零件清洁度测定办法
零部件清洁度检测步骤
概念： 零部件用一定方法清洗，杂质 被人工或自动过滤萃取在过滤 膜上，对滤膜上的杂质进行检 测分析
Page 1
零部件清洁度检测
零部件清洁度检测步骤
1.准备：滤膜，容器
送1将.1入干滤烘净膜箱的烘烘滤干干膜放在玻璃皿中， 1器将.2中烘滤冷干膜却的冷滤却膜放在玻璃干燥 容1用.3器压容力器喷清枪洗冲洗污染物收集 上1将.4称干滤重净膜并的称记滤重录膜放在电子天平
6残用. 残留压留在力杂容喷质器枪收上冲集的洗杂漏质斗，收集
7的松. 取滤开下膜夹滤，子膜进，行取检下测收集了杂质
5
零部件清洁度检测步骤
皿8将. 滤中带膜，有烘送杂干入质烘的箱滤烘膜干放在玻璃
9器将.滤中烘膜冷干冷却的却滤膜放在玻璃干燥
1将平0冷上. 杂却称质后重称的并重滤得膜出放杂在质电重子量天
6
零部件清洁度检测步骤
1维将1状.称杂）重质，后分杂的析质滤特膜性，（用反专光用/自金动属型，显亚微光镜/其进他行）分析，得出杂质性质：杂质尺寸（长宽高），杂质数量，杂质形状（颗粒状/纤
取出滤膜
夹具固定
放入显微镜
全幅扫描 自动分析
结果复查
报告输出
7
零部件清洁度检测设备
1，零部件清洗和杂质过滤萃取设备 1）台式PC01 2) 柜式PC10 3) 整体式PCC 上述1），2）,3)选一种
2，零部件清洁度检测设备-称重法 电子天平
3，零部件清洁度检测设备-显微图像仪 1）电脑手动型 2）电脑半自动型 3）电脑全自动型
4，辅助装置 滤膜烘干，干燥等
8
3
零部件清洁度检测步骤
之2将. 过间滤滤，膜器组装组成夹装一在个漏简斗易和过抽滤滤器瓶
油缸零部件清洁度测试规范(称重法)
一、目的：为规范清洁度测试方法，避免操作错误和减少测量误差，特制定本规程。
二、引用标准：测试依据：GB/T27613-2011液压传动液体污染采用称重法测定颗粒污染度评定依据：JB/T7858-2006 液压元件清洁度评定方法及液压元件清洁度指标三、适用范围：本规程适用于油缸总成及零部件清洁度称重法测定。
四、测试前准备：4.1 测试装置清洁4.1.1先将实验用超声波清洗机清洗槽清洗干净，在槽内加满清水，开机加温（温度设定50°C）。
4.1.2 将500ml量杯/100ml量筒/培养皿/漏斗杯等先用自来水进行冲洗；然后放在超声波清洗机内进行超声清洗。
4.1.3将已清洗装置用气枪表面水份吹除，并用吹电热风机吹干。
4.1.4 再将石油醚用压力冲洗瓶对装置进行冲洗，冲洗时需进行三次冲洗。
4.1.5 清洗结束后所有器具用电热风机吹干。
4.2 测试溶液取样：4.2.1 先用无尘纸或高压气体净化样件表面。
4.2.2 将油缸行程升至150mm以上或油缸的上止点，将5#白油灌入大腔内（灌入量约油缸容积的2/3），然后晃动清洗样件3-5分钟，将清洗后的溶液倒入准备好的收集杯内（至少提取100ml以上）。
用标贴对收集后的清洗溶液进行标识编号。
五、测试5.1.1 用镊子从包装中取出两片0.8μm滤膜，分别放入已清洗干净的培养皿中，并对培养皿分别标识为E(试验)与T（校验）；5.1.2 用镊子将滤膜E和滤膜T整齐居中叠放在过滤装置的支撑盘上，滤膜T放在下面。
然后安放漏斗上部件，将漏斗上部件的环形端面对准滤膜边缘压在滤膜上，并用夹紧装置夹紧漏斗上部/支撑盘和漏斗下部件。
5.1.3 用装有石油醚的冲洗瓶由上到下下按螺旋方向冲洗漏斗上部件的内壁，对漏斗上部件内壁进行清洗，清洗后保证漏斗上部件和滤膜全部湿润。
抽真空至到滤膜变干，移去夹紧装置，将滤膜别对应放入培养皿中（培养皿盖子处于半开口），晾干5分钟左右。
移到防风物理电子称内对滤膜E分别进行称量记录（称量时将培养皿一起放入称量）,此为校验质量（m E）。
汽车零部件清洁度的测试方法
汽车零部件清洁度的测试方法针对VDA 19-2015和ISO 16232：2007的适用范围、测试步骤及结果限值进行了全方位的对比，分析了两个标准的差异，并对测试的重点和难点进行详细的讲解，以助于试验人员对这两个测试标准进行理解掌握，从而合理选用标准，确保测试结果的准确性。
1清洁度的基本概念及测试目的1.1 基本概念清洁度是指零件、总成及整机等的特定部位被杂质污染的程度，且表示零件或产品清洗后在其表面上残留的污物的量，用规定的方法从规定的特定部位采集到的杂质微粒的质量、大小和数量等特征参数来表征。
特定部位是指危及产品可靠性的特征部位，如汽车功能零部件，包括燃油系统、油路循环、制动系统、冷却循环系统、液压系统和导气系统等的组成部件。
其中，液压部件及系统对颗粒物的存在尤其敏感。
