二次张拉低回缩钢绞线竖向预应力锚固系统施工,验收技术规范

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二次张拉低回缩钢绞线竖向预应力锚固系统施工,验收技术规范

2、材料及锚具系统 .......................................................................................................................6
2.1 混凝土及钢筋 ................................................................................................................................. 6 2.2 锚具系统......................................................................................................................................... 6 2.3 管道................................................................................................................................................. 7
二次张拉低回缩钢绞线竖向预应力锚固系统施工、验收操作规则（暂定）
广东省公路建设有限公司南环段分公司
2009 年 4 月
二次张拉低回缩钢绞线竖向预应力锚固系统施工、验收操作规则（暂定）
前言
传统设计中箱梁腹板竖向预应力筋采用精扎螺纹钢存在预应力损失大、永存应力低、易断裂、压浆质量不好等缺陷。为克服上述不足，由广东省公路建设有限公司与湖南大学共同向广东省交通厅申报了“二次张拉钢绞线技术应用于箱梁腹板竖向预应力的标准化研究”课题，并将课题组开发出的“二次张拉低回缩钢绞线竖向预应力锚固系统”应用于广东省公路建设有限公司南环段分公司所属的项目上。根据课题组的中间成果，广东省公路建设有限公司南环段分公司组织编制了“二次张拉低回缩钢绞线竖向预应力锚固系统施工、验收操作规则”，用以指导二次张拉钢绞线技术在本项目的应用。希各施工单位在实践中注意积累资料、总结经验，并将发现的问题及时转告南环段分公司，以便及时修改本操作规则不足之处。

二次张拉预应力钢绞线锚具在桥梁施工中的张拉工艺及预应力损失分析

二次张拉预应力钢绞线锚具在桥梁施工中的张拉工艺及预应力损失分析本文主要分析了二次张拉预应力钢绞线锚具的一般性的施工要点和施工工艺，同时，分析了二次张拉预应力钢绞线锚具在桥梁施工中预应力损失的一些特点和原因，并提出了当下的新工艺，以期能够为我国桥梁的预应力施工提供参考。

标签：二次张拉;钢绞线;预应力箱梁桥一、前言随着我国桥梁预应力施工技术的进步，二次张拉预应力钢绞线锚具使用的范围越来越广，因此，为了提高二次张拉预应力钢绞线锚具的施工效果，必须要明确预应力损失的存在，并分析其原因，以降低损失量。

二、混凝土结构预应力张拉工艺1、先张法张拉程序及工艺先张法是在底模整理后，在台座上进行张拉己经加工好的预应力筋。

先张法通常采用一端张拉，另一端固定，即另一端在张拉前要设置好固定装置。

但也有采用两端张拉的方法。

对于钢丝和钢绞线，其张拉程序：0→初始应力→1.05（持荷2min）→0.9→（锚固）。

为张拉时控制应力。

2、后张法张拉程序及工艺后张法张拉时构件的混凝土强度不应低于设计规定。

施加预应力一般多从两端进行张拉。

但是，从现场条件和施工方法方面考虑，也有采用单侧张拉的。

对于张拉方式的采用，事先都应有明确的计划、准备，以便逐步实施。

普通松弛力筋：0→初始应力→1.03（锚固）;低松弛力筋：0→初始应力→（持荷2min锚固）;其他锚具：0→初始应力→1.05（持荷2min）→（锚固）。

3、关于超张拉在以往的施工中，不论是规范要求，还是工程设计、施工操作，都采用超张拉施工工艺，其目的是克服钢绞线松弛的应力损失，而在现在的预应力工程中，普遍采用了低松弛钢绞线，应力松弛损失大大减少，加之现在的锚固系统多采用夹片自锚式锚具，如果继续超张拉（1.O5），张拉应力就很难再回到原值。

三、二次张拉预应力钢绞线锚具竖向预应力损失影响因素分析1、管道摩擦预应力筋与管道壁间的摩擦分为管道曲率影响损失和管道偏差损失两部分组成，而竖向预应力力筋采用直线形式布置，摩擦引起的损失通常比较小，在试验中，预应力长度在1～2m之间，因摩擦造成的预应力损失只有0.25～0.97kN，在测试中由于千斤顶油压表精度不够，无法测量。

预应力锚杆的质量检验和验收的施工技术要求的具体规定

预应力锚杆的质量检验和验收的施工技术要求的具体规定施工步骤一、施工准备施工准备包括场地布置、机械设备安装调试、人员上场和材料购置及储备等准备工作。

场地布置包括钻孔作业场地规划、水池、混凝土拌和场地平整，风水电管线布置以及生产、生活用房等。

施工人员人数可根据上场机械设备数量和施工条件确定。

每班由班长、钻孔组、注浆浇砼组、空压机司机、锚索安装和张拉等组成。

二、测量放线按设计文件要求，准确定出各锚点位置，定位精度：纵横向±10cm。

三、造孔造孔工序含钻机就位、施钻成孔和清孔三个作业步骤。

当围护结构基坑开挖到达锚索钻孔位置时，首先要用钢管和木板搭役施钻作业平台。

钻机就位要求钻头定位准确，在无设计规定时，最终成孔位置偏差不在于10cm，孔斜误差不超过2%。

施钻机具一般为风动冲击型钻机，在松散地段成孔施工，为防止坍孔，宜选用偏心钻跟进护壁套管方式钻进，钻进过程中，应观察出灰、出碴和漏风情况，做好滑动面、错落面等软弱面所处位置的记录，判断孔段是否进入稳定岩（土）层，以保证孔段进入稳定岩土深度不小于设计要求的锚固段长度。

