15 扩大基础示例
扩大基础
岳阳市云溪区长炼工业园进园道路跨港桥梁工程扩大基础施工方案（一）工程概况本工程为岳阳市云溪区长炼工业园进园道路新建跨港桥梁工程，位于云溪区文桥镇，中心桩号为K8+134，跨径组成为两孔10米预制空心板结构，桥面连续，下部采用柱式桥墩，U型重力式桥台配钢筋混凝土扩大基础，在0号桥台处设置一道SCF-40型伸缩缝。
(二)扩大基础主要工程量全桥共有三处扩大基础，主要工程量有：（1） I级钢筋：374kg； II级钢筋4999.3kg；（2） C20砼253.13m3；（三）工程特点及施工条件1、本工程工期紧，为确保工期，施工时必须加班加点，需投入大量的劳动力、机械设备和周转材料。
2、施工期间恰逢雨季，给施工带来了诸多不便，为确保施工安全、工期和质量目标的实现，施工时必须做到精心组织，采取有效的防雨措施。
（四）施工计划计划开工日期2009年3月23日，2009年5月4日完成，工期为10天。
为保证工程进度，创立样板工程，在施工期间，各部门负责人员必须认真履行职责，加强该分项工程施工环节的进度管理工作。
（五）施工准备1、钢筋、水泥、砂、碎石、外加剂等材料的检验及其砼配合比试验已完成，并通过了监理处试验室批准。
2、相应施工机具已配备齐全，包括仓储必备易损机具及相关配件。
3、计划人员已到位，并明确各自职责范围，分工合作，制定了明确的奖罚措施。
4、测量施工现场原始地面标高，确定基坑开挖深度，依据图纸设计测量、放样定位基础平面位置，报监理工程师审批。
（六）扩大基础施工方案施工准备：施工前根据水文、地质条件及机具、设备、动力、材料运输情况，进行场地平整，做好施工用水和施工用电的供应渠道。
1、基坑开挖(1)基础放样及复测定位，检查、测量现有地面标高，放出扩大基础平面位置，报监理工程师验收后进行下道开挖工序。
(2)对于表层粉质粘土和中层含卵石中粗砂土，采用机械挖掘，人工辅助清理，基坑开挖断面要求整洁，坑壁无松散或坑洞。
基坑底面较承台四周每边放宽1m，作为施工面。
扩大基础专项施工方案
扩大基础专项施工方案一、引言本文档旨在为施工方提供一个扩大基础专项施工的方案。
扩大基础是建设工程中的一项重要工作，在确保基础结构稳定和安全的基础上，为后续施工提供支撑和保障。
本方案将详细说明扩大基础的施工步骤、安全措施和质量要求等内容，以确保施工的顺利进行。
二、施工步骤1. 前期准备在正式进行扩大基础施工之前，需要进行一系列的前期准备工作。
具体步骤如下：•调查勘察：对原基础进行调查勘察，了解原有基础的结构和强度，确定扩大基础的具体范围和方式。
•测量定位：根据设计要求，测量定位扩大基础的位置和大小。
•方案设计：根据调查勘察和测量结果，制定扩大基础的施工方案，确定施工方式和步骤。
•材料准备：根据施工方案，准备好所需的材料和设备。
2. 扩大基础施工扩大基础的施工步骤主要包括基础开挖、基础处理和基础加固等。
•基础开挖：根据设计要求，在基础周围进行开挖，确保扩大基础的准确尺寸和深度。
•基础处理：清理挖掘出的土方，并进行基础处理，包括挖湿处理、加固填实等。
•基础加固：根据设计要求，在基础内部进行加固，包括钢筋绑扎、混凝土浇筑等。
•平整整饰：在基础施工完成后，进行地面平整整饰，确保施工现场的整洁。
3. 安全措施在扩大基础施工过程中，必须严格遵守相关的安全规定，确保施工人员和设备的安全。
以下是一些常见的安全措施：•确保施工现场的安全通道畅通，方便紧急时撤离和救援。
•配备必要的安全防护设备，如安全帽、安全绳等，保护施工人员的人身安全。
•设置警示标志，提醒施工人员注意施工区域的危险性。
•注重施工过程中的现场管理，确保施工人员的安全意识和注意事项。
4. 质量要求扩大基础的施工质量对后续工程的安全和稳定起着至关重要的作用。
为确保施工质量，需要注意以下几个方面：•施工材料的选择和质量检验，确保材料符合设计要求。
•施工工艺的规范执行，包括基础加固中的钢筋绑扎和混凝土的浇筑等。
•施工现场的质量管控，包括施工过程中的巡检和验收等。
扩大基础深基坑开挖方案(0510)
新建福州至平潭铁路站前工程FPZQ-3标二分部（平潭海峡公铁两用大桥）CX05、CX10扩大基础施工专项方案中铁大桥局福平铁路FPZQ-3标项目经理部二分部2015年5月新建福州至平潭铁路站前工程FPZQ-3标二分部平潭海峡公铁两用大桥CX05、CX10扩大基础施工方案编制人：审核人：技术负责人：项目负责人：中铁大桥局福平铁路FPZQ-3标项目经理部二分部2015年5月目录第一章编制依据、原则、范围1.1 编制依据⑴、新建福州至平潭铁路站前工程FPZQ-3标施工图及工程地质勘察报告。
⑵、国家及相关部委现行施工规范及招标文件要求的技术标准和要求。
⑶、我分部对当地环境及现场踏勘资料。
⑷、为完成本分部工程拟投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等资源。
⑸、平潭海峡公铁两用大桥鼓屿门水道桥施工组织设计。
1.2 编制原则⑴、符合性原则。
必须满足建设单位的建设工期和工程质量标准，符合施工安全、文明施工、环境水土保持等要求。
⑵、坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的指导思想，结合本工程的特点，制定积极有效的安全管理、技术、组织措施，确保人身安全和工程安全。
⑶、指导科学、经济、合理的原则。
树立系统工程的理念，统筹分配安排施工扩大基础的工期，组织均衡，充分满足施工机械及材料运输需要，经济节省的原则。
