和22个货舱双层底胎位才能满足市场计划需要。

2个机舱双层底胎位×2个月2批次（周期30天）=1个分段×2条船×2个月=4只22个货舱双层底胎位×2个月5批次（周期12天）=27分段×2条船×2个月=110只（富余2只）3）分段置放场地同样也是计划需要考虑的，首先要分类置放，涂装前分段与涂装分段要进行区分置放，严防施工发生安全事故和质量事故；对涂装前分段置放，我们还要从置放分段的数量，剩余的施工、移动的安全、五S管理等多方面进行考虑，让每一个下胎的分段都有一个安置的场地。

4、生产流程要想生产保障好，计划跟着流程跑；可见掌握生产流程对于生产计划的编制来说是多么的重要，要想把计划做细、让生产流畅，我们必须要做到以下几点：1）对每一个新的船型都必须仔细研究图纸，了解建造工艺和建造方针，针对每一个分段、每一个区域编制出作业指导书（也可以由生产部门编制，但一定要了解），尽可能的做到高位低做、能平绝不立仰、能前移的尽可能前移；尽可能使分段的每个胎位施工阶段的物量相似，为胎位均衡生产铺垫。

2）材料、托盘走向流程的好与坏，直接关联到生产计划的完成，如果此流程不完善或者计划没有跟着流程走，就可能发生需要的材料不能按时供给、所需要的材料不知问谁拿、部门间的界定不明确产生相互推诿、材料不全、补料难等等，从而严重影响生产。

3）对于船厂各部门的生产界定划分一定要了解，在做计划的的时候不会产生业务混乱；尤其在生产计划细化中一定要明确，要让各部门、作业区、各班组拿到的计划与自己的工作划分完全吻合，一目了然。

4）数据库的数据提供流程也很重要，要想保证数据的准确性，就必须保证数据来源的权威性；5、建立分段节拍均衡生产的生产体制：我们都知道，在船厂场地设备设计划分合理的工场，分段制造是船舶建造的瓶颈；因为它受胎架和胎位周期的控制，所以要想让我们的计划真正的达到杜绝打折的现象发生，就必须实现定置节拍均衡生产；1）首先我们应该实行分段生产定置管理，使我们的胎位真正的实行滚动生产，让设计部门设计的时候尽可能考虑分段胎架的通适性，以及各阶段各工种的一个工作量的合理性，设计达不到的可以通过组件前移的方法施工，尽可能使各阶段各工种胎位周期、工时相差不大；2）在实行每天分段阶段性上胎数的控制和各阶段各工种胎位周期的控制（所位分段的阶段性就施工工艺来定，在工艺制定时一定要考虑工作量的均衡）；3）有了工作量、每天的分段阶段性上胎数，我们就应该对施工班组进行固定，并对其人员进行配备，使阶段性工作量最大时通过每天加班两小时就能完成为宜，这样量小时也不会发生休息的现象，如果在发生人员休息或者接连几天都是高工作量，我们可以通过星期天缓冲日加班来弥补，过分小的分段可以穿插在小工作量分段阶段性施工上施工，从而大大实现我们胎位的最大量化。