围护结构缝封堵方案
围护结构缝封堵方案
武汉市轨道交通三号线土建工程第十一标段混凝土裂缝处理施工方案编制：_________________复核：_________________审批：_________________中铁隧道股份有限公司武汉市轨道交通三号线十一标项目经理部二O—二年十月1、工程概况武汉市轨道交通三号线第十一标段（范湖站）土建工程位于规划马场角路路下，常青路与青年路的交叉路口东侧，与2号线范湖站通过通道换乘。
车站为地下双柱三跨三层岛式车站，地下分站厅、设备、站台三层，站台宽12.5m，站后设单渡线。
车站外包总长267m，标准段宽21.6m。
标准段基坑深度为24.87m，盾构井段基坑深度为25.9m。
车站为整体式钢筋混凝土矩形结构，标准段结构外包尺寸为21.60X 21.01m，车站顶部覆土约3.3〜3.6m。
主体围护结构采用1000mm厚C30、P10地下连续墙。
2、编制目的车站混凝土结构施工完成后，结构侧墙出现裂缝带少量渗漏点，结构裂缝渗漏不仅不能满足结构防水要求，还影响结构外观质量。
为确保基坑围护结构、周边道路、管线等的安全，以及车站结构防水的要求，需对车站围护结构裂缝渗漏点进行封堵。
3、堵漏材料介绍目前常用的裂缝封堵材料可分为单液型疏水性发泡剂（油性）和高渗透改性环氧树脂。
（1）单液性疏水性发泡剂与水接触后排水性，所形成的泡棉体具有韧性以及高膨胀率。
常用材料为“水固宝”牌SUP—202单液型疏水型聚氨酯注浆液。
优点：①、具有良好的疏水性能，化学稳定性高；②、具有较大的渗透半径和凝固体积比，遇水发生化学能反应放出CO2，由气体产生的压力推动浆液向裂缝深处扩散，形成坚韧的固结体；③、耐酸、碱和有机溶剂，耐化学腐蚀性好；④、涂层光滑、耐磨，不长霉；⑤、与混凝土基层及其它建材粘结性能优异；⑥灌浆胶的粘度及固化速度可根据工程需要调节；⑦、适用于单液型高压灌注机及其它机具。
（2）环氧灌浆液为低黏度、高渗透力、常温硬化型的注浆修补双组份环氧树脂，硬化时低热量、结构坚固、收缩性小、对各种结构物具有极优越的粘接力，依实际施工需要来调整反应速度，以期达到完美防水加固效果。
基坑围护结构渗漏的堵漏措施
收稿日期:2007-04-05 作者简介:蔡文盛(1964-),男(汉族),福建莆田人,福建省第三地质工程公司总工程师、高级工程师,探矿工程专业,从事建筑桩基工程施工技术管理工作,上海市闵行区黎安路668号(201101),cai w sh@ 。
基坑围护结构渗漏的堵漏措施蔡文盛(福建省第三地质工程公司,福建邵武354000)摘要:基坑开挖后,围护结构出现渗漏,必须及时封堵,否则容易出现流沙、流泥,甚至管涌,影响后续工程施工和基坑、环境安全。
结合工程实例介绍几种简易有效的堵漏措施。
关键词:基坑围护;渗漏;堵漏;膨胀堵漏法;单管双液注浆法中图分类号:T U473.2 文献标识码:B 文章编号:1672-7428(2008)03-0047-021 概述上海市的地下水极为丰富,地下水埋深通常在015～1m 之间,因而对基坑围护止水措施要求很高。
基坑围护一旦出现渗漏,不仅影响地下室土建施工,而且还会给周边环境造成破坏,引发煤气、上水、电力、通信等管线变形破坏,道路、建(构)筑物坍塌等灾难,危害性很大。
基坑围护措施很多,常见的挡土+止水方案主要有:(1)钢筋混凝土挡土+水泥土止水型的围护结构,如钻孔灌注桩+深层搅拌桩+内支撑,钻孔灌注桩+S MW 工法+内支撑工程,地下连续墙+深层搅拌桩+内支撑,地下连续墙+S MW 工法+内支撑等;(2)型钢挡土+水泥土止水型的围护结构,如S MW 工法+型钢+内支撑等;(3)复合土钉墙;(4)深层搅拌桩重力坝,等等。
尽管这些施工工艺都已经较为成熟,但是难免因为施工质量或不均匀变形等原因,出现止水帷幕渗水、漏水的情况。
一旦出现渗水,必须及时采取有效措施封堵,否则,长期渗水将引发流沙、流泥,甚至管涌等,严重危及基坑和环境安全。
基坑围护止水帷幕渗漏情况很复杂,不同的基坑围护措施,其渗漏时采取的堵漏措施也不同。
笔者通过多个基坑施工实践,认为根据渗漏位置的不同,可分为基坑开挖面以上渗漏和基坑开挖面以下渗漏两种情况。
围护结构堵漏工程施工设计方案
围护结构堵漏工程施工设计方案一、工程背景和目的1.1工程背景：对工程所在建筑物或其他结构的情况进行描述，包括结构类型、使用年限、存在的漏水问题等。
1.2工程目的：明确该堵漏工程的目的，如修复漏水问题、提升建筑物或结构的抗渗性能等。
二、现场勘测和实验室试验2.1现场勘测：对建筑物或结构进行实地勘测，了解漏水的位置、原因以及周围环境等因素。
2.2实验室试验：根据现场勘测结果，进行一系列实验室试验，如水压试验、渗透试验等，确定漏水的原因和范围。
