专家叫停用玉米做“汽油”
玉米土豆都成新能源 汽车与人类争粮食_1
玉米土豆都成新能源汽车与人类争粮食汽车将会与人类争粮食？最近这样一个听起来不可思议的说法引起了世界的关注。
为减轻环境、能源压力，很多国家都在研制以玉米、小麦等为原料的生物能源代替汽油，给汽车提供动力。
而联合国粮农组织最近发布的报告指出，由于受生物燃料工业的需求以及干旱的影响，全球谷类的价格，特别是小麦和玉米的价格已升到了最近十年来的最高点。
我国日前已经限制使用玉米等可食用谷物作为生物燃料的原料，鼓励生物燃料产业“坚持非粮为主”，保证生物燃料的发展既不能影响人们的粮食消费，也不能同粮食争夺耕地。
美国：两种说法针锋相对目前美国主要是利用玉米来生产酒精，并以最高85％的比例混入汽油中使用，而大豆则用于提炼生物柴油。
从2001年到2006年，美国的酒精生产量从17亿加仑增长到48亿加仑。
一些行业人士相信，这个生产量将有可能在2015年上升到160亿加仑并且同时保证供应人类和牲畜对玉米的需求。
华盛顿土地政策研究所主席雷斯特说：“现在食品超市不得不和生物燃料工业抢农产品了。
”他说，全球土地将无法同时养活全世界的人口又供应生物燃料给汽车工业，而最后的结果就是更多的人得挨饿了。
位于华盛顿的国际粮食政策研究所主任冯？布朗在访问大量使用农产品生产汽车燃料的巴西和印度后，赶紧告诉经济学家们修正预测粮食供应的计算机模型，好把能源工业对农产品的大量需求考虑进去。
“汽车这张嘴和你家人的嘴比起来，简直是一头巨兽！”由于生产汽车用酒精造成了对玉米需求增大，导致玉米价格上涨，这也给畜牧业造成了很大冲击。
不过，也有人对此论调嗤之以鼻。
美国爱荷华州立大学的农业工程专家罗伯特说，将玉米用于非食品用途并没有想象中那么糟糕。
美国农业部首席经济学家柯林斯认为，能源业的需求虽然会促使农民种更多的玉米同时少种小麦和棉花，但事实上美国还有3500万英亩的土地闲置，这些土地都可以用于种植粮食。
美国生物柴油商会高级总监乔伊预测说：“我认为这是一个历史性的变化。
赵友山：我为什么反对玉米制汽油
赵友山：我为什么反对玉米制汽油
韩士德
【期刊名称】《今日科苑》
【年(卷),期】2011(000)018
【摘要】“不能再把玉米拿来炼汽油了!”中国商业联合会石油流通委员会（简称“石油委”）会长赵友山一语既出，立即引起舆论的高度关注，并由此生发了一场关于玉米该不该用来制乙醇的讨论。
有学者认为，把玉米拿来生产能源，可以大幅度地提高玉米的价格，从而提高农民收入和农民种粮的积极性，城乡差距也会因此而缩小；但也有不少专家认为，把作为口粮的玉米拿来给汽车“吃”，将严重影响国家的粮食安全。
【总页数】3页(P73-75)
【作者】韩士德
【作者单位】不详
【正文语种】中文
【中图分类】F723
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玉米汽油面世4年后成本可低过传统汽油
随着技术的不断改进和生产规模的扩大， 玉米汽油的成本有望进一步降低，成为更 加经济、环保的能源选择。
02
玉米汽油与传统汽油的成本比 较
原料成本
玉米汽油的原料成本较低
玉米作为可再生资源，其价格相对稳定，且生产过程中可以大量种植，降低了 原料成本。
传统汽油的原料成本较高
传统汽油的原料主要来自石油，而石油是一种有限的资源，价格波动较大，且 开采成本较高。
政府补贴
政府为鼓励可再生能源的发展，可能对玉米汽油生产给予一 定的补贴或税收优惠，从而降低其成本。
研发支持
政府支持企业进行玉米汽油相关技术的研发，通过科技创新 降低生产成本。
04
玉米汽油的未来展望
市场前景
01
玉米乙醇汽油需求 增长
随着环保意识的提高和能源需求 的增加，玉米乙醇汽油的市场需 求将不断增长。
政策支持
02
03
替代传统汽油
各国政府对可再生能源的支持政 策将推动玉米乙醇汽油市场的发 展。
玉米乙醇汽油有望在未来4年内 成本低于传统汽油，成为传统汽 油的理想替代品。
技术发展趋势
生物技术的进步
随着生物技术的不断进步，玉米 乙醇汽油的生产效率和品质将得 到提升。
联合生产技术
通过联合生产技术，将乙醇生产 与其他副产品相结合，提高生产 效率和经济性。
生产成本
玉米汽油的生产成本较低
由于玉米汽油的生产技术已经比较成熟，且生产过程相对简单，因此其生产成本 较低。
传统汽油的生产成本较高
传统汽油的生产需要经过复杂的提炼和加工过程，技术要求高，设备投资大，因 此生产成本较高。
运输与销售成本
玉米汽油的运输与销售成本较低
由于玉米的密度较小，且不易挥发，因此运输和储存成本较低。此外，玉米汽油的销售网络也较为广泛，可以降 低销售成本。
顾此必失彼!饲用玉米恐重蹈大豆覆辙! ! !
