火车站广场的绿化设计
张家口火车站广场设计任务书11-12
张家口火车站广场景观规划设计任务书一、项目概况及背景京张铁路由詹天佑设计完成，是中国历史上第一条自行设计、建造和运营的铁路。
清宣统元年(1909年10月2日)，张家口历史上第一列火车从北京前门火车站开到张家口火车站。
当时,张家口火车站的站牌为”张家口站”4字,牌长约一米余,宽30公分,是雕刻在一块长方竖形石条内,为凹字形,而今还在张家口北站的墙上,牌匾座北向南,因4字用红油漆油过,看上去”张家口站”4字如新.京张铁路通车后给张家口带来生机,带来了繁华和繁荣.特别是张家口桥东变化最快,东安大街,怡安街,宝善街等街接连出现,张家口桥东工业街,(现刚改名为钻石路)就是京张铁路通车后出现的.大街两側工厂林立.有重工业也有轻工业.使张家口各行各业齐头并进,人民生活也得到改善.为适应新时期张家口城市社会经济及城市发展的需求，提升城市形象，改善城市环境，保护京张铁路文物遗迹，作为城市客厅的张家口火车站广场需进一步明确广场性质，完善空间布局和功能结构，协调解决好广场自身以及与周边区域的空间关系、交通联系、视觉景观、文物遗迹的保护等问题。
二、规划设计范围见电子版图三、规划设计要求（一）、规划应从整个城市的角度着手，提出近期控制改造规划和远景规划的思路，要进一步明确广场性质，完善广场的空间布局和功能结构，协调解决好广场自身以及与周边区域的空间关系、交通联系、视觉景观等问题。
（二）、结合张家口本地区的自然、经济、文化、历史、社会等多方面的因素，创造具有地方特色的城市空间，强调规划范围内的环境设计、空间设计和绿化小品设计。
（三）、规划中也应充分考虑古建筑对广场的影响及古建筑的保护问题。
（四）、规划设计深度要达到《城市规划编制办法实施细则》中修建性详细规划城市设计的深度要求，设计图纸内容根据各自方案表达意图自定（但至少应达到成果要求的内容）。
四、成果要求1、规划设计说明内容应包括对规划范围内的城市景观、建筑风格、色彩以及本地文化的传承进行分析研究，提出设计意向和可操作建议。
站前广场施工设计方案
第一章总体概述：施工程序总体设想及施工段划分第一节工程概况本工程为瑞金市火车站站前广场工程。
火车站前广场工程包含站前广场（包含包含社会停车场及出租车站）、A B C D四条行车道路。
站前广场总面积约93380平方米。
工程施工主要内容有：道路、广场铺设、园路铺装、花架、水系、座凳、树池座凳、广场商业街、广场管理服务用房、厕所、给排水、路灯、绿化等工程施工。
本项目的工期要求：3个月，计划开工时间：2015年9月、计划竣工日期：2015年12月。
本项目的质量等级要求：合格。
第二节施工前期准备施工准备的基本任务是为拟建工程的施工建立必要的技术和物质及人员安排等条件，统筹安排好施工力量和施工现场。
认真做好施工准备工作，对于发挥企业优势，合理物资供应，加快施工速度，提高工程质量，降低工程成本，增加企业竞争力，提高企业管理水平具有重要意义。
具体到本工程，将首先考虑如下准备工作：1、技术准备①调查有关施工现场的水文、地形、地貌、原有树林及建筑物和地下管线等原始材料，调查施工季节气候、气象等信息。
②组织有关人员全面熟悉图纸及相关图集，并进行自审，对图纸存在的问题、错误、矛盾进行汇总。
配合业主、监理，熟悉有关资料和准备图纸会审；审查设计图纸是否完整、齐全，以及设计图纸和资料是否符合国家有关工程建设的设计、施工方面的规范和政策；检查设计图纸在标高、坐标、说明等方面是否一致。
③组织有关人员讨论并编制施工组织设计、质量计划。
④作好材料检验和试验。
⑤制定各项管理制度，编制作业指导书。
⑥进行各层次的技术质量、安全文明施工、现场管理制度交底。
⑦组织编制施工预算。
2、物质准备①根据设计图纸和招标文件拟定工程材料的需要量计划。
②按照工程合同条款要求组织和供应，为此，在进场10天内提供材料总量计划,在每道工序前7天提出分批量入场计划，保证材料及时、准确地进场。
③材料除业主及设计明确外，其它材料本着节省投资，降低成本的原则，充分利用当地资源，就近采购，根据工程进度提前准备，按计划进场，确保工程的连续顺利施工。
现代高铁火车站前广场景观
现代高铁火车站前广场景观作者：李海强来源：《城市建设理论研究》2013年第10期【摘要】城市环境美历来是人类进步的一项重要标志，环境美有利于提高生产、生活的质量和效率，培养好的社会风尚，使人们工作时精神振奋，休息时心旷神怡，还可以提高现代城市品位，发展旅游事业和吸引投资者兴趣。
现代高铁火车站前广场是对外的窗口，设计好站前广场对城市具有重要意义。
本文围绕现代高铁火车站前广场的景观设计进行探讨。
【关键字】现代高铁火车站站前广场景观中图分类号：U412.38 文献标识码：A 文章编号：一、现代高铁火车站前广场景观设计应注意的问题1、交通问题交通是火车站最本质的功能，而站前广场更应该强化体现这一功能，故而广场的设计首先要解决交通的问题。
问题主要包含两部分内容：一是车行与步行的问题，在出租车等候区显得尤为突出；二是快速通行与缓冲人流的问题，在站前广场区域比较突出。
景观方案设计关注的重点应该是人们的步行问题，如何处理好空间、视觉、触觉等步行体验的问题将是场所设计成功与否的关键。
2、周边环境问题在进行高铁火车站站前广场景观设计时一定要牢记：广场是整个城市环境的一部分，它不能脱离周边环境独立存在。