杂质包括产品设计、制造、运输、使用和维修等过程中，本身残留的、外界混入的和系统生成的全部杂质。
污物的量包括种类、形状、尺寸、数量、质量等衡量指标，具体用何种指标取决于不同污物对产品性能的影响程度和清洁度控制精度的要求。
1.2 测试目的清洁度测试的目的是，通过测试来建立产品清洁度指标，保证产品达到规定的寿命，避免产品在制造、使用、维修等过程中因污染而导致其使用寿命缩短[7]。
2测试方法分析2.1 背景介绍清洁度测试概念最早由德系合资车企引入中国，它们以德国汽车标准协会制定的汽车零部件清洁度标准(VDA 19)为依据，对汽车容易磨损或重要的零部件进行严格的清洁度管控，以减小外界因素或生产过程中所产生的污物对零部件或整个汽车使用质量的影响[8]。
在德系车企的推动下，汽车零部件清洁度测试在中国汽车行业有了飞跃的发展。
由于中国汽车行业在零部件清洁度测试方面的工作起步较晚，大多数车企以ISO 16232：2007作为测试依据，实现对汽车零部件的清洁度管控。
2.2 适用范围首先从两个标准的名称来分析，VDA 19-2015适用于汽车上的所有汽车零部件，而ISO 16232：2007仅适用于道路车辆的液压回路元器件。
发动机主要零件的清洁度测定及提高措施
发动机主要零件的清洁度测定及提高措施导言：发动机是汽车的核心部件，发动机零件的清洁度对发动机的性能和寿命具有重要影响。
因此，对发动机主要零件的清洁度进行测定和提高措施的研究具有重要意义。
一、发动机主要零件的清洁度测定方法1.目测法：通过肉眼观察零件表面的污垢和异物，对清洁度进行初步判断。
该方法简单直观，但对微小污垢不敏感，不能精确评价清洁度。
2.触摸法：用手指触摸零件表面，感受表面的光滑程度和是否有粘腻感。
手指触摸感染上油渍、灰尘等污垢，则零件清洁度不高。
该方法简单易行，但准确性较低，只能作为初步判断手段。
3.运用检测仪器：借助现代科技，可以使用一些仪器进行精确测量，例如超声波清洗机、激光扫描仪等。
这些仪器可以检测出微小的污垢和异物，提供更准确的清洁度评估。
二、发动机主要零件的清洁度提高措施1.清洗工艺优化：采用适当的清洗工艺和清洗剂，保证清洗效果。
例如，使用超声波清洗机进行清洗，可以将油污和污垢从零件表面剥离，提高清洁度。
2.精密清洁技术：采用气雾清洗、电子束清洗、离子束清洗等精密清洁技术，能够清除微小的污垢和异物，提高清洁度。
这些技术适用于对清洁度要求较高的零件，如喷油嘴等。
3.管理环境：改善清洁加工环境，减少灰尘、颗粒物等对零件的污染。
可以采取空气过滤、定期清理缺陷、加强现场管理等措施，提高零件的清洁度。
4.应用润滑剂：适当使用润滑剂，能够减少零件之间的摩擦和磨损，同时对零件表面具有防腐和抗污性能。
正确选择润滑剂类型和使用方式，可以提高发动机零件的清洁度。
5.定期维护和保养：定期对发动机进行维护和保养，清除积累在零件表面的污垢和异物。
例如，更换机油和机滤，清洗空气滤清器等，能够保持发动机零件的清洁度。
结论：发动机主要零件的清洁度对发动机的性能和寿命具有重要影响。
通过合适的测定方法，可以评估零件的清洁度，并采取相应的措施进行提高。
优化清洗工艺、采用精密清洁技术、管理环境、应用润滑剂，以及定期维护和保养，都是提高发动机零件清洁度的有效途径。
零件清洁度测试的方法
零件清洁度测试的方法
系统的清洁度分析
想要得到显著的测试结果，要求深刻理解测试方法，以及规范指引。
清洁度测试的方法
1表面污染物的提取
首先要提取污染物，并通过冲洗、压力喷洗、超声波冲洗或擦拭的方法
将污染物转移到液体介质中。
然后，利用真空过滤将粒子留在滤膜上。
（相关产品）
2称重法分析剩余油污重量
零件漂洗后，残余的油脂和润滑脂通过旋转蒸发仪选择性地使液体介质（如石油醚）蒸发并与之分离，然后单独称重。
称量剩余油污重量
以量化判断零件是否达到无油表面的质量要求。
3称重法分析粒子重量
最简单评估粒子数量的方法就是称量滤膜过滤前后的重量，然后计算重量差，其重量差就是粒子的重量。
对于最基本的清洁度测试，这种
称量的结果就足够了。
4粒子的计数和尺寸大小
高端光学粒子扫描仪（颗粒清洁度仪）能够在几分钟内，扫描得到滤膜上的粒子计数以及尺寸大小。
因为粒子扫描仪的价格经济，并可以
快速地读出数据，所以该仪器可用于工厂的日常生产控制过程中。
5粒子的三维数据
在清洁度测试中，现在更趋向测量污染物颗粒的空间大小。
为了测量粒子的尺寸大小和体积，必须准备X-射线显微断层摄影系统。
6粒度分析和材料类型
粒度分析的最终方案，是通过自动电子显微镜和EDS（能谱仪）测量其大小和化学类型。
其中包括粒子数量和大小，以及确认每个粒子的
