箱梁制存梁台座沉降观测

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项目部制梁场沉降变形观测作业指导书

项目部制梁场沉降变形观测作业指导书1.适用范围适用于制梁场生产期间制梁台座、存梁期间存梁台座的沉降观测，预制箱梁梁体徐变变形观测。

2.作业准备2.1内业技术准备开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。

2.2外业技术准备电子准仪、两米条码尺均经过相关检测部门鉴定合格。

3.技术要求梁场建立独立的水准网，共布设6个工作基点，定期对水准网进行复测，若高差值之差在1mm以内，则认为工作基点稳定。

制存梁台座各设置4个沉降观测点：制梁台座：如连续观测的当次沉降量小于2mm时，可判定其沉降稳定。

以后每台座每生产10片梁进行一次观测。

存梁台座：有相邻两次的沉降量均小于0.5mm，并且不均匀沉降量小于2mm，则判定沉降已稳定。

4.施工程序和工艺流程4.1梁场水准监测网的建立；4.2制、存梁台座沉降观测标的埋设；4.3预制箱梁梁体徐变变形观测标的埋设；4.4生产期间制梁台座的沉降观测；4.5存梁期间存梁台座的沉降观测；4.6预制箱梁梁体徐变变形观测。

5.施工要求5.1施工准备检查工作基点完好情况，定期对水准网进行复测。

5.2施工工艺5.2.1水准点、工作基点和沉降观测点的布设梁场建立独立的水准网，共布设6个工作基点,定期对水准网进行复测，假如高差值之差在1mm 以内，则认为工作基点是稳定的。

5.2.2存梁台座观沉降观测(1)观测点布设在存梁台座设置4个观测点，台座浇筑前预埋直径18钢筋，钢筋外露混凝土面2cm 。

观测点位于横桥向台座中心线，距离存梁台座地基端部10cm 处，见图5-1。

图5-1 存梁台座沉降观测点布设示意图(2)观测周期每个存梁台座在首次存梁前进行观测并记录标高，落梁后立即观测，1h 、2h 各观测一次、第2天观测两次，第3天、第4天、第5天、第6天、第7天各观测一次；之后3天观测一次直至沉降稳定为止。

汇总整理沉降观测记录。

(3)沉降评定相邻两次的沉降量均小于0.5mm ，并且不均匀沉降量小于2mm ，满足设计及施工规范的要求，则判定沉降已稳定，可停止连续观测。

沉降测量控制制度

沉降量测量控制制度2010年7月沉降观测管理办法为保证梁场制梁台座、存梁台座、吊车走行线、的稳定，保证施工生产连续性，自己定本制度。

1、编制依据（1）中铁九局集团有限公司嘉峪关制梁场（2）沉降量观测对象存梁台座制梁台座门吊走行线基础2. 测量允许沉降值及周期(1)存梁台座存梁过程中,要对存梁台座沉降进行跟踪测量，前3天连续观测,以后每隔5天、7天、15天、一个月进行观测一次，严格将四支点高差控制在2mm以内。

发现不均匀沉降，及时调整。

连续观测三个月，沉降稳定后，可不继续观测。

(2)存梁台座存梁过程中,要对存梁台座沉降进行跟踪测量，存梁前进行一次观测,存梁以后每隔5天、10天、一个月进行观测一次，严格将存梁点高差控制在2mm以内。

发现不均匀沉降，及时调整。

连续观测三个月，沉降稳定后，可不继续观测。

（3）制梁台座制梁过程中,要对制梁台座沉降进行跟踪测量，前3片梁浇筑砼前和浇筑砼后连续观测,以后每隔两片梁观测一次，严格将支点高差控制在2mm以内。

发现不均匀沉降，及时调整。

连续观测7片梁，沉降稳定后，可不继续观测。

（4）门吊走行线门吊使用过程中,要对龙门吊钢轨沉降进行跟踪测量，门吊使用第一周每两天要进行观测，以后每月测一次，严格将高差控制在4mm 以内。

发现不均匀沉降，及时调整。

沉降稳定后，可不继续观测。

3.仪器设备、人员素质的要求（1）为能精确地反映出构造物在不断加荷作下的沉降情况，为此要求测量人员在测量过程中注意提高测量的精确度。

（2）沉降观测由工管部技术人员负责，要求操作者必须熟练掌握仪器的操作规程，熟练测量理论能针对不同工程特点、具体情况采用相适合的观测方法及观测程序，做到按时、快速、精确地完成每次观测任务。

使用仪器工具为水准仪、卷尺。

（3）人员分工为了保证测量的准确性，测量组对施工放样、检查、测量和复核测量的原始数据、资料必须及时进行记录，数据要真实、可靠，均须作出正式记录并妥善保管，不准事后补记、补绘和涂改，每次测量工作在测量薄上要写明测量工作的内容、时间、参加人员均要签字以及精度是否满足要求。