因此，广场的景观设计一定要与周边环境相协调，同时，在此基础之上要力求广场的景观要给周边环境以正面的影响，给城市环境锦上添花。
3、安全问题作为人流复杂的公共空间，对火车站站前区域所有通道、界面、空间的安全问题应该着重考虑。
站前广场作为城市交通的过渡界面和景观界面，站前广场应该如何处理才能既保证安全又保证景观的可赏、可游性，这也是该设计方案需要解决的问题之一。
场地内的夜景灯光处理将不仅体现美观问题，要更多考虑照明的安全问题。
二、现代高铁火车站站前广场设计目标在综合考虑各项因素之后，有关专家一致认为现代高铁火车站站前广场的设计目标应包含以下内容：(1)满足火车站人流集散的交通功能要求；(2)满足乘客及工作人员候车和休闲需求；(3)作为“城市客厅”，必须能体现城市形象；(4)作为现代城市广场，景观元素与人之间必须是和谐的，景观元素之间也必须是和谐共处的。
长兴县火车站广场设计说明
长兴火车站规划设计说明【摘要】本设计是对长兴火车站广场及其周边环境的规划设计，根据长兴自身的地理条件，展望长兴未来城市的发展，将其定义为体现都市特色景观的城市生态花园客厅。
以人为本，表达城市给予人的现代、高效、安全、轻松、文化、舒适的感受；贴近自然，突出绿阴、空气、山林等自然的特征要素，使城市环境生态化；融入社会，创造与自然环境和谐的人文空间环境，与时代同步发展的社会意识，顺畅安全的城市交通，现代文明的城市生活，鲜明的城市空间和地方特征及高品质的环境质量。
【关键词】广场自然生态长兴【Abstract】The design is a very program in the changing square and the nearby area, according to the geographical condition of Changxing itself , prospect the changxing future the development of thecity,definition its being for reflect city characteristic city ecosystem garden sitting room of view. People first, express the offering people's modern times , high-efficient , safe , easily , cultural , comfortable feeling of city; press close to it naturally , such natural characteristic key elements as outstanding and green and overcast , air , mountain forest ,etc; melt into the society, create with the humanities space environment that natural environment harmonize,with the society that ages develop synchronously realize, smooth safe city transportation,the urban life of modern civilization, distinct urban space and local characteristic andhigh-quality environmental quality.【Key words】square; natuarl; ecosystem; changxing1.地理概况长兴县火车站广场地处太湖之畔，是具有深厚历史文化内涵的场地与现代社会进程碰撞的成果。
广州东站广场案例分析
广州东站广场设计特点分析
(1)多样统一 东站广场的上下两个广场虽有不同的标高，却在形式和布 局上是统一的，植物的选材、种植也基本相近，细部语言 运用上，统一使用了表达岭南历史文化的题材，使人们不 会产生割裂感。但两个广场又不完全一样，由于功能和艺 术形式的需要，统一中的变化是必要的，上广场铺砌增多 了，平台大了，增设了坐凳，由于受天台花园土层薄及风 势强的制约，种植中等乔木垂榕，而不是树冠庞大的小叶 榕，粗重的石料花池在天台花园中也不适用，变为砖砌贴 石板饰面。
广州东站广场功能分析
广州东站广场周边环境既有作为大型交通源的天河火车站， 又有以中信广场为核心的大型商旅办公区，因此城市交通 十分繁杂，多种交通流线在同一时空上并存，组织无序 。 因此，广州东站广场为缓解交通压力起到一定的作用，其 功能也较为复杂。 广州东站上广场为交通广场，是人流集散较多的地方，其 功能是组织交通，保证车辆，行人顺利和安全通行。 广州东站下广场为绿化广场，其功能是美化城市环境，净 化空气，调节城市小气候，降低城市噪声 ，为市民提供 悠闲场所。
