高速公路的路基施工技术分析
高速公路路基施工技术探析
高速公路路基施工技术探析摘要:没有优质的路基基础,就难以保证优质的道路建设。
高速公路路基往往是质量事故隐患最多的工序,其后续施工如路面工程、防护工程等都是依托路基的高质量才能建设成优质道路。
路基工程是公路组成部分中最为重要的一个施工环节。
所以在施工过程中,应该给予特别的重视,采取一系列科学的措施保证路基的施工质量。
确保“高质量、高标准、高要求”的告诉公路建设目标。
关键词:高速公路路基施工质量引言大范围的高速公路建设,也把质量问题提到了更高的层面。
施工质量是保证高速路使用寿命的前提,是使国库资金发挥最大效益的途径,更是施工企业树立市场形象,实现自身发展的重要体现。
高速公路绵延千余里,沿线地质情况有很大差异,其工艺的复杂和高标准都为施工企业带来了极大的挑战。
特别是路基的施工,对于高速公路的建设来说,事关重大,地位非同一般。
没有优质的路基基础,就难以保证优质的道路建设。
路基往往是质量事故隐患最多的工序,其后续施工如路面工程、防护工程等都是依托路基的高质量才能建设成优质道路。
路基工程是公路组成部分中最为重要的一个施工环节。
所以在施工过程中,应该给予特别的重视,采取一系列科学的措施保证路基的施工质量。
确保“高质量、高标准、高要求”的告诉公路建设目标。
下面就施工过程中,路基施工的注意事项谈谈自己的思考,以便和同行们商榷。
1 技术准备阶段施公前的技术准备,主要是让施工人员了解设计文件和设计图纸,合适工程量,全面熟悉设计图纸的基础上,由项目部及技术人员进行技术交底,使参与施工的人员明确施工目标。
同时相关人员应进行现场核对和施工调查,编制合理的施工方案,制定土石方的调配方案。
对路基进行施工测量及放样,对导线、中线、水准点进行复测,以及增设水准点和导线点,另外对路基的边缘、坡角、边沟路堑坡顶等进行施工放样,确定取土坑和弃土场。
测量放样所使用的仪器要精准和经过标定,保证满足高速公路等级的要求。
做好施工期间的排水准备,根据现场的自然排水情况,修建临时的排水设施,是施工期间的雨水可以自然顺畅地排除。
浅谈高速公路路基的施工技术
４级配 砂砾 垫层 ４ 路基 复查 ｌ
，
必须 对已竣 工的路基进行复查验收 ， 向路面施工单位进行组 并 参 睦 续 。交舅目 续应由驻铷蛆 岛里工程蝇建 ， 嬲 由路基、 路面两个施工单位的领导和技术负责 人参 加。 路 彰 ， 工后 由路爱未 单往 自柱哟 自 缸 进行 ｝ 基 检报告》内容包括压实度、 ， 平整度 、 宽度 、 边坡度， 施工时要考 ２ ２纵向裂 缝 路基顶面及中小桥涵标高、 虑到水泥类稳定材料产生裂缝的机理， 直曲 它产生收缩 ａ 觞 欧拷 瞬渡不够， 器 到填至＿定高度时 路基顶面弯沉值、 经检查才发现填土不够宽， 或中线偏位， 进行填补 线转角一览表和水准准电表。 主要有两方面的原因， 即温缩和干缩 ， 而这两者又 ４ ２材荆亩瞪 与材料的含水量和塑性指标有关 ， 选择材料时要对 镶边， 在镶边时 ， 又没有按规定挖台阶和由下而上 路面施工单位必须向监理工程师提交以下关 的分层填筑碾压， 造成工程竣工后镶边下沉 ， 产生 纵向裂缝 。 Ｌ ｂ 清淤不蛩位 ， Ｊ 在清除植被或软基清挖 于级配砂砾的各项材料试验。砂砾颗粒筛选试验， 允许的范围内方可采购。 在施工中可通过采用缓凝 平 送交 尽量使水泥类稳定材料达到最佳含 时， 在左边还有 １ ｍ宽未清到 ， 或堆放的淤泥尚 在施 工段 匕 均每半 公 里取料 一次 ， 监理工程 碱水剂等方法 ， 裂缝 未完全运到路外 ， 就进行填土施工， 致使路基边缘 师审查， 满足级配砂砾的技术要求后 ， 路段 的级 水量。保证少出或不出裂缝。蝴 蜘朔硒泥 使用， 对不符合技术要求的级配配砾应 下沉。 产生纵向裂缝。 Ｈ宠 路段的路基 ， 在填 配砂昧新可 它与沥青的品质有关 ， 主要是沥青的温度 挖狡 砘 跳 台阶进行分层填筑压实， 也易 采用掺配砾石、 剔除大于 ６ ｍ砾石， ｃ 或全部弃掉， 缝总和， 确保级配砂砾的质量， 砂砾容量 敏感性和针 人 国内外多项试验表明， 人 度， 针 度指 产生纵向裂缝。 路基压实不到位 ， ｄ 致使产生纵向 更换料场等措施 ， 温度敏感性越低， 高粘度沥青的温度敏感 裂缝。 在路基施工中。 应适当加宽填土， —般投边需 试验， 重型标准实验室 ， 求得最佳含 水量及最大密 标越高， 实度。 由ｌ ５ ｃ 【 ｏｍ 宽 些 因素， 因为裂缝出现后， 雨水就会沿裂缝下渗， 侵 ３ 路面垫层、觞鞠勺氲［ 譬 壶 二要求 ５施工中质量控制对策 ｌ 路基质量控制 蚀下面的结构层， 降低它的强度 ， 从而出现严重的 土 级配砂砾垫层技术要求 ｌ ａ 主要材料，但砂 路基土的控制。路基—般是用 自 然土修筑 整体道床损坏 。 确 结束语 砾本身的质量优劣直接影响到垫层的作用及路面 的。在路基填筑之前亩 对自然土进行试验分析， 高速公路的路基质量对高速公路的使用性能 整体的工程质量， 以工醴碗 射敏 捷赡 敲 术 定其物理学性质。测定其最佳含水量及最大干容 所 影 响较大 。 因此旌 莉 嗣湾驹 ［ 削 戏疑范要 日 要求， 控制级茂砂砾垫工程质量。这些技术要求包 量 ，以便 指 同时针列不同的路基顼目 采取不同的具体 括： 级配砂砾中砾石的压碎唐应小于３ ％。砾石含 测 ， ０ 从有关试验结果分析 ： 土质颗粒越细 ， 其相应的 求进行， 鸯越低， 而砂性－ 回弹摸量比较高。这就是 土 量 Ｑ — 咖 的颗粒不 得少 于 ５ ， 大颗 粒不得大 回弹桉 ５５ ％ 最 意在抛砖引玉， 与大家 施 工选 取土 以上只是笔者的—些体会 ， 于 ６ ｍ 级配砂砾中Ｑ ７叫 的粉料数量不应大 ｃ， ｏ４ 我们通过选择翅性指标较小的土来填筑路 共同探沌 于 ７ 丑塑性指数不直大于 ６鉴于级配砂砾蛰层 场时 ， ％， ， 参考文献 控制。 保证士的最佳含水量土在最佳 的 强度主要与颗粒级配和畦掌 献 ， 所以对级配眇 基 。 鼙迎量 ｌ Ｊ 人 含水量白Ｉ ｊ 压实才能迭 鼋 ｑ 筛 时 度，因此， 在 【高速公路 路基设 计 与施 工 北京： 民 交通 出版 砾的级配应有所要求。
高速公路扩建新老路基搭接施工技术
