二次张拉低回缩钢绞线竖向预应力锚固系统(1)
二次张拉低回缩钢绞线竖向预应力锚固系统施工,验收技术规范
2.1 混凝土及钢筋 ................................................................................................................................. 6 2.2 锚具系统......................................................................................................................................... 6 2.3 管道................................................................................................................................................. 7
二次张拉低回缩钢绞线竖向预应力锚固 系统施工、验收操作规则(暂定)
广东省公路建设有限公司南环段分公司
2009 年 4 月
二次张拉低回缩钢绞线竖向预应力锚固系统施工、验收操作规则(暂定)
前言
传统设计中箱梁腹板竖向预应力筋采用精扎螺纹钢存在预应力损失 大、永存应力低、易断裂、压浆质量不好等缺陷。为克服上述不足,由广 东省公路建设有限公司与湖南大学共同向广东省交通厅申报了“二次张拉 钢绞线技术应用于箱梁腹板竖向预应力的标准化研究”课题,并将课题组 开发出的“二次张拉低回缩钢绞线竖向预应力锚固系统”应用于广东省公 路建设有限公司南环段分公司所属的项目上。根据课题组的中间成果,广 东省公路建设有限公司南环段分公司组织编制了“二次张拉低回缩钢绞线 竖向预应力锚固系统施工、验收操作规则”,用以指导二次张拉钢绞线技 术在本项目的应用。希各施工单位在实践中注意积累资料、总结经验,并 将发现的问题及时转告南环段分公司,以便及时修改本操作规则不足之 处。
二次张拉预应力钢绞线锚具在桥梁施工中的张拉工艺及预应力损失分析
二次张拉预应力钢绞线锚具在桥梁施工中的张拉工艺及预应力损失分析本文主要分析了二次张拉预应力钢绞线锚具的一般性的施工要点和施工工艺,同时,分析了二次张拉预应力钢绞线锚具在桥梁施工中预应力损失的一些特点和原因,并提出了当下的新工艺,以期能够为我国桥梁的预应力施工提供参考。
标签:二次张拉;钢绞线;预应力箱梁桥一、前言随着我国桥梁预应力施工技术的进步,二次张拉预应力钢绞线锚具使用的范围越来越广,因此,为了提高二次张拉预应力钢绞线锚具的施工效果,必须要明确预应力损失的存在,并分析其原因,以降低损失量。
二、混凝土结构预应力张拉工艺1、先张法张拉程序及工艺先张法是在底模整理后,在台座上进行张拉己经加工好的预应力筋。
先张法通常采用一端张拉,另一端固定,即另一端在张拉前要设置好固定装置。
但也有采用两端张拉的方法。
对于钢丝和钢绞线,其张拉程序:0→初始应力→1.05(持荷2min)→0.9→(锚固)。
为张拉时控制应力。
2、后张法张拉程序及工艺后张法张拉时构件的混凝土强度不应低于设计规定。
施加预应力一般多从两端进行张拉。
但是,从现场条件和施工方法方面考虑,也有采用单侧张拉的。
对于张拉方式的采用,事先都应有明确的计划、准备,以便逐步实施。
普通松弛力筋:0→初始应力→1.03(锚固);低松弛力筋:0→初始应力→(持荷2min锚固);其他锚具:0→初始应力→1.05(持荷2min)→(锚固)。
3、关于超张拉在以往的施工中,不论是规范要求,还是工程设计、施工操作,都采用超张拉施工工艺,其目的是克服钢绞线松弛的应力损失,而在现在的预应力工程中,普遍采用了低松弛钢绞线,应力松弛损失大大减少,加之现在的锚固系统多采用夹片自锚式锚具,如果继续超张拉(1.O5),张拉应力就很难再回到原值。
三、二次张拉预应力钢绞线锚具竖向预应力损失影响因素分析1、管道摩擦预应力筋与管道壁间的摩擦分为管道曲率影响损失和管道偏差损失两部分组成,而竖向预应力力筋采用直线形式布置,摩擦引起的损失通常比较小,在试验中,预应力长度在1~2m之间,因摩擦造成的预应力损失只有0.25~0.97kN,在测试中由于千斤顶油压表精度不够,无法测量。
二次张拉低回缩钢绞线竖向预应力锚固系统(1)
二次张拉低回缩钢绞线竖向预应力锚固系统施工、验收要点二次张拉钢绞线技术应用于箱梁腹板竖向预应力的标准化研究课题组二○○九年八月二日图1-02固定端安装进浆聚乙烯半硬管图1-03二次张拉竖向预应力安装示意图图1-03二次张拉竖向预应力安装示意图中心线与盒体四周对称二次张拉低回缩钢绞线竖向预应力锚固系统施工、验收要点二次张拉低回缩钢绞线竖向预应力锚固系统是一种新型的预应力筋锚固体系,它不同于传统的精轧螺纹钢筋YGM锚固体系,也不同于夹片式钢绞线锚固体系,具有其自身的特点,在施工、验收中应掌握如下要点,才能确保发挥这一新型锚固体系的优势,从而确保竖向预应力(含中短预应力束)永存应力稳定可靠,孔道压浆密实饱满,提升桥梁的安全性能。
一、预应力筋制作、安装1、正确安装P锚挤压套和弹簧在钢绞线上的位置,确保弹簧总长度的90%以上在挤压套内。
2、P锚挤压安装油压应大于或等于25Mpa(当使用YJ40挤压机时,应大于或等于30Mpa)。
3、每500套P锚应抽样3套在现场按施工同一工艺挤压,用标定合格千斤顶做拉断试验,钢绞线拉断,钢绞线与挤压套应无滑动、滑脱现象。
4、每一根钢绞线挤压安装P锚时,都应有原始记录。
5、安装固定端应注意安装压板。
(如图1-01)6、安装进浆钢管与塑料管连接部位应用铁丝或管卡固定(如图1-01)7.固定端波纹管口应用水泥砂浆(或环氧砂浆或海棉)堵严实,防止进浆。
8、张拉端槽口穴模与垫板应用螺栓联接,穴模底板与垫板之间应无间隙。
(如图1-03)图1-01 固定端安装示意图图2-01第一次张拉示意图9、检查张拉端槽口穴模固定螺栓孔是否对称(图1-04),如发现不对称情况应坚决返工。
10、安装张拉端槽口穴模时,穴模底板应与桥面基本平行。
11、进浆塑料管宜采用聚乙烯钢丝管或聚乙烯半硬管(图1-01;图1-02)。