(2)对称与平衡 东站广场位于城市中心轴线上，对称式布局的特点相当明显，轴线东西两侧几 乎完全对称。虽然广场没有一条线形的轴线，但整个广场可以说是通过对称平衡来 突出轴线的形式。中央大草坪与两侧数个矩形花坛以及与南端几十个矩阵排列的树 池之间形成一种数量乘体积的平衡，平衡中又充满了韵律。 (3)韵律与节奏 东站广场在设计中多次运用充满了强烈的韵律和节奏感，如重复交替出现的花 池、花钵、灯柱，体现着一种组合规律；如中央草坪边缘处理打破一条直线的呆板， 每数米凹进一个半圆，并放置一个花钵；又如大花池壁选用两种不同颜色的花岗石 材，高低和打制花纹不同，每几米交替重复组合，错落有致。在整体布局上，运用 不同大小面积的绿地、花池、树池，排列组合，或行列式或矩阵式，均形成了强烈 的韵律和节奏感，给人印象深刻。 (4)俯瞰平面效果的塑造 现代的园林艺术造景，除了以往常用的手法外，还增加一个俯瞰平面效果的塑 造。处于高楼林立的都市中心的城市广场，其俯瞰平面效果相当重要，东站广场的 设计在这方面下了很大的笔墨。通过草坪、花池、道路的组织，通过植物材料的种 植搭配造型，以及通过灯光勾勒，使平面生动而富有艺术感。难怪现场施工尚未完 毕，各大报章就纷纷刊出俯瞰平面，称之为“一幅绚丽的绿色地毯”。在南方,由于 “西晒”的原因，朝西的房子往往不受欢迎，但在广场东面的天誉花园西向的房子 却因为拥有广场壮观的俯瞰园林景观，售价几乎翻了一翻，反而成为花园豪宅的卖 点。
火车站站前广场景观设计实验研究——以新干火车站为例
摘要：火车站站前广场景观设计凝聚了当地人民智慧，游客对城市生存空间的无限向往最重要的角色。
以新干火车站站前广场景观设计为例，通过地形设计（如筑山、叠石、理水）、种植花菜树木、营造雕塑、景观建筑、地面装饰等方面进行分析，发现目前该火车站存在的一些问题，提出合理的整改意见供参考。
充分体现火车站站前广场景观设计对居民生活状态改善，满足旅客对生活环境的功能性和艺术性的统一。
对于城市提升和火车站站前广场景观设计方向起到越来越重要的作用。
关键词：火车站站前广场景观设计设计研究中图分类号：TU986 文献标识码：A文章编号：1003-0069（2019）01-0156-02Abstract：The landscape design of the square in front of the railway station embodies the wisdom of the local people and the tourists'infinite yearning for the urban living space is the most important role. Taking the landscape design of the square in front of Xingan Railway Station as an example，through the analysis of the topographic design （such as building mountains，laying rocks，water management），planting cauliflower trees，creating sculptures，landscape architecture，ground decoration and so on，this paper finds out some problems existing in the station at present，and puts forward some reasonable suggestions for improvement. Fully reflects the railway station square landscape design to improve the living conditions of residents to meet the functional and artistic unity of the living environment of passengers. It plays a more and more important role in urban upgrading and landscape design of railway station square.Keywords：Landscape design of railway station square Design Research广东工业大学华立学院肖华英引言火车站是城市重要铁路枢纽，也是中国国内出行最频繁一种交通工具，折射出该地区重要的文化窗口和城市服务名片地方。
火车站前广场的景观设计探讨
火车站前广场的景观设计探讨摘要：作为重要的陆上交通门户，火车站前广场的景观设计除了以解决交通功能为主，设计便捷的交通路网、合理布置交通场地，还要具有以人文本的设计理念，在设置安全、便捷的设施以及场所的同时，也要尽可能的挖掘地方文脉，体现当地特色。
笔者就以福清火车站为例，根据其实践经验对火车站前广场的景观做出探讨。
关键词：火车站；广场；景观设计一、工程背景以及理念近年来。
随着我国科技、经济的飞速发展与革新，目前许多的城市由于综合经济实力的显著增强，社会事业长足发展，城市形象日益凸显，在各主要交通节点上，都呈现出了巨大的创新与突破。
例如火车站、机场等。
而除了这些主要建筑物的造型独特之外，其周边环境的附属设施也具有举足轻重的作用。
福厦线位于福建省境内台湾西岸，连接福州与厦门，是中长期铁路网“八纵八横”之一的沿海通道中的重要路段。