高速公路扩建新老路基搭接施工技术研究１．施工准备及填料旳选用1.1土质路基1.1.1最稳定旳填料:最稳定旳填料重要有石质土和工业矿渣两大类,前者常用旳有漂石土、卵石土、砾石土、中砂和粗砂等，后者常用旳有钢渣、建筑废料等。
这两类材料摩擦系数大，不易压缩，透水性好，其强度受水旳影响很小，是填筑路堤旳最佳材料。
1.1.2密实后可以稳定旳填料：填土施工要在最佳含水量状态下进行：必须按一定厚度铺设，分层压实；砂旳粘性小，易松散，有条件旳应合适掺杂某些粘性大旳土，或将路堤表面予以加固，以提高路基旳稳定性；用粉煤灰填筑路堤应符合有关规定规定，其他工业废渣在使用前应进行有害物质旳含量试验，防止有害物质超标，污染环境。
1.1.3稳定性差旳填料：稳定性差旳填料土有高液限黏土、粉质土等。
高液限黏土旳粘性高，塑性指数大，透水性极差，干燥时很坚硬，但浸湿后强度急剧下降，不易干燥；干湿循环旳胀缩所引起旳体积变化很大；过干时成块状，不易打碎和压实，过湿时又易压成弹簧土，属不理想旳填料。
粉质土有较多旳粉土粒，虽有一定旳粘性和塑性，但不易稳定，水浸后易呈流体状（泥浆），干旱时则尘土飞扬，毛细水上升高度很大（可达80-150cm），在季节性冰冻地带会导致很大水分累积，导致严重旳冻胀和翻浆，属最差旳路堤填土，黄土类、黑土（肥粘土）多属于此类土。
1.2填石路堤用于填石路堤旳石料在粒径上也有规定。
一般状况下，最大粒径不适宜超过厚旳2／3。
在高速公路及一级公路填石路堤床顶如下50cm范围内，填料最大粒径不得不小于10cm，其他等级公路填石路堤，路床顶面如下30cm范围内，填料最大粒径不应不小于15cm。
1.3土石混填路基一般状况下，石块强度不小于20mpa时，就不易被压路机压碎，因此，当土石混合料中石料强度不小于20mpa时，其粒径不得超过压实层厚度旳2／3，这有助于压实均匀，并保证在填筑时，不致使上下层石块重叠，防止碾压时不稳定。
当土石混合料中所含石块为软质岩或极软岩（强度不不小于15mpa）时，易为压路机压碎，不存在强度较大石块产生旳问题，故其粒径可与压实层厚度相似，但不适宜超过层厚，超过旳应打碎。
高速公路路基施工技术分析
高速公路路基施工技术分析[摘要]随着高速公路建设的不断壮大，公路路基施工技术在创新和发展的同时，也是人们容易忽略的一个问题。
本文详细分析了路基施工过程中采用的几种施工技术，促进了路基施工工作的开展。
[关键词]高速公路路基施工技术质量施工中图分类号：u4 文献标识码：a 文章编号：1009-914x（2013）11-0056-01一、路基的含义路基是按照路线位置和一定的技术要求修筑的带状构造物，是高速公路工程的主体和路面的基础，它要承受着岩土自身的重力和路面的荷载，并始终贯穿高速公路全线。
路基质量的好坏，直接影响路面的使用质量，路基质量不好会使维修费用加大，给公路维修带来很大难度。
所以，路基的施工技术对整个高速公路的质量有着十分重要的作用。
二、路基填筑施工技术（一）施工前的准备1、在全面熟悉设计图纸和设计交底的基础上，再进行现场核对和施工调查，准确核对工程的数量后，最终编制出土石方调配方案及实施性施工组织设计。
2、施工测量及放样，其主要内容包括导线、中线、水准点复测、导线点、增设水准点等几个方面，放出路基边缘、坡角、边沟、路堑坡顶、取土坑、弃土场等位置。
在进行施工放样时，采用仪器须经标定，以满足精度等级要求。
3、修建临时排水沟时可以结合永久排水设施，这样可以保持路基施工场地的排水状态保持良好。
（二）路基填料的选择规范中已经规定了对路基填料应有条件的选用，对上路床的填料提出了限制的条件，下路床及其下面的也都给出相应的规定值。
对路基填料的最小强度大粒径给了量化的标准，采用cbr值表征路基土的强度，引入了的概念。
1、对路堤填料进行以下试验：颗粒大小分析；液塑限、塑性指数；土的重型击实试验；含水量、密度、相对密度；土的有机质含量。
2、不适用于高速公路路基填料的材料有：含有树根和易腐蚀物质的填料；沼泽土、淤泥、泥炭；有机质含量大于的材料；含水量过大的材料。
（三）土方路基填筑1、在进行填方作业时，可以采用分层平行摊铺，保证每层最大松铺厚度不超过30公分，并且每层填料铺设的宽度应超出每层路堤设计宽度厘米，这样的操作才能保证修整路基刷坡以后的路堤边缘有足够的压实度。
高速公路工程软土路基施工技术分析
高速公路工程软土路基施工技术分析随着我国高速公路建设的蓬勃发展，软土路基的施工成为了一个重要的课题。
由于软土的特性，其路基施工相对困难，因此需要合理的施工技术来保障路基的质量和稳定性。
本文将从软土的特性入手，分析目前常用的软土路基施工技术，并对各种技术进行分析和比较，以期为相关施工提供参考和指导。
一、软土的特性软土指的是土壤的一种，其含水量较高，密实度较低，力学性质较差。
软土路基主要存在以下特性：1. 湿陷性：软土在干燥时容易发生干裂、龟裂，出现沉降和陷落的现象。
2. 塌陷性：由于软土的含水量较高，容易发生液化现象，导致路基变形和塌陷。
3. 不稳定性：软土受水分的影响较大，容易发生滑动、滑坡等不稳定现象。
4. 膨胀性：软土在潮湿的环境下容易膨胀，因此在软土地区的路基施工中需特别小心对待膨胀性的问题。
以上特性决定了软土路基施工的复杂性和难度，因此需要采取合理的施工技术来应对这些特性。
二、软土路基施工技术分析1. 石方料填筑法石方料填筑法是在软土路基上采用石方料进行填筑，以增加路基的承载力和稳定性。
该方法适用于软弱土层或软土地区的路基施工，通过在软土路基上填筑石方料，提高路基的承载力和稳定性。
该方法的优点是施工简单、成本较低，但存在的问题是石方料的选择和排列，以及路基与石方料之间的结合方式。
2. 桩基处理法3. 土壤改良法土壤改良法是通过在软土路基中进行土壤改良，以提高路基的承载力和稳定性。
该方法适用于软土地区的路基施工，通过在软土路基中加入改良材料，提高土壤的抗压、抗剪和抗变形能力。
该方法的优点是能够提高路基的承载力和稳定性，并且能够有效解决软土特性带来的问题，但需要对改良材料、混合比例和施工工艺进行合理的设计和施工。
4. 超载法从上述软土路基施工技术来看，各种技术都有其适用的情况和特点，因此在实际施工中需要根据具体情况进行选择和应用。
