智能停车场道闸安装防砸及常见问题解决

智能停车场道闸安装防砸及常见问题解决
智能停车场道闸的使用已经越来越普遍，那我们在安装的的时候需要注意哪些方面，确保停车场道闸正常工作和延长使用寿命呢？
1、首先接线时一定要按接线图操作。

接好线后先测试地感是否正常，地感红灯闪烁时用一块铁板放于线圈上方，红灯长亮时拿走铁板，道闸自动下落则产品正常。

2、智能停车场地感线圈布线时，将地切一个10CM深，2X0.8M的方形巢，四个角切成45度斜角,将地感线圈(1平方毫米)一圈圈放入，共放6-8层,线圈每层之间一定要压紧,线圈内不要有接头。

停车场地感线圈输出端双绞至道闸,且距离尽量短,接好后用干水泥将巢封住。

这里注意：地感线圈截面积为0.5－1.5平方毫米的高温铜导线，线截面积的大小对感应强度的影响不是很大。

3、智能停车场感应线圈绕好通电后，线圈会产生低频振荡。

当有金属进入线圈时，磁力线受影响磁场减弱被磁电感应器拾取，产生相应动作。

感应线圈的感应强度与线圈的匝数和线圈的形状有很大的关系。

线圈匝数太多输入感太大，造成开路；匝数太少输入感太小，造成短路。

这两种情况会使磁电感应器的工作指示灯快速闪动。

一般的匝数是5－6圈。

4、道闸调试时将其”上”与”地”短接，闸杆自动上起，则道闸正常。

5、读卡器连线用8芯屏蔽线按图纸接，布线时小心不要将线弄破。

6、控制器电源为直流12V电压，读卡器电源为14V电压，注意不要弄错。

7、地感线圈装在道闸下方，道闸到读卡机距离为3-5米。

智能停车场道闸常见故障排除
1、停车场道闸线圈埋线松动：当地感线圈不能牢固的固定在巢内时，汽车压过路面的震动会造成巢内线圈变形，改变地感初始电感量，此时传感器必须重新复位后方能正常工作。

解决方法是将融化的沥青浇入内使其固定。

2、活节丝松动：活节螺丝为正反螺纹相接，上下两个轴承之间用双头螺杆相接，若螺丝松动，将造成上下位均不准确。

用一个80MM长Ф4的铁棒插入双头螺杆之间旋动调整闸杆上下到位即可。

3、拐臂螺丝松动：若此螺丝松动，将造成闸杆上下位不准确和停杆时晃动较大，将螺栓悬紧，螺母锁紧即可。

4、到位控制磁铁挪位：上下到位均采用慈敏霍尔元件，若长方形磁铁与减速机带凸轮的圆片位置改变，造成到位不准确。

将其调整准确，不可翻转，即可
解决问题。

5、断电保护开关断电：当本机器的控制部分失灵时，本机的自动保护装置将自动工作，此时闸杆停在斜上位置不动，总电源断开，机器不工作。

此时将机器门打开，将大皮带顺时针方向旋转3-8圈到上位时即可复原。

若如此多次不能恢复原状，则需检查霍尔元件和电路板是否失灵。

6、下拉钩调整螺母松动：机箱内下部设有螺纹M10的下拉钩，其功能为拉住平衡机构的弹簧和平衡功能的零点调节。

并装有两个M10六角螺母和Ф10弹簧垫圈，若此螺母松动，机器运转时会发生敲击声和平衡失调，平衡失调后虽机器还可以运转，但会大大加重减速机、电动机以及其它传动机件的负荷，从而影响可靠性和机械寿命。