⑷、积极采用、利用沿线可用资源，保证扩大基础的施工安全和工程质量，加快施工进度，降低工程成本，节省投资。
⑸、坚持专业化施工，安排经验丰富的专业施工队，正确选用先进的施工方法，科学组织，均衡生产，做到安排合理，重点突出，确保连续、均衡、有序地施工。
1.3 编制范围平潭海峡公铁两用大桥鼓屿门水道桥CX05、CX10扩大基础施工。
第二章工程概况2.1 CX05、CX10墩位概述2.1.1 CX05、CX10概述CX05#墩位于长屿岛北侧，里程为DK66+575.95，原地面经平整后标高为+17.801m，扩大基础设计底标高为+13.0m，开挖高差为4.801m。
刚性扩大基础计算算例
10.4 刚性扩大基础计算算例一、设计资料1、 上部构造：25m 装配式预应力钢筋砼T 形梁，大梁全长24.96m ，计算跨径24.5m 。
行车道9m ，人行道m 5.12⨯。
上部构造（梁与桥面铺装）恒重所产生的支座反力：1500kN; 2、 支座：活动支座采用摆动支座，摩擦系数0.05； 3、 设计荷载：公路-Ⅰ级，人群荷载3.0kN/m 2; 4、 桥墩形式：采用双柱式加悬挑盖梁墩帽（见图）; 5、设计基准风压：0.6 kN/m 2;6、其他：本桥跨越的河为季节性河流，不通航，不考虑漂浮物；地基土质：第一层：粉质粘土，3/2.19m kN sat =γ，8.0=L I ，8.00=e ，kpa f a 1800=；第二层：中密中砂，62.00=e ，3/20m kN sat =γ，kpa f a 3000=；第三层：粉质粘土，3/5.19m kN sat =γ，9.0=L I ，8.00=e ，kpa f a 1600=。
（最大冲刷线）（设计洪水位）（最低水位）148146150（河床及一般冲刷线）139143.5144粉质粘土中密中砂软塑粉质粘土地质水文情况21030301537808010104201801801060顺桥向(单位：)横桥向（单位：）桥墩构造图145图10-14 桥墩构造图 图10-15 地质水文情况二、确定基础埋置深度从地质条件看，表层土在最大冲刷线以下只有0.5m ，而且是软塑状粉质粘土，地基容许承载力kpa f ao 180][=，故选用第二层土（中密中砂）作为持力层，kpa f ao 350][=，初步拟定基础底面在最大冲刷线以下1.8 m 处，标高为142.2m ，基础埋深2.8m 。
三、基础的尺寸拟定基础分两层，每层厚度0.8m ，襟边取0.60m ，基础用C15，刚性角0m ax 40=α，基础的刚性角验算为：max 019.368.026.02tan αα<=⨯⨯=-，满足刚性扩大基础的刚性角要求。
扩大基础施工专项方案
桥梁工程扩大基础施工专项方案目录一、工程简介 (3)二、施工人员配置 (3)三、施工机械配置 (4)四、临时设施 (4)五、施工具体方案 (4)六、施工现场质量要求 (6)七、确保质量的措施 (6)八、安全生产保证系 (11)九、文明施工措施 (13)扩大基础施工技术方案一、工程简介总支渠1、2、3号桥下部及基础结构中，桥墩、台均为扩大基础，基础结构为明挖扩大基础，桥墩矩形截面，桥台为U型，均分为两层，每层高度为125cm、100cm。
基底土质为强风化粉砂岩或中风化岩，设计要求基础承载力不小于220Kpa。
基底埋深为2～3m。
基础材料为C25钢筋混凝土，15cm厚C15混凝土垫层。
二、施工人员配置1.1、施工组织与管理机构1.2、各职能部门管理职责表根据本工程的特点机械配置如下表1、施工临时用电主要依靠地方电力。
2、施工用水采取就近取水。
在主线范围内有一小河沟渠，可直接利用。
3、混凝土由搅拌站统一供应，混凝土运输车运输到基坑边。
五、施工具体方案1、施工工艺流程：（见框图）施工具体步骤说明：a、施工准备：包括场地平整，挖基坑四周截水沟、基坑测量放样及施工机械及设备的准备等。
b、基坑开挖：采用人工配合机械开挖的方法。
根据基坑实际的土质情况，基坑坑壁不设支挡，坡度采用1：0.75的坡率，挖掘机开挖时注意基底以上10cm应采用人工挖至设计标高，以免扰动基底土质。
基底平面四周较设计平面尺寸加大50～100cm，且在坑底四周设置排水沟、集水坑。
同时注意基坑施工不可延误时间过长，避免造成坍塌，影响工程质量和进度。
c、基底处理：基坑挖至设计标高后应报请监理进行对基底土质、标高、平面等进行检查，合格后方可对基底进行处理。
处理方法为铺设C15砼垫层15cm厚，要求铺装层平整，待混凝土达到一定的强度后才能进行下道工序施工。
如地基承载力达不到设计要求再报请业主、监理及设计单位处理方案。
d、模板安装采用木模板，在浇注混凝土前，表面应涂刷脱模剂，不得使用废机油等油料，不得污染混凝土接缝处。
刚性扩大基础计算算例
交通与汽车工程学院科技论文写作课程名称: 科技论文写作课程代码: 6010419论文题目:成渝高速公路A标段基础工程设计年级/专业/班: 2011级交通工程3班学生姓名: 景浩学号: 332011081802105科技论文写作成绩：学习态度及平时成绩（30）文献查阅能力（20）创新（5）论文撰写质量（45）总分（100）教师签名：年月日目录1、天然地基上浅基础类型、适用条件........................................................ 错误！未定义书签。
1.1天然地基浅基础的一般分类............................. 错误！未定义书签。
1.2天然地基浅基础的各种分类............................. 错误！未定义书签。