石方料填筑法适用于软弱土层的路基施工，施工简单、成本较低，但需要考虑石方料的选择和排列，以及与软土路基的结合方式。
高速公路施工中的路基处理技术和要点
高速公路施工中的路基处理技术和要点高速公路是连接城市和地区之间的重要交通干道，为了确保高速公路的建设和使用安全、顺畅，路基的处理是至关重要的环节之一。
本文将就高速公路施工中的路基处理技术和要点进行探讨。
一、路基处理的概述路基处理是指在道路建设中对基础地面进行整平、夯实、填筑等工作，以满足高速公路使用要求的施工过程。
路基处理的质量直接影响到道路的使用寿命和行车安全，因此必须严格按照相关规范和要求进行操作。
二、路基处理的步骤1. 原地改良原地改良是指利用原有地基土进行改良，提高其承载能力和稳定性。
主要方法包括土壤加固、土壤改良和土石方平衡等。
在进行路基填筑前，必须对地基土进行充分的检测和分析，确定所需改良的方式和措施，比如采用混凝土碎石垫层、灰土加固等方法来提高土地的力学性能。
2. 土石方开挖与填筑土石方开挖与填筑是路基处理的关键环节之一。
具体步骤包括开挖路基、运输土石方材料、填筑与压实。
在开挖土石方时，需要根据设计图纸和地质勘探报告进行准确定位和开挖深度，保证路基的平整度和稳定性。
填筑与压实时，应根据土石方的种类和特性选择合适的填筑材料和压实设备，确保填筑层的强度和稳定性。
3. 排水系统建设高速公路施工中的路基处理还需考虑排水系统的建设。
合理的排水系统能有效预防路基因水分造成的破坏，降低沉降、漫滩等问题的发生。
在路基处理过程中，应采用合适的排水设施，如排水沟、雨水收集井等，确保路基及周边地区的排水畅通。
4. 其他工程建设路基处理还需要考虑其他工程建设，如边坡处理、路基绿化等。
边坡处理是为了防止边坡塌方、滑坡等问题的发生，可以采用植草、砌石等方法来加固边坡；路基绿化则是为了美化路基环境，提高生态效益，可在路基两侧进行栽植花草树木等。
三、路基处理的注意事项1. 保证设计要求在路基处理过程中，必须严格按照设计要求进行施工，不得随意更改设计参数和工艺流程。
设计要求包括路基宽度、填筑层厚度、压实度等，施工人员应对这些要求有清晰的掌握，并配合工程监理进行检查和验收。
高速公路土石混填路基施工技术
高速公路土石混填路基施工技术高速公路是连接城市的重要交通枢纽，是现代化社会不可或缺的交通工具。
而高速公路的建设离不开路基施工技术，而土石混填路基施工技术是其中重要的一环。
下面将对高速公路土石混填路基施工技术进行详细介绍。
一、土石混填路基施工技术的概述土石混填路基是指在高速公路工程中将石料和土壤按一定的比例进行混合填筑，形成路基。
这种路基在工程施工过程中具有施工简单、经济实用、易于调控等优点，因此在一些地质条件特殊的区域，以及对路基要求不是很高的路段上得到了广泛的应用。
1. 施工简单：土石混填路基施工相对来说比较简单，只需要将石料和土壤按一定比例混合填筑即可，不需要太复杂的施工工艺。
2. 经济实用：土石混填路基所用的原材料成本低，施工过程中耗能少，可以大大节约施工成本，可以在一定程度上提升工程的经济效益。
3. 易于调控：土石混填路基在施工过程中可以根据实际需要进行调控，可以根据不同的工程要求进行不同比例的石料和土壤混合填筑，以满足工程设计的要求。
4. 抗渗透性好：土石混填路基在填筑过程中可以控制土石混合比例，从而提高路基的抗渗透性，增加路基的稳定性。
5. 适应性强：土石混填路基适应性强，可以根据不同地质条件、水土条件和交通条件进行适量的调控和改良，以保证工程质量和工程安全。
1. 堆筑工艺：土石混填路基施工的关键在于堆筑工艺，需要根据设计要求将石料和土壤进行合理的混合，并进行分层堆筑，以确保路基的稳定性和承载能力。
2. 材料选择：土石混填路基的材料选择很关键，需要选择石料和土壤质量良好，符合工程要求的原材料，以保证路基的稳定性和耐久性。
3. 施工管理：土石混填路基施工需要严格的施工管理，从材料的选择到堆筑工艺的控制，都需要严格按照工程要求进行管理，以保证施工质量。
4. 质量控制：土石混填路基施工需要严格的质量控制，包括施工过程中的材料控制、工艺控制、现场监测等，以保证工程质量。
5. 环保措施：土石混填路基施工过程中需要注重环保措施，严格按照相关法律法规执行，做好施工现场的环境保护工作。
高速公路路基施工技术(1)论文
浅析高速公路路基施工技术摘要:在高速公路建设中路基工程所扮演的角色犹如建筑工程的基础一样，如果路基质量得不到充分保证，路基工程的工艺再高，路基质量必定存在潜在隐患。
由此我们知道，高速公路的质量保证、路基是关键，尤其是高速公路建设投资大、社会影响大，做为公路人，更应慎之又慎，切实有效地保证路基质量。
关键词：高速公路；路基质量；质量监控由于路基是公路的重要组成部分，在公路施工中，路基是开挖天然地层形成的路堑，在填方地段，则是用压实的土方填筑而形成的路堤。
由于路基要承受来自路面行车产生的荷载和各种环境因素的影响，因此在路基施工时，要严格按照标准来施工保证路基质量，才能达到路基应有的强度和稳定性。
当前我国经济正处在飞速发展阶段，同时也带动了我国交通的迅速发展，并取得了不错的成就。
但高速公路施工质量问题也随之产生，尤其是路基方面，路基是公路的重要组成部分，是公路的主体，也是路面建设的基础，路基质量的好坏，直接关系到整条公路的质量和广大人民群众的生命安全。
所以近年来国家对高速公路工程项目的管理力度大大加强，特别是高速公路质量方面极为重视，所以在高速公路工程施工时，要提高路基质量意识，使我国高速公路建设的水平和质量越来越高。
1. 施工前的准备阶段。
首先，开工前要认真审阅设计文件，发现设计文件有误及时和建设方联系并妥善处理。
组织有关人员对设计图纸进行会审，向全体施工人员进行交底，对设计文件进行现场核对，同时做好施工调查，对重要地段作重点勘察，详细了解各段的填、挖情况，地质情况，核实工程数量，做好施工组织设计，编制土石方调配方案。
其次，合理安排施工阶段的先后顺序，施工测量及放样，保证仪器设备满足精度等级要求。
明确构造物和路基的衔接，横断面检查与补测，复合及增设水准点，导线点等。
合理调配人员、设备，对高填方段应优先安排施工。
