启动机工作原理及常见故障

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汽车起动机说明书

汽车起动机说明书

汽车起动机说明书第一章:起动机概述1.1 起动机的作用起动机是汽车发动机的重要组成部分,主要用于启动发动机。

通过驱动曲轴转动,使发动机开始运转。

1.2 起动机的结构起动机由电动机、齿轮组、离合器、电磁开关和传动装置等组成。

其中,电动机是起动机的核心部件,通过电能转换为机械能,驱动齿轮组工作。

1.3 起动机的工作原理当驾驶员打开车钥匙,启动电磁开关时,电能通过电线传递给起动机电动机。

电动机接收电能后,产生旋转力矩,通过齿轮组传递给发动机曲轴,使曲轴转动,从而实现发动机启动。

第二章:起动机的使用与维护2.1 起动机的使用注意事项2.1.1 启动前要检查电瓶电量是否充足,确保起动机能正常工作。

2.1.2 启动时要松开油门踏板,避免发动机过速启动。

2.1.3 启动后应及时松开起动开关,避免过度使用起动机。

2.2 起动机的维护保养2.2.1 定期检查起动机的连接螺栓是否松动,保持其稳定性。

2.2.2 清洁起动机外壳,防止灰尘和污垢积累影响散热。

2.2.3 检查起动机齿轮组的磨损情况,如有需要及时更换。

第三章:常见故障及排除方法3.1 起动机无法启动3.1.1 检查电瓶电量是否充足,如电量不足需充电或更换电瓶。

3.1.2 检查起动机电线连接是否松动或腐蚀,如有问题需修复或更换电线。

3.1.3 检查起动机电动机是否损坏,如有需要,更换起动机电动机。

3.2 起动机启动缓慢3.2.1 检查起动机电源线是否良好接触,如有松动需紧固。

3.2.2 检查起动机齿轮组是否磨损严重,如有需要,更换齿轮组。

3.2.3 检查起动机电动机是否老化,如有问题,更换电动机。

3.3 起动机发出异常声音3.3.1 检查起动机齿轮组是否脱落或磨损,如有需要,修复或更换齿轮组。

3.3.2 检查起动机电动机是否松动,如有问题,紧固或更换电动机。

第四章:起动机的发展趋势4.1 起动机的节能环保技术4.1.1 采用高效能电动机,提高能量转换效率。

4.1.2 应用智能控制系统,实现起动机的智能化管理。

汽车起动系统的原理及故障诊断

汽车起动系统的原理及故障诊断

汽车起动系统的原理及故障诊断黄步光◎(作者单位:攀枝花学院交通与汽车工程学院)一、汽车起动机的工作原理起动机用直流电动机、传动装置和控制装置三个部件来实现整个起动过程。

直流电动机引入来自蓄电池的电流并且使起动机的驱动齿轮产生机械运动;传动机构将驱动齿轮啮合入飞轮齿圈,同时能够在发动机起动后自动脱开;起动机电路的通断则由一个电磁开关来电控。

1.直流电动机工作原理。

汽车起动机用直流电动机的显著特点是磁极多,磁场绕组的横截面积大,目的是增大起动机的电磁转矩。

一般采用4个磁极,功率超过7KW的起动机一般采用6个磁极。

2.传动装置的工作过程。

起动机的传动装置由离合器和移动叉组成。

单向离合器的功用是单方向传递力矩,起动发动机时,将电动机的驱动转矩传递给发动机曲轴(传递动力),当发动机起动后又能自动打滑(切断动力),以免损坏电动机。

单向离合器的工作过程:单向离合器的功用是单方向传递力矩,起动发动机时,将电动机的驱动转矩传递给发动机曲轴(传递动力),当发动机起动后又能自动打滑(切断动力),以免损坏电动机。

3.滚柱式单向离合器的工作原理。

传动导管与外座圈制成一体,外座圈内圆制成十字形空腔,驱动齿轮另一端的内座圈伸入外座圈的空腔内,将十字形空腔分割成楔形腔室。

(1)起动发动机时传递动力。

起动发动机时,在控制装置电磁开关的作用下,移动叉下端便拨动离合器向车后移动,驱动齿轮与发动机飞轮齿圈进入啮合。

当电动机驱动转矩小于发电机阻力矩时,电枢轴仅带动传动导管与外座圈转动,此时驱动齿轮、内座圈和飞轮并不转动,在内座圈与滚柱之间的摩擦力矩和弹簧力矩作用下,滚柱向楔形室较窄一侧并将外座圈与内座圈卡成一体(锁止状态),动力便经电枢轴、传动导管、外座圈、滚柱、内座圈和驱动齿轮传递到发动机飞轮齿圈。

当电动机驱动转矩达到或超过发动机阻力转矩时,驱动齿轮便带动飞轮旋转,直到发动机被起动为止。

在起动发动机时,离合器驱动齿轮为部件,发动机飞轮为被动部件。

起动机起动电路的工作原理

起动机起动电路的工作原理

起动机起动电路的工作原理引言起动机是汽车发动机启动的关键设备之一,它通过驱动发动机曲轴旋转实现汽车的启动。

而起动机的起动电路就是控制起动机工作的一组电路。

本文将详细探讨起动机起动电路的工作原理。

起动机起动电路的组成起动机起动电路主要由以下几部分组成: 1. 电瓶:提供电源给起动机; 2. 起动机电磁开关:接收来自起动机控制开关的电信号,控制起动机的启动和停止; 3. 起动机控制开关:由驾驶员控制,将电信号发送给起动机电磁开关; 4. 起动开关:在驾驶员打火的时候自动通过引擎旋转传递控制信息。

起动机起动电路的工作原理起动机起动电路的工作原理如下:步骤1:点火1.驾驶员将钥匙转动至点火位置,电流从电瓶传送到起动机控制开关,然后到达起动机电磁开关。

步骤2:传递信号2.电磁开关接收到来自起动机控制开关的电信号后,闭合电磁线圈回路,产生吸合磁力。

步骤3:开始启动3.吸合磁力使起动机电磁开关右侧的传动装置启动,这个装置会移动并连接到起动机电机的齿轮上。

步骤4:驱动发动机4.起动机电机开始旋转,通过齿轮传动使发动机曲轴开始旋转。

步骤5:发动机启动5.一旦发动机启动并转速稳定,驾驶员松开起动机控制开关,切断电流供应到起动机,起动机电磁开关释放。

步骤6:维持供电6.在发动机启动的过程中,电瓶会持续向系统供电,以保持电路的稳定运行。

起动机起动电路的特点起动机起动电路具有以下特点:•高电流:需要较大的电流来驱动起动机启动发动机,通常在几百安培到一千多安培之间。

•瞬间负载:起动机在启动发动机时负载很高,但一旦发动机启动,负载就会迅速减小。

•高温环境:由于发动机在运行时会产生高温,所以起动机起动电路必须能够在高温环境下正常工作。

起动机起动电路的故障排除起动机起动电路可能会发生故障,下面列举了一些常见的故障和可能的原因:1.起动机无法旋转–电瓶电量不足–起动机电机损坏–起动机电磁开关故障2.启动速度慢–电瓶电量低–起动机电机击穿或电枢绕组短路–起动机电脑控制线路故障3.启动后发动机无法保持运转–起动机电磁开关未释放–起动机传动装置故障–燃油供给系统故障总结起动机起动电路是汽车启动过程中不可或缺的一部分,通过对电瓶、起动机电磁开关、起动机控制开关和起动开关的协调工作,实现了汽车发动机的启动。