顾此必失彼！饲用玉米恐重蹈大豆覆辙！！！作者：暂无来源：《江西饲料》 2017年第5期近期玉米市场又有一件大事发生！9月13日，由国家发展改革委、国家能源局、财政部等十五部委联合印发《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》，根据方案要求，到2020年，我国全国范围将推广使用车用乙醇汽油。
目前国内工业乙醇生产中，最主要的原料是玉米，所以上述政策公布之后，对于调整玉米种植结构、落实玉米产业供给侧改革政策实施是绝对的利好消息。
此文件一经公布引发了玉米市场的热议，大家对玉米市场的未来发展再次憧憬起来。
但是中国粮油信息网分析师李一峰在此要给广大粮友泼凉水了，大力发展玉米乙醇工业短时间内确实是有利于玉米产业供给侧改革，但是长远来看，这对于我国玉米种植结构调整恐将产生畸形的刺激效果！而饲用玉米必将首当其冲！甚至不远的将来，我国饲用玉米将重蹈10年前大豆产业悲剧的覆辙，这绝非危言耸听！接下来且看笔者的详细论述。
1 发展乙醇工业，农民将降低对优质玉米种植的热情首先，笔者需要事先声明，笔者对国家的政策是十分认可和赞成的，大力发展乙醇工业，一方面可以缓解玉米供应过剩的难题，另一方面也与国家严查环保的方针不谋而合，不失为一个良策。
但一个好的政策如果执行过程中出现了偏差，造成的结果很可能就背道而驰了。
首先，发展乙醇工业，就意味着酒精粮将成玉米种植者、玉米经销者眼中新的宠儿。
因为乙醇加工对玉米原料质量的要求是最低的，所以农民可以不用再拘泥于玉米质量的好坏，而单纯的着眼于产量增加即可。
换句话说，在未来2-3年内，玉米市场优质优价的局面将不复存在，农民将逐渐丧失对高容重、高质量玉米种植的热情，这对于饲用玉米市场供应端的打击是致命的。
那如果国内饲用玉米难以满足市场刚需了怎么办？那只能依赖进口了。
现如今乌克兰、哈萨克斯坦、俄罗斯等国对国内玉米市场早已是虎视眈眈，若不是国内饲用玉米自给率尚可以及国家严控进口玉米配额，国内玉米市场早就被国外玉米低价冲击的七零八落了。
与人争粮,燃料乙醇处境尴尬
与人争粮,燃料乙醇处境尴尬作者：来源：《农业工程技术·农产品加工》2011年第09期编者按：一方面，被认为是新能源中的发展明星，受到业界推崇和政策扶持，产品被列为推广产品；一方面，被专家质疑减碳能力和发展潜力，在受到争议和原料政策限制的同时，还遭受了市场不利的打击。
这样矛盾的局面，正是我国燃料乙醇行业的现状。
作为石油资源的替代能源，燃料乙醇由于原料可再生，从问世起就备受关注，发展之初可谓一片叫好声，同时受到多项政策扶持，玉米乙醇还有政府补贴。
然而随着粮食供应日益紧张、价格暴涨，玉米乙醇被紧急叫停，非粮乙醇项目开始上马。
但好景不长，非粮乙醇目前同样遭遇了原料暴涨的问题，同时市场推广受阻。
他山之石难以模仿巴西和美国是世界上最早发展燃料乙醇的国家。
1975年，巴西首次提出实施“汽油醇计划”，以甘蔗作原料生产乙醇，平均16吨甘蔗转换1吨燃料乙醇，生产成本约2200元/吨，折合当量汽油3600元/吨。
1977年，以20%比例与汽油掺烧的乙醇汽油开始在圣保罗使用。
1980年，巴西将乙醇汽油中的乙醇含量提高到22%，并在全国推广。
目前，巴西全国年产甘蔗乙醇1000万吨，其中97%用作汽车燃料。
巴西也成为世界上唯一不供应纯汽油的国家。
实施“汽油醇计划”给巴西带来了三大收益，即形成了独立的经济能源运行系统，刺激了农业、乙醇工业及相关行业发展，环境质量显著提高。
美国则用玉米来生产燃料乙醇。
作为粮食大国的美国因其土地平整和大规模机械化生产，生产效率高，出现粮食过剩，出口粮食占全世界粮食出口总量的35%，玉米出口量则占到全世界玉米出口总量的60%。
