《汽车零部件的统一编码与标识》国家标准草案释义
汽车零部件方面的标识标准化情况
汽车零部件GS1编码与条码标识标准 !
各位来宾早上好，很荣幸向大家汇报这个汽车零部件GSI系统编码与条码标识标准。首先先介绍一下背景，刚刚背景已经给大家讲过了，我简单介绍一下，在国家政策层面，首先我们是在2004年有一个关于缺陷汽车产品召回管理规定，和三包的规定，这个规定是针对整车厂，整车厂自己背负着重大的压力，但往往出现问题都是零部件，普遍希望将国家政策的压力往上游转化的趋势，另外在去年，国家发改委联合了科技部和环保总局出台了《汽车产品回收利用技术政策》，在我国建设节约型社会大的背景下，对我们汽车整车及其他零部件产品的最终回收和再利用提出了更高的要求，我们知道在日本和德国等汽车发达的国家他们有一些零部件的回收政策，他们汽车报废了之后对零部件的可再利用率达到了
40-60%，我们国家在2010年要求对M/N型的汽车按质量的可再利用率百分比要求达到80%，在2017年最多能达到95%的要求，这都对零部件标识提出了更高的要求，汽车零部件标识是基础数据的信息，它的追溯，和他们分类的信息提出了载体目标的要求。
在企业需求来看，汽车行业QS9000对质量可追溯性提出更高的QC和QA要求。针对国情还有对零部件防伪和防串货的需求。另外包装及应用环境的多样性挑战，在我们调研中，有一个很大的重型商务车企业每年因为事故损坏零部件、无法确定供应商、真伪现场无法判断等原因自己要承担4000万的损失。另外还有企业信息化深入的需求，信息化本质是围绕数据的I/O输入输出、存储和计算三大功能展开的，汽车企业在计算方面普遍已经或正上马ERP，在存储方面也都部署了数据库工具，在输出方面有很好的报表系统和图形界面，但是在数据最源头的输入这块，也就是在自动识别这一块，恰恰是我们中国汽车企业信息化的短板，很多企业还是需要提高的。
qc t 2652004 汽车零部件编号规则
QC/T265-2004（2004-03-12发布，2004-08-01实施）代替QC/T265-1999
前言
本标准在QC/T265-1999《汽车零部件编号规则》(即原ZB/TY04005-1989)的基础上进行修订，在内容和结构上有较大变化。
本标准与QC/T265-1999在内容和结构上主要变化如下：
——本标准在修订基础上将原来57个组号增加为64个组号；
——本标准新增组号为40电线束、41汽车灯具、55车身装饰件、58乘员安全约束装置、59客车舱体与舱门、67中侧面车门、76卧铺；
——本标准在原版本修订基础上将原来637个分组号增加为1026个；
——本标准对在文中使用的有关汽车零部件名称给出了术语和定义；
——本标准增加汽车零部件组合模块编号供参考；
——本标准增加汽车零部件组号、分组号中英文对照；
——本标准将无独立使用功能的19分组"副变速器"合并到17分组"变速器"；
——本标准将原版本32分组"承载轴"更改为"附加桥(附加轴)"；
——本标准将原版本79分组"无线电设备"更改为"车用信息通讯与音像设备"；
——本标准新增零部件部分为近年来汽车行业所采用一些新零部件收录汇总组成；
——本标准对原版本中经过多年生产实践比较成熟的技术内容予以了保留。
本标准附录A为规范性附录，附录B为资料性附录，附录C为资料性附录。
本标准自实施之日起代替QC/T265-1999。
本标准由中国汽车工业协会提出。
本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。
本标准起草单位：东风汽车工程研究院。
本标准主要起草人：姒庆、余博英、鲍东辉。
发动机号标准-概述说明以及解释
发动机号标准-概述说明以及解释
1.引言
1.1 概述
发动机号标准是指对发动机进行编号的一套规定，以便于唯一标识和管理发动机。随着汽车工业的不断发展和进步，各种类型的发动机不断涌现，不同品牌、不同型号的发动机在市场上如雨后春笋般涌现。然而，这也给发动机的管理和追溯带来了许多困难。
为了解决这个问题，发动机号标准应运而生。它通过为每个发动机分配一个唯一的标识号，确保了发动机的追踪和管理工作的顺利进行。发动机号标准可以包括多个要素，如制造商代码、发动机系列号、发动机型号等，这些要素的组合形成了一个独一无二的编码。
发动机号标准的制定对于汽车生产厂商、汽车维修商和消费者来说都有着重要的意义。对于汽车生产厂商来说，通过使用统一的发动机号标准，可以方便地对生产过程进行追溯，及时发现和解决潜在的质量问题。对于汽车维修商来说，发动机号标准可以帮助他们准确地定位和诊断发动机故障，提高维修效率和质量。对于消费者来说，发动机号标准可以为他们提供一个参考，以便在购买二手车或者更换发动机零部件时能够更加准确地选择。