12、浇筑混凝土后,混凝土终凝2~5小时内拆除张控端槽口穴模。
13.张拉端槽口拆模后,应及时采取防护措施,防止混凝土以及杂物进入槽口内。
二次张拉低回缩锚固体系竖向预应力钢绞线方法及其系统[发明专利]
专利名称:二次张拉低回缩锚固体系竖向预应力钢绞线方法及其系统
专利类型:发明专利
发明人:王年福,汪晓燕,严登山
申请号:CN201310707376.1
申请日:20131220
公开号:CN103726447A
公开日:
20140416
专利内容由知识产权出版社提供
摘要:本发明公开了一种二次张拉低回缩锚固体系竖向预应力钢绞线方法及其系统,属于桥梁上部结构箱梁预应力施工的方法和系统,方法包括:依次单根张拉钢绞线力筋至设计的应力值σcom,持荷120±30s,放张,夹片锚固力筋;待一次张拉夹片锚固回缩后,间隔2—16h,将同组钢绞线力筋的锚杯整体张拉至σcom,锚杯上升3—10mm高度,持荷120±30s,固定锚杯高度,放张。
二次张拉系统,所述连接套螺纹连接所述锚杯和拉杆,所述拉杆螺帽连接所述拉杆和千斤顶,所述千斤顶连接拉升所述拉杆,所述张拉支座连接支撑所述千斤顶。
本发明提高预应力等级,减小预应力的损失,有效地防止箱梁腹板纵向裂缝,提高桥梁的使用年限。
申请人:中交二航局第四工程有限公司,中交第二航务工程局有限公司
地址:241009 安徽省芜湖市鸠江经济开发区创新路西侧综合服务区1号楼1层
国籍:CN
代理机构:成都九鼎天元知识产权代理有限公司
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二次张拉低回缩钢绞线竖向预应力锚固系统施工,验收技术规范
1.1.2 二次张拉 对同一根钢绞线预应力束完成第一次张拉→放张→夹片锚固后,第二次将锚杯整体
张拉→旋紧支承螺母→放张锚固力筋,以弥补第一次放张锚固回缩损失的预应力施工工 艺。
1.1.3 竖向预应力锚固系统 是一种由固定端锚具、预应力钢筋、张拉端锚具等部件组合,沿垂直方向布置于
预应力混凝土内,经张拉施工实现其力筋锚固的预应力锚固体系。
2、材料及锚具系统 .......................................................................................................................6
2.1 混凝土及钢筋 ................................................................................................................................. 6 2.2 锚具系统......................................................................................................................................... 6 2.3 管道................................................................................................................................................. 7
竖向预应力钢绞线二次张拉施工工艺研究
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图 1 主桥整体布置示意图
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横、竖三向预应力体系 : 1)梁宽设计值:主梁顶 l8.25 n,l,底板 9.25
m,翼缘 板 4.5 m; 2)梁高设计值 :主跨 根部 6.2 m,跨 中 2.8
3)腹板宽度设计值 :0—6#梁段 0.9 m;7#~
第 42卷第 2期 20t6年 6月
湖 南 交 通 科 技
HUNAN COM M UNICATION SCIENCE AND TECH NOLOGY
文章编 号 :1008—844X(2016)02·0200—04
V01.42 No.2 Jun.2016
竖 向预 应 力钢 绞 线 二次 张拉 施 工 工 艺研 究
2)张拉工具安装 先后顺序 为 :张拉锚杯 一支 承螺 母 一工 作夹 片 一 限位 板 一千斤 项 一工 具锚 一 工 具夹 片 。
3) 施 工 工 序 :0 0.1o" 。 0.2o"。。 1.05cr 持 荷 2 min 锚 固 。
4)测量 0.1叮一 与 1.05o" on工具 夹 片外露 差 值。应减去工具 夹片外露 差值 ,而计 算实 测伸长 值 ,张拉放张 回缩值应控制在 :回缩量 ≤6 1Tim。 2.2 第 2次张拉预应力筋工艺
力值 。 3)张拉工具安装先后顺序为 :张拉连接套一
张拉连 接杆 一 张拉 撑脚 一千 斤顶 一工具 锚一 工具 夹 片 。
4)第 2次张拉施工工序 0— .5盯。。 _÷1.O叮 。 拧紧支承螺母持荷 2 min_+锚固。
5)张 拉 放 张 回缩 值 应控 制 在 :回缩 量 ≤1
预应力钢绞线低回缩量锚固体系工作机理 锚具 附图 及参数
OVM钢绞线低回缩量锚固体系柳州欧维姆机械股份有限公司目录一、概要二、主要技术性能指标三、标志示例四、结构及参数五、施工工艺一、概要OVM低回缩量锚具是针对短预应力束锚具张拉放张回缩量过大,导致其有效永久预应力损失大而专门研究开发的一种低回缩高效率的预应力锚具。
OVM低回缩量锚具广泛应用于大跨度预应力混凝土连续梁、连续钢构等桥梁竖向预应力结构,铁路梁横向预应力结构,斜拉桥塔身周向、横向预应力结构,边坡锚固预应力结构及其它各种较短预应力筋结构中。
我公司为专业的锚、机具生产企业,开发的低回缩量锚具锚固效率系数高,锚固性能稳定、可靠,张拉操作简便。
产品执行GB/T14370-2007《预应力筋用锚具、夹具和连接器》标准和铁路产品认证用技术规范TB/T3193-2008《铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和连接器技术条件》。