化学组成。
相关仪器
颗粒物清洁度仪
用于清洁度测试的产品
*粒子萃取设备
*用于精密实验室的天平和蒸发器
*MicroQuick的光学粒子扫描仪和软件。
清洁度检测
ＩＳＯ １６２３２：２００７主要针对液压部件的测试，清洗方法中用到的介质 都是液体，而ＶＤＡ １９－２０１５还介绍了气压部件的测试方法。气压部件与 液体接触时，部件表面可能会受损，选择有一定压力的无尘空气作为介质去清洗气 压部件则不会出现部件受损的情况。但在使用液体清洗的时候，选择的清洗液一定 不能和测试的部件发生化学反应，且测试污染物不能溶于清洗液中，由此可见清洗 液与测试样品的兼容性是非常重要的。ＶＤＡ１９－２０１５中关于清洗液兼容性 的说明和选择的建议如下。 汽车零部件制造过程中使用的大多数材料都可以使用两类清洗液来分离：非极性清 洗液和含表面活性剂的含水中性清洗液。两类清洗液的选择依据如下。 （１）含表面活性剂的含水中性清洗液（如去离子水）通常可用于清洗含水冷却液 和润滑剂乳化液、动物和植物油脂、油液以及氨基防腐剂。 （２）如果无法采用，检查上述非极性溶液（二氯乙烷等）是否适合，它们特别适 合于清除矿物油基润滑剂或防腐剂。 （３）如果上述两类清洗液都证明不适用，则必须选择专用的清洗液，例如酒精 （乙醇，极性溶液）以清除制动液。在进行这项选择时，确保清洗液与部件材料相 容。特别当使用烃类清洗液时，可能会发生塑料和涂层表面不相容的情况。含表面 活性剂的含水中性清洗液不可与镁或镁合金一起使用，污染物与清洗液的相容性示 例见表１，零部件与清洗液的兼容性见表２。当零部件表面出现除表１所列污染物 以外的物质时，需要考虑这些物质是否影响试验液体（清洗液）分离此物质。
VDA 19-2015 与 ISO 16232：2007 区别：
➢适用范围：VDA 19-2015 适用于汽车中与功能相关的所有零部件，而 ISO 16232：2007仅适用于道路车辆的液压回路元器件。 ➢样品运输：VDA 19-2015 描述了减小人员、包装、储存、运输和拆包等 因素对零部件表面颗粒物的影响所带来的益处；而 ISO 16232：2007只是 简单地说明了样品在拆包时要格外小心以避免零部件表面颗粒物的丢失。 ➢萃取方法：VDA 19-2015 和 ISO 16232：2007都涉及摇晃法、压力冲洗法 和超声波冲洗法，但VDA 19-2015从零部件的尺寸级别和清洗位置出发， 给出了更为具体的选择清洗方式的方法。 ➢清洗液的选择： VDA 19-2015详细描述了不同清洗方式适用清洗液的兼 容性问题。 ISO 16232：2007只是模糊地规定了清洗参数要与零部件和清 洗系统相匹配，未列出具体的应用范围。 萃取曲线： ： VDA 19-2015详细说明了萃取曲线的几种异常类型（图６） 及原因分析，并说明了相应的参数调整方法。 ISO 16232：2007并未说明 异常情况的处理方法。
发动机零部件的清洁度检查
5.3.4.用挤压瓶在盘内冲洗刷子，并冲洗盘子，把冲洗液倒入滤纸漏斗，最后冲洗漏斗内表面以冲掉污物并防止其积在滤纸边缘上.
5.4.用称重和显微镜法评定样件.接收极限见第Ⅲ节.
6.活塞
6.1.选择在最终清洗和防锈之后地活塞.
7.4.用Envirosolv 655溶剂或等效溶剂冲洗孔表面和尼龙刷子，并用收集盘收集溶液.
7.5.如6.3.和6.4.所述，重新刷洗和冲洗.注意：此检测法只适用于孔表面，勿用于冲洗和刷洗套筒地其他部分.
7.6.评定样件.接收极限见第Ⅲ节.
7.7.套筒重新防护.
东风汽车公司
康明斯C系列发动机标准
康明斯标准号
1.4带有刻度目镜地显微镜（最小放大倍数为40）.
1.5Envirosolv 655溶剂或等效溶剂—为便于使用放在喷射瓶内.正常地使用是每个零件7~14盎司（200~400ml）.输入地溶剂必须经过清洁度抽样检查（每次不大于1mg）.对于粒子重量验收极限小于或等于5 mg地发动机零部件，事先溶剂必须通过0.45微M地滤纸过滤.
1.10在微孔法实验/评定期间，手应保持干净以不影响结果，建议戴上手套使皮肤尽可能少接触Envirosolv 655溶剂或等效溶剂.
1.11.烘干炉-Fischer Scientific Co.(P/N 08-644-01)或等效设备.
2零件地抽样和准备
2.1零件在清洗前应退磁以有助于清洗过程.剩磁应符合检测标准16114地要求.
5.2.将已称重地滤纸放在过滤器上.
5.3.将零件冲洗液倒进过滤器.
5.4.用干净溶液将罐/铁盆冲洗2遍以上，将冲洗液倒进过滤器中.接通真空泵，直到过滤器中地溶液排去.
