发动机自制件清洁度
康明斯柴油机燃油系统零部件清洁度标准的制定与控制工艺的改进
３４
宋正元 康明斯柴油机燃油系统零部件清洁度标准的制定与控制工艺的改进
品种和规格 例如 Ａ 型泵 ＡＤ泵 ＶＥ 泵和 Ｐ型泵等 如何变化 其颗粒大小限值均应随使用终端的喷油 器总成变化而改变 ｇ． 在 ２４９ＥＱＪ－０７－２０００ 标准中 对输油泵 柱 塞式的和膜片式的 和燃油滤清器总成颗粒尺寸大 小有明确的规定 但其零件总成都是铆压结构 受 其结构的影响 主机厂难以进行有效的清洁度取样 检测 故由生产厂家自行控制 即在模拟工况的专 用试验台上进行有效的清洁度取样检测 ３．１．２ ２４９ＥＱＪ－０７－２０００ 标准内容介绍 ３．１．２．１ 引用标准 引用标准包括 １６２３３ 康明斯Ｂ系列柴油机零部件的清洁度检 查 ＥＱＹ－２４７－９５ 东风汽车公司Ｂ系列柴油发动机 零部件清洁度及检查 ＥＱＹ－１１－９０ 东风汽车公司 汽车零部件清洁度测定方法 ３．１．２．２ 清洁度检验取样方式 在产品标准中对喷油泵清洁度取样要求在压力 状况下进行 这就需要一套十分复杂的检测设备 实际中对喷油泵总成 采用从进油口注入 从出油 口倒出的常压冲洗取样方式 其它所有的零部件也 采用常压清洗检验取样方式 对喷油器总成采取燃 油道零件拆卸并进行冲洗取样方式 ３．１．２．３ 验收裁决原则 康明斯检查标准中规定 清洁度检验用的冲洗 液是三氯乙烷 所以主机厂目前广泛使用三氯乙 烷 由于环保的因素 配套厂家则采用 １２０＃ 汽油 从清洗效果看 三氯乙烷好于１２０＃ 汽油 因此采用 微孔滤膜法检查零件清洁度 以三氯乙烷溶剂冲洗 结果作为最终检验及验收依据 ３．１．２．４ 零部件分类和清洁度的限值确定原则 ３．１．２．４．１ 零部件分类 燃油系统按滤前和滤后或按直接影响和间接影 响喷油器总成雾化质量划分成 Ａ Ｂ 两类 其中 Ａ 类 零部件定义为经过燃油滤清器 间接影响喷油器总 成雾化质量 的零部件 Ｂ类零部件定义为不经过燃 油滤清器 直接影响喷油器总成雾化质量 的零部 件及燃油滤清器本身 ３．１．２．４．２ 清洁度限值确定原则 Ａ 类零部件清洁度的限值等同采用康明斯标准 相应规定 等同采用的主要原因是尽量避免在标准 实施和实物质量改进过程中出现的阻力和矛盾 实
发动机零件清洁度测定及控制
发动机零件清洁度测定及控制摘要：发动机清洁度是指发动机零件和总成的清洁程度，是一项非常重要的质量指标，直接影响发动机的性能及使用寿命。
零件清洁度测定过程包括抽样、解体、清洗、过滤、烘干、分析等内容。
发动机零件清洁度是从原材料入库到成品发交整个生产过程综合作用的结果。
关键词：发动机零件清洁度；生产过程综合作用；清洁度及其对发动机的影响1 清洁度及其对发动机的影响1.1 清洁度发动机清洁度是指发动机零件和总成的清洁程度，是一项非常重要的质量指标，直接影响发动机的性能及使用寿命。
具体来说，清洁度表示零件或产品在经过生产线清洗工序后，在其表面上残留的污染物的量。
污染物的量包括种类、大小、数量、重量等衡量、评定参数。
污染物的主要来源是：加工过程中未能清洗掉的残余杂质，如铸件型砂、锻件氧化皮及切削产生的铁屑、毛刺等；人和生产环境带入的杂质，如灰尘、油类杂质、纤维物等。
1.2 清洁度对发动机的影响清洁度差对发动机可能造成的危害主要形式是磨料磨损，在发动机的各个摩擦副，由于清洁度不高，滞留的硬质固体颗粒，使运动的零件表面产生磨损。
具体有以下几种情况：（1）发动机轴瓦异常磨损，严重时可导致抱轴。
（2）缸孔划伤，严重时可导致拉缸。
（3）打活塞环。
（4）油路不畅，润滑不足，可导致零件异常磨损。
（5）冷却水循环不畅，发动机温度过高，寿命下降。
（6）供油系统零件异常划伤、磨损等。
2 清洁度的测定按GB/T3821-2005《中小功率内燃机清洁度测定方法》进行。
零件清洁度测定过程包括抽样、解体、清洗、过滤、烘干、分析等内容。
2.1 抽样应在装配线现场抽取合格的零件为测定件。
该零件的检测结果能客观、真实的反映装配前零件的清洁度水平，可以体现出生产过程对零件清洁度综合作用的结果。
2.2 解体解体过程中切忌划伤、磕碰零件，应注意随时搜集、处理解体过程中不属清洁度考核范围内的异物。
解体需上翻转架的，如缸体总成，应注意避免损坏缸体上的翻转架安装螺纹孔。
发动机清洁度影响因素及控制
发动机清洁度影响因素及控制李景清;荆慧敏【摘要】由于发动机零件自身、运输过程及装配过程中易带入金属、非金属等各种杂质,易引起发动机装配线回转力矩测试、泄漏测试等FTQ降低,甚至导致市场上发动机泄漏或异响,影响顾客体验。
随着厂商对顾客感知的关注及对发动机质量要求的不断提高,行业内对清洁度的研究及推动也在不断深入。
【期刊名称】《汽车制造业》【年(卷),期】2019(000)011【总页数】4页(P46-49)【关键词】发动机零件;清洁度;控制;泄漏测试;发动机质量;装配过程;运输过程;力矩测试【作者】李景清;荆慧敏【作者单位】[1]上汽通用五菱汽车股份有限公司;[1]上汽通用五菱汽车股份有限公司;【正文语种】中文【中图分类】TH814.93由于发动机零件自身、运输过程及装配过程中易带入金属、非金属等各种杂质，易引起发动机装配线回转力矩测试、泄漏测试等FTQ降低，甚至导致市场上发动机泄漏或异响，影响顾客体验。
随着厂商对顾客感知的关注及对发动机质量要求的不断提高，行业内对清洁度的研究及推动也在不断深入。
