汽轮机高温紧固螺栓的拧紧,拆卸与更换
汽轮机汽缸螺栓拆装风险分析及管控措施
汽轮机汽缸螺栓拆装风险分析及管控措施1、项目概述该项目所涉及的主要工作：用螺栓加热装置拆装螺栓；用大锤、扳手拆装螺母；用行车配合螺栓搬运。
2、潜在风险2.1人身伤害方面⑴触电使用电气工器具，发生人身触电；使用螺栓加热装置及加热棒，发生人身触电；使用照明时，发生人身触电。
⑵坠落人员从脚手架坠落；从高中压外上缸坠落。
⑶外力钢丝绳或行车操作失误伤人；大锤伤人；使用风动扳手、液压扳手伤人；拆装导汽管法兰密封垫挤伤手指；烫伤；工器具及螺栓坠落伤人。
⑷火灾、爆炸使用加热棒、电、气焊过程中，周围油或氢系统等，可能引发火灾及爆炸事故。
2.2设备损坏方面⑴缸内落入异物。
⑵螺栓损坏。
⑶汽缸法兰漏汽。
2.3环境污染方面使用煤油、螺栓松动剂等造成环境污染。
3.1防人身伤害方面的措施⑴防触电使用电气工器具、螺栓加热装置、现场照明时的防触电措施见公共项目“电气工具和用具的使用”。
⑵防坠落①防从脚手架坠落的措施详见公共项目“脚手架搭设与使用”。
②防从高中压外上缸坠落的措施详见公共项目“高处作业”；工器具摆放牢固，拆下的螺栓及时运至规定地点，避免交叉作业，底部设围栏并专人监护。
⑶防外力①防使用行车配合导汽管法兰对孔时，钢丝绳存在缺陷发生断裂或脱扣，人员指挥错误或行车司机操作失误等，会造成工作人员人身伤害的措施详见公共项目“汽机房行车作业”。
②防使用大锤、扳手和撬棍拆卸螺栓，造成身体损伤的措施详见汽机检修“阀门检修2.3.2-2”。
③防使用风动扳手、液压扳手伤人的措施使用风动、液压扳手前认真检查各接口正确、牢固。
④防导汽管法兰或密封套挤伤手指的措施禁止将手指伸入导汽管法兰或密封套结合面内；拆卸导汽管法兰的风险分析可参照综述相关部分。
⑤防使用螺栓加热装置拆装螺栓，由于温度过高，工作中造成人员烫伤的措施加热棒温度高，螺栓热松完毕应立即断开加热棒电源，工作人员应穿着防护服、戴防护手套；正在加热中的螺栓应设置围栏，挂“切勿靠近”、“防止烫伤”标志牌，或设专人监护；带热量的加热棒抽出后，如暂不使用，应放在安全的指定位置，并挂“切勿靠近”、“防止烫伤”标志牌。
紧固套拆卸方法有哪些
紧固套拆卸方法有哪些紧固套是指用来连接和固定两个或多个部件的零件，其目的是防止部件之间的松动或脱落。
在装配和维修过程中，有时需要拆卸紧固套以便更换或修理零件。
下面将介绍一些常见的紧固套拆卸方法。
1. 扳手拆卸法扳手拆卸法是最常用的方法之一。
它适用于螺丝、螺母和螺栓等不同类型的紧固套。
使用正确大小的扳手，将其对准紧固套，然后逆时针旋转扳手来松动和拆卸紧固套。
这种方法简单直接，但需要注意选择正确的扳手大小，以免损坏紧固套。
2. 气动工具拆卸法气动工具拆卸法适用于那些紧固套非常紧或者需要高速旋转的情况。
气动工具包括空气扳手、冲击钻等，通过将气动工具连接到紧固套上，产生高频冲击力或旋转力来拆卸套件。
这种方法速度快，但需要注意控制力度，以免损坏紧固套。
3. 加热拆卸法加热拆卸法适用于那些被高温或者高强度胶粘剂固定的紧固套。
通过将紧固套部分或整体加热，胶粘剂会变软或者熔化，从而使紧固套更容易拆卸。
通常使用火焰、电子热风枪等工具进行加热，但需要注意控制加热温度和时间，以免损坏部件。
4. 锤击拆卸法锤击拆卸法是一种相对粗暴的方法，适用于那些紧固套非常紧固而且需要破坏的情况。
使用敲击工具（如榔头）对紧固套进行重复击打，通过震动和冲击力来拆卸套件。
这种方法需要注意控制敲击力度和方向，以免损坏其他零件。
5. 化学剂拆卸法化学剂拆卸法适用于那些被腐蚀性液体或者溶剂固定的紧固套。
使用化学剂或溶剂将涂覆在紧固套外表的粘合物或腐蚀物溶解或清除，从而使紧固套更容易拆卸。
常用的化学剂包括酸碱溶液、醇类溶剂等，注意选择适合材料的化学剂，并遵循安全操作规范。
6. 切割拆卸法切割拆卸法适用于那些无法通过上述方法拆卸的紧固套，比如损坏且无法修复的套件。
通过使用切割工具（如剪刀、钳子、切割机等）进行切割，将紧固套剪断或者切除。
这种方法需要注意安全操作，避免伤及自己或其他部件。
总结而言，紧固套的拆卸方法有扳手拆卸法、气动工具拆卸法、加热拆卸法、锤击拆卸法、化学剂拆卸法和切割拆卸法等。
工业汽轮机汽缸螺栓的紧固
工业汽轮机汽缸螺栓的紧固1 概述工业汽轮汽缸剖分面螺栓(以下称汽缸螺栓)紧固后，应使汽缸剖分面上有足够的接触压力，以防止高温高压的蒸汽从汽缸剖分面漏出。
