点火波形检测(课堂PPT)
合集下载
点火波形详解ppt课件
• cd段：在火花塞放电的持续时间里，初级线圈的电压变化，也反映了 火花塞的火花放电持续时间。
编辑版pppt
32
• de段：当次级火花放电完毕时，点火线圈和电容器中的残余能量要继续释放， 初级电路中出现低频振荡波形。de振荡终了时为一段直线，高于基线的距离表 示施加于初级电路上的触点两端的电压。而触点在e点闭合。
二、点火系统的波形检测
1 .次级点火波形的分析
发动机的点火线圈是由两部分的线圈组成：低压部分的初级线圈和高压部分的 次级线圈。当初级线圈的电流被截断时，初级线圈会产生200V～300V的电压， 而在次级线圈上将产生高达15kV～20kV的电压，所以，两者的波形有所不同。
编辑版pppt
1
次级点火电压标准波形
低且由于在做功冲程里气门漏气造成的混和气逐渐减小，使混和气的燃烧不 稳定而导致火花塞电极放电过程不稳定，火花线出现抖动。
编辑版pppt
21
• 10）次级波形的火花线出现抖动现象。可能是发动机的分电盘盖或分火头 松动，使发动机在高速运转时，因分电器的振动使火花塞的放电过程中电压 不稳定，火花线出现抖动现象。
频率仍然较高。所以整个abcd段波形称为高频振荡。
编辑版pppt
5
• de段：当保持火花塞持续放电的能量消耗完毕，电火花消失，点火线圈和 电容器中的残余能量在线路中维持一段衰减振荡。这段振荡也叫第一次振荡。
• ef点：断电器触点闭合或电子点火器晶体管导通，是点火线圈初级突然闭合， 初级电流开始增加，引起次级电压突然增大。值得注意的是：在a点，初级 电流是急剧减小的，而在e点电流是逐渐增加的，所以这两点感应次级电压 的方向相反，而且大小也不相同。
编辑版pppt
2
• a点：断电器的触点断开或电子点火器晶体管没导通，点火线圈初级突然断电， 使次级电压急剧上升。
编辑版pppt
32
• de段：当次级火花放电完毕时，点火线圈和电容器中的残余能量要继续释放， 初级电路中出现低频振荡波形。de振荡终了时为一段直线，高于基线的距离表 示施加于初级电路上的触点两端的电压。而触点在e点闭合。
二、点火系统的波形检测
1 .次级点火波形的分析
发动机的点火线圈是由两部分的线圈组成：低压部分的初级线圈和高压部分的 次级线圈。当初级线圈的电流被截断时，初级线圈会产生200V～300V的电压， 而在次级线圈上将产生高达15kV～20kV的电压，所以，两者的波形有所不同。
编辑版pppt
1
次级点火电压标准波形
低且由于在做功冲程里气门漏气造成的混和气逐渐减小，使混和气的燃烧不 稳定而导致火花塞电极放电过程不稳定，火花线出现抖动。
编辑版pppt
21
• 10）次级波形的火花线出现抖动现象。可能是发动机的分电盘盖或分火头 松动，使发动机在高速运转时，因分电器的振动使火花塞的放电过程中电压 不稳定，火花线出现抖动现象。
频率仍然较高。所以整个abcd段波形称为高频振荡。
编辑版pppt
5
• de段：当保持火花塞持续放电的能量消耗完毕，电火花消失，点火线圈和 电容器中的残余能量在线路中维持一段衰减振荡。这段振荡也叫第一次振荡。
• ef点：断电器触点闭合或电子点火器晶体管导通，是点火线圈初级突然闭合， 初级电流开始增加，引起次级电压突然增大。值得注意的是：在a点，初级 电流是急剧减小的，而在e点电流是逐渐增加的，所以这两点感应次级电压 的方向相反，而且大小也不相同。
编辑版pppt
2
• a点：断电器的触点断开或电子点火器晶体管没导通，点火线圈初级突然断电， 使次级电压急剧上升。
点火波形详解.50页PPT
31、只有永远躺在泥坑里的人，才不会再掉进坑里。——黑格尔 32、希望的灯一旦熄灭，生活刹那间变成了一片黑暗。——普列姆昌德 33、希望是人生的乳母。——科策布 34、形成天才的决定因素应该是勤奋。——郭沫若 35、学到很多东西的诀窍，就是一下子不要学很多。——洛克
点火波形详解.