福清火车站为福厦线上的一个中间站，位于福清市龙江街道苍霞村境内，距离福清市中心3.5公里，地理位置优越，交通四通八达，为福清地区的120万人口出行提供极大的便利，同时也为城市的发展开辟了新的空间。
火车站站前广场，具有向过往游客展示当地人文、历史以及文化的窗口，也是游子归来的故乡印象浓缩，因此，塑造既具有现代时尚气息，又有当地鲜明文化特色的广场设计，就是对“城市门户名片”的最佳诠释。
二、极富特色的景观结构（1）“两轴一带”景观结构分析景观主轴线：贯穿主站房，连接两个视觉焦点（入口树阵广场，主题水景玉环雕塑），在之间布置大量的景观节点，例如特色坐凳、景观灯柱以及玉环雕塑等，以此为旅客带来视觉上的享受，忘记旅途疲劳。
景观次轴线：平行于主轴线贯穿场地的南北两侧，形成多个景观节点，包括树阵广场休息区、浮雕景墙、林荫休息区等。
景观带：在通往站房的两侧，结合地形高差的处理，形成带状的景观墙体，增加空间层次感，丰富视觉效果。
图1 “两轴一带”景观结构图（2）、中心形象展示区景观结构分析主题雕塑：在空间上与站房建筑以及迎宾大道形成对景关系，属于广场的标志性构筑物，雕塑以一个巨大的圆环与竖立着的半环组成。
火车站站前广场使用状况的调查研究以南京火车站站前广场为例
火车站站前广场使用状况的调查研究以南京火车站站前广场为例一、本文概述随着城市化进程的加速和交通运输业的迅猛发展，火车站作为城市的重要交通枢纽，其站前广场的使用状况直接影响着旅客的出行体验和城市的形象。
南京火车站作为华东地区的重要铁路枢纽，其站前广场的使用状况更是具有代表性和研究价值。
本文旨在通过对南京火车站站前广场使用状况的深入调查研究，分析广场的空间布局、功能划分、人流组织、环境设施等方面的问题，并提出相应的优化建议，以期为火车站站前广场的规划设计和管理提供有益的参考。
本文首先对火车站站前广场的相关概念进行界定，明确研究范围和对象。
接着，通过文献综述和实地考察相结合的方法，对南京火车站站前广场的历史演变、现状特点和存在问题进行深入分析。
在此基础上，运用空间句法、人流仿真等研究方法，对广场的空间布局、人流组织等关键问题进行量化分析，揭示广场使用状况的内在规律和潜在问题。
结合国内外优秀案例和实际需求，提出针对性的优化建议和改进措施，以期提升南京火车站站前广场的使用效率和旅客满意度。
通过本文的研究，不仅能够为南京火车站站前广场的改进提供科学依据，还能为其他城市火车站站前广场的规划和管理提供有益的借鉴和参考。
同时，本文的研究成果也有助于推动城市交通枢纽空间的优化升级，提升城市形象和品质。
二、南京火车站站前广场概述南京火车站，作为中国历史文化名城南京的主要交通枢纽，承载着连接城市内外、展示城市形象的重要使命。
南京火车站站前广场作为火车站的门户和重要组成部分，不仅是旅客集散、换乘的重要场所，也是城市形象的展示窗口。
南京火车站站前广场占地面积广大，布局合理，设施齐全。
广场整体设计以现代化风格为主，同时融入南京的地方文化元素，彰显出古都的韵味与现代都市的活力。
广场中央设有大型雕塑和绿化带，为旅客提供了舒适的休息空间。
周边则环绕着各类商业设施、餐饮店铺以及公共交通站点，为旅客提供了便捷的购物、餐饮和换乘服务。
在功能上，南京火车站站前广场不仅满足了旅客的基本需求，还充分考虑了人性化设计。
火车站场设计与优化
总结国内外成功案例，提炼布局优 化的经验和教训。
站场容量提升
容量评估
对站场的既有设施进行容量评估，确定其承载能力。
扩能方案
提出扩能方案，包括设施扩建、技术升级等方面，提高站场吞吐能 力。
投资与效益分析
对扩能方案进行投资与效益分析，评估其经济可行性。
站场安全与舒适性提升
安全风险识别
全面排查站场存在的安全风险点，识别潜在的安全隐患。
安检设备
对旅客携带的物品进行安 全检查，确保列车运行安 全。
餐饮服务区
提供餐饮服务，满足旅客 在出行过程中的饮食需求 。
商店
提供商品销售服务，满足 旅客在出行过程中的购物 需求。
03 火车站场优化策略
站场布局优化
站场布局分析
对现有站场布局进行全面评估， 识别存在的问题和瓶颈。
布局调整建议
根据分析结果，提出针对性的站场 布局调整建议，优化空间利用和作 业流程。
火车站场设计与优化
汇报人：可编辑 2024-01-06
目录
CONTENTS
• 火车站场设计概述 • 火车站场设施与功能 • 火车站场优化策略 • 火车站场环境与景观设计 • 火车站场经济效益与社会效益分析 • 火车站场未来发展趋势与展望
01 火车站场设计概述
设计原则与目标
安全原则
确保场站内乘客和员工的安全 ，采取必要的安全措施和规定
运营成本
优化设计可以降低站场运营成本，如维护费用、 能耗等。
3
投资回报
合理的设计能够提高火车站场投资回报率，缩短 投资回收周期。
站场社会效益分析
交通便利性
01
良好的站场设计能够提高铁路运输的便利性，为旅客提供更好
浅谈火车站站前广场城市设计
山东建筑大学建筑城规学院课程论文课程名称：城市设计概论论文名称：浅谈火车站站前广场城市设计学年学期：2010-2011学年第1学期任课教师：班级名称：学生学号：学生姓名：浅谈火车站站前广场城市设计【摘要】火车站站前广场是旅客进入城市参与活动的第一个城市客厅性质的公共空间，它对于城市形象的塑造起着非常重要的作用。