二、主要技术性能指标1、锚具效率系数:ηA≥0.952、破断总应变:εapu≥2.0%3、锚具二次放张回缩量:λ≤1mm4、满足试验应力上限取0.65f ptk,应力幅度100MPa,循环200万次的疲劳性能要求。
5、满足试验应力上限取0.80f ptk,下限应力取0.40f ptk,循环50次的周期荷载性能要求。
6、锚具满足分级张拉、补张拉和放松钢绞线的要求。
7、锚具的锚口摩阻损失和喇叭口摩阻损失合计不大于6%。
三、标记示例OVM .M 15 DHS - □□□应用类型预应力钢材根数低回缩量代号预应力钢材直径(mm),15为φ15.24mm钢绞线锚具代号预应力体系代号示例:锚固3根直径为φ15.24mm预应力混凝土用钢绞线铁路工程用OVM低回缩量锚具型号标记:OVM.M15DHS-3T四、结构及参数1、OVM.M15DHS低回缩量锚具(张拉端)结构及尺寸参数图1 低回缩量锚具结构图(张拉端)低回缩量锚具(张拉端)由工作夹片、工作锚板、螺母、锚垫板和螺旋筋组成,见图1。
螺母通过内螺纹与工作锚板外螺纹相连。
浅谈低回缩竖向预应力二次张拉控制技术
121工程Engineer ing 中国设备工程 2018.06(下)二次张拉低回缩钢绞线竖向预应力锚固系统是一种新型的预直力筋锚固体系,不同于传统的精轧螺纹钢YGM 锚固体系,也不同于夹片式钢绞线锚固体系,它具有其自身的特点。
本文以广州南沙凤凰二桥主桥岸跨竖向预应力施工为背景工程,研究低回缩竖向预应力二次张拉控制技术及二次预应力施加时机对施工效果的影响。
1 背景工程岸跨拱梁位于两岸过渡墩与边墩之间,一端简支于过渡墩上,另一端与边墩(拱脚)固结,岸跨拱梁为19.96m 长的变截面箱梁(下称岸跨纵梁)和20m(平面投影长)的等截面曲梁组合而成的预应力砼结构。
平衡拱脚部分水平推力的体外预应力系杆锚固在简支端的中横隔上。
岸跨预应力包含顶板横向预应力、端横梁及中横隔梁Ⅰ预应力、纵向预应力。
在系杆锚固的岸跨拱中横梁Ⅰ处设置横向预应力和竖向预应力。
竖向预应力采用OHM 竖向预应力锚固体系,充分利用二次张拉低回缩锚具的特性,以减少短束预应力筋的预应力损失。
预应力钢筋采用Φs15.2-3高强度低松弛钢绞线,采用内径Φ50mm 的塑料波纹管成孔。
单个岸跨有112套OHM 二次张拉预应力钢束,全桥共计448套。
图1为预应力立面图。
图1 预应力立面图2 低回缩二次张拉工艺低回缩二次张拉体系主要由固定端“P 型锚具系统”、钢绞线力筋、管道系统和张拉端“低回缩二次张拉锚具”等几个部分组成,经二次张拉施工实现其预应力钢绞线低回缩锚固。
第二次张拉要求锚固回缩量≤1 mm。
二次张拉锚固体系的实现过程如下。
第一次,按夹片式锚具通用张拉施工方法整束张拉并锚固,张拉程序:0→0.1σcon →1.05σcon(持荷2min)→锚固;第二次,用专用H 型支承角支承千斤顶,采用连接器与张拉杆相连,将锚环整体拉起,张拉至设计张拉力,拧紧外圈支承螺母,消除第一次张拉钢绞线产生的锚具放张回缩值。
第一次张拉2~16小时内进行第二次张拉,张拉程序:0→0.5 σcon →1.0σcon (持荷2min)→锚杯的下端离开垫板6~12mm,旋紧支承螺母→锚固。
二次张拉低回缩预应力锚具及锚下应力分析
二次张拉低回缩预应力锚具及锚下应力分析目前,我国对大跨径预应力混凝土箱梁桥腹板中的竖向预应力通常是采用张拉精轧螺纹钢的方式来实现,但精轧螺纹钢YGM锚固体系都存在锚具实际回缩损失大、安装的精度要求高、精轧螺纹钢筋易被拉断和压浆质量不够好等等缺陷。
为此,湖南大学桥梁工程研究所和湖南湘潭欧之姆预应力锚具有限公司共同研制出一种“二次张拉低回缩钢绞线竖向预应力锚固系统”,使之得到有效的改善。
为了验证这种新型锚具的工作性能,本文进行了以下几个方面的研究:1.从受力、施工现场的条件以及可靠度等方面考虑,本文确定螺母的最佳长度为25mm。
2.单孔二次张拉低回缩预应力锚具螺母外侧最大应力位于与垫板相接触的受压端,往自由端逐渐减小,在自由端轴向应力转为拉应力、环向应力转为压应力。
3.设计了采用二次张拉低回缩预应力锚具的矩形梁试验,将理论计算结果分别与传统夹片式锚具锚下应力场、新型二次张拉低回缩预应力锚具锚下应力场进行对比,发现在张拉过程中三者锚下应力场的变化规律一致,因此单孔二次张拉
低回缩预应力锚具锚下构造可完全与传统夹片式锚具相同。
4.通过实桥测试对低回缩二次张拉预应力锚具应用于腹板竖向预应力的预应力损失进行了测试,重点测试了其由于接缝压缩、锚具变形及回缩引起的预应力损失值、弹性压缩值、松弛损失值、收缩徐变损失值,并对影响预应力损失的因素进行了分析。
在本文的最后,对新型二次张拉低回缩预应力锚具的发展和进一步研究提出了建议和注意的问题。
二次张拉钢绞线竖向预应力技术的实桥测试研究
二次张拉钢绞线竖向预应力技术的实桥测试研究摘要:二次张拉钢绞线竖向预应力技术是一种新型预应力体系,为配合该课题研究项目,对预应力的损失情况进行实桥测试。
测试证明,传统竖向预应力张拉过程中,由于锚具变形、钢筋回缩和接缝压缩引起的预应力损失相当严重,是造成竖向预应力损失过大的最主要原因,而采用二次张拉低回缩钢绞线竖向预应力技术,能够解决这种传统竖向预应力筋的弊病。
关键词:二次张拉;课题研究;预应力损失;实桥测试;张拉工艺;测试分析目前国内、外箱梁腹板竖向预应力设计施工形式的主要形式有两种:精轧螺纹钢YGM锚固体系和预应力钢绞线普通锚固体系。
但两种预应力体系都面临一个大的难题,即预应力损失严重,于是提出一种创新的预应力张拉锚固技术:二次张拉低回缩钢绞线竖向预应力技术。
二次张拉钢绞线预应力技术基本原理是对预应力钢绞线进行二次张拉:①第一次张拉钢绞线使锚杯内的夹片夹紧预应力筋,预应力筋的回缩基本上在这个阶段完成;②第二次张拉锚杯、进一步张拉预应力钢绞线,直至设计张拉力后,拧紧锚杯外螺母固定,第二次张拉得优势在于能够补偿第一次张拉时的回缩损失,并易于调整预应力筋的张拉应力。
这种预应力筋张拉的回缩损失小、施工方便灵活、操作简单,能够使结构永存预应力达到设计要求、不易失效。