11、用道德的示范来造就一个人，显然比用法律来约束他更有价值。—— 希腊
12、法律是无私的，对谁都一视同仁。在每件事上，她都不徇私情。—— 托马斯
13、公正的法律限制不了好的自由，因为好人不会去做法律不允许的事 情。——弗劳德
14、法律是为了保护无辜而制定的
实验二点火波形分析PPT课件
④ 闭合角控制：电控闭合角可调。 ⑤ 振荡区分析：5-8个波形，如少，说明点
火线圈短路，一次线圈接触不良。 ⑥ 闭合区分析：闭合区可变长，闭合段有上
升，凸起，属正常。因有限流和闭合角可 调功能 。
10
2019/9/18
11
点火波形分析
1
一、点火波形分析要点
分析单缸的点火闭合角（点火线圈充电时间）； 分析点火线圈和次级高压电路性能（从燃烧线或点
火击穿电压）； 检查单缸混合气空燃比是否正常（从燃烧线）； 分析电容性能（白金或点火系统）； 查出造成汽缸断火的原因（污浊或破裂的火花塞，
从燃烧线）。
2
3
二、传统点火波形的接线方法
高压传感器夹中央高压线上；转速传感器夹在１缸线， 采集转速、点火时间和点火顺序。无中央高压线的， 两者可都夹１缸线上。
4
三、波形分析：
① 发火线（击穿电压）电压1.5-2万伏，击穿电压 4-8千伏。
a) 过高：电阻过大；断线；接触不良；脏污。
b) 拔下高压线与火花塞距离加大，击穿电压升 高。
c) 高压线搭铁，电压应低于4000V，否则有间隙 过大处。
2019/9/18
பைடு நூலகம்
5
2019/9/18
6
第二节 点火系检测
初 级 电 压 波 形
7
第二节 点火系检测
次 级 波 形
8
② 火花线：1000r/min，火花时间为 1.5ms。 时间过短：火花塞间隙大；电极烧 蚀或间隙大；高压线电阻大；混合气 稀；点火过迟。 过长：火花塞积碳，间隙小，短路。
9
③ 波形倒置：点火线圈初级接反，电压波形 倒置，点火能量小。
火线圈短路，一次线圈接触不良。 ⑥ 闭合区分析：闭合区可变长，闭合段有上
升，凸起，属正常。因有限流和闭合角可 调功能 。
10
2019/9/18
11
点火波形分析
1
一、点火波形分析要点
分析单缸的点火闭合角（点火线圈充电时间）； 分析点火线圈和次级高压电路性能（从燃烧线或点
火击穿电压）； 检查单缸混合气空燃比是否正常（从燃烧线）； 分析电容性能（白金或点火系统）； 查出造成汽缸断火的原因（污浊或破裂的火花塞，
从燃烧线）。
2
3
二、传统点火波形的接线方法
高压传感器夹中央高压线上；转速传感器夹在１缸线， 采集转速、点火时间和点火顺序。无中央高压线的， 两者可都夹１缸线上。
4
三、波形分析：
① 发火线（击穿电压）电压1.5-2万伏，击穿电压 4-8千伏。
a) 过高：电阻过大；断线；接触不良；脏污。
b) 拔下高压线与火花塞距离加大，击穿电压升 高。
c) 高压线搭铁，电压应低于4000V，否则有间隙 过大处。
2019/9/18
பைடு நூலகம்
5
2019/9/18
6
第二节 点火系检测
初 级 电 压 波 形
7
第二节 点火系检测
次 级 波 形
8
② 火花线：1000r/min，火花时间为 1.5ms。 时间过短：火花塞间隙大；电极烧 蚀或间隙大；高压线电阻大；混合气 稀；点火过迟。 过长：火花塞积碳，间隙小，短路。
9
③ 波形倒置：点火线圈初级接反，电压波形 倒置，点火能量小。
点火波形分析初级点火波形分析课件
脉冲宽度
电压波形的脉冲宽度反映了点火系统的点火 持续时间，以及燃烧过程在气缸中的发展。
波形形状
