汽车配件编号规则及标签规范
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汽车配件编号规则及标签规范
6．变更代号
变更代号由2位组成，可由字母、数字分别组成，或字母 与数字混和组成。该代号由企业自定。
7．替代图零部件编号
对零件变化差别不大，或总成通过增加或减少某些零部件 构成新的零件和总成后，在不影响其分类和功能的情况下， 其编号一般在原编号的基础上仅改变
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6．材料代码 材料代码应设置在“> <”以内，各种材料有不同代号，
标记时采用相应的标准代号。“> <”符号高度应与材料代 码字体高度相同。 7．法规件型号 法规件型号编号规则、标记位置及管理办法等应符合Q／ ZTB 041-2010汽车零部件标记相关规定。 8．条形码标签 条形码编号、条形码标签的规则形式、材质要求及标记位置 应符合Q／ZTB 027-2010汽车零部件标记规定。
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（一）国产自主品牌配件编号规则 1．企业名称 国产自主品牌汽车配件编码中企业名称用两位或三位汉语
拼音字母表示。 2．组号 国产自主品牌汽车配件编码中的组号用两位数字表示汽车
各功能系统分类代号，国产汽车零部件编号共有64个组号。 3．分组号 分组号由两位数字表示各功能系统内分系统的分类顺序代
位字母组成。
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5．零部件顺序号 （1）总成件的第三位应为零。 （2）零件的第三位不得为零。 （3）三位数字为001～009，表示功能图、供应商图、
装置图、原理图、布置图、系统图等为了技术、制造和管理 的需要而编制的产品号和管理号。 （4）对称零件其上、前、左件应先编号为奇数，下、后 、右件后编号，且为偶数 （5）共用图(包括表格图)的零部件顺序号一般应连续
汽车配件编号规则 及标签规范
汽车配件编号规则及标签规范
整车VIN码可帮助我们识别车辆身份与配置。构成整车的 每一个零配件都有自己的编号，即汽车配件编码，它是汽车 零部件的唯一识别编号，常被称为“汽车配件编号”或“汽 车零件编码”等。每个汽车品牌的配件编码规则都不相同， 不能混为一谈或滥用。目前国内市场上销售的配件编码规则 主要涉及两大类：一类是国产自主品牌，依据《汽车产品零 部件编号规则》统一编制；另一类为合资品牌，主要依据其 原产国主机厂编号规则编制。在保险车辆定损作业中，掌握 了配件编码后，可识别该配件属于定损车辆出厂配置或该台 车匹配哪个零件，能有效起到防范道德欺诈风险的作用。
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（二）合资品牌配件编号规则 （1）进口件与国产件标识：如字母“L”表示该件的国产配
件号。 （2）车型及机组型号：如1J为宝来或高尔夫，1K为速腾
，2K为开迪，3C为迈腾等； （3）大类及小类：分10个大类(主组)，每大类又分为若
干小类(子组)。 （4）配件编号：由三位数(001～999)组成，按照其结
构顺序排列。 （5）设计变更／技术更改号：由一个或两个字母组成，
表示该件曾进行过技术更改。 （6）颜色代码：用三位数字或三位字母的组合表示，说
明该件具有某种颜色特征。
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（三）汽车零部件标签规范 无论国产还是进口的汽车零部件，包装标识都必须符合国家
对相关产品包装标准和汽车行业的包装标准。在包装标准中 都对标识有详细的要求 1．商标标记 伴随汽车制造商的发展，应采用制造商的新商标；商标变 更时，应采用新的商标标记。 2．制造国标记 制造国采用英文标记，格式为：MADE IN国别(地区)。 在位置允许的情况下，应标记国别(地区)全称；在位置紧张 或能表达清晰的情况下，允许标注国别(地区)缩写。如 “CHINA”可简化为“CHN”。
号，共有1 026个分组号。
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4．源码 源码由三位字母、数字或由字母与数字混和表示，企业自
定。 （1）描述设计来源 描述设计来源，即设计管理部门或设计系列代码，由三位
数字组成。 （2）描述车型构成 描述车型构成即描述车型代号或车型系列代号，由三位字
母与数字混合组成。 （3）描述产品系列 描述产品系列，即描述大总成系列代号，该代号一般由三
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3．供应商代码
供应商代码应符合规定，可以为供应商企标、商标或简称 ，由采购部门统一管理、下发。
4．零件代号
国产品牌按《汽车产品零部件编号规则》执行；合资品牌 按原产国厂商编号规则编制。
5．批次号
批次的表达方式有日期钟、日期坐标、日期标记等，由供 应商和厂商负责人协商后确定；在实际查勘定损过程中，为 防止配件被掉包，应注意收集并核对配件标签或配件壳体上 的制造日期与车辆出厂日期。目前汽车制造企业为降低配件 仓储成本，大多采用零库存物流方式，一般情况下零配件制 造日期不会早于整车出厂日期2个月。
