1.路基土石方施工监理重难点分析
工程监理重难点分析及措施
工程监理重难点分析及措施一、工程监理重难点分析1、本工程施工任务重、施工周期长，是本工程的特点，同时也是控制的难点之一。
2施工单位项目部主要管理人员严格按招标文件要求到位，是本工程能否在合同规定期限内完工的关键因素。
4、天气因素（下雨、洪水、台汛期）对进度又一定影响，是进度控制难点之一。
5、施工单位混凝土质量缺陷往往擅自处理，达不到处理效果。
混凝土质量缺陷处理既是质量控制重点也是质量控制难点。
6、由于本工程土方开挖工程量较大，因此如何做好土方开挖计量是资金控制重点也是资金控制难点。
7、如何理解合同文件，哪些是合理变更、哪些变更不合理、新增单价的审核等说明变更处理既是资金控制重点也是资金控制难点。
8、近几年物价波动较大，如何处理因物价波动而给工程建设带来的影响已经成为工程建设较大的棘手问题之一。
9、施工期间车辆较多，穿插频繁，会发生车辆碰撞、人员伤亡事故；车辆卸块石等物料时，无专人指挥车辆，易发生车辆滑坡、块石滚落伤人事件。
车辆运输及装卸是安全控制重点之一。
10、施工中存在混凝土等建筑物垃圾不清运、满地乱丢的问题。
是环保控制重点之一。
11、施工中存在生活污水任意排放的问题。
是环保控制难点之一。
二、工程监理重难点解决措施1、监理机构科学管理，重点抓好关键路线上各项施工进度，做好进度控制工作。
2、施工单位加强管理水平，保证足够的人力、物力，有必要的赶工措施。
3、参建单位齐心协力、加强沟通，遇事不推委、不扯皮，确保施工总进度得到实现。
4、严格施工单位项目部主要管理人员必须严格按招标文件要求到位，只有具有责任心强、施工经验丰富等条件管理人员到位，才是实施本工程的根本保证。
监理单位应安排专人对施工项目部主要管理人员进行考勤，严格执行请假制度，保证施工项目部主要管理人员到位时间满足工程需要。
5、认真审查施工单位总进度计划，根据合同结合经验，指出总进度计划不足之处，从而制定出合理的可行的总进度计划。
6、专业监理工程师负责本专业施工进度的跟踪检查与分析，如当月实际进度符合进度计划时，要求承包人编制下一期进度计划；当实际进度滞后于计划进度时，专业监理工程师书面通知承包人采取措施并监督实施。
路基工程的施工难点(3篇)
第1篇一、地质条件复杂路基工程施工过程中，地质条件复杂是普遍存在的问题。
不同地区的地质条件差异较大，如软土地基、膨胀土、湿陷性黄土等，这些地质条件都会对路基的稳定性造成影响。
针对这一问题，施工方应采取以下措施：1. 事先对地质情况进行详细调查，了解地基的承载力和变形特性；2. 根据地质条件，选用合适的施工方案和地基处理技术；3. 加强施工过程中的监测，确保地基稳定性。
二、施工工期紧张路基工程施工工期通常较长，且受天气、自然条件等因素影响较大。
为确保工程进度，施工方应采取以下措施：1. 合理安排施工计划，优化施工组织，确保施工进度；2. 提高施工效率，采用先进的施工技术和设备；3. 加强施工现场的管理，确保各项工作有序进行。
三、施工环境恶劣路基工程施工过程中，常常会遇到恶劣的施工环境，如高温、高寒、多雨、风沙等。
这些环境因素会严重影响施工质量和施工安全。
针对这一问题，施工方应采取以下措施：1. 采取针对性措施，如遮阳、保温、防雨、防风沙等；2. 加强施工现场的通风、排水、降尘等措施；3. 提高施工人员的安全意识和自我保护能力。
四、施工质量控制困难路基工程施工质量控制难度较大，主要体现在以下几个方面：1. 施工材料质量难以保证，如水泥、砂石等；2. 施工工艺不规范，如路基填筑、压实等；3. 施工人员素质参差不齐，难以保证施工质量。
针对这些问题，施工方应采取以下措施：1. 严格控制施工材料的质量，选用优质材料；2. 严格执行施工工艺，确保施工质量；3. 加强施工人员培训，提高其素质。
五、环境保护和生态保护路基工程施工过程中，应充分考虑环境保护和生态保护问题。
施工方应采取以下措施：1. 减少施工对周边环境的影响，如噪声、粉尘、废水等；2. 采取生态修复措施，如植被恢复、水土保持等；3. 加强施工现场的环保设施建设。
总之，路基工程施工过程中存在诸多难点，施工方应充分认识这些问题，采取科学合理的措施，确保工程质量和进度。
高等级公路路基工程监理工作重点、难点分析及解决办法-secret
一）路基施工监理工作的重难点分析及解决方法1、填方路基施工监理重难点分析及解决方法：①路基施工前的地表清理、掘除和填前碾压关系到建成后的路基是否具有整体稳定性。
从我公司多年监理实践经验和已建成的高速公路的常见病害情况分析来看，清理掘除和填前碾压不当是产生高速公路病害的主要原因之一，因此应高度重视此项工作。
特别是高填路基地段，软土地基地段等不良地质地段，或局部如、存在水塘、湖区、水渠地段应按设计要求认真严格进行处理。
现场监理工程师必须严格按有关的规范检查验收，验收不合格的必须坚决返工。
②对于高填方路基段，严密控制路基填料的质量；严格控制填土厚度和填土速率，认真做好土方试验段，填筑前确定填料所用土质的各项物理指标、路基每层的填筑厚度，以及施工单位所报批的施工方案是合理、可行，并确定各项重要的控制指标；在路基土方施工过程中，严格按照土方试验段所确定的控制指标，控制每层的填筑厚度以及每层的压实度，防止因填土厚度过大、压实度达不到规定值，造成通车后路基出现较大的塑性变形，而产生不均匀沉降。
此外，在路基施工过程中，将每隔一段距离，设置一个观测断面，及时地观测路基沉降变化，并有针对性地进行施工控制。
对于高填土路基或不良地基处理方面，特别要加强施工监理控制，保证质量；同时，及时地进行监测、检测，为减小新建路基工后沉降打下良好的基础。
③软土地基段的路基施工监理重难点分析及措施。
（略——放在软基处理部分详述）④做好路堤分层填筑质量的控制，路堤分层填筑的质量是保证整个路基的重点。
为了保证土方压实质量，应严格按路基填方试验段总结出的松铺厚度、机械组合、碾压速度、最佳含水量等试验结果施工，根据取土场距填方工作面的距离配备运输车辆，在整个路堤施工期间，应密切关注天气变化，根据当地气象台站提供的短期和长期天气预报安排施工，根据土质含水量情况要求承包人采用相应的机械进行翻拌、晾晒或洒水，以保证填料保持最佳含水量，达到最佳压实效果的目的。