考虑沉碴厚度，孔底应超钻30~50cm。

成孔后，用高压风清洗孔壁，以保障砂浆与孔壁的粘结力。

钻孔必须采用干钻，严禁水钻。

四、锚索制作和安装锚索采用高强度、低松弛的钢绞线，极限抗拉强度不小于1860MPa。

锚索制作和安装可分为下料、除锈防腐、焊接导向锥、绑扎和入孔六个作业步骤。

钢绞线下料长度为孔深加上预留长度，预留长度一般为1.0~1.5m，与张拉锚具型号、绑扎节状个数、垫墩和垫墩位置有关。

在绑扎前，钢绞线应先进行除锈、防腐处理，制作和安装全过程必须避免油脂、泥土等杂物锚固段钢绞线。

钢绞线呈同心圆环节布，中心为灌浆管；锚索锚固段间距1~2m设置隔离架和紧箍环，使锚索呈节状，以增大锚索的抗拔力，另外还需设置定位片，使锚索能在孔中居中；自由段钢绞线外套塑料管，套管前端口应切实做好隔浆措施，防止灌浆材料侵入自由段。

竖向预应力钢绞线二次张拉施工工艺研究

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图１主桥整体布置示意图
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横、竖三向预应力体系：１）梁宽设计值：主梁顶ｌ８．２５ｎ，ｌ，底板９．２５
ｍ，翼缘板４．５ｍ；２）梁高设计值：主跨根部６．２ｍ，跨中２．８
３）腹板宽度设计值：０—６＃梁段０．９ｍ；７＃～
第４２卷第２期２０ｔ６年６月
湖南交通科技
ＨＵＮＡＮＣＯＭＭＵＮＩＣＡＴＩＯＮＳＣＩＥＮＣＥＡＮＤＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ
文章编号：１００８—８４４Ｘ（２０１６）０２·０２００—０４
Ｖ０１．４２Ｎｏ．２Ｊｕｎ．２０１６
竖向预应力钢绞线二次张拉施工工艺研究
２）张拉工具安装先后顺序为：张拉锚杯一支承螺母一工作夹片一限位板一千斤项一工具锚一工具夹片。
３）施工工序：００．１ｏ＂。０．２ｏ＂。。１．０５ｃｒ持荷２ｍｉｎ锚固。
４）测量０．１叮一与１．０５ｏ＂ｏｎ工具夹片外露差值。应减去工具夹片外露差值，而计算实测伸长值，张拉放张回缩值应控制在：回缩量 ≤６１Ｔｉｍ。２．２第２次张拉预应力筋工艺
力值。３）张拉工具安装先后顺序为：张拉连接套一
张拉连接杆一张拉撑脚一千斤顶一工具锚一工具夹片。
４）第２次张拉施工工序０— ．５盯。。＿÷１．Ｏ叮。拧紧支承螺母持荷２ｍｉｎ＿＋锚固。
５）张拉放张回缩值应控制在：回缩量 ≤１

浅谈低回缩竖向预应力二次张拉控制技术

121工程Engineer ing 中国设备工程 2018.06（下）二次张拉低回缩钢绞线竖向预应力锚固系统是一种新型的预直力筋锚固体系，不同于传统的精轧螺纹钢YGM 锚固体系，也不同于夹片式钢绞线锚固体系，它具有其自身的特点。

本文以广州南沙凤凰二桥主桥岸跨竖向预应力施工为背景工程，研究低回缩竖向预应力二次张拉控制技术及二次预应力施加时机对施工效果的影响。

1 背景工程岸跨拱梁位于两岸过渡墩与边墩之间，一端简支于过渡墩上，另一端与边墩（拱脚）固结，岸跨拱梁为19.96m 长的变截面箱梁（下称岸跨纵梁）和20m（平面投影长）的等截面曲梁组合而成的预应力砼结构。

平衡拱脚部分水平推力的体外预应力系杆锚固在简支端的中横隔上。

岸跨预应力包含顶板横向预应力、端横梁及中横隔梁Ⅰ预应力、纵向预应力。

在系杆锚固的岸跨拱中横梁Ⅰ处设置横向预应力和竖向预应力。

竖向预应力采用OHM 竖向预应力锚固体系，充分利用二次张拉低回缩锚具的特性，以减少短束预应力筋的预应力损失。

预应力钢筋采用Φs15.2-3高强度低松弛钢绞线，采用内径Φ50mm 的塑料波纹管成孔。

单个岸跨有112套OHM 二次张拉预应力钢束，全桥共计448套。

图1为预应力立面图。

图1 预应力立面图2 低回缩二次张拉工艺低回缩二次张拉体系主要由固定端“P 型锚具系统”、钢绞线力筋、管道系统和张拉端“低回缩二次张拉锚具”等几个部分组成，经二次张拉施工实现其预应力钢绞线低回缩锚固。