但是目前国内很多城市的火车站站前广场的城市设计并没有达到理想效果，我们在规划设计过程中缺乏城市设计手法的运用，而将这一公共空间从城市中剥离出去，不仅没有形成特色，甚者对城市造成了诸多不便。
济南火车站和其站前广场在城市更新中所发生的变化，引起了我对于国内城市火车站站前广场城市设计的关注。
这篇论文结合国内部分城市实例，分析了火车站站前广场设计中的相关问题，总结提出了在站前广场公共空间规划设计中城市设计手法的运用。
【关键词】站前广场城市设计公共空间尺度比例环境设计1、火车站站前广场在城市中的功能和地位1.1 交通枢纽功能交通枢纽功能主要是指铁路和其他交通方式间的换乘，提供停车空间和乘客的停留空间，实现人车分离等。
站前广场的功能定位目标简单明确，主要以完成交通集散功能为主，人流、车流能够快速利用广场集散。
火车载客量较大，通常一列火车旅客总数约在千人以上，每逢列车到发时火车站的旅客就相当几种，尤其是始发、终点列车较多的站，大量旅客逐步集结或疏散，需要较大的场地，广场首先就是为了满足上上交通集散要求而设置的。
1.2 城市广场功能城市广场功能，即站前广场作为广场本身所应具备的功能，包括景观、集散客流等。
但是火车站站前广场又不同于普通的城市广场，广场的使用者常是快速更新而不固定的人流，各种身份的使用者在这特定的公共空间交织着。
由于使用者的特殊性，站前广场设计的合理性和人性化显得尤为重要，它将影响到滞留旅客的心理状态。
旅客能利用广场进行多种活动，短暂休息、购物、联系各种服务设施、熟悉车站环境以及等候亲友会面接送等。
论太原南站前广场规划及南区单体方案设计
·规划·建筑·文章编号：1009-6825（2012）35-0001-03论太原南站前广场规划及南区单体方案设计收稿日期：2012-09-30作者简介：张宇（1978-），男，工程师张宇（太原市建筑设计研究院，山西太原030002）摘要：对太原南站前广场规划及南区单体方案设计进行了介绍，分别阐述了站前西广场平面布局和交通组织及环境绿化设计，并对南区建筑功能、造型、交通等作了具体说明，为今后类似项目方案设计提供了借鉴和参考。
关键词：火车站，站前广场，交通组织，单体建筑中图分类号：TU984．182文献标识码：A0引言太原南站项目是山西第一座高标准、现代化的大型客运火车站，是太原市的门户式建筑。
南站的前广场及广场上的商业建筑也尤其重要。
作为南站的组成部分，在南站承载着城市新的发展梦想，起着不可替代的作用。
1地理位置及项目概述太原南站西广场距飞机场3．9km，距市政府9．5km。
规划用地沿老农科北路且紧邻太原南站分布，总占地面积约19．08hm2；地形高差明显，南高北低。
南站枢纽集铁路、地铁、公交、出租车、社会车辆等交通接驳设施于一体；南中环路、太榆路等城市主干路，太行路、中心街、晋阳街等城市次干路沿片区周边穿行（见图1）。
图1太原南站总体鸟瞰图2太原南站西广场总平面设计2．1总平面设计原则太原南站南广场交通枢纽工程商业部分的规划设计优先满足交通枢纽各项配套功能要求，同时还要满足城市和景观的要求。
体现“以人为本”的原则，解决好交通枢纽与城市之间的衔接，协调组织好乘客的分流。
合理组织内部、外部车流与人流的关系，使其互不干扰，方便枢纽的管理。
解决好枢纽与外部道路交通系统的衔接，搞好枢纽与周围地区的交通规划。
商业部分是南站交通枢纽密不可分的组成部分。
太原南站是该区域内最重要的建筑，为了突出其核心地位，在地块中心设置了南北宽约200m的站前广场，使得南站主立面直接面向城市。
地块内的建筑被中心广场分为南北两个区域，其功能均为城市综合体，包含商业、办公、酒店、展览及休闲娱乐等功能。
延安高铁站绿化工程施工(3篇)
第1篇随着我国高速铁路网络的不断发展，延安火车站作为连接陕北革命老区的重要交通枢纽，其改造升级工程备受关注。
在此次改造中，延安高铁站绿化工程施工是其中的重要环节，旨在打造一个绿色、生态、美观的交通新地标。
一、工程背景延安火车站位于陕西省延安市宝塔区，作为包西铁路上的重要旅客车站，年旅客发送量超过350万人次。
为了满足日益增长的旅客需求，提高车站的整体形象，此次延安火车站改造工程正式启动，其中绿化工程施工是其中的关键一环。
二、绿化工程目标1. 提升车站环境质量，打造绿色生态交通枢纽；2. 增强车站的景观效果，提升旅客出行体验；3. 营造具有延安特色的绿化景观，弘扬革命文化；4. 促进节能减排，实现可持续发展。
三、绿化工程施工方案1. 绿化植物选择：根据延安的气候特点，选择适宜的乡土植物，如松树、柏树、樱花、紫薇等，确保植物成活率和景观效果。
2. 绿化布局：结合车站建筑风格和周边环境，合理规划绿化区域，设置绿化隔离带、景观绿地、休息广场等，实现绿化与交通的和谐统一。
3. 绿化设施建设：完善绿化灌溉系统、绿化景观照明等设施，确保绿化效果得到充分发挥。
4. 绿化养护管理：建立健全绿化养护管理制度，定期对绿化植物进行修剪、施肥、病虫害防治等，确保绿化景观的长期稳定。
四、绿化工程施工进度1. 初期施工：2月底至3月底，完成绿化植物种植、绿化设施建设等工作。
2. 中期施工：4月至6月，进行绿化景观提升、绿化养护管理等。
3. 后期施工：7月至9月，对绿化景观进行整改、优化，确保绿化效果达到预期。
五、绿化工程施工保障措施1. 严格施工管理：建立健全绿化工程施工管理制度，确保施工质量、进度和安全。