清洁度认知在发动机行业中，一直存在着对清洁度的要求，之前更多的是目视检查曲轴、轴瓦等摩擦副等关键零件表面是否存在杂质，实验室检测零件杂质的重量，控制方法比较简单粗糙，而近年来随着汽车行业的快速发展，市场消费升级及厂家对顾客满意度关注的不断提升，各主机厂对清洁度的认知与探究逐渐加深，逐渐形成各自完整的清洁度控制体系，下面介绍其探究过程及标准形成。
主机厂通过工厂内部审核及现场监控设备发现问题，通过市场售后的清洁度问题原因分析查找问题根源，通过问题解决识别清洁度的影响因素，然后将措施拓展进而形成标准，并通过理论分析、同行业交流形成全面的清洁度控制体系，再通过市场验证清洁度控制的有效性进而不断优化，如图1所示。
图1 清洁度推进思路整个过程涉及产品研发、零件质量、包装运输、工装辅具、工艺操作及工厂环境等，这里通过对以上六个方面的详细阐述来展现清洁度的控制体系。
QJLP-B140641A-2016 吉利GEM3发动机清洁度技术要求
GEM3零部件清洁度技术要求<秘密级>浙江吉利动力总成研究院有限公司二○一六年五月目次1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (1)4 一般原则 (2)5 检测条件 (3)6 杂质萃取方法 (6)7 表示方法 (7)附录A （规范性附录）各系统零件/区域清洁度等级 (7)附录B （资料性附录）主要零件/区域清杂质重量限值 (8)附录C 检测报告模板 (10)发动机清洁度技术要求1 范围本文件规定了使用压力喷洗和微孔滤膜法检测清洁度的要求和零部件清洁度限值范围。
本文件适用于浙江吉利动力总成有限公司GEM3项目组各发动机机型。
所有的外协件和自制件的成品，入库、出厂和装配前清洁度检测皆需满足本标准规定。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T 3821 中小功率内燃机清洁度测定方法ISO 16232 Cleanliness of components of fluid circuits3 术语和定义3.1 杂质重量零部件/区域的残留污染物杂质的总重量。
3.2 颗粒杂质中尺寸＞5μm的颗粒主体。
3.3 最大颗粒颗粒中尺寸最大的颗粒3.4 高压机油区域与高压机油接触的区域，如缸体主油道、缸盖主油道。
3.5 低压机油区域与经过需润滑表面后的机油接触的区域，如缸体回油道、油底壳内表面。
3.6 冷却液区域与冷却液接触的区域，如缸体水套。
3.7 燃料/气体区域与空气、燃料、混合气和废气接触的区域，如进气歧管内表面、缸盖燃烧室。
3.8 颗粒尺寸一个颗粒的尺寸大小体现为该颗粒上能测到的最大尺寸。
图1 颗粒最大尺寸4 一般原则4.1 具体要求零部件/区域清洁度要求用其所含杂质的总重量、颗粒的尺寸和颗粒个数来体现。
如无特别规定，对颗粒尺寸和个数的要求只针对硬质颗粒。
发动机自制件清洁度
Step2
定点清洗
低压定点冲洗缸体表面及孔
压力3-4bar
Step5
干燥
Step3
高压 去毛刺
Step4
吹干
高压定点冲洗曲轴孔、主油道孔
压力230bar
使用压缩空气定点吹干表面清洗液
压缩空气压力4-6bar
在密闭室内真空干燥残留的清洗液
2.1 LT3_ZKG_Elwema清洗机AF320清洗步骤
Step1
1.2 生产线骨干清洁度实验室培训
1.2 生产线骨干清洁度实验室培训
2.1 LT1_KW_Durr清洗机清洗步骤
Step1
预清洁
对于曲轴轴头和法兰端进行预清洁
Step2
浪涌清洗
低压浪涌清洁曲轴轴颈表面
压力3.5bar,容积120m3
Step5
干燥
Step3
中压冲洗
Step4
吹干
中压定点冲洗曲轴轴颈表面、法兰六孔、斜油孔、平衡孔
3.2 机加线成品清洁度
备注：2015年前28周机加线成品清洁度不合格19次，合格率为95.9%；2016年前28周合格率为96.5%
序号
屑图片
形态
工位/刀具
备注（曲轴上对应部位）
序号
屑图片
形态
工位/刀具
备注（曲轴上对应部位）
1
细长直线型
AF128轴头小平面毛刺
5
细长直线型
AF128轴头小平面倒角处毛刺
2
不规则直线型
AF120法兰六孔毛刺
3
不规则片状
AF85连杆 颈磨削侧面毛刺
4
圆形片状
曲轴毛坯扇板脱落
3.5 LT1_KW_过程加工屑形态分析
浅谈发动机装配过程清洁度控制
浅谈发动机装配过程清洁度控制作者：刘丽平张公道林凯歌来源：《中国科技博览》2018年第02期[摘要]发动机在工作时，整机及零部件的清洁度对发动机工作的可靠性、耐久性有着至关重要的影响，提高发动机的清洁度水平可以大大提高发动机质量及寿命。
本文主要分析了影响发动机整机清洁度的主要原因，并提出了发动机在装配过程中清洁度的控制的主要措施。
[关键词]发动机；清洁度；装配过程；控制；中图分类号：S764 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）02-0371-01发动机装配过程中装配零部件的清洁度、螺栓扭矩的一致性控制，预涂润滑油、润滑脂，装配间隙的调整以及装配工人的操作经验等都是产品装配质量的基本保证。
零部件的清洁度情况更是保证产品装配质量最基本、最重要的一个方面。
近年来我公司设计研发的175、140系列发动机均采用高压共轨控制系统，它对系统以及燃油的清洁度要求都非常高，这对发动机的装配清洁度提出了更高的要求。
实践证明若产品不清洁则直接会影响发动机性能、可靠性和使用寿命。
发动机装配过程中零件的清洁度控制对装配出一台合格的发动机至关重要。