起动机结构原理及常见故障分析PPT课件

起动机结构原理及常见故障分析PPT课件

26.09.2020
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起动机结构——直流电机——前盖
• 前盖主要作用是通过它将起动机安装在发动机 上。材料一般为铸铁,为减轻重量,也有部分 车用起动机前盖使用铝合金压铸。
• 前盖同时也是电磁开关、拨叉、前轴衬等零件 安装的基础。
26.09.2020
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起动机结构——直流电机——后盖
• 后盖(包括电刷架)作 用是与前盖共同支承电 枢,使电枢能稳定可靠 工作,并保证定转子之 间的气隙均匀。
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起动机结构——直流电机——定子 定子
机壳
磁极
磁场线圈
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定子示意图
机壳
磁极
磁场线圈
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机壳
• 机壳主要作用为导磁的磁路和安装电机各零件, 同时也是联系各磁极的导磁铁轭。
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磁极
• 磁极是主磁场的磁路,同时与电枢铁心共同形 成气隙磁场,完成电能与机械能的转换。
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起动机故障分析
• (3)故障诊断
按下起动机开关起动机不转时,开大灯或按喇叭,检查电路是否有电。若大 灯不亮,喇叭不响,则应检查蓄电池及导线是否无电或断路。
若大灯亮、喇叭响,说明蓄电池有电,这时可用螺丝刀将起动机开关两主接 柱搭接,若起动机空转,则系起动机电机部分正常;如果起动机不转,并伴有强 烈火花,则系起动机内部有短路或搭铁处。如果既不转动,也无火花,则说明起 动机内部有断路处。
• 直流电动机是起动机的主要部件,作用是把电能转换为 机械能向发动机提供扭矩。
• 单向离合器的主要作用是通过单向离合器上的驱动齿轮 与飞轮齿圈啮合将直流电动机输出的扭矩传递给发动机, 当发动机发动后能产生单向打滑,保护电枢不被齿圈反 拖带来的高速损坏。

起动机结构原理及常见故障分析ppt课件

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2024/2/20
14
认识到了贫困户贫困的根本原因,才 能开始 对症下 药,然 后药到 病除。 近年来 国家对 扶贫工 作高度 重视, 已经展 开了“ 精准扶 贫”项 目
换向器
• 换向器是比较重要和复杂的零件,在运行中既 要通过很大的电流,又承受各种机械应力。
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认识到了贫困户贫困的根本原因,才 能开始 对症下 药,然 后药到 病除。 近年来 国家对 扶贫工 作高度 重视, 已经展 开了“ 精准扶 贫”项 目
起动机结构——电磁开关
• 电磁开关的作用是在通电后把单向离合器齿轮 推出与发动机飞轮齿圈啮合,并在合适的时间 接通主电路给电机供电,断电后推动单向离合 器齿轮回到原位并断开主电路。
• 电磁开关主要由动铁心、动触片、静触点、始 吸线圈、保持线圈、壳体等部件组成。一般有 三个接线端子:点火线端、电源端、电机端。
• 由电磁开关引起的故障主要有不吸合、顶齿、 不断电等。
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认识到了贫困户贫困的根本原因,才 能开始 对症下 药,然 后药到 病除。 近年来 国家对 扶贫工 作高度 重视, 已经展 开了“ 精准扶 贫”项 目
起动机故障分析
• 1、起动机不运转 (1)故障现象 将点火钥匙旋至点火开关启动位置时,起动机不运转。 (2)故障原因 a.蓄电池亏电,或连接导线断路、接头松脱。 b.起动继电器触点严重烧蚀或其线圈断路。 c.起动机电磁开关的触点严重烧蚀或其吸拉线圈断路。 d.起动机直流电动机内部绕组断路或短路。 e.起动机电枢轴弯曲,轴与轴承间隙过紧。 f.换向器严重烧蚀,电刷磨损过多,电刷在刷架内卡住或压刷弹簧过软。
• 直流电动机主要包括定子、电枢、前盖、后盖、 刷架等组件 。起动机中的直流电机一般为直流 串激电动机,其激磁绕组与电枢串联,转速随 负载的大小变化很大,机械特性较软。

汽车起动机的工作原理、常见故障及检修方法

汽车起动机的工作原理、常见故障及检修方法

汽车起动机的工作原理以及常见故障检修方法汽车起动机的工作原理以及常见故障检修方法汽车的启动系统包括:启动机、启动开关、启动继电器及空挡启动开关。

启动发动机所需要的曲轴转矩和最低启动转速取决于发动机的型式、发动机的排量、汽缸数、压缩比、轴承的摩擦力,以及由发动机曲轴带轮所驱动的附加负荷、燃油的供给方式及机油温度等。

通常.随着机油温度的下降.启动机要求的启动转矩和启动转速会升高;所以在设计启动机时上述因素都应予以考虑。

一、概述1.启动机功用汽车发动机是靠外力启动的,必须依靠外力使曲轴旋转,并要求曲轴的旋转达到一定的转速,才能启动内燃机。

汽车发动机常用的启动方式有人力启动和电力启动机启动两种。

人力启动(手摇)最简单,但劳动强度大,且不安全,目前只作为后备启动方式。

电力启动机启动具有操作方便、启动迅速可靠、有重复启动能力等特点,因而被广泛采用。

用于启动内燃机的电动机及附属装置,叫作启动装置o- 2.对启动电动机的基本要求(1)必须有足够的转矩和转速转矩和转速是对电动机最主要的要求,因为:1)要带动发动机旋转,必须克服发动机的阻力矩。