三、堵漏方法选择根据现场勘测和实验室试验的结果，选择合适的堵漏方法，如注浆堵漏、补漏材料喷涂、防水卷材铺设等。
四、堵漏工程施工方案4.1施工准备：确定施工过程中所需的人员、机械设备、材料和工具等，并进行准备工作，如搭建脚手架、准备施工材料等。
4.2施工步骤：根据堵漏方法的选择，确定具体的施工步骤，如注浆堵漏的施工步骤包括孔洞钻取、注浆材料准备和注浆施工等。
4.3施工技术要点：根据堵漏方法的特点，细化施工技术要点，如注浆堵漏时应控制注浆压力、注浆量和注浆速度等。
4.4施工安全措施：确定施工过程中需要注意的安全事项，如施工人员的安全防护、堵漏材料的安全使用等。
五、质量控制措施5.1施工质量监督：指定专人对施工过程进行监督，确保施工按照设计要求进行。
5.2质量检测：对施工过程和施工结果进行质量检测，并进行记录，以验证堵漏效果。
5.3质量整改：对发现的质量问题及时进行整改，并记录整改情况。
六、施工进度计划根据堵漏工程的复杂程度和工期要求，编制详细的施工进度计划，明确各项工作的开始和完成时间，并进行调整和控制。
七、施工经费预算根据施工方案和工程量计算，编制施工经费预算表，包括人工费、材料费、设备费、管理费等各项费用。
八、环境保护和文明施工措施8.1环境保护：制定环境保护措施，包括施工期间对噪音、粉尘、废水等的控制，确保施工不对周边环境造成污染。
8.2文明施工：制定文明施工方案，对施工现场进行整治，保持施工现场的整洁和安全，与周边居民和交通的协调。
围护结构堵漏施工方案
武汉市轨道交通三号线土建工程第十一标段地连墙堵漏方案编制_______________复核_______________审批_______________中铁隧道股份有限公司武汉轨道交通三号线十一标项目经理部O 一二年十月1、工程概况 ............... 1 2、编制目的 ............... 1 3、堵漏方案 (1)3.1 围护结构预堵漏施工方法 .................... 3.2 基坑开挖过程一般的渗漏点封堵 .................. 3.3 基坑开挖过程有水流的渗漏点封堵 ................. 3.4 基坑开挖过程的涌水点封堵 ....................4、围护结构堵漏设备、物资 ............. 4 5、施工保障措施 ............... 5 6、环境保证措施 (5)6.1 施工废水及污染物 ....................... 6.2 施工粉尘 ........................... 6.3 职业健康保证措施目录1 2 2 3范湖站围护结构堵漏施工方案1、工程概况武汉市轨道交通三号线第十一标段范湖站土建工程位于青年路与常青路及规划马场角路交叉口的东侧，沿规划马场角路下呈东西向布置，与2 号线范湖站通过通道换乘。
本站为地下三跨三层十二米五岛式站台，车站主体结构外包尺寸为267 X 21.6X 24.8m (长X宽X高)，车站顶部覆土约3.3? 3.6m。
车站主体围护结构采用1米宽地下连续墙，墙深约为49m车站标准段基坑宽21.60m,标准段基坑深度为24.80m,盾构井处基坑深度约为25.90m, 基坑开挖面积6072m2。
冠梁及第一道砼支撑总长1595.7m，其中西段头盾构井部分长143.7m，其他段长1452m冠梁截面尺寸为1500m X 900mm混凝土支撑尺寸为700m X 900mm混凝土角撑厚300mm冠梁及支撑混凝土型号为C30。
竖井围护结构堵漏方案
竖井围护结构堵漏方案竖井围护结构堵漏施工方案编制:审核:批准:中国中铁深圳地铁**号线****标工程项目经理部2012年11月26日目录一、编制目的 (4)二、工程概况 (4)2.1工程概况 (4)2.2工程地质、水文地质 (4)2.3连续墙施工工艺 (4)三、堵漏施工方案 (5)3.1基坑开挖面以上渗漏的处理（明漏） (6)3.2基坑开挖面以下渗漏的处理(暗漏) (9)四、竖井突泥涌水应急救援预案 (10)4.1应急救援组织机构 (10)4.2通讯联络方式 (11)4.3应急救援小组职责 (12)4.4工作程序 (14)五、安全文明施工及环境保护 (16)5.1文明施工、环境保护目标 (16)5.2环境保护工作指标要求 (16)5.3主要环境影响的控制保证措施 (17)竖井围护结构堵漏方案一、编制目的尽管竖井采用的钢筋混凝土地下连续墙围护结构施工工艺都已经较为成熟，但是难免因为施工质量，或地面荷载等因素造成的不均匀变形等原因，出现连续墙墙体渗水、漏水的情况。
一旦出现渗漏，必须及时采取有效措施封堵，否则，长时间的渗漏将引发流沙、流泥，甚至管涌等，若不及时进行处理，很容易造成周边地表沉陷，危及周边建筑物安全。