第二次张拉要求锚固回缩量≤1 mm。

二次张拉锚固体系的实现过程如下。

第一次，按夹片式锚具通用张拉施工方法整束张拉并锚固，张拉程序：0→0.1σcon →1.05σcon(持荷2min)→锚固；第二次，用专用H 型支承角支承千斤顶，采用连接器与张拉杆相连，将锚环整体拉起，张拉至设计张拉力，拧紧外圈支承螺母，消除第一次张拉钢绞线产生的锚具放张回缩值。

第一次张拉2~16小时内进行第二次张拉，张拉程序：0→0.5 σcon →1.0σcon (持荷2min)→锚杯的下端离开垫板6～12mm，旋紧支承螺母→锚固。

二次张拉钢绞线竖向预应力技术的实桥测试研究

二次张拉钢绞线竖向预应力技术的实桥测试研究摘要：二次张拉钢绞线竖向预应力技术是一种新型预应力体系，为配合该课题研究项目，对预应力的损失情况进行实桥测试。

测试证明，传统竖向预应力张拉过程中，由于锚具变形、钢筋回缩和接缝压缩引起的预应力损失相当严重，是造成竖向预应力损失过大的最主要原因，而采用二次张拉低回缩钢绞线竖向预应力技术，能够解决这种传统竖向预应力筋的弊病。

关键词：二次张拉；课题研究；预应力损失；实桥测试；张拉工艺；测试分析目前国内、外箱梁腹板竖向预应力设计施工形式的主要形式有两种：精轧螺纹钢YGM锚固体系和预应力钢绞线普通锚固体系。

但两种预应力体系都面临一个大的难题，即预应力损失严重，于是提出一种创新的预应力张拉锚固技术：二次张拉低回缩钢绞线竖向预应力技术。

二次张拉钢绞线预应力技术基本原理是对预应力钢绞线进行二次张拉：①第一次张拉钢绞线使锚杯内的夹片夹紧预应力筋，预应力筋的回缩基本上在这个阶段完成；②第二次张拉锚杯、进一步张拉预应力钢绞线，直至设计张拉力后，拧紧锚杯外螺母固定，第二次张拉得优势在于能够补偿第一次张拉时的回缩损失，并易于调整预应力筋的张拉应力。

这种预应力筋张拉的回缩损失小、施工方便灵活、操作简单，能够使结构永存预应力达到设计要求、不易失效。

为研究这一新型预应力体系课题，课题组在湖南长沙捞刀河大桥及广州绕城公路南环段项目顺德支流特大桥进行了实桥测试。

一、长沙捞刀河大桥实桥测试1.1检测内容⑴测量“二次张拉低回缩钢绞线竖向预应力锚固系统”张拉放张过程中预应力损失值，其中包括锚具放张回缩及变形损失、接缝压缩损失。

⑵测量力筋张拉后前期钢绞线力筋松驰及徐变损失。

⑶测量二次张拉后钢绞线松驰、混凝土徐变损失、竖向预应力筋永存预应力变化值和绝对值。

⑷对比测量不同张拉施工工艺对竖向预应力放张锚固损失的影响。

1.2测点与测试装置选取布置在悬臂浇注第六号节段3m处箱梁腹板内，箱梁高225cm，在竖向预应力钢绞线的非张拉端对称布置4个压力传感器。

浅析二次张拉钢绞线竖向预应力锚固系统

浅析二次张拉钢绞线竖向预应力锚固系统摘要:通过采用二次张拉竖向预应力钢绞线锚固系统在工程上的施工实例,初步介绍了竖向预应力采用二次张拉钢绞线的设计及施工工艺,总结了二次张拉钢绞线竖向预应力的施工工艺和技术要点。

通过工程实例,实践证明了二次张拉竖向预应力钢绞线锚固系统施工工艺在工程中的可行性,尤其是二次张拉钢绞线基本无回缩产生,迭到了低回缩、高效率的目的,产生的较好的经济效益和施工简易性,确保了工程后期运营质量。

关键词:竖向预应力;锚固系统;二次张牡;钢绞线1工程概况骝岗涌特大桥位于广州市番禺区东涌镇境内,起子K1 481.000,终于K2 717.000,桥梁总长1236m,为本项目跨越骝岗水道的一座特大型桥梁。

骝岗涌为沙湾水道的分支流,下游与榄核河、西樵水道汇合流入蕉门水道。

桥梁中心线与水流方向斜交角225°,距上游沙湾水道约8.0km,距下游蕉门水道汇合点处8.3km。

骝岗涌特大桥国道主干线广州绕城公路南环段骝岗涌特大桥主桥为连续钢构桥,跨径布置为75m 130m 75m,主梁采用C55砼,半幅桥宽16.25m,采用单箱单室箱型断面,其中箱宽7.8m。