为研究这一新型预应力体系课题,课题组在湖南长沙捞刀河大桥及广州绕城公路南环段项目顺德支流特大桥进行了实桥测试。
一、长沙捞刀河大桥实桥测试1.1检测内容⑴测量“二次张拉低回缩钢绞线竖向预应力锚固系统”张拉放张过程中预应力损失值,其中包括锚具放张回缩及变形损失、接缝压缩损失。
⑵测量力筋张拉后前期钢绞线力筋松驰及徐变损失。
⑶测量二次张拉后钢绞线松驰、混凝土徐变损失、竖向预应力筋永存预应力变化值和绝对值。
⑷对比测量不同张拉施工工艺对竖向预应力放张锚固损失的影响。
1.2测点与测试装置选取布置在悬臂浇注第六号节段3m处箱梁腹板内,箱梁高225cm,在竖向预应力钢绞线的非张拉端对称布置4个压力传感器。
二次张拉低回缩预应力锚具及锚下应力分析的开题报告
二次张拉低回缩预应力锚具及锚下应力分析的开题报告一、研究背景与意义随着现代建筑工程所采用的钢筋混凝土构造技术的不断发展和完善,其中的预应力技术越来越受到工程师和研究人员的关注和重视。
预应力技术是一种将钢筋或钢丝所承受的张力提前施加到混凝土构件上,以减少混凝土在使用过程中的一些不利影响,从而提高混凝土的承载能力,延长其使用寿命。
而预应力锚具则是一个非常关键的部件,它通过对预应力钢筋进行固定作用,确保混凝土构建能够得到预期的优势。
然而,随着时间的推移,预应力锚具所固定的预应力钢筋会因为混凝土的收缩和水灰比的改变等原因而出现一定的低回缩现象。
这就需要对预应力锚具进行二次张拉来调整和纠正钢筋预应力力值,以便可以保证建筑物在使用中的稳定性和安全性。
因此,如何设计和运用适当的二次张拉低回缩预应力锚具,成为了本研究的重点和关注点。
二、研究目的与内容本研究的主要目的是探讨设计和研发一种针对混凝土中的低回缩问题,同时能够实现二次张拉的低回缩预应力锚具,以满足日益增长的预应力施工需求。
具体内容如下:1、分析当前常见的预应力锚具的设计结构体型,以及它们在实际建筑工程中出现的问题和限制。
2、探讨钢筋预应力力值的调整和预应力锚具的二次张拉原理,以及对混凝土结构稳定性的影响。
3、针对低回缩问题,设计一款适用于混凝土结构的低回缩预应力锚具,包括其结构设计和材料选择等。
4、通过仿真模拟和实验验证,优化和验证所设计的低回缩预应力锚具在实际工程应用中的性能和效果。
三、研究方法与技术路线本研究将采用以下研究方法和技术路线:1、文献资料调查法:对各种现有的预应力锚具设计及应用的相关文献、技术资料进行深入了解和研究,分析其设计原理及实际应用效果。
2、数值仿真模拟法:针对设计的低回缩预应力锚具,采用有限元分析软件进行力学模拟和计算,探究其结构和材料在预应力调整和二次张拉效果上的影响。
3、实验方法:结合理论分析和数值模拟结果,设计和制作新型的低回缩预应力锚具,开展适用于混凝土结构的实验研究,验证其在预应力调整和二次张拉效果上的可行性和实用性。
浅析二次张拉钢绞线竖向预应力锚固系统
浅析二次张拉钢绞线竖向预应力锚固系统摘要:通过采用二次张拉竖向预应力钢绞线锚固系统在工程上的施工实例,初步介绍了竖向预应力采用二次张拉钢绞线的设计及施工工艺,总结了二次张拉钢绞线竖向预应力的施工工艺和技术要点。
通过工程实例,实践证明了二次张拉竖向预应力钢绞线锚固系统施工工艺在工程中的可行性,尤其是二次张拉钢绞线基本无回缩产生,迭到了低回缩、高效率的目的,产生的较好的经济效益和施工简易性,确保了工程后期运营质量。
关键词:竖向预应力;锚固系统;二次张牡;钢绞线1工程概况骝岗涌特大桥位于广州市番禺区东涌镇境内,起子K1 481.000,终于K2 717.000,桥梁总长1236m,为本项目跨越骝岗水道的一座特大型桥梁。
骝岗涌为沙湾水道的分支流,下游与榄核河、西樵水道汇合流入蕉门水道。
桥梁中心线与水流方向斜交角225°,距上游沙湾水道约8.0km,距下游蕉门水道汇合点处8.3km。
骝岗涌特大桥国道主干线广州绕城公路南环段骝岗涌特大桥主桥为连续钢构桥,跨径布置为75m 130m 75m,主梁采用C55砼,半幅桥宽16.25m,采用单箱单室箱型断面,其中箱宽7.8m。
两侧翼缘板悬臂长4.225m,主粱根部梁高7.5m,跨中及边跨端部梁高32m。
主梁按预应力构件设计,采用三向预应力体系,包括纵向预应力、横向预应力和竖向预应力。
其中,竖向预应力摒弃传统的精轧螺纹钢YGM锚固体系,采用新型的二次张拉低回缩钢绞线竖向预应力锚固系统的施工工艺。
达到了预期效果。
2 新型锚固系统特点二次张拉低回缩钢绞线竖向预应力锚固系统是一种新型的预应力筋锚固体系,不同于传统的精轧螺纹钢YGM锚固体系,也不同于夹片式钢绞线锚固体系,它具有其自身的特点,只要在施工中掌握相应的施工要点,就能确保发挥这一新型锚固体系的优势,从而确保竖向预应力(含中短预应力束)永久应力稳定可靠,做到孔道压浆密实饱满,达到提升桥梁安全性能的目的。
3新型锚固系统工艺3.1新工艺简介钢绞线预应力筋二次张拉低回缩工艺是针对中短预应力束锚固系统在张拉放张后,产生的回缩对预应力系统永存预应力损失过大的工况专仃研究开发的一种新型钢绞线低回缩高效率的顶应力锚固系统。
(完整版)预应力钢绞线低回缩量锚固体系工作机理锚具附图及参数
OVM钢绞线低回缩量锚固体系柳州欧维姆机械股份有限公司目录一、概要二、主要技术性能指标三、标志示例四、结构及参数五、施工工艺一、概要OVM低回缩量锚具是针对短预应力束锚具张拉放张回缩量过大,导致其有效永久预应力损失大而专门研究开发的一种低回缩高效率的预应力锚具。
OVM低回缩量锚具广泛应用于大跨度预应力混凝土连续梁、连续钢构等桥梁竖向预应力结构,铁路梁横向预应力结构,斜拉桥塔身周向、横向预应力结构,边坡锚固预应力结构及其它各种较短预应力筋结构中。
我公司为专业的锚、机具生产企业,开发的低回缩量锚具锚固效率系数高,锚固性能稳定、可靠,张拉操作简便。
产品执行GB/T14370-2007《预应力筋用锚具、夹具和连接器》标准和铁路产品认证用技术规范TB/T3193-2008《铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和连接器技术条件》。
二、主要技术性能指标1、锚具效率系数:ηA≥0.952、破断总应变:εapu≥2.0%3、锚具二次放张回缩量:λ≤1mm4、满足试验应力上限取0.65f ptk,应力幅度100MPa,循环200万次的疲劳性能要求。