然而，目前存在着各种不同的发动机号标准，这给发动机管理和追溯工作带来了一些困难。因此，需要制定统一的发动机号标准，以便在全球范围内实现发动机信息的交流和管理。这不仅有助于提高整个汽车产业的运作效率，还可以为消费者提供更好的汽车产品和服务。
总之，发动机号标准是现代汽车工业中十分重要的一项标准。它能够对发动机进行有效管理和追溯，提高汽车生产和维修的效率，为消费者提供更好的服务。因此，我们应该加强对发动机号标准的研究和推广，努力实现全球范围内的统一标准。只有这样，才能更好地促进汽车产业的可持续发展。
汽车零部件统一编码详细解析
汽车零部件统一编码详细解析
汽车零部件统一编码应遵循唯一性、稳定性、可扩展性、可追溯性、可兼容性的原则，适用于汽车生产、流通、维修、消费等环节。
对于汽车零部件统一编码的基本数据结构要素中的全球贸易项目代码GTIN的编制应满足唯一性、稳定性原则，同时还要兼顾汽车零部件统一编码在实际应用过程的可扩展性、可追溯性、可兼容性原则。
汽车零部件统一编码的唯一性是指汽车零部件产品的基本特征发生变化后应编制新的全球贸易项目代码GTIN，产品的基本特征一般包括产品名称、商标、种类、规格、数量、包装类型等关键属性要素，同时还要考虑产品自身的特性和市场销售需要确定其它属性要素，对汽车零部件产品的全球贸易项目代码GTIN进行合理的唯一性编码。
汽车零部件统一编码的稳定性是指一旦为汽车零部件的全球贸易项目代码GTIN编制了一个代码，只要产品的基本特征没有发生变化就不能重新编制新产品的代码，而且考虑到多数汽车零部件产品的较长使用周期，曾经使用过的全球贸易项目代码GTIN不建议再应用于新的零部件产品上。
汽车零部件统一编码的可扩展性、可追溯性、可兼容性主要是指编码时应充分考虑汽车零部件产品的行业特性，结合信息化技术，通过数据库和信息交换对汽车零部件统一编码与企业内部产品管理码、采购方或总装企业的OE码、售后的追踪追溯码进行整合关联、映射对照，在不同的应用环节中通过自动识别技术识读条码信息，通过网络调取数据库中零部件产品的详细信息，满足汽车生产、流通、维修、消费等不同环节中对于汽车零部件编码的信息化应用的目的。
汽车零部件统一编码的编码基本要求
汽车维修配件 全球统一编码与标识简介
除 了基 本 数 据 之 外 ， 汽 车 零 部件 还 需额 外 增 加 数 据 信息时， 采用 扩展 数据 。
（ ０ １ ） ＯＯＯＯＯＯＯＯＯＯＯＯＯＯ （ １ ０ ） ◇ ． ． ◇ （ ２ １ ） ◇ ◇
（ Ｇ Ｌ Ｎ ， Ｇ ｌ ｏ ｂ ａ ｌ Ｌ ｏ ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ Ｎ ｕ ｍｂ ｅ ｒ 简 称 位 置 码） 表示， 参 见
Ｇ Ｂ ／ ＇ － Ｉ １ ６ ８ ２ ８ — ２ ０ ０ ７ （ 商 品 条码 参 与 方位 置 编 码 与 条 码 表
示》 。
Ｊ ｌ
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会 员的 分类 ， 具 体 建议 选用 其 中某 一种 编码 。
Βιβλιοθήκη Baidu
（ ０ １ ）０ ６ ９ ０１ ２ ３ ４ ５ ６７ ８ ９ ２（ １ Ｏ ）２ ０１ １ ０ ８ ０ １ ０ １ ＡＢ （ ２ １ 】０ ０ ０ ０ ０ １
厂
Ｔ ｒ ＿ 『 ．
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扩 展 数 据 为 可 选 项 ， 不 可 单 独 使 用 ， 需 要 与 基 本 数 据
零 部 件产 品 的编码 标 识。
汽 车 零 部件 统 一 编码 数 据 ， 由基 本数 据 或基 本 数 据
汽车配件编号规则及标签规范
表示该件曾进行过技术更改。 （6）颜色代码：用三位数字或三位字母的组合表示，说
明该件具有某种颜色特征。
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汽车配件编号规则及标签规范
（三）汽车零部件标签规范 无论国产还是进口的汽车零部件，包装标识都必须符合国家
对相关产品包装标准和汽车行业的包装标准。在包装标准中 都对标识有详细的要求 1．商标标记 伴随汽车制造商的发展，应采用制造商的新商标；商标变 更时，应采用新的商标标记。 2．制造国标记 制造国采用英文标记，格式为：MADE IN国别(地区)。 在位置允许的情况下，应标记国别(地区)全称；在位置紧张 或能表达清晰的情况下，允许标注国别(地区)缩写。如 “CHINA”可简化为“CHN”。