发动机的阻力矩与发动机的工作容积、汽缸数、压缩比等有关。

对于构造一定的发动机来说,当温度降低时,润滑油的黏度增大,阻力矩显著增加;在启动加速过程中,还要克服各运动机件的惯性力,故启动电动机必须具备足够的转矩。

’2)要保证启动发动机除具备足够转矩外,还必须使发动机的转速升至一定程度。

因为转速过低时,对于化油器式发动机来说.化油器中的气流速度过低,低压程度过.小,汽油不易喷出,也不易雾化,造成混合气过稀,发动机便不能发动。

当温度较低(在冬天)时,雾化条件变坏,混合气变得更稀,启动更加因难。

一般要求化油器发动机的启动转速应在40,.-50转/分以上。

(2)转矩应能随转速的升高而降低因为在启动之初,曲轴由静止开始转动时,机’件作加速度运动须克服很大的静止惯性力,同时各摩擦部分处于半干摩擦状态,摩擦阻力较大,这时需要较大的启动转矩,才能带动发动机转动,并使转速很快升高,但随着曲轴转速升高,加速阻力减小,油膜也逐渐形成,所需的转矩相应减小,而当曲轴转速升至启动转速,发动机一旦发动后.自己就能够独立工作,就不需要电动机带着转动了。

起动机工作原理

起动机工作原理

起动机工作原理起动机是车辆的重要组成部分之一,其工作原理的了解对于理解车辆的发动和操作都十分重要。

本文将从起动机的概述、起动机的构成、起动机的工作流程以及起动机的故障处理方面进行阐述,希望对读者有所帮助。

一、起动机的概述起动机是车辆电气系统中最大的电机之一。

其主要作用是将电能转换为机械能,从而带动引擎转动,使汽车启动。

在现代汽车中,起动机已经成为了非常重要的发动机启动装置,在它的作用下引擎才能够进行起动,正常的行驶才能够实现。

它通过电动机产生的高速转动,启动发动机进入正常工作状态。

二、起动机的构成起动机主要由电动机和驱动机构两部分组成。

电动机部分通常由电停降压机、绝缘换向器、电枢、永磁体等组成,驱动机构部分主要包括齿轮、齿轮轴和电动机的联接安装构件等。

在电动机部分中,电动机启动以后输出动力直接通过轮毂、链轮等直接传递到驱动装置。

在起动机开动时,电动机启动后马上便可产生推力,使齿轮带动齿轮轴与发动机(引擎)转轮组直接齿合。

通过齿轮和轴承的组合,起动机将发动机转动起来,使其能够进行启动并正常工作。

三、起动机的工作流程起动机按照工作方式分为两种,分别是直启式和间接式。

直启式起动机释放离合器,打开车辆油门,电瓶电路加电并打开启动开关,电流通过电枢得电之后引起电枢强烈磁力,电动机和齿轮开始转动,在传动系转至发动机正时齿轮的时候,齿轮直面发动机正时齿轮,实现起动。

间接式起动机间接式起动机与直启式的不同之处在于需要通过传动装置转动发动机正时齿轮。

起步时速度比较慢,但是型号较小,使用的寿命长。

四、起动机故障处理起动机故障通常是由电机(电瓶),开关,动力传动系统等因素引起,一般具体表现为的是:1、电路不传电,解决方法是查找电喇叭漏电,电源、发电机不正常,或是电磁组失效,相应替换或修复;2、启动机转速过慢或完全不能正常启动,一般情况下是电源性问题,如电瓶失效、电磁组失效、转向压力不足、传动系统失效等。

综上所述,汽车起动机是汽车电气系统中的重要部分之一,其工作原理不仅与车辆启动和正常行驶息息相关,而且对车辆的维护和保养也非常重要。

汽车起动机工作原理ppt课件

汽车起动机工作原理ppt课件
演示3:驱动 齿轮回位测试
演示4:起动 机的电动机部分 测试
按照右图所示 的方法连接蓄电 池与电磁启动开 关:
精选ppt
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三、分组实训
• 实训要求: • 1、安全提示: • A、起动机启动时,启动电流较大,会造成导线发热,
注意接触时间要短,避免烫伤。 • B、测试时,起动机一定要放好,避免因起动机抖动
而掉落,造成不必要的伤害。 • 2、各组分别完成并记录吸引线圈、保持线圈的检测
情况。 • 3、测试电动机的工作情况。 • 4、(如果2、3项完好)对起动机进行整体检测做好
记录。
• 5、如不能正常工作,试分析可能的原因。
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起动机不解体检测记录表
项目
1、吸引线圈 2、保持线圈 3、驱动齿轮回位 4、电动机工作情 况
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2021精选ppt起动机不解体检测记录表项目正常不正常原因分析1吸引线圈2保持线圈3驱动齿轮回位4电动机工作情5整体检测情况2021精选ppt1如果一辆汽车无法正常起动从起动系统的方面考虑可能是什么原因如何进行检查
汽车起动机工作原理
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起动系统的作用就是供给发动机曲轴起动转矩,使发动
机曲轴达到必需的起动转速,以便使发动机进入自行运转状 态。当发动机进入自行运转状态后,便结束任务立即停止工 作。
5、整体检测情况
正常 不正常
原因分析
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• 四、应用题
• 1、如果一辆汽车无法正常起动,从起动系 统的方面考虑,可能是什么原因,如何进 行检查?
• 2.如果电磁开关保持线圈断路,起动机会 出现什么故障现象?
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3、分析起动机工作原理图

起动机原理

起动机原理

起动机原理起动机是汽车发动机启动的重要部件,起动机的作用是将电能转化为机械能,带动发动机的转动,从而启动发动机。

在汽车的日常使用中,起动机是经常使用的,因此,了解起动机的原理和工作方式对于汽车驾驶员来说是非常必要的。

起动机的结构起动机一般由电动机、齿轮传动、电磁铁、开关等部件组成。

其中,电动机是起动机的核心部件,它是将电能转化为机械能的部件。

电磁铁则是用于控制电动机的开关,通过电磁铁的工作,可以将电动机带动起动机的齿轮转动,从而启动发动机。

起动机的工作原理起动机的工作原理是利用电磁铁的吸合和释放来实现电机的启动。

当启动钥匙转动时,电磁铁的线圈会受到电流的激励,产生磁场,吸合电磁铁的铁芯,从而使起动机的齿轮与发动机的齿轮相连,实现发动机的启动。

当发动机启动后,发动机的转速会逐渐提高,此时起动机的齿轮也会随之转动,当起动机的齿轮转速达到一定值时,起动机的离合器会自动断开,从而避免起动机与发动机的齿轮相互干扰。