最后，遵循因地制宜，整体规划，综合考虑的原则做好项目施工路段的排水工作，高填方路段采用集中排水措施，在每20-40m 处或者主要变坡点处必须修建泄水槽，根据实际情况确定是临时性还是永久性。
高速公路路基施工技术浅析
工程竣 工后就造 成桥 头跳 成三 角形的 集水 槽流 水 ， 隔２ ｍ－ ０ 每 ０ ５ ｍ间距 达 到规 定的压实度 ， 这一通病 产生的 主要原 因是 由于桥 为保 证 路 基 在 外 力作 用下 ， 不致 产生 超 设一泄 水 Ｉ与路堤边坡 急流槽衔接 将雨水排 到 车 的通病 。 ： １ 过 容许范 围的变形 ， 要求 路 基应 具 有足够 的强 坡 脚排 水沟 中。 超高路 段的 排水通 过设 在中 头填土 差异 沉降造 成的。冶理 这一 通病的关 键 设
我们 已不再陌生。 它以快速， 直达 的优点在公路 市场 占领先地位， 高速公路建 设已日益普 遍。 路
而振 动碾 压枯性 上能得 到最佳 压实 效果 。 最 通常采用的地 面排水设 施是 边沟 、 截水 果 ， 同一种型号 的压路机 对不 同土质的压实效果也 跌水 、 急流槽以及地 表的排 水管。 基是路面基 础， 基施工 质量直接 影响 到路 面 沟 、 路 这就 决 定对不 同土 质， 同一 压路 机碾 对 于高 速公路上 的排水沟 渠 ， 一般都 要求 不一样 。 使 用品质。 常常 因路基施 工的 质量问题 而导致 压实 方法对压实 效果 普遍 采用浆砌片石加 固、 而水泥混凝 压采用 不同的压实遍 数 。 路面早期 出现 龟裂， 陷、 沉 翻浆等病 害， 影响 车 铺砌防 护。 压实均 匀性 要求控 制被碾 压路 段的 辆 的正常畅 通 ， 大养护 成本 。 格控 制工 程 土预 制板块 也开始 广泛应 用。 增 严 高速 公路通 过水 也有影 响 ． 不致 于出现一 部 分 超密 ， 另一 而 质量 ， 路基 达 到坚实 而稳 定 。 使 可为路 面结 构 。 网地段 的路基 ， 过去 逢沟 设涵的做 法在一 些地 压实度 一致 ， 部 分欠密 的不均匀现 象。填土 表面 平整性 也是 对路线 两侧的 灌溉沟 渠重新 系统 长期 荷载作用提 供重要 的基础保证 。 同时使路 方有 了改进 ，
交通工程路基施工亮点分析(3篇)
第1篇一、施工技术创新1. 绿色环保施工技术：在路基施工过程中，采用绿色环保材料和技术，如再生骨料、环保型沥青等，降低施工过程中的环境污染，提高资源利用率。
2. 高性能混凝土技术：路基施工中广泛应用高性能混凝土，提高路基的承载力和耐久性，降低路基沉降，延长使用寿命。
3. 新型施工设备：引进和应用新型路基施工设备，如摊铺机、压路机等，提高施工效率，降低人力成本。
二、施工工艺优化1. 路基填筑施工：采用分层填筑、碾压密实的方法，确保路基的稳定性和强度。
同时，根据路基土质情况，合理选择填筑材料，降低路基沉降。
2. 路基排水施工：采用透水性路基结构，提高路基排水能力，防止路基积水，减少路基病害。
3. 路基防护施工：采用植物防护、土工合成材料防护等多种方法，提高路基抗侵蚀、抗风化能力。
三、施工管理提升1. 施工组织优化：科学合理地编制施工组织设计，确保施工进度、质量和安全。
2. 质量控制严格：建立完善的质量管理体系，从原材料采购、施工过程到竣工验收，全过程严格把控质量。
3. 安全管理强化：加强施工现场安全管理，落实安全生产责任制，确保施工人员生命财产安全。
四、路基施工信息化1. 施工监控：利用GPS、无人机等先进技术，对路基施工过程进行实时监控，提高施工质量。
2. 资源管理：采用信息化手段，对路基施工过程中的材料、设备、人员等资源进行有效管理，提高施工效率。
3. 成本控制：通过信息化手段，实时掌握路基施工成本，合理控制成本，提高项目经济效益。
总之，我国交通工程路基施工在技术创新、工艺优化、管理提升和信息化等方面取得了显著成果。
这些亮点为我国交通工程路基施工提供了有力保障，为构建安全、高效、环保的交通基础设施奠定了坚实基础。
未来，随着我国交通工程路基施工技术的不断发展，必将为我国交通事业做出更大贡献。
第2篇一、施工工艺的创新1. 预制构件的应用：在路基施工中，预制构件的使用可以大大提高施工效率。
例如，在高速公路建设中，预制桥梁、预制隧道、预制路基等构件的使用，不仅提高了施工速度，还降低了施工成本。
高速公路路基拼宽施工技术分析
高速公路路基拼宽施工技术分析摘要：随着我国经济的快速增长，交通量日益增加，道路堵塞现象严重，原有高速公路的通行能力已满足不了经济的发展要求，对现有公路的改建工作提出了迫切需求和建设步伐。
保证路基拼宽施工质量，对整个公路的质量至关重要。
解决既有路基与新建拼宽路基的施工技术问题，从而提高道路的稳定性，更好的延长道路的使用寿命。
关键词：高速公路路基拼宽随着经济的不断发展下，我国高速公路建设也取得了长远发展，国家及区域级高速公路相继建设起来。
在经济快速发展下，原来原多的高速公路有了扩建的要求。
采取行之有效的施工技术，保证新老路基的拼宽质量，是摆在每个工程技术人员面前的问题，本文对路基拼宽的施工技术进行分析。
1.拼宽方式。
一般公路拼宽包括单侧拼宽、两侧拼宽、分离拼宽、混合拼宽等四种方式。
（1）单侧拼宽。
单侧拼宽是指原有公路一侧受建筑物限制时，仅从另一侧对原有公路进行拼宽。
（2）两侧拼宽。
两侧拼宽是指在原有公路的路基两侧直接进行拼接，基本保持原有公路的几何线形。
原有的中心线可留作拼宽公路的中心线。
（3）分离拼宽。
分离拼宽是在现有公路的一侧适当位置新建一条双向公路，与原路一起组成多车道的公路，以期达到扩建的目的。
（4）混合拼宽。
采用以上拼宽方式中的两种以上组合，这种拼宽方式由于几何线形发生扭曲，平面线形需重新进行拟合。
1.拼宽施工前的准备工作。
2.1对业主提供的导线点和水准点进行复测，并根据要求进行适当加密。
进行中线、高程的复测，放出路基的边线绘出断面图，同时修筑便道和便桥。
2.2场地清理及拆除。
2.2.1迁移隔离栅：将高速公路边现有的隔离栅迁移至原高速公路护栏处，并在整个施工期间保持其完整，发现损坏及时修补。
2.2.2场地清理：清除拼宽用地范围内及原路堤范围内的地表草皮、树木、垃圾、农作物根系及表土，并掘除树根和拆除路基用地范围内的结构物。