紧固汽缸螺栓时，应按制造厂技术文件的紧固顺序进行，避免汽缸因螺栓紧固力矩不均，而造成汽缸或螺栓变形，造成运行中的热态下螺栓出现断裂现象。
汽缸水平剖分面之间的间隙主要是由于下汽缸自重产生垂弧而造成的。
汽缸螺栓的紧固顺序对汽缸水平剖分面的变形有影响，应当从汽缸中部最大垂弧处开始，即间隙最大处开始，然后在剖分面左右两侧对称地，分别向汽缸前端和向后端进行紧固，如图1所示。
用这样顺序紧固汽缸螺栓，可将垂弧间隙赶向汽缸两端而消除，不至于造成最大垂弧处的螺栓损坏。
汽缸螺栓紧固前，螺纹部位应涂防咬合剂，螺栓的紧固力矩应符合制造厂技术文件的规定对所有螺栓每一遍的紧固程度应相等。
2 汽缸螺栓的紧固对汽缸螺栓的紧固要求是：(1)必须保证汽缸在连续运行的周期内结合面的严密性：(2)紧固J1顷序和紧固方法及紧固力矩应符合制造厂技术文件的规定。
汽缸水平剖分面螺栓的松紧是以容易消除汽缸剖分面间隙为原则的，松螺栓时应以防止消除汽缸剖分间隙所引起的变形力量集中到最后拆卸的一个螺栓上为原则，以免将最后一个螺栓拉变形或拉断。
汽缸螺栓的紧固应按图1紧固顺序紧固。
其紧固方法分为冷紧和热紧两种。
2．1 冷紧工业汽轮机的中、低压汽缸，汽缸螺栓多采用冷紧。
冷紧可采用呆扳手，电动或气动扳手及油压冷紧。
汽缸螺栓冷紧应力大部分用于消除下汽缸自然垂弧：冷紧汽缸螺栓的目的(a)中、低压汽缸水平剖分面螺栓紧固顺序示意图(b)高压汽缸螺栓紧固顺序示意图图1工业汽轮机汽缸螺栓紧固示意图主要是消除下汽缸自重引起的汽缸剖分面间隙。
对冷紧汽缸螺栓的要求如下：(1)冷紧一般用于螺栓直径小于M52的螺栓，冷紧力矩一般为80—1 20kgf．m，一般可达到螺栓设计的初紧力。
(2)汽缸螺栓冷紧时，应先用50％一60％的规定力矩对汽缸螺栓左右对称进行预紧，然后再用100％的规定力矩进行紧固。
汽轮机汽缸螺栓检修工艺
汽轮机汽缸螺栓检修工艺1.1.1拆卸当汽缸调节级金属温度降到80 ℃时，可以松汽缸螺栓。
大多数汽缸螺栓为热紧螺栓，需用电加热棒热松螺栓。
拆卸下来的螺栓应编号存放；螺帽与螺栓一一对应，配套垫圈也应编号放好，记请楚位置。
拆卸螺栓的顺序要严格按照规程进行，一般选择中分面间隙比较大的中部开始对称往两侧拆卸。
1.1.2检修对汽缸螺栓的螺扣、螺帽，包括栽丝全部进行清理打磨，去除氧化皮和毛刺，并用丝锥过扣，在回装之前全部试扣，螺帽与螺栓应以能轻松旋入旋出为合格。
对螺扣有损伤的螺栓要用三角锉刀仔细修整扣齿，或上车床过扣，使全部扣齿光滑易用。
同时要配合金属监督部门对汽缸螺栓进行金属监督，对螺栓的材质、组织、硬度和外观损伤等进行检查，不符合要求的全部更换新螺栓。
新螺栓的定位尺寸、长度都应按照旧螺栓照配，并按旧螺栓进行编号。
1.1.3回装螺栓回装时先冷紧后热紧。
冷紧、热紧的顺序应按照检修规程进行，与拆卸时顺序一致。
螺栓的冷紧力矩要把握好，既要达到密封需要的力矩，又不能超过螺栓能承受的力矩。
热紧旋转弧长严格按照标准执行，否则易产生漏汽。
1.1.4螺栓检修中遇到的问题、原因分析及处理方法1.1.4.1螺扣咬死螺扣咬死包括螺帽和螺栓咬死，栽丝和底扣咬死，这是最常见的问题。
1.1.4.1.1原因分析a.上次回装时螺纹未清理干净，螺扣上有毛刺，表面粗糙。
b.回装前螺纹有过损伤或装配时未涂高温防烧剂、润滑剂或二硫化钼等而盲目地旋上螺帽，导致螺纹咬死。
c.拆卸时加热工艺不正确，加热棒不合适而加热了螺纹部分；或者是加热棒功率偏小，加热时间太长，使螺扣部分温度过高而涨死。
d.汽缸温度偏高时即开始拆卸螺栓。
e.螺栓长期在高温下工作，表面氧化皮较厚，由此引起螺栓与螺扣间产生较大的挤压力，表面的氧化皮集中在一起形成坚硬的氧化膜。
氧化膜拉破时在螺纹表面拉出毛刺，造成螺纹咬死。
f.螺栓加工质量不够高，光洁度太差，螺纹间配合间隙小。
1.1.4.1.2解决措施a.在回装前对每条螺栓、每个螺帽及底扣都应仔细地试验和检查，不留有任何毛刺。
汽轮机汽缸螺栓紧固浅议
汽轮机汽缸螺栓紧固浅议摘要：介绍了汽轮机螺栓紧固的要求、螺栓紧固的顺序，对比了热紧螺栓加热技术中电阻加热和感应加热的优劣，提出了操作过程的注意要点。
关键词：螺栓加热气缸中分面汽轮机1.概述汽轮机汽缸中分面的螺栓要求很高的预紧力，一般可通过下述方法达到。
1)冷态拧紧是在冷态时，对螺栓施加相当大的机械力。