2、刚性扩大基础施工.................................................................................... 错误！未定义书签。
2.1旱地上基坑开挖及围护................................. 错误！未定义书签。
2.2基坑排水 (3)2.2.1表面排水法 (3)2.2.2井点法降低地下水位 (3)2.3水中刚性扩大基础修筑时的围堰工程..................... 错误！未定义书签。
2.3.1表面排水法 (3)2.3.2地下连续墙围堰法 (4)3、成渝高速公路A标段刚性扩大基础的设计与计算 (4)3.1设计资料 (4)3.2确定基础埋置深度..................................... 错误！未定义书签。
3.3基础的尺寸拟定 (5)3.4作用效应计算 (6)3.5作用效应组合 (8)3.6地基承载力验算 (8)3.7基底合力偏心距验算 (9)3.8基础稳定性验算....................................... 错误！未定义书签。
扩大基础施工方案
扩大基础施工方案2006.3.20扩大基础施工方案1、工程概况2、施工顺序：主要施工工序包括钢筋、模板、砼浇筑等。
工艺流程图：3、施工方案3.1基坑开挖3.1.1开挖前,将基坑四周放线，须先用切割机将路面沥青、二灰碎石切割整齐，避免破坏路面。
3.1.2避免超挖。
如超挖，应将松动部分清除。
3.1.3基坑开挖后，及时施工，不得长期暴露。
3.1.4施工开挖时严格按照规范放坡（1：0.33）,四周各留出工作面50CM3.1.5基坑开挖平面图、断面图1：平面图沥青路面1：0.33放坡6.3*7米断面图3.2模板放样安排专业人员用高精度的电子测距仪进行定位,放出扩大基础上下两个平面的四角，定位偏差控制在±10ｍｍ之内。
3.3钢筋绑扎钢筋制作严格按照设计图纸及有关技术规范要求进行，施工规范要求扩大基础轴线误差不大于10mm，垂直度误差小于20mm，因此钢筋骨架的施工误差必须小于规范要求，要确保钢筋位置准确、结构稳定，钢筋骨架绑扎完成后四周绑预制砼垫块，以确保保护层厚度不小于3CM。
钢筋骨架制作安装主筋应顺直、无弯折、无锈蚀，符合设计规范要求，端部弯曲部分应切去，保证每根钢筋顺直。
钢筋接头每断面不大于25％。
垫块采用砼垫块，安装在箍筋上，保证钢筋保护层厚度。
钢筋绑扎骨架成整均用人工在脚手架上操作，骨架立筋固定在周围支好的钢管支架上。
3.4模板3.4.1模班与钢筋安装工作应配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设。
3.4.2安装侧模板时，应防止模板移位和凸出。
在模板外设立支撑固定。
3.4.3安装模板完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，确认后方可浇筑混凝土。
3.4.4浇筑混凝土时，发现模板有超过允许偏差值的可能时，应及时纠正。
3.4.5模板在安装过程中，必须设置防倾覆设施。
3.5砼浇筑按要求，扩大基础上下两部分一次性浇筑完，同时应注意：注意控制水灰比，砼搅拌均匀，保证良好的和易性。
扩大基础
（2）扩大基础施工基坑开挖：4#墩基础为扩大基础，上部土质部分采用机械放坡开挖，下部石质部分采用浅眼爆破垂直开挖，爆破时基底以上预留20cm由风镐凿平。
基坑排水：明挖基坑地表水采用挖截水沟排除，基坑内排水采用集水井集水统一抽排。
砼浇筑：4#墩采用明挖满灌基础，由于扩大基础尺寸较大（17.8m长×13m宽×6m高），为避免混凝土因水泥水化热引起的温差产生温度应力裂缝，因此需要从材料选择上、技术措施上做好充分的准备工作。
㈠原材料选用1、粗骨料采用连续级配，细骨料采用中砂。
2、外加剂采用缓凝剂、减水剂；掺合料采用粉煤灰。
3、大体积混凝土在保证混凝土强度及坍落度要求的前提下，应提高掺合料及骨料的含量，以降低单方混凝土的水泥用量。
4、水泥应尽量选用水化热低、凝结时间长的水泥，优先采用中热硅酸盐水泥。
㈡混凝土浇筑浇筑方案：除应满足每一处混凝土在初凝以前就被上一层新混凝土覆盖并捣实完毕外，还应考虑结构大小、混凝土供应情况以及水化热等因素的影响，综合考虑采用全面分层：即在第一层全面浇筑全部浇筑完毕后，再回头浇筑第二层，此时应使第一层混凝土还未初凝，如此逐层连续浇筑，分层厚度根据实际混凝土供应速度确定，保证在上一层为初凝时接续浇筑下一层，直至完工为止。
施工流程如下图所示：工艺流程：1---2---3---1---2---3㈢ 拆模拆模时间应按规范要求严格控制。
根据实测混凝土内部温度、表面温度及环境温度，选择合理的拆模时间。
在混凝土内部温度开始下降前不得拆模，在规定温差不满足规范要求时不能拆模。
㈣ 养护混凝土养护期间，应重点加强混凝土的温度和湿度的控制。
1、养护时的温度控制大体积混凝土的养护，不仅要满足强度增长的需要，还应通过人工的温度控制，防止因温度变形引起混凝土的开裂。
温度控制就是对混凝土的浇筑温度和混凝土内部的最高温度进行人为控制。
在混凝土养护阶段的温度控制应遵循以下几点： 1 3 2 1 3 2 3 2 13 2 11）、混凝土的中心温度与表面温度之间、混凝土表面温度与室外最低气温之间的差值均应小于20℃。
扩大基础施工方案
凉州区X153线公路六坝河大桥工程扩大基础施工方案1、基坑开挖开挖前根据测量放样位臵，将基坑大样用石灰线标出，保证轴线、边线位臵及标高准确无误后方可开挖，开挖采用机械开挖。