清洁度测试常用分析方法
清洁度测试常用分析方法
1.称重法：是一种生产和实验中常用的清洁度检测方法。
其原理是使用选定的清洗液在一定条件下对样品进行清洗。
将清洗后的液体通过一定孔径的滤膜进行过滤（常用的滤膜孔径有5μm，10μm，20μm，40μm等）。
使得颗粒物收集在滤膜表面。
对过滤前后的滤膜烘干秤重，两次质量差即为杂质质量。
2.颗粒尺寸数量分析法：是一种清洁度测试的新方法。
其基本原理是根据被检测的表面与污染物颗粒具有不同的光吸收或散射率其杂质收集方法与重量法相同，待滤膜干燥后，使用显微镜(设备是具有拍摄功能的图像识别和分析设备)在光照射下检测，按颗粒尺寸和数量统计污物颗粒，即可得到所测物体零件的固体颗粒污染物结果。
这是一种适合精密清洗定量化的清洁度检测方法，尤其适用于检测微小颗粒和带色杂质颗粒。
了解更多清洁度检测设备、清洁度颗粒分析系统、清洁度颗粒检测仪、清洁度清洗萃取设备、清洁度萃取设备、清洁度制样设备、清洁度分析仪器、清洁度分析系统、清洁度测试仪、清洁度清洗机、磁性颗粒检测仪、磁性颗粒分析仪、金相分析仪请联系我们。
VDA19颗粒清洁度测试方法及要素
VDA19颗粒清洁度测试方法及要素作为全球范围内汽车行业中的零部件清洁度分析的框架标准--VDA19，其详尽地描述了关于汽车零部件颗粒物清洁度的检测技术以及零部件在生产、加工、装配、物流等过程中的清洁度控制要求，从诸多环节出发，事前事后进行预防性地监控。
VDA-19 标准中，提到了很多实用并有详细说明的关于零部件表面污染物颗粒的萃取和定量分析的最常用的方法。
所有清洁度分析都分为三个步骤：1.通过萃取液收集零部件表面的污染物颗粒。
2.使用过滤膜对萃取液体进行过滤。
3.将过滤膜进行分析以确定颗粒的质量，数量，尺寸和类型。
图一：零部件清洁度测试的基本方案（一）萃取萃取的方法有压力流体冲洗（图二）、超声波清洗法、内部摇晃搅拌清洗法以及新的空气压力流法。
需要注意的是，对于材质疏松的零件不建议使用超声波清洗机来清洗，超声波的能量会损坏材料，产生新的颗粒而造成分析的结果不准确。
图二：不同样品类型的压力冲洗示范[VDA-19.1]（二）过滤选择合适的过滤膜，必须考虑过滤膜的化学稳定性和滤孔的尺寸。
常用的滤膜有发泡膜和网格膜。
VDA-19 标准推荐孔径大小为5μm 的聚乙烯（PET）网格膜作为标准的滤膜。
（三）分析1.重量分析获取颗粒的总质量相当简单，通过称量过滤膜在过滤前后重量的差异，即可得到颗粒的总质量。
但要想保证结果的准确性，滤膜的前处理步骤是非常重要的。
处理方法，将滤膜浸入萃取液中，之后在烘箱中干燥，最后按预定时间储存在干燥器中。
在技术上，很难量化颗粒总重量小于3mg 的颗粒，因此还要求一个精确度很高的天平以及实验室的环境条件需要恒定。
2.光学分析光学分析是用合适的照明灯照亮做好的滤膜，通过透镜放大成像。
光学分析不仅能确定颗粒的数量，还能测量出其类型和尺寸。
根据不同的要求，可以采用显微镜或平板扫描进行，如MicroQuick™。
在VDA-19的修订过程中，工作组曾将多家自动化光学显微镜与MicroQuick™颗粒清洁度扫描仪进行了多次测试。
零件表面清洁度测量方法
零件表面清洁度测量方法一、引言在工业生产过程中，零件的表面清洁度是一个非常重要的指标。
清洁度的好坏直接影响着零件的质量以及后续工艺的顺利进行。
因此，准确测量零件表面的清洁度是至关重要的。
本文将介绍几种常见的零件表面清洁度测量方法。
二、目视检查法目视检查法是一种简单直观的零件表面清洁度测量方法。
通过肉眼观察零件表面的干净程度来判断清洁度的好坏。
这种方法适用于清洁度要求不高的零件，但缺点是主观性较强，很难得到准确的结果。
三、湿度试纸法湿度试纸法是一种常用的零件表面清洁度测量方法。
该方法使用一种特殊的试纸，将其触摸到零件表面，通过试纸的颜色变化来判断表面的清洁度。
试纸的颜色变化与表面上存在的污染物有关，可以根据试纸上的颜色标准来判断清洁度的等级。
四、粘附试纸法粘附试纸法也是一种常见的零件表面清洁度测量方法。
该方法使用一种粘附试纸，将其粘贴在零件表面，然后迅速撕下来。
通过观察试纸上的残留物来判断表面的清洁度。
残留物越少，表明清洁度越高。
五、显微镜法显微镜法是一种高精度的零件表面清洁度测量方法。
该方法使用显微镜对零件表面进行放大观察，通过观察表面的细微结构以及污染物的存在情况来判断清洁度的好坏。
显微镜法可以提供更准确的清洁度评估，但需要专业的设备和操作技术。
六、光学显微镜法光学显微镜法是一种常用的零件表面清洁度测量方法。
该方法使用光学显微镜对零件表面进行放大观察，通过观察表面的细微结构以及污染物的存在情况来判断清洁度的好坏。
光学显微镜法相对于显微镜法来说，更加便捷和直观，可以直接观察到表面的细节。