美国以玉米为原料大力发展燃料乙醇实际上一举多得：一是消耗多余的玉米；二是解决农业工人就业；三是获得乙醇酒精行业税收；四是替代石油，节约能源，减少环境污染。
虽然美国政府用于燃料乙醇的年均补贴为44亿美元，收益却可以达到55亿美元。
此外，世贸组织国家还曾指责美国用大量玉米转换乙醇，减少了粮食出口，从而抬高了国际市场粮价。
国家发展改革委关于加强玉米加工项目建设管理的紧急通知
国家发展改革委关于加强玉米加工项目建设管理的紧急通知文章属性•【制定机关】国家发展和改革委员会•【公布日期】2006.12.08•【文号】发改工业[2006]2781号•【施行日期】2006.12.08•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】失效•【主题分类】农业管理综合规定正文国家发展改革委关于加强玉米加工项目建设管理的紧急通知（发改工业[2006]2781号）各省、自治区、直辖市及计划单列市、新疆生产建设兵团发展改革委、经贸委（经委），农业部、国土资源部、环保总局、国家工商局、中国人民银行：近几年来玉米深加工产业得到快速发展，有效地调动了农民种植积极性，产量大幅度增长，玉米产量已由2000年1.07亿吨增加到2005年的1.4亿吨，在粮食中的比重也增加5.9个百分点。
玉米连续丰收，但市场价格不降反升，没有出现以往丰产不丰收的现象，对引导农业结构调整，推动产业化经营，促进农民增收，实现工业反哺农业具有积极的作用。
但是，值得注意的是，一些地区出现了玉米加工能力扩张过快、低水平盲目建设严重、玉米加工转化利用效率低等问题。
如不加以引导，不仅玉米加工业难于健康发展，还将引发粮食总量和结构问题。
为落实科学发展观，加强对玉米加工业宏观调控，现将有关事项通知如下：一、当前玉米加工业发展需要重视的几个问题（一）工业加工产能扩张过快，增长幅度远远超过玉米生产增长水平。
2001年我国玉米工业加工转化消耗玉米仅为1250万吨，2005年增加到2300万吨以上，比2001年增长了84%，年均增长16.5%；而同期玉米产量增长了21.9%，年均增长率5.1%，远低于工业加工产能扩张的速度。
随着玉米工业加工的快速增长，部分地区已显现加工能力过剩的倾向。
（二）粗放型加工，初级产品多，玉米转化利用效率不高。
目前，我国玉米加工产业大多产品结构雷同，初加工产品多，高附加值产品少，产业链不长，资源综合利用水平低。
（三）项目布局过于集中，结构出现失衡。
煤制乙醇项目前期分析：政策和市场
煤制⼄醇项⽬前期分析：政策和市场⽂/ 郭彦江晋煤集团煤化⼯研究院⼄醇（Ethanol），⼜称酒精，分⼦式C2H5OH，相对分⼦量46.07，是⼀种⽆⾊、透明、易挥发和易燃烧的液体，具有酒的⽓味和刺激性⾟辣味，能跟⽔以任意⽐例互溶，其蒸汽与空⽓混合能形成爆炸混合物。
⼯业⼄醇含⼄醇约95％，含⼄醇达99.5％以上的称为⽆⽔⼄醇，可作为燃料⼄醇。
燃料⼄醇经添加到汽油中进⾏调和后成为车⽤⼄醇汽油。
随着社会对环保的要求更加严苛，借鉴美国、巴西等国已⼗分成熟的⼄醇汽油推⼴政策与市场运⾏的经验，国家于2002年开始实施⼄醇汽油政策。
燃料⼄醇最初以粮⾷发酵⽣产燃料⼄醇，但由于粮⾷燃料⼄醇项⽬出现“与⼈争地、与地争粮”的现象开始被停批，以⾮粮原料⽣产燃料⼄醇项⽬逐渐发展起来，由于⾮粮燃料⼄醇成本居⾼不下以及国家政策补贴的取消，煤制⼄醇项⽬应运⽽⽣且发展迅速。
国内已建和新建的煤制⼄醇项⽬⼗多个，产能约400万吨，国内不少化⼯企业也有上煤制⼄醇项⽬的意愿，更加快了煤制⼄醇发展的步伐。
国内科研单位不断地研发新的技术路线来满⾜国内的⼄醇需求，但从⽬前已建成煤制⼄醇项⽬的运⾏情况来看，存在着⼯艺路线长、成本⾼、运⾏不稳定等问题。