目前，一般采用液压拧紧。
2)热态拧紧，就是加热螺栓，松解汽缸法兰螺栓时对螺栓进行加热，螺栓伸长至螺母与法兰面分离、消除预紧力后旋松螺母；拧紧螺栓时对螺栓进行加热，螺栓伸长后将螺母旋拧到预定位置，冷却后获得足够的预紧力。
1.螺栓紧固要求对于汽轮机螺栓直径不小于M52的螺栓，采用冷紧的方法不能达到设计要求的扭矩，一般采用热紧方法，热紧螺栓在热紧前必须先进行冷紧。
1) 螺栓紧固后需保证汽轮机在运行周期内结合面的严密性，中分面不能出现漏汽缺陷。
2) 紧固顺序、紧固方法及紧固力矩应符合制造厂技术文件的规定。
3) 螺栓紧固前需涂抹防咬合剂，防止螺栓咬死。
4) 螺栓预紧力应尽量均匀，防止出现部分螺栓预紧力过大导致的螺栓损坏或汽缸变形。
螺栓冷紧目的是消除由汽缸自重引起的结合面间隙，并将结合面上的汽缸密封脂挤压至一定厚度，给螺栓热紧准确的基准。
运行时间少于5年的汽缸结合面间隙一般都是由汽缸自重产生的自然垂弧引起的，而运行时间较长的汽轮机汽缸存在一定的永久变形，冷紧螺栓时还要考虑汽缸变形引起的结合面间隙，冷紧力矩要相应加大。
在汽缸变形不大的情况下，可用加大冷紧力矩的方法，冷紧可采用呆扳手、电动、气动或油压扳手冷紧。
1.螺栓紧固的顺序螺栓冷紧的顺序应该是从汽缸中间位置开始向前面后端部同时依次紧固，而且左右两侧必须同时进行，螺栓紧固顺序如图1所示。
图 1 汽轮机汽缸螺栓紧固示意图一般情况下，汽缸中间位置也就是汽缸结合面间隙和变形最大的位置，如果变形不在中间部位，则应先紧固汽缸间隙和变形最大部位的螺栓，然后从汽缸中间位置按顺序进行紧固。
汽轮机高温紧固螺栓的拧紧,拆卸与更换
汽轮机高温紧固螺栓的拧紧,拆卸与更换
李继浩
【期刊名称】《化工施工技术》
【年(卷),期】1995(000)003
【摘要】目前在石油化工装置中已广泛地采用汽轮机驱动的离心式压缩机。
汽轮机上、下汽缸体结合面,蒸汽室和调速阀盖以及主汽阀体与阀盖等部位的紧固螺栓都是汽轮机的重要零件。
这些螺栓长期处于350℃以上高温高压条件下工作,同时还需承受汽轮机在开车时升温、升压及带负荷运行过程中蒸汽与环境温差而引起的附加热应力。
因此在汽轮机停车大检修中常会发生螺栓螺纹的卡涩、咬死现象。
【总页数】6页(P20-25)
【作者】李继浩
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】TQ051.21
【相关文献】
1.汽轮机高温紧固螺栓的超声波检测 [J], 张斌
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3.一种工业汽轮机高温蒸汽法兰拧紧力矩的计算方法研究 [J], 冯照和; 陈可轩; 张军辉; 王红梅; 刘白兰
4.汽轮机主汽阀高温紧固螺栓断裂原因分析 [J], 吕磊;涂安琪;张涛
5.超(超)临界汽轮机汽缸紧固螺栓高温蠕变断裂研究 [J], 徐鸿;郑善合;MAILE Karl 因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
汽轮机螺栓损坏原因及对策
汽轮机螺栓损坏原因及对策摘要：螺栓是汽轮机组中常用的紧固产品，其性能根据安装位置及使用环境的不同要求不同，但90%左右的螺栓必须满足耐高温、耐腐蚀等特殊工况性能。
因此一旦汽轮机上安装的螺栓出现损坏，将直接影响到汽轮机组的安全运行。
倘若在汽轮机组的检修过程中没有更换已损坏或损伤螺栓，不仅会对设备部件造成损坏，严重的还会导致汽轮机故障停机，造成电厂无法正常供电、供暖。
进一步的显著增加汽轮机组的再次检修以及运营成本，据统计，以600MW汽轮机为例，每停机1h，损失收益约8-10万元，每天以24h计算，损失收益可达240万元。
因此想要保证汽轮机组的正常运行，就必须在汽轮机检修时要准确、仔细的发现损坏的螺栓，分析原因并根据实际情况采取有效措施解决问题。
鉴于此，本文就针对汽轮机检修中螺栓损坏原因进行深入分析，并提出有效对策以供参考，希望能为汽轮机检修提供有效参考依据。
关键词：汽轮机；螺栓损坏；原因；对策螺栓作为汽轮机组重要的组成部分，按其所在部件及表现功能主要分为高压螺栓、高温气缸螺栓、对轮耦合螺栓、平衡螺栓、定位螺栓等。
如图1所示：高压螺栓气缸螺栓耦合螺栓平衡螺栓定位螺栓以上螺栓其主要功能表现为调节汽门流量，气缸密封，高中低压对轮连接，转子固定紧固等等。
