汽车涂装工艺知识(史上最全)

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传统汽车涂装溶剂型工艺与3C1B工艺、水性漆工艺在汽车涂装中的应用

传统汽车涂装溶剂型工艺与3C1B工艺、水性漆工艺在汽车涂装中的应用汽车涂装就好像是汽车的妆容，合适的涂装能够有效的提升一辆汽车的整体观感。

随着经济的发展和人们生活水平的日新月异，汽车绿色涂装的概念应运而生，传统汽车涂装溶剂型工艺的缺点逐渐显现出来，而新兴的3C1B工艺和水性漆工艺因其独特的优势逐渐在汽车涂装行业中崭露头角。

为确保获得稳定的涂装质量，技术人员需要了解各种工艺的特性与利弊所在，不断改进设备及其工艺，从而可以获得更好的涂装效果，以保证汽车涂装质量的稳定性。

本文对传统溶剂型工艺与3C1B工艺、水性漆工艺进行了对比分析，并分别结合具体实例指出了三种工艺在汽车涂装中的应用情况。

标签：汽车涂装；溶剂型工艺；3C1B工艺；水性漆工艺汽车的涂装要根据汽车制造的环节，与零部件制造平行涂装，使它们装配成整车后不会出现不能涂装或者很难涂装的部位，避免造成遗漏或不符合要求的涂装而影响汽车产品的质量。

汽车的涂装工艺一般可以分为两大部分，一是涂装前金属的表面处理，二是涂装的施工工艺。

涂装的施工工艺根据汽车类型的不同而各有特点和侧重。

随着环保理念的日益深化，汽车涂装工艺也逐渐向着绿色方向发展，3C1B工艺与水性漆工艺被越来越多地应用于汽车涂装，而传统的涂装工艺也会逐渐退出历史舞臺。

1 传统溶剂型工艺与3C1B工艺、水性漆工艺的对比分析1.1 VOC排放量的对比在汽车涂装领域里，为尽可能地减少对环境的污染，针对VOC的排放量国家出台了相关的法律法规，当然，这在国际上也并非首例。

只有在制度上加强对VOC排放量的控制，才能使汽车涂装中对VOC排放量的控制做到有所依据。

国内外的研究人员一致认为，色漆层是排放VOC的发源地，在传统汽车涂装工艺中位列第二层，具体情况如图1所示：所以凭借合理设计溶剂配比来降低3C1B涂料中的笨类成分，较之于单纯以净化水作为溶剂的水性涂料而言是没有可比性的，因此从这个角度来说，国际普遍认同的VOC排放标准对于溶剂型3C1B工艺而言已经不适用了。

奇瑞涂装工艺培训教材修改版

涂装工艺培训教材涂装工艺一、涂料的基础知识二、汽车车身涂装主要的工艺过程第一章涂料的基础知识学习要点：掌握涂装定义、功能、三要素；了解涂料、涂装的基本知识,如涂料组成、涂膜的干燥阶段和方式，知道相关术语解释，如树脂、颜料等.学习难点：理解涂料各部分组成的作用,涂料固化的类型。

第一节涂料与涂装一、涂装简介:1.涂装定义：将涂料覆于工件表面上，经干燥成膜的工艺过程。

已固化成膜的涂料膜称为涂膜.2.涂装功能：①保护作用②装饰作用③特殊功能④标识作用.3.涂装三要素：材料、工艺、管理。

3.1涂装材料：涂装材料的质量和作业配套性是获得优质涂层的基本条件。

在选用涂料时，要从涂膜性能、作业性能和经济效果等方面综合衡量，吸取他人的经验，或通过试验确定。

如果忽视涂膜性能,单纯考虑涂料的价格，会明显地缩短涂层的使用寿命，造成早期补漆或重新涂漆，反而带来更大的经济损失.如果涂料选用不当，即使精心施工，所得涂层也不可能耐久，如内用涂料用作户外面漆，就会早期失光、变色和粉化。

又如含铁颜料的涂料涂在黑色金属制品上是好的防锈涂料，而涂在铝制品上反而促进铝的腐蚀。

3.2涂装工艺：涂装工艺是充分发挥涂装材料的性能，获得优质涂层，降低涂装生产成本和提高经济效益的必要条件.涂装工艺包括所采用的涂装技术（工艺参数）的合理性和先进性；涂装设备和涂装工具的先进性和可靠性,涂装环境条件以及涂装操作人员的技能、素质等.如果涂装工艺与设备选择和配套不当，即使采用优质涂料也得不到优质涂膜,如果所选用的涂装工具和设备的涂着效率低，故障多，则势必造成涂装运行成本高，经济效益差。