据此，为探究煤制⼄醇项⽬的可⾏性，本⽂前期对国内外⼄醇⽣产企业进⾏调研，后期根据调研结果以及⼤量的⽂献分析，为企业上马煤制⼄醇项⽬提供参考。
⼀、政策分析为实现经济的可持续发展，降低对⽯油等化⽯类能源的依赖程度，我国从2001年开始了以“陈化粮”为⽣产原料的燃料⼄醇⽯油替代的试点⼯作。
2002年，国家本着先试点后推⼴的原则，在河南、吉林、⿊龙江、辽宁和安徽五省进⾏封闭式车⽤⼄醇汽油使⽤试点⼯作。
2004年，试点区域进⼀步扩⼤，采取定点⽣产、定向流通的⽅式，并配合⼀定的财政税收价格政策。
2006年，“陈化粮”很快消耗完毕，国家发改委⽴即叫停⽟⽶制⼄醇项⽬，明确提出“因地制宜，⾮粮为主（不争粮、不争地）”的发展⽅向，不再增加以粮⾷为原料的燃料⼄醇⽣产能⼒，合理利⽤⾮粮⽣物质原料⽣产燃料⼄醇。
内蒙古自治区推广乙醇汽油政策引网友热议
乌海网讯(记者李朴)6月1日以后，内蒙古自治区巴彦淖尔市、乌海市、阿拉善盟阿左旗三盟市的汽车、摩托车等机动车可告别普通汽油，选择使用乙醇汽油。
至此，内蒙古将成为继吉林、安徽等地之后又一个推广使用乙醇汽油的省份。
据了解，我国2001年开始推广的车用乙醇汽油主要使用玉米(2416, 19.00, 0.79%)、小麦粮食为原料生产的燃料乙醇。
2006年开始，国家限制以粮食为原料生产燃料乙醇项目的审批，坚持以木薯、甜高粱等非粮作物为原料生产燃料乙醇。
而在内蒙古推广使用乙醇汽油具有一定的地域优势，内蒙古利用盐碱地种植甜高粱，利用其茎杆汁液糖生产燃料乙醇，属非粮燃料乙醇符合国家产业政策，实现环保、能源、效益共赢。
发生在内蒙古的这一能源变革是中国实施能源替代战略的一部分。
机动车增多带来的尾气污染已成为一些城市的主要污染来源。
生物乙醇作为一种可再生能源，可以代替部分汽油在汽车上使用，并有助于减少二氧化碳及汽车尾气中的一氧化碳、碳氢化合物排放，这引起了政府的高度重视。
早在2001年我国就已开始研究车用乙醇汽油推广工作。
此后分别于2002年3月开始在河南省郑州、洛阳、南阳三市，黑龙江省肇东、哈尔滨两市开展车用乙醇汽油的试点工作，随后在吉林、辽宁、黑龙江、河南、安徽、广西6个省及湖北省9地市、山东省7地市、河北省6地市、江苏省5地市陆续实现推广使用工作。
2013年，国家发展改革委又在广东、江西、浙江分别批复了燃料乙醇项目，车用乙醇汽油的使用范围将进一步扩大。
根据《内蒙古自治区人民政府关于推广使用车用乙醇汽油的通知》指出，2014年6月1日零时起，内蒙古也将在巴彦淖尔市、乌海市、阿拉善盟左旗试行销售、使用E93# 、E97#车用乙醇汽油，从2014年6月15日起全面统一销售。
网友热议冰冷禁区：我打算这个月先找个地方改气。
不管乙醇的汽油好坏。
我其实早打算改气了。
在就是，国家改了汽油对车的本身有赔偿吗?看网上有人说4S拒绝保修了。
玉米汽油面世4年后成本可低过传统汽油
建立完善的供应链：通过合作与整合， 构建稳定、高效的玉米供应体系，确保 原料的充足供应。
推广市场应用：加大对玉米汽油的宣传 力度，提高公众认知度，拓展市场需求 。
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需要对这些因素进行综合考虑，以确定两种汽油在单位成本上的竞争优
势。
环保成本对比
温室气体排放
玉米汽油的生产过程中产生的温室气体排放可能低于传统 汽油。然而，需要考虑玉米种植过程中的碳排放，以及土 地利用变化对温室气体排放的影响。
有毒物质排放
传统汽油在燃烧过程中可能产生多种有毒物质，而玉米汽 油的燃烧产生的有毒物质相对较少。这一差异在环保成本 上得到体现。
原料转化效率