1.产品清洁度概念产品清洁度是指零部件及整机内清洗下来的污物、沙粒、棉纱、有机物、锈蚀、飞边、毛刺等杂质质量（毫克数）；零件杂质质量的毫克数即为该零件的清洁度；各零件组成部件清洁度的总和则为该部件的清洁度。
发动机的清洁度检验包括轴瓦拉伤检验和整机解体清洁度检验。
2.装配过程中影响清洁度的主要因素2.1目前的装配车间绝大部分采用主体钢结构厂房，并不是全封闭车间，室内也无密封除尘装置，空气中的灰尘等极易进入生产以及装配车间，装配环境也极易受到污染。
2.2.生产过程中残留的机械杂质，如铸件型砂、锻件氧化皮、切削产生的毛刺、金属屑等以及人和外界环境带来的灰尘等。
清洗后的零部件存在未清洗干净之处，如果机械杂质残留在零件的配合面或油道孔上，那么装配时，精密件表面会被擦伤，而且在试运转和实际使用过程中，配合面极易造成破坏。
提高汽车发动机清洁度测试的有效措施
中国科技期刊数据库 工业C2015年30期 131提高汽车发动机清洁度测试的有效措施浦 炎 吕永刚湖州安达汽车配件有限公司，浙江 湖州 313000摘要：清洁度是一项历史悠久的产品质量指标，发动机发动机零部件的清洁度直接决定发动机产品的质量。
本文通过近年来在汽车发动机厂的应用实践，就如何通过完善评定标准、提高测试技术和改进操作流程等三个方面，希望对我国汽车行业的发展具有借鉴性的意义。
关键词：汽车；发动机；清洁度；测试；评定 中图分类号：U464 文献标识码：A 文章编号：1671-5810(2015)30-0131-02汽车发动机的清洁度指的是发动机本身及其零件的清洁度，对发动机的可靠性有着直接的关系。
但是作为一项已存在多年的质量指标，清洁度在企业中长期以来未得到足够重视，所以，发动机生产企业除了对零件的材质、加工尺寸、形位公差等项目进行控制以外，还要加强对发动机零件和整机清洁度的监控。
1 提高汽车发动机清洁度测试水平的重要性汽车发动机清洁度按照其检测对象的不同可分为零( 部) 件清洁度、整机 ( 机油) 清洁度、整机解体清洁度，以规定方法从规定的部位采集到的杂质微粒用重量、大小、数量来表示，单位为 mg 、μm 。
根据零部件运动配合、冷却、润滑等部位的不同需求，对其拆解或接触表面进行清洗后测定，可直接反映零部件在加工过程中，去毛刺、清洗、防锈、包装、运输、储存等工艺上存在的问题。
整机经热运转30min 以上，且机油温度达到 65℃ 后，拆解油底壳、机油滤清器、机油泵、机油集滤器，清洗与机油接触的表面，包括磁性螺塞表面，并收集其中的全部机油进行测定。
由于发动机经过热运转后，机油已在油路完成循环，除润滑外同时将内部可能残留的加工金属杂质，装配带入的环境杂质经过滤清器及油底壳收集沉淀，因此整机机油清洁度在很大程度上能够表征一台发动机的总体清洁水平。
以每台杂质量 W 表示。
汽车发动机内部的清洁度不高，尤其是当发动机的表面滞留了一定量的固体杂质时，就会增大了发动机零件内部的摩擦。
发动机清洁度影响因素分析及其管控措施_叶才华
除了以上提到的发动机生产过程中 的杂质、发动机装配过程中的杂质以及 发动机油料杂志对发动机清洁度的影响 外，影响发动机清洁度的还有两个重要 的因素，即空气中的杂质和冷却系中的 杂质，这些杂质都会对发动机的清洁度 产生直接的影响，进而影响发动机的工 作效能和发动机的使用寿命，因此，我 们需要从这几个方面入手，其实做好发 动机清洁度的控制与管理。
5.2 提高油缸油液清洁度 提高油缸油精的清洁度也是做好发 动机清洁度控制和管理工作的一项有效 措施。首先应该对缸头进行充分的清洗， 确保缸头表面无杂质，要及时用旋转毛 刷清洗对钢筒进行镗珩操作，并通过清 洗晾干的方式进行车加工，在此基础上 对缸头和钢筒进行焊接，焊接后要对缸 体的内外表面进行彻底的清洗，在完成 旋转清洗头清洗这一环节后进行装配清 洗工作，以确保油缸无杂质。 5.3 加强发动机的保养和维护工作 对于发动机的清洁度来说，不是一 成不变的，发动机在正常的运行过程中 也会有空气杂质的进入，从而影响发动 机的清洁度和使用寿命。因此，在发动 机的使用过程中，我们应该定期对发动 机进行清理和保养，及时清除易清除的 杂质，保证发动机的清洁性，延长发动
u464某发动机制造有限工作的发动机清洁度指标序号零部件名称清洁度要求mg序号零部件名称清洁度要求mg进气接管1028油环衬垫进气连接软管5029连杆组件30连杆轴瓦32曲轴33凸轮轴34凸轮轴前油封座不含外表面增压器进油管焊合件1035摇臂轴支架含弹增压器回油管焊合件1036摇臂轴固定螺栓含垫圈10增压器回油软管合件2003711推杆焊合件38加机油口盖合件12进气门39气缸盖螺栓13排气门40活塞合件1014气门弹簧上座41活塞销15气门弹簧1042活塞销锁环16气门锁夹1043第一道气环17气门弹簧下垫片18摇臂轴组件碗形塞45气缸体组件油道19气门摇臂组件含调节螺钉螺母46气缸体组件曲轴箱凸轮轴孔20进气歧管47上主轴瓦21机油尺组件48下主轴瓦22机油尺管组件内腔23机油泵组件含紧固螺栓集滤器24机油泵出油管51控制阀合件含螺栓及垫片25机油滤清器组件52气缸盖组件进气道气门口26高压油管1053气缸盖组件上平面底平面推杆27真空泵润滑进油管54气门室罩合件102013no12下chinaewtechnologiesandproducts中国新技术新产品中国新技术新产品115影响发动机清洁度的另一个重要原因是发动机油料杂质的进入
航空发动机装配清洁度控制技术