灰尘是涂装的天敌，高级装饰性的汽车车身涂装必须在除尘、从空调风的环境下进行。

涂装操作人员的技能熟练程度和责任心是影响涂装质量的人为因素，加强操作人员的培训，提高人员的素质是非常必要的。

近一二十年来汽车制造厂家都不惜巨大的代价提高涂装线的机械化和自动化水平，目的是减少人为因素造成的质量波动，确保涂层质量的稳定，降低返修率。

三涂两烤工艺标准

三涂两烤工艺标准三涂两烤工艺是一种常用于汽车喷涂和表面涂装的工艺流程，通过多次的喷涂与烤炉烘烤，能够达到涂层均匀、耐候性强、外观美观等要求。

本文将详细介绍三涂两烤工艺的标准步骤，以及其所需工具和材料。

一、准备工作：1.1 确定涂装区域：根据需求确定需要进行涂装的区域，清理并确保其表面没有污垢和杂质。

1.2 准备喷涂设备：包括喷涂枪、压缩空气供应设备以及涂料容器等。

1.3 准备涂料：选择适合的涂料种类和配方，确保其质量符合要求，并根据需要进行稀释调整。

二、第一次涂装：2.1 喷涂底漆：使用喷涂枪均匀地喷涂底漆，确保涂层厚度均匀，避免出现滴落、砂眼等缺陷。

2.2 底漆烘烤：将喷涂后的底漆放入烤炉中进行烘烤，烘烤温度和时间根据涂料厂家提供的标准进行控制。

三、第二次涂装：3.1 喷涂面漆：在底漆烘烤后，使用喷涂枪均匀地喷涂面漆，同样需要确保涂层的厚度和均匀性。

3.2 面漆烘烤：将喷涂后的面漆放入烤炉中进行烘烤，烘烤温度和时间同样根据涂料厂家提供的标准进行控制。

四、第三次涂装：4.1 喷涂面漆：在第二次涂装后，根据需要进行第三次喷涂面漆，确保涂层的光泽度和均匀性。

4.2 面漆烘烤：将喷涂后的面漆放入烤炉中进行最后一次烘烤，保证涂层的硬化和固化。

五、涂装质检：5.1 检查涂层质量：对涂装后的表面进行检查，确保涂层的光泽度、平整度和无明显的缺陷。

5.2 测试耐候性：将涂装件置于特定的环境条件下，观察和测试其耐候性和抗腐蚀性。

5.3 确认质量合格：当涂装质量满足要求时，方可进行下一步的操作或交付使用。

三涂两烤工艺是一种高效且常用的表面涂装工艺，通过多次喷涂和烘烤，可以获得有质感、光滑、耐候性好的涂层。

在进行工艺操作时，必须严格按照规定的步骤进行，确保涂层质量符合要求。

同时，对于涂料的选择、涂料质量监控以及烘烤参数的控制等方面，也需要严格遵守标准，以确保最终涂装效果的稳定和符合要求。

例如，在汽车喷涂方面，三涂两烤工艺被广泛应用。

电泳涂装新工艺技术

5）泳透力及影响泳透力的关键因素；
6）产生电泳漆膜弊病的原因及防治；如颗粒、缩孔、针孔、再溶解、涂膜偏厚或偏薄、异常附着等，泳透力差、二次流痕、斑迹、外观不良、带电入槽阶梯、涂膜剥落等10
多种电泳涂装独有弊病的病因及防治措施；
7）通电方式：带电入槽和入槽后通电（即工件全浸没后通电）；带电出槽，不分段和分段电压供电；它们适用于何种工况；
1977年世界上第一条汽车车身阴极电泳（CED）涂装线在美国投产，汽车涂装进入了阴极电泳时代。基于CED涂膜的耐腐蚀性能优良，泳透力好，能成倍地提高汽车车身的使用寿命（保用10～12年不产生穿孔锈蚀），阴极电泳涂装工艺技术在汽车工业中的普及率和普及速度之快是史无前例的，不到10年，汽车车身的阴极电泳化率达90%以上。我国在“六五”期间，沈阳和北京油漆厂引进了阴极电泳涂料，在中汽公司组织下，一汽、二汽、济汽引进了3条驾驶室阴极电泳涂装线及相关涂装技术，于1986年7月后相继投产，形成阴极电泳涂装全面替换阳极电泳、浸涂和喷涂等底漆工艺之势，新建车身涂装线全部采用阴极电泳涂装工艺。
防止带电入槽涂膜弊病，已有较成熟的工艺技术措施：
1）工件在入槽前保持全干或全湿，一般设置纯水喷雾装置，确保车身外表全湿；
2）工件入槽部位少布置阳极，缓解入槽时的电解反应；
3）增强入槽部位的液流，最好车身与液流是对向，有利于消除入槽口液面的泡沫和工件表面附着的气体
资源短缺，原材料涨价，汽车市场竞争激烈，要求在保证涂装质量的基础上，依靠技术进步，改进完善CED涂装工艺及装备，降低CED涂装成本，提高产品的竞争力。周边相关技术进步及成熟（如ED-RO、热泵技术、新型CED涂料等），相互促进，需更换、淘汰落后的工序及装备和涂料更新。
另外，笔者在技术咨询、现场技术服务中发现，设计人员对阴极电泳涂装工艺的认识研究不到位，存在误区，缺乏按工况、被泳涂件的性状灵活应用相关技术和精益设计的能力，局限于翻版设计，致使工艺设备设计落后，投资运行成本高。

