激光填丝焊接技术在汽车制造业的应用
【盘点】汽车制造中的七大激光焊接工艺
【盘点】汽车制造中的七大激光焊接工艺一、飞行焊激光飞行焊综合了远程焊接、振镜和机械手的优点，配合专业图形处理软件，从而实现三维空间瞬时多轨迹焊接。
主要应用于：汽车车身、座椅以及常用汽车配件等产品，材料方面可以应用于各类钢板、冷轧板、铝合金等常用材料，也可以应用于复合材料、合金材料比如镁铝合金等。
飞行焊工艺飞行焊实验设备座椅飞行焊优势：●任何焊缝形式●任何焊缝方向●用户自定义焊缝/点分布●最优化受力分布●可高速点焊、缝焊、叠焊、对接焊、角焊和搭接焊●焊接头和机器人实时同步,加速激光焊接过程●更少的占地面积●更少的维修及物流成本二、螺旋焊接一种双楔形激光摆动的激光焊接方法，通过在焊接头上配置特制的wobble 摆动模块实现。
使聚焦光斑在焊接头移动的情况下产生螺旋线式的焊缝。
主要应用于：铰链焊接，热交换器，管式换热器，石油以及天然气的厚管焊接，法兰焊接以及铝合金焊接等等。
螺旋焊焊接轨迹图优势：●焊缝加宽●极高的加工重复性/工艺稳定性●更好的焊缝成型性●后期处理更简单，焊接的工件表面更加平整●卓越的铝合金焊接能力三、激光钎焊激光钎焊是指利用熔点比母材熔点低的填充金属，将钎料加热到高于钎料熔点，低于母材熔化温度，利用液态钎料润湿母材，填充接头间隙并与母材相互扩散实现连接焊件的方法。
主要应用于铝车身框架结构的焊接，如顶盖与例围的连接、车门等产品。
钎焊原理钎焊金相图优势：●减少纯激光焊接缺陷，如气孔、裂纹、产品配合间隙过大●提高焊缝强度，获得较完美的焊道●钎焊是母材不熔化，仅钎料熔化●钎焊变形小，接头光滑美观，适合焊接精密、复杂、不同材料组成的构件●热影响区域小，抗压强度大四、激光填丝焊激光填丝焊是用与母材相同或相似材料的填充金属，将母材与钎料熔化后冷凝形成焊缝的方法。
主要应用于：整车全身结构件以及汽车零配件产品。
汽车拨叉焊接焊接金相图优势：●减少纯激光焊接缺陷，如气孔、裂纹●提高焊接产品差率，允许略大的焊接产品间隙●焊接母材熔化，焊接强度强于母材五、摆动钎焊通过ALO3将光束成形和焊缝跟踪功能集于同一设备。
汽车制造中激光焊接技术的应用及可行性建议_1
汽车制造中激光焊接技术的应用及可行性建议发布时间：2021-08-26T15:27:30.883Z 来源：《城镇建设》2021年第4月4卷10期作者：韦岳江[导读] 汽车制造中积极采用先进的激光焊接技术，应重点研究技术的应用原理、韦岳江柳州市永信机械配件制造有限公司广西柳州 545000摘要：汽车制造中积极采用先进的激光焊接技术，应重点研究技术的应用原理、类型与优势价值，探索提升汽车制造焊接技术水平的举措，不断优化相关的激光焊接技术的应用模式，达到预期的汽车制造领域发展促进作用。
本文对汽车制造中激光焊接技术的应用及可行性建议进行分析，以供参考．关键词：汽车制造；激光焊接；应用建议引言在汽车制造的过程中，由于对零部件的质量要求非常高，因此需要对大量的零件进行精加工和测试。
在车身焊接、零部件焊接、厚板拼焊等方面，激光焊接技术的应用以其自身工艺的优越性、安全性、节能环保等特点受到了青睐并得到广泛应用。
因此，了解激光焊接技术的优缺点并加强对激光焊接技术的应用，对进一步提升汽车制造的整体安全性和质量精度有着重要的意义。
1激光拼焊技术的基本概念激光拼焊技术是指采用先进的激光技术及设备，将一定数量的不同材质、厚度、涂层的钢材、铝合金等材料通过自动拼合和焊接组成一块整体板材，通过冲压制造成为零部件，用以满足不同的零部件因作用不同而需具有不同材料性能、厚度及抗腐蚀性等要求。
这一技术是基于激光焊接技术的成熟发展及应用而衍生出的现代加工工艺技术，其主要的特点是焊接速度较快和质量较高，且激光的精密性还保证了焊接效果的精准性，生产效率极高。
2优缺点激光焊接技术的优点基本如下:(1)热影响范围小，工作过程中热传导引起的变形小；焊接精度和质量更高，外观更美观。
灵活舒适的操作和高工作效率；工作过程中产生的噪音低，节能环保程度高；对一些质地坚硬、熔点高、易开裂的材料具有良好的疗效。
激光焊接技术在应用过程中有其自身的优点，但也有一些缺点，主要表现在:焊接位置严格和要求区域，这是一种“精细化”工作；不适合在生产线上对焊接厚度大的工件使用激光焊接技术，即激光焊接技术的应用范围有限；采用激光焊接技术焊接反射率高、导热系数高的材料会影响材料本身的焊接性；能源效率低；焊缝过早凝固可能导致孔隙和断裂。