完整版)监理工作重点与难点分析及对策
完整版)监理工作重点与难点分析及对策监理工作的重点和难点分析以及对策在测量工程方面，施工前的准备非常重要。
监理人员需要认真熟悉规划设计图纸，明确控制点的位置和方位，并对施工单位的测量仪器进行检查。
监理人员还需要配备必要的图表，并对实际情况提出具体的监理意见。
在轴线控制测量方面，监理人员需要全方位、全过程进行监测，发现问题及时检测、复测或令其整改。
施工单位必须因地制宜做好首级控制点的埋设及保护工作，并按照工程测量规范进行指导。
轴线控制测量完毕后，监理人员需要对控制网、轴线起始点的测量定位及各轴线的间距作认真检测，并且严格按照工程测量规范进行验收。
施工单位必须绘制轴线控制测量成果图，并注明必要的信息，经监理方检测合格后，由测量监理工程师签字认可。
土方及桩基工程完工后，施工方需要绘制竣工图，并经过审核、会签后存档，以便与土建施工单位顺利交接。
在高程控制测量方面，监理人员需要根据规划院提供的水准点或导线点的位置及高程来控制其标高。
对于土方工程开挖的标高控制，监理工程师必须对开挖深度、长宽度进行检测验收，并签字认可，资料存档。
对于工程+0点的设置，施工单位应将其高程引测至稳固建筑物或构筑物上，并且其精度不应低于原水准点的等级要求，监理人员必须进行检核。
对于各层次标高的控制测量，施工人员需要从+0点用钢尺垂直向上引测丈量至设计标高+50∽100cm处作标志，并用水准仪作全面抄平。
施工人员经自检合格后，将资料向监理报验。
经监理工程师验收合格后签字认可，资料存档，数据上墙实行规范管理。
在沉降观测方面，监理人员需要按照设计要求或工程测量规范进行观测点的布置。
观测点的首要条件是标志稳固、明显、结构合理且不影响建筑美观与使用，并便于观测及长期保存。
监理工程师需要对施工单位设置观测点的实施进行检验及指导。
1.4.2 观测方法和精度要求应根据工程需要采用相应等级规定。
观测次数一般不少于5次，除非是高层建筑。
建筑物第一层完工后必须测得初次沉降观测数据，以后每建一层测一次。
路基工程施工难点(3篇)
第1篇一、地质条件复杂1. 难点：地质条件复杂，如软土地基、膨胀土、盐渍土等，容易导致路基沉降、变形等问题。
2. 解决方法：采用地基加固处理，如换填、预压、土工合成材料加固等；合理选择填料，提高路基稳定性。
二、地形条件复杂1. 难点：地形起伏较大，施工难度大，如深路堑、陡坡、高路堤等。
2. 解决方法：采用分段施工，合理设置边坡，加强排水措施；优化施工方案，降低施工难度。
三、施工环境恶劣1. 难点：恶劣的施工环境，如高温、多雨、寒潮等，影响施工进度和质量。
2. 解决方法：加强施工现场管理，合理安排施工时间；采用先进施工技术，提高施工效率。
四、施工材料供应不足1. 难点：施工材料供应不足，如砂石、水泥等，影响施工进度。
2. 解决方法：提前进行市场调研，合理选择材料供应商；加强材料储备，确保施工进度。
五、施工安全风险高1. 难点：施工过程中存在高空作业、深基坑、爆破作业等安全风险。
2. 解决方法：加强施工现场安全管理，严格执行安全操作规程；采用先进的施工技术，降低安全风险。
六、环境保护问题1. 难点：施工过程中对周边环境造成污染，如噪音、粉尘、废水等。
2. 解决方法：加强施工现场环境保护，采取有效措施减少污染；严格执行环保法规，确保施工过程环保。
七、施工技术难题1. 难点：施工过程中遇到技术难题，如路基填筑、桥涵施工等。
2. 解决方法：加强技术培训，提高施工人员技术水平；引进先进施工设备，提高施工效率。
总之，路基工程施工中存在的难点问题较多，需要采取针对性的解决方法。
在实际施工过程中，应根据工程特点，综合考虑地质、地形、气候、材料、安全、环保等因素，制定合理的施工方案，确保路基工程施工质量，为我国公路建设事业贡献力量。
第2篇路基工程是公路、铁路、机场等交通基础设施建设的重要组成部分，其施工质量直接关系到整个工程的安全、稳定和耐久性。
然而，在路基工程施工过程中，存在着诸多难点，需要施工技术人员和工程管理人员高度重视并采取有效措施加以克服。
土石方工程监理重点、难点分析、处理方法及监理对策
土石方工程监理重点、难点分析、处理方法及监理对策
本项目主要工程内容有表土清理，表土推排，土方外运，安全风险相对较小。
但不能忽视以下重点和难点：
重点一：准确计量土石方量。
首先，建设单位应当做好原始地形地貌方格网的测量：如果地势比较平坦，可以建立10m*10m方格网进行地形测量；如地形复查，最好采用5m*5m方格网。
这样便于后期土方计量，避免纠纷。
其次要做好平场标高设计，包括挖、填方边坡的坡比，这样有利于土方量的计算准确。
第三、现场要及时结合实际确定土石比。
重点二：做好水土保持，保护好耕植土资源。
贵州地区多属于典型喀什特岩溶地区，石多土少，由于工程建设的开展，再加上不重视平场期间的水土保持工作。
导致水土流失严重，特别是耕植土越来越稀缺。
因此建议本项目平场时最好做到地表耕植土先清理并找适当场地堆存，后期绿化有土可用，也可节省购土费用。
也可方便后期的覆土复绿工作。
重点三：严格落实防扬尘治理措施，保护好环境。
土方工程易造成扬尘污染环境，因此施工中要树立环保意识，做到裸土必须覆盖，场地必须定时洒水，临时道路必须硬化。
在施工前务必要求施工单位制定防扬尘方案并严格加以落实。
难点一：雨季施工，难度增加，影响进度。
项目施工期间正值雨季，可能导致工期受到影响。
因此必须制定雨季施工方案，特别要采取截水、排水措施，如果场地积水，可能导致土方开挖和运输困难。
进而影响工程进度。
监理地基处理工程的重点与难点
监理地基处理工程的重点与难点一、引言地基处理是建筑施工中相当重要的一环，它直接关系到建筑物的安全性和稳定性。
在地基处理工程中，监理起着至关重要的作用。
本文将从重点和难点两个方面来探讨监理地基处理工程中需要关注的问题。
二、重点问题1. 地质勘探与预测地质勘探是地基处理工程中的关键步骤，它的准确性直接影响到后续处理方案的制定和实施效果。
因此，监理人员需要对地质勘探结果进行仔细分析和评估，并与设计单位进行深入的讨论与交流。
只有在充分了解地质情况的基础上，才能制定出合理的地基处理方案。