由于汽轮机在运行过程中承担着较大的压力，内部过热蒸汽温度一般在300-600°C范围之间。
且螺栓也一直处于做功状态，导致螺栓承载的应力较大，很容易出现疲劳状况，继而造成设备损坏，影响到汽轮机的正常运行。
因此，为确保汽轮机的运行质量，使汽轮机检修工作更具有针对性、合理性及科学性，有必要在汽轮机检修时，认真检验螺栓，查找损坏的原因并进行深入分析，将其作为重要依据制定可靠、有效的检修对策，进一步提高汽轮机的检修效果，使汽轮机的运行质量得到有效保障。
1 汽轮机中螺栓的基本检修程序汽轮机进行检修过程中，按照DL/T 438《火力发电厂金属技术监督规程》中14“紧固件的金属监督”相关规定进行检修作业，以便保证螺栓、螺母等紧固件完好，符合再次安装要求。
汽轮机高温紧固件安装与检修工艺探讨
综上所述 ，高温紧 固件 是汽轮机 设备的关 键部分，其运 行效果 对火力发 电厂 的安全生产至关重要 。本 文以汽轮机高温 紧固件 的安 装与检修工艺为研 究对 象，分别从 清洗 与检 查螺母、螺栓、垫圈， 光谱 、理化 、金相检查 ，配对编 号，试装及螺栓 安装等方面对 高温 紧 固件 的安 装 工 艺 做 了简 要 论述 ； 从拆 卸 ， 光谱 、理 化 、 金相 检 查 及修理等方面对高温 紧固件 的检修 工艺做 了简要 论述 。研 究证 实， 汽轮机 高温 紧固件 的各个 安装环节 与检 修环节皆关乎到高温紧固件 运行工况 的改善 ，因此必须 引起高度重视。 参考 文献 ： ｎ １ 张 广兴， 李 中伟， 张 东文等 ． 火力发 电厂高温紧 固件在金属监督 中存 在 的问题 分析 ｎ １ ． 汽轮机技 术， ２ ０ １ １ （ ４ ） ． ［ ２ 】 郭平． 汽 轮 机 高 温 紧 固件 的 安 装 与检 修 工 艺探 讨 Ⅱ ］ ＿ 民 营科
螺栓采用力矩扳 手冷紧。注意热紧螺栓的终紧也可采用油压张 紧法 （ 优 点包括 工效 高、劳动强度 小、螺纹不易损伤等；缺点操 作复杂 、 油压工具要求高等 ） 。 螺栓螺母紧固结束后 ， 罩螺母 的短 空应用 螺塞
封 闭严实。
２汽 轮机高温紧 固件检修工艺 汽轮 机高温紧固件检修具有涉及 范围广 、专业 技术要求高等特 点，其通 常涉及 拆卸、清洗、检查 、修理 、复装等环 节。本章节着 重围绕下列方面 展开论 述。 （ １ ）拆卸：螺母的拆卸与安装方法类似，注意螺纹位置应提前 ４ ｈ注入润滑剂 ，其 中冷 紧螺栓 的拆卸步骤 ：用适 当的力矩，其 中螺栓螺 母表 面的氧化 皮及 毛刺 必须清 除干净 ； ‘所有 的螺栓 螺帽皆需事先进 行试 装，以确 保螺栓螺 帽的旋进旋 出轻 松自如，此 外栽丝 孔螺栓试装后 的垂直度 必须 重点 检查 ；垫 圈、螺母 、阀门或汽 缸的承力面必须仔 细检查，其中承力 面 的损 伤 问题 必 须采 用 对 研 法 进 行 处 理 ， 此 外 更 换 垫 圈 备 件 亦 是 比 较可取 的方法 ；以蠕变测 量记 号为依据测量并记 录好螺栓的长度， 以 此作 为 蠕变 伸 长量 的 计 算 依 据 及 螺 栓 紧 固 的 初 始 值 ； 重 点 检 查 中 分面存有异 常情 况且 较难拆卸的螺栓， 由此确保所用螺栓的质量皆
火电厂汽轮机高压螺栓的拆装检修技术
火电厂汽轮机高压螺栓的拆装检修技术摘要：随着国家电力的发展，电能在工厂及家庭中的需求量也越来越大，而火力发电作为电能的主要来源，其中汽轮机的高压螺栓是最主要的工作部件之一，起着十分关键的作用。
因此，必须重视高压螺栓的拆装检修工作。
因此，为了提高火电长汽轮机结合面的密封性，必须使用合金螺钉进行拧紧以密封。
同时，在拆装和修复的流程中采取必要的工艺保护措施，是实现火电厂汽轮机机组正常云状结构的重要基础。
文章本文首先阐述了在拆除和安装过程中所必须注意的工艺技术，包括对冷紧和热紧等工艺措施做出了比较详尽的阐述，希望给从事火电厂汽轮机械设备维护和保养管理工作的工程技术人员提供一定的借鉴和帮助。
关键词：汽轮机；高压螺栓；拆装；检修1引言近年以来，我国大多数火力发电厂都曾多次出现过比较严重的事故，其中重要原因之一就是在高温情况下汽轮机损坏了螺栓，这无疑影响了火电厂的正常工作，并造成了极为严重的经济损失。
由此可见，对火电厂汽轮机高压螺栓的拆装和修复等工序加以深入研究，对于加强汽轮机的生产后勤保障工作，保证汽轮机的顺利工作有着十分重大的意义。