航空发动机装配清洁度控制技术航空发动机的装配清洁度控制可以避免生产、制造过程中因多余污染物影响航空发动机性能。
文中针对生产中存在的清洁度控制隐患，研究了多余物控制的控制要求，对航空发动机的总装配工艺起到借鉴和指导作用。
标签：航空发动机;装配;清洁度引言本文主要对航空发动机装配过程的清洁度管理进行分析和研究。
通过对航空发动机工厂清洁度现状的实地考察和深入分析，结合清洁度理论知识，得出如何对清洁度做好管理。
旨在通过将清洁度管理理论融入到实际应用中，达到改进清洁度控制系统和完善清洁度管理的目的，提高航空发动机产品质量，促进航空发动机事业的发展。
1清洁度的基本概念航空发动机的清洁度主要是指发动机整体结构及其附属零件的清洁程度，清洁度是评判机械产品质量的重要指标。
航空发动机的寿命、耐久性以及工作状态很大程度上都是由发动机制造过程中的清洁度决定的。
在装配发动机的过程中，对工作环境和发动机自身进行清洁度控制，有效的避免杂物进入发动机内部，最终提高发动机设备的工作年限能够有效提高航空发动机的装配质量和日后使用可靠性。
发动机装配车间应该高度重视清洁度的重要性，采取有效的措施提高装配过程的清洁度，严格执行并管理清洁度，进而保证发动机的质量和可靠性。
2清洁度控制的重要性分析航空发动机的清洁度故障包括：供油管路堵塞而导致供油不足或油压偏低的故障;因滤芯污染而造成的油滤滤油能力降低;回油管路因金属屑等多余物的沉积造成的回油系统回油不畅;轴承等回转件因多余物造成的磨损;齿轮副转动时因多余物污染造成油膜破损而导致的齿面擦伤、胶合等故障;密封件因多余物污染造成的漏油故障等。
因此为保证产品的作品质量，必须进行装配全流程的清洁度控制经试车故障的统计，因多余物造成的航空发动机系统燃、滑油参数（如压力、温度、消耗量）异常、过烧和磨损故障等故障占比较高，故障分解检查时发现，燃油喷嘴表面积碳严重，部分燃油管堵塞，且从油滤截获大量的絮状、丝状多余物，所以装配过程的燃滑油系统装配清洁度控制是重中之重，是提高航空发动机的可靠性、耐久性，并降低直接使用成本的重要因素。
发动机和传动部件清洁度的量化测试方法
发动机和传动部件清洁度的量化测试方法1.介绍注：本标准不得取代任何适用的法律法规。
注：如果英文版本和本国语言版本发生冲突，以英文版为准。
1.1目的。
本文件概述了两种分析测试方法，用于确定保留在任何发动机或变速器部件内或外部的异物（如砂，机加工碎片，喷砂介质等）的质量（和如果指定了的尺寸或者尺寸分布）。
注：如果未指定测试方法，则应用方法A.1.1.1方法A：通常适用于测量沉积物总量，如铸造砂或粗加工的过程中的零件。
当需要为大量组件提供更快的结果或降低成本时，也可以使用该方法。
1.1.2方法B：基于ISO 16232测量碎片的方法。
该方法使用更严格的程序，形成一个严格可控制并可重复的试验方法。
通常用于内部需要通过加工的零件和空白值进行更高水平的质量控制。
1.2适用性。
这些方法可用于量化存在于发动机和传动部件中的外部材料，包括子组件和组件。
1.3备注。
这些方法包括用液体清洗组件，收集液体，过滤固体材料，并确定固体的质量(和如果指定了的尺寸或者尺寸分布)。
2.参考注:除非另有说明，否则只适用最新的认可标准。
2.1外部标准/规范。
ISO 16232 ISO 170252.2通用汽车的标准/规范。
无3.资源3.1设施。
进行提取的环境的清洁度应与要测试的部件的推定清洁度一致。
这可能导致方法A需在实验室或受控工作场所进行测试。
对于方法B，测试程序必须在与工厂环境分离的封闭通风的房间或实验室中进行。
这将保护设备并尽可能减少将外来异物引入组件的可能性。
来自外来来源的碎片污染物可能需要在房间入口处使用粘性垫，个人长袍，发网，赃物和手套，正气压，非纤维家具和毛巾，最大程度地减少流体和泥沙的转移，定期清洁任何经常离开并进入房间的物品，例如推车或部分储存容器。
食物、饮料或其他非必需品也可能导致虚假的高碎片测量。
应考虑是否允许这些物品在房间内使用。
3.1.1校准。
测试设施和设备应处于良好的工作状态，并有有效的校准标签。
建议通过执行每个ISO 16232的空白测试来验证环境的适用性。
浅谈如何提高柴油机整机清洁度
浅谈如何提高柴油机整机清洁度摘要：清洁度一直被列为柴油机技术标准中的一项关键指标或A类质量特征值，因为清洁度对柴油机的可靠性有着极其重要的影响，清洁度不好会造成轴承座、拉缸、轴咬、油路堵塞等一系列严重故障。
此外，清洁度在过程控制和测试方法上有一定的特殊性。
而且涵盖的范围很广，包括整个生产过程。
因此，我们必须不断控制和改进它，以达到最佳效果。
关键词：提高；柴油机；清洁度；通过对柴油机检修、组装、试验过程中的清洁度分析,得出预防柴油机碾瓦事故的有效措施是提高柴油机在检修过程中的清洁度,这是确保柴油机检修质量必须加以控制的项目。
一、分析柴油机的清洁度1.柴油机解体后的清洗。
清洗是保证清洁度的重要手段之一。
柴油机解体后,所有的零部件都要经过清洗。
主要的部件如机体、曲轴、气缸盖等由清洗机进行清洗,精密件如喷油器、喷油泵、调速器由人工进行清洗。
零部件的清洗是一道重要工序,通过对现场工作的观察发现,解体后柴油机的所属配件,虽然经过清洗机强力冲洗,但因零部件结构复杂,还存在许多强力冲洗所冲刷不到的地方而成为冲洗的盲区(如机体的进油道),一些滞留在盲区内的污物便成为原始污物留下来。
虽然用人工进行补洗,但人工清洗往往不够彻底,清洗后清洁度不高。
2.柴油机部件检修的清洁度分析。