2.3排除地表水，设置临时排水沟、截水沟，保证路基范围内无积水，以免影响路基填筑质量。
高速公路路基施工技术探析
高速公路路基施工技术探析摘要：随着我国社会主义市场经济的不断发展，交通事业的发展也取得了长足的进步，高速公路修建范围也越来越大。
在这种状况下，对高速公路路基施工的技术也逐渐引起社会的极大关注。
本文就我国高速公路路基施工技术问题展开论述。
文章首先论述了加强我国高速公路路基施工技术的重要性，继而提出了高速公路路基施工技术的质量要求，然后从多个层面深入分析了高速公路路基施工技术，最后对全文进行了总结，以期能够对我国当前的高速公路路基施工提供一点可借鉴之处。
关键词：高速公路；路基施工技术；重要性；质量要求一、加强高速公路路基施工技术的重要性随着我国社会主义市场经济的不断发展，交通和运输事业的发展也取得了长足的进步，高速公路建筑范围也越来越大。
在这种状况下，高速公路路基施工的技术也逐渐引起社会的极大关注。
高速公路的路基是整个高速公路建设中的主体工程，作为高速公路路面的基础层，路基不仅要承载着岩土自身的重量，而且还需要承受来自路面的负荷。
能否确保路基施工中的质量，对于路面的使用强度有着十分密切的联系。
就我国高速公路建设的实践来看，高速公路路面的破裂通常都是由于路基排水设施不合理、路基没有达到压实要求等造成的，一旦出现问题，不仅需要的投资较大，而且还不容易修复。
最近一段时期以来，随着我国高速公路建设的迅猛发展，高速公路建设中的路基质量问题日益凸显出来，加强我国高速公路路基施工技术的重要性已成为整个社会的共识，因此，笔者就我国高速公路路基施工技术问题进行了论述。
二、高速公路路基施工技术的质量要求（一）稳定性加强高速公路路基施工的技术质量，首先要求所建设的路基应当具备足够的稳定性。
为了防止高速公路投入使用之后出现由于车辆负荷以及自然界外力的作用而导致高速公路路基发生失去稳定性、路面发生变形或者破损等现象的出现，在高速公路路基施工过程中一定要紧密结合施工现场的具体条件，采取多方面措施来确保整个高速公路路基结构的稳定性。
高速公路拼接路基施工技术分析 朱昕岗
高速公路拼接路基施工技术分析朱昕岗摘要：经济的发展带动了各行业的进步，交通业也在迅猛前进，为人们的出行提供更加优质、便利的服务。
高速公路是我国的基础设施建设，其中拼接路基也是重点内容。
在对高速公路拼接路基进行施工建设时，需要保证质量的情况下增加荷载量，这就要求有高水平的施工技术作为保障。
本文主要对高速公路拼接路基的施工技术进行简要分析，以供参考。
关键词：高速公路；拼接路基；施工技术目前，高速公路已经成为交通运输业中的重点工程项目，但对于一些建设久远的高速公路而言，其与当前的车流量需要不相适应，必须要对土地资源进行高效、优化利用，提高高速公路的通行能力。
目前我国很多高速公路就金项链改扩建，大部分都是对老路进行加宽，这就是新旧路基的拼接成为关注研究的重点问题。
在对高速公路新旧路基进行拼接施工建设时，要结合工程实际需要选择最为合适的施工技术手段，在不影响旧路安全性能的基础上让新旧路基密切的衔接，维护新旧路基的稳定性，这是现阶段要解决的主要问题。
一、高速公路路基拼接的类型1、单侧拼接加宽单侧的拼接加宽是扩宽高速公路时应用比较普遍的一种方法，利用这种方法扩宽公路时，从理论上讲是要科学调整旧路基的横坡，从而在修建新路基时能够使其与旧路基衔接更为顺利，保证高速公路扩宽工程的整体质量水平。
但在实际的工程建设中，要想对旧路基的横坡进行调整是有很大难度的，同时需要处理中央分隔带，就会明显增加高速公路拓宽工程的工程量，此外，拼接路基之后，无法保证新旧路基强度的统一。
2、两侧拼接加宽高速公路拓宽工程中，两侧拼接加宽也是比较常见的路基拼接方法，在使用这种方法时需要注意新旧路基结合位置沉降的问题，并科学有效的处理这一问题，让新旧路基结合的位置的沉降值处于相同的阈值中[1]，进而保证高速公路的质量不受影响，也就是让路基拼接的效果凸显出来。
对于两侧拼接加宽的方式而言，其工程量是比较小的，同时施工操作的难度也不高。
3、分离加宽分离加宽也是拓宽时常见的方法之一。
高速公路路基施工技术及质量控制分析论文(10篇) - 其他范文
高速公路路基施工技术及质量控制分析论文（10篇）-其他范文篇1：高速公路路基施工技术及质量控制分析论文摘要：随着社会得不断发展，科技的不断进步，高速公路作为我国建设的重要部分，由于时代的不断变化对高速公路的需求也在逐渐的增多，高速公路的建设质量受到社会各界广泛的关注。
因此，确保高速公路路基的施工质量关乎着整体道路的质量，路基的施工技术在建设道路中十分重要。
现阶段，需要加强重视高速公路整体的施工质量以及路基施工工艺的质量，并且在一定程度上，加强优化施工技术，加强力度控制施工的质量方面，促进高速公路路基的施工质量有效的提高。
文章就高速公路路基施工质量的技术要点进行分析，并分析出控制施工质量的有效策略，希望能为专业人士提供帮助。
篇2：高速公路路基施工技术及质量控制分析论文高速公路在施工建设过程中，路基的施工质量作为技术的重点，路基的施工技术会直接影响到高速公路的稳定发展，在路基施工期间，只有确保控制施工技术质量的合理性，才能确保施工工艺具备科学性的进展，这样路基施工的质量才能得到保障。
在高速公路的路基施工技术中分为多种不同的环节，而且在施工环境方面也相当复杂，需要采用科W性路基施工技术，并且采取合理的控制路基施工技术的策略，以此来保障高速公路路基的质量。
1.分析高速公路路基施工技术的具体内容1.1挖方施工技术在高速公路路基施工技术中挖方施工技术作为基础建设，路基挖方需要选取科学性以及优秀的挖方技术才能确保整体挖方的质量。
在进行路基挖方技术操作过程中，首先需要将建设高速公路建设的周边环境与地质情况进行实质性的勘察，具体分析出可能造成施工质量的影响因素，并且加强准备路基施工的开展工作。
首先需要挖掘路堑在挖掘之前应该将高速公路的周边的地形、土壤的结构、土石方的调配、路堑横断面进行实际情况的考察。
高速公路的建设遇到较为平缓的路段可以采用全面挖掘的方法，平缓地段可以利用开辟破土石堑，充分的运用横向台阶的方式进行挖掘。
公路工程施工中的关键部位施工技术分析