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汽车配件编号规则及标签规范
6．材料代码 材料代码应设置在“> <”以内，各种材料有不同代号，
标记时采用相应的标准代号。“> <”符号高度应与材料代 码字体高度相同。 7．法规件型号 法规件型号编号规则、标记位置及管理办法等应符合Q／ ZTB 041-2010汽车零部件标记相关规定。 8．条形码标签 条形码编号、条形码标签的规则形式、材质要求及标记位置 应符合Q／ZTB 027-2010汽车零部件标记规定。
汽车配件编号规则 及标签规范
汽车配件编号规则及标签规范
【干货】汽车零件号的编制规则及解读技巧
【干货】汽车零件号的编制规则及解读技巧
汽车零件号是指汽车零部件实物的编号，包括为了技术、制造、管理需要而虚拟的产品号和管理号。
为了防止汽车零部件在采购和更换过程中出现混乱，每个零部件都有一个特定的代码（图1所示为宝马汽车零部件包装盒上的零件号及各部分代表的意义）。了解零件号的组成规则，可以判断这个零部件是什么，以及其适用的车型范围和具有的特征等。一、国产汽车零部件编号规则
按照中国汽车工业联合会1990年1月1日颁布实施的《汽车产品零部件编号规则》规定，一个完整的汽车零部件编号由企业名称代号、组号、分组号、件号、结构区分号、变更经历代号（或者修理件代号）等组成。
1．企业名称代号
当汽车零部件图样使用涉及知识产权或者产品研发过程中需要标注企业名称时，可在最前面标注经有关部门批准的企业名称代号（企业内部使用时可以省略）。企业名称代号由2位或3位汉语拼音字母组成。
2．组号
组号用2位数字表示汽车各功能系统的分类代号。国产汽车产品零部件共有58个组号。
3．分组号
分组号用4位数字表示系统内各总成和总成装置的代号。前2位数字代表它所隶属的组号，后2位数字代表它在该组内的顺序号。共有638个分组号。
4．件号
件号又称为“零部件顺序号”，用3位数字表示零部件、总成和总成装置的代号。零部件顺序号表述应当符合下列四个规定。
（1）总成件号的第3位应为零。
（2）零件号的第3位不得为零。
（3）件号的三位数字为001～009。
（4）对于对称零部件，其上件、前件、左件应先编号为奇数，下件、后件、右件后编号且为偶数。
5.结构区分号
汽车零部件的统一编码与标识
汽车零部件的统一编码与标识
为了方便管理和交流，汽车零部件通常拥有统一的编码和标识。下面是一些常见的汽车零部件编码和标识系统：
1. OEM 编码：汽车制造商通常会为每个零部件分配一个独特
的 OEM 编码（Original Equipment Manufacturer）。这是汽车
制造商内部使用的编码系统，用于管理和追踪整车生产过程中使用的零部件。
2. VIN 码：VIN 是车辆识别号码（Vehicle Identification Number）的缩写，是由17位字符组成的唯一识别号码。VIN
码中的一部分是为了标识车辆所使用的主要零部件。通过
VIN 码，可以了解到车辆所搭载的发动机、制动系统、转向
系统等关键零部件的信息。
3. STD 编码：STD 是部分汽车制造商使用的一种零部件编码
系统。STD 编码是为了在多个厂家和供应商之间建立起一种
标准的编码规范，以确保不同汽车制造商的零部件可以互换使用。
4. GS1 标准：GS1 是全球商品和服务编码标准组织，也为汽
车零部件提供了一套统一的标识编码，用于在供应链管理中追踪和管理零部件。GS1 标准利用条形码或二维码等技术，为
每个零部件分配一个独特的标识码。
通过使用统一的编码和标识系统，汽车制造商、供应商和消费
者可以更加方便地对零部件进行管理、交流和追踪，提高了整车生产和售后服务的效率。
2022年汽车维修管理规定
2022年汽车维修管理规定
2022年汽车维修管理规定1
“霸王条款”被废除，维修保养不必去4S店
曾经，保修期内如果不在4S店保养，车辆一旦出了故障，4S店有理由拒绝车辆保修，这是在我国汽车行业内很多年的行规，这样的规定一直为消费者所诟病。
近日，国家交通运输部修改了《机动车维修管理规定》(以下简称《规定》)，其中明确规定了厂家和4S店不得以不在官方授权店保养为由拒绝给车辆质保，即车主可自由选择修车点，该规定将于2022年1月1日开始实施。
这无论是对4S店外的维修厂还是广大车主来说，无疑都是个好消息，托修方有权自主选择维修经营者进行维修。除汽车生产厂家履行缺陷汽车产品召回、汽车质量“三包”责任外，任何单位和个人不得强制或者变相强制指定维修经营者。这个规定终于让汽车厂家和经销商不能再绑住消费者了，消费者可以自行选择维修保养店。
也就是说，授权的4S店和车厂不能限制消费者到其他维修店修车的自由，如果以后4S店还有“你在别人那修，出现问题4S店都不管了”的说法，就属于违规。