汽车涂装技术

在涂装系统工艺单元设计、制作、安装、调试业务市场上，国内从事该业务的公司为100多家收入规模较小的设备制造企业，主要依赖于客户提供技术图纸进行设备制造及安装，该类型业务市场化程度高，竞争激烈，利润空间小，呈现充分竞争的市场特点。
C、国内汽车涂装装备市场主要由跨国企业巨头国内部分领先企业占据
目前在国内市场收入规模在亿元以上的汽车涂装企业约有十余家，这些企业的市场份额合计约占国内汽车涂装生产线市场规模的90%以上
三、涂装的功用
从广义上讲，涂装即通过对金属或者非金属表面进行处理，使之覆盖上具有保护和装饰功能的涂层工艺。
从狭义上讲，涂装是指涂料涂布到清洁的或是经过处理的物品表面，再经过，经过干燥成膜的过程。
从汽车行业涂装在车身表面、内部和底盘等部位使用涂料
防护
装饰
标识
防震
隔热
消声
涂装工序在汽车整车制造四大工艺中，涂装线投资占比最大，超过1/3
江西冶金职业学院
汽车涂装技术
教师：罗良铨班级、专业：17汽运五年制
自我介绍
2009-2012：江西环境工程学院、汽车运用技术 2012-2013：福特4S店、维修中工 2013-2015：会昌中等职业学校 2015-2018：江西理工大学 2018-2018：山东凯马汽车制造有限公司；底盘工程师
在引进、消化和吸收国外先进的涂装技术基础上，中国汽车涂装装备迅速缩短了与国外先进技术在中小批量自动化生产线上的差距，中国汽车涂装装备供应商陆续掌握了浸式磷化处理、阴极电泳涂装、水旋式喷漆室等技术工艺。
A、汽车涂装装备业的市场状况
目前，汽车涂装装备业内最具影响力的企业主要有德国杜尔、德国艾森曼、日本大气社、日本帕卡等国外专业汽车涂装公司，国内多条高规格和大规模的汽车涂装生产线的规划设计等业务均由上述几家国外公司承揽；国内的行业领先者主要是机械四院、机械九院、东风设计院和以平原非标为代表的涂装专业公司。国内企业与国外公司的差距主要体现在大规模自动化涂装系统的设计集成能力和关键核心部件的制造生产上，现阶段国内企业主要通过与上述国际厂家加强业务合作来学习弥补差距。

汽车车身涂装修复工中级模考试题+答案

汽车车身涂装修复工中级模考试题+答案一、单选题（共92题，每题1分，共92分）1.颜色的三原色为（）。

A、红、绿、白B、黑、绿、蓝C、红、黄、蓝D、黑、白、红正确答案：C2.Hi-TEC480三工序白珍珠漆遇到白底色或珍珠颗粒粗时，添加下列哪个产品可以解决问题。

（）A、纯净水B、6050水基稀释剂C、添加5%-10%的6000电离子水D、1050驳口树脂正确答案：C3.PPG水性三工序珍珠漆的推荐稀释比例是（）。

A、按10%的比例加入自来水即可B、按30%的比例加入去离子水即可C、按20%的比例加入去离子水即可D、按40%的比例加入去离子水即可正确答案：B4.不属于喷漆室组成的是（）。

A、空调送风系统B、喷漆室室体C、污水净化系统D、排风及漆雾捕集系统正确答案：C5.黄色的互补色是（）。

A、蓝紫色B、蓝色C、紫红色D、紫色正确答案：A6.油漆中主要的有害成份有( )。

A、树脂和颜料B、稀释剂和树脂C、稀释剂和固化剂D、甲醛和苯正确答案：D7.喷涂珍珠层时要等颜色层表面闪干至（）A、50%B、60%C、80%D、90%正确答案：D8.涂料杯的外形是（）A、圆柱形B、锥形C、长方形D、任意形状正确答案：A9.在新车涂料中底漆亦称为电泳底漆，那么其干燥温度是多少度？（）A、170℃---180℃B、30℃---40℃C、120℃---140℃D、60℃---80℃正确答案：C10.由左向右投影所得到的视图称为( )。

A、主视图B、剖视图C、左视图D、俯视图正确答案：C11.下面哪种方法能消除橘皮缺陷? （）。

A、使用较底的喷涂压力B、控制走枪速度和喷涂距离C、涂料粘度D、使用快蒸发溶剂正确答案：B12.粉末涂装不易出现的缺陷有（）。

A、针孔B、流挂C、发花D、颗粒正确答案：B13.下面关于双工序面漆喷涂描述不正确的是（）。

A、喷涂前对金属漆要均匀搅拌B、金属漆一般喷涂4-5层。

C、最后一层喷涂可适当提高喷涂气压D、喷涂完毕需要烘烤正确答案：B14.珍珠漆中含有以下哪种成分（）A、石英粉B、云母片C、铝粉D、珍珠粉正确答案：B15.大量的溶剂在身体内蓄积会引发：（）A、呼吸系统损坏B、胃和肺损坏C、肝和肾脏损坏D.以上都不正确正确答案：C16.请指出下面喷漆作业中正确的说法？（）A、减少喷涂量会产生较湿涂层B、在标准稀释剂比基础上增加更多稀释剂，不会导致纹理的变化C、减少喷枪距离会产生较干涂层D、增加涂料稀释剂会产生较光滑的纹理正确答案：D17.在铝件上钻孔时，一般( )进行冷却。

