高速公路路面养护 ppt解析
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高速公路路面养护 ppt
反应性养护：是在路面使用性能的某项指标显著下降，如不采 取措施路面性能将迅速恶化的情况下，进行的被动性养护，如 加铺、修复等；对坑槽的修补方法主要分为冷补法和热补法。
坑槽修补措施
（1）冷补法：修补效果较差，成本低，运用较为广泛。根据坑槽 的大小及深度，按照“圆洞方补，斜洞正补”的一般原则先用风镐对坑 槽进行修整，然后做清理，再用，用压路机将填补部分均匀压实，按 “先压四周，后压中间”的顺序喷灯将槽底、槽壁烘干烤热，将粘结油 均匀地涂洒在坑槽表面，最后将预先准备好的热料填入坑槽中，新填补 部分要高稍稍出原路面，并在填料硬化前进行碾压。 （2）热补法：热补法是先通过热辐射板对需修补的路面进行加热， 使路面原来的沥青受热后现场热熔再生后与新加入的乳化沥青融合的一 种新修补方法。这种修补方法效果较好，但因为要用到专用设备而存在 养护成本较高的缺陷。
目前，国内已存在或开发的路面管理系统达 20 多种，部分省市或地区的 公路管理部门均拥有适合本地区特点的路面管理系统，但在公路的养护 管理实践中真正正常使用的系统还比较少，存在的问题主要有：
1、路面管理尚局限于路面几何数据的管理，缺乏对路面状况的动态管理； 2、路面管理技术较为落后，还谈不上应用动态数字图像的采集和处理技 术等新技术； 3、路面使用性能评价和长期性能研究与养护管理决策之间的联系不紧密， 养护决策中的主观性和以经验为主的现象仍然存在； 4、对决策模型的基本研究工作不够充分，对路面各项评价指标之间的关 系研究不够，在综合评价方面缺乏定量计算的决策依据； 5、对路面管理系统的经济分析和资金分配优化问题的研究较为薄弱，对 路面养护管理决策敏感性和不确定性分析的研究有待深入，路面养护管 理决策有待优化。
Freeway Pavement Maintenance
高速公路养护培训课件(ppt 111页)
冲沟深度大于0.5m为重度 损坏。
路基构造物损坏：是指路 肩边坡包括挡墙等圬工体 断裂、沉陷、倾斜、局部 坍塌、松动和较大面积勾 缝脱落。损坏按处和长度 （m）计算。
高速公路养护巡查
日常养护巡查要点 4、桥梁、涵洞、通道、隧道：b、涵洞、 通道 涵洞进、出水口是否堵塞，沉沙井有 无淤泥； 涵洞有无淤塞、排水不畅，通道 有无积水、排水设施淤塞； 涵洞、通道周 围是否杂物堆积，涵洞、通道内是否清洁、 漏水； 涵洞、通道周围路基填土是否稳定 和完整； 涵洞、通道结构是否有损伤；
高速公路养护巡查
日常养护巡查要点 3、交通沿线设施：护栏板是否顺直、有无 损坏、附件缺失、锈蚀；标志标牌、隔音 墙、有无附件缺失或损坏、锈蚀；中央分 隔带防眩板（网）有无附件缺失或损坏、 锈蚀；标线、轮廓标、凸起路标有无缺损； 隔离栅是否完整。
高速公路养护巡查
日常养护巡查要点
4、桥梁、涵洞、通道、隧道： a、桥梁桥面外观 是否整洁，有无杂物堆积、杂草蔓生；构件表面 涂装层是否完好，有无损坏、老化变色、开裂、 起皮、 剥落、锈迹； 桥面铺装层纵、横坡是否 顺适，有无严重的裂缝桥头跳车、防水层漏水； 混凝土桥面是否有剥离、渗漏，钢筋是否漏筋、 锈蚀，填缝料是 否老化、损坏，桥头有无跳车； 排水设施是否良好，桥面泄水管是否堵塞和破损， 桥头排水沟功 能是否完好；
路基养护
• 一、一般规定及要求 • 1、通过日常巡查，发现病害及时处治，保持良好
的技术状况。 • 2、路肩无病害，边坡稳定。 • 3、排水设施无淤塞、无损坏，排水畅通。 • 4、挡土墙等附属设施良好。 • 5、加强不良地质路基边坡崩塌、滑坡、泥石流等
灾（病）害的巡查、防治、抢修等工作。
路基养护
路肩边沟不洁
高速公路养护巡查
路基构造物损坏：是指路 肩边坡包括挡墙等圬工体 断裂、沉陷、倾斜、局部 坍塌、松动和较大面积勾 缝脱落。损坏按处和长度 （m）计算。
高速公路养护巡查
日常养护巡查要点 4、桥梁、涵洞、通道、隧道：b、涵洞、 通道 涵洞进、出水口是否堵塞，沉沙井有 无淤泥； 涵洞有无淤塞、排水不畅，通道 有无积水、排水设施淤塞； 涵洞、通道周 围是否杂物堆积，涵洞、通道内是否清洁、 漏水； 涵洞、通道周围路基填土是否稳定 和完整； 涵洞、通道结构是否有损伤；
高速公路养护巡查
日常养护巡查要点 3、交通沿线设施：护栏板是否顺直、有无 损坏、附件缺失、锈蚀；标志标牌、隔音 墙、有无附件缺失或损坏、锈蚀；中央分 隔带防眩板（网）有无附件缺失或损坏、 锈蚀；标线、轮廓标、凸起路标有无缺损； 隔离栅是否完整。
高速公路养护巡查
日常养护巡查要点
4、桥梁、涵洞、通道、隧道： a、桥梁桥面外观 是否整洁，有无杂物堆积、杂草蔓生；构件表面 涂装层是否完好，有无损坏、老化变色、开裂、 起皮、 剥落、锈迹； 桥面铺装层纵、横坡是否 顺适，有无严重的裂缝桥头跳车、防水层漏水； 混凝土桥面是否有剥离、渗漏，钢筋是否漏筋、 锈蚀，填缝料是 否老化、损坏，桥头有无跳车； 排水设施是否良好，桥面泄水管是否堵塞和破损， 桥头排水沟功 能是否完好；
路基养护
• 一、一般规定及要求 • 1、通过日常巡查，发现病害及时处治，保持良好
的技术状况。 • 2、路肩无病害，边坡稳定。 • 3、排水设施无淤塞、无损坏，排水畅通。 • 4、挡土墙等附属设施良好。 • 5、加强不良地质路基边坡崩塌、滑坡、泥石流等
灾（病）害的巡查、防治、抢修等工作。
路基养护
路肩边沟不洁
高速公路养护巡查
高速公路养护培训课件
••••••01Chapter高速公路养护是指对高速公路及其附属设施进行预防性保养和修复损坏部分，以保证其安全、畅通、环保、美观等性能的持续发挥。
随着高速公路里程的增加和交通量的增长，高速公路养护工作越来越重要。
良好的养护可以延长公路使用寿命，降低交通事故率，提高道路通行效率，为社会经济发展提供保障。
