车辆钳工试题

1、车辆的1、2方位是如何规定的 ?

答：车辆的方位是以制动缸活塞杆的推出方向为第一位,相反的方向为第二位。对于采用单元制动的车辆,应以有手制动装置的一端为一位车端。个别车辆两端均有手制动装置者,以出厂时所涂打的定位

标记为准。

2.简述客车用蜗轮蜗杆式手制动机如何制动与缓解?

答：当顺时针转动手制动机的摇把时,摇把带动蜗杆、蜗轮、手制动轴以及锥形链轮依顺时针方向转动,使链条卷绕在锥形链轮的链槽内,链条的另一端又带动手制动拉杆及制动杠杆传动系统而形成闸瓦对车轮发生制动作用。当摇把作逆转时,同样的传动原理使链条退回原

状，闸瓦也因此而离开车轮踏面,达到缓解的目的。

3.厂、段修后对15号车钩的钩舌与钩腕内侧距离有何规定要求?

答:厂修：车钩在锁钩位置时应不大于127mm,在全开钩位置时应不大于242mm。

段修：车钩在锁钩（闭锁）位置时应不大于130mm,在全开钩位置时应不大于245mm。

4、滚动轴承有何优缺点？

答:1）滚动轴承的优点：（1）摩擦损失小，传动效率高，（2）使用可靠，便于维护；（3）互换性

好，易于更换。

2）滚动轴承的缺点：（1）制造精度要求高，对冲击和振动敏感而易破损；(2)高速运转时平稳性差，

轴承寿命短。

5、车辆一般由哪五大部分组成？

答:车辆一般由下述五大部分组成:(1)走行装置（或走行部分或转向架部分）；（2）车体（或车体和底架部分）；（3）车钩缓冲装置；（4）制动装置；（5）车内设备。

6．什么叫机车车辆限界?车辆怎样才算符合限界?

答：（1）机车车辆限界是一个和线路中心垂直的极限横断面轮廓。

（2）无论空车还是重车，停在水平线上，无侧向倾斜与偏移，其任何部分都应容纳在限界轮廓之内，

不得超越。

7.什么叫轮对?它有何作用?

答:轮对是由一根车轴和两个车轮按规定压力和规定尺寸压装组成的部件(或：是一根车轴和两个同材质同型号的车轮,采用过盈配合组成的部件)。轮对的作用：它承受车辆的全部重量,并引导车辆沿钢

轨作高速运行。

8.简述现行车辆用主要滚动轴承型号及使用轴型。

答:现行车辆用轴承及使用轴型如下：

(1)42724T、152724T轴承用于RC3、RC4型轴。

(2)42726T、152726T型轴承用于RD3、RD4型轴。

9．转向架的弹簧及减振装置有什么作用?

答:车辆在运行时,由于线路不平和车辆本身等原因,必然会引起各种周期性或非周期性的振动和冲击。弹簧减振装置就是用来缓和与消减这些振动和冲击,提高运行的平稳性,保证旅客的舒适性和货物

的完整元损,延长车辆零部件及线路构件的寿命。

10.SFK1型油压减振器由哪些主要部分组成?

答:该油压减振器由活塞部分、进油阀部分、缸端密封部分、缸筒、储油筒、上下连接部分、防尘罩

及减振器油液等组成。

11.使用转向架有什么好处?

答:其好处是:(1)可以减小车辆通过曲线时的运行阻力。(2)当车辆通过高低不平处时,能减小车体垂直位移。(3)便于安装多系弹簧及减振器,改善运行品质。(4)转向架为一独立部分,容易从车下推出,

便于检修。(5)便于安装基础制动装置及检修。

12.25K型客车用SW-160型转向架中央悬挂装置有何主要结构特点?

答：主要特点如下：(1)采用无摇动台空气弹簧装置(2)摇枕为焊接结构(3)采用旁承支重;(4)装设抗

侧滚扭杆(5)纵向牵引采用弹性拉杆结构。

13.25K型客车用CW-2C型转向架轴箱装置有何主要结构特点?