工艺要求-汽车涂装电泳部分

涂装电泳工艺要求目录页数前言一，电泳涂装工艺发展历史电泳预处理pretreatment脱脂工序degreasing表调工序（用于锌磷化）surface conditioning磷化工序phosphating1.铁磷化iron phosphating2.锌磷化zinc phosphating钝化水洗/封闭chromating去离子水末道水洗DIW rinsing水洗water rinsing炉干燥drying off槽子的设计溶液槽去渣deslag滴干区筛网screen cloth槽门、梯子和照明泵pump喷架喷嘴spray nozzle化学维护脱脂工序水洗工序磷化工序钝化工序二，电泳漆化学电泳槽成份树脂颜料糊去离子水稳定剂协同溶剂三, 涂膜生成电泳工艺过程阳极电沉积anodic electro deposition阴极电泳CATHODIC ELECTRO DEPOSITION四，电泳槽电泳槽的循环circulation槽底和槽角bottom & corner电泳槽的清槽clean循环系统circulatory system温度控制-冷却temp control cooling过滤filtration加料系统charging system电力系统power system电气装置electric apparatus安全safty阳极电解系统anodic electrolysis system阳极电解溶液anolyte阳极电解池anodic electrolytic cell阳极电解池的选择膜ion-selective membrane阳极anode阳极的镇定阳极电解液的储槽阴极/阳极比例阳极电解池的构型平板型圆形电解池浸渍型电解池超滤工艺ultra filtration通量率flux rate超滤膜的结构类型管式膜超滤器的容量超滤膜ultra filtration membrane预过滤维护清洗反相流动counter flow电泳槽的大小五, 水洗系统闭路水洗系统closed rinsing system滴干区-闪蒸通道drip-dry六、电泳槽的检漏和清洗-配槽1, 槽子检漏步骤2, 槽子清洗步骤3. 初次配槽七，电泳槽投入生产运行后的维护和清洗八，固化炉固化炉的设计固化炉的尺寸固化炉的排气排气燃烧器九, 吊架十, 废物处理十一, 电泳槽的维护十二, 测定固体百分含量(%NV)和颜料对粘结剂比(P/B)的标准方法1, 测定范围2, 可用的文件3, 试验方法概要4, 仪器和设备5, 测定步骤6、计算方法十三, 电泳槽液电导的标准测试方法1.测试范围2.方法概要3.仪器设备4.试剂和材料5.取样和样品制备6.测试步骤十四,电泳槽液PH的标准测试方法1.测试范围2.方法概要3.PH值的意义和应用4.仪器设备5.试剂6.取样和样品制备7.测试步骤十五, 故障解决：电泳涂料问题十六, 电泳工艺术语解释十七, 应用成本计算一，电泳涂装工艺电泳涂装是金属涂装的一种工艺。

涂装技术培训

汽车涂装技术
第一节涂装的定义及功能
涂装是指涂料涂布到清洁的（即经过表面处理的）物面上干燥成膜的工艺。涂装工艺一般由漆面表面处理（包括净化表面和化学处理）、涂布和固化（包括烘干、干燥）这三大基本工序组成。有时也将涂料在被涂物面扩散开的操作成为涂装，俗称“涂漆”或“油漆”。已固化的涂料膜称为涂膜或涂层。
二、脱脂方法油污是金属制件被涂物最常见的污物，要根据油污的性质、污染程度，被清洗物的材质及生产方式等选择脱脂方法和脱脂材料。最常见的漆前脱脂方法，有清洗剂脱脂和有机溶剂脱脂。 • 清洗剂脱脂：在目前涂装行业中，最常见的脱脂剂是碱性清洗剂，其价格比较低廉，且使用方便，适合于流水作业，与其后的表调工序、磷化工序配套效果较佳。现在液态清洗剂的应用越来越多，这是因为液态清洗剂使用方便，使用前不需溶解、搅拌，适合于采用自动计量技术，也减少了粉尘污染。 •有机溶剂脱脂：借助于有机溶剂对各种油污的溶解能力进行除油的方法。此方法的特点是除油效率高，但不能洗掉无机盐类和碱类。有机溶剂脱脂的最简单形式是用手工擦拭，仅适用于小批量大工件的脱脂。
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汽车涂装技术
5、按施工方法分类（1）浸渍磷化适用于高、中、低温磷化特点：设备简单，仅需加热槽和相应加热设备及除渣设备，最好
用不锈钢或橡胶衬里的槽子。（2）喷淋磷化适用于中、低温磷化工艺，可处理大面积工件，如汽车、冰箱、洗衣机壳体。特点：处理
抽涂机辊涂机离心涂装机浸涂设备淋图设备静电喷枪、静电发生器自动涂装机或机器人电泳涂装设备化学泳涂设备各种粉末涂装设备
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汽车涂装技术
第三章漆前表面处理
为了获得优质涂层，在涂装前对被涂物表面进行一切的准备工作，均称为漆前表面处理。根据不同的目的的要求对被涂物表面进行处理，从而改善所期望的特性，比如提高涂层的附着力，改善表面的润滑性以及改进表面电性能等。