两侧翼缘板悬臂长4.225m,主粱根部梁高7.5m,跨中及边跨端部梁高32m。

主梁按预应力构件设计,采用三向预应力体系,包括纵向预应力、横向预应力和竖向预应力。

其中,竖向预应力摒弃传统的精轧螺纹钢YGM锚固体系,采用新型的二次张拉低回缩钢绞线竖向预应力锚固系统的施工工艺。

达到了预期效果。

2 新型锚固系统特点二次张拉低回缩钢绞线竖向预应力锚固系统是一种新型的预应力筋锚固体系,不同于传统的精轧螺纹钢YGM锚固体系,也不同于夹片式钢绞线锚固体系,它具有其自身的特点,只要在施工中掌握相应的施工要点,就能确保发挥这一新型锚固体系的优势,从而确保竖向预应力(含中短预应力束)永久应力稳定可靠,做到孔道压浆密实饱满,达到提升桥梁安全性能的目的。

3新型锚固系统工艺3.1新工艺简介钢绞线预应力筋二次张拉低回缩工艺是针对中短预应力束锚固系统在张拉放张后,产生的回缩对预应力系统永存预应力损失过大的工况专仃研究开发的一种新型钢绞线低回缩高效率的顶应力锚固系统。

二次张拉施工技术要求

6.5 施加预应力6.5.1 “低回缩竖向锚固系统”的力筋施加预应力的工艺方法：第一次施加预应力的机具、设备准备工作均按《2000施工规范》中第12.8.1，12.8.2两条执行。

第二次张拉应在第一次张拉放张后2～16小时内进行，张拉时应采用专用千斤顶和张拉连接装置（见附录D ）和按本规范第6.5.4.4条规定的施工方法进行张拉作业。

6.5.2 张拉应力控制1、预应力筋的第二次张拉控制应力应符合设计要求。

若设计无规定时，则按1.03σcon 控制（考虑力筋松弛、混凝土徐变损失超张拉3%）。

第一次张拉控制应力宜按设计的张拉控制应力超张3%，无论任何情况，张拉控制应力值不应大于0.8f p k 。

2、预应力筋采用应力控制方法张拉，以伸长值进行校核，实际伸长值与理论伸长值的差值应符合设计要求。

若设计无规定时，则第一次张拉的实际伸长值与理论伸长值之差应控制在±6%以内，第二次张拉实际伸长与理论计算伸长值之差应控制在±10%内；否则，应暂停张拉，待查明原因和采取措施以后，方可继续张拉。

为确保永存预应力的稳定性，第二次张拉放张后实测伸长值与理论伸长值之间误差应控制在+10%～－15%内，否则应重新张拉，使之达到要求。

3、竖向预应力筋的理论伸长值△L 可分别按下列公式计算。

a 、第一次张拉理论伸长值△L I （mm ）按下式计算△L I ＝PPv IP E A L P · (6.5.2-1) 式中：P IP ——第一次张拉预应力筋的平均张拉力（N ）；L ——预应力筋的长度（mm ）；A Pv ——预应力筋的截面面积（mm 2）；E P ——预应力钢筋的弹性模量（Mpa ）；b 、第一次张拉实际伸长值，△L 总1（mm ）按下式计算△L 总1=△L 1＋△L 2(6.5.2-2) 式中：△L 1——第一次张拉初应力至最大张拉应力间的实测伸长值（mm ）；△L 2——初应力以下的推算伸长值（mm ）。

(完整版)预应力钢绞线低回缩量锚固体系工作机理锚具附图及参数

OVM钢绞线低回缩量锚固体系柳州欧维姆机械股份有限公司目录一、概要二、主要技术性能指标三、标志示例四、结构及参数五、施工工艺一、概要OVM低回缩量锚具是针对短预应力束锚具张拉放张回缩量过大，导致其有效永久预应力损失大而专门研究开发的一种低回缩高效率的预应力锚具。

OVM低回缩量锚具广泛应用于大跨度预应力混凝土连续梁、连续钢构等桥梁竖向预应力结构，铁路梁横向预应力结构，斜拉桥塔身周向、横向预应力结构，边坡锚固预应力结构及其它各种较短预应力筋结构中。

我公司为专业的锚、机具生产企业，开发的低回缩量锚具锚固效率系数高，锚固性能稳定、可靠，张拉操作简便。

产品执行GB/T14370-2007《预应力筋用锚具、夹具和连接器》标准和铁路产品认证用技术规范TB/T3193-2008《铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和连接器技术条件》。

二、主要技术性能指标1、锚具效率系数：ηA≥0.952、破断总应变:εapu≥2.0%3、锚具二次放张回缩量:λ≤1mm4、满足试验应力上限取0.65f ptk，应力幅度100MPa，循环200万次的疲劳性能要求。