基坑开挖的尺寸可按基础外形尺寸，每边加30cm进行开挖，根据开挖深度和土质情况考虑是否放坡和放坡坡度，一般要求开挖坡度不小于1：0.5，应按地质条件、深度、施工经验和现场的具体情况确定。
开挖时对基坑周围的汇水面开挖排水沟，将汇向基坑的水排走，并保持基坑壁的干燥程度。
如果基坑壁不稳定，并有地下水影响，开挖场地受限制，开挖工程量大时，另采用适宜的加固坑壁措施，如支护挡板等。
如基底有渗水，则配备抽水机，通过集水沟、集水沟进行排水，防止基坑积水。
开挖过程中，应随时架立测量仪器，控制其轴线、标高、基坑大小；基底应避免超挖，已经超挖或扰动部分，将松土部分清除，以监理工程师指定的材料按要求回填并夯实。
为防止超挖，机械开挖时，留10~15cm高的土层，待重新核对中心线、边线后，用人工修整、开挖，确保基底尺寸、标高符合设计图纸要求。
基坑完成后及时进行基底处理。
任何土质基坑，挖至标高后不得长时间暴露，扰动或浸泡，而消弱了其承载力。
弃土及材料及时运走，不得放在基坑周边，避免荷载过大，造成基坑壁塌方。
2、基底承载力检验、基底处理当开挖至设计标高后，再次进行基础放样、测量标高，恢复边线和轴线，同时用白灰将位臵标出。
对基坑轴线偏位、平面位臵、尺寸大小、基底标高偏差检查，确认无误后通知监理工程师、中心试验室到现场进行基底承载力检测，如承载力能满足设计要求，则进行下一步工序施工；如承载力不能满足设计要求，则与业主代表、设计代表、监理工程师一起现场确定基底处理方案，按照处理方案进行开挖、回填处理。
3、模板安装基础挖至设计标高后，地基允许承载力要求达到规范要求或对承载力不合格部分进行换填处理完毕后，并经监理工程师验收认可后，即可立模。
模板采用组合钢模板，也可采用木模板，但木材必须坚固、平直，无重蛀或变形现象，且模板表面要刨光，且要有足够的刚度，如需重复使用，应加订铁皮。
扩大基础施工安全专项方案-10页word资料
扩大基础施工安全专项方案1.工程概况：本合同段位于XXX境内。
路线总体走向由西向东，起点K0+000位于XXX公路，终点K22+800位于XXX。
中间控制点有XXX、XXX河等。
路线全长22.779687km。
本标段桥梁荷载等级：公路-I级2.编制依据2.1《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》(JTJ74—94)2.2《公路工程施工安全技术规程》(JTGF90—2019)2.3新疆交通规划勘察设计研究院施工图设计；2.4有关国家、省、市安全法律、法规。
3．编制方案3.1安全保证体系1)建立安全生产体系，落实安全生产责任制(1)建立健全安全生产管理机构，成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作。
主管安全生产的项目副经理为安全生产的直接责任人，项目总工程师为安全生产的技术负责人。
(2)本项目实行安全生产三级管理，即：一级管理由项目经理负责，二级管理由专职安全员负责，三级管理由班组长负责，各作业点设共青团安全监督岗。
(3)完善各项安全生产管理制度，针对各工序及各工种的特点制定相应的安全管理制度，并由各级安全组织检查落实。
(4)建立安全生产责任制，落实各级管理人员和操作人员的安全工作。
(5)项目开工前，由项目经理部编制实施性安全技术施工组织设计，经监理和业主同意后实施。
(6)严格执行逐级安全技术交底制度，施工前由项目经理部组织有关人员进行详细的技术安全交底。
项目施工队对施工班组及具体操作人员进行安全技术交底。
各级专职安全员对安全措施的执行情况进行检查、督促并作好记录。
(7)加强施工现场安全教育①针对工程特点，定期进行安全生产教育，重点对专职安全员、安全监督岗岗员、班组长及从事特种作业的起重工、爆破工、电工、焊接工、机械工、机动车辆驾驶员进行培训和考核，学习安全生产必备的基本知识和技能，提高安全意识。
②未经安全教育的管理人员及施工人员不准上岗。
未进行三级教育的新工人不准上岗。
扩大基础施工方案
扩大基础施工方案简介基础施工是建筑工程中至关重要的一环，决定了整个建筑结构的稳定性和安全性。
在建筑工程中，经常会出现需要扩大基础的情况，比如建筑设计变更、增加建筑面积或改变建筑用途等。
那么，在进行基础施工扩大时，我们应该如何制定施工方案呢？本文将介绍扩大基础施工方案的制定过程，包括前期准备、方案设计、施工实施和后期检查等环节，帮助工程人员理解并掌握如何进行扩大基础施工。
前期准备了解工程需求在制定扩大基础施工方案之前，首先要了解工程需求。
根据项目变更或扩建的具体要求，明确需要扩大的基础范围和深度，并了解是否涉及地下管线、地质条件等特殊因素。
这样做可以帮助工程人员准确评估工程的难易程度，为制定方案提供依据。
场地勘察在了解工程需求之后，进行场地勘察是至关重要的一步。
通过勘察，可以了解场地的地质、地形条件，确定施工的可行性和限制条件。
同时，还应对现有基础进行评估，判断其承载能力是否足够支撑扩大后的结构，以及是否需要对原有基础进行加固。
方案设计水平扩大方案对于水平扩大基础的情况，可采取以下方案：1.基础侧挖：在原有基础的侧面进行挖掘，扩大基础面积。
这种方式适用于基础底部未设置有地下管线的情况。
2.基础顶挖：在原有基础的顶面进行挖掘，扩大基础面积。
这种方式适用于基础底部有地下管线的情况。
3.基础悬挖：在原有基础下方，通过加设支撑结构的方式进行施工。
这种方式适用于基础下方有地下管线的情况。