七、粒度计法粒度计法是一种常见的零件表面清洁度测量方法。
该方法使用粒度计对零件表面的粒度进行测量，通过粒度的大小来判断清洁度的好坏。
粒度计法适用于粗糙表面的零件，可以直接测量表面的粒度值。
八、电子显微镜法电子显微镜法是一种高分辨率的零件表面清洁度测量方法。
该方法使用电子显微镜对零件表面进行放大观察，通过观察表面的微观结构以及污染物的存在情况来判断清洁度的好坏。
零件清洁度控制管理
零件清洁度控制管理上海浸泰环保科技有限公司分享机加工零件：金属加工包括切削、研磨、冲压、表面处理：热处理、电镀、镀膜制造业生产流程：从图表来看，清洁度检测有多么重要。
在金属零件的实际生产加工过程中，除了要保证金属零件切削加工的几何精度尺寸公差和形位公差精度要求之外，还有一项重要的指标要求就是金属零件产品的清洁度要求。
本文就详细讲述了金属零件清洁度的检测方法及提升手段。
一、金属零件清洁度的检查方法1、对清洗池中的金属零件用喷嘴对所有加工表面以及孔进行充分喷射清洗。
喷液压力为1.2～1.5bar，喷嘴喷射角度为80°～90°;2、取样3、取出并干燥过滤膜。
干燥箱内的温度设定为100℃，烘干时间为1小时;4、在干燥器中冷却0.5小时，并马上用分析天平(显示精度：0.1mg)进行重量测定，该重量就是被测金属零件的清洁度;5、分析过滤膜上污染物。
二、金属零件加工工艺切削液起着冷却、润滑、清洗排屑和防锈等重要作用，实践证明，作为整个切削加工系统的一个组成部分，切削液必须正确选择和使用才能发挥相应的作用。
以磨削为例，曾在汽车行业轴类零件加工中广泛使用的是刚玉类砂轮，但近年来随着对制造质量和生产效率等要求的不断提高，在诸如金属零件轴颈的磨削工艺中，选用CBN砂轮的比例在不断提高，由于此时的转速、负荷有了明显提高，因此选用的切削液也必须从原来的“水基切削液”改为“油基切削液”。
后者虽对被加工件也有一定的清洗效果，尤其当采取高压供给时，其清洗性能会更好，但相比含油表面活性剂的水基切削液，两者还是有较大差距。
表面活性剂一方面能吸附各种固体微粒(切削、铁粉和磨削等)和油泥等残留物，并在工件表面形成一层吸附膜，阻止粒子和油泥粘附在工件、砂轮上;另一方面能渗入到粒子和油污粘的界面上，把它们与界面分离，并随着切削液带走，从而起到清洗作用。
显然，在改变了磨削方式和切削液之后，虽然可有效地提升金属零件的加工质量和生产率，而且采用油基切削液也更有利于工件的防锈，但相比前者，清洗排屑的效果会有所降低，这也是一个不争的事实。
汽车零部件清洁度检测标准
汽车零部件清洁度检测标准汽车零部件的清洁度对于汽车的安全性、可靠性和使用寿命都有着重要的影响。
因此，制定和执行汽车零部件清洁度检测标准显得尤为重要。
汽车零部件的清洁度检测标准旨在规范和保证汽车零部件的清洁度，以确保汽车的正常运行和使用。
本文将对汽车零部件清洁度检测标准进行详细介绍，以期为相关人员提供参考和指导。
一、汽车零部件清洁度检测的重要性。
汽车零部件的清洁度对汽车的性能和可靠性有着直接的影响。
首先，汽车零部件的清洁度与汽车的安全性息息相关。
例如，发动机零部件的清洁度不达标可能导致发动机故障，从而影响行车安全。
其次，汽车零部件的清洁度与汽车的可靠性和使用寿命有着密切的关系。
如果汽车零部件存在污染或杂质，将加速零部件的磨损，缩短零部件的使用寿命，甚至导致零部件失效。
因此，制定和执行汽车零部件清洁度检测标准对于确保汽车的安全性、可靠性和使用寿命具有重要意义。
二、汽车零部件清洁度检测标准的制定和执行。
制定和执行汽车零部件清洁度检测标准需要考虑多个方面的因素。
首先，应明确汽车零部件清洁度的检测方法和标准。
常用的汽车零部件清洁度检测方法包括颗粒计数法、化学分析法、显微镜检查法等。
其次，应确定汽车零部件清洁度的合格标准。
合格标准应考虑汽车零部件的种类、用途和工作环境等因素，确保合格标准既能满足汽车零部件的清洁度要求，又能够在生产实践中得到可靠的执行。
最后，应建立汽车零部件清洁度检测的监督和管理机制，确保检测标准的执行和效果。
三、汽车零部件清洁度检测标准的应用。
汽车零部件清洁度检测标准的应用涉及到汽车制造、维修和保养等多个环节。
在汽车零部件制造过程中，应严格执行清洁度检测标准，确保生产出的汽车零部件达到清洁度要求。
在汽车维修和保养过程中，应定期对汽车零部件进行清洁度检测，及时发现和处理存在的问题，确保汽车的安全性和可靠性。
此外，汽车零部件清洁度检测标准还可以作为汽车零部件质量的重要评价指标，对汽车零部件的质量进行监督和管理。
汽车零部件清洁度测试方法
汽车零部件清洁度测试方法
汽车零部件清洁度测试方法可以基于以下几种常见的测试方法：
1. 目测和触摸方法：使用肉眼或触摸来评估部件的清洁程度。
这种方法可以检查明显的污垢、灰尘等。
2. 重量法：将待测试的部件称重，并记录其重量。