2. 地基加固技术选择地基加固技术的选择是地基处理的核心问题。
监理人员需要在不同地质条件下，结合项目的实际情况，对各种加固技术进行评估和比较，选择出最为适合的方案。
在选择技术时，需要考虑工程造价、工期、可行性等多方面因素，确保加固效果和经济效益的最优化。
3. 施工工艺控制地基处理施工过程中，监理的职责之一就是对施工工艺进行监督和控制。
包括施工方法、施工参数、施工顺序等方面的管理和控制，以确保施工符合规范要求，并达到预期的加固效果。
监理人员需要密切与施工单位沟通配合，及时解决施工中出现的问题和难题。
三、难点问题1. 地下水位控制在地基处理过程中，地下水位的控制是一项极具挑战性的任务。
地下水位的高低将直接影响施工进度和施工工艺的选取。
监理人员需要根据地下水位变化的情况进行实时监测与调整，制定相应的地下水位降低方案，以确保施工的顺利进行。
2. 土体变形与沉降控制地基处理过程中，由于加固施工对土体的改造，土体的变形和沉降是难以避免的。
监理人员需要监测土体变形和沉降的趋势，及时采取补救措施，确保土体的稳定性和工程的安全性。
3. 施工质量监控地基处理的质量问题关系到工程的长期稳定性和使用寿命。
监理人员需要对地基处理工程的施工质量进行全面监控，包括材料的选择与使用、施工工艺的落实与合理性、构造的精度与偏差等方面。
通过严格的质量控制，确保地基处理工程的施工质量达到规范要求。
路基工程施工监理的重点难点分析
路基工程施工监理的重点难点分析1、测量监理工作⑴全面熟悉合同条款、技术规范和设计图纸，在施工过程中对道路几何要素和结构物的几何尺寸精度进行面控制。
⑵编制全线监理测量工作计划，指导、督查各标段监理测量工作计划编制和落实。
⑶组织全线监理组人员审查批准承包人测量体系的建立和方法，审批承包人测量仪器的配置及其检定和校检数据。
⑷组织测量监理人员审核承包人对原始基准点、基准线和基准标高的复测结果，并定期进行复测量检查。
⑸组织全线中桩、边桩、结构物轴线等重要线型的施工放样抽检复核工作。
⑹检查承包人工程放样的数据和各种图表，审核承包人经过自检的各项工程的测量原始记录和计算资料，对承包人的工程测量工作进行监督和审核签证，并定期或及时独立抽样核实；对关键部位和隐蔽工程平面位置、几何尺寸标高等测量工作进行现场监理，督促承包人将各分项工程、工程部位临时桩标妥善保护。
⑺指导、督查承包人对路线边桩之内的原地面高程进行复测，并对照设计图横断面进行复查，对变化断面进行抽测,签认相关成果，原地面横断面高程涉及到路基土方施工界面和工程质量，应予以关注。
⑻认真研读设计图提供的各项测量数据，评判控制网布点是否满足施工需求，并提出控制网加密的指导意见。
⑼重点做好控制网的复测和各相邻标段的控制网的联测。
⑩路线中线的放样工作的抽测，应从两个以上控制点进行三维或闭合放样抽测。
2、路基填筑⑴严格按规程完成标准击实试验和平行验证工作。
⑵严格层层报验和抽检制度，控制好各层松铺厚度和压实度。
⑶检测压实度时，应严格控制承包人一次抽检合格率，以此作为对承包单位质保体系及内部管理的评价依据，监理组对路基抽检频率将保证控制在25%以上。
同时，将重点检测其路基边坡内侧l∙5~2.5m左右和构造物两侧2米范围内的压实度.⑷控制层厚的同时,应注意不同压实区（90区、93区、95区）的分界面的控制和先后填筑路段接头部位的处理。
⑸土质变化时应及时重新进行标准击实试验。
土石方、基坑支护工程施工重点、难点分析及对策
土石方、基坑支护工程施工重点、难点分析及对策土石方、基坑支护工程施工重点、难点分析及对策提要：根据静压桩机的尺寸，要使基坑边桩能正常压入，桩至少距离基坑边为4~5米，因此，可能由于基坑边距不够产生边桩无法正常压入。
为了确保桩基工程的正常进行土石方、基坑支护工程施工重点、难点分析及对策1施工重点、难点分析根据工程的设计图纸和现场情况，本工程施工的重点和难点主要有如下几点：一、基坑开挖过程确保附近建筑物、构筑物、道路及管道安全是本工程施工的重点问题。
基坑开挖必定会引起邻近基坑周围土体的变形，而且土体的变形是不均匀的，愈接近基坑中心的位置变形愈大，一般基坑开挖影响的范围约为开挖深度的~2倍。
过量的变形将影响邻近建筑物、构筑物和市政管线的正常使用，甚至导致破坏，从而由于交通堵塞、通讯中断、水电不能供应等引发的社会经济损失是严重的。
而本工程基坑周边通讯、污水、雨水、给水等市政地下管网密布，道路、建筑物物（招商研发中心大厦）离基坑边线很近，施工时，更是容易出现一些不良的基坑效应，基坑支护工程的施工以及降排水可能将对其造成不良甚至破坏的影响，主要表现在：管线、建筑物的不均匀水平位移、垂直位移，从而引起管线拉裂，建筑物的裂缝、建筑物主体的倾斜等等事故的发生。
保护好周边管网、建筑物是施工过程倍须重视的问题。
二、压桩工作面为挖开土方后的基坑底面，要承受巨重的静压管桩机（本工程计划选用QyZ-600静压桩机，重达600多吨）的压力和运管桩平板车的行走应采取措施，确保静压桩机不下陷也是本工程的关键问题。
三、本工程静压管桩是在挖开的基坑里施工，根据静压桩机的尺寸，要使基坑边桩能正常压入，桩至少距离基坑边为4~5米，而本基坑设计的边桩距离基坑壁距离为2m左右。
因此，可能由于基坑边距不够而使边桩无法正常压入。
四、本工程同一承台的相邻桩距多为~之间，小于4倍桩径，尤其是塔楼位置的一大承台，桩群共有190根桩。
这样，若没选择合理的施工顺序和施工方法，将导致地基土挤土而引起地面隆起，使管桩沉入困难或挤迫使已完相邻桩偏位。
路面基层施工阶段监理的重点难点及相应的解决方案和措施
路面基层施工阶段监理的重点难点及相应的解决方案和措施1.1施工前的复查和试验1.1.1检查承包人是否对路基填料按《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）做了以下试验：（1）液限、塑限、塑性指数、天然稠度液性指数；（2）颗粒大小分析试验；（3）含水量试验；（4）密度试验；（5）相对密度试验；（6）土的击实试验；（7）土的强度试验；对特殊土应特点注意监控，除进行上述试验外，还应结合对各种土定名的需要，辅以相应的专门鉴别试验，以确定其种类和处治措施。