公路工程施工中的关键部位施工技术分析公路工程是指为了满足交通需求，通常以合理地设计和建设道路、桥梁、隧道等设施的工程。
在公路工程的建设过程中，施工技术是至关重要的。
关键部位的施工技术分析是指对一些特殊部位在施工过程中的技术要求和技术难点进行分析，以便更好地解决问题，确保施工质量和进度。
本文将从公路工程施工中一些关键部位的施工技术进行分析，并对施工中的难点和解决方案进行探讨。
一、路基和路面施工技术分析1. 路基施工技术路基是公路工程的基础，好坏直接影响公路的使用寿命和安全性。
路基施工中需要注意以下几点技术要求：（1）土石方开挖和填方在路基施工中，土石方的开挖和填方是必不可少的工作。
土石方的开挖需要根据设计要求进行，同时要考虑到土壤的稳定性和支护问题。
填方时要严格按设计要求进行，确保填方坡度和密实度等工艺参数符合要求。
（2）路基平整度和压实度在路基施工中，路基的平整度和压实度要求高，特别是在高速公路和高等级道路上。
施工人员需要使用专业的平地机、压路机等设备进行施工，并对路基的平整度和压实度进行严格检测，确保达到设计要求。
路面是公路工程中最为直接和使用频繁的部位，路面的施工质量直接关系到用户的行车体验和公路的使用寿命。
路面施工技术尤为重要。
（1）路面材料选择和施工工艺在路面施工中，需要根据路段的设计等级和交通量等因素选择合适的路面材料，并严格按照施工工艺进行施工。
在施工中要根据路面材料的特性和环境条件进行合理的配合和处理。
3. 技术难点和解决方案路基和路面的施工中，技术难点主要表现在土石方开挖和填方的加固，以及路面材料的选择和施工工艺等方面。
为解决这些技术难点，可以采取以下措施：（1）加强施工人员的培训和技术指导，增强其对施工要求的理解和掌握，确保施工质量。
（2）引进先进的施工设备和技术，如GPS定位系统和压路机振动频率控制等技术，提高施工效率和质量。
（3）严格要求施工单位和施工人员遵守相关规定和标准，加强施工管理，确保施工过程中的安全和质量。
高速公路路基施工技术
高速公路路基施工技术探讨摘要：路基是公路工程路线的主体和路面的基础，施工质量直接影响到路面的使用效果，因此保证路基施工质量关系到整个公路质量。
高速公路的路基质量对高速公路的使用性能影响较大，因此在进行路基施工时严格按照规范要求进行，针对不同的路基项目采取不同的具体措施。
关键词：高速公路；路基施工；控制随着我国交通现代化建设的迅猛发展，高速公路建设取得了举世瞩目的成就，当然，随之发生的一些工程质量问题也引起了社会各界的高度重视。
近几年国家对公路工程建设项目也加大了管理力度，从设计、施工、监理等各环节采取了相应措施，但是，目前工程建设质量在一定程度上仍然存在值得注意之处。
影响施工质量的因素很多，除了要有严密的施工组织设计，好的施工方案，详细的科学管理办法和内部质量保证体系外，关键是在于如何落实，如何在具体措施上下工夫，并且大力推广新材料、新工艺，以科技含量高的施工方法提高工程质量。
1高速公路路基施工准备1.1路堤基底的处理清除树根、草皮。
路堤基底清理后要进行压实。
填前压实度在规定的范围内。
在深耕地段，应将土翻松、打碎、再整平、压实。
经过水田池塘、洼地时，根据具体情况采用排水疏干、换填、抛石挤淤等处理措施，确保路堤的基底具有足够的稳定性。
在稳定的斜坡上，挖成台阶，以便填筑和压实时机具操作。
1.2填料的选择（1）对路堤填料进行以下试验①液塑限、塑性指数；②颗粒大小分析；③含水量、密度、相对密度；④土的重型击实试验；⑤土的强度试验（值）；⑥土的有机质含量及易溶盐含量。
（2）不适用于高速公路路基填料的材料有①沼泽土、淤泥、泥炭；②含有树根和易腐蚀物质的填料；③有机质含量大于的材料；④液限大于及塑性指数大于的材料；⑤含水量过大的材料。
1.3试验段施工试验段位置选择在地质条件、断面形式有代表性的地段，试验段长度100～200m在左右。
试验段所用的材料和机械应与将来全线施工所用的材料和机械基本相同。
通过试验段来确定不同的压实机具不同填料适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数，最佳的机械配套和施工组织。
高速公路路基沉降及施工技术分析
高速公路路基沉降及施工技术分析高速公路是国家重点建设工程，是连接城市与城市之间、促进交通畅通、促进经济发展的重要基础设施。
由于各种原因，高速公路路基在使用过程中可能会出现沉降的情况，需要进行及时的修复和加固。
本文将对高速公路路基沉降及施工技术进行分析，探讨其原因、影响及相应的施工技术。
一、高速公路路基沉降原因1. 土壤松软土壤的松软度是造成路基沉降的主要原因之一。
土壤松软可能是由于土壤本身的性质导致的，也有可能是由于工程施工不当、土地沉降等因素导致的。
2. 土壤含水量土壤的含水量也是造成路基沉降的重要原因之一。
当土壤中的含水量过高时，土壤的承载能力会大大降低，容易导致路基沉降。
3. 施工质量施工质量不达标也是造成路基沉降的原因之一。
如果在路基施工过程中出现问题，比如土方开挖不规范、压实度不够等，都会导致路基的不稳定，从而引起路基沉降。
4. 地下水位变化地下水位的变化也会对路基造成影响。
当地下水位下降时，土壤干燥导致收缩沉降；当地下水位上升时，土壤被水浸泡导致软化沉降。
1. 安全隐患路基沉降会导致路面凹陷，增加车辆行驶的风险，容易发生交通事故，对行车安全构成威胁。
2. 减速限速路基沉降后，路面高差较大，需要减速慢行，从而影响行车的速度和通行效率。
3. 维修成本增加一旦发生路基沉降，需要对路基进行维修加固，增加了维修成本和周期，增加了对道路的管理与维护难度。
1. 路基加固对路基进行加固是解决路基沉降问题的关键措施之一。
加固包括土工格栅加固、改良土壤加固、加固桩基础等措施，以提高路基的承载能力和稳定性。
2. 排水排渗合理的排水排渗措施能够有效减少土壤的含水量，提高土壤的承载能力，减轻路基的沉降问题。
3. 控制地下水位对于地下水位变化引起的路基沉降问题，需要采取相应的措施来控制地下水位，比如建立排水系统或加固地基等。
4. 建立监测系统建立专业的路基沉降监测系统，定期对路基进行监测，及时发现问题，并采取相应的维修措施，以保障路基的安全稳定。
高速公路路基排水施工技术分析