起动机的故障与维修起动机在长期使用过程中,可能会出现故障。

一般来说,起动机的故障有以下几种情况:1. 电磁铁失效:如果起动机的电磁铁失效,那么起动机就无法启动了。

此时需要更换电磁铁。

2. 电动机故障:如果起动机的电动机出现故障,那么起动机也无法启动。

此时需要更换电动机。

3. 齿轮磨损:长时间使用会导致起动机的齿轮磨损,如果齿轮磨损严重,那么起动机的启动效果就会受到影响。

此时需要更换齿轮。

4. 电路故障:如果起动机的电路出现故障,那么起动机也无法启动。

此时需要检查电路并进行修复。

总之,起动机的故障会影响汽车的正常使用,因此,及时检查和维修起动机是非常必要的。

结语起动机是汽车发动机启动的重要部件,了解起动机的原理和工作方式对于汽车驾驶员来说是非常必要的。

在日常使用中,我们要注意起动机的保养和维修,以确保汽车的正常使用。

汽油车起动机原理与结构

汽油车起动机原理与结构

汽油车起动机原理与结构随着汽车的发展,汽油车已经成为了我们生活中必不可少的交通工具之一。

而汽油车的起动机就是其中一个十分重要的零部件。

本文将讲述汽油车起动机的原理与结构。

一、汽油车起动机的原理起动机主要功能是把电能转化为机械能,通过转动曲轴启动发动机,促使汽车发动。

起动机由电机和齿轮传动两部分组成。

电机通过电能的转化产生动力,齿轮则将起动机带动发动机的曲轴旋转。

汽油车发动机在点火之前,需要进行气缸压缩,使得汽油与空气混合,点火后爆炸,驱动活塞上升,推动曲轴旋转。

而起动机在汽车启动时,通过驱动发动机曲轴使得其旋转,引起火花塞点火从而启动发动机。

二、汽油车起动机的结构汽油车起动机主要由电机、齿轮传动和控制开关三部分组成。

1.电机:电机由电枢、绕组、减速器、连杆和驱动齿轮组成。

电枢由永磁体和电刷组成,绕组通过电枢产生磁场,在电场作用下电枢旋转。

减速器可以将电枢的旋转速度减小,提高扭矩,其作用可以理解成“力矩放大器”,使得电机可以发挥更大的动力。

2.齿轮传动:起动机的齿轮传动系统主要由两个齿轮组成,一个是飞轮齿轮,另一个是驱动齿轮。

飞轮齿轮通常位于发动机端,起到传递发动机旋转力的作用;而驱动齿轮则直接与电机相连,起到驱动电机旋转的作用。

传动齿轮的数量和模数根据发动机的功率和大小而不同。

3.控制开关:起动机的控制开关主要有两种形式,一个是电磁式开关,另一个是电子式开关。

电磁式开关有一个绕线圈,当接触器闭合时,绕线圈产生磁场,将铁心吸起来,带动活性齿轮转动。

电子式开关则采用电子元件,通过控制单元可以更加灵活地控制起动机的运行状态。

三、汽油车起动机的故障及维修起动机常见的故障是无法启动、起动慢、断电等。

其中无法启动的情况可能是电源系统故障、电机烧坏等原因导致。

此时需要检查电源的供电情况、电机绕组是否正常等。

起动慢的情况可能是电池电量不足,导致起动时电机无法获得足够的动力;也可能是起动机减速器里的齿轮损坏,导致起动机无法正常工作。

起动机的常见故障分析

起动机的常见故障分析
起动时测量起动机主开关电源接柱与发动机壳体间的电压,如果电压在10V 左右,起动机转速低,运转无力,则表明起动机内部有故障。
(四)起动机的常见故障分析
3、起动机空转
▲ 故障现象: 接通点火开关后,起动机只是高速空转,而不能带动发动机运转。 ▲ 故障原因: a.单向离合器打滑或损坏。 b.拨叉变形或拨叉联动机构松脱。 c.起动机驱动齿轮不能在轴上自由滑动。 ▲ 故障诊断: 起动机空转时转速很高,可听到“嗡嗡”的高速旋转声,一般为单向离合器打滑或损坏。 可先用手正反向转动驱动齿轮,若均能转动,则证明是离合器失效。为了进一步确认,可检 查单向离合器的锁止力矩。滚柱式单向离合器打滑,多因楔形槽和滚柱磨损过多而引起;若 起动时伴有撞击声,应检查拨叉的联动机构是否松脱;驱动轴严重污染也会引起开关接通但 齿轮不能推出而出现空转的故障,这种情况在超载现象比较普遍的今天比较多见。
更换定、转子 户
(3) 换向器飞散,未按说明书规 驱动轴发蓝
人们常说的起动机标称功率是 指在一定的温度和一定电瓶条件下 起动机的额定输出功率,离开这一条 件是无法比较的。如我公司配玉柴的 QD29 系列标称 6KW,是指常温下用 2 个 195Ah 电瓶(100%充电状态)串联供电时所测的输出值,如电瓶容量小于 195Ah, 就测不出 6KW。
(四)起动机的常见故障分析
磁开关不工作,应对起动机解体修理。
(四)起动机的常见故障分析
2、起动机运转无力
▲ 故障现象:
将点火钥匙旋至点火开关起动位置时,起动机能起动,但转动缓慢无力, 带不动发动机。
▲ 故障原因:
a.蓄电池存电不足或起动电路导线接头松动而接触不良。 b.电刷与换向器接触不良,电动机绕组局部短路。 c.电动机轴转动不灵活或发动机装配过紧而使转动阻力过大。

起动机常见故障原因与检修

起动机常见故障原因与检修

起动机常见故障原因与检修作者:胡兴玉来源:《农机使用与维修》2014年第03期一、起动机组成及各部分作用起动机由直流电动机、传动机构和控制装置三大部分组成。

直流电动机的作用是将蓄电池输入的电能转换为机械能,产生电磁转矩;传动机构的作用是利用驱动齿轮啮入发动机飞轮齿圈,将直流电动机的电磁转矩传给曲轴,发动机启动后迅速切断曲轴与电动机之间的动力传递,防止曲轴反拖电动机;控制装置的作用是接通或切断起动机与蓄电池之间的主电路,并使驱动齿轮进入或退出与飞轮齿圈的啮合。

二、起动机常见故障原因1.起动机电磁开关工作不良电磁开关的故障多为接触盘和固定触点烧蚀,如果轻微烧蚀,可用00号砂纸打磨;若烧蚀严重,应将接触盘转个角度,更换接触面。