定义重要性高速公路养护的定义与重要性分类内容现状趋势02Chapter路基排水设施养护定期清理排水沟、边沟、截水沟等，保持排水通畅，防止水浸路基。
边坡防护与加固根据边坡类型和坡度，采取相应的防护措施，如植草防护、挡土墙等，防止边坡滑坡、崩塌。
路基沉陷与坍塌防治加强巡查，发现沉陷、坍塌迹象及时处理，采取回填、夯实等措施。
根据裂缝类型和程度，采取灌缝、封缝等措施，防止水分渗入。
路面裂缝处理路面坑槽修补路面车辙修复及时发现并修补路面坑槽，保持路面平整。
对于出现车辙的路面，采取铣刨、填补等措施，恢复路面平整度。
030201桥涵隧道养护技术桥面排水维护桥墩、桥台加固维修隧道照明维护标线、标牌维护保持完整有效。
安全护栏维护准确数据。
监控设施维护交安设施养护技术03Chapter组织架构和职责分工。
养护管理体制养护政策法规养护管理体制与政策03应急处置与抢险救援01日常巡查与保养道、交安设施等的保养。
02定期检查与维修流程。
养护管理流程与规范信息化管理平台探讨智能化养护技术的现状和发展趋势，如基于物联网、云计算、大数据和人工智能等技术的高速公路养护智能化应用。
智能化养护技术分析管理信息系统在高速公路养护中的应用案例，包括日常保养、定期检查、应急处置等方面的应用实践。
管理信息系统应用养护管理信息化与智能化04Chapter控制养护作业噪音减少养护作业废气排放使用环保型养护材料和设备，降低废气排放量，保护空气质量。
养护作业固体废弃物处理控制养护作业污水排放分类收集、处理和回收利用养护作业产生的固体废弃物，降低对环境的影响。
高速公路养护年度工作总结PPT
加强合作与沟通
与相关部门保持良好沟通与协作， 共同维护高速公路的运营。
不足分析
资金投入不足
技术应用受限
养护资金的不足，影响了养护工作的全面开 展。
新技术的应用受到一定限制，影响了养护效 率的提升。
人员素质待提高
管理体制不完善
部分养护人员素质有待提高，影响了养护工 作的质量。
养护管理体制仍存在不完善之处，影响了养 护工作的规范化管理。
通风设施
对隧道通风设施进行定期检查 和维护，确保其正常运行，降 低隧道内有害气体的浓度。
04
经验总结与不足分析
经验总结
预防性养护
实施路面预防性养护措施，有效延 长了路面的使用寿命。
定期检测与评估
对高速公路进行定期检测与评估， 确保了道路的安全与畅通。
高效应急处置
针对突发事件，及时启动应急预案 ，确保了道路的快速恢复。
准。
桥面铺装
对桥面铺装进行定期检查和维护 ，确保其平整度和防滑性能。
排水设施
对桥梁排水设施进行定期检查和维 护，确保其畅通无阻，防止积水对 桥梁造成损害。
隧道评估
结构安全
对隧道结构进行定期的安全性 检测，确保其稳定性和耐久性
。
照明设施
对隧道照明设施进行定期检查 和维护，确保其亮度充足、分 布均匀，提高驾驶安全性。
养护管理建议
加强日常巡查
建立日常巡查制度，定期对高速公路进行巡查，及时发现和解 决存在的问题。
注重细节管理
加强对高速公路沿线设施的细节管理，如标牌、标线、护栏等， 确保其完好、清晰。
加强与相关部门的沟通协调
与交警、路政等相关部门加强沟通协调，形成合力，共同推进高 速公路养护工作。
高速公路养护安全培训会PPT课件
• 7、休息时，应选择在护栏以外的安全地方休息。
2021/3/25
13
• 8、不得随意抛洒废弃物、垃圾和剩饭菜，废弃物品、剩饭菜和 一次性餐具应当装进垃圾袋带出作业区，不得随地乱扔。
• 9、施工任务结束后，及时清理现场机具和杂物，清扫路面，做 到整洁卫生后集体乘车离开工作区。
2021/3/25
14
高速公路养护安全培训会
2021/3/25
1
车祸猛于虎
2021/3/25
2
• 一、通则
• 1、凡在公路上进行养护维修作业的人员必须穿着带有反光标志 的桔红色工作服，管理人员必须穿着带有反光标志的桔红色背心， 保通人员必须穿保通服指挥现场交通，工作区内禁止穿凉鞋、拖 鞋、赤脚、光背，保证施工路段行车安全。
2021/3/25
17
• 7、接受管理所的安全检查，积极整改，纠正错误，及时消除事 故隐患。
• 8、爱护环境，不随意抛洒废弃物，做环保的模范、文明的标兵。
2021/3/25
18
• 五、保洁员
• 1、保洁员必须身体健康，作业时应穿着桔红色工作服，必须头 脑清醒，反应灵敏。
• 2、在清扫作业时应逆车流方向进行，不断观察行车状况，发现 异常应立即避让；在清扫过程中，扫把不能伸进其他行车车道。
2021/3/25
9
• 三、施工人员 • 1、所有施工人员必须身体健康并签订有安全责任书。
2021/3/25
10
• 2、认真接受安全教育，明确各自的职责，并提前准备好所使用 的防护用品和工具用具。按规定佩戴劳动防护用品和穿着桔红色 工作服，禁止穿拖鞋、凉鞋、赤脚、光背。神志不清的人员禁止 进入作业现场。
2021/3/25
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• 8、不得随意抛洒废弃物、垃圾和剩饭菜，废弃物品、剩饭菜和 一次性餐具应当装进垃圾袋带出作业区，不得随地乱扔。
• 9、施工任务结束后，及时清理现场机具和杂物，清扫路面，做 到整洁卫生后集体乘车离开工作区。
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高速公路养护安全培训会
2021/3/25
1
车祸猛于虎
2021/3/25
2
• 一、通则
• 1、凡在公路上进行养护维修作业的人员必须穿着带有反光标志 的桔红色工作服，管理人员必须穿着带有反光标志的桔红色背心， 保通人员必须穿保通服指挥现场交通，工作区内禁止穿凉鞋、拖 鞋、赤脚、光背，保证施工路段行车安全。
2021/3/25
17
• 7、接受管理所的安全检查，积极整改，纠正错误，及时消除事 故隐患。
• 8、爱护环境，不随意抛洒废弃物，做环保的模范、文明的标兵。
2021/3/25
18
• 五、保洁员