因此特制定本方案以便及时对渗水点进行处理。
二、工程概况2.1工程概况******2.2 工程地质、水文地质2.2.1工程地质**********2.2.2 水文地质*********2. 3连续墙施工工艺地下连续墙施工工艺为：测量放线→导墙施工→地下墙成槽→清孔→钢筋笼吊放→水下砼浇，具体施工工艺流程见图1。
施工准备测量放样导墙制作地连墙挖掘成槽质量检验清刷接头清底换浆吊装、安放钢筋笼接头回填安放砼导管浇筑墙体砼地下连续墙施工完毕泥浆系统设置新鲜泥浆配制泥浆贮存供应泥浆复制再生回收槽内泥浆劣化泥浆处理钢筋笼加工土方外运导墙气密性试验商品砼供应图1 地下连续墙施工工艺流程图三、堵漏施工方案基坑围护连续墙渗漏情况较复杂，根据渗漏深度位置的不同，可分为基坑开挖面以上渗漏（俗称明漏）和基坑开挖面以下渗漏（俗称暗漏）两种情况，本方案针对对这两种情况提出以下处理办法。
结构洞口封堵施工工艺
结构洞口封堵施工工艺1.1.水平向穿楼板预留洞口封堵1.1.1.工艺流程1.1.2.施工方法1.1.2.1.基层处理进行预留洞的封堵时，由楼层从下至上封堵。
将洞口部位松散混凝土凿除，并剔凿成上大下小的坡口型，用水清洗干净，并保持二次浇筑部位湿润。
1.1.2.2.钢筋处理钢筋表面必须清理干净，无混凝土浆、砂浆及杂物粘牢，必要时还要除锈。
对后浇板部位钢筋用薄素水泥浆进行涂刷处理。
因预留板洞有部分图纸设置有预留钢筋，部分没有设置预留钢筋。
预留板洞有预留钢筋时，钢筋采用同型号钢筋进行搭接焊，钢筋间距同相邻楼板，搭接倍数单面焊10d，双面焊5d，搭接处满焊，并根据结构设计总说明要求，将两侧钢筋加焊。
如预留板洞未预留钢筋的，先在相邻墙体内植筋及板内钢筋剔出，然后采用与相邻板内钢筋同型号钢筋，与剔凿出的板内或墙体钢筋进行搭接，钢筋间距同相邻楼板，搭接倍数单面焊10d，双面焊5d，搭接处满焊。
如果钢筋搭接处有预留套管无法穿过进行搭接，钢筋与预留穿板套管焊接，焊接长度同搭接要求。
1.1.2.3.支模支模时用钢管加顶撑，将模板顶牢固，严禁采用铅丝吊模，防止漏水。
底模与楼板、底模与套管间的缝隙应严密。
支模顺序：满堂架搭设→铺梁底模板→绑扎梁筋→铺梁侧模板→铺平台模板→加固。
支模架搭设：一般先按楼地面上预先放出的梁边线顺梁方向搭设架体，依次在板中间位置补充立杆和水平纵横杆。
支模架搭好后，根据每楼层给定的高程控制点进行梁底、板底找平，并搭设找平横杆。
立杆坐落下层混凝土楼板上，立杆底部垫50×100×3000mm木方。
洞口封堵模板搭设体系洞口封堵模板搭设体系示意图1.1.2.4.洞口边处理在周边混凝土充分湿润后，用素水泥浆将洞口周边涂抹均匀，其配合比与砼内的砂浆成分相同。
1.1.2.5.混凝土封堵洞口边处理完毕后，浇筑比楼板混凝土标号高一级的细石混凝土（掺入相当于胶凝材料含量10%的高效HEA抗裂防水膨胀剂）。
结构洞口封堵方案
结构洞口封堵方案6.6结构洞口封堵方案6.6.1建筑物主体完工后，有多处、多种洞口需进行封堵处理，若草率行事，会造成孔洞边缘裂缝，形成“补丁”，甚至渗漏。
在本项目施工过程中，主要有以下几类洞口：施工洞口，脚手眼及支模孔封堵，暖气管留孔，厨厕间堵孔，电器安装堵孔，屋面堵孔及其它意外洞口的封堵等。
6.6.2各洞口封堵方法1）施工洞口：内隔墙砌筑时，为便于运料，常根据现场需要设置施工洞口。
室内抹灰时，凡带洞口的墙仅抹底子灰，暂不抹罩面灰，并在距洞口100mm处留反槎，如图6.6.2.1堵洞口前，两侧留槎呵呵堵洞砌块应充分浇水浸润，采用正式砌墙相同的方法施工，最上一层应斜砌：上面紧紧顶住钢筋混凝土过梁，下面抵住新砌的墙体。
扫净墙体并停放3-5d后方可抹灰。
堵孔墙体与原抹底灰甩留的反槎范围内应充分浇水浸润，待表面无明水时刻向反槎内掸素水泥浆，用与底灰相同的砂浆洞口，并留组试块。
当新抹灰强度达到2.5MPa时，将整面墙浇水浸润，水浸入墙体内深度以10-15mm为宜，再抹罩面灰，即可根除洞口边缘裂缝和痕迹2）外墙脚手眼、构造柱和圈梁支模预留孔等应外墙抹灰前4h 封堵。
堵孔前应将浸水饱和的棉纱塞入孔内，时间不少于30min，在孔底布满砂浆，再将湿润的砌块砌入孔内；砌块两侧立缝及上平缝用Ф6钢筋将砂浆捣实（室内外两人同时操作效果更好），上料架两侧外墙的垂直洞口按图6.6.2.1施工。
本工程选用的加气混凝土为轻质砌块，在进行窗洞口窗台砌筑时，应设置现浇60mm厚混凝土压顶，防止产生裂缝及渗漏。
3）暖气管：横管孔抹灰甩槎同图6.6.2.1。
暖气管的两节套管与抹灰墙面一平后，将手握成团、浆液浸满指缝而不外滴的干硬性砂浆塞入孔内，从两侧捣实，灰浆厚度为3/5墙厚。