固定触点严重烧蚀,可用锉刀修整,但两个固定触点的打磨厚度应相同,安装时应做到高低一致。

当固定触点的厚度电磁开关中有两个线圈,即吸拉线圈和保持线圈。

吸拉线圈和电动机的励磁绕组、电枢绕组串联,而保持线圈则是一个独立的支路。

当保持线圈发生故障后,启动时就只有吸拉线圈在起作用,通电产生磁吸力,拉动铁心,使单向啮合器与飞轮齿环啮合。

一旦电磁开关的接触盘前移,接通起动机主电路也同时将吸拉线圈短路,使电流和磁吸力消失。

于是在弹簧作用下,铁心带动单向啮合器又回到原始位置。

接着又使吸拉线圈通电产生吸力,驱使小齿轮被推出,主电路接通。

如此反复,就出现上述小齿轮不断敲击飞轮齿环的现象。

2.起动机时转时不转,转动时无力这一故障多数是由于起动机电刷磨损严重或电刷弹簧力下降造成的,也有可能是起动电机轴承严重偏磨或脱落造成的,可换件修复。

3. 起动机出现强烈的火花而且不转如果起动机的电磁开关正常,但吸合后起动机出现强烈的火花而且不转,则可能是电枢绕组和磁场绕组搭铁。

搭铁大多是由于拉紧螺栓与磁场线圈短路,或者绝缘电刷架的绝缘垫片损坏而造成,必须及时予以检修,必要时更换新件。

4. 小齿轮和飞轮齿环撞击小齿轮和飞轮齿环撞击的原因有电磁开关的铁心行程不当、起动机的小齿轮和飞轮齿环严重磨损或打坏、起动机的固定螺钉或离合器壳松动。

卡车启动机知识点总结

卡车启动机知识点总结

卡车启动机知识点总结一、卡车启动机的工作原理卡车启动机的工作原理是利用电动机的转动驱动发动机曲轴转动,从而实现发动机的启动。

具体来说,当驾驶员启动车辆时,通过车辆的钥匙或按钮操作启动线圈,启动线圈则向起动机传递电流,激活起动机内部的电动机,电动机开始转动,驱动启动机齿轮与曲轴齿轮啮合,从而带动发动机曲轴转动,启动发动机。

二、卡车启动机的结构组成1. 电动机:是卡车启动机的核心部件,主要由电动机本体和电动机的电磁开关组成。

电动机本体负责转动启动机齿轮和驱动曲轴,而电磁开关则用于控制电动机的开关。

2. 飞轮齿圈:是与起动机齿轮啮合的齿轮圈,其作用是加速起动机齿轮与曲轴齿轮的啮合速度,保证发动机的快速启动。

3. 启动线圈:负责传递电流,激活起动机内部的电动机,从而实现发动机的启动。

4. 发电机:有些卡车启动机还集成了发电机,可以在发动机启动后转化为发电机运行,为车辆的电子设备提供电力。

三、卡车启动机的常见故障及维护1. 电动机故障:电动机寿命较短,容易出现电路开路、断路、励磁线圈绕组断线等故障。

定期检查电动机的工作状态和电路接触是否良好,及时更换磨损严重的部件。

2. 飞轮齿圈磨损:长时间使用会导致飞轮齿圈的磨损,从而影响起动机齿轮与曲轴齿轮的啮合质量。

如发现飞轮齿圈磨损严重,需及时更换。

3. 启动线圈故障:启动线圈容易受潮或接触不良,导致电流传递不畅,从而影响起动机的启动效果。

建议定期检查启动线圈的工作状态,清洁并保持干燥。

4. 电磁开关故障:电磁开关在长时间使用后容易发生接点磨损、线路老化等故障,影响起动机的正常工作。

定期检查电磁开关的接触状态,必要时进行更换。

总之,卡车启动机是卡车发动机的重要组成部分,其性能直接影响到卡车的使用效率和安全性。

因此,对卡车启动机的工作原理、结构组成、常见故障及维护等方面进行深入了解和掌握,对于保障卡车的正常运行和延长启动机的使用寿命具有重要意义。

希望通过本文的知识点总结,能够对读者们有所帮助。

起动机的常见故障及原因

起动机的常见故障及原因

起动机的常见故障及原因起动机是汽车发动机的关键组件之一,用于使发动机启动运转。

常见的起动机故障主要有以下几种情况:1. 起动机无反应:当车辆启动时,起动机无任何反应,无法使发动机启动。

这种情况可能是因为电路故障,如电瓶电压过低、电线老化损坏等;也可能是起动机部件损坏,如起动机继电器故障、碳刷磨损严重等。

2. 起动机转速过慢:在启动车辆时,起动机可能转速过慢,无法使发动机正常启动。

这种情况通常是起动机电极磨损严重,导致电流传输不畅,也可能是电瓶电压不稳定或电线松动等原因。

3. 起动机作异响:启动车辆时,起动机可能会发出异常的噪音,如金属摩擦声、刺耳的尖叫声等。

这种情况可能是起动机齿轮磨损严重,与飞轮齿圈配合不良,也可能是起动机轴承损坏。

4. 起动机过热:在长时间启动车辆或多次连续启动后,起动机可能会出现过热现象。

这种情况通常是因为起动机工作电流过大,电子零件温度过高,也可能是起动机散热不良,风扇发生故障等原因。

5. 起动机自动停止:在发动机已经启动后,起动机无法自动停止。

这种情况可能是起动机继电器损坏,导致电流一直流入起动机,也可能是起动机开关故障,无法切断电流。

这些起动机常见故障的原因大致可以分为几类:电路故障、机械故障、电瓶故障和其他故障。

电路故障可能是导线老化、连接松动等;机械故障常见于起动机零部件损坏;电瓶故障可能是电压不稳定、损坏等;其他故障包括散热不良、开关故障等。

为了避免起动机故障的发生,应定期检查起动机及相关的电路和零件,保持电瓶电压稳定,避免过度使用起动机,及时更换损坏的零部件。

同时,驾驶员在使用车辆时,还要注意正确操作起动机开关,避免产生过大的电流负荷。

当遇到起动机故障时,应尽快找到专业技师进行检修或更换起动机零件,确保车辆正常运行。

起动机常见故障分析课件

起动机常见故障分析课件

起动机常见故障分析与处理----培训课件汽车电路一般是由电源(电瓶、发电机)、用电器(起动机、点火装置、灯具)、仪表、开关、保险以及电线组成。

学会把局部电路从全车电路中分划出来,就必须要掌握各个单元电路的基本配置和接线规律。

在许多车辆的线路设计中使用了继电器装置,所以要建立继电器的控制线圈同属于一个开关控制的概念。

线路中的开关在控制电路中负责通、断的关键器件,而一个主开关上却往往集合了许多导线,分析时要注意这样几个方面。

电瓶的电流是通过什么途径到达开关的?其中间是否经过别的开关和保险?这个开关都控制哪些用电器?每一个被控电器的其作用是什么?开关上的许多接线柱哪一个是直通的,哪一个是接电器的?了解这些并将其掌握,对处理车辆因线路故障而引起的一些问题益处颇大。

汽车电路的特点是单线制,负极搭铁,用电器相互并联。

对于负极搭铁的电路,其回路过程的电流一定是从电源的正极经——导线——开关——用电器——搭铁——回到同一电流的负极,否则构不成真正的通路,线路中也就不能产生电流,形成不了闭合回路。