玉米转化为汽油的效率也会影响成本。技术进步能够提高转化效率，降低原料消耗，进而减少 成本。
生产成本
01 设备投入与折旧
生产玉米汽油需要特定的设备和技术，设备投入 以及折旧是生产成本的重要组成部分。
02 能源与水消耗
生产过程中，能源（如电力）和水的消耗也会增 加成本。提高能源利用效率和节水技术有助于降 低成本。
玉米汽油面世4年后 成本可低过传统汽油
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目录
• 玉米汽油介绍 • 玉米汽油成本分析 • 传统汽油成本分析 • 玉米汽油与传统汽油成本对比 • 结论与建议
01
玉米汽油介绍
玉米汽油的定义和生产过程
定义
玉米汽油是一种由玉米作物经过生物发酵等工艺制成的 生物燃料，是一种可再生的清洁能源。
生产过程
运输与分销成本
基础设施建设
汽油的运输和分销依赖庞大的输 油管道和储油设施，这些基础设 施的建设和维护成本较高。
时隔10年,山东为何再推乙醇汽油-2016
时隔10年，山东为何再推乙醇汽油2016.7自7月5日起，山东省在济南、枣庄、泰安、济宁、临沂、德州、聊城、菏泽8个设区的市行政区域内推广使用车用乙醇汽油，以期调整能源结构，改善大气环境质量。
这是时隔10年之后，乙醇汽油再次进入山东人的视线。
根据国家发改委、财政部、环保部等七部门去年印发的《加快成品油质量升级工作方案》，从1月1日起，东部地区11个省市全面供应符合国五标准的车用汽油(含E10乙醇汽油)。
在国家重拳出击进行环境治理的大背景下，石化大省乙醇汽油的推广工作开始全面提速。
目前，黑龙江、吉林、辽宁、河南、安徽、广西全省区及湖北、河北、山东、江苏、内蒙古等部分地区已经在推广使用乙醇汽油，油品主要由中石化、中石油供应，年均乙醇汽油消费量约占汽油消费总量的1/4。
过往推广遭遇尴尬乙醇汽油是一种由粮食及各种植物纤维加工而成的燃料乙醇和普通汽油按一定比例混配形成的新型替代能源，按照国家标准,用90%的普通汽油与10%的燃料乙醇调和而成(即E10乙醇汽油)。
专家指出，在普通汽油中添加乙醇主要是增加汽油中的氧含量，使燃烧更加充分，有效降低汽车尾气中有害物质的排放，排放总量降低30%以上，PM2.5的排放最高可减少60%。
推广乙醇汽油的好处显而易见。
因此，早在2006年1月8日，山东省曾在济南、泰安等7个城市全面推广使用乙醇汽油，禁止加油站销售普通汽油。
但由于种种原因，乙醇汽油推广使用一度陷入雷声大雨点小的尴尬局面，当时，山东省内乙醇汽油消耗量不足总量的10%。
“乙醇汽油存在一些明显的缺点,比如其热值是普通汽油的60%，汽车动力性下降。
”济南一位汽车4S店的维修技师表示，当时对于乙醇汽油的配比标准不是很透明，加油站和车主信息不对称，引发了车主质疑，担心加油站趁机掺杂其他油品。
一些车主宁可去外地加油也不在当地加乙醇汽油，主要是担心腐蚀发动机。
另外，由于乙醇汽油一旦遇水就会分层，无法采用成本很低的管道输送，乙醇汽油储运周期只有四五天，这也影响了使用乙醇汽油的方便性，使得乙醇汽油的供应方中石化、中石油在销量方面受到影响。
国家粮食局：后期玉米行情有望迎来大涨
国家粮食局：后期玉米行情有望迎来大涨
佚名
【期刊名称】《新农业》
【年(卷),期】2017(0)19
【摘要】近日,国家发展改革委、国家能源局、国家粮食局等部门,联合印发《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》.《方案》要求,大力发展纤维素燃料乙醇等先进生物液体燃料,到2020年,在全国范围内推广使用车用乙醇汽油,生物燃料乙醇产业发展整体达到国际先进水平.玉米是生产生物燃料乙醇的重要原料.