隔3-4h 后将凝固砂浆表面喷洒一道素浆，用稠度为2-3cm的1：3水泥砂浆抹30mm厚。
隔3-4h用前法与墙面底灰反槎抹平、搓毛。
再待3-4h后抹罩面灰。
该法看似繁琐，但可根除孔域裂缝，并可杜绝暖气管供热后因管道膨胀使一侧性堵孔的灰浆全部从孔内脱出的现象。
围护结构堵漏施工方案
围护结构堵漏施工方案1. 引言随着建筑物的使用年限增加，围护结构出现漏水情况的可能性也逐渐增加。
而围护结构的漏水问题不仅会给建筑物的使用者带来不便，还可能导致建筑物结构的损坏，严重时甚至会引发安全隐患。
为了解决围护结构漏水问题，本文将提出一种围护结构堵漏施工方案。
2. 施工准备在开始堵漏施工之前，需要对建筑物进行仔细检查，确定漏水的具体位置和原因。
根据检查结果，对施工所需材料和工具进行准备，确保施工工作的顺利进行。
3. 施工步骤3.1 清理漏水区域首先，需要清理漏水区域，将附着在围护结构上的污垢和杂物清除干净，确保施工材料能够充分与围护结构接触，提高堵漏效果。
在漏水区域进行表面处理，主要是去除围护结构表面的老化层或涂层，以便施工材料更好地附着在围护结构上。
可以使用刷子或喷枪进行清理，将围护结构表面打磨平整。
3.3 定位漏水点利用检测仪器或人工手段，准确定位漏水点，确定施工的重点区域。
根据漏水的原因，可以选择不同的堵漏材料进行处理。
3.4 填补漏洞根据漏水原因的不同，采用不同材料进行堵漏处理。
常见的堵漏材料有聚合物堵漏剂、聚脲堵漏剂等。
根据材料的使用说明，将堵漏材料均匀涂抹或注入到漏水点周围，待材料干燥后形成堵漏层。
在堵漏施工完成后，为了确保围护结构的持久防水效果，需要进行防水处理。
可以使用防水涂料、防水膜等材料，将整个围护结构表面进行涂覆，提高围护结构的防水能力。
4. 施工注意事项在进行围护结构堵漏施工时，需要注意以下几点： - 施工前必须仔细检查漏水原因，确定堵漏材料的选择和施工方法。
- 施工材料应选择质量可靠、性能稳定的产品，并按照使用说明进行施工。
- 施工现场应保证通风良好，人员必须佩戴防护装备，确保施工安全。
- 施工完成后，需要对堵漏层进行检查，确保堵漏效果。
- 施工后的围护结构需要进行防水处理，提高围护结构的整体防水性能。
5. 总结围护结构的漏水问题对建筑物的使用和结构安全造成很大的影响，因此堵漏施工方案的制定和实施至关重要。
围护结构堵漏施工方案
武汉市轨道交通三号线土建工程第十一标段地连墙堵漏方案编制_______________复核_______________审批_______________中铁隧道股份有限公司武汉轨道交通三号线十一标项目经理部二O一二年十月目录1、工程概况 (1)2、编制目的 (1)3、堵漏方案 (1)3.1围护结构预堵漏施工方法 (1)3.2基坑开挖过程一般的渗漏点封堵 (2)3.3基坑开挖过程有水流的渗漏点封堵 (2)3.4基坑开挖过程的涌水点封堵 (3)4、围护结构堵漏设备、物资 (4)5、施工保障措施 (5)6、环境保证措施 (5)6.1 施工废水及污染物 (5)6.2施工粉尘 (6)6.3职业健康保证措施 (6)范湖站围护结构堵漏施工方案1、工程概况武汉市轨道交通三号线第十一标段范湖站土建工程位于青年路与常青路及规划马场角路交叉口的东侧，沿规划马场角路下呈东西向布置，与2号线范湖站通过通道换乘。
本站为地下三跨三层十二米五岛式站台，车站主体结构外包尺寸为267×21.6×24.8m（长×宽×高），车站顶部覆土约3.3～3.6m。
车站主体围护结构采用1米宽地下连续墙，墙深约为49m。
车站标准段基坑宽21.60m，标准段基坑深度为24.80m，盾构井处基坑深度约为25.90m，基坑开挖面积6072m2。
冠梁及第一道砼支撑总长1595.7m，其中西段头盾构井部分长143.7m，其他段长1452m。
冠梁截面尺寸为1500mm×900mm,混凝土支撑尺寸为700mm×900mm，混凝土角撑厚300mm。
冠梁及支撑混凝土型号为C30。
2、编制目的地下连续墙围护结构施工，按5.5m左右一幅依次进行施工，接缝位置可能部分刷壁不干净，灌注水下混凝土也可能有不密实的情况，因此围护结构不可避免会出现个别位置渗漏水的情况。
由于前期管线迁移等原因，有些位置相邻两幅地墙施工间隔时间较长，也可能会发生渗漏水情况。
封堵施工方案
封堵施工方案一、引言封堵施工是一种常见的施工方式，旨在封闭或阻碍某些区域的进入，以确保工程的安全和顺利进行。
在各种建筑工地、道路施工和管道维修等工程中，封堵施工方案的制定和实施至关重要。
本文将介绍封堵施工方案的背景和目的，并详细阐述实施封堵施工方案的步骤和注意事项。
二、背景和目的封堵施工是为了满足一些特殊情况下的需求，例如需要对某个区域进行维修保养、进行危险物品处理、进行管道安装或展开紧急救援等。