垂直扩大方案对于垂直扩大基础的情况，可采取以下方案：1.基础加高：在原有基础上增加高度，以承载更大的结构荷载。
2.基础加宽：在原有基础的外侧加设支撑结构，扩大基础宽度。
方案设计需要综合考虑工程的实际情况，包括土质条件、地下管线、周边建筑物和环境等因素，并经过结构计算与分析，保证扩大后的基础能够满足承载要求并保持结构稳定。
施工实施施工准备在施工实施之前，需要进行施工准备工作。
首先要清理施工现场，确保基础周围没有杂物或遗留物。
同时，根据方案设计的要求，准备好施工所需的材料、设备和工具，并进行必要的检查和测试。
扩大基础施工方案
桥梁一队 项目经理：王洪增财务部 吴鹏物资部 梁公正 常务副经理：袁越安保部陈健 计合部 曾智总工程师：马杰试验室 陈三质检部杨勇 工程部 李海龙出 纳会 计设 备 物 资 文 明 施 工环 保安 全计 划 合 同试验检 测 质 量测 量 技 术 扩大基础工程1 分项工程概况清水河2#桥分左右两幅独立式桥，每幅桥宽13m ，右半幅桥处在R=4000米圆曲线上，左半幅处在直线段上。
上部结构型式右（左）幅主桥为三孔悬浇刚构，跨径75+120+75米，右幅桥接边孔30预应力混凝土简支T 梁；右幅桥全长300米，左幅桥全长270米。
全桥桥梁（缝至缝）面积7410平米。
本桥L0、L3、R4桥台为扩大基础重力式桥台。
扩大基础采用C15砼垫层、C30砼基础。
扩大基础工程量表 2 施工方案 2.1 施工组织人员组织机构2.2 扩大基础施工方法 2.2.1 施工准备施工前认真做好熟悉图纸和审核图纸工作，了解设计意图，检查施工图是否完整、齐全，是否符合国家规范要求。
本桥扩大基础位于地势较陡地带，现场还有植被，先初步放出桩位后，利用人工或挖掘机对地表植被进行清理，并且平整场地，坡面有裂隙或者坍塌迹象者架设必要的保护；然后对桩位进行精确测量定位；孔口四周布置排水沟，及时排除地表水；布置好出渣道路，合理堆放材料和机具。
2.2.2 施工中测量放样控制：（1）场地平整前放样；（2）平整场地后精确定位放样；（3）做好定位桩，开挖过程中随时利用定位桩复核坑底尺寸、高程；（4）开挖完成后浇灌砼垫层前精确定位复核。
2.2.3 施工工艺流程如下：测量放养基坑开挖精确测量浇筑C15砼垫层绑扎钢筋、安置模板检查效果评价浇筑C30砼进行上层施工否地基承载力实验开挖前首先做好地面排水，在基坑顶缘四周应向外设排水坡，并在适当距离设截水沟，且应防止水沟渗水，以免影响坑壁稳定。
用挖机开挖至坑底高程以上30cm，坡度控制在1：1.5，人工修整坑底至设计坑底高程；做地基承载力实验；测量基础的四个拐角，埋置Φ10的钢筋，钢筋端部即为控制C15砼垫层的表面平整度和高程的标识；待垫层砼达到三天强度即可绑扎钢筋放置下层砼模板，模板外侧的上部和下部分别设置一道围圈；围圈应有足够的刚度，以保证模板几何尺寸的精度；围圈的接头必须采用刚性连接；待以上工序达到设计要求后即可浇筑C30砼。
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岩石基坑坑壁坡度表
基坑顶缘无载重
基坑顶缘有 静载 基坑顶缘 有动载
2021精选ppt
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3）水中基础的基坑开挖
桥梁墩台基础大多位于地表水位以下,有时水流还比较 大,施工时都希望在无水或静止水条件下进行。
桥梁水中基础最常用的施工方法是围堰法。
（1）围堰作用
防水和围水，有时还起着支撑施工平台和基坑坑壁的作
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四、特点：
1）、由于能在现场用眼睛确认支承地基的情况下 进行施工，施工质量可靠；
2）、施工的噪声、振动和对地下污染等建设公害 较小；
3）、与其它类型的基础相比，施工所需的操作空 间较小；
b适用条件
（1）在干涸无水的河滩、河沟中，或有水经改河或筑堤能排除地表水的河沟中； （2）在地下水位低于基底，或渗透量小，不影响坑壁的质量； （3）基础埋置不深，施工期较短，挖基坑时不影响邻近建筑物安全的施工场所。
c形式
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垂直坑壁、斜坡坑壁、阶梯坑壁
无支撑基坑开挖形式
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（4）围堰形式及使用条件
土、石围堰、草（麻）袋围堰、钢板桩围堰、钢筋混凝土板桩围堰、套箱 围堰和木（竹）笼围堰。
a 土石围堰
土围堰、土袋围堰 、竹笼片 石围堰 、堆石土围堰
b=1-2m
适用：水深 ≤2.0m,V＜ 0.5m/s,河床渗水小。
土围堰
构造：稳定性要求顶宽b=1-2m,机械挖 基时≥3m。外坡1∶2-1:3,内 坡 1 ∶1-1:1.5。内坡脚与基坑的距离根 据河床土质及基坑开挖深度而定，但不 得小于1m。
扩大基础施工方案
扩大基础施工方案一、编制依据1、中华人民共和国行业标准《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）；2、中华人民共和国交通部部标准《公路桥涵通用设计规范》（JTJ 021-89）；3、中华人民共和国交通部部标准《公路桥涵地基和基础设计规范》（JTJ 024-85）；二、准备工作1、对施工现场进行平整压实，修通便道，做好排水工作。
依据现场状况确定临时生活区。
2、测量组会同监理工程师对桩位进行复测放样，并通过监理验收。