2. 强化技术支持：邀请专业绿化设计师和施工队伍，提供技术支持，确保绿化工程顺利进行。
3. 加强沟通协调：与相关部门密切配合，解决施工过程中遇到的问题，确保绿化工程顺利实施。
总之，延安高铁站绿化工程施工将为延安火车站带来绿色、生态、美观的全新面貌，为旅客提供舒适的出行环境，同时助力延安城市形象的提升。
火车站站前广场及综合体设计方案文本
东侧地块效果 EAST BLOCK VIEW
合肥绿地之窗 WINDOWS OF GREENLAND, HEFEI
东侧地块效果 EAST BLOCK VIEW
合肥绿地之窗 WINDOWS OF GREENLAND, HEFEI
下沉广场效果 ENTRANCE
合肥绿地之窗 WINDOWS OF GREENLAND, HEFEI
合肥绿地之窗项目 规划与建筑概念设计方案
WINDOWS OF GREENLAND,HEFEI URBAN PLANNING & ARCHITECTURE DESIGN
2013.10
合肥绿地之窗 WINDOWS OF GREENLAND, HEFEI
效果展示
PROJECT ILLSTRATION
1
总体规划
----塔楼位于龙川
路和北 广场交接处
----商业裙房网格
布局，形成内部丰
富购物空间
4
----塔楼沿龙川路一 字展开 ----商业裙房打开贯 通高铁站及城市街角
----塔楼沿龙川路 一字展开 ----商业裙房沿龙 川路及北广场开口 引进人流
- 花朵塔楼及商业裙房造型
- 高铁之翼初步概念
- 体块穿插，积木概念方案
合肥绿地之窗 WINDOWS OF GREENLAND, HEFEI
- 山石造型整体概念
方案比选 PLANNING DESIGN
最终选择方案
1
合肥绿地之窗 WINDOWS OF GREENLAND, HEFEI
最终选择方案
最终方案推导生成
- 购物中心沿主要道路布置，以便将展示面最大化。 - 将转角位置留给购物中心，增加商业的步行可达性。
广场铺装绿化工程方案(3篇)
第1篇一、工程概况本项目位于我国某市中心区域，占地约5000平方米。
广场是城市的重要组成部分，具有休闲娱乐、交通枢纽、商业交流等多种功能。
为了提升城市形象，改善市民生活环境，本项目拟对广场进行铺装绿化工程改造。
本次工程旨在打造一个生态、环保、美观、实用的现代化广场。
二、工程目标1. 提升广场整体景观效果，满足市民休闲娱乐需求；2. 优化广场交通组织，提高通行效率；3. 体现绿色环保理念，实现可持续发展；4. 降低广场维护成本，延长使用寿命。
三、工程范围及内容1. 广场铺装：包括广场地面铺装、人行道铺装、停车场铺装等；2. 绿化工程：包括植物配置、景观水体、园林小品等；3. 照明工程：包括广场照明、景观照明等；4. 公共设施：包括座椅、垃圾桶、标识牌等；5. 交通设施：包括人行道、车行道、盲道等。
四、设计方案1. 广场铺装（1）地面铺装：采用高品质的花岗岩铺装材料，具有良好的耐磨、抗压、防滑性能。
广场地面分为中心区域和周边区域，中心区域采用大块花岗岩铺装，周边区域采用小块花岗岩铺装，形成鲜明的对比。
（2）人行道铺装：采用透水混凝土铺装材料，具有良好的透水、透气、防滑性能。
人行道与广场地面采用过渡带设计，确保行人的舒适性和安全性。
（3）停车场铺装：采用沥青混凝土铺装材料，具有良好的抗压、耐磨、防滑性能。
停车场设置无障碍停车位，方便残疾人士停车。
2. 绿化工程（1）植物配置：选用本地适生植物，以乔木、灌木、地被植物相结合，形成多层次、多色彩的植物景观。
乔木选用国槐、银杏等，灌木选用红叶石楠、金森女贞等，地被植物选用麦冬、吉祥草等。
（2）景观水体：在广场一侧设置景观水体，采用生态水处理技术，确保水质清洁。
水体周边设置亲水平台、步道等，方便市民休闲、观赏。
（3）园林小品：设置休闲座椅、垃圾桶、标识牌等公共设施，并融入园林元素，如亭子、雕塑等，丰富广场景观。
3. 照明工程（1）广场照明：采用LED灯具，具有良好的节能、环保性能。
火车站站前广场设计与分析--以济南火车站为例
设计艺术研究 Research on Design Art107火车站站前广场设计与分析——以济南火车站为例张曼颖（山东工艺美术学院，山东 济南 250000）摘要：本次对济南火车站前北广场进行设计分析改造，对该地块进行了实地调研和问卷调查，通过挖掘和借鉴现代广场设计中优秀的营造手法，同时依据以人为本的改造设计理念，有机地组合景物，丰富景观层次及内容，建设具有地域文化的现代广场景观，为乘客及居民提供良好生活、出行环境。
关键词：站前广场；公园；交流；文化一、研究目的及意义（一）研究目的火车的作用在生活中必不可少，是我国市民出行的主要交通工具之一，火车不仅使乘客居民的交通需求得到满足，同时也带动了经济方面的稳步提升。
作为城市交通与铁路之间的纽带，站前广场为了美化凸显城市的形象，同时展现城市的区域文化，在设计中需要着重注意对动线与流线的处理方式。
在目前现存济南火车站北广场的设计中，整体的规划与现代空间缺少联系，区域文化的特点表现不足，形象的塑造和景观的设计不够人性化。
（二）研究意义站前广场是乘客及居民的集散地、火车站的进出站附属设施，承担着重要的职能。
现存济南火车站站前北广场的设计，还存在着很多问题，广场在周边环境与建筑中，存在不协调、不合理的因素，同时在满足乘客居民的需求中存在功能上的缺失。