箱梁存梁台座沉降观测方案

金华至温州铁路扩能改造工程JWSG－I标箱梁存梁台座沉降观测方案编号： JWSGFA－版本： A受控号：修改状态： 0编制：复核：审核：有效状态：中铁四局集团第二工程有限公司金华金东区东孝制梁场二〇一一年七月箱梁存梁台座沉降观测方案一、工作内容踏勘、方案编制、埋设基准点和观测点、沉降观测、内业计算、绘制变形曲线图、编写说明、资料整理、编写沉降观测报告。

二、沉降观测方案1、布设基准点与沉降观测点现场布设多处观测基准点，现场踏勘布设，观测点布设位臵隐蔽，通视良好，无施工干扰。

每次沉降观测前，必须测量两基准点相对高程，以检核基准点的稳定性。

在存梁台座四支撑点处布臵沉降观测点，沉降观测点平面布臵示2、施测仪器与施测精度采用苏光DSZ2型精密水准仪和5m塔尺，按二等水准测量的规程进行沉降观测，存梁台座沉降观测采用二等水准测量。

各项观测指标要求如下：第一，往返较差、附和或环线闭合差：△h＝∑a-∑b≤1.0，n表示测站数；第二，前后视距≤30m；第三，前后视距差≤1.0m；第四，前后视距累积差≤3.0m；第五，沉降观测点相对于后视点的高差容差：≤1.0mm。

3、观测周期和观测时间：在存梁台座前，确定各沉降观测点稳固牢靠后，方可进行首次观测。

每个观测点高程首次观测时应同期观测两次，比较观测结果，若同一观测点间的高差不超过±0.5mm时，即可认为首次观测的数据可靠。

否则观测结果作废，必须重测。

根据沉降观测方案，沉降观测从存梁台座存梁后当天开始，以后按1d(当天)、3d、5d、7d、14d、30d为周期进行观测,沉降稳定后每月一次。

每次观测后，应及时对观测资料进行整理，计算出观测点的累积沉降量、本周期沉降量，绘制沉降量与时间关系曲线图。

观测时如发现沉降变化异常的，应立即通知起重班组将箱梁吊起，将四支点重新铺垫石棉纸找平后再存放箱梁，同时通知梁场总工。

然后重新按上述周期进行观测直至最终稳定。

单层存梁沉降稳定后，即可进行双层存梁，否则严禁进行双层存梁。

轻轨连续箱梁沉降观测及控制技术范文（二篇）

轻轨连续箱梁沉降观测及控制技术范文一、引言随着城市交通发展的需求，轻轨交通系统在城市中的建设越来越常见。

而连续箱梁作为轻轨交通系统中的重要构件，其沉降问题对整个系统的安全和运行都具有重要意义。

因此，对轻轨连续箱梁的沉降进行观测及控制是确保轻轨交通系统安全稳定运行的关键技术之一。

二、轻轨连续箱梁沉降观测技术1.感应应变片法观测感应应变片作为一种传感器可以直接精确测量结构内部的应变情况，因此可以利用感应应变片法来进行轻轨连续箱梁的沉降观测。

首先，在轻轨连续箱梁的关键位置粘贴感应应变片，然后通过应变片上的电缆将数据传输至观测设备，最后对数据进行分析和处理，从而得到轻轨连续箱梁的沉降情况。

2.全站仪法观测全站仪是一种具有高精度测量功能的仪器，在轻轨连续箱梁的沉降观测中可以起到非常重要的作用。

通过在轻轨连续箱梁的两端和中间位置设置固定点，然后使用全站仪进行定位和测量，可以获取轻轨连续箱梁的沉降情况。

全站仪法观测的优点是测量结果准确可靠，适用于轻轨连续箱梁长期观测。

三、轻轨连续箱梁沉降控制技术1.荷载平衡技术轻轨连续箱梁在运营过程中，荷载会对其产生作用从而导致沉降。

为了控制轻轨连续箱梁的沉降，可以通过改变荷载的分布来实现荷载平衡，使得轻轨连续箱梁保持平衡状态从而减小沉降。

具体的控制方法可以通过调整列车运行速度、列车运行间隔和车辆荷载等来实现。

2.土层加固技术土层的稳定性对轻轨连续箱梁的沉降也有很大影响。

可以采用土层加固技术来改善土层的承载能力，减小轻轨连续箱梁的沉降。

常用的土层加固方法有土钉墙、土石方垫层和桩基加固等。

3.预应力调整技术轻轨连续箱梁的预应力状态也对沉降有一定影响。

通过调整轻轨连续箱梁的预应力状态，可以改变其受力分布，从而减小沉降。

预应力调整技术可以通过调整轻轨连续箱梁的张拉力、锚固长度和预压力等来实现。

四、结论轻轨连续箱梁的沉降观测及控制技术对轻轨交通系统的安全运行具有重要意义。

通过合理选择观测技术和控制方法，可以准确测量轻轨连续箱梁的沉降情况，并采取相应的控制措施来减小沉降。

浅谈存制梁台座沉降观测

浅谈存制梁台座沉降观测【摘要】梁场存制梁台座是梁板预制存放的重要平台，制梁台座的沉降大小直接影响到制梁台座能否持续使用，存梁台座更是梁板架设前放置最久的平台，其沉降大小会影响到梁板的质量，所以持续对存制梁台座进行沉降观测是梁场存制梁过程中必不可少的工序。

