电控发动机实习工单

汽车电控发动机实习报告

汽车电控发动机实习报告随着科技的不断发展，汽车行业也取得了显著的进步，尤其是汽车电控发动机技术。

作为一名汽车工程专业的学生，我有幸参与了为期两周的汽车电控发动机实习，通过这次实习，我对汽车电控发动机的构造、原理和维修技巧有了更深入的了解。

一、实习内容本次实习主要分为四个部分：电控发动机认知、电控发动机故障诊断、电控发动机维修和实际操作。

1. 电控发动机认知：通过学习，我了解到电控发动机是通过电子控制系统实现对发动机燃油喷射、点火时机、进气量等参数的精准控制，从而提高发动机的性能、燃油经济性和排放水平。

2. 电控发动机故障诊断：学习了如何使用诊断仪器读取发动机故障码，并对故障码进行分析，找出故障原因。

3. 电控发动机维修：学习了电控发动机各部件的拆装方法、检查技巧和维修方法，包括燃油喷射系统、点火系统、进气系统和排气系统等。

4. 实际操作：在指导老师的带领下，我对一辆故障的电控发动机进行了检修，最终成功排除了故障。

二、实习收获1. 理论知识：通过实习，我系统地学习了汽车电控发动机的相关理论知识，使我对电控发动机有了更全面的认识。

2. 实际操作能力：在实习过程中，我亲自参与了电控发动机的拆装、检查和维修等实际操作，提高了我的动手能力。

3. 故障诊断与分析能力：学会了如何使用诊断仪器读取故障码，并对故障码进行分析，使我具备了初步的故障诊断与分析能力。

4. 团队协作能力：在实习过程中，我与同学们共同完成任务，提高了我们的团队协作能力。

三、实习感悟通过本次实习，我深刻体会到汽车电控发动机技术的重要性，它不仅关系到汽车的性能和燃油经济性，还直接影响到排放污染。

作为一名汽车工程专业的学生，我深感责任重大，今后我将更加努力学习，不断提高自己的专业素养，为我国汽车行业的发展贡献自己的力量。

总之，本次汽车电控发动机实习使我受益匪浅，不仅提高了我的专业技能，还激发了我对汽车事业的热爱。

在今后的学习和工作中，我将继续努力，不断提高自己，为我国汽车事业的发展贡献自己的力量。

汽车发动机电控系统实训工单题库课后习题答案章节测试题全

学习模块一：汽车发动机电控系统的认知任务一发动机电控系统的认知课时：学时班级：组别：姓名：掌握程度：□优□良□及格□不及格二、原理与应用1、发动机电控系统控制器图1-1 发动机电控系统组成(1)发动机电控系统由：传感器、控制单元、执行器三部分组成(2)请将下图按空格填写完成图1-2发动机电控系统原理图② 传感器：是一种信号输入装置，通俗的说就是“从被测物体中提取有用的信息”。

②控制单元:简称电脑，是电控系统的“核心部件”，英文缩写是ECU。

其作用是存储车辆特征参数和运算中所需的有关数据信息给各传感器提供参考电压；接收传感器或其他装置输入的电信号，并对所接收的信号进行储存、计算和分析处理；根据计算和分析的结果向执行器发出指令，或根据指学习模块一：汽车发动机电控系统的认知任务二汽车发动机电控系统认知实训四、操作流程四、操作流程（一）操作步骤步骤一：传感器查找注①□□图1-11空气流量计.□□图1-12进气压力传感器□□图1-13进气温度传感器□□图1-14节气门位置传感器□□图1-15冷却液温度传感器（1）安装位置：节气门与空滤之间。

（2）作用：检测进入气缸的进气量，ECU根据此信号确定基本喷油量。

（1）安装位置：①机械式（分开）在节气门拉线对面；②电子式（电子节气门总成里）。

（2）作用：反映节气门开度（负荷）的大小，判定发动机各种工况；反映节气门变化快慢（加速、减速），实现加速增浓和减速减油或断油控制。

（1）安装位置：①独立装于进气道；②与空气流量传感器、进气压力传感器为一体。

（2）作用：检测进气温度，修正喷油脉宽和点火正时。

（1）安装位置：节气门后方的进气歧管上。

（2）作用：检测节气门后方进气管内的进气压力，计算进气量，决定基本喷油量。

四、操作流程□□图1-16燃油位置传感器□□图1-17曲轴位置传感器□□图1-18凸轮轴位置传感器□□图1-19氧传感器□□图1-20爆震传感器（1）安装位置：装于缸体、缸盖的水套或节温器旁边、出水三通管上。