探究激光焊接技术在汽车制造中的应用
探究激光焊接技术在汽车制造中的应用******************摘要：近些年来，随着社会生产力水平的提升，汽车制造业得到了大力发展。
激光焊接在汽车制造中作为一项重要的技术，为汽车行业做出了重要贡献。
本文就汽车行业中的激光焊接技术的应用进行了分析。
关键词：激光焊接技术；汽车制造；应用1.激光焊接技术在汽车制造中的应用现状近些年，我国的汽车行业在制造规模上有了较大的提升，汽车类型也是令人目不暇接。
焊接工艺在汽车制造中属于重要的组成部分，在较多的流程环节之间起到了衔接的作用。
随着技术的发展，激光焊接技术逐渐被广泛应用于汽车制造业中。
激光焊接技术具有较多的优点，相对于传统的焊接工艺，能够有效提升焊接效率，还可以针对汽车制造过程的特点进行优化处理。
在目前的汽车制造业中，主要采用了激光焊接技术以及激光拼接技术等，颠覆了传统的焊接工艺，弥补了焊接缺陷。
传统的焊接技术在使用中，主要利用冲压成型的原理，然后进行焊接，其中会有焊接质量不高以及焊接精确性较低的问题。
激光焊技术的工作流程与传统技术相反，焊接质量高，并且使用到的零部件也较少，可以更好地节约焊接成本。
激光焊接技术对于各种汽车部位以及零件都有较好的焊接效果，在焊接的精准度上也有明显的提。
在上个世纪八十年代激光焊接技术就已经兴起，并逐渐应用于汽车制造业中。
最早的激光焊接技术主要是用来对变速齿轮进行焊接处理，提升零部件的质量，防止对汽车的运行速度产生较大的影响。
随着汽车制造业的发展，汽车质量对激光焊接技术也提出了新的要求，为了提升汽车的焊接质量和使用寿命，激光焊接技术在使用中将各项工艺进行整合，提高了工作速度，增强了汽车的外观美感，保证了操作的质量，使汽车制造在焊接工艺方面得到了持续性的发展[1]。
2.激光焊接技术在汽车制造中的应用2.1激光自熔焊接技术激光自熔焊接的工作原理是利用激光将需要焊接的零部件进行部分的熔化，然后冷却形成一个整体部件，这样的激光焊接技术的优势在于焊接速度快，焊接过程中不需要添加各种的焊剂，只是依靠汽车零部件的自身性质，经过熔化、冷却后凝固在一起，焊接的成本较小。
汽车制造中激光焊接技术的应用及可行性建议
汽车制造中激光焊接技术的应用及可行性建议摘要：伴随着生活水平的提升，人们对包括安全及舒适程度在内的汽车质量和性能等方面的要求得越来越高。
激光焊接技术在汽车制造中的应用，能够有效提升焊接的精度以及质量，对汽车质量的提升有着重要的促进作用。
激光焊接技术是汽车制造行业领域中的一项重要的技术手段，它具有热影响区域小、焊接质量高、灵活性高以及适应性强等的显著性特点，对促进汽车制造行业领域的发展发挥着极其重要的现实意义。
基于此，文章以激光焊接技术的工作原理与特点为出发点，探讨汽车制造中激光焊接技术的应用，并提出可行性建议，以供参考与借鉴。
关键词：汽车制造；激光焊接技术；可行性建议引言基于科学技术的高速发展，激光焊接技术这一先进的制造技术已然在众多工业部门得到推广，尤其是汽车领域之内，许多发达国家企业车工业之中50%至70%的零部件普遍是应用激光焊接技术实现的，不仅可以大量缩减材料的使用量，同时也提高了材料整体强度。
激光焊接技术相较于传统单一激光焊接技术具有更为明显的优势，激光焊接技术熔深更大，针对宽度较大的缝隙焊接能力更为优秀，并具有优秀的焊缝韧性，激光焊接技术利用焊丝便可以针对焊缝的组织结构予以更改，且焊接过程中可以实现无焊缝背面下垂的效果。
因为激光焊接技术本身具备诸多优势，发达国家将其视汽车制造工业之中较为常用的一项技术，其运用也为我国汽车制造商创造了诸多经济效益。
1汽车制造中激光焊接技术可行性建议对传统焊接技术的不断优化和提升，逐渐形成了一种全新的焊接技术———激光焊接技术。
激光焊接技术在汽车制造中的应用打破了传统焊接技术中的众多局限性，给汽车制造创造了更加广阔的发展空间，带动了我国汽车制造领域的蓬勃发展。
在现代科学技术的支撑下，激光焊接技术的效率、精确程度还将会不断提高。
截止目前，激光焊接技术聚焦点小、焊接效果好，几乎不会给材料本身的质量带来任何伤害，还能彻底避免材料的变形，后续处理直接跳过、焊接质量明显提升。
汽车车身激光焊接技术的应用分析