5、满足试验应力上限取0.80f ptk,下限应力取0.40f ptk,循环50次的周期荷载性能要求。
6、锚具满足分级张拉、补张拉和放松钢绞线的要求。
7、锚具的锚口摩阻损失和喇叭口摩阻损失合计不大于6%。
三、标记示例OVM .M 15 DHS - □□□应用类型预应力钢材根数低回缩量代号预应力钢材直径(mm),15为φ15.24mm钢绞线锚具代号预应力体系代号示例:锚固3根直径为φ15.24mm预应力混凝土用钢绞线铁路工程用OVM低回缩量锚具型号标记:OVM.M15DHS-3T四、结构及参数1、OVM.M15DHS低回缩量锚具(张拉端)结构及尺寸参数图1 低回缩量锚具结构图(张拉端)低回缩量锚具(张拉端)由工作夹片、工作锚板、螺母、锚垫板和螺旋筋组成,见图1。
螺母通过内螺纹与工作锚板外螺纹相连。
浅谈二次张拉低回缩钢绞线竖向预应力锚固系统优越性
施工验收规程 , 加之结构本身的原因, 张拉施工后技术管理和监理人员无法 监测判断施工是否符合( 或达到) 设计要求。 ( 6 ) 竖 向预应 力 普 遍存 在 压 浆质 量 不 好 问题 , 管 道 压浆 不 密 实几 乎 成 了
通病 , 而且 后 患无 穷 。
2 . 2 二 次 张拉 低 回缩钢 绞 线 竖向预 应 力锚 固 系统特 点
建筑理 论 与设计
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浅谈 二次 张拉低 回缩钢绞线竖 向预应 力锚 固系统优越性
王 勇
甘 肃 交 通 职 业 技 术 学 院
甘 肃 兰州
7 3 O O 7 O
摘要 : 通过 对 精 轧 螺纹 钢YG M锚 固体 系 和二 次 张拉 低 回缩钢 绞 线 竖 向预 应力 锚 固 系统 的 应用 性 对 比 , 得 出二 次 张拉 低 回缩钢 绞线竖向预应力锚固系统因具有张拉效率高, 后期病害少 , 结构安全稳定, 经济性好等优势, 应用前景 良好。
0 前言
预应 力混 凝 土梁 桥 ( 包 括 连续 梁 桥 、 连 续 刚构 和 刚构 连 续组 合 体 系 ) 因其 结构 刚 度好 , 行 车平 顺 , 造 价相 对 较低 , 养 护 简 单 等 一 系列 优 点 , 备受 工 程 界 欢迎 。 然而, 随 着该 桥 型 的大量 使 用 , 预 应力 混 凝土 梁桥 也 或 多或 少 的暴 露 出
S t r a n d An c h o r ew Re t r a c t i n g Pr e— s t r e s s e d S t r a n d An c h o r e d S y s t e m h a s h i g b t e n s i o n i n g e f i f c i e n c y , l e s s d i s e a s e , s t r u c t u r a l s t a b i l i t y , g o o d e c o n o mi c p e f r o r ma n c e a n d o t h e r a d v a n t a g e s ,i t h a s g o o d a p p l i c a t i o n p r o s p e c t .
二次张拉操作规则
二次张拉低回缩钢绞线竖向预应力锚固系统施工、验收操作规则********项目部2011年3月目录1、术语和符号 (2)术语 (2)符号 (3)术语简称 (5)2、材料及锚具系统 (6)混凝土及钢筋 (6)锚具系统 (6)管道 (7)3、施工 (8)一般规定 (9)预应力钢筋材料、锚具、管道进场验收 (9)预应力钢筋的制作、安装 (9)混凝土的浇筑 (10)施加预应力 (11)孔道压浆 (15)封锚 (15)4、验收 (16)一般规定 (16)工序施工验收 (16)分项工程施工验收 (17)附录A 二次张拉低回缩钢绞线竖向预应力锚固系统的锚具构造尺寸 (19)附录B 张拉端锚具槽口及穴模参考尺寸 (20)附录C 张拉端锚具槽口护罩和固定塞的构造尺寸 (21)附录D 二次张拉专用千斤顶、张拉连接装置构造及参考尺寸 (22)附录E 竖向预应力工程施工验收记录表 (23)附录F 竖向预应力筋张拉记录表 (25)附录G 钢绞线与固定端P锚安装记录表 (27)1 术语、符号术语1.1.1二次张拉低回缩钢绞线竖向预应力锚固系统是一种由固定端“P型锚具系统”、钢绞线力筋、管道系统和张拉端“低回缩二次张拉锚具”等几个部分组合,沿垂直方向布置于预应力混凝土箱梁桥腹板内,并经二次张拉施工实现其力筋低回缩锚固的预应力锚固体系。
1.1.2二次张拉对同一根钢绞线预应力束完成第一次张拉→放张→夹片锚固后,第二次将锚杯整体张拉→旋紧支承螺母→放张锚固力筋,以弥补第一次放张锚固回缩损失的预应力施工工艺。
1.1.3竖向预应力锚固系统是一种由固定端锚具、预应力钢筋、张拉端锚具等部件组合,沿垂直方向布置于预应力混凝土内,经张拉施工实现其力筋锚固的预应力锚固体系。
1.1.4预应力筋在预应力结构中用于建立预加应力的单根或成束的预应力钢丝、钢绞线或钢筋。
1.1.5锚具在后张法预应力混凝土结构或构件中,为保持预应力筋的拉力并将其传递到混凝土上所用的永久性锚固装置。
(完整版)预应力钢绞线低回缩量锚固体系工作机理锚具附图及参数
OVM钢绞线低回缩量锚固体系柳州欧维姆机械股份有限公司目录一、概要二、主要技术性能指标三、标志示例四、结构及参数五、施工工艺一、概要OVM低回缩量锚具是针对短预应力束锚具张拉放张回缩量过大,导致其有效永久预应力损失大而专门研究开发的一种低回缩高效率的预应力锚具。
OVM低回缩量锚具广泛应用于大跨度预应力混凝土连续梁、连续钢构等桥梁竖向预应力结构,铁路梁横向预应力结构,斜拉桥塔身周向、横向预应力结构,边坡锚固预应力结构及其它各种较短预应力筋结构中。
我公司为专业的锚、机具生产企业,开发的低回缩量锚具锚固效率系数高,锚固性能稳定、可靠,张拉操作简便。
产品执行GB/T14370-2007《预应力筋用锚具、夹具和连接器》标准和铁路产品认证用技术规范TB/T3193-2008《铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和连接器技术条件》。