(1)柴油机部件检修过程只重视检修后的部件质量达到技术要求,对清洁度关注不够。
有许多部件需要进行二级解体后再清洗。
经过检修,有时清洗不够彻底就开始小组装,这样组装的部件清洁度不高。
(2)有些部件经过探伤,探伤后磁粉没有彻底清洗干净,残留在螺栓孔内或丝扣上,在部件组装中就发生螺栓咬死现象。
(3)有些配件检修作业存放时间长,加之灰尘大,在部件组装时没有清除灰尘(如油底壳、机油吸油口装配)就喷漆、装滤网。
使灰尘留在部件中,造成清洁度差。
(4)各管系虽经清洗、磷化,但有的管子(滑油管)不彻底,发生被油污堵塞的现象。
(5)有些零部件,如泵支承箱、泵滤件、气门挺杆套筒、挺杆摇臂轴座等,只对检修质量进行确认,清洁度方面往往被忽视。
浅谈提升铸件清洁度解决方案
浅谈提升铸件清洁度解决方案作者：应泽博冯长虹骞晓娜来源：《山东工业技术》2018年第19期摘要：本文主要介绍如何通过铸造、加工、清洗等方面工作，提升汽车铸件进排气歧清洁度的方案。
关键词：汽车进排气歧管；沙芯；铸造；清洗机；清洗剂DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2018.19.0390 引言随着汽车发动机总成清洁程度的不断提升，汽车零部件清洁度要求变得越来越严格。
对于如何提升产品的产品清洁程度，满足配套主机厂的清洁度要求，汽车零部件企业投入了大量的人力、物力，最后得到的效果甚微，这样的情况长时间持续下去，不仅给企业带来了更高的成本，并造成了大量的时间和资源的浪费。
对于产品清洁度的问题也困扰了我公司多年，通过几十年的摸索，我们公司的产品清洁度已得到明显提升。
1 铸造阶段铸造阶段，铸件内腔的平整和光滑程度，将直接影响后期产品清洗阶段的清洁度重量和颗粒尺寸大小，而影响铸件浇铸后工件内腔粗糙的因素主要存在以下方面。
1.1 制芯在制芯阶段，沙芯表面的光滑程度将直接影响铸造件内腔表面的光洁程度。
所以制芯时要严格控制沙芯表面光滑。
排气歧管的制芯为例，我们在生产中经常遇到的问题和应对的措施：（1）砂芯强度不够。
在制作比较复杂的砂芯或者弯道较多的砂芯时，由于芯盒模具排气不畅，导致制芯时有轻微的射不实的情况，造成沙芯强度不够，工件浇铸时，产品内腔产生轻微的多肉。
（2）制芯毛刺。
芯盒模具合模不严，上模和下模之间间隙过大，在制芯完成后，芯子外面会出现比较大的毛刺，沙芯在去毛刺过程中，在刮刀的作用下又伤伤害了砂芯表面，从而导致砂芯表面粗糙，工件浇铸后，产品内腔产生的坯缝加大，粗糙度较大。
（3）砂芯转运。
砂芯在制作完成后，在转运过程中，每个产品没有各自的专用的流转架，造成芯子与芯子之间，因没有防护，造成磕碰比较严重。
（4）修芯。
对与有缺陷的沙芯进行修复时，大多工厂用的是“修补膏是石墨+膨润土”的方法。
这种方法存在两种缺点。
零件清洁度的控制方法
汽车零部件的清洁度控制越来越重要。
在整车制造过程中，由于库房和装配车间环境中的空气污染物黏附到零部件表面或进入零部件内部，会造成零部件污染。
污染物通常为金属屑、金属末、粉尘、纤维、油污等。
清洁度控制不到位，对整车性能和寿命会有直接影响，从行业特别是汽车后市场反馈来看，最直接表现有发动机早期磨损、制动系统阀体早期失效、转向系统老化、汽车表面早期锈蚀等。
结合售后故障件失效、整车结构和总装配工艺流程，依据生产过程实际，将整车清洁度控制关键点划分为9个方面：整车清洁度控制的重点为零部件内表面的异物（毛刺、颗粒物等）和外表面的清洁度（灰系统 车架 离合操纵、传动和转向系统 冷却系统 阀体、制动（软管、钢管）类 供给系统（油箱、滤清器） 动力总成（发动机、变速箱） 进排气系统 汽车电器系统 汽车用油品 控制要素外观表面清洁度内表面异物管理、润滑措施内表面异物管理内表面异物管理内表面异物管理、表面清洁度异物管理、润滑措施内表面异物管理外观表面清洁度颗粒物和异物管理尘、漆渣、颗粒物等）。
Ol整车清洁度控制措施：根据清洁度影响因素和整车制造流程，清洁度的控制主要从消除污染物、隔离污染物、零部件本身防护、标准化作业、车辆再清洁、油液跟踪监测等方面进行清洁度控制：1、消除，即消除作业环境中的灰尘、油污等污染源通过实施现场5S改善，严格按照周期实施整理、整顿、清扫、清洁工作，库区和装配车间保持良好的通风措施，及时将生产过程中产生的灰尘、尾气等颗粒物排出厂房，消除污染物，在汽车制造的各环节都使用电瓶叉车，库区和总装车间禁止燃油叉车运行，减少尾气排放。
2、隔离，即将零部件与污染物进行隔离使用标准包装、工位器具、保护措施等将零部件与污染物进行隔离，如使用标准包装，推进供方自带工位器具，减少翻包造成零部件分装过程和存储不落地存放，对重要外观件和易损件采取防护衣等措施进行隔离。
3、零部件防护即使用各类措施防止污染物进入零部件。
主要分为零部件本身防护、工位器具防护和时间防护3个方面。
浅析发动机清洁度影响因素及其改善措施
浅析发动机清洁度影响因素及其改善措施郎福嘉;李浩;马士龙;羊奎;王瑞平【摘要】发动机的清洁度直接影响发动机产品的质量和可靠性，而现在由发动机零部件或自制件的清洁度引起的故障和缺陷却日益明显。
为此，本文从清洁度对发动机寿命的影响入手，从控制清洁度的重要性、影响清洁度的主要因素及清洁度的改善措施等方面说明发动机制造业清洁度改善的重要性，并应得到更多的关注。