封堵施工的目的主要有以下几点：1.确保工程安全：封堵施工能够有效隔离施工区域，防止未经许可的人员进入，从而降低施工事故的风险。
2.确保施工进度：通过封堵施工，可以避免其它区域的施工活动对当前施工的干扰，提高工程进度并保证质量。
3.保护施工人员：封堵施工不仅可以保护周围的行人和公众安全，也能最大限度地保护施工人员的安全。
三、封堵施工方案的步骤1.确定封堵区域：首先需要准确确定需要封堵的区域范围，可以进行现场勘测和测量，绘制出封堵区域的示意图。
2.选择封堵材料和设备：根据实际情况选择合适的封堵材料和设备，例如围挡、警示标识、道路锁闭设备等。
确保所选材料和设备符合相关的安全标准和规定。
3.设置封堵标识：在封堵区域的周边设置醒目的警示标识，以提醒行人和周围车辆注意，避免进入封堵区域。
同时，也可以设置指示标识，指示绕行路线。
4.清理和整理封堵区域：在封堵施工开始之前，需要将封堵区域内的障碍物、杂物等进行清理和整理，确保施工区域的整洁。
5.设置围挡和道路锁闭设备：根据封堵施工的需要，设置适当的围挡和道路锁闭设备，阻止人员和车辆进入封堵区域。
6.监控和警戒：安排专人进行封堵区域的监控和警戒工作，确保施工区域的安全，防止非法进入和破坏。
7.封堵施工完工验收：待封堵施工完成后，进行施工完工验收，确保封堵工作的质量和效果。
四、封堵施工方案的注意事项1.施工前安全交底：在施工前必须进行安全交底，明确封堵施工方案的实施细节和注意事项，确保所有参与施工的人员明白任务和责任。
围护结构施工方案及技术措施
围护结构施工方案及技术措施1 设计概况（1）**站围护结构设计：本车站采用明挖顺筑法施工，车站主体围护结构采用桩径Φ1000mm@800mm钻孔咬合桩，平均桩长27.0m，入土深度为底板以下11.83m，共524根，本车站出入口、风亭围护结构采用Φ850mm@600mmSMW工法桩，入土深度为底板以下8.0m，基坑平均深度为9.25米，平均桩长17.25m，共675根。
支撑体系：本车站主体结构自上而下共采用四道支撑，第一道为800×800砼，第～四道为Φ609×16钢管支撑；本站出入口采用两道Φ609×14钢管支撑。
（2）***站围护结构设计：车站采用明挖顺筑、局部盖挖顺筑法施工，车站*号线主体围护结构采用1000mm地下连续墙，平均桩长34.2m，入土深度为底板以下9.1m，共72幅；本车站出入口、风亭等附属结构Φ850mm@600mmSMW工法桩围护结构，基坑深度为10.1m，入土深度为底板以下8.0m，平均桩长18.1m，共228根。
支撑体系：*号线采用明挖顺筑法+局部盖挖顺筑法施工，自上而下共采用六道支撑，第一道为1000×1000钢筋砼支撑，第二～六道为φ609×16钢管支撑。
2 连续墙施工方案及技术措施***车站主体围护结构分段施工，拟采用2台成槽机跳槽开挖施工地下连续墙。
（1）施工工艺流程本标段车站地下连续墙采用改装后的旋挖钻机配合具有自动纠偏装置的成槽机成槽，施工困难时，采用改装过后的旋挖钻机和冲击钻辅助成槽，化学浆护壁，刚性接头工艺。
连续墙施工工艺流程见下页《连续墙施工工艺流程图》所示。
（2）导墙施工根据地质情况和所选用地下连续墙施工工艺，采用现浇混凝土导墙，用C20砼浇筑平行于地面的钢筋混凝土导墙。
导墙结构型式见《导墙结构示意图》（TA07-03-03）》。
连续墙施工工艺流程图墙结构示意图（TA07-03-03） 单位:cm 1）导墙施工放样导墙是地下连续墙在地表面的基准物，导墙的平面位置决定了地下连续墙的平面位置，因而，导墙施工放样必需正确无误。
地连墙接缝止水钢板封堵施工方案
地连墙接缝止水钢板封堵施工方案目录第1章编制依据、原则、范围 (1)1.1 编制依据 (1)1.2 编制原则 (1)1.3 编制范围 (1)第2章工程概况 (2)2.1 概述 (2)2.2 工程地质及水文地质条件 (2)2.2.1 工程地质条件 (2)2.2.2 水文地质条件 (4)2.3 施工关键控制点 (5)第3章施工准备 (6)3.1 施工进度计划 (6)3.2 资源配置 (6)3.2.1 拟投入劳动力计划表 (6)3.2.2 拟投入材料表 (6)3.2.3 拟投入机械设备表 (7)第4章止水钢板封堵施工工艺 (8)4.1 止水钢板设计 (8)4.2 止水钢板施工 (8)4.2.1 钢板封堵具体步序 (9)4.2.2 注意事项 (10)第5章质量保证措施 (11)5.1 工程材料和物资采购控制 (11)5.2 施工过程控制 (11)第6章安全保障措施 (12)第1章编制依据、原则、范围1.1编制依据(1) 地铁21号线XX站围护结构设计图纸；(2) 施工现场详细调查和踏勘资料；(3)《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012）；(4) 我单位现场调查资料、施工能力及类似工程施工工法、科技成果；国内相关止水钢板的施工工艺及科研成果；我单位为完成本标段工程拟投入的管理人员、专业技术人员、机械设备等资源；(5) 我单位的质量管理体系、职业健康安全管理体系、环境管理体系。