电控发动机实习报告

实习报告电控发动机实习一、实习背景随着科技的不断发展，汽车行业也在不断进步。

电控发动机作为现代汽车的核心技术之一，其优越的性能和环保特性得到了广泛的认可。

为了更好地了解电控发动机的工作原理和维修技巧，我参加了为期一周的电控发动机实习课程。

二、实习内容实习期间，我们学习了电控发动机的基本原理、组成部件以及常见的故障诊断与排除方法。

具体内容包括：1. 电控发动机的基本原理：电控发动机通过电脑控制单元（ECU）对发动机的燃油喷射、点火时机、空燃比等参数进行精确控制，以实现高效、环保的燃烧过程。

2. 组成部件：电控发动机主要包括燃油喷射系统、点火系统、进气系统、排气系统、电脑控制单元等。

每个系统都有其特定的功能和作用，共同协作，使发动机正常运行。

3. 故障诊断与排除：实习过程中，我们学习了如何使用诊断工具和仪器检测电控发动机的故障。

通过读取故障码、分析数据流等方法，可以快速定位故障并进行修复。

三、实习过程在实习过程中，我们不仅学习了理论知识，还进行了实践操作。

以下是实习过程中的一些具体情况：1. 参观实习基地：实习开始前，我们参观了实习基地，了解了电控发动机的实物组成和各个部件的作用。

2. 故障诊断与排除实践：我们分组进行了故障诊断与排除的实践操作。

在指导老师的帮助下，我们通过诊断工具读取故障码，分析数据流，找出故障原因，并进行修复。

3. 燃油喷射系统实践：我们学习了如何拆卸和安装燃油喷射系统，了解了燃油泵、燃油喷射器等部件的结构和功能。

4. 点火系统实践：我们学习了如何更换点火线圈、点火塞等部件，并了解了点火系统的原理和故障排除方法。

四、实习收获通过这次实习，我对电控发动机有了更深入的了解，收获如下：1. 理论知识：掌握了电控发动机的基本原理、组成部件及故障诊断与排除方法。

2. 实践技能：学会了如何使用诊断工具和仪器，具备了基本的故障诊断与排除能力。

3. 团队合作：在实习过程中，我们分组进行实践操作，学会了与他人合作，提高了沟通与协作能力。

汽车底盘电控系统实训工单

汽车底盘电控系统实训工单一、工单概述本次实训工单是针对汽车底盘电控系统的实训，旨在让学生通过实际操作，了解汽车底盘电控系统的工作原理及维修方法，提高学生的实际操作能力和维修技能。

二、工作内容1. 汽车底盘电控系统的检测与故障排除；2. 汽车底盘电控系统的拆装与维修；3. 汽车底盘电控系统的调试与校准；4. 汽车底盘电控系统的保养与维护。

三、工作流程1. 准备工作：检查所需工具和设备是否齐全，确认实验设备状态正常；2. 检测与故障排除：使用专业仪器对汽车底盘电控系统进行检测，并根据检测结果进行故障排除；3. 拆装与维修：根据需要对汽车底盘电控系统进行拆装，并进行相应的维修；4. 调试与校准：在完成拆装和维修后，对汽车底盘电控系统进行调试和校准；5. 保养与维护：定期对汽车底盘电控系统进行保养和维护，确保其正常工作状态。

四、工作要求1. 操作规范：严格按照操作规范进行操作，遵守相关安全规定；2. 仪器设备：正确使用仪器设备，保证实验的准确性；3. 故障排除：对于发现的故障，要及时排除，并记录相关信息；4. 维修质量：对于拆装和维修过程中产生的零部件和材料，要进行分类保存，并保证维修质量；5. 保养维护：定期对汽车底盘电控系统进行保养和维护，确保其正常工作状态。

五、安全注意事项1. 操作前必须检查所需工具和设备是否齐全，并确认实验设备状态正常；2. 操作过程中应佩戴防护用品，如手套、眼镜等；3. 禁止在实验室内吸烟或使用明火等易引起火灾的物品；4. 禁止将有毒、有害物质带入实验室内；5. 发现异常情况应立即报告实验室管理员处理。