本文简单谈谈自己在沪昆高铁新化梁场组织沉降观测中的一些心得体会。

1.工程概况1.1梁场概况中交一公局新化制梁场位于沪昆高铁正线DK199+430～DK199+730左侧,梁场正常产梁1孔/天，制梁台座5个，其中32m箱梁制梁台座4个（其中32m与24m混合制梁台座1个）24m一个。

存梁台座36个，其中32m箱梁存梁台座30个，32m与24m箱梁混合存梁台座6个，24m存梁台座6个，采用双层存梁，最大存梁能力为72孔。

梁场工期紧，任务重，所以沉降观测工作也有很大压力。

2 观测点的设置2.1基准点的埋设梁场临建工作完成于2011年9月份，存制梁台座浇筑完毕后沉降工作随之开展，首先在每个制梁台座一侧端部布设一个临时水准点，水准点所选位置必须不受施工影响并便于观测。

在长300mm×宽300mm×深500mm的基坑内用C20砼垂直埋设长度500mm直径Ф20的螺纹钢筋，要求钢筋顶面平齐并刻有十字线，砼表面要低于钢筋顶面20mm。

水准点四周要用Ф8钢筋围栏防护，并挂有“XX观测点请勿靠近”字样的标识牌。

2.3观测点的布置沉降观测的重要部位是制、存梁台座的顶面，观测点未采用埋入方法，将观测点直接设于制存梁台座顶面中心位置并注上明显的标志。

水准网的测设；采用二等水准测量进行外业观测和内业整理在台座两侧对称布设沉降观测点5处：端头、1/4、1/2、3/4、端头。

观测点应便于观测并不受施工影响。

制梁台位观测点布设见下示意图：在每列存梁台座一端（靠近搬运梁机道路）均间距布设3个临时水准点，水准点所选位置必须不受施工影响并便于观测，水准点的埋设方法同制梁台座。

轻轨连续箱梁沉降观测及控制技术（三篇）

轻轨连续箱梁沉降观测及控制技术引言：轻轨交通系统在城市快速交通领域有着广泛的应用。

为保证轻轨线路的安全运行，轨道与桥梁的沉降观测与控制是必不可少的技术手段。

本文将介绍轻轨连续箱梁沉降观测及控制技术的基本原理、方法和应用。

一、轻轨连续箱梁沉降观测技术1. 沉降观测目的轨道与桥梁的沉降观测是为了及时发现并监测轨道或桥梁沉降变形情况，从而保证轻轨线路的安全运行。

沉降观测可以帮助工程师判断桥梁结构的稳定性，并进行相应的维护和修复。

2. 沉降观测方法轨道与桥梁的沉降观测方法主要包括地面测量法和内部传感器法两种。

地面测量法是通过放置地面测量设备，如水准仪、测斜仪、全站仪等，在轨道或桥梁周围进行观测。

这种方法简单直观，但受限于测点布设和环境条件的影响较大。

内部传感器法是将传感器嵌入到轨道或桥梁结构内部，通过实时监测传感器的变形情况来进行沉降观测。

常用的传感器有压力传感器、位移传感器、变形传感器等。

这种方法能够得到更准确的沉降数据，但在施工时需要事先安装传感器，增加了工程成本。

3. 沉降观测数据分析通过进行沉降观测，可以获得一系列的沉降数据。

对于轨道与桥梁的沉降观测数据，可以进行数据处理和分析，包括数据清洗、数据筛选、数据拟合和数据对比等，以得出沉降变形的趋势和规律。

二、轻轨连续箱梁沉降控制技术1. 沉降控制目标轻轨连续箱梁的沉降控制旨在保证梁体结构的平稳沉降和沉降变形的控制范围，防止过度沉降引起轨道变形甚至桥梁破坏。

2. 沉降控制方法轻轨连续箱梁的沉降控制方法主要包括基础处理、沉降管控和变形监测三个方面。

基础处理是在轻轨连续箱梁建设前对基础地质条件进行处理，如注浆加固、土体加固和软弱地基处理等，以提高基础的承载力和稳定性。

沉降管控是通过在轻轨连续箱梁下方设置沉降管和沉降孔，控制梁体的沉降。

沉降管可以通过人工调节管内流体的压力来控制梁体的沉降速度和变形情况，达到控制沉降的目的。

变形监测是在轻轨连续箱梁建设过程中设置沉降监测系统，实时监测梁体的沉降变形情况。

制梁台座沉降智能监测

制梁台座沉降智能监测发布时间：2022-12-01T09:27:57.661Z 来源：《城镇建设》2022年13期7月作者：赵飞张志博李凌峰王杰王荣林谢德松王浩[导读] 现代铁路、公路工程生产建设过程中，根据实际施工需求，增强了对装配式工艺的应用，普遍提升了施工效率赵飞张志博李凌峰王杰王荣林谢德松王浩中建八局西南建设工程有限公司，成都，610041摘要：现代铁路、公路工程生产建设过程中，根据实际施工需求，增强了对装配式工艺的应用，普遍提升了施工效率。