1.2编制原则1) 严格执行基本建设程序，认真贯彻国家和XX市关于轨道交通建设方面的有关方针、政策和规定。
2) 根据工程特点及合同工期要求，合理安排止水钢板的施工顺序和进度。
3) 充分考虑施工对周边环境的影响，及时妥善处理现场施工与周边接口问题，使施工对周边环境的影响最小化。
4) 根据本工程的特点，合理选择施工工艺和安排施工流水，科学组织施工，充分发挥人、机械设备的效率，确保工期。
1.3编制范围XX站地连墙接缝处止水钢板封堵施工工程。
基坑围护堵漏
基坑围护堵漏[1]堵漏材料1、速凝水泥速凝水泥是以双快水泥为主的掺有一定量的水泥外掺剂组成，施工时采用净浆水灰比为0.38〜0.42；凝固速度2〜3mm；五分钟以后强度可达5~6Mpa；30分钟以后强度可达7〜7.5Mpa;2小时后可达12〜15Mpa;具有微膨胀性，膨胀率0.04%〜0.05%的速凝水泥净浆不易龟裂，与硅粘接强度较好，此材料在承受较大水压力的情况下，也能很快凝固，达到一定的强度。
2、TZS聚氨酯注浆材料该材料能与碎裂缝里的水混溶乳化并进行化学反映，边发泡边膨胀边渗漏边凝固，固结后的聚氨酯材料与碎裂缝浑为一体起到止水堵漏的目的。
此浆液粘度小，无颗粒，渗透系数大，它不仅可对裂缝进行充填，也可渗入到裂缝周围的毛细孔中，与混凝土有较大的粘结力(粘结强度＞0.8MPa),并且此材料还可以根据需要调节浆液的配比，使浆液固结体成为一弹性体，适应结构变形的需要和承受较大的水压力。
[2]主要堵漏方法一般混凝土裂缝堵漏施工(1)割缝槽将漏水裂缝凿成“U”型槽，宽约50〜60mm,深50〜80mm左右，进行认真清洗，没有浮尘。
(2)封槽埋管在裂缝内先埋设一根尼龙管，然后再用双快型水泥进行封堵，用尼龙管抽槽，这样保证裂缝内连通。
并在封培时，封堵段尼龙管约40Cm长，一端埋入裂缝，用双快水泥固定好，要求尼龙管与裂缝内连通。
尼龙管间距80〜100cm。
封堵水泥时，管口离碎面下2cm左右，要求抹平、密实。
(3)试压检查凿缝封槽埋管的工作质量，绝不允许有渗水现象，测试裂缝的进浆量及注浆压力。
(4)注浆注浆材料采用TZS油溶性聚氨酯浆液注浆压力：0.2Mpa注浆比重：1.08损失系数：1.20扩散系数：1.20浆量计算：注浆体积X浆液比重X扩散系数X损失系数(5)表面处理注浆完成后，缝槽表面用水泥砂浆进行修平处理，修平前，对缝槽进行清理，确保槽内无浮尘，无聚氨酯溶液，以保证水泥砂浆的牢固粘结。
[3]渗漏及接缝处修补1）相邻接缝中渗水处理措施：确定渗漏部位；手工凿“V”形槽，深度50〜IOOmm；清除渗漏处松散混凝土、夹砂、夹泥；堵漏材料配制：按早强水泥：水=1：0.3-0.35（重量比），早强水泥慢慢加入到水中，并搅拌至均匀细腻；堵漏：将堵漏材料堵漏料捏成料团，放置一会儿（以手捏有硬热感为宜）后塞进“V”形槽，并用木棒挤压，轻砸使其向四周挤实，即可瞬间止漏；如渗漏量较大，则埋设注浆管引流，待双快水泥干硬后24小时内注入聚氨酯。
结构预留孔洞封堵技术措施
结构预留孔洞封堵技术措施一、材料选择：（1）砌体封堵：可以使用与原建筑材料相匹配的砌体材料进行封堵。
常见的砌体材料有水泥砌块、石材等。
砌体应具有良好的强度、耐久性和耐候性能。
（2）混凝土封堵：对于大面积的孔洞，可以采用混凝土进行填充和修补。
混凝土应符合相关标准，具有一定的强度、可塑性和耐久性。
（3）胶凝材料封堵：采用胶凝材料进行封堵可以达到较好的密封效果。
常见的胶凝材料有水泥浆、石膏浆等。
胶凝材料应具有良好的粘结力和密封性能。
二、孔洞修复：（1）清理孔洞：首先需要清理孔洞周围的杂物和旧材料，保持孔洞干净整洁。
（2）修补修复：对于砌体结构的孔洞，可以使用砂浆或水泥砌块进行修补。
对于混凝土结构的孔洞，可以使用修补剂将混凝土填充和修复。
修复时需要保证修复材料与原材料的粘结牢固，并进行充分浇筑，确保修复后的结构稳固可靠。
三、封堵措施：（1）砌体封堵：对于小孔洞，可以使用砌体材料进行封堵。
首先需要将孔洞周围的墙面清理干净。
然后，选用与原砌体相匹配的砌块进行修补，采用水泥砂浆进行粘结。
修补完成后，可以采用水泥砂浆对砌体进行抹灰，使其与周围墙面一致。
（2）混凝土封堵：对于大孔洞，可以使用混凝土进行封堵。
首先需要准备好混凝土材料，并根据孔洞的尺寸和形状进行模板的制作。