1.1.2使用新材料（如：工业废渣等）填筑路堤时，除要求承包人按相关规定作有关试验外，还应作对环卫有害成分的试验，同时提出报告，监理工程师应认真研究后作出审批决定。
1.2试验路段（1）认真研究和审核试验路段是否代表性。
（2）审核试验路段的各种施工方案，如试验所用的材料和机具是否与将来全线施工所用材料和机具相同，所提出的应获得的技术参数是否全面、关键且能起到指导全线施工的作用，如通过试验路能确定不同机具压实度和相应的压实遍数、最佳的机械配套和施工组织等；对试验路段施工中各有关指标的检测试验是否有明确的要求和相应的措施等。
（3）监理工程师应要求承包人在试验路完工作后及时写出并提交试验报告，监理工程师应认真研究审定。
（4）当通过试验路铺筑发现路基设计有缺陷时，对方案提出的变更设计意见应认真研究和审定，并按规定妥善办理。
（5）在试验路段施工过程中，监理人员应到现场监控，掌握第一手资料。
1.3场地清理1.3.1清理与掘除（1）除按图纸所示或监理工程师指示要保留的植被和保留物外，在公路用地范围内的所有树木、树墩、灌木、围墙和垃圾应予以清除运走。
其中胸径大于15㎝的树木，施工单位应根据建立工程师指示的长度锯成树段，在指定的地点码放整齐。
（2）原地面的表土、草皮，应按图之所示或监理工程师指示的深度和范围清除，并运到指定地点备用或废弃。
废弃物应堆放在不妨碍施工和影响农业生产及环境保护的地方。
监理工作的重点、难点分析及控制措施
监理工作的重点、难点分析及控制措施监理工作技术难点、重点控制及预防措施一、基坑工程的技术重点和监理对策本工程地下室是本工程的重点和难点。
现场监理机构应督促施工单位编制基坑专项施工方案，内容应包括支护及止水、土方开挖、降排水、水平支撑及换撑、监测、结构等方面的安全和技术措施，方案需经专家论证通过后方可批准。
现场监理机构应严格监督施工单位按批准的方案实施。
基槽开挖必须分层分段，不得一次开挖到底，挖土时应注意挖掘机械不能钩住或牵拉桩，以免引起桩位移及损伤，为确保基坑的安全和地下室施工顺利进行，必要时采取基坑边坡加固及抗内排水措施。
基坑开挖至设计标高后，先将坑底素土夯实，再铺筑一层100厚素混凝土垫层，作为地下室底板，基础梁的找平层，要求在基坑开挖后，应及时进行铺筑，基坑不得长期暴露。
（一）、支护结构事前质量控制要点1、本工程支护结构尚未设计。
故按支护结构常规内容考虑，包括：1）排桩；2）地下连续墙；3）水泥土墙；4）高压喷射（基坑土体加固）；5）土钉墙；6）锚杆；7）支撑系统。
2、审查施工单位资质，人员资格（项目管理人员的资格专业工种上岗证等）及分包单位资质及总包对分包单位的质量管理制度是否符合有关规定（含降水单位）3、根据基坑开挖深度，地质条件、施工方法、地下水性质、周围环境，相邻建筑，环境保护地下管线和地面荷载等资料。
审查施工组织设计，特别是专家论证（含土方开挖专项方案方案。
审查检测、监测方案、排水降水方案、支护与支撑方案、预案。
重点审查防渗结构施工质量的保证措施。
经监理工程师审批后，方可进行施工。
4、由施工单位校核的红线桩，及建筑物的平面及高程控制网及其到测桩，检查其保护措施，施工单位应将测量成果向监理部报送“测量放线报验单”（附测量放线记录及附图），经项目监理部测量监理工程师复测审核合格。
5、了解掌握施工单位及分包单位人员素质、数量、管理制度、能否满足施工需要，设备、仪器仪表是否具有合格证，校核证明。
路基工程重点(关键)和难点工程的施工方案、方法及措施
路基工程重点(关键)和难点工程的施工方案、方法及措施1 施工难点和关键点论述1.工程重点工程的重点主要是软基处理、灌注桩施工、桥涵梁板预制、安装或现浇、材料组织进场。
2.工程难点桥施工、砼外观质量高标准控制、消除滑坡灾害、桥头跳车和梁体裂纹的防治，膨胀土施工、土壤含水量的控制及大体积土方如何在保证质量前提下快速流水作业。
3. 如何保证路基的不均匀沉降，全体技术人员进行针对性攻关，拿出有效的施工方案。
针对施工中难点、关键点编制针对性的施工组织设计与施工作业指导书，制订详细的实施方案及技术操作规程，并进行认真的施工技术交底。
2 环境保护措施2.1 文明施工1、建立健全文明施工的组织保证体系，做到有目标、有标准，责任到人，抓落实，目标为部级文明施工达标工地．．．．．．．．．．．．．。
2、我局是贯标施工企业，按内部质量保证体系的要求，施工现场材料、设备、成品、半成品按平面布置堆码、标识。
临时道路专人保养，做到畅通、平坦、不积水、不扬尘，警示标志醒目、齐全。
3、施工划地，生活区和办公区分设，全封闭管理，醒目处设有工程公告、宣传教育栏，区域内整齐、清洁，彩旗招展，鼓舞励志，实行一证一牌制度，施工人员佩证上岗。
4、对全体施工人员进行刑法教育，自觉遵守法律、法规，设专人协调与周边村落之间的关系，发生纠纷按程序逐级追究解决，杜绝打架斗殴。
5、职工住宿军事化，卫生、整洁；生活垃圾集中收集堆放；厕所建成水冲式，缸体铺面，专人值班打扫；膳食区设有灭蝇灯，工作人员身体健康，定期检查，持证上岗；工地设有茶水桶，住宿处设有沐浴间和保健室。
6、实行“落手清”制度，杜绝随意堆放材料、设备，做到工完料清。
施工人员不得在现场随处坐卧、光膀赤脚作业。
7、临时用水、用电等有专项施工方案及管理措施，做到无“长流水”、“常明灯”，电线架设整齐划一，场地整洁卫生。
8、施工作业区设有临时厕所，施工人员要尊重当地村民的生活习惯和节日礼俗，不随便进村扰民及私拿群众物品。
23、道路工程重难点分析及监理预案
道路施工监理重点与难点及监理措施1、道路施工监理重点与难点分析1、路基施工监理1.1 一般路基施工监理要点（1）监理工程师应认真阅读设计文件，了解全路线纵坡、弯道、超高、加宽路段及沿线地质情况，掌握取土坑位置等。
（2）会同承包人对取土坑进行勘查，对取土样做土工验证试验（土壤颗粒分析、塑液限、有机质含量等），确定土料性质。
若不符合规范要求，应在开工前更换土场。
若土样能用于工程应进一步做最大干密度试验（重型击实），用以控制路基压实度。
在土料发生变化时，应要求承包人重新作击实试验，以调整控制压实度的参数。
（3）严格按《路基施工技术规范》的规定，全过程旁站试验路段施工，作好现场记录包括：压实机具、铺筑和压实方法、松铺厚度、碾压遍数和速度、含水量等，作为监控路基正式填筑时的依据。