制梁台座作为预制梁场的重要组成部分，在预制梁时发挥着关键作用。

由于此类制梁台座应用时会出现不均匀沉降，并引发一系列病害，因而在新时期此类工程高质量建设阶段，需要持续增强制对梁台座的沉降监测。

本文概述了制梁台座，结合某高速公路项目，对其制梁台座沉降智能监测情况进行了具体讨论。

关键词：制梁台座；沉降；智能监测近年来，交通行业通过工业化改革与产业转型，一方面建立了设计施工一体化实践模式，另一方面提高了数字化技术的配置比例，提高了预制梁制作水平。

但在实践时，制梁台座容易因地基承载力差、局部不均匀沉等，引起预制构件外观变差、质量下降，最终导致资源浪费等情况。

因此，在制梁台座建设及使用过程中，通常需要配套的开展沉降监测。

目前除常规荷载试验外，普遍增强对水准仪、传感器、BIM技术、有限元分析等技术的联合应用，起到了较好效果。

1、制梁台座概述1.1制梁台座类型目前，交通工程土建施工时建设的预制梁场中，使用的制梁台座主要包括钢筋混凝土结构的制梁台座、普通钢制梁台座，以及不锈钢制梁台座三大类型。

其中，前两种制梁台座在使用过程中，容易发生钢面板变形、脱落、局部裂缝与不均匀沉降问题。

第三种制梁台座施工工艺复杂，材料要求高，主要应用于梁型与梁底宽度种类较多的工程之中，而且在制梁台座设置时的复杂化程度较高，使用时的控制难度较高。

比较而方，第二种制梁台座的性价比较高。

1.2制梁台座影响因素预制梁场情况比较复杂，制梁台座设置及使用时，会受到施工区域客观因素与施工时主观因素的影响。

制梁场沉降观测实施细则

青县制梁场沉降观测实施细则编制：审核：批准：监理工程师：中铁十七局集团第三工程有限公司青县制梁场二零零九年四月青县制梁场沉降观测实施细则一．目标为规范和加强青县制梁场的沉降观测工作，实现高精度、高质量的观测目标，制定本办法。

以满足《京沪高度铁路线下工程沉降观测及评估实施细则》要求测量桥梁的徐变量，为设计和施工提供依据。

二 . 主要工程项目及工作量青县制梁场主要承担着线路里程为DK177+459～DK198+214内611孔预制箱梁的任务。

青县梁场共有制梁台座10个，存梁台座80个，静载试验台座1个。

梁场沉降观测主要工作：制梁台座、存梁台座沉降观测任务及预制箱梁张拉徐变变形的观测任务。

三．执行标准和规范及依据1.《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》（铁建设[2006]189号）2.《精密工程控制测量及线下工程变形监测技术方案设计》3.《精密工程测量规范》（GB/T15314-94）4.《国家一、二等水准测量规范》（GB12897-2006）5.《京沪高速铁路精密工程控制测量及线下工程变形监测可行性研究》6.《京沪高速铁路线下工程沉降变形观测及评估实施细则》7.《京沪高速铁路土建一标施工测量管理办法》四．施工测量的基本工作内容1. 梁场水准监测网的建立；2. 制、存梁台座沉降观测标的埋设；3. 预制箱梁梁体徐变变形观测标的埋设；4. 生产期间制梁台座的沉降观测；5. 存梁期间存梁台座的沉降观测；6. 预制箱梁梁体徐变变形观测。

五．组织分工及配置5.1 青县制梁场设置沉降观测组组长：张相仁测量员：赵烈盈李瑞山5.2 工作职责5.2.1、管理梁场的测量技术人员和仪器设备，并建立台帐，负责仪器日常保养和维护；5.2.2、负责测量标志的埋设、保护与恢复；5.2.3、负责日常测量及复核工作；5.2.4、负责测量资料的整理、汇总和归档等工作，并按时上报相关资料；5.2.5、完成上级部门交办的其它工作。

六．施工测量管理6.1 观测仪器选用徕卡DNA03数字水准仪一台，三米铟钢条码尺一对，两米铟钢条码尺一对，仪器与条码尺均经过相关检测部门鉴定合格。

制存梁台座沉降观测方案

武当山制梁场制存梁台座沉降观测方案一、施工准备1、人员分工及职责组长：王瑞通职责：负责沉降观测全面工作。

组员：刘涛负责：沉降观测数据记录，整理。

纪忠杰职责：负责立尺、仪器保管、检修观测数据，整理、复核、评估等2、仪器使用天津森德达DSG-232型自动安平水准仪、钢板尺，使用仪器应经过年检并具有检验合格证书。

二、制、存梁台位观测方案（1）制梁台位1、观测点埋设在制梁台座条形基础上设置3组沉降观测点，即基础两端、1/2处、等部位各做1组观测点。

如下图：13524624m/32m观测点采用钢钉做点，并用红色油漆将点圈住，以保证观测点永久性。

2、观测周期⑴台座基础浇注完成后连续观测一月，每周观测一次；⑵底模安装后连续观测一次；⑶侧模安装后连续观测一次；⑷钢筋入模后并在灌注混凝土前，观测一次；混凝土灌注完后再观测一次；每个台位至少观测10片箱梁；⑸拆模后初预张拉前观测一次，初预张拉后再观测一次，每个台位至少观测10片箱梁，确定无沉降后方可进行批量生产。