一、起动机工作原理:发动机在没有外力的作用下是不会自行运转的。

起动机就是一种将电能转变为机械能,以拖动发动机由静态到动态的电器系统中的部件之一。

它用了来自电瓶中已储存的电能并将其转变为机械能,从而带动发动机曲轴转动的一种装置。

起动机能带动并维持发动机运转,需要较大的机械动力。

通常需要大约1.5KW的功率或是负载接近250~380A的电流。

由于起动电流较大,因而必须要采用较为粗的电缆线来传导电流。

二、结构组成及其功能:1、起动机主要由:永久磁铁,电枢,驱动齿轮,电磁开关等零件组成。

2、主要零件的功能:1)电枢:电枢中有许多导线线圈,故电枢也被称为导线线圈。

电枢中的每一个线圈都被连接到一筒状形式的铜片上,铜片之间以及铜片与电枢轴之间相互绝缘。

电枢上的铜片设计结构所形成的换向器为电刷提供了滑动接触表面,电枢由装在钢轴上的叠层铁心和电枢绕组组成。

汽车起动机课件ppt

汽车起动机课件ppt

3
工作原理
行星齿轮可以在离合器的配合下,将电枢的转速 减缓到适合发动机起动的转速,从而保证发动机 能够顺利起动。
03
汽车起动机性能指标与 测试
起动机性能指标
启动电流
衡量起动机在发动 机冷启动瞬间需要 提供的最大电流。
噪音与振动
衡量起动机在运转 过程中产生的噪音 和振动程度。
启动转矩
衡量起动机在发动 机冷启动瞬间能够 提供的最大转矩。
未来展望
未来,随着技术的不断进步和应用,起动机将更 加高效、紧凑、智能和环保。同时,随着新能源 汽车的快速发展,纯电动驱动和燃料电池驱动等 新型驱动方式也将逐渐成为主流。
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转速测试
通过测量起动机在无负载情况 下的最高转速来判断其性能。
耐久性测试
通过模拟起动机在长时间使用 后的性能衰减程度来判断其耐 久性。
起动机测试方法与设备
转矩测试设备
使用专门的转矩测量仪器,如转矩传感器 或扭力计等,来测量起动机的启动转矩。
耐久性测试设备
使用模拟实际行驶条件的测试设备,如发 动机台架、车辆道路试验场等,来模拟起 动机在长时间使用后的性能衰减程度。
空载转速
衡量起动机在无负 载情况下的最高转 速。
耐久性
衡量起动机在长时 间使用后的性能衰 减程度。
起动机测试原理
电流测试
通过测量起动机在启动发动机 时需要提供的电流来判断其性 能。
噪音与振动测试
通过专业仪器测量起动机在运 转过程中产生的噪音和振动程 度来判断其性能。
转矩测试
通过测量起动机在启动发动机 时能够提供的转矩来判断其性 能。
02
起动机内部齿轮或电枢轴弯曲、轴承磨损、电刷磨损或弹簧松

起动机的原理

起动机的原理

起动机的原理起动机是现代汽车发动机启动的重要组成部分。

它的主要作用是将电能转换为机械能,通过转动发动机的曲轴来启动发动机。

起动机的原理是利用电磁感应的作用,将电能转换为机械能。

起动机的结构起动机主要由电动机、起动机齿轮、离合器、过载保护器和电磁开关等组成。

其中电动机是起动机的核心部件,它由定子、转子、电刷和电枢组成。

定子和转子之间通过永磁体或电磁体产生磁场,电极通过电刷和电枢连接。

当启动电机工作时,电极通过电刷会与电枢发生接触,使电枢产生旋转运动。

起动机齿轮是连接发动机和起动机的一个重要部件,它通过转动起动机的齿轮来带动发动机转动。

起动机的工作原理当汽车启动时,车主将钥匙转到“启动”位置,电磁开关会将电能传递给起动机的电动机。

电动机接收到电能后,开始旋转运动,同时电极通过电刷与电枢接触,使电枢转动。

电枢的转动会带动起动机齿轮转动,从而带动发动机转动。

当发动机转速达到一定数值时,离合器会自动脱离,起动机便停止工作。

起动机的故障排查起动机在使用过程中可能会出现一些故障,如无法启动、声音异常等。

这时需要进行故障排查。

首先需要检查电源是否正常,如果电源正常,则需要检查起动机电路是否通畅,是否有电路短路等问题。

如果电路正常,可以检查起动机离合器是否损坏,是否需要更换。

同时也需要检查起动机的齿轮是否磨损、损坏,是否需要更换。

如果以上排查都没有发现故障,可以考虑更换起动机的电动机。

起动机是汽车发动机启动的重要组成部分,其原理是利用电磁感应的作用,将电能转换为机械能。

在使用过程中,需要注意起动机的维护和保养,及时排查故障,以保证汽车的正常使用。

起动机电磁开关工作原理及常见故障案例分析

起动机电磁开关工作原理及常见故障案例分析

起动机电磁开关工作原理说明电磁开关,由电磁控制的开关装置。

根据电磁感应原理,给导体(线圈)通过电流,其线圈将产生相应磁场;同时,磁场中的导体受安培力作用产生定向运动(移动)。

由此,便构成了电磁开关的工作场景。

如下图结构原理图,电磁开关由电磁感应部分:5吸拉线圈、6保持线圈、7线圈骨架、9导套,定向运动部分:10动铁芯、3动触片、4静铁芯以及装置结构部分:2接触螺杆、1开关盖、8开关外壳几部分组成。

电磁开关结构原理图电磁开关实物图1、开关盖2、接触螺杆3、动触片4、静铁芯5、吸拉线圈6、保持线圈7、线圈骨架8、开关外壳9、导套 10、动铁芯电磁开关其主要作用:作为接通或断开蓄电池与起动机之间电路的机构。

(1)在接通过程中,开关线圈通电产生电磁吸力,使动铁芯移动,从而一方面拉动拨叉使起动机驱动小齿轮前移与发动机飞轮齿圈啮合,另一方面推动动触片使动触片与接触螺杆触点接通,接通蓄电池与起动机之间电路,使直流电动机通电运转,从而带动发动机启动。

(2)断开过程中,断开主电路的同时又使起动机驱动小齿轮与飞轮齿圈脱离啮合而顺利退回。

电磁开关电气原理图及部件组成形式:电磁开关吸拉线圈和保持线圈被绕在嵌有铜材卷成的导套的线圈骨架上,两个线圈圈数相同,绕向也相同。

保持线圈参数按动铁芯与静铁芯的吸合所需的电磁吸力要求而定。

动铁芯在线圈骨架内能自由移动。

动触片由顶杆和触片组成。

当动铁芯被吸引时,动铁芯底部推动动触片顶杆,使触片与电磁开关接触螺杆接通。

动触片移动过程中,复位弹簧被压缩,复位弹簧使触片产生扭矩与轴向位移,从而保证在有大电流流过时动触片与接触螺杆能更可靠接触,当电磁开关电源被切断后,复位弹簧在其自身弹力的作用下自行复位而使动触片与接触螺杆断开,起动机内部电路切断,同时在起动机扭簧作用下动铁芯因断电复位原先位置,拉动拨叉退回原先位置,使驱动小齿轮与发动机飞轮脱离开。