不能强制使用原厂配件，“同质配件”时代来临
曾几何时，4S店都要求车主维修时强行使用原厂配件，新规出来后，4S店不能再强行使用原厂件，托修方、维修经营者可以使用同质配件维修机动车。同质配件是指“产品质量等同或者高于装车零部件标准要求，且具有良好装车性能的配件”。
除了4S店外，非4S店也需要提供“同质配件”，而且还要逐步对车辆维修记录进行统一存档管理，将一辆车的所有维修保养记录电子化并全行业可查。
温馨提示：新规实施于2022.1.1号实施后，就意味着所谓的“原厂配件”不再“横行霸道”，车主可以自己购买一个质量、配置差不多的零配件进行更换，4S店或厂家不能以此为借口推卸责任。其实剥夺原厂配件的“专制权”，
工业互联网标识解析-汽车零部件标识编码规范
工业互联网标识解析
汽车零部件标识编码规范
Identification and resolution system for the industrial internet—Auto parts —Identification coding specification
目次
前言............................................................................... I 1范围 (1)
2规范性引用文件 (1)
3术语和定义 (1)
4数据项标识符及其对应数据的编码结构 (2)
4.1编码结构 (2)
4.2表示法 (2)
5编码的组成 (2)
5.1编码原则 (2)
5.2编码组成 (2)
5.3编码结构 (2)
6标识前缀 (2)
7标识后缀 (3)
7.1编码方式 (3)
7.2编码结构 (3)
8标识后缀的数据定义 (3)
8.1标识后缀的数据结构 (3)
8.2分类代码 (4)
8.3产品代码 (7)
8.4批次号 (7)
8.5序列号 (7)
8.6扩展数据代码 (7)
9数据项标识符（DII）与应用标识符（AI）、数据标识符（DI）的映射 (8)
附录A（规范性附录）数据项标识符（D II）的含义、格式、数据名称 (9)
附录B（规范性附录）数据项标识符（D II）与应用标识符（AI）、数据标识符（DI）的映射 (10)
T11/AII 005—2020 工业互联网标识解析汽车零部件标识编码规范
1范围
本文件规定了汽车零部件行业零部件产品相关的工业互联网标识编码的术语和定义、编码结构和编
【汽车行业】汽车零部件编码规则
QC/T265—2004汽车零部件编号规则
QC/T 265-2004（2004-03-12发布，2004-08-01实施）代替QC/T 265-1999
前言
本标准在QC/T 265-1999《汽车零部件编号规则》(即原ZB/TY04005-1989)的基础上进行修订，在内容和结构上有较大变化。
本标准与QC/T 265-1999在内容和结构上主要变化如下：
——本标准在修订基础上将原来57个组号增加为64个组号；
——本标准新增组号为40电线束、41汽车灯具、55车身装饰件、58乘员安全约束装置、59客车舱体与舱门、67中侧面车门、76卧铺；
——本标准在原版本修订基础上将原来637个分组号增加为1026个；
——本标准对在文中使用的有关汽车零部件名称给出了术语和定义；
——本标准增加汽车零部件组合模块编号供参考；
——本标准增加汽车零部件组号、分组号中英文对照；
——本标准将无独立使用功能的19分组"副变速器"合并到17分组"变速器"；
——本标准将原版本32分组"承载轴"更改为"附加桥(附加轴)"；
——本标准将原版本79分组"无线电设备"更改为"车用信息通讯与音像设备"；
——本标准新增零部件部分为近年来汽车行业所采用一些新零部件收录汇总组成；
——本标准对原版本中经过多年生产实践比较成熟的技术内容予以了保留。
本标准附录A为规范性附录，附录B为资料性附录，附录C为资料性附录。
本标准自实施之日起代替QC/T 265-1999。
本标准由中国汽车工业协会提出。
本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。
本标准起草单位：东风汽车工程研究院。
QCT汽车零部件编号规则
QCT汽车零部件编号规则
汽车零部件的编号规则对于汽车制造厂商和维修人员来说至关重要，它能够确保汽车零部件的准确识别和定位，从而提高生产效率和提供高质量的维修服务。以下将介绍一种常见的汽车零部件编号规则。
汽车零部件编号规则通常由数字和字母组成。数字表示零部件的主要分类，字母则表示具体型号或其他补充信息。下面是一个例子：R4-145-678