（4）检查承包人路线范围内场地清理情况，是否已按规范要求清除了垃圾、杂物、树木和不适宜材料；洞穴、坑塘是否已回填夯实。
（5）检查承包人是否已按要求进行了原地面压实。
如设计图纸对原地面未提出要求，施工时至少要碾压到表面无弹簧现象及无明显轮迹。
对于过湿路面应另行处理，监理工程师应在承包人自检的基础上，复查后签字认可并允许上土。
（6）路堤填筑过程中，要严格控制待填土的含水量，当含水量不符合要求时，要求承包人进行洒水和晾晒处理，使其达到经压实试验确定的界限范围内，压实后随时抽查密实度，发现不足，要求承包人及时处理，并及时采取改进措施。
（7）路基拼接处理,为保证路基质量，应对老路土路肩进行挖除，将土路肩清除至路床底面后进行换填处理，若路床以下土质较差应继续超挖。
老路土路肩外侧部分设置有路肩挡墙，为合理利用老挡墙，减少拆除工程量，并利于新老路基的衔接，老路挡墙同土路肩一起清除至老路路床底，清除部分同新加宽路基同步填筑、压实。
若挖除部分位于新路床位置，回填土应采用掺灰土处理。
挡墙拆除部分应临时堆放，用于清淤或软基的换填。
边坡削坡清除表土处理，深度为垂直于边坡方向40cm。
土方工程施工与监理的要点和难点
土方工程施工与监理的要点和难点土方工程是指在土地改造和土地利用过程中，通过对土壤进行开挖、填筑、平整等作业，以满足道路、建筑物、水利设施等建设工程的需要。
土方工程施工与监理是土方工程的核心环节，其质量的高低直接影响到工程的成败。
本文将从施工要点、监理要点以及难点三个方面进行论述，以探讨土方工程施工与监理中的关键问题。
一、施工要点1. 前期准备施工前的准备工作是土方工程施工的第一步，也是关键一步。
包括对施工场地进行勘测，了解场地的地质条件和土质情况；制定施工方案，合理规划土方的开挖深度、填方高度和坡度等参数；确定施工队伍，配备足够的人力和物力资源。
2. 土方开挖土方开挖是土方工程施工的主要过程，需要严格遵守相关规范和标准。
在开挖过程中，必须根据施工方案确定的开挖部位和土质条件，选择合适的机械设备进行作业。
同时，要注意施工顺序，合理安排开挖的先后顺序，以便保证工程的整体进度。
3. 土方填筑土方填筑是土方工程的关键环节之一，主要是根据设计要求，将挖出的土方填入需要的位置。
在填筑过程中，要注意土方料的选择和搅拌比例，保证填筑土方的密实度和稳定性。
同时，还需要注意填筑的坡度和植被覆盖，以防止土方的表面滑坡和侵蚀。
4. 土方整平土方整平是土方工程施工的最后一步，也是工程质量保证的关键环节。
要注意土方的整体平坦度和坡度，精确控制工程的水平度和垂直度。
同时，要注意土方表面的清理和修正，确保土方的质量和外观。
二、监理要点1. 设计合规性监督土方工程的监理工作要从施工前的设计阶段开始，对设计文件进行审查，确保设计方案符合相关规范和标准。
在施工过程中，要密切关注施工方案的执行情况，遇到问题及时提出建议，并要求施工方及时对设计方案进行调整。
2. 施工质量监督监理人员要定期到施工现场进行巡查，对施工作业进行抽样检测。
关注土方开挖的深度、填方的高度和坡度等关键指标，检查土方的密实性、稳定性和质量。
对发现的问题及时提出整改意见，确保施工质量达到设计要求。
浅析土石方工程施工重点及难点
浅析土石方工程施工重点及难点摘要土石方工程是土木工程中的一部分，其中内容涵盖了平整场地、开挖基坑基槽与管沟、路基和人防工程的开挖、地坪填土，路基的建筑及路基的回填等。
本篇论文以其中的施工重点及难点方面做出浅析，其重点及难点从准备工作和施工过程中提取，并寻找出解决方案。
土石方工程的特点是涵盖面广、工程量大、管理层和施工层劳务繁杂、施工条件多等。
工程施工时要合理安排，制定施工计划，尽可能避让雨季，以保证工程顺利进行。
土石方工程的开展需要具备较多专业知识，其中涵盖较多计算。
另土石方工程专业承包需要拥有企业资质。
关键词内容难点重点特点1 引言土石方在工程建设过程中的价值与意义极大，土石方施工前，要做好施工计划和安排。
然后分步骤逐一进行施工，在遇到某些需要爆破的工程时，要做好施工的安全工作，再选定合适的方案，为工程后续工作打好基础，做好施工前的准备，以确保工程顺利开展及管理。
本课题将阐述土石方中的众多难点，以及其解决措施，同样是为了强调土石方工程的重点，在整个土石方工程中所占的地位。
2 土石方工程的施工难点2．1 施工难点开挖,回填土石方是土石方工程的两个不同阶段.工程的特点是工作量大,难度大、强度大.在施工过程中,技术研究人员我们应该制定计划、科学管理、合理分配工作和按计划内容进行施工，以保证土石方工程的顺利进行。
在土石方的开挖过程中会遇到图层性质变化，这时需要立即改变施工的方案，并往上申报给监理工程师，待其答应批准后，才可继续进行施工。
靠近住宅区的开挖施工情境中，既要保证施工人员自身的安全，同时还要保证居民的安全及生活时造成的不便，故施工时要控制造成的声势，尽量减小扰民可能性。
有时因气候原因，无法按照计划规范用于埋填路基时，应停止开挖，直到气候转好或者达到施工气候最低条件时方可继续施工。
土石方工程中，基坑开挖也存在大量的难题。
比如，围护结构渗漏，地下连续墙露筋现象，地连墙体部分突起等，基坑纵向滑坡等。
土石方工程施工难点分析及解决方案
土石方工程施工难点分析及解决方案引言土石方工程是建筑工程中常见的一项基础工程，但在实际施工过程中经常会遇到一些难点，影响施工进度和质量。
本文将对土石方工程施工难点进行分析，并提出解决方案，以帮助解决这些问题。
难点分析1. 土石方开挖土石方的开挖是土石方工程中最基本的操作，然而在实际施工中常常会遇到以下难点：- 土壤条件复杂，存在软土、湿土等难以开挖的情况；- 土壤中含有大块石头或者坚硬的岩石，导致开挖困难；- 土壤中含水量较高，开挖时产生大量泥浆，影响施工效率。
2. 土方填筑土方填筑是土石方工程中的另一个重要环节，以下是常见的难点：- 土方填筑量大，工期紧，施工速度难以满足项目要求；- 施工现场有限，无法容纳大型土方机械设备，需要采取人工填筑；- 土方填筑需要考虑土壤的密实性和稳定性，以确保填筑后的地基符合设计要求。
3. 土石方工程质量控制土石方工程的质量直接影响工程的安全性和使用寿命，以下是质量控制的难点：- 土壤状况多变，控制填筑和压实的湿度和密实度较为困难；- 土壤中可能含有有机物或其他杂质，影响工程的稳定性；- 土石方施工中如果没有严格把控质量，可能导致工程质量不达标。