3、核实实际地质状况是否和设计相符。
4、试验室会同监理工程师对已到位的原材料进行一次检查，检查结果必需得到监理工程师的认可，对不合格材料坚决清退出施工现场。
5、对施工用的机具进行一次检修，确保施工过程中不出现故障。
6、组织相关人员进行技术交底。
三、施工工艺1、基础定位接受全站仪放出桥台基础在平面上的位置，基础的轴线、边线位置及基底标高应精确测定，报监理工程师检查无误后方可施工。
2、基坑开挖1)应避开超挖。
如超挖，应将松动部分清除，其处理方案应报监理工程师批准；2)基坑大小应满足基础施工的要求，有渗水土质的基坑坑底尺寸，应依据排水设计和基础模板设计所需基坑大小而定，基底应比设计平面尺寸各边增宽50～100cm；3)挖至标高的土质基坑不得长期暴露、扰动或浸泡，并应刚好检查基坑尺寸、高程、基底承载力，符合要求后，报监理工程师核实，应立刻进行基础施工；4)排水困难或具有水下开挖基坑设备，可用水下挖基方法，但应保持基坑中的原有水位高程；5)基坑开挖中，在坑底基础范围之外设置集水坑并沿坑底四周开挖排水，使水流入集水坑内，排出坑外。
集水坑宜设在上游，尺寸视渗水的状况而定。
6)开挖过程中如发觉地质状况和设计图纸不符时应刚好上报监理，并钎探查明基坑底以下地质状况，等处理结果出来后才能接着施工。
基坑开挖完毕后报监理工程师验收，验收合格后进行下一道工序。
3、浇注底模待基坑开挖到位，经监理工程师验收合格后，则重新对基底位置进行放样，再进行C15号混凝土底模的浇注。
扩大基础ppt课件
低、工期的长短，而且还关系施工的难易程度甚至结构物的 成败。
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二、桥梁工程常用基础
扩大基础、桩基础、管柱基础、沉井基础、地下连
续墙基础。
沉井基础
地下连续墙基础
扩大基础
桩基础
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三、扩大基础(浅基础、明挖扩大基础）构造
扩大基础是将桥墩或桥台及上部结构传来的荷载由其直接传递至较浅支承 地基的一种基础形式，桥梁扩大基础荷载通过逐步扩大的基础直接传到土质较 好的天然地基上，它的尺寸按地基承载力所承受的荷载决定。基础埋置深度与 宽度相比很小，属于浅基础范畴。
岩石地基开挖，坑壁坡度如表所述，硬质岩可以垂直向 下，一般设计开挖深度为风化层厚度。新鲜基岩、微风化或 弱风化岩层即可做基础持力层。开挖一般采用人工开挖，必 要时可进行松动爆破，但要严格控制爆破深度和用药量，防 止过量爆破引起持力层松动破坏。根据岩层的风化程度、节 里、倾向及发育情况，采用适当方法进行坑壁防护。挖出渣 石必须运至设计指定地点，不能对施工安全或周围群众生产、 生活、环境造成危害。
由于埋深浅，结构形式简单，施工方法简便，造价也较低，因此是建筑物 最常用的基础类型。
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四、特点：
1）、由于能在现场用眼睛确认支承地基的情况下 进行施工，施工质量可靠；
2）、施工的噪声、振动和对地下污染等建设公害 较小；
3）、与其它类型的基础相比，施工所需的操作空 间较小；
第4、5讲 桥梁扩大基础施工
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§4-1 明挖扩大基础施工
一、概述 桥梁上部承受的各种荷载，通过桥台或桥墩传至基础，
扩大基础施工方案
鹿圈沟2号、3号大桥扩大基础施工方案一、编制依据1、国家、省、部颁发的相关法律、法规与行政规章。
2、丹海高速公路桥梁工程《施工图设计》第E册。
3、公路桥涵施工技术规范。
4、工期要求、本单位的施工能力及桥梁地质情况。
5、本标段工程总体施工组织设计。
二、工程概况鹿圈沟2号、3号大桥桥梁总长为370.4m，且均为斜交桥，2号桥斜交45º在直线段内、3号桥斜交135°在R=900m的圆曲线段内。
两座大桥均跨越鹿圈沟河，桥位处设计流量为Q1%=298.6m³/s，设计流速Vs=3.43m/s,设计水位Hs=68.105m，河槽最低冲刷线标高为64.05m。
桥位处的地质主要为漂石土、卵石土、花岗岩及闪长玢岩。
扩大基础主要为0号台和9号台的浅基础桥台，每座大桥有4座浅基础桥台共8座，为双层75㎝厚台阶式钢筋砼基础，钢筋网为12㎜二级筋，布设在下层台阶的底面和上层台阶的顶面，有效防止基础的裂变，保持其整体性。
扩大基础主要工程量为基坑开挖：2号桥1433 m³、3号桥1253 m³，钢筋：2号桥2659 ㎏、3号桥2658㎏，C25混凝土：2号桥216.2m³、3号桥222.2m ³，基础尺寸为5.5m×14.86m。
三、施工准备工作1、施工控制点已布设。
2、原材料试验工作已完成，配合比已选定。
3、施工人员及机械设备已到场。
四、施工内容及施工进度计划为确保工程施工保质、保量按期完成施工任务，根据年度计划节点要求我部计划于2009年03月15日开始该项工程施工，并于2009年05月15日完工，计五、施工方案及工艺要求①施工放样②基坑开挖③钢筋加工与安装④模板安装⑤浇注砼⑥砼养护（一）、施工放样施工前应对扩大基础坐标进行计算，经复核无误后方可到现场进行施工放样，放样后应洒白灰做出标记，测出基础坐标处的地面高程，根据该地面高程及基底标高放出放坡边线，即开挖边线。
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15 扩大基础示例
15 扩大基础示例
1. 本文目的