第一个数字“R”表示该零部件所属的系统或模块。根据国际标准，汽车通常分为几个系统，如发动机系统、传动系统、底盘系统等。每个系统都有自己的数字代码，以便对零部件进行分类。在本例中，“R”代表发动机系统。
第二个数字“4”是指发动机系统中的具体子系统。例如，4可能代表燃油供应系统，5可能代表冷却系统。这些数字代码的具体含义可能因制造商而异。
接下来的三位数“145”表示零部件的具体型号。这些数字通常按照一定的系统安排，以方便产品的定位和查找。不同制造商可能有自己的型号编码规则。
最后的三位数“678”通常用于表示零部件的变种或其他特定信息。例如，第一个数字可能表示左侧或右侧，第二个数字可能表示不同的尺寸或材料，第三个数字可能表示不同年份的版本等。这些变体信息可以帮助车辆制造商和维修人员更准确地选择正确的零部件。
根据这种编号规则，汽车制造商可以根据需要轻松创建出一套完整的
零部件编码体系，从而方便了产品管理、库存控制和供应链管理等方面的
工作。同时，维修人员也可以凭借这些编号轻松定位并更换损坏的零部件。
当然，这只是一个简单的汽车零部件编号示例，实际情况可能更加复
杂和多样化。不同汽车制造商可能有不同的编号规则，甚至可能根据具体
汽车行业零部件编码规则
国产汽车产品零部件编号规则的说明
在我国，汽车零部件编号按中国汽车工业联合会于1990年1月1日颁布实施的《汽车产品零部件编号规则》统一编制。其方法如下：
(1)汽车零部件编号。汽车零部件编号由企业名称代号、组号、分组号、件号、结构区分号、变更经历代号（修理件代号）组成，如图所示。
结构区分号位于组号或分组号之后，表示该组或该分组的系统总成或装置的不同结构；结构区分号位于件号之号，表示该零件总成或总成装置的不同结构。
(2)不属独立总成零部件编号。对于不属独立总成的连接件或操纵件，其编号的构成形式如图所示。
(3)属于独立总成的零部件编号。对于属于独立组总成的零部件，其编号的构成形式如图所示。
二、对国产汽车零部件编号规则的说明
1.标准的主题内容及适用范围
1）适用于新设计定型的各类汽车和半挂车的零件、总成和总成装置图的编号规则。
2）适用于各类汽车和半挂车的零件、总成和总成装置图编号，但不包括专用半挂车的专用装置部分的零件、总成和总成装置图的编号。
2.标准用术语
1）组号：用2位数字表示汽车各功能系统内分系统的分类代号。
2）分级号：用4位数字表示总成和总成装置图的分类代号。前2位数字代表它所隶属的组号，后2位数字代表它在该组内的顺序号。
3）件号：用3位数字表示零件、总成和总成装置图的代号。
4）结构区分号：用2个字母或2位数字字区别同一类零件、总成和总成装置图的不同结构、性能、尺寸参数的特征代号。
5）变更经历代号：用一个字母和一位数字表示零件、总成和总成装置图更改过程的代号,武汉汽车违章。当零件或总成变化较大，但首次更改不影响互换的用A1表示，依次用A2、A3……；当零件或总成首次更改影响互换时,潮阳汽车违章，则用B1表示；若再次更改影响互换，则依次用C、D…表示。
Q CC 01.017-2012 汽车零部件标记要求
2021
AA AB AC AD AE AF AG AH AJ AK AL AM
3.10.4.3 三项结构 年、月、日
标记 年、月、日
举例 XA01
注释 2010年1月1日
3.10.5 特殊情况下的日期标记 3.10.5.1 汽车玻璃的日期标记
结构L编了码的标记。 标记中含有制造日期的年、月编码，编码方法如下： a)数字-用于制造年份
(日期坐标)QB.01.017-C1
公称值
a
b
h
1
42
50
2.5
2
34
40
2
3
25
30
1.6
4
21
25
1.2
5
17
20
1
3.10.3 日期标记（没有编码） 3.10.3.1 周、年（没有编码）
Q/CC 01.017-2012
标记 周、年
3.10.3.2 月、年※）
标记 月、年
结构 D
举例 27/10
凡须标明制造日期的汽车零件必须按本标准设置一个牢固清晰的标记。目的是为了能按制造日期 分类或为了在顾客索赔时追究责任。
3
Q/CC 01.017-2012
日期标记设置的必要性由设计部门共同确定。尺寸与位置在图纸中规定。字体按GB/T 14691中的A 型字。
2022年汽车保养新规
2022年汽车保养新规
2022年汽车保养新规
2022年汽车保养新规一：霸王条款被废除，修理保养不必去4S 店以前，保修期内假如不在4S店保养，车辆一旦出了故障，4S店有理由拒绝车辆保修，这是在我国汽车行业内许多年的行规，这样的规定始终为消费者所诟病。近日，国家交通运输部修改了《机动车修理管理规定》(以下简称《规定》)，其中明确规定了厂家和4S店不得以不在官方授权店保养为由拒绝给车辆质保。
即车主可自由选择修车点，该规定将于2022年1月1日起先实施。