解决方案1. 土石方开挖- 在施工前对土壤进行详细勘察，了解土质变化和特点；- 针对不同土质采取相应的开挖工法和设备，提高施工效率；- 在泥浆处理方面进行合理规划和处理，减少对施工的影响。
2. 土方填筑- 制定合理的工期计划，平衡土方填筑工程的进度和质量；- 针对施工现场的限制，合理安排人员和机械设备的协作；- 在土方填筑过程中进行严格的质量控制，确保地基的稳定性和强度。
3. 土石方工程质量控制- 加强监督和管理，严格按照施工规范进行施工，确保质量控制到位；- 对土壤进行适当处理，去除有机物和其他杂质，提高工程稳定性；- 进行必要的质量检测和监测，及时发现和解决可能存在的质量问题。
结论土石方工程施工中的难点不可避免，但通过合理的分析和解决方案，可以帮助克服这些困难，保证工程的质量和进度。
路基土石方施工监理重难点分析
路基土石方施工监理重难点分析路基土石方施工监理重难点分析路基土石方施工要保证路基整体稳定性好和变形量小。
对施工监理控制重难点的控制主要方法如下：、一般要求：1、应做好原地面临时排水设施，开挖路基两侧临时排水沟，以降低地下水位，并与永久排水设施相结合。
排除的雨水，不得流入农田、耕地，以及周边建筑范围，亦不得｜起原有水沟淤积和路基冲刷。
2、沿（压）鱼塘、河沟路段，应清淤彻底（清淤后塘底基本同塘周围土质）。
3、路基填筑，必须根据设计断面，分层填筑、运层压实，分层的最大松铺厚度不应超过30cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于 10cm。
4、路基填筑应采用水平分层填筑法施工，即按照横断面全宽分成水平层次运层向上填筑。
如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实检验符合规定要求之后，再填上一层。
5、若路基填筑分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑时，则先填地段，应按1:1 坡度分层留台阶。
若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度，不得小于 2m。
6、压实度按压实标准执行，为保证均匀压实，应注意压实顺序。
7、施工时若发现地质条件与设计有出入时，经报专业监理工程师及总监理工程师，会同业主、设计代表对处理方案进行适当调整。
8、施工时注意保护地下管线，路基开挖前，应探明现有地下管线，防止时破坏。
、路基材料1、石灰土路基填料采用石灰土进行填筑，材料要求如下：1）石灰采用 III 级或 III 级以上灰。
石灰要分批进料，做到既不影响施工精度，又不过多存放；应尽量缩短堆放时间，如存放时间稍长应予覆盖，并采取封存措施，妥善保管。
石灰在使用前应测定其钙，镁含量，满足规范要求时方可使用。
2）士的塑性指数宜为 10～26 的粘性士。
士的塑性指数偏大时要加强粉碎，粉碎后士块的最大尺寸不大于10mm。
2、水：凡饮用水皆可使用，遇可疑水源，应委托相关部门化验。
2、水：凡饮用水皆可使用，遇可疑水源，应委托相关部门化验。
监理重点难点
六、监理工作重点、难点分析及对策1、质量重点控制方面土石方工程：本工程开挖土石方量巨大，工期非常紧。
根据地质条件，本工程土石方需进行爆破，爆破前需征得相关部门的允许，办理爆破许可证才可作业。
同时，必须遵守爆破安全规程。
本工程土方回填压实度要求必须达到规范要求，土料含水量和碾压质量要严格控制。
施工场地内开挖、运输相互交叉施工，工程测量复杂，难度大，需精心统筹安排，在保证安全和质量前提下加快施工进度，为后续工程节约时间。
工程测量及放线：在正式施工前应做好半永久性控制桩，并采取可靠措施予以保护和标识，以免在施工中破坏，从而影响施工测量放线的精度，因此将把本工程的测量及放线作为监理工作的重点来加以控制。
填充墙：采用加气砼砌块，因这种新型轻质墙体材料保温隔热性能好，但要特别注意防止墙体和抹灰层空鼓开裂，要严格按照相关的图集和应用技术规程设计施工，监理也要制订严格的施工质量预控要点以保证施工质量。
本工程装修涉及面较广,地面、抹灰、饰面砖、涂饰、门窗、吊顶、防水、细部构造等，后期装修分包队伍多，交叉作业频繁，管理难度大，如何做好协调工作，做好工程质量控制是后期装修阶段监理工作的重点；屋面隔热层及防水施工没做好出现屋面渗漏是常见的建筑质量通病。
本次监理要做好质量预控措施并要求施工方编制专项施工方案（要有节点大样图），严格执行强制性标准条文，要有资质的专业施工队伍，并把好材料检测关和施工工艺质量关。
制订严格的商品砼质量控制措施，管好商品砼质量和浇筑质量，保证主体结构的受力性能满足使用安全要求。
旁站监理是保证监理工作质量的一项重要措施，我们在本工程中认真贯彻执行，认真编好并认真贯彻执行好，对关键部位、关键工序的施工质量实施全过程的跟踪监督，并认真填好旁站监理记录，作为专业监理工程师和总监在相应文件上签字的依据。
2、工程投资方面为了保证本工程投资控制目标的实现，防止突破工程项目投资概算建议采纳以下措施：建议业主签订施工合同时，采用有利合同形式，以约束承建商。
路基施工重难点工程(3篇)
第1篇在我国的基础设施建设中，路基工程作为整个交通体系的基础，其施工质量直接关系到工程的安全性和使用寿命。
路基施工过程中，往往存在一系列的重难点工程，这些难点不仅考验着施工队伍的技术水平，也影响着工程进度和成本。
以下是路基施工中常见的几个重难点工程：一、地质条件复杂路基施工过程中，遇到复杂的地质条件是常见的问题。
如软土地基、膨胀土、湿陷性黄土、滑坡、泥石流等，这些不良地质条件对路基的稳定性、承载力和使用寿命都会产生严重影响。
针对这些地质问题，需要采取针对性的处理措施，如换填、加固、排水等，以确保路基的稳定性。
二、大跨径桥梁施工大跨径桥梁施工是路基工程中的重难点之一。
桥梁施工过程中，要克服高墩、大跨、深水等难题。
在高墩施工中，要确保墩身稳定性，防止发生倾覆；在深水施工中，要处理好水下基础施工，防止发生塌陷。
此外，大跨径桥梁的施工质量直接关系到桥梁的使用寿命和安全性。