【期刊名称】《汽车制造业》【年(卷),期】2018(000)015【总页数】4页(P42-45)【关键词】发动机零部件;清洁度;影响因素;发动机寿命;可靠性;自制件;制造业【作者】郎福嘉;李浩;马士龙;羊奎;王瑞平【作者单位】[1]宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司;;[1]宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司;;[1]宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司;;[1]宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司;;[2]浙江吉利罗佑发动机有限公司;【正文语种】中文【中图分类】U464.134目前随着对机动车产品安全性、可靠性要求的日趋严苛，以及对机动车环保和节能方面的要求越来越高，动力总成的清洁度也受到了越来越多的关注，尤其在发动机零部件及其自制件加工过程中的清洁度的管控受到各大企业的高度重视。
一旦发现残留物颗粒度超标的情况，就有可能对发动机的性能和功能造成影响，甚至导致各运动部件摩擦严重，从而使发动机寿命降低，因此无论是国内还是国外的汽车制造企业，都非常关注如何确保和提高发动机缸体、缸盖及其零部件的清洁度这一质量指标。
发动机清洁度指的是发动机自制件及其外购零部件的清洁度，以规定的方法、从规定的部位采集到杂质微粒的质量、大小和数量来表示，单位为“mg/μm”。
主要包括曲轴、连杆轴瓦拉伤检验及整机拆解后的清洁度检验。
作为评价发动机的一个重要质量指标，清洁度不仅影响发动机的耐久性和可靠性，且最终会影响发动机的使用寿命和大修公里数，从而造成更多的市场抱怨。
为改善发动机的清洁度，必须要了解影响发动机清洁度的主要因素，对症下药，有针对性地进行解决，不断提高发动机清洁度的水平，降低生产成本，提高产品质量。
通用gmw16037清洁度方法
动力总成零部件清洁度的量化试验方法1范围注：本标准不得取代任何适用的法律和法规。
注：如英语版本和本国语言版本存在任何的冲突，以英文版为准。
1.1目的。
本文件介绍了在最终清洗后和发动机或变速器组装前，确定任何零部件内部或零件上残留异物（残余污垢）的重量(和尺寸，如要求) 的方法。
1.2前言。
该方法可用于量化零部件、分总成和总成内的异物；也可在预先加工完成之后运至最终加工地点之前使用该方法。
1.3适用性。
该方法包括需要使用特定的清洗液清洁发动机和变速器零部件、收集清洗液、从中过滤固体材料，并确定固体材料的重量（和尺寸，如要求）。
2参考标准注：除非另有规定，只有最新批准的标准才是适用的。
2.1外部标准/规范无2.2通用汽车的标准/规范无3资源3.1设施。
虽然本文没有规定具体的设施要求，试验程序最好在与厂区环境隔离的封闭室内或实验室内进行，以保护设备，并尽可能降低零部件上出现异物的可能性。
3.2设备。
附录A给出了设备和材料清单，可能对评价零部件沉积物的状态十分必要和有用。
3.2.1除本地试验程序要求同时使用44微米（最厚）和10微米（最厚）的尼龙滤膜以外，必须使用10微米（最厚）的尼龙滤膜。
3.2.2在使用本程序监控工厂清洗系统冷却液的油脂含量时，也应使用滤纸元件。
3.2.3 采用5微米过滤器（或当量设备）过滤循环流入储液罐内的清洗液。
3.2.4 附录A列出了可以使用的清洗液。
3.3试验车/试验件。
应在生产过程中装配的位置上获取零部件、分总成和总成（如果在工厂内清洗）或从供应商处装运（如果是直接运至装配线）。
也可在最后清洗器出口处获取零部件，以监测和控制清洗器的有效性。
3.4试验时间。
不适用。
3.5试验所需的信息。
不适用。
3.6人员/技能。
根据本地要求。
4程序4.1准备。
在评价沉积物之前，必须采用典型的在生产过程中使用的方式清洗、擦拭或清洁样品。
应记录被测样品的批号或其他相关的运输信息。
保护样品不受运输过程中空气碎片对沉积试验设备产生的影响，小心轻放。
提升发动机缸体机加工清洁度的方法及其应用
提升发动机缸体机加工清洁度的方法及其应用武书【摘要】发动机缸体作为发动机的核心部件之一,其清洁度对发动机的装配、性能、使用寿命具有重要的影响.本文以一款直列四缸发动机为例,从发动机缸体机加工产生毛刺的机理,工艺编排的顺序以及去除毛刺等方面着手,来探究提升缸体清洁度的方法.利用新的工艺顺序、新的加工技术以及专用去毛刺机构,从根本上解决残留毛刺问题.【期刊名称】《装备制造技术》【年(卷),期】2018(000)002【总页数】4页(P195-197,200)【关键词】缸体;清洁度;毛刺【作者】武书【作者单位】上汽通用五菱汽车股份有限公司,广西柳州545007【正文语种】中文【中图分类】TH162.1发动机缸体作为发动机的核心部件之一，其清洁度对发动机的装配、性能、使用寿命具有重要的影响。
缸体内部的毛刺、杂质将会造成异常磨损，轴瓦刮伤，曲轴抱死等问题[1]。
缸体的外部的杂质、毛刺将会影响发动机的装配，螺栓卡滞、滑牙等问题，目前对于发动机缸体机加工的清洁度的控制主要通过中间清洗机和最终清洗机来实现。
在现有的工艺控制条件下，主要还存在以下两类问题：（1）工艺顺序编排不合理，导致缸体外部的部分螺纹孔有毛刺，且无法去除；（2）缸体内部主油道贯穿孔、曲轴孔缺少接触式去毛刺功能，导致有残留毛刺。
它们严重影响了发动机的使用性能[2]。
本文旨在探索去除缸体毛刺以及提升缸体的清洁度的方法，确保发动机的使用性能。
1 毛刺产生机理及解决办法本文涉及的缸体的材质为铸铁，该材质具有较好的韧性、延展性。