这无论是修理厂还是广阔车主来说，无疑都是个好消息，托修方有权自主选择修理经营者进展修理。除汽车生产厂家履行缺陷汽车产品召回、汽车质量三包责任外，任何单位和个人不得强制或者变相强制指定修理经营者。这个规定最终让汽车厂家和经销商不能再绑住消费者了，消费者可以自行选择修理保养店。假如以后4S店还有你在别人那修，出现问题4S店都不管了的说法，就属于违规。
2022年汽车保养新规二：不能强制运用原厂配件，同质配件时代降临曾几何时，4S店都要求车主修理时强行运用原厂配
件，新规出来后，4S店不能再强行运用原厂件，托修方、修理经营者可以运用同质配件修理机动车。同质配件是指产品质量等同或者高于装车零部件标准要求，且具有良好装车性能的配件。
除了4S店外，非4S店也须要供应同质配件，而且还要逐步对车辆修理记录进展统一存档管理，将一辆车的全部修理保养记录电子化并全行业可查。
喀喀温馨提示：新规实施后，就意味着车主可以自己购置一个质量、配置差不多的零配件进展更换，4S店或厂家不能以此为借口推卸责任。其实剥夺原厂配件的专制权，提倡同质配件的流通，对第三方汽车修理机构是一个开展时机，平凡消费者也将获得更实惠的售后效劳价格，相当于进一步放开了汽车零部件的市场竞争。
《汽车零部件的统一编码与标识》 国家标准草案释义
目的意义
本标准目的在于规范并统一各类汽车零部件的编码与 标识，通过统一编码与标识提高汽车零部件的可追踪 性与可追溯性
有助于零部件和整车企业对产品的全生命周期管理
有利于企业对缺陷产品的召回，促进我国汽车零部件 和整车企业的诚信和品牌建设，提高我国汽车零部件 和整车企业在出口贸易中的竞争力，以及汽车产品后 市场的管理与服务。
标准内容
范围 编码原则 数据结构 符号表示方法 符号位置
标准内容-范围
本标准规定了汽车零部件统一编码的数据结构及标识 的符号表示方法和标识位置的原则。
本标准适用于各类汽车零部件统一编码和标识的编制 及使用。
标准内容-编码原则
以GS1编码理论为基础，采用GS1全球统一标识系统对 零部件进行标识编码；
制定过程
在整车厂、发动机总成、零部件、电子电器零部件等企 业进行全面、系统的调研
2012年7月完成“汽车零部件的统一编码与标识”标准 草案
2012年年底完成“汽车零部件统一编码与标识应用指南” 的编写工作
《汽车零部件的统一编码与标识》国家标准制定计划于 2013年8月正式立项（计划编号20130304-T-469），已 列入国标委2014年标准制定计划。
(11)20050712
标准内容-数据结构
七、应用标识符的解释
（01）应用标识符所对应的全球贸易项目代码中的厂 商识别代码是国家物品编码中心分配和管理，用于全 球范围内惟一标识厂商。
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综合示例-编码示例
二维码以汉信码形式表示
综合示例-零部件标识的生成
一、标识原则
原则上所有的零部件都应该进行标识，考虑到实际 应用条件的限制，首先应当对关键和重要的零部件 进行标识。
标识的方式以直接零部件标识方式为首选，对于不 便于直接零部件标识的零部件可考虑用贴标、挂牌 等其他方式进行标识。对于标准件和外形不便于直 接零部件标识和挂牌标识的零部件可选用外包装标 识的方式进行标识。
10
零部件批号
组合表示,最长20位。
(10)20050828
用一组数字或字母与数字组合表 (21)127833
21
零部件序列号
示，最长20位。
(21)N586237
标准内容-数据结构
应用标识符AI 应用标识符数据含义 由应用标识符所规定的数据长度
示例
在供应商未获得厂商识别代码之前，
供应商在客户方的编
一、总则
汽车零部件编码数据应由基本数据结构或基本数据 结构加上扩展数据结构两种方式表示。
其中基本数据结构给出了惟一标识到零部件的单品 或批次的编码数据结构与标识方法，扩展数据结构 给出了对零部件进一步描述的资料性数据部分的数 据结构与标识方法。
标准内容-数据结构
二、基本数据结构式
(01) ○○○○○○○○○○○○○○ (10)◇…◇ (21)◇…◇
为实现“纲要”2015年的目标，中国物品编码中心、 中国自动识别技术协会于2012年3月启动了“汽车、 摩托车零部件编码与标识技术推广应用专项”工作
目的意义
本标准目的在于规范并统一各类汽车零部件的编码与 标识，通过统一编码与标识提高汽车零部件的可追踪 性与可追溯性
有助于零部件和整车企业对产品的全生命周期管理
标准内容-数据结构
四、扩展数据结构式
(92) ◇…◇ (241)◇…◇ (240) ◇…◇ (11) ○○○○○○ (400) ◇…◇
供应商在客 户方的编码
零部件号
零部件在客 户方的编号