5、满足试验应力上限取0.80f ptk，下限应力取0.40f ptk，循环50次的周期荷载性能要求。

6、锚具满足分级张拉、补张拉和放松钢绞线的要求。

7、锚具的锚口摩阻损失和喇叭口摩阻损失合计不大于6%。

三、标记示例OVM .M 15 DHS - □□□应用类型预应力钢材根数低回缩量代号预应力钢材直径(mm)，15为φ15.24mm钢绞线锚具代号预应力体系代号示例:锚固3根直径为φ15.24mm预应力混凝土用钢绞线铁路工程用OVM低回缩量锚具型号标记：OVM.M15DHS-3T四、结构及参数1、OVM.M15DHS低回缩量锚具（张拉端）结构及尺寸参数图1 低回缩量锚具结构图（张拉端）低回缩量锚具（张拉端）由工作夹片、工作锚板、螺母、锚垫板和螺旋筋组成，见图1。

螺母通过内螺纹与工作锚板外螺纹相连。

浅谈二次张拉低回缩钢绞线竖向预应力锚固系统优越性

一
施工验收规程，加之结构本身的原因，张拉施工后技术管理和监理人员无法监测判断施工是否符合（或达到）设计要求。（６）竖向预应力普遍存在压浆质量不好问题，管道压浆不密实几乎成了
通病，而且后患无穷。
２．２二次张拉低回缩钢绞线竖向预应力锚固系统特点
建筑理论与设计
豳瞪圆豳
浅谈二次张拉低回缩钢绞线竖向预应力锚固系统优越性
王勇
甘肃交通职业技术学院
甘肃兰州
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摘要：通过对精轧螺纹钢ＹＧＭ锚固体系和二次张拉低回缩钢绞线竖向预应力锚固系统的应用性对比，得出二次张拉低回缩钢绞线竖向预应力锚固系统因具有张拉效率高，后期病害少，结构安全稳定，经济性好等优势，应用前景良好。
０前言
预应力混凝土梁桥（包括连续梁桥、连续刚构和刚构连续组合体系）因其结构刚度好，行车平顺，造价相对较低，养护简单等一系列优点，备受工程界欢迎。然而，随着该桥型的大量使用，预应力混凝土梁桥也或多或少的暴露出
ＳｔｒａｎｄＡｎｃｈｏｒｅｗＲｅｔｒａｃｔｉｎｇＰｒｅ— ｓｔｒｅｓｓｅｄＳｔｒａｎｄＡｎｃｈｏｒｅｄＳｙｓｔｅｍｈａｓｈｉｇｂｔｅｎｓｉｏｎｉｎｇｅｆｉｆｃｉｅｎｃｙ，ｌｅｓｓｄｉｓｅａｓｅ，ｓｔｒｕｃｔｕｒａｌｓｔａｂｉｌｉｔｙ，ｇｏｏｄｅｃｏｎｏｍｉｃｐｅｆｒｏｒｍａｎｃｅａｎｄｏｔｈｅｒａｄｖａｎｔａｇｅｓ，ｉｔｈａｓｇｏｏｄａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎｐｒｏｓｐｅｃｔ．

二次张拉操作规则

二次张拉低回缩钢绞线竖向预应力锚固系统施工、验收操作规则********项目部2011年3月目录1、术语和符号 (2)术语 (2)符号 (3)术语简称 (5)2、材料及锚具系统 (6)混凝土及钢筋 (6)锚具系统 (6)管道 (7)3、施工 (8)一般规定 (9)预应力钢筋材料、锚具、管道进场验收 (9)预应力钢筋的制作、安装 (9)混凝土的浇筑 (10)施加预应力 (11)孔道压浆 (15)封锚 (15)4、验收 (16)一般规定 (16)工序施工验收 (16)分项工程施工验收 (17)附录A 二次张拉低回缩钢绞线竖向预应力锚固系统的锚具构造尺寸 (19)附录B 张拉端锚具槽口及穴模参考尺寸 (20)附录C 张拉端锚具槽口护罩和固定塞的构造尺寸 (21)附录D 二次张拉专用千斤顶、张拉连接装置构造及参考尺寸 (22)附录E 竖向预应力工程施工验收记录表 (23)附录F 竖向预应力筋张拉记录表 (25)附录G 钢绞线与固定端P锚安装记录表 (27)1 术语、符号术语1.1.1二次张拉低回缩钢绞线竖向预应力锚固系统是一种由固定端“P型锚具系统”、钢绞线力筋、管道系统和张拉端“低回缩二次张拉锚具”等几个部分组合，沿垂直方向布置于预应力混凝土箱梁桥腹板内，并经二次张拉施工实现其力筋低回缩锚固的预应力锚固体系。

1.1.2二次张拉对同一根钢绞线预应力束完成第一次张拉→放张→夹片锚固后，第二次将锚杯整体张拉→旋紧支承螺母→放张锚固力筋，以弥补第一次放张锚固回缩损失的预应力施工工艺。