汽车车身激光焊接技术的应用分析摘要：近年来，激光焊接技术在汽车车身焊接上得到了广泛的应用，其高密度、无接触焊接等一系列优势，有效保障了焊接效果。
本文从汽车车身激光焊接技术优势入手，对常见汽车车身激光焊接工艺及汽车车身激光焊接技术应用趋势进行简要地探析。
关键词：汽车车身焊接；激光焊接技术；焊接技术；激光焊接引言：随着我国汽车制造业的快速发展，我国汽车市场逐步完善，汽车普及率不断提升，人们对于汽车的关注点也从单一的性能向美观性、艺术性等角度发展，汽车焊接技术的好坏不仅会影响到汽车的质量，而且会对汽车的观赏性等都产生影响。
因此了解汽车车身激光焊接技术，对于促进汽车焊接技术的发展与改进至关重要。
一、汽车车身激光焊接技术优势激光焊接技术作为熔融焊接的一种，其主要能源为激光束，是一种较为先进的焊接技术。
当前在汽车车身焊接上已经得到了一定的应用。
相较于传统的焊接技术，激光焊接技术具有着一系列应用优势。
现从控制性强以及精准度高两方面，对汽车车身激光焊接技术的应用优势做出分析：（一）控制性强汽车车身激光焊接具有着控制性强的特点，通过有效的控制，大幅度的提升了焊接工艺的精准度。
在传统的焊接技术中，由于焊接用具接入热量难以控制，经常会由于温度过高，引发焊接面变形。
并且由于控制精准度不足，还存在焊接点形态不均匀等情况，影响汽车的美观性。
而在操作不当时，焊接用具有可能出现受损问题。
但是激光焊接技术能够有效控制接入热量，以能够满足焊接需求的最小热量作业，通过对热量的精准控制，既保障了焊接效果，又而避免了由于温度够高导致焊接面变形等情况的发生。
（二）精准度高与传统的焊接方式相比，激光焊接能够实现精准聚焦，利用激光束聚焦区域小等特点，能够焊接较为细小的部件。
在焊接的过程中，激光聚焦点准确，能够避免焊接对周围区域产生影响。
并且激光焊接不属于接触式焊接，能够在在智能控制下实现精准操作。
在封闭空间内也能够开展作业。
激光焊接能够结合不同的材质，调整焊接的方法，从而满足汽车异质材质焊接的焊接需求，保障焊接效果[1]。
激光焊接在汽车行业中的应用
激光焊接在汽车行业中的应用（上）美国三大汽车集团（通用、福特、克莱斯勒公司）、欧洲汽车制造公司（如RENAULT、VOLVO、AUDI、BENZ和BMW 公司）生产线上采用大量激光焊接机器人，德国大众公司在Audi A6、Golf A4、Passat 等品牌车型的车顶均采用激光焊接。
奔驰、宝马、大众、沃尔沃等众多国际知名汽车公司都已将激光焊接技术大量应用在车身制造工艺中，以保证产品质量和技术先进性，这意味着现代汽车制造已离不开激光焊接。
1、激光焊接介绍在汽车车身制造中，激光焊接应用较为成熟的是车顶激光焊和后盖激光钎焊技术以及坯板的拼板焊。
激光焊工艺具有减轻车身重量，增加车身刚性等优点。
激光焊与常规钎焊、CO2焊之比较，见表1。
表1 激光焊、钎焊与CO2焊的比较激光焊与电阻点焊在汽车生产中的应用比较见图1、图2。
可以看出，激光钎焊外观美观，可作为外观面处理，节省阻焊所需要的装饰条。
图1 顶盖激光钎焊与电阻点焊的比较图2 电阻点焊与激光钎焊在顶盖应用的外观对比图2、激光焊接汽车应用案例国外汽车品牌先后于上世纪八十年代逐步采用激光焊应用于汽车车身制造，国内武汉法利莱切割系统工程有限公司通过技术攻关，凭借自主品牌激光焊接设备，先后成功竞标神龙、江淮及通用项目，打破国外技术垄断。
激光焊接应用于汽车行业主要表现在以下几个方面：2.1 车顶激光钎焊图3 车顶与侧框外板的搭接示意图图4 车顶焊接示意图在车顶的机器人编程及焊接实践中，关键在与确定焦点的大小和相对位置。
如图4所示，锥形体代表入射激光，斑点代表落在焊缝表面的激光焦点，两个搭接的阴影块分别代表待焊的车顶和侧围零件。
调整聚焦镜组与焊缝上下的距离L就可以改变焦点的大小，调整左右的距离便可确定焦点相对于车顶和侧框的位置。
2.2 激光拼板焊激光拼焊板既是钢铁工业的延伸产品，又是汽车工业的重要原材料之一，在钢铁和汽车制造业中占有重要地位。
激光拼焊是将不同厚度、强度、材质钢板，“剪裁”成合适尺寸和形状的坯板，然后用激光焊接成能进行冲压的板材。
激光焊接技术应用及其发展趋势
激光焊接技术应用及其发展趋势
1.汽车制造领域
在汽车制造领域，激光焊接技术已经广泛应用。
例如，汽车车身及零部件的焊接、外部零件的点焊、激光切割等都可以使用激光焊接技术。
而且，激光焊接技术不但可以提高零部件的精度和质量，而且还能够降低生产成本。