电泳涂装(ED)知识

电泳涂装2007-03-21 01:04电泳涂装电泳涂装是一种特殊的涂膜形成方法。

它是汽车涂装近３０年来最普及的涂底漆方法之一。

电泳涂装是将具有导电的被涂物浸渍在装满水稀释的、浓度比较底的电泳涂料槽子中作为阳极（或阴极），在槽中另设对应的阴极（或阳极），在两极间通一定时间的直流电，在被涂物上析出均一、水不溶涂膜的一种涂装方法。

根据被涂物的极性，和电泳涂料的种类，电泳涂装法可分为阳极电泳和阴极电泳两种。

阳极电泳涂装法：被涂物为阳极，所采用的电泳涂料是阴离子型（带负电荷）。

阴极电泳涂装法：被涂物为阴极，所采用的电泳涂料是阳离子型（带正电荷）。

电泳涂装在英语中简称ED、AED（阳极电泳涂装）、CED（阴极电泳涂装）。

电泳涂装的原理发明于20世纪30年代，但因当时的水性涂料尚不发达而未得到工业的应用。

为提高汽车车身内腔和焊缝面的防腐蚀性，美国福特汽车公司于1957年开始着手研究电泳涂装法，于1961年建成一条泳涂车轮的试验生产线（阳极涂装法），在1963年成功地用于汽车车身涂装。

电泳涂装法在实际应用中显示出高效、优质、安全、经济等优点，受到世界各国涂装界的重视。

随着新型电泳涂料的开发和技术进步，尤其是1977年开发成功阳离子电泳涂料和阴极电泳涂装技术，电泳涂装工艺在汽车工业中普及速度是史无前例的，并由汽车涂装推广应用到建材、轻工、农机、家电等工业领域。

第一节电泳涂装法的机理及其特征电泳涂装过程伴有电解、电泳、电沉积、电渗等四种电化学物理现象，现将这些现象简要说明如下：电解：任何一种导电液体在通电时产生分解的现象称为电解。

众所周知的例子是水的电解能成为氢气和氧气。

一般电解伴随在一个或两个电极上逸出气体，在电极上分别进行着氧化与还原反应。

在电泳过程中水发生电解，在阴极上放出氢气，在阳极上放出氧气，金属阳极产生溶解，溶出金属离子。

电泳：在导电介质中的带电荷的胶体粒子在电场的作用下，带正电荷胶体树脂粒子和颜料粒子由电泳过程移向阴极。

汽车涂装用几种最新涂料与涂装工艺

1 耐候性阴极电泳底漆阴极电泳漆具有涂装效率高、经济安全、污染少、防腐蚀性能好、可完全实现自动化管理等特点,在汽车涂装上得到了迅速的普及应用。

近几年围绕节能和环保的要求，阴极电泳漆技术的发展速度很快。

无铅、无锡阴极电泳漆，低温烘烤型阴极电泳漆，高泳透力、低溶剂含量的阴极电泳漆，高锐边防腐性的阴极电泳漆等已经在涂装生产线上得到成熟应用。

但由于现用阴极电泳漆主体树脂（环氧树脂）的耐候性能差，随着汽车产品种类的增多及质量要求的提高，有些只涂电泳漆的零部件及总成不但要具有较高的耐腐蚀性能，还要具有一定的耐候性能（比如商用车车架总成等），因此国外涂料开发商开发了耐候性阴极电泳漆。

目前有两种技术路线可以提高电泳漆的耐候性能。

1.1 耐紫外线（UV ）阴极电泳漆耐UV 阴极电泳漆通过调整涂料配方，将原有的芳香族异氰酸酯改换成脂肪族异氰酸酯，并加入UV 稳定剂和UV 稳定的颜料来提高耐候性能。

涂料开发商用不同方法（包括大气曝晒、人工加速老化试验）测试了该涂料的耐UV 性能，结果都证明该阴极电泳漆耐UV 性能达到了与粉末中涂相当的水平。

耐UV 阴极电泳漆的开发是一个技术进步，已在国外某生产线上得到了应用。

耐UV 阴极电泳漆与现用阴极电泳漆性能的不同点列于表1中。

1.2 分层阴极电泳漆分层阴极电泳漆的主体树脂是环氧树脂和耐候性树脂的混合。

在漆膜烘烤过程中，不同的成分通过分层电沉析体现各自的机能，上层具有高耐候性能，下层具有高防腐性能（见图1）。

主要通过控制树脂特性Sp 值，使环氧树脂和耐候性树脂在涂膜固化时发生分离。

分层阴极电泳漆膜能耐400 h 人工老化试验，保光率为80%，漆膜的耐腐蚀性能与现用电泳漆相当，已在日本轻型车和商用车生产线上得到了应用，国内某商用车车架涂装线在3年前也应用了该种电泳漆。