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6．变更代号
变更代号由2位组成，可由字母、数字分别组成，或字母 与数字混和组成。该代号由企业自定。
7．替代图零部件编号
对零件变化差别不大，或总成通过增加或减少某些零部件 构成新的零件和总成后，在不影响其分类和功能的情况下， 其编号一般在原编号的基础上仅改变
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6．材料代码 材料代码应设置在“> <”以内，各种材料有不同代号，
标记时采用相应的标准代号。“> <”符号高度应与材料代 码字体高度相同。 7．法规件型号 法规件型号编号规则、标记位置及管理办法等应符合Q／ ZTB 041-2010汽车零部件标记相关规定。 8．条形码标签 条形码编号、条形码标签的规则形式、材质要求及标记位置 应符合Q／ZTB 027-2010汽车零部件标记规定。
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（一）国产自主品牌配件编号规则 1．企业名称 国产自主品牌汽车配件编码中企业名称用两位或三位汉语
拼音字母表示。 2．组号 国产自主品牌汽车配件编码中的组号用两位数字表示汽车
各功能系统分类代号，国产汽车零部件编号共有64个组号。 3．分组号 分组号由两位数字表示各功能系统内分系统的分类顺序代
位字母组成。
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5．零部件顺序号 （1）总成件的第三位应为零。 （2）零件的第三位不得为零。 （3）三位数字为001～009，表示功能图、供应商图、
装置图、原理图、布置图、系统图等为了技术、制造和管理 的需要而编制的产品号和管理号。 （4）对称零件其上、前、左件应先编号为奇数，下、后 、右件后编号，且为偶数 （5）共用图(包括表格图)的零部件顺序号一般应连续
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整车VIN码可帮助我们识别车辆身份与配置。构成整车的 每一个零配件都有自己的编号，即汽车配件编码，它是汽车 零部件的唯一识别编号，常被称为“汽车配件编号”或“汽 车零件编码”等。每个汽车品牌的配件编码规则都不相同， 不能混为一谈或滥用。目前国内市场上销售的配件编码规则 主要涉及两大类：一类是国产自主品牌，依据《汽车产品零 部件编号规则》统一编制；另一类为合资品牌，主要依据其 原产国主机厂编号规则编制。在保险车辆定损作业中，掌握 了配件编码后，可识别该配件属于定损车辆出厂配置或该台 车匹配哪个零件，能有效起到防范道德欺诈风险的作用。
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（二）合资品牌配件编号规则 （1）进口件与国产件标识：如字母“L”表示该件的国产配
件号。 （2）车型及机组型号：如1J为宝来或高尔夫，1K为速腾
，2K为开迪，3C为迈腾等； （3）大类及小类：分10个大类(主组)，每大类又分为若
干小类(子组)。 （4）配件编号：由三位数(001～999)组成，按照其结
构顺序排列。 （5）设计变更／技术更改号：由一个或两个字母组成，
表示该件曾进行过技术更改。 （6）颜色代码：用三位数字或三位字母的组合表示，说
明该件具有某种颜色特征。
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（三）汽车零部件标签规范 无论国产还是进口的汽车零部件，包装标识都必须符合国家
对相关产品包装标准和汽车行业的包装标准。在包装标准中 都对标识有详细的要求 1．商标标记 伴随汽车制造商的发展，应采用制造商的新商标；商标变 更时，应采用新的商标标记。 2．制造国标记 制造国采用英文标记，格式为：MADE IN国别(地区)。 在位置允许的情况下，应标记国别(地区)全称；在位置紧张 或能表达清晰的情况下，允许标注国别(地区)缩写。如 “CHINA”可简化为“CHN”。
号，共有1 026个分组号。
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4．源码 源码由三位字母、数字或由字母与数字混和表示，企业自
定。 （1）描述设计来源 描述设计来源，即设计管理部门或设计系列代码，由三位
数字组成。 （2）描述车型构成 描述车型构成即描述车型代号或车型系列代号，由三位字
母与数字混合组成。 （3）描述产品系列 描述产品系列，即描述大总成系列代号，该代号一般由三
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3．供应商代码
供应商代码应符合规定，可以为供应商企标、商标或简称 ，由采购部门统一管理、下发。
4．零件代号
国产品牌按《汽车产品零部件编号规则》执行；合资品牌 按原产国厂商编号规则编制。
5．批次号
批次的表达方式有日期钟、日期坐标、日期标记等，由供 应商和厂商负责人协商后确定；在实际查勘定损过程中，为 防止配件被掉包，应注意收集并核对配件标签或配件壳体上 的制造日期与车辆出厂日期。目前汽车制造企业为降低配件 仓储成本，大多采用零库存物流方式，一般情况下零配件制 造日期不会早于整车出厂日期2个月。