六、总结通过本次汽车底盘电控系统的实训工单，学生不仅了解了汽车底盘电控系统的工作原理及维修方法，还提高了实际操作能力和维修技能。

同时，通过严格遵守操作规范和安全注意事项，学生养成了良好的安全意识和操作习惯。

电控发动机项目实训任务书

电控发动机项目化实训任务书班级_______学号_______姓名______ 指导老师______提交报告时间___年___月___日得分______ 一、项目名称：电控燃油喷射系统的结构认识二、实物结构图三、实训器材1．工、量具：汽车万用表、燃由压力表、解码器2．设备：电控发动机试验台（AJR和AFE发动机）。

四、实训过程1．教师讲解：由实训教师结合AJR发动机实验台和AEF发动机等讲解系统组成和各组成部件结构认识和工作原理，检测方法、技术规范。

2．演示操作：1．让学生观察AJR和AFE发动机，比较两种类型发动机空气供给系统的异同点。

然后教师作总结。

2．教师针对AJR发动机台架，讲解燃油供给系统的组成，作用。

让学生认识系统各组件的结构和作用。

3．指导学生认识电子控制系统中各种传感器和执行器。

3．学生实操按指导老师的要求分组实训，实际练习至少一次，并对实过程进行观察记录。

五、情感要求六、评价标准尊敬师长：爱岗敬业：安全操作：实训效率：序号项目配分扣分标准扣分记录得分1空气供给系统的认识301．认识空气供给系统组成10分。

2．比较出两种类型系统的区别，10分3．说出各组件的作用；10分2燃油供给系统的认识301．认识燃油供给系统组成10分。

2、2．说出每个组成部件的作用，10分3．燃油系统的压力检测5分4．喷油器性能检测5分3电子控制系统的认识301．说出各传感器的名称，结构认识、作用，安装位置20分。

２.认识ECU的安装位置5分。

3.说出执行器的名称，作用。

5分4安全文明作业101、发生安全事故隐患扣10分2、工量具仪表乱仍、乱放每次扣1分5 总分100 得分评语自评: 小组评: 指导老师评:。

发动机电控技术实训项目工单(正文)

实训项目工单 1姓名学号组别项目名称电控系统总体构造的认识项目训练目标1、了解发动机电子控制系统总体组成。

2、区分与识别发动机电子控制系统的主要传感器、执行器。

3、了解发动机电子控制系统的工作原理。

实训设备工具准备1、汽车电控发动机3台2、电控燃油喷射系统的组成部件3套3、多媒体教室1间4、汽车举升器（轿车用）1台安全注意事项1、遵守实验室规章制度，未经许可，不得移动和拆卸仪器与设备。

2、注意人身安全和教具完好。

3、严禁未经许可，擅自扳动教具、设备的电器开关、点火开关和起动开关。

4、举升汽车时，要注意安全5、在点火开关打开的时候，不要拔下任何传感器和执行器插头实训操作过程第一项内容：写出电控发动机的组成部分：第二项内容：写出发动机电子控制系统的主要传感器、执行器的名称与位置、及作用实验总结：成绩评定指导教师评定： A B C D实训项目工单 2姓名学号组别项目名称空气系统的构造与检测项目训练目标1．了解空气流量计的结构与工作原理。

2．了解空气流量计故障对整个电控系统的影响。

3．掌握空气流量计的检测方法实训设备工具准备1．丰田佳美 3VZ-FE 型和丰田 COROLLA(5S-FE-FC) 型发动机试验台各一套2．桑塔纳 2000GSi 时代超人发动试验台一套3．数字万用表一个4．常用工具一套安全注意事项1．先关闭点火开关，再拔下连接器；2．连接传感器端子时，先关闭点火开关，再连接端子。

3．严禁短路或试火4．拔下曲轴位置传感器时，发动机不能发动。

5. 空气流量计是精密电子器件，要轻拿轻放，避免空气流量计掉在地上摔实训操作过程第一项内容：写出电控发动机进气系统的组成：空气供给系统的元件位置(a)L型（b）D型第二项内容：翼片式空气流量计的检测在表中填写数值翼片式空气流量计各端子间的电阻值(丰田)端子电阻值条件温度端子电阻值条件温度FC-E1测量翼片全关闭THA-E2测量翼片非全关闭VS-E2测量翼片全关闭测量翼片从全关到全开VC-E2第二项内容：进气压力传感器的检测真空度(kPa) 13.3 26.7 40.0 53.5 66.7 信号电压实训总结：成绩评定指导教师评定： A B C D姓名学号组别项目名称曲轴位置传感器的检测项目训练目标1.学会正确使用示波器、万用表观察和测量传感器的方法2.掌握曲轴位置传感器的结构、工作原理与检测方法实训设备工具准备1．工具：数字万用表，汽车示波器。