在设计中，通过对城市的规划权衡、构思创新等方式，对济南站北广场进行合理的规划分析、全面的创新升级，在满足乘客居民的需求同时，提升城市的动态活力，促进经济的进一步发展。
二、广场功能分区设计（一）集散中心广场作为主要的集散中心，必须遵循作为集散广场的特殊属性，包括对人群的疏散与集结等，在设计中，营造了一片式的平台广场，在保留它开阔、平坦的特点与遵守疏散原则的同时，穿插部分景观的设计元素，在以安全作为准则的同时兼顾疏散集合功能，并为中心广场增添创新色彩。
（二）休憩绿化区在站前广场的西侧，设置了绿地公园，绿地公园的营造与中心广场的景观规划在方式方法中存在一些差异，绿地公园的绿地效果紧密而浓郁，中心广场的绿地效果相对稀疏，二者产生强烈的对比。
西安站站前广场景观空间的优化设计
西安站站前广场景观空间的优化设计作者：周君来源：《西部论丛》2018年第03期摘要：随着国内交通的发展越来越快，人们出行选择铁路的机会越频繁，对铁路站点的使用要求也相应提高，不能只局限于候车乘车的功能。
文章以西安火车站为研究对象，首先对西安火车站设施布置和交通流线组织以及站前广场景观的现状进行了分析，然后针对现状提出了存在的一些比较突出的问题，分析站前广场的设计特点和优化对策，最后提出了若干解决现状问题的建议。
关键词：站前广场；景观；改造；西安站1概述随着城市轨道交通的高速发展，各城市兴建的车站站房不再是单一的候车、乘车和达到等基本功能，而是集综合交通运输枢纽、人流集散和换乘、商业和文化相结合，及具有代表性的建筑景观的地标性多功能综合体。
本文将对西安火车站长途客车、公交、出租、行人等的交通组织（包括设施布置和流动路线规划）的分析，找出问题，进而对火车站内交通设施的现状布置和车流人流的流动路线提出一些更改的建议，从而达到车流人流的井然有序，更好的来为旅客服务。
2西安站现状西安站是全国铁路特等客运站，是我国大型铁路枢纽之一，是我国连接东西部重要线路—陇海线的主要站点，还是我国铁路网中连接南北的重要站点。
位于西安市中心新城区环城北路，解放门以北，北临西安城墙，也是城市主要客流集散地。
西安站为枢纽规划的“三主两辅”客运站的主要客运站，以办理普速列车为主。
目前，西安站担负着枢纽内各方向大部分旅客列车的到发作业。
西安火车站高峰时期旅游日流量高达十万人次，是集汽车站、公交、出租、社会车辆等多种交通方式为一体的大型综合交通枢纽，素有“陕西第一窗”的美誉。
近年来随着城镇居民收入的持续增长，居民对出行的需求越来越强烈，所以西安火车站近年来接送的旅客人数也在成倍的增加，特别是五一、十一等假期西安火车站总是人山人海。
旅客的持续增加造成西安火车站的交通问题日益突出。
主要问题为旅客疏散不及时，大量旅客滞留在火车站广场及其火车站周围的道路上，造成人流和车流严重交织在一起，使得大多数时问火车站周围交通基本处于瘫痪状态。
苏州火车站站前广场的景观廊设计
苏州火车站站前广场的景观廊设计李维纳;涂欣;龚坚【期刊名称】《建筑技艺》【年(卷),期】2016(000)007【总页数】3页(P114-116)【作者】李维纳;涂欣;龚坚【作者单位】中国建筑设计院有限公司;中国建筑设计院有限公司;中国建筑设计院有限公司【正文语种】中文在崔愷院士的主持下，苏州火车站交通枢纽的建筑设计和广场景观设计都取得了令人瞩目的成果。
作为建筑专业主要负责人参与了火车站站房和火车站广场景观廊的从设计到实施配合的全过程，对于景观廊这个特殊“小建筑”的设计建造亦有不少心得。
廊作为一种建筑形式在中国传统园林中一直被广泛采用，其作用一般是建筑之间相互联系的通道，能够遮风避雨，实用性强；同时它也是重要的景观构成元素，可以分隔空间，增加景观的层次感和丰富性；在很多情况下，廊还是引导和限定游览路线的建筑要素。
苏州站站前广场景观设计中对于廊的使用恰到好处地发挥了它的上述功能特色，并在车站广场这个特定区域里，通过现代的设计手法赋予廊这个古老的建筑形式以新的时代特征。
苏州火车站的站前广场分别位于南北站房入口处，北广场230m×105m，南广场230m×150m，南北广场中的景观廊总覆盖面积7 335m2，采用轴线对称式布局（图1）。
北广场的廊设计成两组相对的U字形态，以较弱的通透式廊道分隔了位于广场东西两侧的长途汽车站和公交换乘站建筑，形成由大型建筑到亲人尺度的过渡；又以U字形本身围合成各自的小院植树造园，廊内设座椅、指示牌、书报栏等实用功能，再由亲人尺度进一步提升为宜人环境，为烦躁无序的火车站集散广场辟出一处清静的休息场所（图2）。
南广场的廊设为转折弓形，采用放收的空间效果，将临河码头区域与车站广场贯通一体，又略加区分。
南广场面向老城区护城河，更强调文化特色，廊子不再做自身的围合，而是作为广场雕塑水池的界定与背景出现，同时兼顾把广场与东西两侧的公交车停靠站和社会车辆落客区域分开，减少广场的杂乱感（图3，4）。
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浅析北方火车站广场的绿化设计
摘要：火车站广场的建设和一般的绿地绿化相比较，景观性更加突出，必须充分考虑植物的个体景观和群体景观的有机结合，结合火车站地形的改造，设计出穿插于绿地中的园路，达到人与植物更加和谐，做到人与自然的融合。
本文结合我国北方地区的气候特点，分析了北方地区火车站广场的绿化原则以及构思设计，望大家参考。