电压波形的形状可以提供关于燃烧过程和气 缸状况的信息，例如燃烧室的压力和温度。
时间波形分析
01
02
03
点火时刻
时间波形分析可以确定点 火时刻，即火花塞在气缸 中的点火时间。
燃烧时间
燃烧时间是从点火时刻到 燃烧结束的时间，它反映 了燃烧过程的发展和气缸 中的压力变化。
故障原因
火花塞积碳严重，导致点火不良
解决方法
更换积碳严重的火花塞，提高点 火效果
案例三：调整点火时刻改善发动机燃油经济性
故障现象
发动机燃油经济性下降，油耗增加
故障原因
点火时刻过早或过晚，导致燃油燃烧不充分
解决方法
调整点火时刻，使燃油燃烧更加充分，提高燃油 经济性
感谢您的观看
THANKS
频谱分析
频谱分析是一种将频率成分分解成 独立频率的方法，它可以帮助我们 更好地理解发动机的运转状态和燃 烧过程。
04
点火波形异常分析
电压异常
总结词
点火电压过高、过低或波动大
详细描述
点火电压过高可能会导致发动机损坏，点火电压过低则可能导致发动机启动困难或无法启动。电压波 动大可能会影响发动机的稳定性和性能。
06
点火波形分析案例
案例一：点火系统故障导致发动机性能下降
故障现象
发动机启动困难，运转不 平稳，性能下降
故障原因
点火系统故障，导致点火 不均匀，火花塞跳火不良
解决方法
检查点火线圈、高压线、 火花塞等部件，确保正常 工作
案例二：更换火花塞后发动机性能提升
故障现象
点火波形检测课件
3
学习任务一 点火波形的种类
• 1.标准单缸点火波形
电容放电 电感放电
余能振荡，４～5个低频
振荡
学习交流PPT
4
2.波形排列形式
• 点火示波器采集到发动机点火信号后，通过不 同排列，以多缸平列波、多缸并列波、多缸重 叠波和单缸选缸波四种排列形式分别显示点火 波形，以便于检测人员从不同排列形式波形中 观测、分析、判断点火系技术状况。
• 该波形由于是各缸点火波形的叠加，因而可 评价各缸工作的一致性。各缸工作一致的重叠 波就像一个单缸波形，只要其中任何一缸工作 不佳，其波形就会偏离重叠波，届时通过逐缸 单缸断火，可立即找出工作不佳的气缸来。点 火示波器显示出被测发动机二次多缸重叠波后， 可进行下列参数测量。
学习交流PPT
27
1）各缸波形间的重叠 角
学习交流PPT
5
标准二次平列波
•
学习交流PPT
6
标准二次并列波
•
学习交流PPT
7
标准二次重叠波
•
学习交流PPT
8
点火波形的种类
• 在示波器屏幕上，根据需要选出的任何一缸 的单缸点火波形称为单缸选缸波形。
• 由于点火系又有一次线路和二次线路之分，因 此上述四种波形排列形式又有一次多缸平列波、 一次多缸并列波、一次多缸重叠波、一次单缸 选缸波和二次多缸平列波、二次多缸并列波、 二次多缸重叠波、二次单缸选缸波之分。
学习交流PPT
9
点火波形上的故障反映 区
• A区为断电器触点故障反映区，B区为电容器、 点火线圈故障反映区，C区为电容器、断电器触 点故障反映区，D区为配电器、火花塞故障反映 区。
学习交流PPT
10
学习任务二 用点火示波器检测点火波形
发动机点火波形与故障分析24页PPT
这个字(法语是一个字 )，只 在愚人 的字典 中找得 到。--拿 破仑。 37、不要生气要争气，不要看破要突 破，不 要嫉妒 要欣赏 ，不要 托延要 积极， 不要心 动要行 动。 38、勤奋，机会，乐观是成功的三要 素。(注 意：传 统观念 认为勤 奋和机 会是成 功的要 素，但 是经过 统计学 和成功 人士的 分析得 出，乐 观是成 功的第 三要素 。