然后使用清洁方法处理部件，再次称重。
通过比较两次称重的差异来评估清洁效果。
3. 可溶性残留物测试：使用溶液将待测试的部件浸泡一段时间，然后检测溶液中的溶解物含量。
较低的含量意味着较高的清洁度。
4. 颗粒污染检测：使用光学方法检测待测试部件表面的颗粒污染物。
这些方法可以通过显微镜、激光仪器或颗粒计数器来实现。
5. 温度变化检测：通过对待测试部件表面进行温度变化测试，检测是否存在表面附着物。
如果有残留物存在，热量传导将受到影响，从而观察到温度变化。
6. 化学分析：使用化学方法分析待测试部件表面的化学成分。
这种方法可以检测到一些不可见的污染物，如油脂、化学物质等。
根据具体的清洁要求和部件特性，可以选择合适的测试方法或结合多种方法来评
估汽车零部件的清洁度。
零件清洁度测定办法
零件清洁度测定办法集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-清洁度的测定方法清洁度检测清洁度测定方法对过程控制、品质保证和失效分析非常重要，是概括用于获得有关测定主体如各种机械设备、电子零件等清洁度数据的详细过程。
检测清洁度时对取样有要求，取样的基本要求决定于样品的数量和取样位置。
零件体积越大、表面积越大、清洁度偏低，则样品数量相应减少。
应该从生产中随机抽取零件，并且采样过程和后面的检查过程中不能造成零件的污染。
典型污染物类型检测清洁度时，一要环境清洁，其清洁程度应与检测的要求相适应;二要检测人员的衣帽和双手清洁;三要所用器具也必须清洁。
清洁度的测定方法清洁度的测定方法很多，分成油污污染物和颗粒物污染物2大类测试，主要有如下几种：*目视检查法目视检查法即由人工直接用眼睛在显微镜下对零件可以看到的外表面或内腔表面进行检查。
调节显微镜的照明亮度和放大倍数，人工可以判断污染颗粒是金属、非金属、或纤维以及尺寸大小。
目测法可以检查残留在零件表面的比较大而明显的颗粒、斑点、锈斑等污染，但检查的结果与人为的因素关系很大。
*接触角法(也叫水滴角法)-------测油脂类污染物所谓接触角，就是液体在固体表面形成热力学平衡时所持有的角。
对固体和液体之间形成的接触角的测量，是在表面处理及聚合体表面分析等众多类似领域广为知晓的分析技术，是对多个单位的单层变化十分敏感的表面分析技术。
测量液滴在固体表面的接触角来评估表面的可湿润特性。
如果液滴可湿润表面，则接触角小，反之液滴不能湿润表面，而在表面倾向于形成圆珠或气泡，则接触角大。
这就是“水膜残迹”测试的原理。
接触角大，表示表面被憎水性的污物(油/脂等)污染，反之，接触角小，液滴破裂或摊薄，表示该表面清洁。
这种测试方法受底材的材质、底材的粗糙度及人为因素影响也很大，而且这种方法对非常轻小或分散的污物不易识别。
尤其是有些特殊材料(如PTFE塑料)即使表面很清洁，对大多数液体的接触角也很大。
内燃机及其零部件 清洁度限值及测定方法解读
杂质颗泣 度mm ≤0.8 － ≤1.0 － － ≤0.6 ≤0.6
2
表3 （续）
序 号 5 6 7 8 零件名称 杂质质量 整机装配前 ≤3 ≤12 ≤7 mg 毛坯 － － － 杂质颗泣 度mm
摇臂轴
摇臂座 摇臂 机油滤清器座 分度圆直径≤80mm 分度圆直径≤120mm 分度圆直径≤160mm 分度圆直径≤200mm 分度圆直径≤280mm 分度圆直径＞280mm 齿轮室盖
25
C.5 称重 C.5.1 把带有杂质的称量瓶置于天平称物台上，测 定杂质质量。 C.5.2 质检部门检测人员根据杂质质量限值做出判 定，同时对杂质进行铁屑和芯砂区分判定（以吸 铁石区分）。
26
谢谢
27
粒度不大于0.6mm。
8
4.2.3 油泵油嘴 1）分配式喷油泵清洁度限值 ◆杂质质量限值按式（3）计算： W1=K1· i+G1 …………………………(3) 式中： W1——杂质质量限值，单位为mg； K1——每缸经验常数，K1=10mg； i——喷油泵缸数，i≤6； G1——补偿量，G1=30mg。 ◆燃油腔杂质颗粒度不大于0.2mm，机油腔杂质颗粒度不大 于0.8mm。
C.3.2
C.3.2.1 C.3.2.2
抽样时机
铸件毛坯应在清砂、喷丸等表面处理之后，机械加 机械加工部件应在最终清洗、最终检查之后，入库
工之前随机抽样； 之前进行随机抽样；也可在装配最终清洗之后，装配之前随 机抽样。
23
C.3.3 抽样数量 每供方每次应抽取不少于二台件。 C.3.4 测定周期及合格判定 C.3.4.1 芯砂等杂质达到标准要求情况下，采取每供方每月 一次（月末检测，要求对铸件毛坯及其机械加工部件进行抽 检）。 C.3.4.2 当月末抽查未达标时，须再连续复查三次，若全部 合格可视本批次合格；若出现一次不合格，则视为本批次不合 格，按照加严抽查检验。
QCT574_1999汽车清洁度工作导则抽样规则