发动机电控实习报告

一、实习目的本次实习旨在通过实际操作，深入了解电控发动机的结构、工作原理以及维修方法，巩固和加强课堂所学的理论知识，提高实际操作技能，培养独立解决问题的能力。

二、实习时间及地点实习时间：2023年X月X日至X月X日实习地点：XXX汽车维修公司电控发动机维修车间三、实习内容1. 电控发动机结构认识首先，我们参观了电控发动机维修车间，了解了电控发动机的基本结构。

电控发动机主要由电控单元（ECU）、传感器、执行器、燃油喷射系统、点火系统、进气系统、排气系统等组成。

通过实地观察，我们对电控发动机的各个组成部分有了直观的认识。

2. 传感器学习在老师的指导下，我们学习了各类传感器的原理和作用。

传感器是电控发动机的核心部件，它能将发动机运行状态转化为电信号，供ECU进行处理。

我们重点学习了进气温度传感器、冷却液温度传感器、氧传感器、转速传感器等传感器的原理和安装位置。

3. ECU学习ECU是电控发动机的大脑，负责接收传感器信号，经过计算后向执行器发出指令。

我们了解了ECU的结构、工作原理以及故障诊断方法。

4. 故障诊断与维修通过实际案例，我们学习了电控发动机的故障诊断与维修方法。

首先，根据故障码分析故障原因，然后使用诊断仪器读取传感器数据，判断故障点。

最后，根据故障原因进行维修，确保发动机恢复正常工作。

5. 实践操作在老师的指导下，我们进行了电控发动机的拆装操作。

拆装过程中，我们学习了正确的拆装顺序、拆装步骤以及注意事项。

通过实际操作，我们掌握了电控发动机的拆装技能。

四、实习体会通过本次实习，我深刻认识到电控发动机在汽车行业中的重要地位。

以下是我在实习过程中的几点体会：1. 电控发动机结构复杂，维修难度较大，要求维修人员具备扎实的理论基础和丰富的实践经验。

2. 故障诊断与维修需要严谨的态度和细致的操作，否则可能导致发动机损坏。

3. 实践操作是提高维修技能的关键，只有多动手、多思考，才能在维修工作中游刃有余。

4. 团队合作在维修工作中至关重要，只有互相配合、共同进步，才能提高维修效率。

电控发动机维修实习报告

一、实习背景随着科技的不断进步，汽车行业正朝着智能化、电子化的方向发展。

电控发动机作为现代汽车的核心部件，其维修技术已成为汽车维修行业的热点。

为了提高自身专业技能，我于2023年在某汽车维修厂进行了为期一个月的电控发动机维修实习。

二、实习目的1. 了解电控发动机的结构、原理及维修方法。

2. 掌握电控发动机故障诊断与排除技巧。

3. 提高实际操作能力，为今后从事汽车维修工作打下坚实基础。

三、实习内容1. 电控发动机结构及原理学习在实习期间，我首先学习了电控发动机的结构及原理。

电控发动机主要由燃油供给系统、进气系统、点火控制系统、排放控制系统等组成。

通过学习，我了解了电控发动机的工作流程，掌握了各系统之间的协同作用。

2. 电控发动机故障诊断与排除实习过程中，我参与了多个电控发动机故障的诊断与排除。