在电子制造领域，激光焊接技术也得到了广泛应用。
例如，LED制造中使用的基板焊接、半导体芯片的封装、电池组件的封装等都可以使用激光焊接技术。
此外，激光焊接技术还可以在电子管、集成电路等器件的制造中得到应用。
4.航空航天制造领域
1.多光束激光焊接技术
随着制造业的不断发展，单光束激光焊接技术已经不能满足生产需求。
多光束激光焊接技术是一种在工件表面同时照射多个激光束，使之相互交汇焊接的新技术。
多光束激光焊接技术可以大幅提高焊接速度、增强焊缝强度、缩短焊接时间等。
智能化激光焊接技术是将人工智能技术应用于激光焊接，实现焊接过程的自动化。
智能化激光焊接技术可以大幅提高生产效率、降低人工成本、缩短生产周期等。
超级激光焊接技术是指在激光的基础上升级，采用更高功率、更高频率的激光，以达到更快的焊接速度和更高的焊接质量。
超级激光焊接技术可以大幅提高焊接速度、降低生产成本、改善产品质量等。
总之，激光焊接技术已经成为了现代制造业的主流技术之一。
而且，随着激光焊接技术的不断发展，更多的领域将会使用到激光焊接技术。
未来，激光焊接技术还将不断向着多光束、智能化、超级化等方向发展。
激光焊接技术在汽车制造领域中的应用
激光焊接技术在汽车制造领域中的应用摘要:随着经济水平的发展,汽车制造已经成为世界范围内一项重要工业。
汽车制造的技术也在随着工业技术的进步不断演进和完善,特别是近几十年来,激光技术在各个领域被广泛的运用。
在汽车制造的行业里,激光技术主要表现为激光焊接技术,这种焊接技术的出现对汽车制造工业带来了深远积极的影响。
关键词:激光焊接汽车制造应用1 激光焊接技术对汽车制造领域的积极意义激光焊接技术在汽车制造领域中的应用,既受到激光焊接技术本身的优越性影响,同时也是受到汽车制造行业的整体发展和市场需要的改变所影响。
激光焊接技术对汽车制造领域带来的积极意义主要表现在一下几个方面。
1.1 满足了消费者对汽车的造型感与功能性并重的要求汽车制造并不是一个新鲜的行业,它的存在已经有几百年的历史,但是在过去相当长的一个时期内,汽车制造的重点在汽车的功能性和实用性上。
随着家用轿车的不断增加,汽车制造行业越来越重视对家用轿车市场的份额占领。
家用轿车的一个特性就是除了传统的汽车功能以外,外形上的美感成为消费者选择购买对象的重要参考因素,激光焊接技术运用到汽车制造行业里,能够帮助汽车制造商更好的解决这个问题。
1.2 为汽车制造行业的竞争提供了有力的竞争手段市场竞争已经是市场经济环境下任何一个行业都避免不了的问题。
对于汽车制造行业而言,激光焊接技术的出现,能够帮助他们利用更先进的焊接技术对汽车进行焊接,既保证优秀的焊接质量,同时这种新型的焊接技术不会在重量上对汽车带来负面的影响,轻便、耐腐、耐磨,这种先进的技术会给汽车制造注入新的活力与动力。
1.3 符合汽车制造规模化的发展趋势规模化已经成为汽车制造行业的重要趋势,规模化的一个重要目的就是优化效率。
在汽车制造的整个流程中,焊接工作是一个重要的衔接环节,这个环节的所用时间和所耗劳动力对整个汽车制造流程的效率产生重要的影响。
采用激光焊接技术,能够大大提高在焊接环节的工作效率,符合汽车制造优化效率,规模化发展的前景和趋势。
激光焊接技术在白车身制造中的应用
本文介绍了几种典型的激光焊接技术如激光钎焊,激光复合焊和激光熔焊的特点,并重点分析了激光填丝熔焊技术在江淮汽车星锐车型中的应用.本文介绍了几种典型的激光焊接技术如激光钎焊、激光复合焊和激光熔焊的特点，并重点分析了激光填丝熔焊技术在江淮汽车星锐车型中的应用。
为满足安全、环保和节能等指标要求，实现焊接产品制造的自动化、柔性化与智能化，各知名汽车公司在车身制造中大量应用激光焊接技术，以保证产品质量和技术先进性，以求在日益激烈的竞争中立于不败之地。
江淮汽车星锐车型采用的激光填丝熔焊技术开创了国内自主品牌激光技术应用的先河，本文对此进行了详细介绍。
典型激光焊接技术激光焊接主要用于车身框架结构的焊接，如顶盖与侧围的连接，以及汽车地板与纵、横梁的连接。
激光钎焊、激光复合焊和激光熔焊是白车身制造领域几种常用的激光焊接技术。
1.激光钎焊技术激光钎焊利用熔点比母材低的材料作填充金属（称为钎料），经加热熔化后，利用液态钎料润湿母材，填充接头间隙并与母材相互扩散，实现连接，多用于轿车顶盖及行李箱等处的焊接。