• 1、保洁员必须身体健康，作业时应穿着桔红色工作服，必须头 脑清醒，反应灵敏。
• 2、在清扫作业时应逆车流方向进行，不断观察行车状况，发现 异常应立即避让；在清扫过程中，扫把不能伸进其他行车车道。
2021/3/25
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• 三、施工人员 • 1、所有施工人员必须身体健康并签订有安全责任书。
2021/3/25
10
• 2、认真接受安全教育，明确各自的职责，并提前准备好所使用 的防护用品和工具用具。按规定佩戴劳动防护用品和穿着桔红色 工作服，禁止穿拖鞋、凉鞋、赤脚、光背。神志不清的人员禁止 进入作业现场。
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高速公路养护培训课件(ppt 111页)
重：边沟、排水沟和截水沟 等排水系统全面堵塞，损坏按 处计算。
排水系统淤塞
二、路基养护工作的要求 (1)路基各部分经常保持完整，各部尺寸和坡度保持规 定的标准要求，不损坏变形，经常处于完好状态。
(2)路肩横坡适度，边缘顺适，表面平整坚实、整洁，与路 面接茬平顺。
(3)边坡稳定、坚固，平 顺无冲沟、松散，坡度符合 规定。
高速公路养护巡查
日常养护巡查要点
4、桥梁、涵洞、通道、隧道： c、隧道：洞口边 （仰）坡有无危石、积水、积雪、挂冰，边沟有 无淤塞， 构造物有无开裂、倾斜、沉陷等； 洞 门、补砌：有无结构开裂、倾斜、沉陷、错台、 起层、剥落、 渗漏水（挂冰） ； 路面：有无落 物、油污、滞水、结冰，有无拱起、坑槽、开裂、 错台等； 检修道：有无结构破损、堵塞、积水、 结冰； 吊顶：有无变形、破损、漏水； 内装： 有无脏污、变形、破损
高速公路技术状况评定
+ 路面损坏（PCI）
高速公路技术状况评定
高速公路技术状况评定
利用河北省高速公路养护管理系统进行评定
使用工区账号登陆导入采集数据
高速公路技术状况评定
利用河北省高速公路养护管理系统进行评定
高速公路技术状况评定
利用《河北省高速公路养护管理系统》进行评定
Strength Index）
高速公路技术状况评定
公路技术状况评定方法
利用MQI评价公路技术状况的基础是基本评定单元或 路段。
标准规定MQI基本评定单元为1000m，取1000是为 了将公路技术状况评定与我国各级公路较为完善的里 程桩系统结合起来，充分利用已有的定位资源，使 MQI数据检测与技术状况评定有可靠的参照系统。
并排除在路基范围内，保证路基的强度和稳定性满足设计要求。
排水系统淤塞
二、路基养护工作的要求 (1)路基各部分经常保持完整，各部尺寸和坡度保持规 定的标准要求，不损坏变形，经常处于完好状态。
(2)路肩横坡适度，边缘顺适，表面平整坚实、整洁，与路 面接茬平顺。
(3)边坡稳定、坚固，平 顺无冲沟、松散，坡度符合 规定。
高速公路养护巡查
日常养护巡查要点
4、桥梁、涵洞、通道、隧道： c、隧道：洞口边 （仰）坡有无危石、积水、积雪、挂冰，边沟有 无淤塞， 构造物有无开裂、倾斜、沉陷等； 洞 门、补砌：有无结构开裂、倾斜、沉陷、错台、 起层、剥落、 渗漏水（挂冰） ； 路面：有无落 物、油污、滞水、结冰，有无拱起、坑槽、开裂、 错台等； 检修道：有无结构破损、堵塞、积水、 结冰； 吊顶：有无变形、破损、漏水； 内装： 有无脏污、变形、破损
高速公路技术状况评定
+ 路面损坏（PCI）
高速公路技术状况评定
高速公路技术状况评定
利用河北省高速公路养护管理系统进行评定
使用工区账号登陆导入采集数据
高速公路技术状况评定
利用河北省高速公路养护管理系统进行评定
高速公路技术状况评定
利用《河北省高速公路养护管理系统》进行评定
Strength Index）
高速公路技术状况评定
公路技术状况评定方法
利用MQI评价公路技术状况的基础是基本评定单元或 路段。
标准规定MQI基本评定单元为1000m，取1000是为 了将公路技术状况评定与我国各级公路较为完善的里 程桩系统结合起来，充分利用已有的定位资源，使 MQI数据检测与技术状况评定有可靠的参照系统。
并排除在路基范围内，保证路基的强度和稳定性满足设计要求。
《高速公路养护》课件
绿化带修剪和保护
阐述对于绿化带长度、宽度等 特殊情况下养护的特点，分析 常见问题的出现和解决方案。
安全问题
1 施工安全
讲解在养护期间如何确 保工作人员及施工现场 的安全。
2 行车安全
强调在养护过程中对行 车的影响，并介绍一些 行车安全措施和技能。
3 紧急突发情况应对
提出在突发状况下应寻 求什么样的协助，采取 什么措施来保护现场、 工作人员及受影响的行 车安全。
养护案例分享
成功案例
结合实例分析，在工作流程中，如何在实践中取得显著的成就。
失败案例及其原因
通过案例分析，解读各个方面中可能出现的问题。
案例分析和总结
结合成功和失败案例，总结养护的优缺点，同时提出改进和创新方向。
养护未来展望
1
科技发展对养护的影响
介绍相关科技，包括机器人、传感器、
环保意识对养护的影响
养护的必要性
阐述养护工作不仅与高速公路干线的安全运营直接相关，也是保障公共交通运输的重要举措。
养护基础知识
1
养护方式及其分类
详细介绍基本的养护方式，包括日常养护、专项养护、应急养护。并深入讲解各 种方式的特点和应用场景。
2
养护工作的常见内容
讲解养护工作的具体内容，包括路面损坏修补、路基、桥梁、涵洞等的养护、应 急保障等方面。
《高速公路养护》PPT课 件
高速公路是我们日常生活中不可或缺的一部分，它不仅使我们的出行更加便 利，同时也是经济发展的重要标志。因此，对于高速公路养护的重要性不可 忽视。
引言
主题介绍
介绍本次课程的主题和背景。
高速公路的重要性
阐述高速公路在现代社会中的地位，为后续内容做好铺垫，并引出养护工作的必要性。
高速公路养护安全培训会PPT课件下载