中华人民国汽车行业标准QC/T 574—1999汽车清洁度工作导则抽样规则代替JB 4072.4—85本标准规定了测定汽车零件和总成、整车清洁度的抽样规则。
1 抽样方法1．1 测定零件清洁度1．1．1 在零件机械加工生产线末端最终清洗之后，装配之前随机抽取。
1．1．2 也可在装配线上清洗之后，装配之前随机抽取。
1．2 测定总成、整车清洁度1．2．1 也可在总成整车装配线末端，总成、整车入库前随机抽取。
1．2．2 也可在储存量和销售单位中（不受抽样基数的限制）随机抽样。
注：如抽取的样品已经磨合并更换润滑油或工作液，其清洁度的复测应以不同的清洁度限值来考核。
2 抽样基数2．1 抽样基数应超过当月产量的10%，最少不得少于20台件。
2．2 大量流水生产的零件、总成及整车可不受抽样基数的限制。
3 抽样数量一般均不应少于2台件。
4 测定周期4．1 零件每周一次，总成每月一次，整车按需要。
4．2 抽查性测定，不受测定周期限制。
5 抽样要求5．1 被测件应是按规定程序批准之产品图样，以经过验证的合理工艺进行生产，符合质量标准要求的合格产品。
5．2 总成和整车应按下列工况先注入符合产品说明书规定的、洁净的润滑油或工作液，再进行磨合。
5．2．1 总成可按有关总成试验方法的磨合工况进行磨合，磨合后不允许更换润滑油或工作液。
5．2．2整车可按GB1333—77《汽车产品质量定期检查试验规程》的磨合行驶工况，进行热运转30分钟，待发动机机油温达到65℃时进行测定。
磨合后不允许更换润滑油或工作液。
6 确定取样部位的原则6．1 总的要求6．1．1 以零件特定部位，特定表面的清洁度表征零件的清洁度。
6．1．2 以总成、整车的特定零件、特定部位、特定表面或润滑油、燃油、工作介质的清洁度表征总成、整车的清洁度。
6．2 确定取样部位的条件6．2．1 有润滑油、燃油、工作介质的部分表面。
6．2．2 传递动力、滑动或滚动摩擦付的部分摩擦面。
零件清洁度测定方法
清洁度的测定方法清洁度检测清洁度测定方法对过程控制、品质保证和失效分析非常重要，是概括用于获得有关测定主体如各种机械设备、电子零件等清洁度数据的详细过程。
检测清洁度时对取样有要求，取样的基本要求决定于样品的数量和取样位置。
零件体积越大、表面积越大、清洁度偏低，则样品数量相应减少。
应该从生产中随机抽取零件，并且采样过程和后面的检查过程中不能造成零件的污染。
矿物金扈硬---------------------典型污染物类型检测清洁度时，一要环境清洁，其清洁程度应与检测的要求相适应;二要检测人员的衣帽和双手清洁;三要所用器具也必须清洁。
清洁度的测定方法清洁度的测定方法很多，分成油污污染物和颗粒物污染物2大类测试，主要有如下几种：*目视检查法目视检查法即由人工直接用眼睛在显微镜下对零件可以看到的外表面或内腔表面进行检查。
调节显微镜的照明亮度和放大倍数，人工可以判断污染颗粒是金属、非金属、或纤维以及尺寸大小。
目测法可以检查残留在零件表面的比较大而明显的颗粒、斑点、锈斑等污染，但检查的结果与人为的因素关系很大。
*接触角法（也叫水滴角法）测油脂类污染物所谓接触角，就是液体在固体表面形成热力学平衡时所持有的角。
对固体和液体之间形成的接触角的测量，是在表面处理及聚合体表面分析等众多类似领域广为知晓的分析技术，是对多个单位的单层变化十分敏感的表面分析技术。
测量液滴在固体表面的接触角来评估表面的可湿润特性。
如果液滴可湿润表面，则接触角小，反之液滴不能湿润表面，而在表面倾向于形成圆珠或气泡，则接触角大。
这就是“水膜残迹”测试的原理。
接触角大，表示表面被憎水性的污物（油/脂等）污染，反之，接触角小，液滴破裂或摊薄，表示该表面清洁。
这种测试方法受底材的材质、底材的粗糙度及人为因素影响也很大，而且这种方法对非常轻小或分散的污物不易识别。
尤其是有些特殊材料（如PTFE塑料）即使表面很清洁，对大多数液体的接触角也很大。
所以，接触角法不适合对某些底材或关键重要的表面清洁度测试。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
清洁度的测定方法
清洁度检测
清洁度测定方法对过程控制、品质保证和失效分析非常重要，是概括用于获得有关测定主体如各种机械设备、电子零件等清洁度数据的详细过程。
检测清洁度时对取样有要求，取样的基本要求决定于样品的数量和取样位置。
零件体积越大、表面积越大、清洁度偏低，则样品数量相应减少。
应该从生产中随机抽取零件，并且采样过程和后面的检查过程中不能造成零件的污染。
典型污染物类型
检测清洁度时，一要环境清洁，其清洁程度应与检测的要求相适应;二要检测人员的衣帽和双手清洁;三要所用器具也必须清洁。
清洁度的测定方法