39、没有不老的誓言，没有不变的承 诺，踏 上旅途 ，义无 反顾。 40、对时间的价值没有没有深切认识 的人， 决不会 坚韧勤 勉。
1、最灵繁的人也看不见自己的背脊。——非洲 2、最困难的事情就是认识自己。——希腊 3、有勇气承担命运这才是英雄好汉。——黑塞 4、与肝胆人共事，无字句处读书。——周恩来 5、阅读使人充实，会谈使人敏捷，写作使人精确。——培根
39、没有不老的誓言，没有不变的承 诺，踏 上旅途 ，义无 反顾。 40、对时间的价值没有没有深切认识 的人， 决不会 坚韧勤 勉。
1、最灵繁的人也看不见自己的背脊。——非洲 2、最困难的事情就是认识自己。——希腊 3、有勇气承担命运这才是英雄好汉。——黑塞 4、与肝胆人共事，无字句处读书。——周恩来 5、阅读使人充实，会谈使人敏捷，写作使人精确。——培根
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
标准二次平列波
标准二次并列波
标准二次重叠波
点火波形的种类
在示波器屏幕上，根据需要选出的任何 一缸的单缸点火波形称为单缸选缸波形。 由于点火系又有一次线路和二次线路之分， 因此上述四种波形排列形式又有一次多缸 平列波、一次多缸并列波、一次多缸重叠 波、一次单缸选缸波和二次多缸平列波、 二次多缸并列波、二次多缸重叠波、二次 单缸选缸波之分。
电子点火系统点火波形与传统点火波形的区别
1.震荡波少
2.无触点、电容等与之有关的故障就没有了
3.闭合角变化为正常，不变化则说明点火器可 控电路失效。
4.不同电子点火系统标准波形有差异，查看修 理手册，或用示波器纪录正常工作的波形
2.波形排列形式
点火示波器采集到发动机点火信号后，通 过不同排列，以多缸平列波、多缸并列波、 多缸重叠波和单缸选缸波四种排列形式分 别显示点火波形，以便于检测人员从不同 排列形式波形中观测、分析、判断点火系 技术状况。
示波器屏幕显示的波形，在垂直方向上表示 电压，在水平方向上表示时间，基线的上方为正 电压，下方为负电压。
示波器原理
分类：模拟式、数字式、阴极射线管式、液晶式 通用式、汽车专用式
ห้องสมุดไป่ตู้
点火示波器的使用
点火示波器的联机与准备工作 使用前应按要求对示波器通电预热，检查校正， 待符合要求后再投入使用。 点火示波器的点火传感器(包括夹持器等)与发 动机点火系的连接，传统点火系初级点火信号是 从断电器触点两端采集的，次级点火信号是从点 火线圈高压总线上采集的，具体连接方法请仔细 阅读使用说明书。
2.二次电压击穿火花塞后，放电产生火花，电压降低形 成火花线CD。放电时间0.6－1.6ms。当点火线圈的能量消耗 到不足以维持火花放电时，火花终了，电压下降，残余能量 在电容与电感之间充放电形成4-8个振荡波DE。能量大，则 火花线高而宽。
3.触点闭合一次通电电流增加，产生互感，但感 应电压方向相反,在二次电路导致一个较小反向电 压 。既形成第二次震荡波的FA
1. 火花线变短，很快熄灭，说明点火系统储能不 足。可能是供电电压偏低，或初级电路导线接 触不良造成的。
1. 在触点闭合阶段，存在多余的小的杂波，可能是 初级电路断电器触点搭铁不良，或各接点接触不 良，引起了小的电压波动 。
第三节 点火系检测
实际上，次级电压波形不仅与点火系统 的状况有关，还要受发动机内部工作状况（温 度、压力、燃气成分等）的影响，情况较为复 杂。所以在实践中还可能会遇到很多不同形状 的故障波形。只要我们掌握了点火系统的基本 工作原理，就不难根据故障波形作出相应的分 析判断。
3.
