矿山法安全细则

XXX市轨道交通XXX号线工程土建施工监理XX合同段

地铁隧道矿山法施工安全监理

实施细则

编制人：

总监理工程师：

编制日期：

XXX工程建设监理公司

XXX齐市轨道交通XX号线工程第XX总监办

1、编制本监理细则的主要依据

·乌鲁木齐地铁1号线设计文件

·《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999)

·《铁路隧道施工规范》(TBJ204-96)

·《铁路隧道喷锚构筑法技术规则》(TBJ108-92)

2、工程概况

乌鲁木齐轨道交通1号线全长27.615km。其中土建施工监理06标包含10、11两个土建施工标段，含3站，3区间，线路总长度3723.345m。监理六标段工程计划于2014年03月20日开工，合同工期1741日历天。

1、中营工站~小西沟站区间

中营工站~小西沟站区间起讫点里程：YCK13+452.747~YCK14+717.908 本区间工程设计起点为北京南路与贵州街相交路口的中营工站，线路出站后，以地下的形式沿北京南路向北敷设，止于北京南路与苏州街相交路口的小西沟站。

根据设计工法，本区间为矿山法施工，区间1号施工竖井位于北京南路道路东侧，全聚德饭店南侧红线外空地内，2号施工竖井位于第五十四中学绿化草坪内，左右线同步施工。

2、小西沟站

小西沟站起讫点里程YCK14+717.908~YCK14+945.908

小西沟站为乌鲁木齐地铁1号线的中间站，位于北京南路与苏州路的交叉口北侧，线路沿北京南路大致呈南北走向布置。站位周边开发较为成熟，周边以多层、高层为主。道路基本实现规划，苏州路高架桥横跨北京南路。本区域属于乌鲁木齐市的北片核心区，该区域是以中心商务区(CBD)和中心商业区(CRD)为主的高密度开发的城市功能区。西北象限为金坤小区5层砖混结构底商住宅楼；东北象限为一座中国石油的加泊站及乌鲁木齐第9中学；西南象限为中国移动大厦和中国电信大厦；东南象限为京华城高层住宅和底层的商铺等。

车站主体为明挖法施工，采用箱形框架二层三跨结构，车站主体总长228.0m，车站标准段宽为21.1m，车站高度为13.81m。

车站有效站台中心处顶板覆土3.83m，车站南端起点处顶板覆土4.85m，车站北端终点处顶板覆土3.30m，车站中心里程处轨面埋深16.205m(绝对标高750.875m)，底板底埋深17.625m（绝对标高749.455m）。

车站共设5个出入口及2组风亭。1号出入口及无障碍电梯沿北京南路北向设置在乌鲁木齐第九中学大门北侧4层教学楼前；2号出入口位于自治区安全厅

大门北侧绿地内且占用部分人行道，并需对人行道进行局部渠化；3号出入口需拆迁路口西北象限的金坤小区5层底商住宅楼，地上永久建筑物尽量设置在红线以外；4号出入口穿过苏州路高架桥桥桩并向西南和东南象限分别设置4a和4b分支出入口，4a出入口设置在移动大厦前停车场内，4b 出入口设置在京华城下的道路红线内，主要服务于路口南侧的大量的商业客流；5号出入口为预留口，待加油站拆迁后建设。1号风亭与消防疏散口结合设置于自治区安全厅大门以北的绿地内，与2号出入口合建。2号风亭和3号出入口结合设置，需拆迁路口西北象限的金坤小区5层底商住宅楼，考虑到拆迁量较大，2号风亭和3号出入口也有可能放置在路口东北象限，需拆除此处的中石油加油站。

车站总建筑面积为16203m2。车站南北两端区间均采用矿山法施工。3、小西沟站~铁路局站区间

小西沟站~铁路局站区间起讫点里程：YCK14+945.908~YCK15+880.377 本区间工程设计起点为北京南路与苏州路相交路口的小西沟站，线路出站后，以地下的形式沿北京南路向北敷设，止于北京南路与河南路相交路口的铁路局站。

本区间设计为矿山法施工，区间1号施工竖井位于北京南路道路东侧，第九中学北侧，塞外楼外楼饭店前方停车场内，2号施工竖井位于中国科学院新疆分院绿化草坪内，左右线同步施工。

4、铁路局站

铁路局站起讫点里程：YCK15+880.377~YCK16+163.377

铁路局站位于北京南路与河南东路、河南西路交口处、沿北京南路路中布置。铁路局站车站周边主要有乌鲁木齐铁路局办公楼、西单商场，西北石油地质

局、县人民医院、中石化大厦，周边地块建成度较高。北京南路现状道路宽度82米，路中设置BRT通道，道路中央为约12m~22m的绿化隔离带。车站周边地块的建成度较高，建筑及道路已基本实现规划。站位东北象限为西北石油大厦、西北石油地质局、居民住宅区及临街小商铺；东南象限为区卫生防疫站及其家属院、县人民医院及市第三十五小学；西南象限为西单商场等商业建筑及绿地广场；西北象限为乌鲁木齐铁路局。

路局站为1号线与4号线的换乘车站，两线之间设置联络线。两站呈“T”型换乘， 1号线车站位于乌鲁木齐市新市区的北京南路和河南路的交叉口下方，沿北京南路路中南北向敷设，4号线沿河南西路东西向敷设。两线站后均设停车线。两线站台宽度均为14米。1号线车站为地下两层(局部三层)岛式站台车站，地下二层框架结构，车站长283米，宽23.3米，建筑面积26505m2(含物业开发面积3734m2)；4号线车站为地下四层岛式站台车站，车站长204米，宽23.3米，建筑面积20757m2(含物业开发面积3856m2。车站采用明挖法施工。两线同步设计、分期施工。

本站共设5个地面出入口、2个紧急疏散出入口及4组风亭。其中1号出入口设置在东北象限西北石油大厦西侧人行步道内，南北向布置，在此象限设置无障碍电梯; 2号出入口设置在西北象限乌鲁木齐铁路局东侧人行步道内，南北向布置，是车站主体出入口通道，兼与3号出入口连接实现过街功能，紧急疏散口结合2号出入口设置；3号出入口与2号风亭合建，设置在西南象限西单商场北侧人行步道内，南北向布置，与4号出入口联通兼具商业出口及过街功能；4号出入口为两线共用出入口，设置在东南象限区防疫站前人行步道内，南北向布置，与3号出入口联通兼具商业出口及过街功能；车站设置4座风亭。5号出入口为4号线出入口，设在河南西路南侧人行道上。车站共设4组高风亭，北端1号风亭位于西北象限乌鲁木齐铁路局东侧绿地内；南端2号风亭位于西南象限西单商场东侧广场绿地内。4号线的1号风亭设西单商场东侧广场绿地内，2号风亭设在防疫站拆迁的地块内，与物业开发结合。四组风亭旁边均设VRF室外风机。

两线总建筑面积47262m2。车站南北两端区间均采用矿山法施工。