本文的目的是，通过一个矩形扩大基础示例的演示，使用户掌握在“桥梁设计师”中矩形扩大基础 的设计过程。
2. 系统支持
设计师 1.0.2 版本矩形扩大基础的主要依据： 《公路桥涵设计通用规范》 （JTG D60-2004） 《公路桥涵地基与基础设计规范》 （JTG D63-2007） 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 （JTG D62-2004） 以下各节中的《基规》指的是《公路桥涵地基与基础设计规范（JTG D63—2007） 》 ， 《通规》指的 是《公路桥涵设计通用规范（JTG D60—2004） 》 ， 《混规》指的是《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥 涵设计规范（JTG D62—2004） 》 。 矩形扩大基础目前不支持斜交的平行四边形，基础可以是整体式的也可以是分离式的。
软弱下卧层应力验算 长期效应组合、短期效应组合、偶然效应组合、施工效应组合：同基底应力验算。
程序按照《基规》第 4.2.6 条验算软弱下卧层地基应力。程序计算每种组合各个最不利工 况下的软弱下卧层应力，每种组合均只输出应力最大的工况的验算结果。 土中附加压应力系数α 按附录 M 计算时，当 z/b 小于 5 时采用直线内插求得α ，当大于 5 时按 z/b=4.6 和 4.8 时的值直线外推求得α ， 若求出的α 小于 0 则取 0。 当持力层以下某土 层的承载力基本容许值小于持力层的承载力基本容许值时， 本程序认为此层土为软弱下卧 层。 关于何时应验算下卧层， 《基规》 第 4.2.6 条的条文说明有相关内容， 请用户自行把握。 当程序判断有多个软弱下卧层时，只验算最上面一层。岩石地基不计算软弱下卧层。地基 承载力容许值抗力系数γ R 的取值方法与基底应力验算相同。 按照《基规》第 4.2.7 条、L.0.1 条、L.0.2 条验算。
抗滑动稳定性验算 长期效应组合、短期效应组合、偶然效应组合、施工效应组合：同抗倾覆稳定性验算。
按照《基规》第 4.4.2 条和第 4.4.3 条验算。程序按照 X、Y 两个方向分别计算，输出稳定 系数最小的一组值。
沉降量计算 长期效应组合：按照《基规》第 1.0.9 条进行组合。
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图 4-1-1 4.2 基础构造参数输入 构造参数在基础标签中填写。 （图 4-2-1）
图 4-2-1
基础总体信息 基础型式：选择扩大基础。 基础纵、横向偏位：程序默认基础与其上所接墩柱或桥台中心对齐方式，故这两项无效。 基础计算：若不对基础进行计算，则无需填写“基础计算”部分的参数；若要对基础进行计
地质信息的输入
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图 4-3-3
土层特征 土层索引名称：定义土层索引名称，如“④-2 层”等，仅用于标识不影响计算。 土性描述：输入土的性质描述，如“密实细砂”等，仅用于标识不影响计算。 层顶标高：输入该土层的层顶标高。第一层土的层顶标高不得低于“水文”中输入的地面
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短期效应组合：按照《基规》第 1.0.8 条第 1 款进行组合，根据用户是否选择“汽车冲击
力参与地基竖向承载力验算组合”来确定是否计入汽车冲击。 偶然效应组合：若用户在自定义荷载中输入了偶然荷载，则程序按照《基规》第 1.0.8 条 第 2 款进行组合，根据用户是否选择“汽车冲击力参与地基竖向承载力验算组合”来确定 是否计入汽车冲击。 施工效应组合： 若用户在自定义荷载中输入了施工荷载， 则程序对用户输入的施工荷载进 行验算，若输入多个施工荷载则程序输出最不利施工荷载的验算内容。 按照《基规》第 4.2.2 条、4.2.3 条、4.2.4 条验算。附录 K 中的图 K.0.1，当 ey/d 和 ex/b 小 于 0.30 时直线内插求得λ ，大于 0.3 时按等于 0.3 处理。
扩大基础设计 配置钢筋：用户勾选此项，程序将绘制基础钢筋构造图；若用户不勾选此项，则程序不绘制 扩大基础钢筋构造图，基础为圬工结构，材料类型也要相应的改为圬工材料。 配置钩筋：若勾选此项，则配置基础顶底层钢筋网之间的勾筋（图 4-2-3） ，否则不配置。
图 4-2-3
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计算控制参数
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图 4-3-2 指定基础襟边土重：用户可在此输入襟边土重的数值，用于计算抗冻拔稳定性及基底应力。 若不指定，则程序自动计算。 指定沉降经验系数：指定《基规》公式（4.3.4-1）中的沉降计算经验系数 ψs，若输入 0，则程 序根据《基规》第 4.3.5 条自动计算。 指定沉降计算深度：输入沉降计算时的计算深度 zn，若输入 0，则程序根据《基规》第 4.3.6 条自动计算，此时基底宽度 b 取顺桥向宽度。 基础为未破坏的旧桥基：用来确定地基承载力容许值在使用阶段的抗力系数 γR，参见《基规》 第 3.3.6 条第 1 款第 3 项和第 4 项。 汽车荷载冲击系数：专用于基础计算。 汽车冲击力参与地基竖向承载力验算组合：控制地基竖向承载力验算组合时是否考虑汽车冲 击力。