二、主要技术性能指标1、锚具效率系数:ηA≥0.952、破断总应变:εapu≥2.0%3、锚具二次放张回缩量:λ≤1mm4、满足试验应力上限取0.65f ptk,应力幅度100MPa,循环200万次的疲劳性能要求。
5、满足试验应力上限取0.80f ptk,下限应力取0.40f ptk,循环50次的周期荷载性能要求。
6、锚具满足分级张拉、补张拉和放松钢绞线的要求。
7、锚具的锚口摩阻损失和喇叭口摩阻损失合计不大于6%。
三、标记示例OVM .M 15 DHS - □□□应用类型预应力钢材根数低回缩量代号预应力钢材直径(mm),15为φ15.24mm钢绞线锚具代号预应力体系代号示例:锚固3根直径为φ15.24mm预应力混凝土用钢绞线铁路工程用OVM低回缩量锚具型号标记:OVM.M15DHS-3T四、结构及参数1、OVM.M15DHS低回缩量锚具(张拉端)结构及尺寸参数图1 低回缩量锚具结构图(张拉端)低回缩量锚具(张拉端)由工作夹片、工作锚板、螺母、锚垫板和螺旋筋组成,见图1。
螺母通过内螺纹与工作锚板外螺纹相连。
低回缩锚具预应力两次张拉施工工法(2)
低回缩锚具预应力两次张拉施工工法低回缩锚具预应力两次张拉施工工法一、前言低回缩锚具预应力两次张拉施工工法是一种在预应力混凝土结构中广泛使用的施工工法。
本文将介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点低回缩锚具预应力两次张拉施工工法具有以下特点:1. 采用低回缩锚具,在预应力张拉过程中,锚具仅轻微回缩,有利于保持结构的稳定性。
2. 两次张拉的设计方式,使得结构荷载分布均匀,减小了结构受力不均匀带来的变形和应力集中。
3. 通过两次张拉的施工工艺,有效控制了张拉时的应力变化,降低了结构的损伤风险。
4. 工法简单、施工效率高,适用于各种规模的预应力混凝土结构。
三、适应范围低回缩锚具预应力两次张拉施工工法适用于各种预应力混凝土结构,包括桥梁、建筑物、水利工程等。
特别适用于跨度较大的结构,可以提供更好的结构稳定性和耐久性。
四、工艺原理低回缩锚具预应力两次张拉施工工法基于以下工艺原理:1. 通过两次张拉的方式,使得张拉应力在结构内的分布均匀,减小了结构的变形和应力集中。
2. 低回缩锚具能够在张拉过程中保持结构的稳定性,减小结构的变形和损伤风险。
3. 通过施工工艺的安排和控制,可以有效控制张拉的应力变化,提高结构的稳定性和安全性。
五、施工工艺低回缩锚具预应力两次张拉施工工法包括以下施工阶段:1. 预处理:对混凝土结构进行表面清洁、修补和防护处理,确保结构的完整性和粘结性。
2. 预应力钢束布设:根据设计要求,在混凝土结构中设置预应力钢束,并进行固定和保护。
3. 钢束张拉:分两次进行钢束张拉,通过低回缩锚具进行张拉,控制张拉应力的大小和分布。
4. 预应力锚固:在完成钢束张拉后,进行预应力锚固,确保预应力的传递和保持。
六、劳动组织低回缩锚具预应力两次张拉施工工法涉及的劳动组织包括预处理组织、预应力钢束布设组织、钢束张拉组织和预应力锚固组织。
东江特大桥主桥二次张拉低回缩钢绞线竖向预应力设计与施工
东江特大桥主桥二次张拉低回缩钢绞线竖向预应力设计与施工周悌丰【摘要】Dongjiang big bridge is the largest bridge of Boluo-Shenzhen highway. The north part of the highway is Luosu village; the south part is Tonghu of Huizhou, which crosses the Dongjiang. The overall length is 2675.43m. Dongjiang big bridge is No.l contract segment of Boluo桽henzhen highway. The bridge uses continuous rigid frame, and uses the design and construction of vertical prestressed second tensioning. The paper introduces the vertical prestress design and construction key technology, hoping to providing reference for design and construction of similar bridge.%东江特大桥是博深高速公路最大的一座特大桥,北接博罗苏村,南接惠州潼湖,跨越广东东江,全长2675.43m,其中东江特大桥属于博深高速公路第一合同,主桥采用连续刚构方案,并采用竖向预应力二次张拉设计与施工,本文介绍主桥竖向预应力设计与施工关键技术,希望对类似桥型的设计与施工起到借鉴与参考作用.【期刊名称】《价值工程》【年(卷),期】2012(031)017【总页数】5页(P77-81)【关键词】东江特大桥;博深高速公路;连续刚构;竖向预应力;二次张拉;低回缩锚具;设计与施工【作者】周悌丰【作者单位】广东省长大公路工程有限公司,广州511400【正文语种】中文【中图分类】U441 工程概述粤湘高速公路博罗至深圳段是广东省高速公路网规划中“第四纵线”深圳至湖南汝城的第二段,也是泛珠三角区域合作公路、水路交通规划的一部分。
二次张拉低回缩钢绞线预应力张拉
施工技术
二次 张拉 低 回缩钢 绞线 预应力 张拉
陈清野 朱志 刚
( 广州市广 园市政建设有 限公 司)
摘 要 :本文主要介绍混凝土箱梁的二次张拉钢绞线工艺, 结合某地区某桥梁施工实践对于其关键
技术进行详细说明。
关 键词 :预应力混凝土梁; 二次张拉; 竖向; 钢绞线
2施 工 流 程 和 方 法
21 .基本流程
“ 次张 拉低 回缩钏 绞线 竖 向预应 力筋 ” 以下 简称 二 (
“ 同缩 竖 向力 筋 ’ 的张 拉施 工 工 序是 : 低 , ) 先张 拉钢 绞 线
论计 算伸 长值之 差应 控制 在 ±1% 0 内;否则 ,应 停张
拉, 待查 明原 因和采 取措 施 以后 , 可继 续张 拉 。 方 为确保 永存 预应 力 的稳 定性 , 二次 张拉 放张 后 实测伸 长值 与 第