2汽缸螺栓拆卸前的准备工作汽轮机在进行维修之前首先需要拆除水平结合面的螺栓，拆卸前的预备工作如下：(1）汽缸法兰部分的保温层和上缸保温板材必须全部拆卸下来，并进行清洗。
(2）两外排汽缸的基架护板（化装板）必须完全吊开。
(3）拆装用具要完整。
电加热棒和加热控制器都要全部进行检查，并准备好配电盘，连接好压缩空气管。
(4）选择好与顶丝及拔出汽缸结合的定位销，并做好标记。
(5）用不需加热拆卸的螺栓在其螺纹上部的注油孔中浇满煤油或松动溶剂，使之完全浸入螺纹。
(6）所有在M52以上的螺母和垫圈，在拆装之前必须使用钢字号按顺序做标记，并在安装部位的法兰上标记，而汽缸两侧的螺栓和螺母的序号则须在数字前面加上左和右，以免装复时装误。
(7）当汽缸内部的工作温度降到80℃后，方可拆卸的法兰螺栓。
3气缸高压螺栓的拆卸气缸高压螺栓的拆卸，必须遵循相应的次序来完成。
火电厂汽轮机高压螺栓拆装检修工艺探讨
火电厂汽轮机高压螺栓拆装检修工艺探讨由于火电厂汽轮机汽缸的结合面螺栓的工作条件较高，都是长期在高温高压之下的拆装与检修工作，而且汽轮机高压螺栓的直径通常都比较大，直径一般都在100mm以上，同时气缸螺栓的材料一般都采用特殊的合金材料，制作工艺相当复杂，存在着互换性差的问题。
因此，对汽轮机的高压螺栓进行拆装与检修作业的是一项比较复杂的工作。
近几年以来，我国的火电厂曾多次出现过由于汽轮机的高温螺栓断裂而导致严重事故，给火电厂的正常运行以及国民经济的发展带来了较为严重的影响。
本文主要通过对高压螺栓的拆卸、修复以及安装进行研究，强化汽轮机的后勤保障工作，确保汽轮机的正常运行具有重要的意义。
标签：汽轮机；高压螺栓；拆卸；安装前言在火电厂的发电体系中，汽轮机是不可或缺的重要组成要素，而其结合面的螺栓是确保装置不会发生漏气问题的关键。
汽轮气缸的工作条件比较恶劣，其结合面螺栓的拆卸工作也常常面临着高温高压，与此同时，汽轮机设备中所运用的螺栓普遍直径较大，运用的材料通常是特殊合金，在制作过程中所运用的工艺比较复杂，互换性相对较差，所以，拆卸与安装汽轮机高压螺栓是一项相对重要且精密的工作，需要对其相关工艺进行系统研究。
因此，对轮机高压螺栓的正确拆卸与安装能够保证整个系统的正常运行，在这个过程中，需要运用正确的处理工艺，并进行严格的技术监督，以确保系统运行过程中的效率与质量。
一、螺栓拆卸在拆卸高压螺栓时，需要遵循相关程序进行。
一般情况下，气缸本身会有一定自重，这会造成结合面存在一定弧度，而这种弧度会使得设备装配过程中产生间隙，与此同时，在对螺栓进行松紧时会在一定程度上延迟法兰，这也是间隙产生的主要因素。
所以，在对高压螺栓进行拆卸时，要严格遵循既定顺序，以确保不会因法兰之间变形而产生间隙，尽可能将间隙集中在最后拆卸的螺栓中。
因此，对螺栓进行拆卸时要先拆卸间隙最大的螺栓，之后对两边的螺栓进行对称拆卸，以逐渐恢复气缸接触平面。
汽轮机调速气阀高温紧固螺栓断裂失效分析
汽轮机调速气阀高温紧固螺栓断裂失效分析摘要：某火电厂在机组检修期间发现汽轮机调速气阀高温紧固螺栓断裂失效，对嘶口表面进行宏观检测、金相检测、化学成分分析、力学性能及扫描电镜检测。
结果表明，高温紧固螺栓热处理工艺不当造成晶粒粗大，引起材料塑性及初性降低：机组频繁启停及温度变化造成热应力集中，螺栓材料塑性降低，在应力集中处萌生裂纹并逐步扩展，最终导致螺栓断裂失效。
提出合理设计螺栓热加工工艺、优化螺检结构等建议。
关键词：调速气阀；螺栓断裂；热加工火电厂汽轮机高温紧固螺栓主要包括高中压内外缸螺栓、高压导汽管螺栓以及高中压汽阀螺栓，在机组运行过程中，高温紧固螺栓承受高温、高压及巨大应力，以确保缸体及阀体密封良好，因此需要具备良好的高温力学性能。
一旦大部分高温紧固螺栓发生断裂，会造成大量高温、高压蒸汽发生泄漏，将会对人员及设备造成重大伤害，因此对高温紧固螺栓断裂原因进行分析显得尤为重要。
1.试验材料及方法试验材料为汽轮机中压调速汽阀紧固螺栓，螺栓规格为M33mm×273mm,材质为20Cr1Mo1VTiB钢。
本文对断裂螺栓断口宏观形貌进行观察，利用断口扫描电镜(SEM)对断口形貌进行观察。
利用SPECTROMAXx型台式直读光谱仪对中压调速汽阀螺栓进行全元素化学成分分析。
利用Axio Observer.A1m型光学显微镜对中压调速汽阀螺栓取样进行显微组织检测。