以下为几个典型案例：（1）故障现象：一辆轿车发动机启动困难，怠速抖动。

诊断过程：首先，我使用诊断仪读取故障代码，发现故障代码为“进气系统故障”。

接着，我对进气系统进行检查，发现节气门位置传感器插头松动。

重新连接插头后，发动机故障排除。

（2）故障现象：一辆SUV发动机加速无力，油耗增加。

诊断过程：读取故障代码后，发现故障代码为“氧传感器故障”。

经检查，发现氧传感器线路老化，导致信号不稳定。

更换氧传感器后，发动机故障排除。

3. 电控发动机维修技能实训在实习过程中，我还参与了电控发动机的拆装、检修及更换等实训项目。

通过实际操作，我掌握了以下技能：（1）熟练使用各种维修工具，如电控发动机拆装工具、诊断仪等。

（2）了解电控发动机各部件的结构和功能，掌握检修方法。

（3）学会故障诊断与排除技巧，提高维修效率。

四、实习收获1. 提高了专业技能：通过实习，我对电控发动机的结构、原理及维修方法有了更深入的了解，提高了实际操作能力。

2. 培养了团队协作精神：在实习过程中，我与同事们共同面对故障，互相学习、交流，培养了良好的团队协作精神。

电控发动机实训考试工单

重庆工商学校《电控发动机》实训考试工单班级：姓名：学号：
一：下图为宝来电控发动机实训台架“启动系”，请先阅读理解电路图后进行测量。

1.当点火开关处于st位置时，50端对搭铁的电压为：。

2.继电器85端与86端电阻为：。

3.继电器87端连接线与起动机50端联机线之间电阻为：。

4.继电器30端与继电器87端的电阻为：。

5.短接继电器30端与87端，起动机是否运行：。

6.短接起动机30端与起动机50端，起动机是否运行：。

7.连接所用启动系统线路；转动点火开关到st档；起动机是否运行：。

8.蓄电池电压为：。

二：该台架启动系统是否有故障？如果有请简要说明。

综合实训任务工单

班级：学号: 姓名：
5A电控发动机项目教学任务工单
任务名称综合实操实训设备5A发动机台架任务目的掌握5A发动机各个间隙检查和维修方法
二、实操知识
1.缸体和缸盖的检查与维修
2.活塞环的检查
3.连杆扭曲量和弯曲量的检查和校正
4.曲轴弯曲量、磨损量、轴向间隙及径向间隙的测量
三、实施过程记录
写出每个测量步骤？（逐一列举）不够位置可以写在后面
四、检查与评估
1．请根据自己任务完成的情况，对自己的工作进行自我评估，并提出改进意见。

2．组长对小组成员工作情况进行评估，并进行点评。

电控发动机课题实习报告

实习报告：电控发动机课题实习一、实习目的通过本次电控发动机课题实习，旨在让我们更好地理解和掌握电控发动机的工作原理和维护方法，提高我们的实践操作能力，培养我们严谨的科学态度和良好的职业素养。

二、实习时间2023年3月1日至2023年3月31日三、实习地点XX汽车维修有限公司四、实习内容本次实习主要分为以下几个部分：1. 电控发动机基本原理学习：通过实习前期的理论学习，我们对电控发动机的基本原理有了深入的了解，包括发动机的组成、电控系统的运作方式等。