理 论伸 长 值之 间误 差 应控 制 在 + 0 ~一 5 内,否 则应 1% 1 %
力 筋 至 设计 的应 力值 oc n 持荷 2分 钟 一 放 张 一夹 o 一
片 锚 固力筋 。 待锚 固 回缩后 , 隔 2小 时后 , 二 次再将 间 第
重 新张 拉 , 使之 达 到要求 。
梁腹 板 的主拉 应力 就将超 过规 范规 定 的 限值 , 可 能 出 有 现斜 裂缝 。调 查表 明 , 向预应 力 钢筋 一般 施 工质量 不 竖 理想, 甚至 发 现几 乎失 效 的情 况 , 由它 引起 的混凝 土 竖
图 1
向压 应 力很可 能达 不到 计算值 。 由此可 知 , 梁腹板 内 ” 箱 设 置足 够 而 稳定 的竖 向永 存 压应 力 是控 制 箱 梁腹 板 裂
二次张拉低回缩钢绞线竖向预应力短索锚固体系
大跨径混凝土梁桥箱梁腹板裂缝防治技术——二次张拉低回缩钢绞线竖向预应力锚固系统简要介绍湘潭欧之姆预应力锚具有限公司二次张拉低回缩钢绞线竖向预应力锚固系统简介一、大跨径混凝土梁桥现状及典型病害概述预应力混凝土梁桥(包括连续梁桥、连续刚构和刚构连续组合体系)以其结构刚度好;行车平顺;造价相对较低;养护简单等一系列优点,备受工程界欢迎。
“目前我国已建和在建的跨径超过200m的连续刚构桥已达20多座,跨径在100~200m之间的预应力混凝土梁桥已有100多座,世界范围内共有跨径超过240m的特大跨径连续刚构桥共18座,其中13座在中国,占世界总量的72%。
然而近年来,大跨径预应力混凝土梁桥在施工过程或使用阶段,普遍出现各种不同性质的混凝土开裂,长期下挠等病害,这些病害对桥梁的耐久性和营运的安全性构成了威胁”[1]。
文献[2]作者调查了国内180多座预应力混凝土箱梁桥,总结了裂缝的类型及分布规律,其中腹板钭裂缝的出现比例高达86%,由于腹板裂缝的存在,引起结构刚度降低,导致变形增大。
文献[3] 根据Kishwaukee.River桥荷载试验发现,由于箱梁腹板裂缝的存在,导致裂缝区结构剪切刚度降低50~55%。
根据大量的调研和分析认为,竖向预应力是减少主拉应力、克服腹板斜裂缝的最有效技术手段,目前我国大量现役大跨径箱梁桥腹板斜裂缝主要是由于竖向预应力在设计过程中空间效应考虑不足,加之竖向预应力采用的精轧螺纹钢筋YGM锚固体系本身存在结构缺陷和预应力施工无法有效监控施加预应力的质量,并且导至“由于竖向直线束太短,几乎建立不起有效预应力”[1]。
进一步对竖向预应力用“精轧螺纹钢筋YGM锚固体系”分析研究后得知,该结构存在以下致命缺陷:1、精轧螺纹钢筋强度较低,预应力张拉延伸绝对值很小(特别是短束仅几毫米),在同样放张回缩值情况下,预应力损失的比例就很大,短束预应力损失很可怕(一些桥梁的竖向有效预应力与竖向预应力张拉控制力相比损失甚至达60% [6])。
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二次张拉低回缩钢绞线竖向预应力锚固系统施工、验收要点二次张拉钢绞线技术应用于箱梁腹板竖向预应力的标准化研究课题组二○○九年八月二日图1-02固定端安装进浆聚乙烯半硬管图1-03二次张拉竖向预应力安装示意图图1-03二次张拉竖向预应力安装示意图二次张拉低回缩钢绞线竖向预应力锚固系统施工、验收要点二次张拉低回缩钢绞线竖向预应力锚固系统是一种新型的预应力筋锚固体系,它不同于传统的精轧螺纹钢筋YGM锚固体系,也不同于夹片式钢绞线锚固体系,具有其自身的特点,在施工、验收中应掌握如下要点,才能确保发挥这一新型锚固体系的优势,从而确保竖向预应力(含中短预应力束)永存应力稳定可靠,孔道压浆密实饱满,提升桥梁的安全性能。
一、预应力筋制作、安装1、正确安装P锚挤压套和弹簧在钢绞线上的位置,确保弹簧总长度的90%以上在挤压套内。
2、P锚挤压安装油压应大于或等于25Mpa(当使用YJ40挤压机时,应大于或等于30Mpa)。
3、每500套P锚应抽样3套在现场按施工同一工艺挤压,用标定合格千斤顶做拉断试验,钢绞线拉断,钢绞线与挤压套应无滑动、滑脱现象。
4、每一根钢绞线挤压安装P锚时,都应有原始记录。
5、安装固定端应注意安装压板。
(如图1-01)6、安装进浆钢管与塑料管连接部位应用铁丝或管卡固定(如图1-01)7.固定端波纹管口应用水泥砂浆(或环氧砂浆或海棉)堵严实,防止进浆。
8、张拉端槽口穴模与垫板应用螺栓联接,穴模底板与垫板之间应无间隙。
(如图1-03)图1-01 固定端安装示意图图2-01第一次张拉示意图9、检查张拉端槽口穴模固定螺栓孔是否对称(图1-04),如发现不对称情况应坚决返工。
10、安装张拉端槽口穴模时,穴模底板应与桥面基本平行。
11、进浆塑料管宜采用聚乙烯钢丝管或聚乙烯半硬管(图1-01;图1-02)。
12、浇筑混凝土后,混凝土终凝2~5小时内拆除张控端槽口穴模。
13.张拉端槽口拆模后,应及时采取防护措施,防止混凝土以及杂物进入槽口内。
二、施加预应力1、第一次张拉施工按常规钢绞线夹片锚固施工方法施工,每束3根(含3根)以下的钢绞线束可单根张拉。
2、第二次张拉应在第一次张拉放张后2~16小时内进行,张拉时应采用专用千斤顶和张拉连接装置,将整束张拉至设计要求应力值。
3、张拉施工工序(1)第一次张拉施工宜为 0→0.1σcon →0.2σcon →1.03σcon 锚固 (2)第二次张拉施工宜为 0→0.5σcon →1.03σcon 拧紧支承螺母→放张(3)检验测量第二次张拉放张后伸长值是否符合要求。
(4)采用双控,以张拉力为主的方法,用伸长值进行校验,(a)第一次张拉实测伸长值与理论伸长值之差应控制在±6%以内,(b)第二次张拉实测伸长值与理论伸长值之差应控制在±10%以内,c 第二次张拉放张后实测伸长值与理论伸长值应控制在±10%以内。
4、张拉放张回缩值应控制在a 、第一次张拉锚固回缩量≤6 mm 。
图2-02第一次张拉放张后示意图持荷2min 持荷2minb 、第二次张拉锚固回缩量≤1 mm 。
5、张拉施工①第一次张拉施工a 、第一次张拉时支承螺母应不受力,支承螺母与垫板之间有较小间隙(图2-02)b 、施工工序:0→0.1σcon →0.2σcon →1.03σcon 锚固。