利用ZBC-300B型数字冲击试验机，对断裂的中压调速汽阀螺栓取样进行常温冲击性能测试，其中1号螺栓取样位置为螺栓中间区域，2号螺栓取样位置为螺栓边缘区域。
2.检测及分析2.1宏观形貌对断裂的中压调速汽阀紧固螺栓进行宏观形貌观察，见图1。
可以看出，两条螺栓均断裂于靠近螺纹的中间柔性杆部位置，螺栓表面的高温氧化现象比较严重。
断口粗糙，未见明显的塑性变形，断口表面氧化锈蚀现象严重。
1号螺栓试样的断口外圈边缘为粗大晶粒形貌，截面中间为细晶粒形貌。
2号螺栓试样的整个断口截面均为明显的粗大晶粒形貌。
浅谈汽轮机高压螺栓的安装
汽轮机超级螺栓的拆卸与维护
汽轮机超级螺栓的拆卸与维护[摘要] 使用超级螺栓机械效益明显其准确的预紧力，螺栓特殊的结构设计具有应力释放功能、螺栓连接弹性好、节省紧固时间，但在机组拆卸过程中特别是汽轮机经常遇到超级螺栓，拆卸时超级螺栓的多个顶推螺栓用技术要求的力矩无法拧动、强拆会出现顶推螺栓断裂的现象如何解决价格昂贵的超级螺栓的完好拆卸、节省检修费用、节省检修工期、节省人力就显得非常重要。
关键词：超级螺栓预紧力紧固拆卸维护一、前言在石油炼化企业生产的过程中，很多大型机组多采用汽轮机作为原动机来带动机组运行。
汽轮机的部件在高温高压处工作，其连接紧固采用了超级螺栓，如乙烯“三机”的裂解气压缩机汽轮机主汽阀进出口法兰连接螺栓，靖边渝能化工DMTO丙烯压缩机汽轮机大盖中分面连接螺栓，内缸紧固螺栓等，这些机组在运行一个周期后，需要解体大修时，以消除机组运行时出现的故障和隐患，保证下一个运行周期机组的安全、平稳、长周期、满负荷的运行，但在机组拆卸过程中特别是汽轮机经常遇到超级螺栓，拆卸时超级螺栓的多个顶推螺栓用技术要求的力矩无法拧动、强拆会出现顶推螺栓断裂的现象，只能采用气焊切割，使整套超级螺栓报废。
因此，如何解决价格昂贵的超级螺栓的完好拆卸、节省检修费用、节省检修工期、节省人力就显得非常重要。
一、超级螺栓的结构及紧固原理1.超级螺栓的结构：超级螺栓的全称为多级顶推螺栓，超级螺栓（螺母）是由一个中心螺母及在中心螺母周围带有一圈同心多级顶推螺栓、超硬垫片及主螺栓组成。
超级螺栓的实物及结构简图下图：2.超级螺栓的紧固原理：超级螺栓的紧固原理见左图。
其紧固的步骤如下：①将全部的顶推螺栓安装在中心螺母上，通过多次拧紧顶推螺栓产生强大的顶推力（轴力），并且使这个顶推力直接作用在硬垫片上，②将顶推螺栓的负载传递到已安装到主螺纹上的中心螺母主体上，③全部的定推螺栓产生的顶推力传递给硬垫片，硬垫片均匀传递给法兰、同时也保护了法兰面，④超级螺母和主螺栓共同在法兰上产生一个强大的夹紧力。
螺栓拧紧与拆卸
3、螺刀（起子）的选择与使用注意事项： （1）
螺刀头形状、尺寸大小，必须与所拆装 的螺丝钉的槽口形状、尺寸大小完全一致，且 完全啮合； （2） 加旋转力时，螺刀头不能打滑，否则会 损坏螺丝钉头，造成拆卸困难； （3） 使用方法：选用尺寸准确的内六角扳手， 将六角头插入套筒形紧固件的凹坑到底，然后 缓慢施加旋转力矩，以免紧固件被损坏，同时 所加力矩不能过大。
扳手使用方法：扳手开口啮合面必须与螺母和
螺栓头的方表平面，慢慢施加拧转力矩
内外六角扳手使用注意事项： （1） 扳手形状：有T 形和 L形两种，使用时根据 工作需要选择。 （2） 适用范围：套筒头螺丝钉、螺栓拆装的专用 扳手。如：仪表固定螺钉、部分接近盖板等。 3）、将六角头垂直伸入到螺母口内，缓慢用力。
3、安装螺丝时，注意螺母与贴合的表面之间应
保持光洁、平整，螺孔内的脏物、油脂等应清 理干净。 4、螺栓紧固优先采用呆扳手、梅花扳手或套筒 扳手，以保证螺栓可靠拧紧。如使用活扳手紧 固螺栓时，应让其固定钳口承受主要作用见图 所示，否则容易损坏扳手
5、在螺栓组联接中，为保证每个螺栓预紧力的一 致性，必须按照一定的顺序分次逐步拧紧（一般分 2～3 次拧紧）。 在拧紧方形或圆形布置的成组螺 栓时，必须对称进行；在拧紧长方形布置的成组螺 栓时，应从中间开始，逐渐向两边对称地扩展。
二、螺钉螺母的装配 应按一定的顺序来旋紧。如图
并且不要一次完全旋紧， 应按顺序分两次或三次 旋紧，即第一次先旋到 一半的程度，然后再完 全旋紧。 在装垂直面上的成 组螺钉、螺母时，应从 上到下的顺序进行，.在 拆垂直面上的成组螺钉 、螺母时，应从下到上 的顺序进行。
螺母的旋紧顺序
