CTB操作规程

中曼伊拉克项目

CAT3512B柴油发电机组操作规程

一、安装

1、整个发电房底座应全长支撑，放在结实水平的基础或地面上，保持水平与平稳，发动机底座三个固定减震螺栓要固定牢靠。

2、为防止损坏发动机，排气管系应单独支撑、固定牢靠。在安装期间要防止焊渣或其它杂物进入发动机。所有排气管系统要防止水进入。

3、在安装燃油管线时，在管线接到发动机之前，应该从管线中清除所有的杂质。

4、连接好输出电缆和控制线路；将发电机外壳、SCR（VFD）房牢固接地。

二、启动

1 、启动前准备

（1）若发动机启动开关或控制件上挂有锁定警告牌时，千万不启动发动机或控制件。启动发动机前应先与向此警告牌的人员进行咨询；

（2）确保进行保养时拆下或打开的所有护罩和护盖已安装到位，防护装置必须在合适的位置。修理损坏的或者安放丢失的防护装置；

（3）确保水套加热器工作工常。

（4）启动和操作发动机时保持周围通风良好。若在封闭区启动发动机，要把废气排放到外面；

（5）确保转动部件的周围无杂物。

2、启动前巡回检查

为了最大限度地延长工作寿命，启动柴油机前要进行彻底的检查。诸如：润滑油、燃油和冷却剂是否泄漏、风扇皮带是否松动、以及废弃物的堆积之类项目。

（1）吸气系统

a. 确保吸气管和空气滤清器在适当的位置；

b. 确保所有管线夹子和接头安全、牢靠；

c. 察看空气清洁器伺服指示器。当黄色横隔膜进入红色区或者红色活塞在可见位置锁住时，应清洗空气清洁器。

（2）冷却系统

a. 检查冷却系统是否有泄漏和接头松动现象；

b. 检查冷却系统的软管夹扣是否有松动现象；

c. 检查水泵是否有泄漏迹象；

d. 检查风扇驱动皮带是否有裂纹、老化现象；

e. 检查防冻液液面，必要时添加冷却剂。

（3）驱动设备

a. 完成驱动设备需要的所有维护；

b. 确保主电路断路器断开。

（4）电力系统

检查电路的下列情况：

a. 接头是否松动；

b. 电线是否磨损；

c. 检查交流发电机皮带是否有裂纹或者老化；

d. 确保接地安全。

（5）燃油系统

a. 检查燃油管装置是否松动或泄露；

b. 保证燃油管线扣紧；

c. 保证供给发动机的燃油畅通。

（6）润滑系统

a. 检查机油油面标尺：“ADD”（添加）标记；“FULL”（已满）标记；

b. 检查发动机曲轴箱机油面，保持机油面在机油标尺的“ENGIN STOPPED”一侧的“ADD”与“FULL”之间；

c. 检查曲轴箱密封圈和其它部位是否泄露；

d. 检查曲轴箱呼吸器上的管道、三通管、和卡箍是否松动。

（7）起动系统

a. 检查所有供气管线、启动管线及接头是否有松动泄漏；

b. 检查起动气源压力达到800-1000kpa；

c. 对于停用较长时间的机组，人工盘车2圈以上应无卡滞现象；

d.检验仪表板和控制面板是否状态良好；

e.复位关断和报警部件。

3、启动

（1）打开起动气源开关。

（2）按下气动马达旁的电磁按扭，盘车10秒（气动盘车时间不超过15秒）。

手动起动：执行手动起动操作规程。

自动启动：执行自动起动操作规程。

5、启动发动机以后

（1）预热

柴油机起动后，15秒内机油压力应升高。否则，立即停机做必要的维修。待柴油机转速稳定、机油压力（0.275MPa-0.606MPa）达到正常范围并平稳，再以低怠速运行3-5分钟，水套水温将开始上升。此期间，检查所有仪表，检查液体和气体无泄露。

三、运行挂合机组

1、检查/调整机组转速应在额定转速（1500r/min）、频率在50HZ并锁定；

3、检查/调整电压应在600V并锁定，检查机组无油、水、气泄露；

4、检查机组无异常声音、排烟正常。

5、待机组水套水温达到80℃，机组可以带负载。

6、按上线操作要求使发电机上线，此时运行指示灯变亮。

7、并机运行，按照起车、并车规定进行起动和并机上线操作。

8、经常检查机组、SCR（VFD）房、用电设备。确保机组声音正、排烟好、无液气泄露、用电安全。

9、根据负载情况，合理使用机组台数。不长期怠速、空载、低负荷运转机组（任何一种情况都能造成汽缸内积碳增多，影响柴油机寿命）。

9、确保所有仪表指示在正常范围内。

四、发动机运行

发动机运转时，频繁地观察仪表，定时记录仪表数据，把这些数据与发动机正常运转的说明进行比较，随着时间的推移，比较这些数据有助于发现到发动机性能的变化。

1、操作发动机和驱动设备：发动机在额定功率的80%情况下运转时，发动机能保证性能、延长使用寿命。

2、部分负载操作：轻负载荷（小于30%）下的延时运转会增加机油的消耗，从而在缸内形成积炭，积炭使得功率减少和性能降低。可能时，至少有一个小时的满负荷运行，这样会烧掉缸内的积碳。

五、发动机停车

（1）紧急停车

紧急停车控制只能用于紧急情况，决不能用紧急停车设备和控制作为正常停车操作。确保发动机停止后，支持发动机操作的任何外部系统零部件安全牢靠。

紧急停车按钮在正常发动机操作的外边位置。如紧急停车，则按紧急停车按钮。它切断给发动机的燃油，也使空气切断开关动作（如果安装了该装置的话）。紧急停车要做好以下几个方面：

a. 在紧急停车的问题解决好以前，不要启动发动机；

b. 发动机再次启动前，发动机控制开关、紧急停止按钮、空气切断装置必须复位。重新设置停止按钮之前，先复位发动机控制开关；

c. 要复位发动机控制开关，只要把开关转动到“OFF/RESET”位置；

d. 要复位紧急停止按钮，只要把按钮顺时针方向转动即可。

e. 要复位空气切断装置，只要把复位把手拨到“OPEN”（打开）位置，保证两个空气切断装置都复位。

(2) 人工停机程序

如在满负荷工作情况下立即停机能导致发动机零部件过热和加速磨损。涡轮增压器中心室内的过高温度会引起机油焦煤问题，停机前应让发动机逐渐冷却。

有几种关闭发动机的方法。按照下列通用的指南关机：

a. 断开负载；

b. 关闭发动机前，运行发动机，作为一般冷却阶段。

如果使用了冷却特性，把发动机控制开关扳到“冷却停止”（COOLDOWN/STOP）位置，发动机会按照程序运行一段时间，冷却后停机。发动机控制开关置到

“OFF/RESET”位置以前，发动机控制模块一直保持供电。