高速公路路基排水施工技术分析摘要：本文作者结合工程实践对路基排水工程施工主要内容进行了分析探讨，供大家参考借鉴。
关键词：高速公路；路基排水；施工技术；分析排水与防护施工是高速公路施工的重要内容之一，应根据公路等级、降雨强度、地下水、地形、地质、土类、材料来源等情况综合考虑，合理布局，因地制宜地选择经济、合理、美观、实用的工程措施，确保高速公路的稳定和高速行车的安全，同时达到与周围环境协调、美化高速公路的效果。
1高速公路路基排水施工的主要内容1.1提高认识，加强责任心提高质量认识，抛弃排水、防护工程是附属工程的错误观念，提高对其重要性的认识。
质量的指标不仅仅要强调坚固耐用和保证外观尺寸，还包括外观效果等。
为保证排水、防护工程的工程质量，除在砌筑过程中要严格按规范施工外，更重要的是在勾缝与片石的表面整修上下功夫。
而且有些问题也直接影响到它的工程质量，如勾缝对护坡、锥坡坚固耐用的影响，砌体线型顺直程度会影响排水的流畅和对构造物的冲刷等。
1.2石料的选择砌筑用片石要求石质坚硬，大体规则，规定厚度必须大于15cm （不得使用卵形和薄片石料）。
用片石作镶面时应选择表面平整、尺寸较大的片石，并要加以修整，风化石料严禁用作镶面石。
砌筑用块石的规格是大致方正、上下面基本平整，厚度200mm～300mm，宽度为厚度的1.0倍～1.5倍，长度为厚度的1.5倍～3.0倍。
长度在300mm～500 m m，宽度为250 m m的片石用作镶面时应加以修整，由外露面四周向内稍加修凿，使外露面平整，敲掉缝棱锐角。
1.3 施工工艺要求为了保证排水、防护工程的质量符合规范设计要求，在砌筑前首先要进行技术交底，要求施工人员从思想上认识到排水、防护工程的重要性。
砌筑过程需要注意以下几方面：1）所有的砌块在使用前必须浇水湿润，清除表面泥土、水锈；砌筑第一层时如基底为岩层或混凝土，应将基底表面清洗、湿润，再坐浆砌筑；若为土质，原基底可直接砌筑如是扰动基底，必须夯实、整平后再砌筑；2）分段分层砌筑，分段位置尽量设置在沉降缝或伸缩缝处，分段相邻高差不宜过大，分层时水分砌缝基本在同一水平面上；3）各砌层应先砌外圈定位行列，然后砌里层，外层里层交错连成一体，在砌外层缝处预留20mm的空隙用作勾缝，里层不勾缝随砌随刮平即可；4）各砌层的砌块应安放稳固，砌块应砂浆饱满，粘结牢固，不应直接贴靠或脱空，不得在石块下面用高于砂浆砌缝的小石片支垫。
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文章编号：1009-6825（2013）06-0120-02高速公路的路基施工技术分析收稿日期：2012-12-20作者简介：许可（1978-），男，工程师许可（中铁八局集团有限公司，四川成都610031）摘要：结合工作实践，提出了高速公路路基的质量要求，并针对路基施工工序从施工前准备、底层处理、材料选择、路基填筑等方面进行了叙述，对确保高速公路施工质量具有重要意义。
关键词：高速公路，路基，施工，质量中图分类号：U416．04文献标识码：A0引言路基是高速公路的基本载体，它的好坏将直接对高速公路的质量产生影响。
高速路往往路途长，沿线不同地区的环境、地质情况等也存在着很多不同，也给路基的施工带来许多挑战。
当前我国高速公路建设暴露出了不少问题，高速公路质量的好坏，将直接对我国的国民经济及人民的生命财产安全带来影响。
因此，分析和探讨路基的施工技术，努力提高高速公路质量显得尤其重要。
1路基的质量要求1．1水温的稳定性为避免路基强度过大地受到地面水或地下水的影响，在施工过程中，要确保水温具有一定的稳定性。
1．2足够的强度如果有外力的挤压，路基很容易发生变形，因此，强度是保障路基的基本要求。
1．3稳定性如果路基本身的整体结构稳定性不够，就容易在车辆等因素的作用下结构发生失衡，使路面发生变形。
2施工前的技术准备技术准备工作主要是由项目部或技术人员做好技术交底，使施工人员全面地熟悉和了解设计图纸和设计文件，明确施工目标，核算工程量。
同时，有关人员要对现场进行核对和调查，制定出详细的施工方案。
对路基进行施工放样及施工测量，对导线、坡角、边沟、路堑、坡顶等进行施工放样，确定取土坑和弃土场。
测量过程中要确保所用仪器的精准度满足高速公路测量等级的要求。
另外，还要做好施工排水准备，可以用临时排水设施来排除施工期间的雨水。
3底层的处理底层处理是公路施工中很关键的一步，也是保证施工质量的关键。
施工前要对地表进行清理，彻底清除膨胀土、盐渍土、植被、垃圾、树根等，以保障填料质量。
深耕地地段要对土层进行翻松、打碎，再进行整平和压实。
有洼地、水田、池塘等地段时，要进行排水疏干、挤淤、抛石、换填等处理措施，确保基底的稳定性。
地基压实处理时要采用大吨位压路机，最好是振动压路机，加大压实密度，以确保底层的坚实稳定。
为避免施工时发生水害，填筑路基前要做好排水疏通系统，特别是当地基土为细粒土（如粘土、黄土等）时，因其遇水容易出现路基沉降或翻浆，排水工作应当更加重视。
填料是路基施工过程中的基础物质，其质量直接关系到路基的质量，因此，填料用土的选择应当严格谨慎，拟采用的填料土在经过土质分析、试验CBR 值和标准击实等数据，合格后才能采用。
坚决不用不合格的土质，尤其是强膨胀土、淤泥、种植土、腐殖土等，要严禁使用。
在技术方面，要按照设计文件的要求，严格进行施工放样，建立半永久性的临时水准点及坐标点，做好标记和记录。
尤其是路基坡脚的放样必须要保证其精确度。
对于坡脚范围内的杂质，如杂草、树根、淤泥等，路基填筑的压实度也要确保达到规范要求。
4选择建筑材料填料是路基施工过程中的基础物质，其质量直接关系到路基的质量，因此，填料用土的选择应当严格谨慎，拟采用的填料土需经过各项试验。
如含水量、相对密度、颗粒大小、塑性指数、液塑限、强度试验、重型击实试验、有机质含量、易溶盐含量等。
合格的才能采用，坚决不用不合格的土质。
高速公路路基填料中不适用的土质材料有：含水量过大的材料、淤泥、沼泽土、有机质含量过大的材料、种植土、腐殖土等。