激光钎焊工艺应用于焊接，不仅能使产品更加美观，还提高了密封性、提升了整车的安全性能。
顶盖激光钎焊的定位工装（见图1）采用的是琴键式车身压紧工装结构，包括夹具基架及基架两侧连接的压头，其压头包含多个可调小压头，在基架的侧面间隔排列成琴键式压紧机构，可调整每个可调小压头的压力。
每个压头的形面与车身顶盖的形面匹配，保证每个压块都能很好地与车身顶盖贴合，以保证激光送丝焊接时，车身顶盖和侧围焊接处缝隙均小于0.3mm，可以更好地保证焊接质量及焊接外观。
图1 顶盖激光钎焊工装2.激光复合焊接技术激光复合焊接主要指激光与TIG或MIG电弧复合焊接。
在这种工艺中，激光和电弧相互作用、取长补短。
激光复合焊的优点是焊缝熔深大、焊接速度快、热输入低且焊缝强度高。
整个系统的生产过程稳定性好，设备可用性好，焊缝准备工作量和焊接后焊缝处理工作量小，焊接生产工时短、费用低且生产效率高。
激光焊接技术在汽车制造中的应用讲解
激光焊接技术在汽车制造中的应用1、引言激光焊接从上世纪60 年代激光器诞生不久就开始了研究，从开始的薄小零件或器件的焊接到目前大功率激光焊接在工业生产中的大量的应用，经历了近40 年的发展。
由于激光焊接具有能量密度高、变形小、热影响区窄、焊接速度高、易实现自动控制、无后续加工的优点，近年来正成为金属材料加工与制造的重要手段，越来越广泛地应用在汽车、航空航天、国防工业、造船、海洋工程、核电设备等领域，所涉及的材料涵盖了几乎所有的金属材料。
虽然与传统的焊接方法相比，激光焊接尚存在设备昂贵，一次性投资大，技术要求高的问题，使得激光焊接在我国的工业应用还相当有限，但激光焊接生产效率高和易实现自动控制的特点使其非常适于大规模生产线和柔性制造。
其中，激光焊接在汽车制造领域中的许多成功应用已经凸现出激光焊接不同于传统焊接方法的特点和优势，也为许多大功率激光器制造商和激光焊接设备制造商提供了更为诱人的经济效益前景。
这也是激光焊接能够吸引国内外越来越多的科技人员从事研究和技术开发的原因。
本文综述了近年来国内外激光焊接技术领域研究和应用的一些进展，并介绍了激光焊接在汽车零件和车身制造领域的典型应用。
2、激光焊接技术的进展2.1 激光器技术在汽车制造和其它工业生产中广泛应用的大功率激光器主要包括两类，CO2激光器和Nd:YAG 激光器，而大功率半导体激光器在焊接领域的研究还处于起步阶段。
(1 CO2激光器用于大熔深激光焊接的CO2激光器一般以连续方式工作，主要包括快轴流和Slab 型两种类型。
同快轴流激光器相比，Slab型激光器具有结构紧凑、气体消耗量少、维护成本低的特点。
目前世界上CO2激光器最大输出功率为45kW，工业生产中应用的激光器输出功率范围约在700W 至12kW 之间。
我国目前可以自主生产的快轴流激光器最大输出功率为3kW。
(2 Nd:YAG 激光器Nd:YAG激光可以通过光纤传输，在柔性制造系统或远程加工场合更具有适应性。
激光焊接技术的特点及在汽车制造领域有哪些应用？
激光焊接技术的特点及在汽车制造领域有哪些应用？
是工业生产中一种较为先进的焊接技术，从20世纪80年代开始，伴随着千瓦级技术的成熟，激光焊接开始逐步推广，现在激光焊接技术广泛被应运在高精制造领域。
在行业里，激光焊接已经成为汽车产品可靠安全性的又一代名词。
作为汽车品牌的后起之秀，众泰汽车也在逐步推广应用激光焊接技术，目前众泰汽车已经在SR、大迈X7等系列车型的顶盖、背门等车身重要区域运用了激光焊接技术。
激光焊接是利用高能量密度的作为热源的一种高效精密焊接方法，相比于传统的点焊有着诸多优势，能大幅度提升汽车各方面的性能：
焊接质量更好，激光焊采用热熔焊丝填充缝隙的技术，焊接后车身钣金材料整体贴合，焊接表面光顺一体，整体焊接质量极其优秀。
普通的点焊虽然焊接成本低，但焊接后存在有焊瘤、焊穿、包面气孔气泡的潜在焊接缺陷。
焊接速度快，激光焊的焊接速度为5~6米/分钟；点焊的速度为平均1个/3秒。
以汽车的顶盖为例，顶盖需点焊的焊点约100个。
如用点焊单人焊接将耗时5分钟。
换成激光焊接，单个激光焊头焊接4米长的区域，耗时仅0.8分钟。
焊接后密封效果好，激光焊的焊接方式为线焊接，所焊接的车身钣金区域，整体焊接，达到完全密封，完美的解决了车身不能漏水、漏气的密封要求。
点焊为非连续焊接，焊点之间不可避免的存在距离，焊点之间的搭接区域就可能存在间隙，为了满足车身不能漏水、漏气的密封要求必须辅助以密封胶来实现。