2. 实习工具和设备熟悉：在实习过程中，我们熟悉了各种工具和设备的使用方法，如诊断仪、示波器、万用表等，为我们后续的实践操作奠定了基础。

3. 故障诊断与排除：我们在指导老师的带领下，对实际车辆进行了故障诊断与排除，通过观察和分析，掌握了诊断故障的方法和技巧。

4. 发动机维护与保养：我们学习了发动机的维护与保养知识，掌握了更换机油、机滤器、空气滤清器等常规维护操作。

五、实习总结通过本次实习，我们对电控发动机有了更深入的了解，掌握了故障诊断与排除的方法，提高了实践操作能力。

同时，我们也认识到了理论与实践相结合的重要性，更加坚定了我们继续学习的信念。

实习期间，我们严格遵守实习纪律，认真完成指导老师布置的任务，积极与同事沟通交流，不仅提高了自己的技能，也学会了团队合作。

六、建议虽然本次实习取得了很大的收获，但我们认为仍有改进的空间。

例如，实习过程中，我们可以增加更多的实际操作机会，让学生更直观地了解发动机的工作原理和维护方法。

此外，可以邀请行业专家进行讲座，分享更多关于电控发动机的最新技术和应用。

总之，本次实习让我们受益匪浅，我们将以此为契机，继续深入学习相关知识，为将来的工作打下坚实的基础。

汽车发动机电控系统实训工单

汽车发动机电控系统实训工单一、引言• 1.1 研究背景• 1.2 问题陈述• 1.3 研究目的• 1.4 研究方法二、汽车发动机电控系统介绍• 2.1 汽车发动机基本概念• 2.2 发动机电控系统的作用• 2.3 发动机电控系统的组成部分• 2.4 发动机电控系统的工作原理三、汽车发动机电控系统故障排除• 3.1 故障检测与诊断技术概述• 3.2 故障代码与故障信息的获取• 3.3 故障排查与修复流程• 3.4 常见故障案例分析四、发动机电控系统的优化与改进• 4.1 发动机电控系统的优化目标• 4.2 优化方法与技术• 4.3 优化效果与实验验证• 4.4 实施优化与改进的注意事项五、发动机电控系统未来发展趋势• 5.1 新能源汽车对发动机电控系统的影响• 5.2 自动驾驶对发动机电控系统的需求• 5.3 人工智能技术在发动机电控系统中的应用• 5.4 未来发展趋势的预测与展望六、结论• 6.1 研究成果总结• 6.2存在问题与不足• 6.3后续研究方向参考文献1.Smith, J., & Johnson, K. (2018). Introduction to automotive enginecontrol systems. SAE International.2.Wang, L., & Li, M. (2019). Fault diagnosis and optimization ofautomotive engine control system based on multivariate statistical analysis method. Control Engineering Practice.3.Zhang, Q., Li, X., & Liu, W. (2020). Research on the intelligentfault diagnosis method of automobile engine electronic controlsystem. IEEE Access.以上是根据任务名称编写的关于汽车发动机电控系统实训工单的文章。

电控发动机检测实习报告

实习报告：电控发动机检测实习一、实习目的本次实习旨在让我们更好地理解电控发动机的工作原理，掌握电控发动机检测的方法和技巧，提高我们运用所学知识解决实际问题的能力。

通过实习，我们希望能够深入了解电控发动机的运行状况，诊断和解决常见的故障问题。

二、实习时间2023年3月1日至2023年3月31日三、实习地点XX汽车维修中心四、实习内容和过程在实习期间，我们在指导老师的带领下，参与了电控发动机的检测工作。

实习内容主要包括以下几个方面：1. 学习电控发动机的基本原理和工作流程，了解各种传感器、执行器的作用和功能。

2. 学习如何使用诊断工具和设备，如OBD诊断仪、示波器等，进行电控发动机的故障诊断。

3. 学习如何读取和分析故障码，了解故障码的含义和对应的故障部位。

4. 参与实际的检测工作，对故障车辆进行诊断和修复。

在实习过程中，我们首先学习了电控发动机的基本原理和工作流程。

我们了解到，电控发动机通过电脑（ECU）控制各种传感器和执行器，实现对发动机的精确控制。

传感器将各种物理量转换为电信号，输入电脑，电脑经过处理和计算后，向执行器发出指令，控制发动机的工作。

接下来，我们学习了如何使用诊断工具和设备进行电控发动机的故障诊断。

我们学会了如何连接OBD诊断仪，如何读取故障码和实时数据流。

通过示波器，我们学会了如何分析波形数据，判断传感器和执行器的工作状况。

在实际检测工作中，我们参与了故障车辆的诊断和修复。

我们首先使用诊断工具读取故障码，了解故障的大致部位。

然后，我们根据故障码和实际情况，检查相应的传感器、执行器及其连接线路，寻找故障原因。

最后，我们根据故障原因，进行修复或更换相应的零部件，确保发动机恢复正常工作。

五、实习总结通过本次实习，我们对电控发动机的工作原理和检测方法有了更深入的了解。

我们掌握了诊断工具和设备的使用技巧，能够独立进行电控发动机的故障诊断和修复。

同时，我们认识到电控发动机技术的重要性，以及在汽车维修行业中的广泛应用。

实训工单4节气门位置传感器

任务（实训）工单4
组别组员
日期成绩任务名称节气门位置传感器检测
能力目标 1、能正确掌握节气门位置传感器检测方法。

2、能正确运用万用表读取相关信息并分析传感器故障所在。

设备、工具准备电控发动机试验台
信息获取发动机型号：
相关标准：节气门位置传感器基准电压为4.0~5.5V；
任务要点与操作节气门位置传感器（线性式）检测
一、电压检测
1、插好节气门位置传感器
（线性式）的导线连接器，当
点火开关置“ON”位置时进行
如下检测：
1）断开传感器,检测插头端子
1和端子3之间的传感器工作电
压（或说基准电压）为 V；
如测得电压为0V则说
明。