3、观测方法⑴采用相对高程观测方法：以右侧埋设固定点作为控制点进行观测，组长组织人员按周期按时进行观测。

⑵观测数据整理：观测记录采用专用沉降观测记录簿，保证测量数据具有可追溯性。

观测记录应绘制草图，观测记录内容包括使用仪器及型号、测量时间、观测人员、立尺人员。

测量完后将数据整理进行统计，并依据测量数据评估是否存在沉降。

⑶数据处理:测量数据确认无误或异常报主管工程师审批。

对发现测量数据有异常应立即进行复测，复测如还有异常应分析原因并及时上报总工。

（2）存梁台位1、观测点预埋存梁台座沉降观测主要是观测存梁台座相对高程，未存梁前在每个台座基础侧面上作一条同等水平线（如下图），使其每个台座匀保持在同一个高程上，下次观测时看每个台座基础上水平线是否是同一数值，并在允许控制范围之内（±2mm）；若有不一致则判断台座有沉降，需进行复测并分析原因，并上报技术、生产部门进行相关处理方案。

箱梁沉降观测

第一章适用范围本作业指导书规定了箱梁徐变上拱观测的要求及有关注意事项。

本作业指导书适用于箱梁徐变上拱观测及检查验收等。

第二章编制依据铁科技[2004]120号《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》铁建设[2005]160号《铁路桥涵工程施工质量验收补充标准》铁建设[2005]160号《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设函[2005]754号《客运专线无砟轨道铁路设计指南》TZ-210-2005 《铁路混凝土工程施工技术指南》TZ-213-2005 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》《京沪高速铁路线下工程沉降变形观测及评估实施细则》《京沪高速铁路线下工程沉降变形观测及评估实施方案》第三章测量工艺技术要求3.1.1根据客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件的要求，梁体上拱度在终张拉后30天不大于±L/3000。

经计算得跨度的梁上拱度不大于±㎜,跨度的梁上拱值不大于±㎜。

3.1.2观测精度根据京沪高速铁路建设总指挥部下发的《京沪高速铁路线下工程沉降变形观测及评估实施方案》要求，箱梁梁体徐变变形的观测精度为±㎜，读数取位至㎜。

高程中误差±1.0mm，相邻点高程误差±0.5mm。

3.1.3观测方法在高速铁路沉降变形监测网中，桥涵的沉降变形观测所需要梁部的变形观测数据仅为最终的梁部徐变上拱值，因此预制箱梁的徐变上拱观测体系可以单片箱梁为单位，观测数据记录按业主要求格式进行统计记录，最后提供最终每孔箱梁的徐变上拱数值来纳入整个桥涵的沉降变形监测网中来进行评估，因此，梁场仅负责在场内观测箱梁的徐变上拱，不需要测量观测点的绝对标高，对于每孔箱梁可以将梁部某一个观测点设置为基准点，然后假设该点的标高为0.00mm，以此计算其它五个点的相对标高并计算箱梁的徐变上拱变形量。

每孔箱梁采用两站观测，即每次测量时仪器架设两次，仪器架设位置分别在箱梁桥面中心线的L/4和L3/4处，一次测量1、2、3号点，一次测量5、6号点，均以跨中4号点为工作基点。

2024年轻轨连续箱梁沉降观测及控制技术(三篇)

2024年轻轨连续箱梁沉降观测及控制技术以津滨轻轨一期工程中高架桥为例，通过支架和地基沉降观测以及混凝土徐变理论分析，为轻轨现浇连续箱梁施工提供预拱数据，从而控制箱梁的沉降及变形，保持箱梁的线形，保证工程质量，并为同类现浇桥梁工程提供有效借鉴。

1、工程概况津滨轻轨工程一期全长45.409km，全线高架桥总长近40km，基本梁型为现浇连续梁。

其中，DK42+533～DK42+758段高架桥，是全线的试验段，为全线的快速施工提供技术积累和支持。

试验段处于滨海地区，为软土地基。

该段桥梁均采用3×25m现浇预应力混凝土连续箱梁，为斜腹板单箱单室箱梁。

顶板宽8.9m，底板宽4.6m，高1.5m，顶板厚25cm，底板厚20cm，跨中标准腹板厚40cm。

由于津滨轻轨工期紧，任务重，结构形式主要为城市高架桥梁，截面为薄壁箱形，主要梁型为3×25m、20+2×25m预应力砼以及3×20m、2×20m普通钢筋砼连续箱梁。