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汇报人：
01 02 03 04 05
06
Part One
高速公路养护的定义 高速公路养护的目标
高速公路养护的意义 高速公路养护的基本原则
路基养护 路面养护 桥涵养护
隧道养护 交通工程设施养护 绿化及环保设施养护
保持道路通行顺畅 延长道路使用寿命 确保交通安全 提升道路服务质量
Part Two
提高养护员工的安全意识 增强养护员工的安全操作技能 降低安全事故发生的概率 提高公司的整体安全水平
高速公路养护安全概述 高速公路养护施工安全规定 高速公路养护作业现场安全要求 高速公路养护安全培训计划
培训目标：提高员工安全意识和安 全技能
培训方式：理论授课、案例分析、 实践操作等
添加标题
添加标题
添加标题
添加标题
培训内容：养护作业安பைடு நூலகம்、应急处 置等
培训效果评估：考核员工安全意识 和安全技能水平，及时发现和纠正 问题。
Part Three
严格遵守相关规 定
合理安排施工计 划
确保施工现场安 全
提高安全意识， 加强安全教育
建立现场安全管理制度 严格控制现场人员安全 确保现场施工设备安全 做好现场安全应急预案
更新换代：对于已经过时的设备和材料，及时进行更新换代，提高工作效率和安全性。 存储条件：设备和材料的存储条件对其寿命和性能有着重要影响，需要注意防潮、防 晒、防火等安全措施。
Part Five
质量管理的定义
质量管理体系的运行模式
添加标题
添加标题
质量管理体系的组成
添加标题
添加标题
质量管理体系的建立与实施
汇报人：
01 02 03 04 05
06
Part One
高速公路养护的定义 高速公路养护的目标
高速公路养护的意义 高速公路养护的基本原则
路基养护 路面养护 桥涵养护
隧道养护 交通工程设施养护 绿化及环保设施养护
保持道路通行顺畅 延长道路使用寿命 确保交通安全 提升道路服务质量
Part Two
提高养护员工的安全意识 增强养护员工的安全操作技能 降低安全事故发生的概率 提高公司的整体安全水平
高速公路养护安全概述 高速公路养护施工安全规定 高速公路养护作业现场安全要求 高速公路养护安全培训计划
培训目标：提高员工安全意识和安 全技能
培训方式：理论授课、案例分析、 实践操作等
添加标题
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添加标题
培训内容：养护作业安பைடு நூலகம்、应急处 置等
培训效果评估：考核员工安全意识 和安全技能水平，及时发现和纠正 问题。
Part Three
严格遵守相关规 定
合理安排施工计 划
确保施工现场安 全
提高安全意识， 加强安全教育
建立现场安全管理制度 严格控制现场人员安全 确保现场施工设备安全 做好现场安全应急预案
更新换代：对于已经过时的设备和材料，及时进行更新换代，提高工作效率和安全性。 存储条件：设备和材料的存储条件对其寿命和性能有着重要影响，需要注意防潮、防 晒、防火等安全措施。
Part Five
质量管理的定义
质量管理体系的运行模式
添加标题
添加标题
质量管理体系的组成
添加标题
添加标题
质量管理体系的建立与实施
高速养护 ppt课件
02
高速养护技术
路面养护技术
总结词
预防性养护、周期性养护、应急养护
详细描述
路面预防性养护是通过定期检查和评估路面状况，采取必要的预防措施，如涂覆保护层 、裂缝填补等，以延缓路面的损坏。周期性养护则是按照一定的周期对路面进行全面的 维修和保养，包括清洁、修补、重铺等。当路面出现突发损坏时，应急养护则要及时进
国内外高速养护的现状与趋势
现状
国内外的高速养护工作在技术手段、管理体制和法律法规等方面存在差异。一些发达国家的高速养护 已经形成了较为完善的体系，而我国的高速公路养护工作近年来也取得了长足进步，但仍有提升空间 。
趋势
随着科技的发展，信息化、智能化技术在高速养护中得到广泛应用，如智能巡检、无人驾驶巡查等。 同时，绿色养护理念也逐渐成为主流，如采用环保材料进行路面修复、节能减排等措施。未来，高速 养护将更加注重科技创新和环保可持续发展。
隧道养护技术
总结词
通风维护、排水系统维护、照明系统维护、 结构检查与加固
详细描述
隧道的通风维护主要是保持隧道内空气流通 ，防止有害气体聚集。排水系统维护则要确 保隧道内的水能够及时排出，防止积水。照 明系统维护需要定期检查和更换灯具，保证 隧道内的视线清晰。结构检查与加固是对隧 道的结构进行全面检查，对存在的隐患进行
高速养护的分类与内容
分类
根据养护的性质和目的，高速养护可以分为日常养护、定期养护、专项养护和应急养护等类型。
内容
日常养护主要包括路面清扫、设施清洗、绿化维护等；定期养护涉及结构检查、路面检测、排水设施维护等；专 项养护针对特定问题进行修复，如路面裂缝填补、防撞栏维修等；应急养护则是应对突发事件，如交通事故、自 然灾害等。
高速养护 PPT 课件
路面养护技术讲解ppt课件.ppt
•
极限设计(荷载.材料.结构)(省钱)
•
粗放施工(国人两大弊端:不认真 太聪明)
•
建设与养护脱节
• (2).养护之困难性:
•
交通急剧增加
•
恶劣的环境
•
养护资金不足
认识到了贫困户贫困的根本原因，才 能开始 对症下 药，然 后药到 病除。 近年来 国家对 扶贫工 作高度 重视， 已经展 开了“ 精准扶 贫”项 目
交通荷载和温度收缩的反复作用，一方面水份逐步浸入
到沥青与集料的界面上，同时由于水的动力作用，沥青
膜渐渐从集料表面剥落，并导致集料表面的粘结力丧失
而发生的路面破坏过程。
•
特征： 路面可见白色的唧浆
•
面层可见局部的网状裂缝
•
过程：水浸入→沥青剥落→网状裂缝→唧浆→松散
→坑槽
认识到了贫困户贫困的根本原因，才 能开始 对症下 药，然 后药到 病除。 近年来 国家对 扶贫工 作高度 重视， 已经展 开了“ 精准扶 贫”项 目
底脱空,失去支撑的现象.