在技术方面，要按照设计文件的要求，严格进行施工放样，建立半永久性的临时水准点及坐标点櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅，参考文献：［1］JTJ 052-2000，公路工程沥青及沥青混合料试验规程［S ］．［2］JTG E42-2005，公路工程集料试验规程［S ］．［3］JTG F40-2004，公路沥青路面施工技术规范［S ］．Discussion on synchronous crushed stone seal construction scheme of rubber asphaltQIAO Jun（Shanxi Highway Bureau Linfen Branch ，Linfen 041000，China ）Abstract ：Based on working experience ，the paper discussed the synchronous crushed stone seal construction technology of rubber asphalt ，spe-cifically discussed the rubber asphalt stress absorbing layer construction ，concrete shot blasting treatment ，filling joint construction and other key technologies ，provided reference for similar engineering construction．Key words ：rubber asphalt ，crushed stone seal ，construction·021·第39卷第6期2013年2月山西建筑SHANXIARCHITECTUREVol．39No．6Feb．2013做好标记和记录。
尤其是路基坡脚的放样必须要保证其精确度。
对于坡脚范围内的杂质，如杂草、树根、淤泥等，路基填筑的压实度也要确保达到规范要求。
填料在选择时应该对沿线土质做充分调查后选取最佳的土质，同时，人要对拟选择的材料进行试验，对其塑性指数及液塑限进行测试、对颗粒大小进行审查、对其相对密度和含水量进行测量、重型击实试验。
5路基的填筑5．1土方的填筑在土质不合格的路段及低凹地段要进行土方填筑。
填筑时，要进行分层平行摊铺，使填料能均匀地摊铺，填筑厚度不得低于每层30cm，先用平地机进行整理后再做出横坡，要注意避免不同土质的混填。
整个路基的施工过程中，都要采取分层填筑、分层碾压，填料的铺设宽度要确保超过路堤设计宽度30cm以上。
5．2混合填筑石方和土方石方在填筑前，应确保其石料的饱水抗压强度大于文件的设计值。
路基在进行土石混填或填筑石料时，摊铺和碾压都要分层分别进行，以使填筑强度得到保证。
铺筑时要严格控制好石方的质量。
经爆破的混合料要经过筛分，选取尺寸符合设计要求的混合料进行填筑。
配置压路机时，也应该根据填土类型及压实的厚度来进行，一般来说振动压路机更佳，因为其具有振动和滚压的双重作用。
填筑结束时还应该对路基的防护工程做好施工和养护。
防护工程中要采用机械拌和混凝土和砂浆，并随拌和做好养生。
5．3填筑挖方路基对于挖方段路基，石方强风化地段及土方地段要进行超挖，以便清除不合格基底，再进行回填处理，并及时碾压，保证压实度。
挖方路基最重要的是路堑基底渗水的预防，发现渗水现象应及时采取做盲沟、换填等有效措施进行处理，控制水害的发生。
5．4路基的压实处理施工时，每一层填料铺筑好以后都要进行重型击实试验，利用路耙、洒水车等工具，控制含水量在略高于最佳含水量的状态，用平地机先静压一遍，再进行振动碾压。
如果是土石混合填筑，碾压时要一边碾压一边用石屑或小石料等进行填隙，填充完以后再进行一次碾压。
压实要根据《公路工程技术标准》中规定的重型压实标准，结合实践经验，笔者得出压实度标准与路基填料关系如表1所示。
表1压实度标准与路基填料关系项目分类路面底面以下深度/m填料最小强度（CBR）/%压实度/%填方路基0 0．38≥96 0．3 0．85≥96上路堤0．8 1．54≥94下路堤1．5以下3≥93零填及挖方0 0．38≥96路基0．3 0．85≥96 5．5路基的精加工高速公路路基施工时，有一个非常关键的工序，即路基顶部的施工，它将直接影响基层的摊铺和面层的质量。
5．5．1初平初次推平时，一般运用平地机和推土机进行地面粗平。
平地机的平面角、倾斜角等角度，要根据作业要求及现场的土质状况做出合适的调整，初次推平时若发现土质比较松软，则可以调大刮刀角度，增大推土面积。
在刮刀以土方的推动过程中，也会使平地机造成侧向的推力，为抵消这种推力，驾驶者可以稍稍调整刮刀移动的方向，略作倾斜。
刮刀的倾斜角在平地机工作中是很关键的。
前倾，则使填料往前滚动，将路面推平压实；后倾，则提高切土功用，减少填料滚动。
若土料已经基本被推平，则刮刀的角度需要调整到60ʎ左右，再从高往低将土料推成路堤，使得路面平整。
5．5．2精平初平后的路面需用压路机再进行一次静压。
对标高进行复测后，视测试结果进行填土或减土，进行精平。
施工人员与测量人员做好配合，打好标高桩，调整好刮刀角度。
精平时，要选择中桩为切入点，每刀切入2cm左右，直移或侧移土料。
在操控平地机时，要做到技术熟练，下手精准，同时要平衡好下刀的幅度，避免在标高下方留下刀痕。
测量人员应在精平过程中进行全程跟踪检查，并根据检查的结果及时对标高桩采取有效的措施，不够则在桩与桩之间进行填土，超出则进行削平处理。
6结语高速公路的质量，将直接关系到交通安全问题。
随着高速公路越来越普及，其质量也越来越受到各方关注，而路基的质量则直接影响到高速公路的使用寿命及稳固性，确保路基的质量就是保障高速公路质量的前提，因此，高速公路的建设过程中，应该充分重视路基的施工技术。
在路基的施工中，只有不断地创新，不断地加强施工技术开发，不断引进新材料、新设备，不断提高施工人员的技能，才能有效保障路基的质量，继而保障高速公路的质量，让高速公路真正实现安全、快速、便捷，减少因公路质量原因引起的交通事故，为我国的国民经济迅速发展以及人民的生命和财产安全保驾护航。
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