三、高填方路基施工高填方路基施工过程中，存在沉降、滑坡、开裂等问题。
针对这些问题，需要采取合理的填筑方案，如分层填筑、预压、加固等，以减小路基沉降，确保路基稳定性。
同时，要加强对填筑材料的检测，确保填筑材料的质量。
四、软土地基处理软土地基处理是路基施工中的关键环节。
软土地基具有承载力低、压缩性高、沉降量大等特点，给路基施工带来很大挑战。
针对软土地基，可以采用换填、加固、排水等处理方法，提高地基承载力，减小路基沉降。
五、环保与生态保护路基施工过程中，要注重环保与生态保护。
如施工过程中要减少对周边环境的影响，采取降噪、防尘、防污染等措施。
同时，要保护生物多样性，合理规划施工区域，避免对生态环境造成破坏。
六、施工进度与成本控制路基施工过程中，要合理安排施工进度，确保工程按时完成。
在施工过程中，要加强对材料、设备、人工等成本的控制，提高工程效益。
总之，路基施工重难点工程在施工过程中需要综合考虑多种因素，采取针对性的措施，确保路基工程的安全、稳定、环保和高效。
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8.1路基土石方施工监理重难点分析路基土石方施工要保证路基整体稳定性好和变形量小。
对施工监理控制重难点的控制主要方法如下：8.1.1、一般要求：1、应做好原地面临时排水设施，开挖路基两侧临时排水沟，以降低地下水位，并与永久排水设施相结合。
排除的雨水，不得流入农田、耕地，以及周边建筑范围，亦不得｜起原有水沟淤积和路基冲刷。
2、沿（压）鱼塘、河沟路段，应清淤彻底（清淤后塘底基本同塘周围土质）。
3、路基填筑，必须根据设计断面，分层填筑、运层压实，分层的最大松铺厚度不应超过30cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于10cm。
4、路基填筑应采用水平分层填筑法施工，即按照横断面全宽分成水平层次运层向上填筑。
如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实检验符合规定要求之后，再填上一层。
5、若路基填筑分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑时，则先填地段，应按1:1 坡度分层留台阶。
若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度，不得小于2m。
6、压实度按压实标准执行，为保证均匀压实，应注意压实顺序。
7、施工时若发现地质条件与设计有出入时，经报专业监理工程师及总监理工程师，会同业主、设计代表对处理方案进行适当调整。
8、施工时注意保护地下管线，路基开挖前，应探明现有地下管线，防止时破坏。
8.1.2、路基材料1、石灰土路基填料采用石灰土进行填筑，材料要求如下：1）石灰采用III 级或III 级以上灰。
石灰要分批进料，做到既不影响施工精度，又不过多存放；应尽量缩短堆放时间，如存放时间稍长应予覆盖，并采取封存措施，妥善保管。
石灰在使用前应测定其钙，镁含量，满足规范要求时方可使用。
2）士的塑性指数宜为10～26 的粘性士。
士的塑性指数偏大时要加强粉碎，粉碎后士块的最大尺寸不大于10mm。
2、水：凡饮用水皆可使用，遇可疑水源，应委托相关部门化验。
2、水：凡饮用水皆可使用，遇可疑水源，应委托相关部门化验。
3、钢塑格栅：钢塑格栅采用双向钢塑格栅GSGS80-80，其设计强度：纵、横向极限抗拉强度≥80KN/m，纵、横向极限抗拉强度下的伸长率≤3%，连接点极限分离力≥500N。
4、防渗土工布：用于中央分隔带内，为涤纶长丝复合土工膜，纵、横向拉伸强度≥6kN/m，纵、横向拉伸断裂伸长率≥300%，纵、横向直角撕破强度≥20KN/m，CBR 顶破强度≥2.5KN/m，-20℃无裂纹（低温弯折性），纵、横向尺寸变化率≤5%，耐静水压力≥0.7MPa，垂直渗透系数≤10 8cm/s，光老化等级IV 级。
5、透水土工布：用于中央分隔带碎石盲沟顶部，为涤纶长丝纺粘针刺非织造土工布，单位面积质量300～500g/m，断裂伸长率<50%，断裂强度≥15KN/m，撕裂强度≥0.42KN，CBR 顶破强度≥2.6KN/m，垂直渗透系数≥10 2 cm/s，光老化等级IV 级。
8.1.3、清表和清淤1、先清除地表绿化带中的杂草、树根、耕植土，再挖除需新建段落的老路面等，然后根据设计需要的路槽深度开挖路槽。
2、对于容易积水的段落应在在新路基外侧开挖临时排水边沟，以降低地下水位。
临时排水边沟须保证路基在施工期间不能长期积水，临时排水沟应将水引至附近沟河或附近雨水管。
3、为了满足路基整体强度和压实度的要求，路基用土过湿时须经过晾晒、掺石灰处治，以降低路基土的含水量。
路基在填筑前应对场地耕植土进行清表，然后按设计要求进行路槽开挖和地面处理，并按设计要求的压实度分层夯（压）实。
4、若遇到暗塘、河沟路段，应彻底清除浮淤（清淤后塘底基本同塘周围土质）；对于清淤深度大于3m的区域应及时联系指挥部及设计单位调整处理方案。
8.1.4、施工过程中的控制要点1、施工程序石灰土采用路拌法施工，其程序如下：测量放样→布土→检查布土厚度及含水量→布消石灰→路拌机拌和→检查拌和深度、松铺厚度、含水量和石灰剂量→粗平→稳压→精平→碾压成型→质量检查→洒水养生。
2、布料1）、根据用土比例和每车土量将素土或改性土按指定位置堆放，均匀卸在路床顶面，并用推土机和平地机粗平，用轻型压路机稳压一遍，检查布土厚度和含水量。
2）、石灰应在使用前一周充分消解，并通过 10mm 筛孔，用布灰机或打方格人工布灰，均匀摊平。
为确保石灰土抗压强度，布灰量应稍高于设计剂量。
3、拌和1）、采用路拌机反复拌和，拌和过程中应注意混合料的含水量和拌和深度，必须拌至路基表面，宜侵入路基表面 5~10mm，不得出现素土夹层；随时检查拌和均匀性，不允许出现花白带；土块应打碎，最大尺寸不大于 10mm。
2）、检查松铺厚度和混合料含水量、石灰剂量，并按规定取样制备抗压试件。
根据天气情况，夏天混合料含水量应较最佳含水量高出 1~2 个百分点。
3）、拌和好的混合料不得过夜，要尽快碾压成型。