为了使驱动小齿轮能顺利啮入发动机飞轮齿圈,起动机电磁开关动铁芯与静铁芯端面存在一定的位移,动铁芯底部在吸合之前离静铁芯底部起始间隙很大(根据不同的起动机要求为12~20mm),所以要使动铁芯顺利吸入并接通B、M端子,电磁开关外部需有满足电磁开关吸合的电压提供,否则电磁开关无法正常吸合,起动机无法正常启动。

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汽车起动机的工作原理以及常见故障检修方法汽车的启动系统包括:启动机、启动开关、启动继电器及空挡启动开关。

启动发动机所需要的曲轴转矩和最低启动转速取决于发动机的型式、发动机的排量、汽缸数、压缩比、轴承的摩擦力,以及由发动机曲轴带轮所驱动的附加负荷、燃油的供给方式及机油温度等。

通常.随着机油温度的下降.启动机要求的启动转矩和启动转速会升高;所以在设计启动机时上述因素都应予以考虑。

一、概述1.启动机功用汽车发动机是靠外力启动的,必须依靠外力使曲轴旋转,并要求曲轴的旋转达到一定的转速,才能启动内燃机。

汽车发动机常用的启动方式有人力启动和电力启动机启动两种。

人力启动(手摇)最简单,但劳动强度大,且不安全,目前只作为后备启动方式。

电力启动机启动具有操作方便、启动迅速可靠、有重复启动能力等特点,因而被广泛采用。

用于启动内燃机的电动机及附属装置,叫作启动装置o- 2.对启动电动机的基本要求(1)必须有足够的转矩和转速转矩和转速是对电动机最主要的要求,因为:1)要带动发动机旋转,必须克服发动机的阻力矩。

发动机的阻力矩与发动机的工作容积、汽缸数、压缩比等有关。

对于构造一定的发动机来说,当温度降低时,润滑油的黏度增大,阻力矩显著增加;在启动加速过程中,还要克服各运动机件的惯性力,故启动电动机必须具备足够的转矩。

‟2)要保证启动发动机除具备足够转矩外,还必须使发动机的转速升至一定程度。

因为转速过低时,对于化油器式发动机来说.化油器中的气流速度过低,低压程度过.小,汽油不易喷出,也不易雾化,造成混合气过稀,发动机便不能发动。

当温度较低(在冬天)时,雾化条件变坏,混合气变得更稀,启动更加因难。

一般要求化油器发动机的启动转速应在40,.-50转/分以上。

(2)转矩应能随转速的升高而降低因为在启动之初,曲轴由静止开始转动时,机‟件作加速度运动须克服很大的静止惯性力,同时各摩擦部分处于半干摩擦状态,摩擦阻力较大,这时需要较大的启动转矩,才能带动发动机转动,并使转速很快升高,但随着曲轴转速升高,加速阻力减小,油膜也逐渐形成,所需的转矩相应减小,而当曲轴转速升至启动转速,发动机一旦发动后.自己就能够独立工作,就不需要电动机带着转动了。

所以,希望转矩能随着转速的升高而降低。

3.启动机的组成与分类(1)启动机的组成电力启动机都是由直流串励式电动机、传动机构和控制装置三大部分组成(见图1)。

1)直流串励式电动机,其作用是产生电磁转矩。

2)传动机构(或称啮合机构),其作用是:在发动机启动时,使启动机小齿轮啮入飞轮齿圈,将启动机转矩传给发动机曲轴;而在发动机启动后,使启动机自动脱开飞轮齿圈。

3)控制装置(即开关)用来接通与截断启动机与蓄电池间的电路。

常见发动机的启动装置是以蓄电池为电源的直流电动机,其电动机的启动动力必须超过发动汽缸的压缩压力及其他摩擦阻力;必须具有足够的启动转矩,以便使发动机达到规定的转速。

在满足上述要求的情况下,启动装置应尽可能小型轻量化。

为此,启动装置除必须有直流电动机和附属装置外,还应有把电动机的动力传递给发动机的动力传递机构。

动力传递机构由转矩齿轮(飞轮上的齿环)和电动机轴上的小齿轮及行星减速机构组成。

发动机启动时,小齿轮与转矩齿轮相啮合,电动机转动,通过减速机构将转矩扩大,再通过小齿轮驱动发动机曲轴旋转。

(2)启动机的分类启动机的种类很多,但电动机部分一般没有大的差别,传动机构和控制装置则差异较大。

因此,启动机多是按传动机构和控制装置的不同来分类的o‟1)按传动机构分①惯性啮合式启动机。

这种启动机启动时,其驱动齿轮惯性力自动啮入飞轮齿环,启动后,驱动齿轮又靠惯性力自动与飞轮齿环脱开。

这种启动机二亡作可靠性差.现代汽车已很少使用。

②电枢移动式启动机。

这种启动机是靠电动机内部辅助磁极的电磁吸力,吸引电枢作轴向移动,使驱动齿轮啮人弋5.轮齿环,启动后,回位弹簧使电枢回位,于是驱动齿轮便与飞轮齿环脱开。

这种启动机结构复杂,仅用于一些大功率柴油车上。

⑧强制啮合式启动机。

这种启动机是靠人力或电磁力拉动拨叉.强制驱动齿轮啮人和脱出飞轮齿圈。

这种启动机结构简单、工作可靠、操作方便,所以被现代汽车广泛采用。

2)按控制装置分①直接(机械)操纵式启动机即由驾驶员利用脚踏(或手拉),直接控制操纵机械式启动机主电路开关,接通或切断启动电流。

在新型汽车上这种形式的启动机已不再采用。

②电磁控制式启动机电磁操纵式启动机,通常以钥匙开关控制电磁开关(或启动继电器),再由电磁开关控制启动机主电路的接通与断开6它可以实现远距离控制,操作简便、省力,被现代汽车广泛采用。