认识到了贫困户贫困的根本原因，才 能开始 对症下 药，然 后药到 病除。 近年来 国家对 扶贫工 作高度 重视， 已经展 开了“ 精准扶 贫”项 目
•
原因:重载交通
•
基层抗冲刷差 (强度低 泥土含量多)
•
接缝填料缺损
•
路拱横披小
•
病害过程: ↓ 脱空(弯沉)
•
↓ 错台(接缝处板高差)
路面养护技术
• 二.路面病害与诊断
• (一).沥青路面
•
常见病害类型
•
病因诊断
• (A).常见病害类型
认识到了贫困户贫困的根本原因，才 能开始 对症下 药，然 后药到 病除。 近年来 国家对 扶贫工 作高度 重视， 已经展 开了“ 精准扶 贫”项 目
高速公路养护管理 ppt课件
跳转到第一页
这种用扣分法评价路面损坏状态的方 法，较早在美国Washington州路面管理系 统中得到应用。后来在PAVER系统中得到进 一步完善，从而促进了该方法在评价路面 状况中的广泛应用。
我国在“七五”国家攻关期间根据北 京市和广东省的路面状况，也利用这种扣 分方法开发了路面状况指数PCI模型。
11.05.2021
10
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3、路面结构性能评价
路面结构性能评价的目的是评估现有路 面的承载能力和确定路面的剩余寿命。所谓 路面的剩余寿命实指路面在达到预定的损坏 状况之前还能使用的年数和能承受标准轴载 累计作用次数。依据剩余寿命的长短，可以 判断路面结构的的完好程度及损坏发展的速 率，可以确定是否需要采取改建措施并进行 加铺层改建设计。
11.05.2021 11
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结构承载能力一般通过路段代表弯沉与设 计弯沉的关系变化来进行评价。对于高速 公路，路段代表弯沉应采用自动弯沉检测 车进行测量，各测点间的间距通常为100米。 通过各测点的平均值加2倍的标准差，计算 出路段的代表弯沉值。
我国对现有路面的承载能力可用结构能力 指数SAI 作为评价指标。SAI主要与设计容 许弯沉值、路段代表弯沉值和年平均日交 11.05.20通21 量(AADT)有关。
16
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实际上，我国目前对路面管理系统的需求 还主要集中在路面养护管理方面，即路面 养护管理系统。
路面养护管理系统是指最有效地利用现有 资金，使公路网中的路面处于最佳的服务 水平或产生最大的经济效益。路面养护管 理系统既与路面设计和施工有区别，也与 传统的公路管理不同。它是综合运用路面 专业知识，用系统工程等方法，借助计算 机处理与路面养护活动有关的问题。
11.05.2021
这种用扣分法评价路面损坏状态的方 法，较早在美国Washington州路面管理系 统中得到应用。后来在PAVER系统中得到进 一步完善，从而促进了该方法在评价路面 状况中的广泛应用。
我国在“七五”国家攻关期间根据北 京市和广东省的路面状况，也利用这种扣 分方法开发了路面状况指数PCI模型。
11.05.2021
10
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3、路面结构性能评价
路面结构性能评价的目的是评估现有路 面的承载能力和确定路面的剩余寿命。所谓 路面的剩余寿命实指路面在达到预定的损坏 状况之前还能使用的年数和能承受标准轴载 累计作用次数。依据剩余寿命的长短，可以 判断路面结构的的完好程度及损坏发展的速 率，可以确定是否需要采取改建措施并进行 加铺层改建设计。
11.05.2021 11
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结构承载能力一般通过路段代表弯沉与设 计弯沉的关系变化来进行评价。对于高速 公路，路段代表弯沉应采用自动弯沉检测 车进行测量，各测点间的间距通常为100米。 通过各测点的平均值加2倍的标准差，计算 出路段的代表弯沉值。
我国对现有路面的承载能力可用结构能力 指数SAI 作为评价指标。SAI主要与设计容 许弯沉值、路段代表弯沉值和年平均日交 11.05.20通21 量(AADT)有关。
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实际上，我国目前对路面管理系统的需求 还主要集中在路面养护管理方面，即路面 养护管理系统。
路面养护管理系统是指最有效地利用现有 资金，使公路网中的路面处于最佳的服务 水平或产生最大的经济效益。路面养护管 理系统既与路面设计和施工有区别，也与 传统的公路管理不同。它是综合运用路面 专业知识，用系统工程等方法，借助计算 机处理与路面养护活动有关的问题。
11.05.2021
高速公路养护管理ppt课件
表1（3）
最小竖曲线长，m 行车视距停车视距， m
l00 210
85 160
75 100
50 75
85 160
85 160
70 110
35 40
Байду номын сангаас
50 75
25 30
35 40
20 20
超车视距
最小缓和曲线长，m 最大纵坡，% 最小坡长，m 100 3 300 85 4 250 70 5 200 50 5 150 85 4 250 85 4 250
26
2、路面行使质量评价 (Evaluation of Pavement Riding Quality)
路面行使质量同路面的平整度、车辆的 动态响应以及乘客对舒适性的要求和对 颠簸的接受能力有关。行驶质量通常采 用汇总众多乘客的主观评价意见计算出 评分值。将各路段的评分值与各路段实 测的平整度指标通过回归分析建立主观 评分同客观测量的相互关系。因此，可 以根据路面平整度的客观测量结果得到 对路面行驶质量的统一评价。
Y = A－B*lnX