目前，国内高档商用车和面包车采用金属漆涂装工艺，为降低涂装成本和V O C 排放，可以将中涂层取消。

要保证达到原有涂层质量，有两种技术措施：一是改变底色漆和罩光漆的性能，采用新的中汽车涂装用几种最新涂料与涂装工艺日益严格的环保法规的颁布实施及汽车市场日趋激烈的竞争，加快了汽车涂装材料和涂装技术不断更新与发展的步伐。

汽车涂装工艺与设备-正文

汽车涂装⼯艺与设备-正⽂第⼀章概述1.1论⽂的主要内容本课题主要介绍了汽车涂装的⼯艺流程、涂装的作⽤、研究意义、发展简史和未来涂装技术的发展⽅向。

在汽车涂装⼯艺的介绍中，主要介绍了汽车涂装的设备及涂装流程，也简单的讲述了现在汽车涂装中常见的⼏种缺陷及防治⽅法。

1.2 汽车涂装的作⽤由于汽车特殊的使⽤环境：风吹⽇晒、⾬淋⽯击，要求汽车有⼀定的防腐性能和使⽤寿命。

1.装饰作⽤由于汽车不停地穿梭在公路、在城乡，⼈们希望它能给⽣活带来⾊彩斑澜，希望汽车美观舒适、⾊泽诱⼈。

为此汽车涂装就要进⾏现代化⼤规模集约化⽣产，就需要投⼊⼤量⼈⼒物⼒建造并管理好现代化⼤规模涂装⽣产线。

2.特殊标识通过给车⾝喷涂不同的油漆颜⾊，⼈们便可轻松的辨认出不同颜⾊的汽车各代表着什么⽤途或者领域。

⽐如：医⽤车是以⽩⾊为主⾊，军⽤车是以绿⾊为主，⽽消防车则是采⽤全红⾊涂料涂装⽽成。

3.特殊作⽤由于汽车的具体⽤途不同，所以在涂装时要考虑这辆车是做什么⽤。

⽐如：⽤于运输粮油或是⽜奶的必须是要⽆毒的；运输酸碱物时，⼀定要防腐蚀。

1.3 汽车涂装研究意义在汽车产业⾼速发展的21世纪⾥，汽车维修⾏业更是备受关注。

近年来，我国汽车维修企业在轿车钣⾦修复和整形过程中运⽤的技术、⼯艺、材料和设备都较以前有了很⼤进步，但在基础涂装⼯艺⽅⾯却还显得有些滞后。

特别是在防锈措施上⽅法不是很多,许多只依赖于刷涂防锈漆。

这样往往导致在焊接处及修复结合⾯等部位过早锈蚀，从⽽降低汽车局部车⾝的使⽤寿命，甚⾄还会影响到整车的安全性。

从以前的纯⼈⼯作业，到现在的半机械化操作以及⾏业今后的发展趋势，都应有⼀个全⾯的认识。

不论是从涂装的材料⽅⾯还是技术、操作⼯艺、以及涂装的作⽤等来讲，其⽬的均是为了使汽车的车⾝外表更具有艺术性、提⾼它的商品价值和使⽤时间。

轿车油漆及涂装⼯艺应使轿车车⾝具有较好的耐腐蚀性、装饰性以及耐冲击性，⽽且油漆喷涂的劳动量要尽可能的减到最⼩。

这些要求近⼏⼗年来并没有太⼤变化，但是随着各国对汽车制造业环保要求的⽇趋严格，传统的轿车油漆及喷涂⼯艺正在受到挑战。

汽车涂装遮蔽工艺详解

汽车涂装——“遮蔽”新概念在汽车油漆修补涂装中，遮蔽是一种保护方法，它利用胶带纸或专业遮蔽材料盖住需要保护的表面，在修补喷涂中此道工序也是非常重要的工作。

根据实际工作对象和目的的不同，遮蔽材料和方法也不尽相同；接下来将为大家着重介绍汽车修补涂装中喷漆前的遮蔽。

遮蔽的基础知识一、遮蔽的目的汽车修补喷涂时，为了保护修补部位以外范围不受漆雾、灰尘的污染，因此就要对非修补区域进行覆盖保护，这就是所谓的遮蔽。

遮蔽是非常重要的工作，所有部分修补涂装（包括点修补、点扩展修补和区域修补）在喷漆前，都要对喷涂区域周围的区域进行遮蔽保护，修补面积较大或点较多时还需进行整车遮蔽（如图4-1-1）。

有时在清除修补区域旧涂膜的作业和研磨、抛光等作业时也需要对相关部分进行遮蔽保护。

图4-1-1 整车遮蔽二、遮蔽所用的材料正规的遮蔽操作需要以下专业材料：1、专业遮蔽纸专业的遮蔽纸不容易沾附灰尘、耐溶剂性及耐渗透性强，使用简单方便；旧报纸表面的细毛容易沾上灰尘，在喷涂时容易形成脏物。