参见《基规》第 1.0.8 条第 1 款。 指定沉降或软弱下卧层计算时基底应力取值点距最大应力点 b：用于确定《基规》第 4.2.6 条 和第 4.3.4 条中当 z/b≤1 时基底压应力 p 的取值位置。应输入“基底的宽度 b/应力取值点距最 大应力点的距离” ，此处基底宽度 b 为顺桥向宽度。若输入 0，则程序采用默认值 4。对于双向 偏心受压的基础， 程序将基底最大应力 Pmax 和最小应力 Pmin 作为顺桥向宽度 b 两端的应力， 再根据基底应力取值点的位置内插得到沉降或软弱下卧层计算时的基底应力。 岩石地基基底应力冲分布时：不考虑附加应力，与附加应力共同重分布。 《基规》第 4.2.3 和 4.2.4 条规定，岩石地基当偏心距超过核心半径时，仅按受压区计算基底压应力。此处选择“不 考虑附加应力” ，表示当荷载偏心距超过核心半径时，按受压区计算基底压应力，再与附加应 力直接相加；若选择“与附加应力共同重分布” ，表示当荷载偏心距超过核心半径时，将台前 台后附加应力按偏心受压反算成外荷载，并将此荷载作为类型为“结构重力”的荷载，与用户 输入的其他荷载组合，计算基底应力。 若地址信息输入信息为空，则程序不进行基础计算。
标高（有冲刷时为一般冲刷线标高） ，计算时从地面标高（有冲刷时为一般冲刷线标高） 起算。 是否透水： 定义土层的透水性， 若用户选择不确定则程序按照不利的原则确定是否记水浮 力。 压缩模量：用于基础沉降计算，程序提供直接输入压缩模量和输入 e-p 曲线由程序自动计 算压缩模量两种输方式。根据 e-p 曲线计算压缩模量时采用牛顿法进行插值计算。 承载力基本容许值： 《基规》公式（3.3.4）和公式（3.3.5-1）中的[fa0]，用来计算修正后的 地基承载力容许值[fa]，也用来判断是否为软弱下卧层。 基底摩擦系数： 《基规》公式（4.4.2）中的 μ，用来计算基础的抗滑动稳定性。 是否为软土层：定义该土层是否为软土层，若为软土层，则地基承载力容许值[fa]按照《基 规》公式（3.3.5-1）计算，否则按照公式（3.3.4）计算。 基底宽度修正系数： 《基规》公式（3.3.4）中的 k1。 基底深度修正系数： 《基规》公式（3.3.4）中的 k2。
抗冻拔稳定性验算
抗倾覆稳定性验算 长期效应组合：按照《基规》第 1.0.6 条、1.0.5 条第 1 款进行，但参与组合的荷载类型按
照第 4.4.3 条，仅包括永久作用（不计混凝土收缩及徐变、浮力）和汽车、人群，不计汽 车冲击。 短期效应组合：按照《基规》第 1.0.6 条、第 1.0.5 条第 1 款进行，即第 4.4.3 条所规定的 “各种作用的标准值效应组合” ，计入汽车冲击。 偶然效应组合：若用户在自定义荷载中输入了偶然荷载，则程序按照《基规》第 1.0.6 条、 第 1.0.5 条第 2 款进行。稳定性系数的容许值与短期效应组合的相同。 施工效应组合： 若用户在自定义荷载中输入了施工荷载， 则程序对用户输入的施工荷载进 行验算，若输入多个施工荷载则程序输出最不利施工荷载的验算内容。 按照《基规》第 4.4.1 条和第 4.4.3 条验算抗倾覆稳定性。
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材料类型：要与是否配置钢筋相互匹配，配置钢筋时选择混凝土材料，不配置钢筋时要选择
圬工材料。
扩大基础绘图
图 4-2-4 用户可在以上所示的表格中设置扩大基础钢筋构造图各图块的比例，若用户不填写或填 0，则 程序自动设定比例。也可以通过图纸布局修改图纸比例，图纸布局的使用参见专题《图框替换与图 纸布局》 。 4.3 基础计算参数输入 若要对基础进行计算，则输入基础计算的相关参数；若不对基础进行计算，则不需进行这一部分的 操作，同时还应注意，当构件的计算标签中不勾选进行计算时，即使填写了基础计算参数也不能进行基 础计算。单击基础标签中的基础计算按钮（见图 4-2-1）即可打开相关参数输入界面。 （图 4-3-1）
基础沉降计算采用的荷载是六种组合工况中沉降量最大的一组值。根据 e－p 曲线计算压 缩模量时，取各层中间点计算。土中平均附加压应力系数 按附录 M 计算时，当 z/b 小 于 5 时采用直线内插求得 ，当大于 5 时按 z/b=4.6 和 4.8 时的值直线外推求得 ，若求 出的 小于 0 则取 0。
图 4-3-1
计算内容
程序将计算用户勾选的计算内容。 本程序扩大基础计算时暂无偶然地震组合。 合力偏心矩验算 长期效应组合：是指《基规》第 4.2.5 条中的永久作用标准值效应组合，不计汽车冲击。 短期效应组合：是指《基规》第 4.2.5 条中的作用标准值效应组合，计入汽车冲击。 偶然效应组合：若用户在自定义荷载中输入了偶然荷载，则程序按照《基规》第 4.2.5 条 中的偶然作用（地震作用除外）标准值效应组合。 施工效应组合： 若用户在自定义荷载中输入了施工荷载， 则程序对用户输入的施工荷载进 行验算， 若输入多个施工荷载则程序输出最不利组合的验算， 合力偏心距的容许值与短期 效应组合的相同。 按照《基规》第 4.2.5 条进行合力偏心矩验算。《基规》对岩石地基墩台在永久作用标准 值效应组合下未规定合力偏心距容许值， 因此程序输出的岩石地基长期效应组合的合力偏 心距验算总是满足要求。 基底应力验算 长期效应组合：按照《基规》第 1.0.8 条第 1 款进行，但参与组合的荷载类型按照第 3.3.6 条第 1 款第 2）项，仅包括结构自重、预加力、土重、土侧压力、汽车和人群效应，不计 汽车冲击。