金属在刀具的切屑刃与前刀面作用下，受挤压产生滑移变形，工件的边、角、棱等往往产生较大的塑性变形，切屑与工件断裂分离后，部分残留在工件上就会形成毛刺。
对于发动机缸体的来说，主要是在加工贯穿孔、通孔等特征时会产生毛刺。
对于缸体的部分特征加工，毛刺无法避免。
但可根据毛刺产生的机理去解决加工产生的毛刺及所带来的对产品品质影响的问题。
1.1 缸体外部的部分安装螺纹孔有毛刺该问题主要缸体上的启动电机安装螺纹加工产生的毛刺的问题，如图1所示，会导致安装螺栓卡滞、滑牙问题。
提高内燃机零部件清洁度试验质量的途径
提高内燃机零部件清洁度试验质量的途径朱正德【摘要】为了提高车辆的运行质量，适应日益严苛的排放、安全性等法规的要求，与产品质量和性能密切相关的清洁度指标受到了更大的关注。
通过近年来在发动机厂的应用实践，就如何通过完善评定标准、提高测试技术和改进操作流程3个方面，来提升产品清洁度的检测水平予以了阐述。
%To improve the operational quality of a vehicle and to meet ever increasingly strict emissions and safety regulations, parts cleanliness to which a vehicle quality and performance is closely related becomes more important. How to improve cleanliness inspection is explicated here through the experience of an engine manufacturer in recent years in the following three aspects: raising cleanliness assessment standards, advancing inspecting technique and improving operation procedure.【期刊名称】《柴油机设计与制造》【年(卷),期】2014(000)004【总页数】5页(P48-52)【关键词】清洁度;评定标准;测试技术;改进【作者】朱正德【作者单位】大众动力总成上海有限公司，上海201807【正文语种】中文清洁度测试是一种通过采取规定方式以确定被检物受污染程度的技术手段。
所谓规定部位是指危及产品可靠性的特指部位，而受污染程度则不仅指污染物的重量，还包括其种类、形状、尺寸、数量等诸多评价参数。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
时间 KW01 KW13
收集各机加线过程屑形 状，编制形态图谱收集 各机加线清洗机加工步骤 和加工参数收集各机加 线化学品种类及换液周期 汇总刀具团队对于零件 清洁度影响的刀具优化措 施
KW20
KW40
各阶段节点
需完成 内容
组建团队，确定各部门 各功能模块协调人形成 例会制度，制定全年工作 计划
Step3
精冲洗
压力5bar,过滤精度10μm
加热风干燥吹干
Step4
烘干
空气压力20mbar
冷却区冷却连杆 空气压力20mbar，温度10-16度
Step5
冷却
VWPT_ 01.09.2016 _ Seite 11
2.1 LT_ZKG_MAM清洗机AF230清洗步骤
低压浪涌清洁缸体表面
VWPT_ 01.09.2016 _ Seite 7
1.2 生产线骨干清洁度实验室培训
VWPT_ 01.09.2016 _ Seite 8
1.2 生产线骨干清洁度实验室培训
VWPT_ 01.09.2016 _ Seite 9
2.1 LT1_KW_Durr清洗机清洗步骤
对于曲轴轴头和法兰端进行预清洁
2016年机加线成品清洁度统计
24
22
抽检次数 21 20 20 19
17
不合格次数
20
19
19
19
19
18 18 17 18 17 16 18 17 18 17 17 18 17 17 18
18 16
14
15
15 14
12 10
8 6
4
2 2 0
KW2 KW3 KW4 KW5
3 2
1
1 0
KW6 KW7
Step5
干燥
VWPT_ 01.09.2016 _ Seite 10
2.1 LT1_PL_Durr 清洗机清洗步骤
对连杆进行全局预清洗
Step1
冲洗
压力5bar,过滤精度25μm
针对大小孔高压清洗
Step2
高Hale Waihona Puke 清洗压力56-60bar,温度47-55度，过滤精度25μm
全局精冲洗
4/12 ZKG
4/19 ZK
4/26 ZKH&IVM
5/3 PL
5/10 KW
5/17 ZKG
5/24 ZK
5/31 ZKH&IVM
6/7 PL
6/7
6/14 KW
6/21 ZKG
6/28 ZK
7/12 PL
KW
王伟 陆晓 何川 张全龙 张天敏 孙 强 王丽峰 王孝冬 周庆丰 邵胜军 顾君君 陆明 顾君渟 叶佳冬 陆志洪 缪淼 高 升 谢松毅 王晔佳 毛海斌 张炜 于晓波 陈斌斌 沈列 汪晓晨 季建春 余翔 金兴 袁建滨 姜晓东 施晓峰 沙万金 陈嘉 葛华明 周晓嘉 徐伟 张晓婓 张峰 杨明 张晓东 陈烨 4/5 4/5 4/5 4/5 4/5
使用压缩空气定点吹干表面清洗液
Step4
吹干
压力4-6bar
VWPT_ 01.09.2016 _ Seite 13
2.1 LT3_ZKG_Elwema清洗机AF330清洗步骤