智能停车场道闸常见防砸技术
停车场道闸是用于控制车辆的进出的停车场设备，放行车辆的时候，栏杆升起，车辆通过后栏杆下落。

由于技术或者管理之类的原因，道闸砸车或者砸人的情况时有发生，使得车辆受损，人员受伤，出现责任纠缠不清的问题，这使得人们对停车场道闸系统的安全越来越重视。

保证安全是道尔智控设计停车场系统的基本原则，在道闸防砸这方面有着丰富的经验。

那么停车场系统常用的防砸技术有哪些呢?
1.地感防砸技术
一般停车场都装有地感，当车辆检测器检测到地感触发信号就会控制闸杆一直升起并保持竖直状态，只要地感信号消失时才会落杆。

这种防砸技术关键在于地感线圈的稳定性，如果地感受到干扰，就有可能会失灵，而且地感只能检测车辆，不具备防砸人的功能。

2.红外线防砸
这种方式是在进出口道闸两侧安装红外线对射装置，在道闸杆下落过程中，如果有车辆驶入，红外线受阻，道闸杆就会自动升起，反应比较迅速。

不过红外线的对射范围小，而且很容易受到雨雪天气的干扰。

3.压力波防砸
也叫遇阻防砸，主要是安装遇阻返回装置，当道闸杆下落过程中接触到车辆或者行人(接触力度是可以调节的)，装置道闸杆底下的橡胶条受到阻力，智能遇阻返回装置立即将落杆状态转化为起杆状态，道闸升起，防止砸车砸人。

4.数字防砸
这种技术安全性比较高，当然成本也比较高，数字式自动检防砸车测技术，无需其他辅助保护装置，实时精确采集闸杆运行数据监控运行，一旦运行过程中受阻，闸杆将迅速升起。

常见问题
故障一：给道闸一个信号，电机动作一下，在给个信号，又转一下，就是升落一次不能到位。

处理方法：多给几次落杆信号，让道闸落到位。

落限位灯亮，然后再给几次升杆信号，让起限位灯亮，杆升到位。

往复一个来回，道闸就正常了
故障二：道闸升到位后，过几秒后会自动落杆。

处理办法：看地感是否受到影响，拔掉车检。

看看调节延时落杆的拨码开关是否动过.(拨码开关在主板右边中部，2011前的道闸没有这个拨码开关。

）拨码开关1,2 是调节自动落杆延时的，1,2 全是oFF 是不会自动落杆的，3是自动放行的，3是On表示自动放行，此时道闸给信号，是不会落杆的，如果以上情况都排除，那就有可能是主板的问题，主板上的主控芯片有问题了、
故障三：道闸给个信号后，落不到位，再次给信号，没有动作。

处理办法：看看主板调节道闸类型的拨码开关是否正确，6秒的道闸电机，拨码开关要拨到6，拨到其他位置是不行的，
故障四：道闸给信号后，电机没有动作。

处理办法：检查主动曲臂是否把减震垫压扁，造成电机卡死，电机卡死后，用小螺丝刀转动电机底部转轴，使主动曲臂离开减震胶垫，这中情况是限位器没有限住位造成的，2.看看启动电容受否插好，或者电容已经老化，外观已经变形！
故障五：遥控没有反应，主板蜂鸣器广西安防工程商响。

线控能控制。

处理办法：处理办法检查遥控器。

检查主板遥控插头附近的3个9013三极管是否有坏的，如有坏的，更换9013三极管，这种三极管很常见，一般的电子市场都有卖的、
故障六：道闸能落不会升。

拔掉限位器，升落都正常。

限位器起限灯长亮。

处理办法：检查起限的限位挡片是否松动，限位器是否失灵
故障七：道闸离合器的合法：有些客户合不上离合。

最好方法是：给电机一个信号，让电机转动一半停止（电机转动位置的判断：当主动曲臂和连杆重合的时候，是起到位了。

主动曲臂和连杆成一条直线的时候，
是落到位了）用手把闸杆向下压，并转动离合器把手，这样合离合是最容易。

因为在闸杆垂直或水平的位置合离合，由于减震胶垫的作用，离合有时候和合不到位！
故障八：道闸弹簧拉力的调节你是否在安装道闸时。