项目二：离合器的认识与拆装

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膜片弹簧、压盘、从动盘、分离轴承、分离叉等构成
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膜片弹簧式离合器
压盘
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从动盘
汽车构造
膜片弹簧
离合器盖
用弹簧钢板制成的带有锥度的膜片弹簧作为压紧弹簧。
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膜片弹簧
弹性杠杆
汽车构造
外端圆孔，可 防止应力集中 。
No
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径向切槽
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接合时，抬起踏板，弹簧弹力作用下，分离轴承渐回位， 压盘在压紧弹簧作用下左移，将从动盘压紧在飞轮上。
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摩擦片式离合器的工作原理 汽车构造
飞轮
No 离合器盖
离
Image 压 盘
合 器
踏
板
膜片弹簧
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离合器分离过程
汽车构造
No Image
因此，安装时（即接合时），分离杠杆内端和分离 轴承之间应留有一间隙，踩下离合器踏板时应先消除 这一间隙才能分离离合器，而消除这一间隙的离合器 踏板行程就称为离合器踏板自由行程。
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为什么要有自由间隙？
自由间隙：离合器在正常接合状态下，分离杠 杆内端与分离轴承之间应留有一个间隙，一般 为几个毫米。如果没有自由间隙，会导致离合 器打滑。
接合时，抬起踏板，弹簧弹力作用下，分离轴承渐回位， 压盘在严禁弹簧作用下左移，将从动盘压紧在飞轮上。
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汽车构造
三. 离合器的工作原理
分离时，踩下踏板，分离叉推动分离轴承、带动分离杠杆 内端左移，分离杠杆外端则右移，同时带动压盘右移，使飞 轮与从动盘分离，动力中断。
踏板自由行程：自由间隙反映到离合器踏板上， 使踏板产生一个空行程，称为踏板自由行程。
踏板自由行程的调整：改变分离拉杆的长度等
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离合器踏板有效行程
汽车构造
用以使分离轴承推动分离杠杆，带动压盘后 移，使从动盘与飞轮分离的踏板行程。
离合器踏板总行程＝自由行程＋有效行程
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摩擦片
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从动盘本体 摩擦片
减振器盘
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双片式离合器
汽车构造
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双片离合器零件图
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双片离合器中间压盘
1、驱动：传动销14 2、分离：分离弹簧16 3、限位：限位螺钉15
离合器接合状态，将限 位螺钉拧到底，再退回 5/6圈。相当于限位螺 钉距中间压盘1.25MM
扭转减振器：减振器盘和减振器 弹簧构成，将从动盘和盘毂弹性连 接，其作用是避免传动系共振，缓 和制动时对传动系的冲击。
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扭转减振器工作原理
汽车构造
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不工作时
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扭转减振器工作原理
汽车构造
摩擦片转动，从 动盘毂没有转动 时，弹簧被压缩
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返
回
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膜片弹簧离合器原理
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膜片弹簧离合器结构
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膜片弹簧离合器结构
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汽车构造
三. 离合器的工作原理
分离时，踩下踏板，分离叉推动分离轴承、带动分离杠杆 内端左移，分离杠杆外端则右移，同时带动压盘右移，使飞 轮与从动盘分离，动力中断。
项目二：离合器的认识与汽车构造 拆装
活动一： 离合器的功用、基本组成和 工作原理
一.离合器的功用
机械在工作过程中有时需要作短时间停车，也要切断动力。 因此就需要在传动系统中设置一种和内燃机既能接合又能充 分分离的机构，这种机构称为离合器。 离合器的功用有以下几点： 1、保证汽车平稳起步 —— 能把内燃机动力和传动系柔和地 接合，使汽车起步平稳; 2、暂时切断动力传递 —— 能迅速彻底地把内燃机动力和传 动系统分开，防止变速器换档时齿轮产生冲击； 3、防止传动系过载 —— 当外界负荷急剧增加时，可以利用 离合器打滑防止传动系统和内燃机零件超载。
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二. 离合器的基本 组成
主动部分：飞轮、离合器 盖、压盘
从动部分：从动盘
压紧机构：压紧弹簧
操纵机构：离合器踏板、 分离拉杆、分离叉、 分离套筒、分离轴承、 分离杠杆等
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摩擦式离合器
主动部分 从动部分 压紧部分 分离机构 操纵机构
汽车构造
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特点：结构简单，轴向尺寸小，良好 的弹性性能，操纵轻便，高速时稳定
工作时
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汽车构造
Hale Waihona Puke Baidu
周布弹簧离合器
离合器盖
➢主动部分：飞轮、离合器盖、压盘 ➢从动部分：从动盘 ➢压紧机构：压紧弹簧、压盘 ➢分离机构：分离叉、分离杠杆、分
离轴承
从动盘
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压盘
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膜片弹簧离合器
工作过程：
膜片弹簧兼起分 离杠杆和压紧弹簧 的作用。
汽车构造
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汽车构造
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四. 对离合器的基本要求
汽车构造
1.分离彻底、结合柔和。 2.从动部分的转动惯量尽可能小。 3.散热性能良好。
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离合器踏板自由行程
汽车构造
离合器长期使用后，从动盘变薄，压盘就会向飞轮 方向移动一个距离，为保证离合器接合，分离杠杆内 端也要向右移动。
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活动二：摩擦式离合器的类型
1、按从动盘类型分： 单盘、双盘、多盘及扭转减振器从动盘
2、按压盘弹簧类型分： 周布弹簧、中央弹簧及膜片弹簧
3、按干、湿类型分： 干式、湿式
4、按常合、常分类型分： 经常接合式(弹簧压紧式)、非经常接合式(杠杆压紧式)
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单片从动盘
汽车构造
从动盘毂
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双片离合器
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扭转减振器从动盘
汽车构造
从动盘由从动盘本体，摩擦片和从动盘毂三个基本部分 组成。为了避免转动方向的共振，缓和传动系受到的冲击 载荷，大多数汽车都在离合器从动盘上附装有扭转减震器， 径向和周向切槽。再将分割形成的扇形部分沿周向翘曲成 波浪形，使从动盘在轴向具有一定弹性。
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膜片弹簧的优点
汽车构造
具有非线性特性，使摩擦片即使磨损后，弹 簧压力依然可保持不变，而不会滑磨，并可减轻 踏板力，使操纵简单；
弹簧与压盘整个圆周接触，压力分布均匀， 磨损均匀；
膜片兼起分离杠杆和压紧弹簧两项作用，使 离合器结构紧凑，质量和体积减小；