然后，将混凝土填充到孔洞中，加固孔洞周边的结构，确保孔洞被有效封堵。
填充完成后，需要进行充分的养护，使混凝土达到设计强度。
（3）胶凝材料封堵：对于需要较好密封性的孔洞，可以采用胶凝材料进行封堵。
首先需要准备好胶凝材料，并根据孔洞的尺寸和形状进行填充。
填充时需要确保胶凝材料与孔洞接触牢固，并进行充分的密封。
填充完成后，需要将材料抹平，使之与周围结构一致。
通过以上的结构预留孔洞封堵技术措施，可以保障建筑结构的完整性和安全性。
在进行封堵前，需要对孔洞进行充分的清理和修复，选择合适的封堵材料，并确保封堵措施的稳固可靠。
同时，在封堵完成后，还需要进行充分的养护和保养，以确保封堵部位的长期稳定性和耐久性。
地铁站围护结构堵漏施工方案
目录第一章编制说明 (1)第一节编制依据 (1)第二节编制目的 (1)第三节编制范围 (1)第二章工程概况 (1)第一节设计概况 (1)第二节围护结构施工情况 (2)第三节工程地质和水文条件 (2)3.1地层分布情况 (2)3.2水文地质条件 (3)第四节气候情况 (5)第三章主要机械、人员和材料配置 (5)第一节材料投入计划 (5)第二节设备投入计划 (6)第三节劳动力计划 (7)第四章堵漏施工方法与工艺 (7)第一节渗漏可能原因分析 (7)第二节地下连续墙面及接缝发生渗漏处理措施 (8)第三节地下连续缝（洞）严重管涌处理 (9)第四节开挖面阴角部位管涌处理 (10)第五节流沙及管涌处理 (11)第五章安全保证措施 (11)第一节堵漏领导小组机构 (11)1.1堵漏应急领导小组 (12)1.2堵漏应急行动小组及其职责 (12)第二节安全措施 (14)第六章环境保护措施 (14)第一节水污染 (14)第二节噪声污染 (15)第一章编制说明第一节编制依据（1）深圳市城市轨道交通9号线二期南海大道支线工程9130-2工区XXX主体围护结构施工图；（2）深圳市城市轨道交通9号线二期南海大道支线工程9130-2工区XXX详勘报告；（3）《地下防水工程质量验收规范》GB50208-2012；（4）《建筑地基处理技术规范》（JGJ79－2012）；（5）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）；（6）国家、省、市其他现行有关法规、标准、技术规范、以及环境保护、水土保持、职业健康方面的政策和法规；（7）我单位投入本工程的机械设备与施工队伍及可调用到本工程的其他各类资源；（8）我单位既有施工能力、技术水平以及从事同类或类似工程的施工经验；（9）深圳市城市轨道交通9号线二期南海大道支线工程9130-2工区总体施工组织设计。
第二节编制目的制定本方案的目的是以最快的速度、最合理的分工，有效有序地对基坑“涌水、涌砂”突发事件实施处理，最大限度地避免“涌水、涌砂”程度扩大，力求及时制止“涌水涌砂”现象，减少基坑开挖的后续施工压力，把事件危害降到最低点。
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武汉市轨道交通三号线土建工程第十一标段
混凝土裂缝处理
施工方案
编制：
复核：______________
审批：______________
中铁隧道股份有限公司
武汉市轨道交通三号线十一标项目经理部
二O一二年十月
1、工程概况
武汉市轨道交通三号线第十一标段（范湖站）土建工程位于规划马场角路路下，常青路与青年路的交叉路口东侧，与2号线范湖站通过通道换乘。
车站为地下双柱三跨三层岛式车站，地下分站厅、设备、站台三层，站台宽12.5m，站后设单渡线。
车站外包总长267m，标准段宽21.6m。
标准段基坑深度为24.87m，盾构井段基坑深度为25.9m。
车站为整体式钢筋混凝土矩形结构，标准段结构外包尺寸为21.60×21.01m，车站顶部覆土约3.3～3.6m。
主体围护结构采用1000mm厚C30、P10地下连续墙。
2、编制目的
车站混凝土结构施工完成后，结构侧墙出现裂缝带少量渗漏点，结构裂缝渗漏不仅不能满足结构防水要求，还影响结构外观质量。
为确保基坑围护结构、周边道路、管线等的安全，以及车站结构防水的要求，需对车站围护结构裂缝渗漏点进行封堵。
3、堵漏材料介绍
目前常用的裂缝封堵材料可分为单液型疏水性发泡剂（油性）和高渗透改性环氧树脂。
（1）单液性疏水性发泡剂与水接触后排水性，所形成的泡棉体具有韧性以及高膨胀率。
常用材料为“水固宝”牌SUP—202单液型疏水型聚氨酯注浆液。
优点：①、具有良好的疏水性能，化学稳定性高；②、具有较大的渗透半径和凝固体积比，遇水发生化学能反应放出CO2，由气体产生的压力推动浆液向裂缝深处扩散，形成坚韧的固结体；③、耐酸、碱和有机溶剂，耐化学腐蚀性好；④、涂层光滑、耐磨，不长霉；⑤、与混凝土基层及其它建材粘结性能优异；⑥灌浆胶的粘度及固化速度可根据工程需要调节；⑦、适用于单液型高压灌注机及其它机具。