生产日期 (年、月、日)
客户购货订 单代码
标准内容-数据结构
五、扩展数据结构要素
要素序号
数据要素名称
数据格式 数据要素选择 应用标识符
编码格式可采用数字、字母及数字字母混合编码三种格 式；
标准内容-编码原则
编码字符集与GB/T 15425-2002中UCC/EAN-128条码 字符集相同，且不宜采用I、O、Q、i、o、q等字母；
本标准编码采用不定长编码； 可选数据要素可空缺，但应按要素序号从小到大排
列。
标准内容-数据结构
二维码：视码符所包含的内容和制作的位置调整。。 码符首选位置：视其零件或其包装本身结构，标贴应置于目测明显
位置且不易碰撞磨损。 举例：纸箱、塑料箱上标识。
标识的示例与性能
本体标识（永久标识）示例
激光蚀刻在发动机缸体上 蚀刻的二维码及可视字符
激光蚀刻在发动机曲轴上 蚀刻的二维码及可视字符
机械顶冲在发动机缸体上 打刻的二维码及可视字符
综合示例-零部件标识的生成
四、挂牌 适用范围：吊/挂牌方式适用于一些无法实现激光蚀刻、机械
顶冲的零部件以及非重要零部件。 码符大小：
一维条码（EAN/UCC128码）：条高建议不小于15 mm，实际 条高应根据具体的要求确定，但建议不低于8mm；长度视其编 码容量而定，最长165mm；供人识别字符通常在条码符号的下 部或上部，占用一定的符号高度。
《汽车零部件的统一编码与标识》 国家标准草案释义
中国自动识别技术协会
项目背景 目的意义 制定过程 标准内容 综合示例
项目背景
为了贯彻落实国家质量发展纲要中提出的“建设质量 强国”的战略部署,提高我国产品质量的总体水平
为了以服务质检、服务产品质量控制、服务产品质量 追溯，打击假冒伪劣产品对市场造成的混乱，维护消 费者利益。
2012年年底完成“汽车零部件统一编码与标识应用指南” 的编写工作
《汽车零部件的统一编码与标识》国家标准制定计划于 2013年8月正式立项（计划编号20130304-T-469），已列 入国标委2014年标准制定计划。
标准内容
范围 编码原则 数据结构 符号表示方法 符号位置
标准内容-范围
综合示例
编码示例 零部件标识的生成 标识的示例与性能
综合示例-编码示例
采用基本结构式的条码字符的数据内容： (01)16901234567899(10)A1210210319457(21)C510319021
01083826
采用综合结构式的条码字符的数据内容： (01)16901234567899(10)A1210210319457(21)C510319021
标识的示例与性能
二维码的应用示例
包含汉字的汉信码照片
在生锈的零部件表面激光 蚀刻的汉信码照片
标识的示例与性能
零部件标识位置图例
在金属曲面上打刻二维码
在金属平面上打刻二维码
标识的示例与性能
零部件装车运行若干年并被环境污染后的二维码，依 然可以识读
标识的示例与性能
汽车零部件二维码跟踪追溯图示
谢谢
标准内容-数据结构
六、数据要素的解释
应用标识符AI 应用标识符数据含义 由应用标识符所规定的数据长度
示例
01
全球贸易项目代码
由14位数字组成
(01)16901234567899
最长20位数字字母（限于贸易伙
零部件在客户方的编
241
伴之间采用客户方代码订货时使 (241)C2156
号
用）
用一组数字或字母或数字与字母 (10)A20050828
中国自动识别技术协会 张芃 office@aimchina.org.cn
(01)16901234567899(10)A1210210319457(92)1032468771 362(240)D21064539278 (400)21003751921167(11)050811
一维码以EAN/UCC-128形式表示
综合示例-编码示例
01是标识全球贸易识别代码的应用标识符， 其中6901234是某供应商的厂商识别代码。
本标准规定了汽车零部件统一编码的数据结构及标识 的符号表示方法和标识位置的原则。
本标准适用于各类汽车零部件统一编码和标识的编制 及使用。
标准内容-编码原则
以GS1编码理论为基础，采用GS1全球统一标识系统对 零部件进行标识编码；
按照 GB/T 16986-2009和GB/T 15425-2002中第6.1条对字 符串的规定进行编码；
综合示例-零部件标识的生成
二、激光蚀刻 适用范围：适用于汽车关重件直接零部件标识。 码符大小：选用二维条码表示，码符大小视码符所包含的内
容和制作的位置调整。如选用汉信码标识，一般不超过 20mm*20mm。 码符首选位置：视其零件本身结构，选用不易碰撞磨损的端 面、侧面等平面位置。平面大小宜控制在不小于 30mm*30mm的范围，且便于激光设备的蚀刻作业及识读。 举例：发动机、总成、车桥、车架、活塞端面、控制器等。