1.1.3竖向预应力锚固系统是一种由固定端锚具、预应力钢筋、张拉端锚具等部件组合，沿垂直方向布置于预应力混凝土内，经张拉施工实现其力筋锚固的预应力锚固体系。

1.1.4预应力筋在预应力结构中用于建立预加应力的单根或成束的预应力钢丝、钢绞线或钢筋。

1.1.5锚具在后张法预应力混凝土结构或构件中，为保持预应力筋的拉力并将其传递到混凝土上所用的永久性锚固装置。

东江特大桥主桥二次张拉低回缩钢绞线竖向预应力设计与施工

东江特大桥主桥二次张拉低回缩钢绞线竖向预应力设计与施工周悌丰【摘要】Dongjiang big bridge is the largest bridge of Boluo-Shenzhen highway. The north part of the highway is Luosu village; the south part is Tonghu of Huizhou, which crosses the Dongjiang. The overall length is 2675.43m. Dongjiang big bridge is No.l contract segment of Boluo桽henzhen highway. The bridge uses continuous rigid frame, and uses the design and construction of vertical prestressed second tensioning. The paper introduces the vertical prestress design and construction key technology, hoping to providing reference for design and construction of similar bridge.%东江特大桥是博深高速公路最大的一座特大桥,北接博罗苏村,南接惠州潼湖,跨越广东东江,全长2675.43m,其中东江特大桥属于博深高速公路第一合同,主桥采用连续刚构方案,并采用竖向预应力二次张拉设计与施工,本文介绍主桥竖向预应力设计与施工关键技术,希望对类似桥型的设计与施工起到借鉴与参考作用.【期刊名称】《价值工程》【年(卷),期】2012(031)017【总页数】5页(P77-81)【关键词】东江特大桥;博深高速公路;连续刚构;竖向预应力;二次张拉;低回缩锚具;设计与施工【作者】周悌丰【作者单位】广东省长大公路工程有限公司,广州511400【正文语种】中文【中图分类】U441 工程概述粤湘高速公路博罗至深圳段是广东省高速公路网规划中“第四纵线”深圳至湖南汝城的第二段，也是泛珠三角区域合作公路、水路交通规划的一部分。

二次张拉低回缩钢绞线竖向预应力短索锚固体系

大跨径混凝土梁桥箱梁腹板裂缝防治技术——二次张拉低回缩钢绞线竖向预应力锚固系统简要介绍湘潭欧之姆预应力锚具有限公司二次张拉低回缩钢绞线竖向预应力锚固系统简介一、大跨径混凝土梁桥现状及典型病害概述预应力混凝土梁桥（包括连续梁桥、连续刚构和刚构连续组合体系）以其结构刚度好；行车平顺；造价相对较低；养护简单等一系列优点，备受工程界欢迎。

“目前我国已建和在建的跨径超过200m的连续刚构桥已达20多座，跨径在100～200m之间的预应力混凝土梁桥已有100多座，世界范围内共有跨径超过240m的特大跨径连续刚构桥共18座，其中13座在中国，占世界总量的72%。

然而近年来，大跨径预应力混凝土梁桥在施工过程或使用阶段，普遍出现各种不同性质的混凝土开裂，长期下挠等病害，这些病害对桥梁的耐久性和营运的安全性构成了威胁”[1]。

文献[2]作者调查了国内180多座预应力混凝土箱梁桥，总结了裂缝的类型及分布规律，其中腹板钭裂缝的出现比例高达86%，由于腹板裂缝的存在，引起结构刚度降低，导致变形增大。

文献[3] 根据Kishwaukee.River桥荷载试验发现，由于箱梁腹板裂缝的存在，导致裂缝区结构剪切刚度降低50～55%。

根据大量的调研和分析认为，竖向预应力是减少主拉应力、克服腹板斜裂缝的最有效技术手段，目前我国大量现役大跨径箱梁桥腹板斜裂缝主要是由于竖向预应力在设计过程中空间效应考虑不足，加之竖向预应力采用的精轧螺纹钢筋YGM锚固体系本身存在结构缺陷和预应力施工无法有效监控施加预应力的质量，并且导至“由于竖向直线束太短，几乎建立不起有效预应力”[1]。

进一步对竖向预应力用“精轧螺纹钢筋YGM锚固体系”分析研究后得知，该结构存在以下致命缺陷：1、精轧螺纹钢筋强度较低，预应力张拉延伸绝对值很小（特别是短束仅几毫米），在同样放张回缩值情况下，预应力损失的比例就很大，短束预应力损失很可怕（一些桥梁的竖向有效预应力与竖向预应力张拉控制力相比损失甚至达60% [6]）。

八抱树特大桥二次张拉低回缩钢绞线竖向预应力锚固系统施工应用技术探讨

八抱树特大桥二次张拉低回缩钢绞线竖向预应力锚固系统施工应用技术探讨摘要：八抱树特大桥属于云南石红高速第三合同段，为跨越撮科河而设，中心里程K27+120，全长左幅637m，右幅617m。

主桥上部结构为90m+2×160m+90m预应力混凝土变截面箱形连续刚构，竖向预应力采用传统的精轧螺纹钢YGM+二次张拉低回缩钢绞线竖向预应力相结合的竖向预应力锚固体系，本文介绍二次张拉低回缩钢绞线竖向预应力锚固系统应用技术，希望对类似桥型的设计与施工起到借鉴与参考作用。