连续箱梁施工支架不可能每联都进行预压，只能通过有选择性的局部支架预压试验作沉降观测，为相似地质段后续连续箱梁施工提供预拱数据，从而简化工序，加快施工进度。

津滨轻轨高架桥设计为整体道床，采用无碴轨道，其高程调节限差仅1cm，因此连续箱梁工后沉降、徐变和变形大小将直接影响着轻轨运营的质量。

如果超限可能导致梁体开裂、钢轨破坏、轨道失稳，因此必须严格控制沉降及徐变变形。

2、沉降观测沉降分前期基础地基沉降和支架沉降及工后箱梁沉降。

采用精密水准仪，在各种工况下对A209～A212（3-25m）预应力钢筋砼连续箱梁观测点进行长期观测，通过模拟加载预压试验取得支架沉降及弹性与非弹性变形的相关数据；通过沉降观测了解桥梁工后沉降，掌握沉降随时间的变化关系，为后续箱梁施工搭设支架提供预拱参数，为桥上承轨台施工提供准确高程。

2.1预压支架沉降观测通过对预应力钢筋砼连续箱梁A209～A212模拟加载预压试验取得支架沉降变形的相关数据。

沉降变形观测作业指导书

沉降变形观测施工作业指导书一、目的：为保证安达东制梁场梁场沉降变形观测的观测质量，使沉降变形观测工作有据可依、有章可循，特制定本作业指导书。

二、适用范围：本细则适用于哈齐铁路客运专线安达东制梁场台座沉降及梁体徐变变形观测作业及箱梁正式验收通过前的沉降变形观测评估，未包括的内容，应按相关现行铁路设计规范、规定执行或另行研究确定三、编制依据1.《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006]158号）;2.《客运专线铁路无砟轨道测量技术暂行规定》（铁建设[2006]189号）；3.《国家一、二等水准测量规范》（GB12897—2006）；4.《建筑沉降变形测量规程》（JGJ/T8-2007）；5.《铁路客运专线竣工验收暂行办法》（铁建设[2007]183号）；6.《客运专线无砟轨道铁路施工技术指南》（TZ216-2007）；7.《工程测量规范》（GB 50026－2007）；8.《客运专线无砟轨道铁路设计指南》（铁建设函[2005]754号）；9.铁道部有关规定；四、资源配置1、人员设置2、主要仪器1．根据沉降变形相关要求埋设水准点及观测标.2．单独建立国家二级水准测量沉降变形监测网，相关技术要求见下表：沉降变形监测网技术要求冻土线以下。

3．按规定监测项目和频率进行全过程监测和记录，并按规定格式和内容提交观测数据，确保数据真实、可靠、全面。

4．根据测量资料会同有关部门进行数据分析。

六、沉降变形观测基本要求：1. 每次观测前，检查仪器和设备是否完好。

2.严格按水准测量规范的要求施测。

首次（即零周期）观测应进行往返观测，并取观测结果的中数，经严密平差处理后的高程值，作为变形测量初始值。

3.参与观测的人员必须经过培训才能上岗，并固定观测人员。

4.为了将观测中的系统误差减到最小，达到提高精度的目的，各次观测应使用同一台仪器和设备，以提高观测数据的准确性。

5.观测时要避免阳光直射，且在基本相同的环境和观测条件下工作。

某制梁场施工测量及沉降观测方案

新建铁路西安至宝鸡客运专线监表001—3 XX制梁场施工测量及沉降观测方案报审表施工合同段：XX编号：XX注：1、一般单位工程的实施性施组由总监理工程师审批。

2、本表一式6份：监理分站、监理站、建设单位2份，返还施工单位2份。

新建西宝客运专线XX标段XX制梁场施工测量及沉降观测方案编制：审核：批准：编制日期：中交X航局西宝客专第一项目经理部二零XX年X月目录一、工程概述 (1)二、施工测量的总体要求 (1)2.1测量依据 (2)2.2测量仪器配置 (2)2.3注意事项 (2)三、平面、高程控制网的建立 (3)3.1平面控制网 (3)3.2高程控制网 (3)四、施工测量 (3)4.1土方调配 (3)4.2轨道梁 (3)4.3制梁台座 (4)4.4存梁台座 (4)4.5箱梁施工 (4)五、沉降变形观测 (6)5.1组织管理 (6)5.2专业要求 (6)5.3箱梁预制 (10)5.4沉降观测记录表 (14)六、测量人员仪器 (20)中交X航局第X工程有限公司XX制梁场施工测量及沉降观测方案一、工程概述西安至宝鸡铁路客运专线是为了缓解我国西北铁路运输最繁忙的南北主干线之一的西宝铁路（西安至宝鸡）的运输能力紧张状况，实现客货分线运输，形成大能力快速度的客运通道而修建，梁场平面图见附页。

西宝铁路客运专线XX制梁场（4#）地处场地平整，交通方便的陕西省XX县绛账镇，位于西宝客专线路的DK567+887.990～DK568+532.159左侧。

梁场布局为沿线路方向为644.842米，垂直线路为291.447米的矩形状。

沿线路前进方向(东西方向)设置为4.5‰的上坡垂直方向(南北方向)为3‰的上坡。

占地面积234.505亩，共计制梁644孔(其中32m 梁612孔、24米梁32孔)，共有制梁台座10个（其中2个与24m梁共用），预留制梁台座2个，存梁台座83个(其中10个与24m梁共用)，静载检测台座一个(与24m梁共用)。