此外,还有齿轮移动式启动机、同轴式启动机和减速式启动机等。

目前,大多数汽车启动机的控制机构为电磁操纵式,而传动机构为强制啮合式,故称为电磁操纵强制啮合式启动机。

随着材料和技术的发展,出现了永磁启动机和减速启动J 机等新型启动机。

…二、启动机的结构原理1.启动直流电动机的结构启动电动机为直流电动机,没有激磁缨圈,用永久磁铁做磁极。

电动机的特性:加负荷时转速低,转矩大。

若负荷减小则转矩减小,转速提高。

由于转速随负荷的变化而有明显的变化.故适用于短时间内要求大转矩 (大负载)的情况。

电动机由电枢、永久磁铁、电刷等组成。

启动直流电动机的结构见图2。

(1)电枢电枢由轴、铁芯、整流片及绝缘安装的电枢线圈绕组等组成。

轴的两端由轴承支紧,在其中间旋转的是整流电极片和铁芯。

电枢轴承受很大的转矩。

为了使其不损坏、变形和扭曲,所以用特殊合金钢制成。

小齿轮的滑动部分为螺旋花键,经精加J 工及淬火处理o I电枢铁芯上的槽,用于安装电枢线圈。

铁芯由一片片厚度为11][1l-]l以下的硅钢片机绝缘后制成.既有良好的导磁性,又可减少涡流。

使用中,铁芯也不会过于发热。

因电枢线圈通过大电流,所以使用大截面扁平铜线。

线圈的一侧是N极,另一侧是 S极,以绝缘方式插入铁芯槽内。

在线圈的两端安装有整流子。

整流子由一片片扇形硬铜片组合成圆形,这些铜片叫做整流片。

片与片之间用厚为lmm的云母片来绝缘。

(2)壳及磁极铁芯壳是铁制成的。

圆筒,形成磁力线通路.是电动机的壳体,内侧面以永久磁铁代替激磁线圈和铁芯,以减小体积o (3)电枢线圈因为是永久磁铁电动机,在电枢线圈上有较大的电流,故使用电阻小的扁平铜线。

通过的电流将强磁化磁极铁芯,产生很强的磁力线.增大电动机的转矩.电枢体积相应变小。

( 4)电刷电刷有四个,两个是绝缘夹子支承;两个接地,同样用夹子支承并与整流子接触。

电流从电刷经整流子通向电枢线圈。

电刷由弹簧压在整流子上,并可在夹子内上下滑动。

电刷要求是单位面积通过的电流大.故采用电阻小、电流容蛩大的金属石墨。

.. (5)轴承由于启动负荷大、工作时间短,故采用含油合金制造的滚珠轴承。

轴承上有保证良好润滑的油槽。

2.直流电动机及其特性 (1)直流电动机的原理真流电动机的原理如图3所示。

在磁场中放置一个线圈,线圈的两点分别与两片换向片连接.两只电刷分别与两片换向片接触.并与蓄电池的正极或负极接通。

、电流方向为:蓄电池正极一正电刷一换向片_线圈一负电刷叶蓄电池负极。

图3a线圈中的电流方向为一d,由左手定则可以确定导体ab受向左的作用力,cd受向右的作用力.整个线圈受到逆时针方向的转矩作用而转动。

当线圈。

转过半周(如图3b所示)后,换向片B与正电刷接触,换向片A则与负电刷接触.线圈中的电流方向变为d—a,线圈受转矩作用仍按逆时针方向转动。

这样,在电流连续对电动机供电时.其线网就不停地按同一方向转动。

实际上,电动机的电枢采用多匝线圈,换向片的数量也随线圈绕组匝数的增多而增多。

(2)直流串励式电动机的特性直流串励式电动机的转矩M、转速n和功率P随电枢电流变化的规律,称为直流串励电动机的特性。

图4为直流串励式电动机的特性曲线。

其中,曲线M、n和P分别代表转矩特性、转速特性和功率特性。

1)转矩特性在启动机启动的瞬间,因发动机的阻力矩很大,启动机处于完全制动状态,电枢转速为零,电枢电流达到最大值,转矩也相应地达到最大值。

转矩与电枢电流的平方成正比,所以制动电流所产生的转矩很大.足以克服发动机的阻力矩,使发动机的启动变得很容易。

这是汽车启动机采用串励式电动机的主要原因之一。

2)转速特性串励式电动机在输出转矩大时.电枢电流较大.电动机转速随电流的增加而急剧下降;反之,在输出转矩较小时,电动机转速又随着电枢电流的减小而很快上升。

串励式电动机具有轻载转速高,重载转速低的特性,对保证启动安全可靠是非常有利的.这是汽车上采用串励式启动机的又一重要原因。

但是,轻载或空载时的高转速.容易使串励式电动机发生“飞车”事故。

所以功率较大的串励式电动机不可在轻载或空载情况下使用;汽车启动机功率较小,但也不可在轻载或空载状态下长时间运行。

, 3)功率特性串励式电动机的功率P可用下式表示: P=Mn/9550 式中,M一电枢轴上的转矩(Nm);n一电枢转速(r/min)。

‟电动机完全制动时,转速和输出功率为零,转矩达到最大值。

空载时电流最小,转速最大.输出功率也为零。

当电枢电流接近制动电流一半时.电动机输出功率最大。

3.影响启动机功率的因素.影响启动机功率的因素有以下互方面:(1)接触电阻和导线电阻的影响换向器烧蚀、污损,换向器和电刷磨损,电刷弹簧张力减小,导线与电池接线柱连接小紧.导线过长以及截面积过小等,都会造成较大的电压降,使启动机的功率减小。

因此,必须保证导线连接处接触良好,尽可能缩短蓄电池至启动机的导线以及蓄电池搭铁线的长度,并选用截面积较大的导线,以保证启动机正常工作。

‟ (2)蓄电池容量的影响蓄电池容最越小,其内阻越大,放电时产生的电压降也越大,此时启动机的功率减小。

(3)温度的影响环境温度主要是通过其对蓄电池容量和内阻的影响.来影响启动机功率的。

温度降低,蓄电池内阻增加.容…精降低,启动机功率下降。

因此.冬季应对蒂电池采取有效的保温措施,以提高启动机功率,改善启动性能o4.启动机的传动机构启动机的传动机构又称离合机构或离合器。

它由单向离合器和传动拨叉等部件构成。

传动拨叉的结构及工作情况都比较简单,这里只讨论离合器。

单向离合器的作用是传递电动机转矩以启动发动机,在发动机启动后自动打滑,保证电枢不致飞散。

(1)单向离合器种类常用的单向离合器有滚柱式、弹簧式、摩擦片式等3种.,1)滚柱式单向离合器滚柱式单向离合器的构造如图5所示。

驱动齿轮与外壳制成一体,十字块与花键套筒制成一体,在外壳与十字块形成的4个楔形槽中,分别装有一套滚柱与压帽弹簧.花键套筒外面装有移动衬套及缓冲弹簧。

整个离合器总成利用花键套筒套在电枢轴的花键上.拨叉拨动移动衬套时.离合器总成可在电枢轴上作轴向移动,但花键套筒及十字块都要随电枢轴转动。

‟工作过程见图60发动机启动时.拨叉使发动机启动后,飞轮转速升高,飞轮齿圈变为主动轮,带动驱动齿轮旋转,在摩擦力的作用下.滚柱滚入楔形槽的宽端面打滑,使发动机的转矩不能传递给电枢,防止了电枢的超速飞散。

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