激光焊接部位强度更高，通过拉力试验测试可以发现，1个焊点拉裂需要施加的力约为3500牛，激光焊接形成同等长度的焊缝强度是点焊强度的1.5倍。
激光焊接需要设计的焊接边短，可以有效减轻车身重量：激光焊设计的搭接边为零贴合，。
激光焊接技术在汽车制造与轻量化开发中的应用
激光焊接技术在汽车制造与轻量化开发中的应用激光焊接技术是一种在汽车制造与轻量化开发中广泛应用的先进焊接技术。
它通过激光束对金属材料进行局部加热和熔化，实现金属件的连接。
与传统的电弧焊接、氩弧焊接等方法相比，激光焊接具有焊接速度快、焊缝质量高、焊接变形小等优点，因此在汽车制造与轻量化开发领域中发挥着重要作用。
首先，激光焊接技术在汽车制造过程中可以提高生产效率。
由于激光焊接技术可以在较短的时间内完成焊接任务，相比传统的焊接方法，可以大大缩短汽车生产周期。
此外，激光焊接技术还可以实现自动化生产，提高生产线的效率和稳定性。
其次，激光焊接技术可以改善汽车焊接质量。
激光焊接具有高能量浓度和小热影响区域的特点，可以实现高精度的焊接，避免了传统焊接方法中可能出现的气孔、糊焊等缺陷。
这种高质量的焊接方法可以提高汽车的结构强度和密封性，确保汽车在设计寿命内能够保持稳定的工作状态。
此外，激光焊接技术还可以促进汽车的轻量化发展。
轻量化是当前汽车工业的一个重要趋势，可以降低汽车的油耗和尾气排放。
激光焊接技术可以在保证焊接强度的前提下，实现更薄壁材料的焊接。
通过用更薄的材料替代传统厚板材料，可以减轻汽车的整体重量，进而降低燃料消耗和环境污染。
另外，在汽车制造中应用激光焊接技术还有助于提高汽车的安全性。
激光焊接技术可以实现对焊接过程的实时监控和控制，确保焊接质量的稳定性和一致性。
此外，激光焊接技术还可以避免传统焊接过程中可能出现的金属熔洞、裂纹等缺陷，提高汽车在碰撞等极端条件下的安全性能。
最后，激光焊接技术在汽车制造领域的应用还可以降低制造成本。
激光焊接技术可以实现材料的局部加热和熔化，避免了传统焊接过程中需要对整个工件进行加热的步骤。
这样可以有效减少材料的能耗和损耗，并大幅降低焊接成本。
此外，由于激光焊接过程需要的设备和工具相对简单，也可以减少焊接设备和工具的投资成本。
综上所述，激光焊接技术在汽车制造与轻量化开发中具有广泛的应用前景。
激光焊接技术在汽车工业领域的运用及问题探讨
激光焊接技术在汽车工业领域的运用及问题探讨摘要:激光拼焊、激光切割、激光深熔焊、激光钎焊等工艺目前已广泛运用于包括汽车、航空等各工业细分领域。
它具有焊接高效、焊接强度高、焊缝美观、耐久度高等优势。
但与此同时，激光焊也存在着一定的局限，例如：对焊接装配精度要求较高、工装精度要求高、整套系统的成本较高、一次性投资大等。
本文主要从焊接工艺及尺寸角度，对激光焊接产生的问题进行探讨。
关键词：激光焊接技术;汽车工业领域运用;问题探讨引言激光焊接技术具有很高的效率和灵活性，可用于汽车车身和汽车各个部件的焊接、降低车身的整体重量、提高汽车车身的装配精度、提高安全性以及降低汽车制造中的装配和冲压成本，因此如何有效地使用激光焊接技术是汽车制造商必须考虑的问题，并进一步详细介绍了激光焊接技术(激光焊接技术)的使用方法。
1.激光焊接原理激光焊缝的原理是，高强度激光直接接触金属表面，在焊缝中形成能量集中的热区域，使焊缝熔化形成固体钎焊，激光焊缝具有脉冲激光焊缝，脉冲激光焊缝又分为基于焊接原理的热焊缝和激光焊缝，这些材料主要用于简单而薄的材料连续激光焊接，而厚板激光焊接材料的切割也有一定的限制，例如零件精度要求高，焊缝易出现疏松及气孔等质量缺陷。
2.激光焊接技术在汽车工业领域的运用2.1激光切割工艺激光切割在汽车生产制造过程，一个主要的问题是由于基准转换带来的零件尺寸偏差及稳定性问题。
如某汽车车身大量采用高强度钢板，零件的所有孔位均需要热压成型后由激光切割完成。
在激光切割过程中仅有零件的型面参与定位，切割的尺寸稳定性较传统定位低很多。
针对该问题，可以从定位基准设计角度考虑优化。
首先是定位基准的位置，定位基准应均匀分布在零件中，确保零件重心距定位基准距离较为平均，且定位基准尽可能布置在宽大、稳定的平面上。
其次，零件切割的定位点最好与模具基准点保持一致。