高标准下桥梁沉降观测、及徐变工法

高速铁路沉降观测及箱梁徐变工法1、前言随着社会的不断进步，物质文明的极大提高及建筑设计施工技术水平的日臻成熟完善，同时，也因土地资源日渐减少与人口增长之间日益突出的矛盾，为了保证建构筑物的正常使用寿命和建（构）筑物的安全性，并为以后的勘察设计施工提供可靠的资料及相应的沉降参数，建（构）筑物沉降观测的必要性和重要性愈加明显。

建筑变形、沉降观测是建筑施工中十分重要的一项测量工作，它影响到整个建筑的施工质量、施工安全。

许多重大安全质量事故的发生，往往都与建筑变形、沉降有关。

根据规范规定,建筑施工过程必须要进行沉降观测监控,指导合理的施工工序,预防出现不均匀沉降,及时收集沉降资料信息,便于设计部门,分析由于沉降原因产生的裂缝对结构安全和使用功能的影响,并进行技术处理和采取相应的措施2、工法特点1)读数客观。

不存在误差、误记问题，没有人为读数误差。

2)精度高。

视线高和视距读数都是采用大量条码分划图象经处理后取平均得出来的，因此削弱了标尺分划误差的影响。

多数仪器都有进行多次读数取平均的功能，可以削弱外界条件影响。

不熟练的作业人员业也能进行高精度测量。

3)速度快。

由于省去了报数、听记、现场计算的时间以及人为出错的重测数量，测量时间与传统仪器相比可以节省1/3左右4)效率高。

只需调焦和按键就可以自动读数，减轻了劳动强度。

视距还能自动记录，检核，处理并能输入电子计算机进行后处理，可实线内外业一体化。

3、适用范围本工法适用于京沪高铁范围内的所有工程施工过程中的沉降变形观测和箱梁徐变观测。

4、工艺原理严格按照二等水准测量实施及管理。

5、施工工艺流程及操作要点5.1.1 全线点位布置、埋设沉降变形观测测量点分为基准点、工作基点、和沉降变形观测点三类，其布置按下列要求。

1）基准点。

要求建立在沉降变形区以外的稳定地区，基准点使用全线的基岩点、深埋197水准点CPI、CPII、和二等水准点，增设时按国家二等水准测量的相关要求执行。

存梁台座沉降观测计划

中铁大桥局铺架分公司准池铁路神池南制梁场
双层(单层)存梁台座沉降观测计划
由于神池南制梁场新建存梁台座基础设置区域存在填方,台座可能出现下沉，为便于及时了解存梁台座的沉降情况，特制订计划对存梁台座进行沉降观测。

根据梁场存梁台座的分布，分别在每3个存梁台座间两侧基础上布设台座沉降观测点，并做好标示。

根据梁场水准点，在存梁前对各点进行观测，测得存梁台座沉降观测点原始高程。

在双层存梁(单层)时对其存梁台座沉降观测点进行1天，2天，3天至沉降稳定的沉降观测。

观察存梁台座有无沉降，并作好观测记录。

待台座沉降稳定后，每1个月观测一次。

如遇持续下雨等特殊情况，可适当加密观测频率。

如发现存梁台座存在不均匀下沉情况，及时上报总工程师，及时按照要求处理并进行整改，避免安全事故的发生，以保证梁场的正常生产工作。

瑞金制梁场测量组
２０１０－１０。

制存梁台座沉降观测

制存梁台座沉降观测中铁十七局集团第三工程有限公司江宁制梁场李刚内容提要：制存梁台座用于客运专线箱梁预制与存放，其稳定性及结构强度直接关系到箱梁的质量与安全，制存梁台座的沉降是地基、基础和上层结构共同作用的结果，因此，沉降观测对于制存梁台座就显得尤为重要。

关键词：制存梁台座沉降观测制存梁台座用于客运专线箱梁预制与存放，其稳定性及结构强度直接关系到箱梁的质量与安全，制存梁台座的沉降是地基、基础和上层结构共同作用的结果，因此，沉降观测对于制存梁台座就显得尤为重要。

沉降观测就是测量制存梁台座上所设观测点与水准点之间的高差变化量。

沉降观测在制存梁台座的施工、竣工验收以及竣工后的监测等过程中，具有安全预报及检验施工质量等的职能。

通过现场监测数据的反馈信息，可以对施工过程等问题起到预报作用，及时做出较合理的技术决策和现场的应变决定。

沉降观测是制存梁台座在施工乃至使用过程中不可或缺的工作，它不仅关系到制存梁台座质量，更关系到制存梁台座的安全。

制存梁台座受破坏的原因无外乎因上部结构强度变化引起的损害或基础下沉引发上部结构的开裂变形。

由于制存梁台座在设计、施工、使用过程中存在的种种问题，导致制存梁台座在使用期内出现下沉、裂缝、扭曲等破坏情况时有发生，对制存梁台座的受破坏原因，受损害程度以及损害是否完成进行准确的判定就需要有一套切实有效的检测手段，一方面，沉降观测对制存梁台座受破坏的原因可以有一个较明确的判定，另一方面，沉降观测可以非常精确地反应出制存梁台座受破坏的程度、范围，对制定切实有效的治理手段提供较为可信的数据依据。