关键词：八抱树特大桥；石红高速公路；连续刚构；竖向预应力；二次张拉；低回缩锚具一、工程概况石红高速公路是国家高速公路网G5615(天保～猴桥)在云南境内重要的一段，是我省东西方向连接保山、临沧、普洱、玉溪、文山的主要通道和出海通边的重要干道。

路线全长54.81公里。

八抱树特大桥属于石红高速第三合同段，为跨越撮科河而设，中心里程K27+120，全长左幅637m，右幅617m。

主桥上部结构为90m+2×160m+90m预应力混凝土箱形连续刚构。

箱梁顶宽为10米，底宽为5.69米，顶板悬臂长2.15m，悬臂端部厚0.18m，根部厚0.98m(1.08m)，箱梁顶设有2%的横坡，箱梁为单箱单室断面。

箱梁根部梁高为10米，跨中梁高为3.5米，腹板厚度分别为1米、0.7米和0.5米，底板厚度由中部的0.32米按1.6次抛物线变化至根部的1.19米。

刚构悬臂段采用挂篮对称悬浇，现浇节段长3.5～5米，最大悬浇主梁节段混凝土重222.6t。

箱梁采用纵向、竖向的双向预应力结构，纵向预应力采用大吨位群锚体系，竖向预应力依梁高不同分别采用预应力钢绞线和精轧螺纹钢筋锚固体系。

箱梁高度、底板厚自根部至跨中按1.6次抛物线变化。

箱梁高度曲线公式：Ｈ=(6.5×（X /73）1.6) +3.5；底板厚度曲线公式：Ｄ＝(0.88×（X /73）1.6) +0.32；其中0≤X≤83；23号截面处X=0,1号截面处X=83.0。

浅析二次张拉钢绞线竖向预应力锚固系统

浅析二次张拉钢绞线竖向预应力锚固系统作者：吴小陆许斌来源：《中国新技术新产品》2010年第16期摘要:通过采用二次张拉竖向预应力钢绞线锚固系统在工程上的施工实例,初步介绍了竖向预应力采用二次张拉钢绞线的设计及施工工艺,总结了二次张拉钢绞线竖向预应力的施工工艺和技术要点。

关键词:竖向预应力;锚固系统;二次张牡;钢绞线1工程概况骝岗涌特大桥位于广州市番禺区东涌镇境内,起子K1+481.000,终于K2+717.000,桥梁总长1236m,为本项目跨越骝岗水道的一座特大型桥梁。

骝岗涌为沙湾水道的分支流,下游与榄核河、西樵水道汇合流入蕉门水道。

桥梁中心线与水流方向斜交角225°,距上游沙湾水道约8.0km,距下游蕉门水道汇合点处8.3km。

骝岗涌特大桥国道主干线广州绕城公路南环段骝岗涌特大桥主桥为连续钢构桥,跨径布置为75m+130m+75m,主梁采用C55砼,半幅桥宽16.25m,采用单箱单室箱型断面,其中箱宽7.8m。

两侧翼缘板悬臂长4.225m,主粱根部梁高7.5m,跨中及边跨端部梁高32m。

主梁按预应力构件设计,采用三向预应力体系,包括纵向预应力、横向预应力和竖向预应力。

其中,竖向预应力摒弃传统的精轧螺纹钢YGM锚固体系,采用新型的二次张拉低回缩钢绞线竖向预应力锚固系统的施工工艺。

达到了预期效果。

张拉锚索预应力锚索验收要点

张拉锚索预应力锚索验收要点范本1: 张拉锚索验收要点1. 张拉锚索验收前的准备工作1.1 确定验收人员及其职责1.2 准备验收工具及仪器设备1.3 确认验收时间及地点1.4 准备验收文件及相关资料2. 钢束系统验收要点2.1 确认钢束型号、规格及数量2.2 检查钢束表面是否有损伤2.3 验收钢束的锚固装置是否完好2.4 检查钢束的预应力锚具是否安装正确2.5 检查钢束张拉过程中的张拉力是否符合设计要求3. 预应力锚具验收要点3.1 验收锚具的材质是否符合要求3.2 检查锚具的表面是否有划伤或变形3.3 验证锚具的抗拔强度是否满足设计要求3.4 检查锚具的锚固效果是否良好3.5 检查锚具的拉伸系统是否正常工作4. 锚固装置验收要点4.1 检查锚固装置的型号、规格及数量4.2 验证锚固装置是否安装正确4.3 检查锚固装置的锚固效果是否符合要求4.4 验收锚固装置的抗压性能是否满足设计要求附件：设计文件、验收记录表注释：张拉锚索：将钢束或钢丝绳等材料按一定方式布置于构件内部，通过张拉预应力使结构获得更好的力学性能和整体稳定性。