2）接上传感器,检测线路端子1和端子2之间的传感器信号电压为 V；若此时测得的电压为0则说
明。

2、起动发动机，检测线路端子1和端子2之间的传感器信号电压，根据条件记录下表中：
节气门开度信号电压VTA/V
全关
半开
全开
结论：。

二、电阻检测
拔下节气门位置传感器（线性式）接线端子，检测传感器电阻。

1、检测传感器端子1和端子2之间的的电阻为Ω,其阻值随节气门开度变化情况为；如检测其阻值为0Ω则知该传感器；如检测其阻值为无穷大则知该传感器。

2、检测传感器端子1和端子2之间的的电阻阻值随节气门开度变化情况填入下表。

节气门开度端子1和2之间阻值/Ω
全关
半开
全开
由此可知传感器端子1和端子2之间的的电阻阻值随节气门开度变化情况为
；如检测其阻值为0Ω则该传感器。

如检测其阻值为无穷大则该传感器。

小结：。

汽车发动机电控系统实训工单习题答案2

学习模块二：解码器的使用
二、原理与应用
1.X-431 PRO 的组成
A：平板电脑
B: 主机保护胶套
C: 蓝牙诊断接头
图 2-1 X-431 PRO整机外观图图2-2 X-431 PRO平板电脑外观图
2.DBScar诊断接头
①：OBD-II插头
②: 电源指示灯
③: 通讯指示灯诊断接头
④: USB连接口
图2-3 X-43 1PRO诊断接头外观图图2-4 X-431 PRO 诊断接头不用时位置
3.X-431 PRO 的功能（写出以下功能用途）
❖点击进入诊断功能菜单选择，共包含有以下功能：
（1）汽车诊断：进入汽车诊断功能
（2）维修资料库：提供维修资料给维修人员查阅和参考
（3）我的空间：查看诊断报告、操作记录和购买记录
（4）即时资讯：实时查看在线咨询
（5）圈子：公共圈--车云网会员间交流；私人圈--可添加好友私聊
（6）用户管理：注册诊断插头、修改\找回密码、用户注销等
点击选择接头序号后的选择平板电脑与诊断插头对应的序列号。

图2-5 X-431 PRO界面菜单
【案例分享】
思考题：
1.两种诊断方法该何时采取使用？
答：（1）对于经验丰富的维修人员可根据汽车在工作中表现出来的外部异常状况，可采用逻辑推断
的方法来诊断故障类型和部位。

（2）使用诊断仪器作数据读取诊断，可为维修人员提供可靠的数据依据，故障判断准确性提高，
随着汽车电控技术的发展，这种诊断方法将必不可少。

2.如何针对解码仪对发动机故障进行诊断？
答：1.熟练掌握解码器的操作规范；2.掌握该发动机各传感器标准参数；3.利用静态和动态诊断分析数据。

发动机电控实训报告单

一、实训目的通过本次发动机电控实训，使学生掌握发动机电控系统的基本组成、工作原理、常见故障诊断与排除方法，提高学生的实际操作能力和故障处理能力。

二、实训时间2023年X月X日至2023年X月X日三、实训地点XX学院汽车实训中心四、实训内容1. 发动机电控系统概述2. 发动机电控系统主要部件3. 发动机电控系统故障诊断与排除4. 发动机电控系统维修实操五、实训过程1. 发动机电控系统概述实训过程中，首先对发动机电控系统进行了概述，介绍了发动机电控系统的基本组成、工作原理和特点。

使学生了解到，发动机电控系统主要由传感器、执行器、ECU（电子控制单元）和线束等组成，通过传感器采集发动机运行状态信息，ECU 根据预设的程序进行处理，控制执行器进行相应动作，从而实现对发动机的精确控制。

2. 发动机电控系统主要部件实训过程中，对发动机电控系统的各个主要部件进行了详细讲解，包括：（1）传感器：如进气压力传感器、节气门位置传感器、冷却液温度传感器、氧传感器等，它们分别用于检测发动机的进气压力、节气门开度、冷却液温度和氧浓度等参数。