预清洗缸体表面
Step1
预清洗
压力3-4bar
使用压缩空气定点吹干表面清洗液
Step2
吹干
压力4-6bar
Step1
高压清洗
一套摆动装置带着喷枪摆动冲洗侧平面及底密封面
Step2
高压清洗
工件在一套垂直运动的喷射系统下重新进行冲洗。喷头
Step3
重新清洗
数量多，排列紧密，能全方位的对工件进行重新冲洗。
翻身架顺时针逆时针旋转。倒出工件中的绝大部分清洗液。
Step4
旋转翻身
风口位置正对凸轮孔，风门的前后水平运动
Step1
浪涌清洗
压力3-4bar
低压定点冲洗缸体表面及孔
Step2
定点清洗
压力3-4bar
高压定点冲洗曲轴孔、主油道孔
Step3
高压 去毛刺
压力230bar
使用压缩空气定点吹干表面清洗液
Step4
吹干
压缩空气压力4-6bar
在密闭室内真空干燥残留的清洗液
Step5
干燥
SHANGHAI VOLKSWAGEN POWERTRAIN
“燃尽每丝责任，永争第一”
„Mit voller Verantwortung arbeiten wir für die beste Leistung.“
浅析发动机自制件
的清洁度提升
VWPT_ 01.09.2016 _ Seite 1
浅析发动机自制件的清洁度提升
1
KW8
1
KW9
1 0
KW10 KW11
1 0
KW12
1
KW15
1 0 0
KW18
1 0
KW19
1 0 0
KW25
0
KW13 KW14 KW16
0
KW20
0
KW21
0
KW22 KW23
0
KW26 KW27
0
KW28
KW17
KW24
KW2 KW3 KW4 KW5 KW6 KW7 KW8 KW9 KW10 KW11 KW12 KW13 KW14 KW15 KW16 KW17 KW18 KW19 KW20 KW21 KW22 KW23 KW24 KW25 KW26 KW27 KW28 总计 抽检次数 不合格次数 20 1 19 2 17 2 19 1 21 3 15 0 19 1 19 1 19 1 18 0 18 0 17 0 20 1 18 1 15 1 17 0 16 0 18 0 17 0 18 0 17 0 17 1 KW3. 1颗 粒度 超差 14 0 18 0 17 0 17 1 KW3. 2颗 粒度 超差 18 0 KW3. 2颗 粒度 超差 478 17
Step5
吹干
VWPT_ 01.09.2016 _ Seite 16
2.1 LT1_IVM-M_Duerr清洗机清洗步骤
Step1
清洗温度40-50摄氏度 浓度3%-5%
清洗
Step2
漂洗
清洗温度40-50摄氏度 浓度0.5%-1.5%
95摄氏度
Step3
热风 干燥
真空干燥
Step4
浅析发动机自制件的清洁度提升
推进计划：
组建团队、制定工作计划 KW04 骨干培训、标准的制定 KW20
2016.1-2016.3
2016.4-2016.5
收集基础信息、安排好培训计划 KW13
2016.6-2016.9
2016.10-2016.12
项目的总结及成果展示
KW40
目的 总目标
通过生产与质保一同联合高效工作提升机加工自制件成品的清洁度
Step1
预清洁
低压浪涌清洁曲轴轴颈表面
Step2
浪涌清洗
压力3.5bar,容积120m3
中压定点冲洗曲轴轴颈表面、法兰六孔、斜油孔、平衡孔
Step3
中压冲洗
压力15bar,容积50m3
使用压缩空气定点吹干曲轴平衡孔、去重孔、斜油孔
Step4
吹干
压缩空气压力7bar
在密闭室内吹干曲轴表面残留的清洗液
VWPT_ 01.09.2016 _ Seite 12
2.1 LT3_ZKG_Elwema清洗机AF320清洗步骤
预清洗缸体表面
Step1
预清洗
压力3-4bar
低压定点冲洗缸体表面及孔
Step2
定点冲洗
压力3-4bar
高压定点冲洗曲轴孔、主油道孔
Step3
高压冲洗
压力280bar
背景介绍：公司每周发动机Audit解析越来越多的缺陷都是与清洁度有关，其中轴瓦的压痕尤为突出。
毛坯化学成分（能谱参考值）
序号 检测零件 Si Si Si Si Si Si Si Si Si Si Si Mn Mn Mn Mn Mn Cu Cu Cu Mn Mn Mn Cr Cu Ni Cu V Cu Cu V Fe Fe Fe S 成分对照表 Cr Cr Cr S Cr Mn Mn Mn S Ti Ni Mg Mg Mg Ni Ni Ni Zn Zn Zn S 1 铸造曲轴（MPI） 2 锻造曲轴（TSI) 瓦盖 （1.6L,1.4T) 瓦盖（1.4L) 连杆
浅析发动机自制件的清洁度提升
人员
1、组建清洁度提升团队 2、生产线骨干清洁度实验室 培训 3、提升全员的清洁度质量意 识
设备
1、清洗机的清洗步骤 2、清洗机的日常点检 3、清洗机的专业点检
零件
1、毛坯清洁度 2、成品清洁度 3、终检工位现场清洁度 4、工位器具的清洁度状态 5、加工屑形态分析图谱
真空 干燥
清洁度要求： 凸轮残留物重量≤0.3mg 残留物颗粒大小≤1000μm 管子残留物重量≤2.0mg 残留物颗粒大小≤600μm
VWPT_ 01.09.2016 _ Seite 17
2.5 清洗机过滤袋的更换标准化
VWPT_ 01.09.2016 _ Seite 18
3.2 机加线成品清洁度
商讨安排一线生产骨干 清洁度实验室培训计划 按照培训计划开展培训工 作通过日常的会议，制 定三个厂区统一的标准