Y--每公里养护费用（元/Km); X--道路养护综合值； 若道路养护综合值由2.48提高到2.78， 车辆养护费用可减少22%（见表4），即加 强道路养护，可节约车辆维护费用。
2019/3/6 10
表4
车辆维护费用和道路养护综合值
2.51 2.53 2.58 2.63 2.70 2.78
14
2019/3/6
本世纪60年代初期，美国AASHO道路试验 （AASHO四次方公式的得出是建立在大型的实地 试验基础之上的，用22 辆轻型货车和104辆半拖挂 牵引车在试验路上每天行驶15h，共作了1 114 000 次行车重复荷载试验，用以模拟州内一般道路或州 际道路上行驶大轴载和高速混合载重车及一般车辆 的实际情况，试验车行驶总里程达28 168km。 ）的 最重要的成果之一就是提出了道路使用性能的评价 方法，建立了路面评价模型。这个模型的建立对世 界各国路面管理技术的发展有着深远的影响。从此， 许多国家和国际机构如加拿大、日本和世界银行等 先后建立了相应的路面评价模型。
《路面养护与管理》幻灯片PPT
落锤式弯沉仪
17.1 路面性能及其评价
2、构造承载能力的评价 ❖ 现有路面构造的承载能力〔剩余寿命〕确实定 ❖ 由弯沉同标准轴载累计作用次数和路面损坏临界状态的关
系曲线来推算路面剩余寿命。 ❖ 沥青路面采用强度系数SSI作为评价指标 ❖ SSI＝路面容许弯沉/路面代表弯沉值 ❖ 由实测的弯沉、厚度、材料模量用力学分析方法计算其承
17.4 水泥混凝土路面维修与养护
一． 水泥混凝土路面的病害与防治 二． 接缝的破坏 三． 挤碎 四． 拱起 五． 错台 六． 唧泥 七． 混凝土板本身的破坏 八． 断裂 九． 裂缝 一○．磨光、麻面、露骨
17.4 水泥混凝土路面维修与养护
❖二、水泥混凝土路面的加铺
1. 水泥混凝土加铺罩面 2. 结合式加铺层 3. 直接式加铺层 4. 别离式加铺层 5. 沥青混凝土加铺罩面
❖ 力学经历模型：
❖ 回归模型：
❖ 主观防治
❖ 泛油：铺洒粗矿料 ❖ 波浪：强行压平、沥青混合料填平 ❖ 拥包：铲平 ❖ 滑溜：加铺防滑封面层 ❖ 裂缝：封闭、加铺封层、彻底翻修 ❖ 坑槽：填平压实 ❖ 松散：去除再铺面层 ❖ 啃边：设置路缘石、加宽路面、加固路肩
17.1 路面性能及其评价
17.1 路面性能及其评价
17.1 路面性能及其评价
❖三、 路面行驶质量 ❖ 路面平整度 ❖ 平整度的测定方法 ❖ 断面类平整度测定 ❖ 水准测量 ❖ 梁式断面仪 ❖ 惯性断面仪 ❖ 反响类平整度测定－颠簸累积仪 ❖ 国际平整度指数IRI ❖ 行驶质量评价RQI=6.76-0.46IRI
载能力
评价指标
结构强度 系数
优 ≥1.2
良
中
次
1.0～1.2 0.8～1.0 0.6～0.8
高速公路路面养护设计技术咨询PPT课件
地交通基础设施建设的可持续发展。
03
案例三
某高速公路路面养护项目通过引入社会资本和市场化运作机制，实现了
投资主体多元化和融资渠道多样化，有效缓解了政府财政压力，同时提
高了项目运营效率和服务水平。
07
总结与展望
本次项目成果回顾
1 2 3
路面状况评估
通过专业设备和技术手段，对高速公路路面进行 全面、准确的检测和评估，为后续养护设计提供 科学依据。
机遇
随着交通基础设施建设的不断推进和交通强国战略的深入实施，高速公路路面养 护行业将迎来更多的发展机遇和市场空间。同时，新技术、新材料的不断涌现也 为行业创新提供了有力支撑。
感谢观看
THANKS
优点，适用于高速公路路面的预防性养护。
复合式路面结构
03
将不同材料层进行复合，形成优势互补的路面结构，提高路面
的整体性能和使用寿命。
05
施工质量控制与验收标准
施工过程质量控制关键点
材料质量控制
确保使用合格的路面材料， 如沥青、骨料等，并进行严
格的材料检验和验收。
施工工艺控制
遵循规范的施工工艺流 程，确保各道工序的施
预防性养护技术
包括微表处、稀浆封层、 碎石封层等，能有效提高 路面抗滑性、防水性和耐 久性。
矫正性养护设计策略
矫正性养护理念
针对已出现损坏的路面，采取相 应措施进行修复和加固，恢复其
使用功能。
损坏类型识别
准确识别路面损坏类型，如裂缝、 车辙、坑槽等，为制定针对性养护 方案提供依据。
矫正性养护技术
包括热拌沥青混合料修补、冷拌沥 青混合料修补、水泥混凝土路面修 补等，能有效修复路面损坏，提高 行驶质量。
高速公路沥青路面日常养护及施工的要点文档幻灯片145页PPT
10、一个人应该：活泼而守纪律，天 真而不 幼稚， 勇敢而 鲁莽， 倔强而 有原则 ，热情 而不冲 动，乐 观而不 盲目。 ——马 克思
谢谢
高速公路沥青路面日常 养护及施工的要点文档
幻灯片
6、纪律是自由的第一条件。——黑格 尔 7、纪律是集体的面貌，集体的声音， 集体的 动作， 集体的 表情， 集体的 信念。 ——马 卡连柯
8、我们现在必须完全保持党的纪律， 否则一 切都会 陷入污 泥中。 ——马 克思 9、学校没有纪律便如磨坊没有水。— —夸美 纽斯
11、越是没有本领的就越加自命不凡。——邓拓 12、越是无能的人，越喜欢挑剔别人的错儿。——爱尔兰 13、知人者智，自知者明。胜人者有力，自胜者强。——老子 14、意志坚强的人能把世界放在手中像泥块一样任意揉捏。——歌德 15、最具挑战性的挑战莫过于提升自我。——迈克尔·F·斯特利
谢谢
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幻灯片
6、纪律是自由的第一条件。——黑格 尔 7、纪律是集体的面貌，集体的声音， 集体的 动作， 集体的 表情， 集体的 信念。 ——马 卡连柯
8、我们现在必须完全保持党的纪律， 否则一 切都会 陷入污 泥中。 ——马 克思 9、学校没有纪律便如磨坊没有水。— —夸美 纽斯
11、越是没有本领的就越加自命不凡。——邓拓 12、越是无能的人，越喜欢挑剔别人的错儿。——爱尔兰 13、知人者智，自知者明。胜人者有力，自胜者强。——老子 14、意志坚强的人能把世界放在手中像泥块一样任意揉捏。——歌德 15、最具挑战性的挑战莫过于提升自我。——迈克尔·F·斯特利