（2）执行器：如喷油器、点火器、节气门电机等，它们根据ECU的指令，控制燃油喷射、点火和节气门开度等动作。

（3）ECU：电子控制单元，是发动机电控系统的核心部件，负责接收传感器信号，进行计算处理，输出控制指令。

（4）线束：连接各个部件，传输信号和指令。

3. 发动机电控系统故障诊断与排除实训过程中，学习了发动机电控系统常见故障的诊断与排除方法，包括：（1）利用诊断仪读取故障码，分析故障原因。

（2）根据故障现象，检查相关部件的连接线和插头。

（3）检查传感器、执行器等部件的线路和性能。

（4）对故障部件进行维修或更换。

4. 发动机电控系统维修实操实训过程中，进行了发动机电控系统维修实操，具体步骤如下：（1）拆解发动机电控系统，检查各个部件的连接线和插头。

（2）使用诊断仪读取故障码，分析故障原因。

汽车发动机电控系统实训工单习题答案10

学习模块十：火花塞的更换任务一火花塞的认知课时：学时班级：组别：姓名：掌握程度：□优□良□及格□不及格二、原理与应用1、安装位置请指出火花塞在实车位置发动机气缸盖上如图10-1所示。

图10-1 火花塞在实车位置图10-2 火花塞实物2、作用在电极间形成电火花点燃混合气 ______3、结构（如图3 写出序列名称）1.终端螺母2.绝缘体3.主体金属部件4.螺丝（纹）5.中心电极、外电极图10-3 火花塞结构4、类型(1)火花塞按热值可分为：热型和冷型。

(2)火花塞按中心电极材料可分为：镍合金和铂合金和铱合金。

(3)火花塞按侧电级的数目可分为：无级和单级和双级和多级。

5、火花塞的保养图10-4 火花塞优劣对比（1）火花塞检查周期 5000 Km；火花塞电极间隙一般为0.8——1.2mm mm。

（2）火花塞更换：普通火花塞更换周期 4万Km，铂金或铱金火花塞更换周期为8-10万Km。

6、简述火花塞的有哪些常见故障，并对发动机有什么影响？图10-5 火花塞常见故障a.火花塞出现积油（清洗）b.火花塞出现一层积炭（深层清洗）c.火花塞出现烧蚀间隙过大（更换）d.火花塞工作不良跳火微弱（更换）7、火花塞的检测与判断（1）如果火花塞绝缘部分呈浅棕色说明正常。

（2）如果火花塞电极沉积黑色烟灰状物较多，表明发动机点火不良或可燃混合气浓，汽油辛烷值低，气缸过冷等。

（3）如果火花塞电极附近有积炭和机油沉淀物，表明气缸、活塞环磨损，气门、气门导管导向槽磨损，气门磨损等。

（4）如果火花塞电极有少许积炭但无机油沉积物，表明火花塞使点火微弱或电极间隙调整不当。

（6）如果火花塞电极变圆绝且缘体有损伤疤痕、裂纹，说明发动机有爆震现象，可能原因是点火时时机不对，气缸体过热，汽油辛烷值过低，气缸盖、进气歧管、火花塞等处松动漏气等。

（7）如果火花塞电极绝缘部分呈白色且有褐色斑点，说明发动机过热或是混合气过稀、进气道漏气，造成火花塞受热过多。

任务工单模版

任务工单16任务名称空气流量传感器检修学生姓名学生组号任务成绩实训设备电控发动机6实训场地发动机电控实训室学会使用acd2000进行故障码的调取和波形读取学会对进气压力流量传感器的的检测方法4学会调取故障码并进行诊断与分析的能力任务目的请制定工作计划排除空气流量传感器引起的故障
任务工单
任务名称
空气流量传感器检修
一、资讯
1、ACD2000可以诊断的汽车电控系统有。
2、ACD2000可以诊断功能有。
3、ACD2000电源键的作用：
［电源］：
［确认］：
［退出］：
［是］：
［否］：
［复位］：
［帮助］：
［清除］：
4、画出下列传感器的电路连接图，并说明传感器原理。
进气压力传感器
电路
工作原理
卡门漩涡式空气流量计
电路
工作原理
学时
6
班级
学生姓名
学生组号
任务成绩
实Байду номын сангаас设备
电控发动机6台
实训场地
发动机电控实训室
日期
客户任务
1、学习进气压力传感器、进气流量传感器的结构和工作原理
2、学会使用ACD2000进行故障码的调取和波形读取
3、学会对进气压力、流量传感器的的检测方法
4、学会调取故障码并进行诊断与分析的能力
任务目的
请制定工作计划，排除空气流量传感器引起的故障。
热线式空气流量传感器
内部电路
工作原理
外部电路
二、计划与决策
请根据任务要求，确定所需要的检测仪器、工具，并对小组成员进行合理分工，制定详细的作业计划。
1、需要的检测仪器、工具和设备
2、小组成员分工