•对拆卸工作的要求 •机器拆卸工作，应按其结构的不同，预先考虑操作程序，以 免先后倒置，或贪图省事猛拆猛敲。 •拆卸的顺序，应与装配顺序相反，一般应先拆外部附件，然 后按总成、部件进行拆卸。在拆卸部件和组件时，应按从外 部到内部，从上部到下部的顺序，依次拆卸组件和零件。 •拆卸时，使用的工具必须保证对合格零件不会发生损伤，尽 可能使用专用工具，如各种拉出器，固定板等。严禁使用手 锤直接在零件的工作表面上敲击。 •拆卸时，零件的回松方向（左右螺旋）必须辨别清楚。 •拆下的部件和零件，必须有次序，有规则地放好，并按原来 结构套在一起，配合件做上记号，以免搞乱。对丝杠，长轴 类零件必须用绳索将其吊起，并用布包好，以防弯曲变形和 撞伤。
火电厂汽轮机高压螺栓拆装检修工艺研究分析
火电厂汽轮机高压螺栓拆装检修工艺研究分析摘要:为了保证火电厂汽轮机的结合面的密封性,需要采用合金螺栓加以紧固以密封。
同时,在拆装与检修的过程中采用正确的工艺措施是确保火电厂汽轮机机组正常云状的基础。
论述了拆卸与安装过程中需要注意的工艺措施,包括冷紧与热紧工艺进行了较为详细的论述,以期给从事电厂汽轮机组维修与保养工作的人员起到一定的参考作用。
关键词:汽轮机；高压螺栓；拆装；检修由于火电厂汽轮机汽缸的结合面螺栓的工作条件较高,都是长期在高温高压之下的拆装与检修工作,而且汽轮机高压螺栓的直径通常都比较大,直径一般都在100mm以上,同时气缸螺栓的材料一般都采用特殊的合金材料,制作工艺相当复杂,存在着互换性差的问题。
因此,对汽轮机的高压螺栓进行拆装与检修作业的是一项比较复杂的工作。
近几年以来,我国的火电厂曾多次出现过由于汽轮机的高温螺栓断裂而导致严重事故,给火电厂的正常运行以及国民经济的发展带来了较为严重的影响。
从这个角度来看,对火电厂汽轮机高压螺栓的拆装与检修工艺进行研究,强化汽轮机的后勤保障工作,确保汽轮机的正常运行具有重要的意义。
1.汽缸螺栓拆卸前的准备工作汽轮机大修都要拆开水平结合面的螺栓，吊开上汽缸大盖，拆卸前的准备工作如下：（1）汽缸法兰部分的保温层及上缸保温层应全部拆除并清理干净。
（2）两外排汽缸的基架护板（化装板）应全部吊开。
（3）拆装工具应完好、齐全。
电加热棒及加热控制器应检验合格，并准备好配电板，接好压缩空气管。
（4）准备好顶丝拔出汽缸结合面定位销，并作好记号。
（5）不需加热拆卸的螺栓在其螺母顶部的注油孔中浇满煤油或松动剂，让其浸透螺纹。
（6）所有M52以上的螺母及垫圈，在拆装前应用钢字号按序作好标志，并在装配位置的法兰上注明，汽缸两侧的螺栓和螺母的编号应在字母前加“左”和“右”，防止装复时装错。
（7）汽缸内壁温度低于80℃时，方可拆卸法兰螺栓。
2.气缸高压螺栓的拆卸在对汽轮机的气缸高压螺栓进行拆卸的过程中,要按照一定的程序来进行。
300MW汽轮机螺栓检修经验介绍
300MW汽轮机螺栓检修经验介绍300MW汽轮机螺栓检修经验介绍1. 背景介绍汽轮机是发电厂中常见的发电设备之一。
而汽轮机螺栓的检修是维护汽轮机正常运行的重要环节。
本文将介绍300MW汽轮机螺栓检修的经验。
2. 检修前的准备工作在进行300MW汽轮机螺栓检修之前，需要进行一系列的准备工作，以确保检修的顺利进行。
- 安全检查：检查车间设备和工具的安全性，排除潜在的安全隐患。
- 材料准备：准备检修所需的螺栓、螺母、垫片等材料。
- 工具准备：准备所需的螺栓扳手、扭力扳手、测量工具等。
3. 检修过程3.1 检查螺栓状况在开始检修之前，需要先检查螺栓的状况，包括螺栓的松紧程度、是否出现螺纹损坏、螺栓受力情况等。
通过检查可以判断是否需要更换螺栓。
3.2 拆卸螺栓如果需要更换螺栓，我们需要先拆卸螺栓。
使用螺栓扳手松开螺栓，然后使用扭力扳手逐级递增的扭力进行拆卸。
要注意记录每个螺栓的扭力数值，以便后续安装时使用。
3.3 清洁螺栓孔拆卸螺栓后，需要对螺栓孔进行清洁。
使用洗涤剂和清洁布清洗螺栓孔，确保螺栓孔表面干净无杂质。
3.4 安装新螺栓清洁完螺栓孔后，开始安装新的螺栓。
先在螺栓上涂抹适当的螺纹锁紧剂，然后将螺栓放入螺栓孔中，使用扭力扳手逐级递增的扭力进行拧紧。
注意，拧紧螺栓时要根据螺栓规格和要求施加正确的扭矩。
3.5 检验安装质量完成螺栓安装后，需要进行检验，确保螺栓安装质量符合要求。
可以通过测量螺栓的张力、使用超声波检测方法等来进行检测。
4. 检修后的工作完成螺栓的检修后，还需要进行一些工作以确保汽轮机的正常运行。