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水泥混凝土路面： 刚度大、荷载 应力扩散能力强、稳定性和耐久 性好、使用寿命长,适用于交通荷 载繁重、重载车辆较多的高速公 路。
半刚性基层沥青路面的损坏分类
结构性破坏：路面在汽车荷载和温度应力的共同作 用下,承载能力降低,并且以结构裂缝的形式表现出 来。 功能性破坏：路面服务能力下降,平整度和抗滑性能 降低
Tips:3 路面管理网络化
充分发挥Internet对信息发布广 泛,数据更新速度快的特点,必将 大大提高公路管理工作的效率, 有效解决落后的管理手段与迅 速增长的公路数据之间的矛盾。 但是,在网络上进行管理时,还涉及到一个网络安全性的问题,必须充分保护系统和 数据的安全。 随着高速公路里程的快速增长,我国已经进入高速公路养护和管理的全新时期,路面 管理系统正是为了适应大规模、高效、高质量的公路养护管理要求而发展起来的 现代综合公路管理方式,使公路管理决策更加客观化、信息化和科学化。国内外的 应用实践证明,推广和实施路面管理系统将是公路养护和管理的必然趋势。
A few days later …
15
我国现在大多数的高速公路预防性养护较少，相当比 例的高速公路仅仅通车 2 ～ 3 年就要进行修补，从而 后期养护成本较高。
16
与一般公路相比，高速公路的养护管理具有其特殊性，这就要求在实现 其可持续发展方面，应率先改革现有管理体制，实现“事企分开，管养 分离”，建立养护市场化运行机制，实现公路资产的经营性管理，同时 需要强化公路养护资金预算，树立公路建设与养护并重的观念。
国内外公路路面管理的实践经验表明:路面管理系统作为一种科 学的管理方式和辅助决策工具，其实施能够有效改变传统的经验决 策模式，发挥有效资源的最佳效益，保证路面管理决策的系统化、 科学化和现代化。
目前，国内已存在或开发的路面管理系统达 20 多种，部分省市或地区的 公路管理部门均拥有适合本地区特点的路面管理系统，但在公路的养护 管理实践中真正正常使用的系统还比较少，存在的问题主要有：
Tips:1 路面数据采集专业化
目前我国众多路面管理系统开发者面临的棘手问题就是用以建 库、建立模型及检验模型所需的路面可靠数据严重不足,影响到已建 成的模型的准确性,使模型的可靠性大为下降。所以路面管理的基础 是道路动态使用现状数据的采集,研制新的数据采集仪器和设备以及 相关软件一直是国内外道路工程界备受关注的问题。数据自动采集 仪器和设备,根据其传感器和信息采集方式的不同,主要有以下几类:
（2）热补法：热补法是先通过热辐射板对需修补的路面进行加热， 使路面原来的沥青受热后现场热熔再生后与新加入的乳化沥青融合的一 种新修补方法。这种修补方法效果较好，但因为要用到专用设备而存在 养护成本较高的缺陷。
应急性养护：当出现各种突发性灾害或特殊情况下，不计 成本地对路面进行修复的措施。
13
14
1、路面管理尚局限于路面几何数据的管理，缺乏对路面状况的动态管理； 2、路面管理技术较为落后，还谈不上应用动态数字图像的采集和处理技 术等新技术； 3、路面使用性能评价和长期性能研究与养护管理决策之间的联系不紧密， 养护决策中的主观性和以经验为主的现象仍然存在； 4、对决策模型的基本研究工作不够充分，对路面各项评价指标之间的关 系研究不够，在综合评价方面缺乏定量计算的决策依据； 5、对路面管理系统的经济分析和资金分配优化问题的研究较为薄弱，对 路面养护管理决策敏感性和不确定性分析的研究有待深入，路面养护管 理决策有待优化。
由于路面破坏情况复杂，所以具体分类比较难，各国标准不一， 大体可分为：
裂缝类（含龟裂、不规则裂、横裂、纵裂等） 松散类（含坑槽、啃边、脱皮、松散等） 变形类（含沉陷、车辙、波浪、拥包等） 其它类（翻浆、泛油、修补损坏等）
横
向
纵
裂
向
缝
裂
缝
龟 裂
脱 皮 坑 槽
松 散
车 辙
波 浪
拥
包
沉 陷
翻 浆
泛
坑槽修补措施
（1）冷补法：修补效果较差，成本低，运用较为广泛。根据坑槽 的大小及深度，按照“圆洞方补，斜洞正补”的一般原则先用风镐对坑 槽进行修整，然后做清理，再用，用压路机将填补部分均匀压实，按 “先压四周，后压中间”的顺序喷灯将槽底、槽壁，新填补 部分要高稍稍出原路面，并在填料硬化前进行碾压。
(l)光电、电磁传感器类 (2)超声波传感器 (3)压力称重传感类 (4)激光类 (5)视频类 (6)无线电类
Tips:2 建立路面管理专家系统
以知识为基础的专家系统在路面管理系统中将会受到更多的重视,在路况评 价、养护和改建对策选择、排序等方面得到了广泛应用,使众多管理专家的
经验能融入系统中。
修
油
补
预防性养护：泛指带有保护路面，防止病害进一步扩展，以延缓路面使 用性能恶化速率及以延长路面使用寿命为目的的养护作业，通常用于没 有发生损坏或仅有轻微缺陷和病害迹象的路面；对裂缝的修补方法多是 开槽压力灌缝法，使修补材料直接深入到裂缝的深层。
反应性养护：是在路面使用性能的某项指标显著下降，如不采 取措施路面性能将迅速恶化的情况下，进行的被动性养护，如 加铺、修复等；对坑槽的修补方法主要分为冷补法和热补法。
事企分开，管养分离
高速路面管理系统
高速路面管理系统（FPMS）是综合运用计算机技术、道路工程 理论、工程经济分析、系统工程技术等对现有公路路面进行养护管 理的综合管理技术，对现有路面进行评价分析,提出养护措施建议和 优先次序,进行项目级资金分析,制定年度养护计划,使有限的资金投 入达到尽可能好的路况水平,并根据路网现状对路面性能进行预测和 中长期养护投资预算预测,为修订养护策略、调整资金投向及领导决 策提供参考。
Freeway Pavement Maintenance
演讲人：xx
概要
• 高速公路路面破损的基本形式及常见补救措施 • 现如今高速路面养护的现状及改善 • 高速公路路面管理系统 （FPMS） 的建设