一、沉降观测方法施工准备阶段在进行沉降观测的准备阶段，首先应埋设沉降观测水准基点并对制存梁台座进行观测点的布设。

沉隆观测是根据制存梁台座附近的水准点并通过精密水准测量测出制存梁台座的上观测点的高程，精度要求应根据观测目的要求，做到水准点稳固且不少于3个。

观测点的位置应牢固，数量适量与实用，观测实施时，应注意观测时间和次数，观测人员的组织、仪器的使用和观测路线选定等。

沉降观测方案

制、存梁台座沉降观测方案为了能够准确检测制、存梁台座在使用中的沉降变形情况，为模板调整及成品存放提供可靠评估依据，特制定清徐制梁场制梁台座及存梁台座的沉降观测方案，并交工程技术部测量组认真执行。

一、沉降观测点示意图1、制梁台座沉降观测点布置如图1-1，每个制梁台座共设6点图 1-12、存梁台座沉降观测线如图，于每墩设1点图 1-2二、沉降观测点设置 1、沉降观测点平面位置台座的沉降观测点要严格按照本计划图纸所标位置布设。

并绘制观测点平面示意图，标明每点的距离。

2、沉降观测点标示形式各沉降观测点埋设完毕，要在其顶部墙身或就近硬化面位置用红色油漆统一明确标“X 号观测点”。

1、沉降观测点标志要求沉降观测点应与随基础完成。

主体上升时埋设。

有柱的地方与钢筋连接。

其本身应牢固、不位移、不扭转、不变形，无钢筋结构体采用C20砼现浇；与建筑物有一定距离，保证能在其上部垂直放置观测标尺。

观测点标志应有良好的通视条件。

三、水准基点设置使用梁场场建局域水准点（JZ1）作为沉降观测点原始基点。

建场后要在西、南、北三侧对原始基点进行加密。

形成一个稳固的标高闭合环线，控制基点要求设置牢固不得设在道路、回填或建材堆放处，与就近一处工作站点间距50米以内。

鉴于场内情况，要求所布置基点中深埋式水准点不得少于2处，并作记录区分，水准点编号以JZx 统一命名。

四、水准观测工作站设置在靠近观测建筑30米范围内，选择稳定性良好位置埋设稳固可靠的工作站点。

相邻台座之间至少一处。

工作站点作为日常观测的基准点，以BMx统一命名，根据具体情况可浅埋，有必要时亦可深埋，其标高由基准点引出。

无直径12螺纹钢时,亦可埋设30*30以上角钢或膨胀栓代替。

端头外漏10mm，与砼保护层紧密连接。

所在区域有大的荷载变动时，需重新检测其可靠性。

结构如图4-1图4-1五、沉降观测的仪器及人员安排1、仪器配置2、人员配置3、工作要求：基站及工作站点的加密或闭合观测采用高精度电子水准仪配合高精度锢钢瓦尺进行。

现浇混凝土箱梁移动模架施工沉降观测要点有哪些[工程类精品文档]

现浇混凝土箱梁移动模架施工沉降观测要点有哪些[工程类精品文档]本文内容极具参考价值,如若有用,请打赏支持,谢谢!【学员问题】现浇混凝土箱梁移动模架施工沉降观测要点有哪些?【解答】依据移动模架及浇筑箱梁的特点，对主梁、底模、翼板、模架支腿变形进行观测。

测点数量将依据不同跨径、不同结构形式布点。

观测过程要贯穿于模架预压全过程，在此过程要统一组织，统一指挥。

模架变形观测采用钢板尺，精确至mm，观测过程中前后置尺地方要保持一致。

1、初始状态的观测在完成观测点的布设后、进行各观测点初始读数的观测，并做好记录。

2、加载过程中的观测加载过程的观测：加载过程是模拟施工过程比较不利受力状态，其加载过程共分为四级，每完成一级加载均要对观测点进行观测、记录，同时测量观测贯穿于加载全过程，发现异常要立即停止加载，查找原因处理后在进行。

3、持续荷载观测完成加载后，持荷观测24h，每小时观测一次，并做好记录，如果沉降变化比较大，则应继续加载，持续观察48h，每小时记录一次，做好记录。

若发现异常应及时上报，进行应急处理。

应急处理措施：于40m跨中用贝雷片搭设一座临时支墩，墩顶与移动模架钢梁距离控制20cm，若发现异常，用枕木、木契尖紧，使临时支墩能发挥作用。

4、卸载观测卸载观测是加载预压的重要一环，通过各级荷载的卸载观测可推算出移动模架在各级荷载作用下的弹性变形量与残余变形量，卸载时每完成一级卸载均待观察完成、做好记录再卸下一级荷载。

5、预压过程的总结对移动模架在使用过程中的安全性、可靠性进行评估，对各观测断面的观测点在各施工阶段的残余变形、弹性变形量的计算，对各吊杆吊点、跨中的抬高值的确定，以便对局部刚度不足的部位采取加固。

以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成，供参考，如有问题请及时沟通、指正。

结语：借用拿破仑的一句名言：播下一个行动，你将收获一种习惯；播下一种习惯，你将收获一种性格；播下一种性格，你将收获一种命运。