大部分激光切割夹具并未设计夹紧功能，虽然提高了生产节拍，但是考虑到尺寸的稳定性，在定位基准不宜布置或稳定性差的区域应设计夹紧，必要时可考虑利用光学设备进行型面检测，在激光切割时作一定的公差补偿。
激光焊接技术在汽车领域的主要应用分析
激光焊接技术在汽车领域的主要应用分析激光焊接因具有高能量密度、深穿透、高精度、适应性强等优点而受到航空航天、机械、电子、汽车、造船和核能工程等领域的普遍重视。
尤其在汽车生产中，无论是车身组装还是汽车零部件的生产，激光焊接都得到了广泛的应用。
据有关资料统计，欧美工业发达国家50% ～70%的汽车零部件都是用激光加工完成的，其中主要以激光焊接和切割为主，激光焊接在汽车生产中已成为标准工艺。
激光焊接应用技术1、汽车车身激光焊接技术汽车车身是典型的薄板壳结构，由低合金高强度薄钢板经冲压、剪裁、整形制成覆盖件，并经焊接装配而成。
车身装配中焊点可达几千个，传统焊装采用的是电阻点焊工艺。
电阻点焊工艺是用两个电极从两个方向压紧工件，在两块搭接件上加压并通电，使接触面间形成焊点而将工件焊在一起。
为满足结合和外形要求，各焊点间要保持一定间隔。
点焊时焊钳在工件边缘下进行焊接，凸缘宽度需要16mm；而激光焊为单边焊接，凸缘宽度只需5mm。
把点焊改为激光焊，仅此一项每辆车就可节约钢材40kg。
激光焊接形成的窄而深的焊缝容易使工件焊透。
激光头和待焊件之间无任何机械接触，不存在加工机械应力。
激光焊缝的拉伸强度和疲劳强度与母材相当，符合承载力要求，这样可使构件材料减薄，车身重量减轻。
同时，由于激光焊接采用计算机控制，所以具有较强的灵活性和机动性，可以对形状特殊的门板、挡板、齿轮、仪表板等进行焊接。
加上光纤传输系统和机械手，就可实现汽车装配生产线的自动化。
采用拼焊板的汽车零部件2、激光拼焊技术激光拼焊技术是激光焊接应用于汽车制造业最成功、效益最明显的一项技术。
汽车工业最初应用拼焊板时，主要是为了解决轧机轧出的钢板板宽不够的问题，通过拼焊技术来满足汽车工业对宽板的要求。
随着汽车工业的发展，拼焊板向着差厚板方向发展，即可将不同厚度的钢板拼焊，这时才真正达到了汽车钢板拼焊的目的。
激光拼焊技术是在进行车身制造时，根据车身不同部位的性能要求，选择钢材牌号、种类、等级和厚度不同的钢板，通过激光裁剪和拼焊，将车身某一部位如侧围、底板、车门内门、支柱等拼焊起来再冲压成形，目的是在保证车身强度的前提下，降低车身重量。
激光焊接技术在汽车制造中的应用
激光焊接技术在汽车制造中的应用随着科技的不断进步，激光焊接技术在汽车制造中的应用越来越广泛。
激光焊接技术以其高精度、高效率、无损伤等特点，成为汽车制造领域不可或缺的一部分。
本文将从激光焊接技术的原理、应用案例和未来发展趋势等方面进行探讨。
激光焊接技术是一种利用高能激光束将材料熔化并连接在一起的技术。
它通过将激光束聚焦到极小的焦点，使材料表面瞬间达到高温，从而实现材料的熔化和连接。
相比传统的焊接方法，激光焊接具有更高的精度和速度。
在汽车制造中，激光焊接技术可以用于连接车身结构、车门、车顶、车底等部件，实现高强度、高质量的焊接。
激光焊接技术在汽车制造中的应用案例非常丰富。
例如，汽车车身的焊接是激光焊接技术的一个重要应用领域。
传统的车身焊接需要使用大量的螺栓和钢板连接，而激光焊接技术可以将车身各部分直接焊接在一起，减少了连接点，提高了车身的整体刚性和强度。
此外，激光焊接还可以实现车身的轻量化设计，降低车身重量，提高燃油经济性。
除了车身焊接，激光焊接技术还可以用于连接车门、车顶、车底等部件。
传统的车门焊接需要使用大量的螺栓和焊接点，而激光焊接可以实现无接缝的焊接，提高了车门的密封性和稳定性。
类似地，激光焊接还可以实现车顶和车底的无缝连接，提高了车辆的整体结构强度和刚性。
激光焊接技术在汽车制造中的应用不仅提高了汽车的质量和性能，还提高了生产效率。
激光焊接具有高速度、高精度的特点，可以实现快速、精确的焊接，大大缩短了焊接时间。
相比传统的焊接方法，激光焊接技术可以节省大量的人力和时间成本，提高了汽车制造的效率和竞争力。
未来，随着激光技术的不断发展，激光焊接技术在汽车制造中的应用还将继续扩大。
一方面，随着汽车行业对质量和性能的要求越来越高，激光焊接技术将成为汽车制造的主流焊接方法。
另一方面，随着激光技术的进一步发展，激光焊接技术的成本将进一步降低，使得更多的汽车制造企业可以采用激光焊接技术，提高生产效率和竞争力。
激光焊接设备在汽车制造行业的应用案例分析