预应力锚索：指通过预先施加在构件内部的预应力，使构件在荷载作用下产生一定程度的自重反作用，提高构件的承载能力和抗震性能。

法律名词及注释：无---------------------------------------------------------------------------------------------------范本2: 预应力锚索验收要点1. 预应力锚索验收前的准备工作1.1 确定验收人员及其职责1.2 准备验收工具及仪器设备1.3 确认验收时间及地点1.4 准备验收文件及相关资料2. 锚具系统验收要点2.1 确认锚具型号、规格及数量2.2 检查锚具表面是否有损伤2.3 验收锚具的安装是否符合要求2.4 检查锚具的锚固效果是否良好2.5 验证锚具的抗拉强度是否满足设计要求3. 钢束系统验收要点3.1 确认钢束型号、规格及数量3.2 检查钢束表面是否有损伤3.3 验收钢束的预应力锚具是否安装正确3.4 检查钢束的张拉过程中的张拉力是否符合设计要求4. 锚固装置验收要点4.1 检查锚固装置的型号、规格及数量4.2 验证锚固装置是否安装正确4.3 检查锚固装置的锚固效果是否符合要求4.4 验收锚固装置的抗压性能是否满足设计要求附件：设计文件、验收记录表注释：张拉锚索：将钢束或钢丝绳等材料按一定方式布置于构件内部，通过张拉预应力使结构获得更好的力学性能和整体稳定性。

二次张拉低回缩锚固体系竖向预应力钢绞线方法及其系统[发明专利]

专利名称：二次张拉低回缩锚固体系竖向预应力钢绞线方法及其系统
专利类型：发明专利
发明人：王年福,汪晓燕,严登山
申请号：CN201310707376.1
申请日：20131220
公开号：CN103726447A
公开日：
20140416
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本发明公开了一种二次张拉低回缩锚固体系竖向预应力钢绞线方法及其系统，属于桥梁上部结构箱梁预应力施工的方法和系统，方法包括：依次单根张拉钢绞线力筋至设计的应力值σcom，持荷120±30s，放张，夹片锚固力筋；待一次张拉夹片锚固回缩后，间隔2—16h，将同组钢绞线力筋的锚杯整体张拉至σcom，锚杯上升3—10mm高度，持荷120±30s，固定锚杯高度，放张。

二次张拉系统，所述连接套螺纹连接所述锚杯和拉杆，所述拉杆螺帽连接所述拉杆和千斤顶，所述千斤顶连接拉升所述拉杆，所述张拉支座连接支撑所述千斤顶。

本发明提高预应力等级，减小预应力的损失，有效地防止箱梁腹板纵向裂缝，提高桥梁的使用年限。

申请人：中交二航局第四工程有限公司,中交第二航务工程局有限公司
地址：241009 安徽省芜湖市鸠江经济开发区创新路西侧综合服务区1号楼1层
国籍：CN
代理机构：成都九鼎天元知识产权代理有限公司
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二次张拉锚固系统技术规范

*********标准******—— ****二次张拉低回缩钢绞线竖向预应力锚固系统设计、施工、验收技术规范（草案）(征求意见稿)****—**—**发布****—**—**实施**********发布目录1、总则 (2)2、术语和符号 (3)2.1 术语 (3)2.2 符号 (4)2.3 术语简称 (6)3、材料及锚具系统 (7)3.1 混凝土及钢筋 (7)3.2 锚具系统 (7)3.3 管道 (8)4、设计与施工的基本规定 (10)4.1 一般规定 (10)5、设计计算与构造 (12)5.1 一般规定 (12)5.2 竖向预应力计算 (12)5.3 二次张拉低回缩钢绞线竖向预应力锚固系统构造与工作原理 (15)6、施工 (18)6.1 一般规定 (18)6.2 预应力钢筋材料、锚具、管道进场验收 (18)6.3 预应力钢筋的制作、安装 (18)6.4 混凝土的浇筑 (19)6.5 施加预应力 (20)6.6 孔道压浆 (23)6.7 封锚 (24)7、验收 (25)7.1 一般规定 (25)7.2 工序施工验收 (25)7.3 分项工程施工验收 (26)附录A 二次张拉低回缩钢绞线竖向预应力锚固系统的锚具构造尺寸 (28)附录B 张拉端锚具槽口及穴模参考尺寸 (29)附录C 张拉端锚具槽口护罩和固定塞的构造尺寸 (30)附录D 二次张拉专用千斤顶、张拉连接装置构造及参考尺寸 (31)附录E 竖向预应力工程施工验收记录表 (32)附录F 竖向预应力筋张拉记录表 (34)附录G 钢绞线与固定端P锚安装记录表 (36)本规范用词、用语说明 (38)附件二次张拉低回缩钢绞线竖向预应力锚固系统设计、施工、验收技术规范（草案）（*** *** －****）条文说明 (39)1 总则1.0.1 本技术规范的制定，旨在使设计、施工、验收等各个环节能准确、有效地应用“二次张拉低回缩钢绞线竖向预应力锚固系统”的新技术，实现在预应力混凝土箱梁桥的腹板内设置具有足够、合理和稳定的竖向预应力，以达到在成桥后竖向预应力仍能保持压应力的设计计算值，从而彻底地解决在桥梁建成后有可能因“主拉应力超过规范规定的限值，而出现斜裂缝”的问题。

二次张拉低回缩钢绞线竖向预应力锚固系统施工,验收技术规范