答：主要特点如下:(1)装用双列短圆柱滚子轴承;(2)采用转臂式轴箱定位;(3)圆柱螺旋弹簧安装在轴箱外侧端;(4)增设垂直油压减振器;(5)同一轮对两轴箱用横向控制杆相连。

14.写出钩缓装置在列车牵引时,作用力的传递过程。

答：其作用力传动顺序是:车钩→钩尾销→钩尾框→后从板→缓冲器→前从板→前从板座→牵引梁。

15.ST型缓冲器由哪些零件构成?

答:ST型缓冲器由筒体、内外圆弹簧、模块、压盖、垫板以及连接螺栓等零件组成

16.单车试验器回转阀的六个位置有何作用?

答:（1）第一位快充气,用以向制动管迅速充气。(2)第二位慢充气,用来检查制动机缓解的灵敏度(感度)。(3)第三位保压,用来进行保压试验。(4)第四位慢排气,用来检查制动机制动的灵敏度(5)第五位快排气,用来检查制动机常用制动的安定性。(6)第六位紧急排气,用来检查制动机紧急制动作用的确

实性。

17.何谓段修?段修的基本内容和任务是什么?

答:车辆定期在车辆段的修理称为段修。段修的基本内容是：较彻底地分解检修车辆向架、车钩缓冲及制动装置,并对车体及附属装置的故障进行检查和修理。其任务是保证各装置作用良好、防止行车

事故,提高车辆使用效率。

18.段修应遵循哪些技术标准?

答:段修技术标准有以下五项：(1)客车段修规程;(2)为执行段修规程而制定的有关检修规则；(3)铁路车辆有关标准:(4)铁道部颁发有关指令和技术文件:(5)厂修时按部批要求进行技术改造的图样和

技术文件。

19.何谓辅修?辅修的基本任务是什么?

答:辅修是指在车辆段的修车库或专用修车线对铁路车辆的制动装置和轴承油润部分定期施行检修,并对其他部分进行辅助性修理,其任务是确保检修部位做到螺栓紧固、作用状态良好，确保行车安全。

20.22型(23型)客车段修时，弹簧支柱组装在构架上后,对各对应支柱的对角线长度差有何要求?怎样

检查?

答:组装后对各对应支柱对角线长度差要求:209型转向架≤3mm;其他型转向架≤5mm。检查方法一般采用专用长度检测器检测,亦可采用钢卷尺检测其支柱、圆柱面对应边缘。

21.闸瓦与闸瓦托组装有何技术要求?

答:技术要求如下:(1)闸瓦托中间四爪均必须与闸瓦背面点接触;(2)闸瓦两端背面须有0_2mm间隙;(3)闸瓦插销连接闸瓦与瓦托后应无松动;(4)闸瓦插销插紧后其插销头剩余长度应不大于15mm;(5)

敞车一律安装闸瓦销环。

22.客车车钩钩提杆装置装车后有何技术要求?

答:技术要求如下:(1)钩提杆扁平部位在钩提杆座处的每侧不得小于60mm（2）钩提杆扁平部位落入钩提杆座扁孔内时,两者间的间隙值应不大于2mm;(3)钩提杆手把下端距轨面距离不小于380mm;(4)钩提杆座必须用M16螺栓并加背母安装,螺纹伸出背母长度为4-6mm;(5)各圆销的开口销劈开角度不

小于60°角。

[hide]23.制动缸分解检修包括哪些内容?

答:包括的内容有:(1)彻底清除各零件的油污及锈层;(2)皮碗有裂纹,破损,变形、变质者时更换;(3)活塞杆弯曲者调直,活塞及活塞杆有裂纹者更换;(4)制动缸漏风沟如堵塞者清洗，如无漏风沟者，按

规定开沟，（5）缓解弹簧有裂纹、折损者更换。