2、遮蔽胶带这些专门为汽车修补涂装所设计的胶带耐热及耐溶剂性强，剥离后不会残留粘胶在车身上；另外，市面上销售胶带耐热温度、材料的性质也不尽相同，选用时有待甄别。

3、整车防漆防尘塑料薄膜主要用于整车遮蔽，价格成本较遮蔽纸便宜，使用时若配合专门的压贴磁条和薄膜切割刀将更省时、节约、方便。

需注意的是：喷溅在膜上的涂料干燥后容易脱落，因为塑料薄膜不易附着涂料，为了避免剥落的粉尘附着于漆面影响后面的涂装质量，被涂装区域的边缘应以遮蔽纸进行过渡遮蔽。

4、自粘式喷漆遮蔽膜一面带粘胶的遮蔽薄膜，粘力稳定，贴附性、再剥离性良好，无残留胶现象。

适合用于聚脂板、钢板、铝板、瓷砖、云石、人造石。

5、自动粘胶带切割机（遮蔽纸切纸架）适合各种不同类宽度的遮蔽纸，塑料薄膜一样适用。

在遮蔽纸切纸架上装好遮蔽纸和自动粘胶带，使用时只要拉出所需遮蔽纸或遮蔽膜的大小，粘胶带会自动粘在上面。

汽车涂料基础培训

着色颜料钛白粉、碳黑、偶氮黄、酞青蓝(绿)、苝系颜料(红、紫红) 防锈颜料红丹、铅粉、锶钙黄、铁红等体质颜料(填料) 碳酸钙、滑石粉、硫酸钡等闪烁效果颜料铝粉、珠光粉、变色龙
溶剂
定义: 溶剂一般指在常温常压下液体状的混合物，它们不需要化学反
应就能溶解其他物质。作用:
溶剂可以稀释涂料达到适宜制造和施工时所需的黏度。
7.耐高低温性能：能够适应高寒高热地区的气候条件。丙烯酸聚氨酯面漆一般均能通过-40~50℃的温变实验，能够满足不同地区的气温条件。
面漆的发展历程
材料
天然树脂涂料硝基漆
醇酸树脂涂料高性能合成树脂
环保涂料
工艺
刷涂手工空气喷涂手工静电喷涂
机器人自动静电喷涂
汽车涂料涂装过程涂料
涂装效果
涂装过程控制
光泽附着力硬度抗石击性柔韧性耐候性、耐溶剂性、耐化学品性
颜料:
定义: 带有色彩特性的无机或有机不溶性微细粉末。目的: 1.颜料的无穷性形成了色彩品种的无限性，使得涂料具有无穷的色彩。 2.具有遮盖物体表面的能力。 3.提供防腐蚀、保护及特殊功能作用。
颜料品种的分类:
按化学结构分类无机颜料有机颜料按功能作用分类
目前汽车涂料的发展方向
高性能（耐酸雨、耐划伤、高丰满度等）
减少废弃物数量
提高涂料性能
控制设备投资
对环境友好
降低价格
减少VOC排放
减少有害物质
高固体份水性化粉末化
无铅阴极电泳非异氰酸酯
减少CO2排放
低能耗涂装体系
减少涂料使用量节省能源低温固化简化工艺
不同涂料系统的VOC排放
清漆面漆中涂电泳漆系统VOC总量

汽车涂装工艺

4〕促进剂类型
按促进剂类型的不同，磷化可分为硝酸盐型、亚硝酸盐型、氯酸盐型、有机氮化物型、钼酸盐型等五类。每一个促进剂类型又可与其它促进剂配套使用，于是构成许多分支系列。硝酸盐型包括：NO3－型、NO3－/NO2－〔自生型〕；氯酸盐型包括：ClO3－、ClO3－/ NO3－、ClO3－/ NO2－；亚硝酸盐型主要是硝基胍R- NO2－/ ClO3－；钼酸盐型包括：MoO4－、 MoO4－/ ClO3－、 MoO4－/ NO3－。
表调应控制的参数
1、有效铁浓度≤l0 mg/kg，～，Ti〔钛〕浓度≥10 mg/kg ；
2、配制表调处理液的水应纯洁，其电导率应≤200μs/cm，自来水含有氯离子，会严重影响表调质量，最好使用去离子水；
3、表调处理液及车体温度≤35 ℃； 4、为保证表调处理液的稳定性，必须及时添加新颖水和表调剂，每周需更换一次表调处理液，处理液应保持良好的搅拌状态，防止沉淀。 5、表调处理时间为30～60s，浸渍式处理。
为了改善被涂工件外表和底漆的平整度，为面漆层创造
面漆的构成
面漆包括色漆层和清漆层二个层级，色漆层的主要作用是装饰，使车身美观好看；清漆层处于涂装的最外层，其主要作用是：防紫外线、防水的浸透、耐气候的蚕食、保色、耐酸雨、抗划伤等。
第二节漆前处理
早期消费的汽车，尽管新车出厂时外观非常漂亮，但不久就会出现起泡、油漆外表冒出星罗棋布的锈蚀斑点，通常每隔2至3年需要重新做一次油漆。其原因是漆膜的附着才能不够、防腐蚀才能差。为有效进步涂层寿命，其有效的方法是磷化。利用磷酸的离解〔平衡〕反响在干净的金属外表析出不溶性的磷酸金属盐膜〔简称磷化膜〕。磷化膜是否可以有效生成与金属外表的干净程度和外表微观构造直接相关。车身冲压与焊装工艺过程中不可防止会在金属车身外表留下脂、锈或其他残留物。为此，在磷化前需彻底除脂、除锈和表调处理；磷化处理后，还需彻底去除残留在车身外表上的磷化液及磷化膜外表的疏松层，并对磷化膜不完全的部分空穴进展封闭，使磷化膜的结晶细化，进步其致密性〔即钝化〕。汽车车身的前处理通常需要经历预清洗、预脱脂、脱脂、水洗、表调、磷化、水洗、纯水洗、翻转沥水等10 多道工序，如以下图。