有利于企业对缺陷产品的召回，促进我国汽车零部件 和整车企业的诚信和品牌建设，提高我国汽车零部件 和整车企业在出口贸易中的竞争力，以及汽车产品后 市场的管理与服务。
制定过程
在整车厂、发动机总成、零部件、电子电器零部件等企 业进行全面、系统的调研
2012年7月完成“汽车零部件的统一编码与标识”标准 草案
10标识零部件批号为：A1210210319457
21标识零部件序列号为：C51031902101083826 92标识供应商在客户方的编码为：1032468771362
241标识零部件在客户方的编号为：301279835721 240所标识的D21064539278是某供应商生产的零部件号
400标识客户购货订单代码为：21003751921167
综合示例-零部件标识的生成
三、机械顶冲 适用范围：相对厚重，可承受一定冲击的零部件、总成，
如铸造件、冲、锻构件。 码符大小：由于该类零部件可供机械顶冲的位置非常有限，
因此易选用二维条码，码符大小视码符所包含的内容和制作 的位置调整。如选用汉信码标识，一般不超过20mm*20mm。 码符首选位置：视其零件本身结构，选用不易碰撞磨损的 端面、侧面等平面位置。 平面大小宜控制在不小于30mm*30mm的范围。注意不要使 机械顶冲对零件的机械性能、平衡性能、加工精度等产生影 响。
全球贸易项目代码GTIN
零部件批号
零部件序列号
标准内容-数据结构
三、基本数据结构要素
要素序号 数据要素名称
1
全球贸易项目代码 GTIN
2
零部件批号
数据格式 n14
an..20
数据要素选择 应用标识符
必选
01
必选
10
3
零部件序列号
an..20
可选
21
注1)：ni定长，表示i个数字字符； 注2)：an..i不定长，表示最多i个字母、数字字符。
01083826(92)1032468771362 (241)301279835721 (240)D21064539278 (400)21003751921167(11)050811
综合示例-编码示例
可选数据要素可以空位。比如，零部件序列号和供 应商在客户方的编码及零部件在客户方的编号三个 数据要素没有，则条码编码内容变为：
4
供应商在客户方的厂商 代码
an..20
可选
92
5
零部件号
an..20
可选
240
6
零部件在客户方的编号 an..20
可选
241
7
客户购货订单代码
an..20
可选
400
8
生产日期(年、月、日)
n6
可选
11
注1)：ni 定长，表示i个数字字符； 注2)：an..i不定长，表示最多i个字母、数字字符； 注3)：厂家可根据情况增减自有信息中的数据要素，但出现的数据要素应根 据GB/T 16986-2003注明其应用标识符。
92
在过渡期内客户方对供应商的分配 (92)JZ21
码
的代码，最长20位数字字母
240
零部件号
(240)D2106453927 零部件生产商对其零部件分配的惟
8 一实物编号，最长20位数字字母。
(240)DW278
400
客户购货订单代码 最长20位数字字母
(400)D21078
生产日期(年、月、日
11
标准内容-符号表示方法
关键重要零部件的本体标识，应采用二维码进行标 识，但应符合与二维码相关的国家标准。在“指南” 中有介绍。
非关键重要零部件有的可采用条码标签标识，如标 准件。但如需要标识到批次，标签应采用UCC/EAN128条码或二维条码表示。
标准内容-符号位置
同一厂家生产的同一种零部件的标识位置一致； 标识位置的选择应保证标识符号不变形、不被污损； 标识位置的选择应便于扫描、易于识读。
二维码：依据码符所包含的内容和制作的位置调整。
码符位置：适合绑定标签的位置，并且不会对其它零部件的 装备、工作带来影响。
举例：线缆。
综合示例-零部件标识的生成
五、贴标 适用范围：零部件包装箱、袋，以及表面上不易刮擦和被水、油浸
的零部件。 码符大小：
一维条码（EAN/UCC-128码）：条高建议不小于15 mm，实际 条高应根据具体的要求确定，但建议不低于8mm；长度视其编 码容量而定，最长165mm；供人识别字符通常在条码符号的下 部或上部，占用一定的符号高度。可以根据编码情况，在一个 标签上打印多条一维条码。
6位数字
Hale Waihona Puke Baidu
)
(11)20050712
标准内容-数据结构
七、应用标识符的解释
（01）应用标识符所对应的全球贸易项目代码中的 厂商识别代码是国家物品编码中心分配和管理，用 于全球范围内惟一标识厂商。
（92）应用标识符所对应的供应商在客户方的厂商 代码，在供应商未获得厂商识别代码之前，由客户 方对供应商的分配的代码