相关技术参数指标
（2）环氧灌浆液为低黏度、高渗透力、常温硬化型的注浆修补双组份环氧树脂，硬化时低热量、结构坚固、收缩性小、对各种结构物具有极优越的粘接力，依实际施工需要来调整反应速度，以期达到完美防水加固效果。
优点：①、粘度低、超结构补强、韧性佳、低收缩之特点；②、与基材黏着力特强且抗化学性佳；③、适用于高压及低压灌注工法。
相关技术参数指标
4、车站围护结构裂缝修补施工工艺
国内外修补细裂缝(裂缝宽度小于5 mm)的主要方式有：封闭法、填充法和灌浆法。
对于深度接近或超过混凝土钢筋保护层厚度的裂缝，如果裂缝较规则，宽度较窄，宜采用灌浆法，本车站裂缝以线缝为主，且根据裂缝特点适合采用灌浆法封堵。
4.1.施工步骤及要点
(1)对裂缝部位进行清理
用钢丝刷和砂轮仔细清理裂缝两侧5 cm的表面，将油污用丙酮溶液去除，松动的混凝土应用钢纤除去，浮尘用略湿的抹布清除，务必使裂缝清晰，用10倍的裂缝放大镜对裂缝宽度进行测量并标注在裂缝上方，如有贯穿裂缝要注明。
(2)布置灌浆孔
1）布孔原则
灌浆孔的位置、数量及其埋深，与被灌结构的漏水缝隙的分布、特点及其强度、灌浆
压力、浆液扩散范围等均有密切关系，合理地布孔是获得良好堵水效果的重要因素，其主要原则如下：
①、灌浆孔位置的选择应设在裂缝较宽、开口较畅通的部位，以达到注入顺畅的目的。
②、灌浆孔的深度不应穿透结构物，深度为20～30cm为宜。
③、灌浆孔的孔距应视漏水压力、缝隙大小及浆液的扩散半径而定，一般为20～30 cm。
2）裂缝打孔方式
在裂缝中心钻孔，孔距20cm~30cm为宜，钻至最后再一次埋设注浆针头，由于一般结构体龟裂的属不规则状，故须特别注意钻孔时须与破裂面交叉，注射才会有效果（欲达良好的效果可缩短孔与孔之间距离）。
(3)埋设注浆嘴
一般情况下，埋设的注浆嘴应顺同一个方向在渗漏缝两侧成梅花形布置。
并呈60度斜角预埋；如单孔漏水(即点漏)亦可顶水造一孔，埋一个注浆嘴；小面积渗漏水(面渗)要从不漏的地方以螺旋的形式开始向漏点中心布置注浆孔，并埋设注浆嘴(间距大约30 cm)。
压环式注浆嘴插入钻孔后，用扳手转动螺母，即压紧活动套管和压环，使弹性橡胶圈向孔壁四周膨胀并压紧，使注浆嘴与孔壁联结牢固。
楔入式注浆嘴缠麻后(缠麻处的直径应略大于孔直径)，用锤将注浆嘴打人钻孔内，同时观察封堵情况和各孔连通情况，以保证灌浆正常进行。
用胶带将注浆嘴封住，采用YJS-400封缝胶岩裂缝表面涂刮，注意注浆嘴位置要留出。
(4)灌浆
揭去注入口上的胶带，选其中一孔注浆(一般选择在较低处及漏水较大的注浆嘴)，待多孔见浆后，立即关闭各孔，仍持续压浆。
灌浆压力应大于渗漏水压力，使浆液沿着裂缝推进。
灌到不再进浆时，停止压浆，立即关闭注浆嘴(为防止浆液回流堵塞灌浆管道，应先关闭注浆嘴的阀门，再停止压浆)。
灌浆后，应立即清洗灌浆机具，便于下次再用。
(5)效果观察及基面处理
对施工完毕的裂缝进行观察确定其不再变化后割除针头，清理基面，对基面上的浆液进行清除，并采用与原有混凝土面相近的纯水泥对针眼进行缺陷修复使其达到完整美观的效果。
4.2.施工注意事项
（1）施做时穿戴防护器具（如手套、护目镜），避免皮肤直接接触，如有沾染立即用
大量清水冲洗，眼睛误触应立即就医。
（2）施工时须注意通风及远离火源。
（3）机器使用完毕须立即用清洁剂清洗干净。
（4）灌浆树脂一次配合量以不超过500g为宜，30分钟内用完，随配随用。
（4）YJS401/402型灌浆树脂的配合比为甲组份：乙组份=4：1，该配合比适合13~22o C 环境下使用。
5、安全、文明施工措施
5.1.安全措施
（1）进入施工现场必须戴好安全帽。
（2）登高作业时必须佩戴安全带。
（3）工地严禁吸烟。
如需动火作业，必须通过现场监理及有关部门批准后，在规定的时间内动火，动火时现场管理人员必须在场，同时，准备一定数量的灭火器械在现场备用。
（4）用电专人专管，不得随意接电。
（5）现场操作人员应懂得自我劳动保护，并应遵守施工现场其他如总包单位的安全规定。
若发现违反安全规定施工的人员予以清退出场。
5.2.文明施工措施
（1）严格遵守业主所制定的文明工地要求及标准化管理的规定。
（2）所有裂缝堵漏施工人员进场，均需着装统一，整洁。
（3）夜间如需施工，应提前准备好充足的照明。
（1）每日下班前应清理机械设备，始终保持加固场地的整洁有序。
（5）工人宿舍内外保持整洁有序，无污物、污水，垃圾集中堆放，及时清理。
（6）对现场工人经常进行文明施工教育，杜绝场内打架斗殴等事件的发生。