清洁度的测定方法很多，分成油污污染物和颗粒物污染物2大类测试，主要有如下几种：
*目视检查法
目视检查法即由人工直接用眼睛在显微镜下对零件可以看到的外表面或内腔表面进行检查。
调节显微镜的照明亮度和放大倍数，人工可以判断污染颗粒是金属、非金属、或纤维以及尺寸大小。
目测法可以检查残留在零件表面的比较大而明显的颗粒、斑点、锈斑等污染，但检查的结果与人为的因素关系很大。
*接触角法(也叫水滴角法)-------测油脂类污染物
所谓接触角，就是液体在固体表面形成热力学平衡时所持有的角。
对固体和液体之间形成的接触角的测量，是在表面处理及聚合体表面分析等众多类似领域广为知晓的分析技术，是对多个单位的单层变化十分敏感的表面分析技术。
测量液滴在固体表面的接触角来评估表面的可湿润特性。
如果液滴可湿润表面，则接触角小，反之液滴不能湿润表面，而在表面倾向于形成圆珠或气泡，则接触角大。
这就是“水膜残迹”测试的原理。
接触角大，表示表面被憎水性的污物(油/脂等)污染，反之，接触角小，液滴破裂或摊薄，表示该表面清洁。
这种测试方法受底材的材质、底材的粗糙度及人为因素影响也很大，而且这种方法对非常轻小或分散的污物不易识别。
尤其是有些特殊材料(如
PTFE塑料)即使表面很清洁，对大多数液体的接触角也很大。
所以，接触角法不适合对某些底材或关键重要的表面清洁度测试。
*荧光发光法-------测油脂类污染物
在许多情况下，可以利用紫外线来检测零件表面的清洁度。
在紫外线的照射下，表面的污染物颗粒会发出荧光。
因为紫外线的能量被污物吸收，污物颗粒电子被激化并跃进到高能级的电子层，处于高能级的不稳定的电子随即会返回原低能级电子层，在此过程中原来吸收的能量以发热发光的形式释放出来——荧光。
这种激活释放的频率达每秒几千次，所以在紫外线下的荧光不是闪烁的而是持续稳定的，根据发荧光即可目测污物在零件表面的位置，荧光强度也是可以应用信号检测仪器测定从而表示表面被污染的程度。
但如果要识别污染物的成分等特性，必须借助其他分析法。
荧光激发法测量原理
德国SITA表面清洁度仪采用荧光激发法为原理可用于检测零件表面的油脂、油污污染物
*颗粒尺寸数量法-------测颗粒污染物
这是一种零件清洁度测定的新方法。
其基本原理是根据被检测的表面与污染物颗粒具有不同的光吸收或散射率。
其测试方法是，将一定数量的零件在一定的条件下清洗，将清洗液通过的滤膜充分过滤，污物被收集在滤膜表面，然后将滤膜干燥，用显微镜(最佳设备是具有拍摄功能的图像识别和分析设备)在光照射下检测，按颗粒尺寸和数量统计污物颗粒，即可得到所测物体零件的固体颗粒污染物结果。
这是一种适合精密清洗定量化的清洁度检测方法，尤其使用于检测微小颗粒和带色杂质颗粒。
但是如果滤膜是白色的，那么对白色污物和气泡的识别就有可能引起误判。
德国RJL清洁度分析仪，用于快速分析检测零件表面残留的颗粒物污染物
颗粒尺寸数量法极限值：对特定规格的零件，规定一定样品数量、检查频率、清洗介质、清洗参数和操作过程的情况下，将颗粒按尺寸大小统计，每个尺寸范围分别规定准许的最大颗粒数量，只要有某一项超标，则测试结论为不合格。
*重量法-------测颗粒污染物
重量法是工业生产和试验中最常用的清洁度测定方法。
其测定原理是将一定数量的试样在一定的条件下进行清洗，然后将清洗的液体通过滤膜充分过滤，污物被收集在经过干燥的滤膜表面，将
滤膜再次充分干燥，根据分析天平称出过滤清洗前后干燥的滤膜质量，计算其增加值即为试样品上的固体颗粒污染物的质量。
重量法典型限值：对特定规格的零件，规定一定样品数量、检查频率、清洗介质、清洗和过滤方法的情况下准许的最大残留污物的重量，单位为mg或ug。
如：
清洗液的选择
用于测定及分析清洁度的清洗液有很多种，使用时可以根据测定方法的要求，按照去污力，对工件有无腐蚀锈蚀作用，对人体是否有害，是否易燃易爆，对滤膜是否起化学反应，能否回收，杂质含量，价格，是否容易配备等因素来选择。
目前国内外常用的有：
*NY-120溶剂油
*无水乙醇
*三氯甲烷
*航空洗涤汽油
*95%乙醇
*三氯乙烯
*异丙醇
*四氯化碳
*蒸馏水和脱矿物质水
*不含固体微粒的液体洗涤剂
过滤膜的选择
用于测定及分析清洁度的过滤膜也有很多种，基本要求是：平整光滑，易恒重，干燥精度高，过滤时不产生负值，操作方便。
使用时，可以根据测定方法的要求，按照与清洗液是否起化学反应，要求过滤精度(即孔径)，有格无格，价格，是否容易配备等因素来选择。
目前国内外常用的滤膜材质有：
*混合纤维素酯膜(MCE)
*聚偏二氟乙烯膜(PVDF)
*尼龙膜(NYL)
*聚碳酸酯膜(PC)
*聚四氟乙烯膜(PTFE)
*聚醚砜(PES)
目前常用的滤膜孔径有(um)：
0.05、0.22、0.3、0.45、0.65、0.8、1.2、3、5、8、11、20、30、41、60、80、100。