c 、应测量0.1σcon 与1.03σcon 工具夹片外露差值。
d 、计算实测伸长值时应减去工具夹片外露差值。
e 、安装锚具前,应清理干净槽口内杂物。
②第二次张拉施工a 、第二次张拉时间应符合设计规定要求,当设计无规定时,宜在第一次张拉完成后2~16小时内进行。
b 、第二次张拉前准备(a) 清除干净张拉槽口内杂物。
(b) 安装张拉连接套(图2-03) (c) 安装张拉杆(图2-04) (d) 安装张拉支架(图2-05)(e) 安装千斤顶及张拉杆连接螺母(图2-06) (f) 消除支承螺母与垫板之间间隙(图2-07)图2-03安装张拉连接套后图2-04安装张拉连接杆后图2-05 安装张拉支架后持荷2minc 、进行第二次张拉(a) 第二次张拉施工工序0→0.5σcon →1.03σcon 拧紧支承螺母→锚固(b) 第二次张拉至1.03σcon 时,支承螺母应离开垫板6~12mm 间隙(图2-08)(c) 拧紧支承螺母后,支承螺母与垫板应贴紧,无间隙(图2-09) (d) 放张后支承螺母与垫板之间应无间隙(图2-10)d 、第二次张拉放张后拆除张拉杆系统及千斤顶 (a) 拆除连接杆连接螺母(图2-11) (b) 拆除千斤顶(图2-12)图2-06安装千斤顶和拉杆连接螺母后图2-07开始第二次张拉初始状态 已消除支承螺母和垫板之间的间隙 图2-08第二次张拉终,支承螺母离 开垫板产生6-12mm 的间隙图2-09二次张拉旋紧支承螺母锚固后 图2-10二次张拉放张、回油后 图2-11二次张拉拆除拉杆连接螺母后持荷2minx(c) 拆除张拉支架(图2-13)(d) 拆除张拉杆(图2-14)(e) 拆除张拉连接套(图2-15)e、校验第二次张拉放张后实测伸长值与理论伸长值误差(a)测量锚杯与支承螺母相对位置差△L H(图2-16)(b)测量锚杯,支承螺母高度(c)按下式计算第二次张拉放张后实测伸长值:△L放H=△L H-(H1-H2)+1式中:H1—锚杯高度(mm)H2—支承螺母高度(mm)△L放II—第二次张拉放张后实际伸长值(mm)△L H—第二次张拉放张后锚杯与支承螺母相对位置差值(mm)(d)将△L放II与第二次张拉理论伸长值△L II进行比较,误差应在±10%之内。
图2-12二次张拉拆除千斤顶后图2-13二次张拉拆除张拉支架后图2-14二次张拉拆除张拉杆后图2-15 完成二次张拉全过程后图2-16测量二次张拉锚杯和支承螺母相对位置之差△L H三、孔道压浆①孔道压浆应从孔道下方压入,孔道上方排出(图3-01)②进浆塑料管与压浆机出浆管宜采用专用接头、管卡、阀门、活接头连接(图3-02;图3-06)③出浆口应设置阀门(图3-03)④进浆口阀门,出浆口阀门可选用闸阀或球阀(图3-04;图3-05)⑤进浆塑料管与压浆机出浆管连接应牢靠,能确保在受压0.3-0.7Mpa内不滑脱(图3-06)。
⑥压浆完毕,应先关闭进浆口阀门后,才拆卸压浆机出浆管。
⑦孔道内水泥浆体初凝之后,方可拆除进浆口阀门。
同时,也应及时拆除阀门进行清洗重复使用。
四、验收1、“二次张拉低回缩钢绞线竖向预应力锚固系统”施工验收应在桥梁工程验收前适当时期进行。
2、验收由监理主持,施工单位相关人员参与并编制相关的验收文件。
3、验收分为工序验收和竖向预应力分项工程验收。
图3-01二次张拉孔道压浆进、出浆口连接状态示意图图3-02进浆管连接部件示意图图3-03出浆口连接部件示意图图3-04进浆管闸阀连接示意图图3-05进浆管球阀连接示意图图3-06聚乙烯钢丝进浆管连接示意图进浆排气4、工序施工验收工序施工验收按每个施工节段为一单元,验收如下项目,并按规定填写验收记录。
①P锚钢绞线连接安装施工验收a、查验P锚、钢绞线进场复验报告。
b、查验P锚是否符合要求。
c、查验现场工艺安装力筋拉断试验记录和挤压压力参数记录,并核实其记录与实际试验状况的一致性,判断是否符合规定要求。
d、抽查弹簧外露长度是否符合规定,否则,应查明原因或责令返工。
e、填写施工验收记录。
②钢绞线力筋,锚具、管道,压浆管安装施工验收a、查验锚具进场复验报告。
b、检查力筋、锚具、波纹管和塑料进浆管安装符合要求的程度。
特别要查验塑料进浆管是否存在压扁、急转弯折堵内孔现象,否则,应责令返工后重新验收。
c、填写验收记录。
③力筋张拉施工验收a、查验张拉机具设备校验报告,核对校验报告是否在规定有效期限内。
b、查验第一次张拉记录、第二次张拉记录,核实其记录与实际施工状况的一致性。
c、随机抽查张拉端锚具在第二次张拉放张锚固后锚杯与支承螺母的相对位置△L H ,按图2-16方法测量,并填写记录。
d、按前述二次张拉放后实测伸长值计算公式,计算第二次张拉放张后实际伸长值△L放II ,并与第二次张拉理论伸长值△L II比较,误差应在±10%之内,如发现异常,则应对此节段所有力筋进行检查,发现不符合要求的,应责令返工重新进行第二次张拉。
返工后的预应力束应重新进行随机抽查,合格后方可通过验收。
e、有必要时,随机抽查一束或多束,按第二次张拉施工工艺进行整束张拉(如图2-09),旋紧支承螺母,测量△L放Ⅱ,校验与理论伸长值误差是否在±10%之内。
f、填写验收记录④孔道压浆施工验收a、查验压浆试件试验记录。
b、随机抽查张拉端垫板排气(出浆)口处在水泥浆凝固后的密实和饱满情况以及无气孔等缺陷。
c、填写验收记录。
5、分项工程验收在对“低回缩竖向锚固系统”分项工程进行验收时,应提供下列文件和记录;a、文件①设计变更文件;②钢绞线出厂质量合格证件、出厂质量报告和进场复验报告;③锚具出厂质量合格证件,出厂质量报告和进场复验报告;④管道出厂质量合格证件,出厂质量报告;⑤其他文件。
b、记录① P锚、钢绞线连接安装施工验收记录;②钢绞线力筋、锚具、管道、压浆管安装施工验收记录;③力筋张拉施工验收记录;④孔道压浆施工验收记录;⑤力筋第一次张拉记录;⑥力筋第二次张拉记录;⑦孔道压浆记录;⑧封锚记录;⑨其他记录。
“低回缩竖向锚固系统”分项工程的施工验收,除查验有关文件、记录是否符合规范要求外,尚应对有疑点的工序施工验收进行复查,对封锚后的外观进行抽查。
当提供的文件、记录及抽查结果均符合要求和相关国标要求时,即可通过分项工程的施工验收。
2009年8月2日。