【总页数】1页(P59-59)
【关键词】国家粮食局;玉米;车用乙醇汽油;国家发展改革委;行情;后期;生物燃料;燃料乙醇
【正文语种】中文
【中图分类】TQ517
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1.国内饲料养殖业持续复苏推动豆粕震荡上行/后期国内玉米市场反弹行情有望延续/原料奶有涨价苗头乳制品企业压力渐增 [J],
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谁能替代石油？乙醇、甲醇汽油还是煤制油？
yiyangdoudou谁能替代石油？乙醇汽油、甲醇汽油还是煤制油？中国的替代能源战略悄然启动。
近日，《中国经济周刊》获悉，作为这一战略的起步之举，由国家发改委牵头，联合国家能源办、科技部、卫生部、环保总局、国家林业局等部门并组织煤炭、化工、汽车等行业的十多位权威专家，历时半年的中国替代能源的研究已取得阶段性成果。
这一成果的标志是，《中国替代能源研究报告》日前已完成讨论稿的撰写工作。
据悉，经进一步修改完善并提出明确的结论和政策建议后，该报告将直接送达国务院，作为中央政府决策中国能源产业发展方向的重要依据。
近两年来，越来越多的专家开始关注和推动替代能源的现状和发展；而相关国家部委也多次组织调研小组前往替代能源试点地区考察，对替代能源未来发展方向和重点逐渐有了初步意见。
部委频频调研考察试点地区替代能源，一个在国内讨论和争论了20多年的老话题。
近两年来，随着国际油价的不断上涨，替代能源再次成为热点和焦点话题。
从理论上说，替代能源可以缓解甚至解决中国经济对石油的高度依赖，但是，替代能源的技术、性能、安全、环保、成本等指标也是无法回避的现实难题。
不过，近日《中国经济周刊》获悉，在诸多替代能源品种中，煤基醇醚燃料可能成为最先考虑发展的项目之一。
自今年初开始，由国家发改委牵头开始正式启动替代能源研究。
发改委还为此成立了专门的领导小组，并成立了综合、标准、技术、经济、环境卫生五个专题工作小组。
据相关人士称，这是建国以来中央政府在替代能源领域所进行的层次最高、规模最大，也最为系统和深入的调查研究。
据了解，工作小组不仅已召开多次专门工作会议，还先后数次前往一些替代能源试点地区实地考察调研。
如新成立的替代能源研究工作领导小组中的标准、综合两个工作组，还于今年6月前后前往晋、豫、陕三省考察研究；7月中旬发改委“替代能源研究工作小组”已完成《中国替代能源研究报告―车用替代燃料的重点研究》（讨论稿），待修改后，将上报国务院。
玉米用途之争：粮食消费还是能源消费
时也给我们提 出了一个严肃尖锐的问题 ，乙醇的生产是否导 路径。 致玉米作 为食品资源来满 足世界人 口增长的要求。
一
．
二、 玉米 生物能 源引发粮食 危 机
。
三、 玉米 生物属性 之我 见
民以食为天 ， 问题的重要性向来不容置疑 。 粮食 但是生物
能源这一命题被世界广泛关注以来 ，粮食就通过能源这一身 中国尝试燃料 乙醇的设想最早 出现在 ｌ９ ９ ９年。当时中国 份对经济体产生出全新的影响 。食品和能源的双重身份使 得 粮食连年丰产 ， 粮食严重积压 ， 形成 了一大批陈化粮。国家不 玉米的属性定位不容忽视 。