汽车上车体车身胶堵盖基础知识

汽车上车体车身胶堵盖基础知识
主要内容
一车身胶Cl堵ick盖to介ad绍d Title 二制造工艺流程
一、车身胶堵盖作用
Ø由于以下原因，需要在车身上开孔
• 排出涂装电泳液 • 焊接或装配所需的工艺孔 • 为不同配置预留的安装孔
Ø汽车下线前这些开孔必须用堵盖封堵起来，否则就会产生漏水，噪音，震动等问题。
某公司橡胶堵盖拔出力测试结果
拔出力/N
堵盖尺寸
照片
钣金厚度
1
2
3
∮30
1.3mm
36.8
36.7
34.7
∮20
1.3mm
26.2
26.7
28.9
l普通塑料/橡胶堵盖老化后更是极易从钣金脱落
这是一台历史两年的车子，其上的橡胶堵盖只需不到10N的力就可以轻松取下
七、允许更大钣金厚度及开孔公差
总装线：塑料堵盖
优点
• 缩短生产节拍
• 改善NVH （噪音，泄漏，气味，
等）
• 无需工装/阻尼/ 黏纸
• 降低综合成本（采购成本+生产成本）
建议
改进方案
内容（装ITW堵盖）
优点
缩短生产节拍（无
需阻尼）
缩短生产节拍，降
低采购成本（10%30%）
改善NVH（漏水，
噪音，整车舒适性）
缩短生产节拍
缩短生产节拍，改
善现场5S
缩短生产节拍（移涂装线装配）
缩短生产节拍（无需工装）
缩短生产节拍
四、改善方向
涂装线：热熔胶堵盖
二、工艺分析
涂装前遮蔽开孔阻尼/黏纸
工装
总装安装堵盖
问题点影响生产节拍

汽车涂装技术-模块0绪论86

• 2 .4 加温干燥
• 将水洗过的车身送人烘烤炉，加温至 120 ℃ 以上，并保持25 一 40min ，使沉积在金属表面的底漆干燥固化，此时涂层厚度为 15 一 20pm。
授人以鱼不如授人以渔
3车身内外密ubob@
朱明工作室
zhubob@
绪
论
主讲：主讲：朱明
高级技师、经济师工程师高级技师、经济师,工程师高级技能专业教师汽车维修工高级考评员
授人以鱼不如授人以渔
朱明工作室
绪
论
zhubob@
1．了解汽车涂装的功能和特点
任务目标
2．熟悉汽车涂装的分类、要素以及汽车熟悉汽车涂装的分类、修补涂装的涂装工艺和涂装方法
3．了解汽车涂装新技术
授人以鱼不如授人以渔
一、汽车涂装的功能和特点（1－1）汽车涂装的功能和特点（
朱明工作室
zhubob@
汽车涂装是指将涂料涂覆于经过处理的汽车底材的表面，经干燥成膜的工艺。材的表面，经干燥成膜的工艺。
1.汽车涂装的功能 1.汽车涂装的功能保护作用
装饰作用汽车涂装的功能标志作用
授人以鱼不如授人以渔
2电泳涂装底漆
• • • • 1电泳底漆 2 沥干电泳底漆（图 5-6 ） 3 冲洗（图 5-7 ） 4 加温干燥
朱明工作室
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授人以鱼不如授人以渔
2.1 电泳底漆
朱明工作室
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• 经过加温干燥的车身全部浸人装满电泳底漆的电泳池中，此时车身和电泳池中的涂料被加以相当高的直流电压（通常为 200 一 300V ，车身与电泳池中的涂料极性不同），涂料中的离子在电动势的作用下聚积于车身表面。电泳分为阴极电泳和阳极电泳两种，所使用的电泳涂料为水溶性涂料。使电泳涂装不仅车身外表面能够得到良好的保护，其车身结构中一些腔体内壁都得到了很好的涂装保护。