闭合区分析：水平直线表示点火线圈与一次电路接通。 闭合角:为触点闭合（导通）所占凸轮（曲轴）转角。 闭合角大小：怠速时 4缸：50-54度 应随转速变化
过小：触点间隙太大，闭合时间短点火能量不足 过大：触点间隙小，易烧蚀，削弱点火能量，不利于
正常点火。
四、故障波形举例分析：
断电高压产生之前出现小的多余波形，说明断电器 触点接触面不平，在完全断开之前有瞬间分离 现象，引起电压抖动。
1. ⑵火花线：1000r/min时，火花时间为 1.5ms。
2. 火花过短，很快熄灭，说明点火系统储 能不足。可能是供电电压偏低，或初级电 路导线接触不良造成的。
3. 过长：火花塞积碳，间隙小，短路。
1. ⑶振荡区分析：4-8个波形，如少，说明点火线 圈短路，一次线圈接触不良。
2. ⑷波形倒置：点火线圈初级接反，电压波形倒置， 点火能量小。
检测方法：
用示波器检测点火波形
或用发动机机综合检测仪
检
测点火波形
点火波形的种类
一.标准单缸点火波形
电容放电
电感放电
余能振荡，４～5个低频
振荡
二、点火电压波形检测与分析
点火波形：点火电压随时间（转角）。 的变化关系。
波形的形成：
波形的形成：
1.一次电路切断，一次电流磁场迅速消失，二次电压 因互感而生。电感大，电容小，匝数比小，二次电压 高。 二次击穿电压为1.5－2万伏，AB为发火线
4.闭合（导通）时间越长，电流越大，磁场能越大。
单缸标准二次电压波形
三、波形分析：
1. ⑴发火线AB（击穿电压）电压1.5-2万伏.
a) 过高：花塞间隙太大，或次级电路开路等所引 起。电阻过大；断线；接触不良；脏污。拔下高
压线与火花塞距离加大，击穿电压升高 b) 过低：可能是火花塞间隙太小或积炭较严重。
学习任务三 用发动机综检仪检测点火波形
学习目标 能够用发动机综合性能检测仪检测汽油机点火波形。
学习项目 用发动机综合性能检测仪检测汽油机点火波形。
EA1000型发动机综检仪联机
传统点火系的联机 分析仪的电源夹持器夹持在蓄电池正、负极上，红色 夹持器为正极，黑色为负极。初级信号红、黑小鳄鱼夹 分别夹在点火线圈的初级接线柱上，红为正极，黑为负 极。1缸信号传感器(外卡式感应钳)卡在第1缸高压线上。 次级信号传感器(外卡式电容器感应钳)卡在点火线圈中 心高压线上。通过次级信号传感器的信号可获得次级点 火波形，通过1缸信号传感器信号的触发，可获得按点火 次序排列的各缸波形。
点火波形上的故障反映区
A区为断电器触点故障反映区，B区为电容器、 点火线圈故障反映区，C区为电容器、断电器触 点故障反映区，D区为配电器、火花塞故障反映 区。
学习任务二 用点火示波器检测点火波形
点火示波器是专门用来检测诊断汽油机点火系 技术状况的检测设备。
当点火示波器连接在运转的汽油机点火系电路 上时，示波器屏幕上将显示出点火系中电压随时 间变化的曲线，即点火波形。
发动机的检测与诊断
◆项目：汽油机点火波形的 检测
点火波形的检测诊断
点火系主要故障： 无火、火弱、点火正时失准等。 将会造成发动机不能起动或工作不正常。 点火波形: 点火过程中，分缸高压线上的电 压随时间的变化规律。
如果实测的点火波形与标准波形出现 明显差异，说明点火系统（或供油系统） 有故障。
汽油机点火波形的检测
EA1000型发动机综检仪联机
无分电器点火系联机： 对于单缸独立点火线圈式，须采用分析仪的金 属片式次级信号传感器联机。 对于双缸独立点火线圈式，在检测任一点火波 形时，须将1缸信号传感器和次级信号传感器共 同卡在该缸高压线上。 检测方法