激光焊接设备在汽车制造行业的应用案例分析激光焊接作为一种高效、精准的焊接方法，已经在多个行业得到广泛应用。
在汽车制造行业，激光焊接设备的应用也逐渐增多，为汽车制造商带来了许多优势。
本文将通过多个真实案例来分析激光焊接设备在汽车制造行业的应用，重点探讨其应用效果、成本效益和行业趋势。
首先，我们来看一个汽车制造领域中激光焊接设备的应用案例——车身焊接。
车身焊接是汽车制造过程中最为重要的一环，也是最具挑战性的焊接任务之一。
传统的点焊技术在焊接车身时存在一些问题，比如焊点容易断裂、焊接变形、焊缝质量不稳定等。
而激光焊接设备通过直接使用激光束进行焊接，可以提供更均匀、更快速的焊缝质量。
实际案例中，一家汽车制造商引入了激光焊接设备来进行车身焊接。
使用激光焊接，可以减少焊接时间、提高焊缝质量，并且可以减少传统焊接所需的工艺步骤。
激光焊接设备还可以实现自动化操作，减少人力投入，提高生产效率。
此外，激光焊接设备可以更精确地控制焊接热源，避免过热或过冷的情况发生，从而减少焊缝变形的可能性。
这对于提高汽车制造的质量和可靠性非常重要。
除了车身焊接，激光焊接设备在汽车制造行业中还有其他应用。
例如，它可以用于汽车座椅的焊接。
传统的焊接方法可能会损坏座椅的材料，而激光焊接则可以更精确地焊接座椅的金属部件，避免材料的破坏。
此外，激光焊接设备还可以应用于汽车引擎的焊接。
在汽车引擎中，传统的焊接方法可能会导致材料的热变形，从而影响引擎的性能和寿命。
而激光焊接则可以产生较小的热影响区域，减少热变形的可能性，提高引擎的质量和性能。
激光焊接设备的应用在汽车制造行业中不仅可以提高焊接质量和效率，还可以降低成本。
虽然激光焊接设备的投资成本较高，但通过减少人工、增加自动化和提高产品质量，汽车制造商可以快速收回投资。
另外，激光焊接设备还可以减少材料的浪费。
由于焊接过程更加精确，激光焊接可以减少材料损失的可能性。
这对于环保意识日益增强的汽车制造行业来说尤为重要。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
众所周知，在制造业中，激光焊接技术因其具有密度高、加热范围小、残余应力和变形小等特点，在工业发达国家已广泛应用于汽车工业，并取得了显著的经济效益。
一般来说，激光焊接技术应用主要有以下：
1、图1所示，有50%~70%的零部件采用激光加工完成。
目前，整车企业常用的激光焊接主要分为两种方式：一种为填充焊，即通常所说的钎焊，需要填加比母材熔点低的金属材料作钎料，将焊件和钎料加热到高于钎料熔点，钎料熔化，利用液态钎料润湿母材，填充接头间隙并与固相母材相互扩散实现连接焊件的方法。
2、图2所示，主要应用于汽车顶盖的焊接；另一种为自熔焊，即不需要焊条或填充材料便可得到成分与母材相同的焊缝，激光直接作用在工件表面上进行焊接。
图1 激光焊接在车顶及其它结构中的应用
图2 激光钎焊在汽车车身焊接中的应用
3、激光钎焊与普通钎焊焊接工艺类似，区别在与激光钎焊是利用激光将钎料熔化。
不同于熔焊，钎焊属于固相连接。
当连接的零件和钎料加热到钎料熔化，利用液态钎料在母材表面润湿、铺展与母材相互溶解和扩散，以及在母材间隙中润湿、毛细流动、填缝与母材相互溶解和扩散而实现零件间的连接。
激光钎焊主要用在汽车侧围和顶盖的拼接上，如图3所示，能有效地简化连接处的结构设计，减少工位流程，同时密封性较好；自熔焊多用于车门及下部的一些钣金件的连接上，基本形式为搭接连接。
图3车体顶盖的激光钎焊成形
4、激光钎焊和激光自熔焊原理上的区别就是母材是否熔化，钎焊的接头连接强度一般低于熔化焊，但焊缝成形美观，密封性好，适用于高端乘用车制造中。
为进一步降低制造成本，可采用激光自熔焊接代替激光钎焊，用于车身不等厚板的拼接和车体焊接，例如顶盖和侧围等车身框架结构的焊接。
然而考虑到实际生产的压装和折弯技术条件，装配间隙往往很难满足激光自熔焊接的间隙要求。
为打破这一横亘在生产成本和生产质量之间的技术矛盾，将激光填丝焊接技术应用于薄板搭接焊接中。
在激光自熔焊接的基础上加入送丝功能，用多余的焊丝来补偿较大板间隙带来的焊缝缺失，从而保证较低生产成本的同时达到更高的生产质量。
另外，激光填丝焊接获得的焊缝强度也要远高于激光自熔焊接。
以上内容供大家参考，更多相关问题可以咨询一下南京中科煜宸激光技术有限公司。