关键词：火车站广场绿化设计设计原则
随着我国经济的发展，各个城市的建设速度和规模越来越大，对火车站建设的要求也随之提高，火车站广场的绿化设计成为园林工作者亟待思考的问题。
火车站广场的建设和一般的绿地绿化相比较，景观性更加突出，必须充分考虑植物的个体景观和群体景观的有机结合，结合火车站地形的改造，设计出穿插于绿地中的园路，达到人与植物更加和谐，做到人与自然的融合。
本文结合我国北方地区的气候特点，分析了北方地区火车站广场的绿化原则以及构思设计，望大家参考。
一、火车站广场的绿化设计原则
火车站广场的绿化工作应尊重当地的气候特点，坚持以科学发展观为指导，以人为本的方针，绿化设计通过把绿色空间、技术、理念、感知的有机整合，加强火车站广场立体化的空间设计各个功能区之间的有机联系，内部和外部空间园林景观的和谐统一，形成具有整体性、宜人性、生态性、多样性的现代火车站广场生态公园，在满足火车站广场人流、车流、物流的同时，也为广大的市民和旅客能够亲近自然，陶冶情操、愉悦身心提供了便利的条件。
1、坚持以人文本、生态优先的设计原则。
火车站广场的主要功能是集散人、物、车。
因此在设计上要坚持以人为本、生态优先的原则，创造适合市民和游客的物质环境和精神环境，在充分发挥人流、车流、物流的同时，满足市民休闲、旅客、人际交往、休息等多方面的活动要求。
建设结构优化、布局合理、功能高效的绿地系统，在这个系统中，树木、草坪要因地制宜地融合在这一个群体里，种群之间相互协调，具有不同特性的植物相得益彰、各得其所，能充分利用阳光、养分、土地空间、水分、空气等因素，构成稳定多样、和谐有序的绿化景观。
2、坚持植物造景和园林开发并重的设计原则。
火车站广场作为一个城市的名片和文化符号，景观设计要注重当地特色，凸显创新理念，园林和建筑在满足服务功能的同时，力求做到彰显新颖，赋予地方元素，依托植物造景和园林景观的有机结合相互衬托，做到物在景中、景中生物的自然效果。
采用以当地乡土树种为主，外来树种为辅的搭配方式。
乡土树种最适合当地的气候环境、具有抗性强、耐寒、抗病虫害等特点，既能体现地方风格，也能为当地人民所喜爱。
要选择树形美观、花艳、抗性较强的树种，充分考虑植物的赏色、观型、闻味上的效果，全面考虑各种观赏效果，合理搭配。
3、坚持因地制宜、适地适树的设计原则。
火车站广场生态公园的设计要注重广场地方文化、本身环境的发展化，坚持因地制宜的设计原则，突出民族特色和地方风情，促使整体景观反映时代特色；还要坚持适地适树的原则，选择地方优先种树，保证树木的成活率，使得火车站广场的绿化配置无论从选材还是从造型都能体现当地的文化内涵和特色。
4、坚持合理利用土地资源，提高土地利用率的设计原则。
为了创造出优美的城市空间和良好的城市生态环境，要充分利用有限的土地，切实提高土地利用率。
在设计布局和利用的比例上，坚持设计的整体协调性，按照上、中、下三层设计，形成空间的立体层次感，提高规划区的绿地面积，促使广场的绿地率大幅上升。
二、北方地区火车站广场绿化的构思设计
1、生态化的地形改造设计。
地形的改造不仅植物的生长、绿地的及时排水，还利于突出景观林的变化，创造出丰富的天际线。
生态化的地形改造设计主要侧重地形的起伏变化和
树木的土壤变化上，人为设计出适合林木和多种花草生长的生态环境。
地形设计的宽度应该控制在10米左右，纵向长度应该控制在50——100米左右，最高点控制在一米左右。
2、四季皆宜的绿化环境。
北方火车站广场的绿化设计重点在于四季皆宜，不仅考虑广场的温带季节的特点，还要考虑冷暖交替季节的转换状态，运用多种多样的设计手段，加强北方地区火车站广场气候环境的适应性。
把本身不利的冬季季节条件，转化成寒带广场的绿化设计，北方城市一般冬季时间较长，景观单一、缺少绿化，所以我们一方面要选择适合寒冷地区生长的植物，加大常绿树种的比例，尽量避免出现大面积的空旷草坪。
广场的绿化设计，加强季节的差异，使火车站广场一年四季中能够展示出景观各异的自然特色，以此增强北方地区火车站广场冬季萧条的景象，增强广场的适用性和舒适性；另一方面，在塑造火车站广场景观的同时，还要注重广场周边环境的改善，冬季要以避风向阳为主，夏季要以遮阳避暑为主，因此，在冬季北风为主导风的一侧要以常绿针叶林为主，在向阳的一侧要以种植落叶灌木为主，达到冬季不遮光、夏季避暑的效果。
3、人性化的广场设计。
要结合火车站广场的地形改造，设计出穿插于绿地中的园林小路，使人和自然更加和谐，人和植物更加亲近，做到人与自然的融合。
同时，地形的变化要结合植物的配置形成一道道绿墙，把道路和广场分割开来。
三、结论
总之，要加快现代中心城市的进程，完善火车站以及周边地区的服务功能，营造出良好的集休闲、聚集于一体的北方火车站广场绿化文化，必须结合当地气候、植被等特点，设计出人性化的火车站广场，为广大的市民和旅客服务。
参考文献：
[1]杨秀立,赵敏主编. 火车站广场绿化改造[Z]. 沧州年鉴. 2008
[2]温亚利,李和平,赵敏. 城市广场植物景观设计探讨——以河北张家口市宣化中山广场为例[J]. 陕西农业科学. 2009(02)
[3]曹华芳,徐峰. 园林道路、广场植物配置的调查与分析[J]. 现代园林. 2006(12)
[4]高红巧. 城市广场绿化植物的配植[J]. 科技资讯. 2010(21)。