4、碾压1）、用轻型压路机碾压一遍，再用平地机整平、整形，经检查达到规定标高后再进行压实。
2）、用 12T 以上压路机全宽碾压 1~2 遍，每次重叠 1/2 碾压宽度；再强振 1~2 次、弱压 1~2 次后，用三轮压路机碾压到规定压实度。
一般需要碾压 6~8 遍。
3）、碾压应遵循由路边向路中、先轻后重、先下部密实后上部密实、低速行驶碾压的原则，避免出现推移、起皮和漏压的现象。
碾压程序和碾压遍数并不是唯一的，应通过试铺确定。
5、接缝底基层的横向施工接缝、应采用与表面垂直的平接缝处理，确保接缝处横向与纵向平整度。
6、养生碾压完毕即进入养生期，应做好洒水养生、保持底基层湿润，建议塑料薄膜覆盖养生，防止石灰土表面水分蒸发而开裂。
养生期间禁止车辆通行，养生期为7 天。
8.1.5、结构物台背回填本项目中，为了减少台背自身压缩沉降，防止桥头跳车，上下匝道桥头、S237主线接地处桥头、站前路跨站前景观河地面桥南桥头采用泡沫轻质土路基填筑的新工艺。
1、材料要求现浇泡沫轻质土主要原材料为水泥和发泡剂。
对水泥应检查水泥出厂合格证，并且进行进场检验复试合格后使用。
发泡剂应提供出厂合格证及专利证书，通过消泡试验和发泡剂性能检测的现场检测。
泡沫轻质土湿密度及抗压强度计各项技术指标应满足设计要求。
对施工配合比进行验证。
2、施工设备1）、泡沫轻质土现场制作时，发泡装置应采用发泡剂水溶液与压缩空气混合的预发泡水泥装置，严禁采用搅拌发泡生成泡沫。
2）、为确保施工质量的稳定性和均匀性，严禁采用小型泡沫混凝土或发泡水泥设备替代泡沫轻质土专用设备。
3）、泡沫轻质土专用施工设备应满足：必须具有发泡剂、发泡剂水溶液、压缩空气的流量计量、调节装置，以确保发泡剂稀释倍率、泡沫密度满足要求并可调节泡沫流量以控制泡沫轻质土的湿密度满足要求；单台泡沫轻质土泵送设备的现场泵送流量不低于 90m3/h，以确保单个浇筑区浇筑层在水泥浆初凝时间内完成。
3、施工质量控制1）、浇注区及浇注层的划分a.浇注区的划分应根据施工现场情况绘制浇注区划分及施工顺序平面图。
b.泡沫轻质土单层浇注厚度，应控制在 0.3～1.0m 范围，设计建议按 0.4m 进行控制。
c.单个浇注区的面积应结合设备产能进行划分，应以浇注区内单个浇注层可在初凝时间内浇注完毕且单个浇注层浇注方量不超过 200m3 为控制标准，最大浇注面积不应超过400m2。
2）、浇注前的基底检查轻质土浇注施工前，应对浇注区基底进行检查，确保基底无杂物、无积水；基底高程、平面尺寸应满足设计要求。
轻质泡沫土路段基底与一般路基基底处理方案一致，即原地面碾压密实，压实度按不小于 90%控制，并按相关规范要求进行检查。
3）、浇注施工控制要点a.同一区段上下相邻浇注层，浇注间隔时间应以下层浇注层已经硬化为控制标准，不宜少于6h。
b.每一浇注层应在水泥浆初凝时间内浇筑完毕，浇注时间不宜超过 3h；水泥浆自制备完成到开始制备轻质土的间隔时间最大不超过 3h。
c.应沿浇注区长轴方向自一端向另一端浇注；如采用多条浇注管浇注时，则可并排地从一端开始浇注，或采用对角的浇注方式。
d.浇注过程中，当需要移动浇注管时，应沿浇注管放置的方向前后移动，而不宜左右移动浇注管；如确实需要左右移动浇注管，则应将浇注管尽可能提出当前已浇注轻质土表面后再移动。
e.浇注过程中，浇注管出料口离当前浇注面的高差最大不应超过 2m。
f.浇注施工过程中，应尽量减少在浇注层中的走动扰动。
g.当前浇注层浇注接近结束时，应在浇注层内按规定频率进行湿密度取样检测，当某一测点湿密度检测不合格，应找出测点周围界限，进行局部处理。
4）、变形缝路基纵向上每隔 10～15m 宜设置横向变形缝，采用 2cm 厚的泡沫塑料板填塞。
变形缝应结合浇注区施工缝的位置、进行转区错开。
5）、沉陷及裂缝处理现浇泡沫轻质土浇注施工过程中，当出现沉陷及裂缝，对于沉陷较严重及裂缝宽度较大的情况应进行必要的处理：a.对于坑洼式沉陷，应对沉陷区域进行清除处理，处理深度为一个浇注层厚度，清除后的部位，应补充浇注。
b.对于整个浇注层的整体式沉陷，当沉陷距不超过浇注层厚度的 5%时，可不作处理；当沉陷距超过浇注层厚度的 5%时，则应将该浇注层返工处理。
c.对于宽度不大于 3mm 的裂缝，可不作处理，否则，应对裂缝采用灌注水泥浆封闭处理，且应在整条裂缝边界 1m 的范围铺设一层镀锌铁丝网（Φ***********.5cm）。
4、施工注意事项1）、养护轻质土路基顶面浇注至设计高程后，应采用塑料薄膜进行保湿养护，养护时间不少于 7天。
养护期间禁止施工机械行走。
2）、与其它工序的衔接低剂量水稳施工前，需确保轻质土路基已达设计强度要求后方可开展施工。
低剂量水稳施工时，严禁自卸车、压路机、推土机等大型机械直接在轻质土路基的顶面行走，应采取边卸料、边推平、边碾压的前进方式进行摊铺和碾压，即卸料车、压路机应在推平机械的后端卸料和行走。
3）、雨季施工雨季施工应特别做好临时防排水措施，重点防患已开挖区段和相邻未开挖区段的水土流失，应采用薄膜覆盖、设置临时排水沟的相关措施，避免坡面冲刷，防止大量的水土流向低处轻质土浇注面上污染轻质土。
应根据天气预报，避免在雨天施工；一旦开始浇注后遇到下雨情况，应立即停止浇注，并采取遮雨等应急措施予以保护；继续施工时，应对已浇注泡沫轻质土表面进行检查，发现有消泡输送层应予以清除。
8.1.6、地面辅道上的承台回填监理重点对于城市高架工程，由于地面辅道离墩身位置较近，承台回填部位虽然有一部分处于绿化带里，但有超过50%回填部位均在道路影响范围内，故对于承台的回填切不可按照一般的公路处理，一旦回填质量得不到保证，势必造成后期路面的不平整，故该部位的施工质量应作为监理工作重点。
该部分质量出现质量问题的原因主要有：图纸要求的回填材料一般为素土或灰土，但由于作业面的狭小或地下水位的影响，往往压实度难以达到，所以监理应将符合保证压实的效果作为控制回填压实质量的关键，主要措施加强施工工艺巡视、加大检测频率，如果承包人严格按照工艺要求施工仍然难以达到的，应及时建议业主进行回填材料的变更，如利用砂、砂石或碎石等进行回填，材料变更必须履行有关审批手续，一旦回填材料进行了变更，承包人必须上报施工方案，应有详细的施工工艺及质量控制标准，监理根据批准的方案进行质量控制。