- 清理工作：清理工作现场，清除多余的材料和工具。
- 记录工作：记录螺栓检修的具体情况，包括更换的螺栓数量、扭力数值等。
- 整理资料：整理螺栓检修相关的资料，包括维护记录、更换记录等。
5.300MW汽轮机螺栓检修是保障汽轮机正常运行的重要工作之一。
通过本文的介绍，我们了解到了螺栓检修的流程和注意事项。
Dl439-高温紧固螺栓
中华人民共和国电力行业标准DL439—91火力发电厂高温紧固件技术导则中华人民共和国能源部1991-09-16批准1992-05-01实施1总则1.1为保证火力发电厂高温紧固件的安全运行，把好紧固件制造、装拆和运行中的检验关，延长紧固件的使用寿命，特制订《火力发电厂高温紧固件技术导则》(以下简称导则)。
1.2本导则适用于工作温度(指蒸汽温度)大于400℃的汽缸、汽门、各种阀门和蒸汽管道法兰的螺栓(包括单头螺纹螺栓、双头螺柱和等长双头螺柱)、螺母和垫圈。
对于工作温度低于400℃的紧固件，也可参照有关章节的规定。
1.3本导则适用于火力发电厂高温紧固件的设计、制造、安装、检修、运行和试验研究部门。
1.4本导则是根据有关国家标准、部颁标准、火力发电厂紧固件的特点和使用经验编写而成。
在本导则过程中,积累经验,以便改和完善本导则的内容。
2紧固件用材和结构2.1用材原则2.11高温紧固件的作用是在法兰结合处产生一定的压紧力,使被联接件在设计的期限(20000～30000h)内保持密封，不发生泄漏和突然断裂。
2.1.2对高温紧固件材料的性能要求：2.1.2.1较好的抗松弛性，使螺栓在较低的预紧应力下，经过一个设计运行时间后，其残余紧应力仍高于最小密封应力。
2.1.2.2强度和塑性的良好配合，蠕变缺口敏感性小。
如果片面追求高温持久强度而忽视持久塑性，则易在螺纹根部应力集中处发生断裂。
一般要求螺栓材料的8000～10000h以上光滑试样的持久塑性分别为：新材料大于5%；已运行材料不应低于3%。
2.1.2.3组织稳定，热脆性倾向小。
经长期运行后，螺栓材料的U形缺口冲击韧性a k按其用途和装卸方法应分别大于29.4J/cm2和大于58.8J/cm２。
2.1.2.4良好的抗氧化性能，防止长期运行后因螺纹氧化而发生螺栓和螺母咬死现象。
2.1.3由于螺母的工作条件较螺栓好，另外为防止螺纹咬死和减少磨损，选材时螺栓和螺母应采用不同钢号。
试论汽轮机组高温紧固件的安装和检修方法 杨泽
试论汽轮机组高温紧固件的安装和检修方法杨泽发表时间：2019-07-24T13:58:48.860Z 来源：《电力设备》2019年第5期作者：杨泽[导读] 摘要：本文将对汽轮机组高温紧固件螺纹发生咬死的成因进行介绍，进而分别阐述汽轮机组高温紧固件的安装、检修方法，以及防止螺纹发生咬死现象的方法，以期为有关技术人员开展相关工作提供参考。
（广东拓奇电力技术发展有限公司广东广州 510730）摘要：本文将对汽轮机组高温紧固件螺纹发生咬死的成因进行介绍，进而分别阐述汽轮机组高温紧固件的安装、检修方法，以及防止螺纹发生咬死现象的方法，以期为有关技术人员开展相关工作提供参考。
关键词：汽轮机组；高温紧固件；安装；检修伴随我国整体社会经济高速发展，以及民众日常生活水平的快速提升，人们对于各个领域中的发电安全问题越来与关注，因为此类问题直接影响着民众、社会的整体安全。
汽轮机组在发电设施中具有重要作用，而高温紧固件又影响着汽轮机组的运行稳定、安全性，因此有关人员必须深入研究其安装与检修方法。
1汽轮机组高温紧固件螺纹发生咬死的成因（1）在对螺栓进行拆卸时，若螺栓咬死，工作人员不可加大力矩对其硬拧，这极易导致螺纹毛刺加重，无法将螺帽拆下，更会造成螺栓最终报废。
（2）未彻底清理螺纹，使得其具有氧化物或者毛刺等，加大了拆卸工作中的摩擦力，进而致使螺纹发生咬死现象。
（3）如果螺母和螺栓间硬度过于接近，会致使拆装过程中螺纹出现毛刺，最终使得螺纹发生咬死现象。
2汽轮机组高温紧固件的安装2.1清洗并检查在开始安装工作之前，安装人员应当事先清洗垫圈、螺母以及螺栓等，以便将防腐油及时清理。
随后，应当检查螺母以及螺栓，要求用于安装的螺母以及螺栓，其螺纹部位和表面应保持平滑、光洁，杜绝使用具备锈蚀毛刺、凹痕以及裂纹等缺陷的螺母和螺栓。
在完成检查后，为了避免以上配件发生锈蚀，安装人员需要将黑铅粉抹在其表面。
需要注意的是，在抹黑铅粉时，相关人员应采用压缩空气将多余黑铅粉吹走。