沥青混凝土路面：平整度好、行 车舒适、噪音低、施工机械化程 度高、养护维修方便,足够的强度 和耐久性,被大量应用在各国高速 公路的路面结构形式中。
半刚性基层沥青路面的损坏分类
结构性破坏：路面在汽车荷载和温度应力的共同作 用下,承载能力降低,并且以结构裂缝的形式表现出 来。 功能性破坏：路面服务能力下降,平整度和抗滑性能 降低
Tips:3 路面管理网络化
充分发挥Internet对信息发布广 泛,数据更新速度快的特点,必将 大大提高公路管理工作的效率, 有效解决落后的管理手段与迅 速增长的公路数据之间的矛盾。 但是,在网络上进行管理时,还涉及到一个网络安全性的问题,必须充分保护系统和 数据的安全。 随着高速公路里程的快速增长,我国已经进入高速公路养护和管理的全新时期,路面 管理系统正是为了适应大规模、高效、高质量的公路养护管理要求而发展起来的 现代综合公路管理方式,使公路管理决策更加客观化、信息化和科学化。国内外的 应用实践证明,推广和实施路面管理系统将是公路养护和管理的必然趋势。
A few days later …
15
我国现在大多数的高速公路预防性养护较少，相当比 例的高速公路仅仅通车 2 ～ 3 年就要进行修补，从而 后期养护成本较高。
16
与一般公路相比，高速公路的养护管理具有其特殊性，这就要求在实现 其可持续发展方面，应率先改革现有管理体制，实现“事企分开，管养 分离”，建立养护市场化运行机制，实现公路资产的经营性管理，同时 需要强化公路养护资金预算，树立公路建设与养护并重的观念。
国内外公路路面管理的实践经验表明:路面管理系统作为一种科 学的管理方式和辅助决策工具，其实施能够有效改变传统的经验决 策模式，发挥有效资源的最佳效益，保证路面管理决策的系统化、 科学化和现代化。
目前，国内已存在或开发的路面管理系统达 20 多种，部分省市或地区的 公路管理部门均拥有适合本地区特点的路面管理系统，但在公路的养护 管理实践中真正正常使用的系统还比较少，存在的问题主要有：
Tips:1 路面数据采集专业化
目前我国众多路面管理系统开发者面临的棘手问题就是用以建 库、建立模型及检验模型所需的路面可靠数据严重不足,影响到已建 成的模型的准确性,使模型的可靠性大为下降。所以路面管理的基础 是道路动态使用现状数据的采集,研制新的数据采集仪器和设备以及 相关软件一直是国内外道路工程界备受关注的问题。数据自动采集 仪器和设备,根据其传感器和信息采集方式的不同,主要有以下几类:
（2）热补法：热补法是先通过热辐射板对需修补的路面进行加热， 使路面原来的沥青受热后现场热熔再生后与新加入的乳化沥青融合的一 种新修补方法。这种修补方法效果较好，但因为要用到专用设备而存在 养护成本较高的缺陷。
应急性养护：当出现各种突发性灾害或特殊情况下，不计 成本地对路面进行修复的措施。
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1、路面管理尚局限于路面几何数据的管理，缺乏对路面状况的动态管理； 2、路面管理技术较为落后，还谈不上应用动态数字图像的采集和处理技 术等新技术； 3、路面使用性能评价和长期性能研究与养护管理决策之间的联系不紧密， 养护决策中的主观性和以经验为主的现象仍然存在； 4、对决策模型的基本研究工作不够充分，对路面各项评价指标之间的关 系研究不够，在综合评价方面缺乏定量计算的决策依据； 5、对路面管理系统的经济分析和资金分配优化问题的研究较为薄弱，对 路面养护管理决策敏感性和不确定性分析的研究有待深入，路面养护管 理决策有待优化。
由于路面破坏情况复杂，所以具体分类比较难，各国标准不一， 大体可分为：
裂缝类（含龟裂、不规则裂、横裂、纵裂等） 松散类（含坑槽、啃边、脱皮、松散等） 变形类（含沉陷、车辙、波浪、拥包等） 其它类（翻浆、泛油、修补损坏等）
横
向
纵
裂
向
缝
裂
缝
龟 裂
脱 皮 坑 槽
松 散
车 辙
波 浪
拥
包
沉 陷
翻 浆
泛
坑槽修补措施
（1）冷补法：修补效果较差，成本低，运用较为广泛。根据坑槽 的大小及深度，按照“圆洞方补，斜洞正补”的一般原则先用风镐对坑 槽进行修整，然后做清理，再用，用压路机将填补部分均匀压实，按 “先压四周，后压中间”的顺序喷灯将槽底、槽壁，新填补 部分要高稍稍出原路面，并在填料硬化前进行碾压。
(l)光电、电磁传感器类 (2)超声波传感器 (3)压力称重传感类 (4)激光类 (5)视频类 (6)无线电类
Tips:2 建立路面管理专家系统
以知识为基础的专家系统在路面管理系统中将会受到更多的重视,在路况评 价、养护和改建对策选择、排序等方面得到了广泛应用,使众多管理专家的
经验能融入系统中。
修
油
补
预防性养护：泛指带有保护路面，防止病害进一步扩展，以延缓路面使 用性能恶化速率及以延长路面使用寿命为目的的养护作业，通常用于没 有发生损坏或仅有轻微缺陷和病害迹象的路面；对裂缝的修补方法多是 开槽压力灌缝法，使修补材料直接深入到裂缝的深层。
反应性养护：是在路面使用性能的某项指标显著下降，如不采 取措施路面性能将迅速恶化的情况下，进行的被动性养护，如 加铺、修复等；对坑槽的修补方法主要分为冷补法和热补法。
事企分开，管养分离
高速路面管理系统
高速路面管理系统（FPMS）是综合运用计算机技术、道路工程 理论、工程经济分析、系统工程技术等对现有公路路面进行养护管 理的综合管理技术，对现有路面进行评价分析,提出养护措施建议和 优先次序,进行项目级资金分析,制定年度养护计划,使有限的资金投 入达到尽可能好的路况水平,并根据路网现状对路面性能进行预测和 中长期养护投资预算预测,为修订养护策略、调整资金投向及领导决 策提供参考。
Freeway Pavement Maintenance
演讲人：xx
概要
• 高速公路路面破损的基本形式及常见补救措施 • 现如今高速路面养护的现状及改善 • 高速公路路面管理系统 （FPMS） 的建设
沥青混凝土路面：平整度好、行 车舒适、噪音低、施工机械化程 度高、养护维修方便,足够的强度 和耐久性,被大量应用在各国高速 公路的路面结构形式中。