（ 主要指乙醇） ；巴美在 ２。 年 巴美商务谈判 的框架下进行新 这对我国产 业发展和粮食 安全构成威胁 。随着乙醇汽油在全 Ｏ６ 燃料 乙醇产量已经从 ２０ 年 的 ７ 吨 ， ０３ 万 代生物燃料 技术 的研究和开发 ；通过建立国际生物燃料论 国一些省市的推广 ， 坛和设立乙醇统一标准和规则 ， 共同扩大全球生物燃料市场。 路飙 升至 ２ ０ ０ ６年的 １０万 吨 ， ０ 陈化 粮库存骤减 ， 同时市场 巴西从 ２ ０世纪 ７ 年代石油危机起就积 极推广使用乙醇 上玉米 、小 麦价格猛涨 ，粮食 乙醇路线遇到了与 民争食的 问 。 玉米是我国三大粮食作物之一 ， 产量长期 占我国粮食总产 燃料 ， 以减少对外国进口能源的仰赖 ，０ ２ 世纪 ８ Ｏ年代一度 因 题 。
石油的稀缺和不可再 生Ｊ ，以及传统能源的污染问题 目 眭
、
Hale Waihona Puke 生物能 源成全 球 热 潮
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市场商情
专家 叫停 用 玉米 做 汽 油 啊
农业专 家 日前表示 ，由于 生产成本 过高 以及人 口众 多， 中国目前大规模使 用 玉米生产燃料乙醇还为时 尚早。在 “ 第九 届 中国长春国 际农业 ・ 食品博览 （ 交易）
会”期 间举 行 的 玉米 论 坛 上 ，沈 阳农 业 大
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学李新华教 授说 ， 使用玉米大规模生产燃 料乙醇可能威胁 到中国粮食安全 ， 尤其是 在今年 自然 灾害频发的大背景 下。 今年初 中国西南部的持续干 旱和入 夏以后 国内各地频发的洪水， 引发 了人们 对中国粮食供应 的担心 ， 以及是否应该使 ０４ 在吉林 、 黑龙 用玉米生产 燃料 乙醇 的争论 。“ 我认 为只 部委曾于 ２ ０ 年出台政策 ， 江等地 区批准 了４ 玉米生产燃料乙醇试 个 有当中国玉米产量在 目前基础上翻番后 ， 才适合大规 模使用 玉米生产燃料 乙醇 。 点项 目，每 生产 １吨燃料 乙醇 可 以得 到 ” １８ 元 国家补贴 ， ８０ 并减免一切税收。 国 在 李新华说 。 中国燃料 乙醇产业发展迅 用全世界７ ％的耕地养活世界２ ％的 家政策推动下 ， ０ 速， 成为继美 国、巴西之后的世界 第三大 人 口， 中国在 城镇化和工业化蚕食耕地 的 同时，面临着不 断增 长的粮食生产压力 。 燃料 乙醇生产国。 “ 当年为 了消化陈粮 ，同时缓解我 国 中 国最 大的 民营 石 油企 业 会 员组 织— — 中 批准了几个燃 国商业联合会石 油流通委员会 （ 简称石油 能源需求不断上涨 的矛盾 ， 料 乙醇项 目。但随着我国陈粮减少 ，国家 委 ）向国家发展和改革 委员 会建议 ， 国 对 内玉米制燃料乙醇项 目喊停。“ 国内各地 明确要求各地不得盲 目发展玉米加工乙醇 ” 同时， 玉米加工燃料 乙 的 玉米制燃料 乙醇项 目目前依然 正常运 产能 。 赵友 山说 。 信达证券分析师 转， 与饲料玉米等争粮 ，是今年上半年玉 醇的成本 一直居高不下 。 吨燃料 乙醇要消耗 ３ 吨 米价格上涨的推手。 ”石油委会 长赵友 山 张亚飞说 ，生产 １
或许用非粮 食原料生产燃料乙醇 随着 近年 中国家庭 汽车保有量 的持 和甘薯， 将是 中国突破可再生能源发展 困境 的解决 续增加 ， 汽油需求量猛增 ，而为满足经济 ” 作为世界主要玉米生产 发展和 人民生活水平提高 的需要 ， 中国对 方案。 李新华说 。 中国 目前玉米产量和消费量均 能源的需求 也不断增加。 为缓解能源需求 和消费 国， 为 １５ 吨 左 右 。 （ 猛 丁 渊 姜婷 婷 ） ．亿 王 增 加 的压 力 ， 家 发改 委 和 财 政 部 等 有 关 国
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