斜井与正洞交接处理施工方案
斜井交叉口施工方案
下山头隧道斜井交叉口施工方案1．斜井正常洞身段施工根据不同的围岩采用同正洞相同的施工方法。
2.斜井与正洞间过渡段交界过渡段结构的净空、斜井与正洞交角等是制约挑顶施工安全和进度的先决条件，也是施工运输的一个瓶颈。
原设计斜井与正洞单联连接，为方便运输及保证运输安全拟将单联变为双联。
布置图见图2.1斜井与正洞平面布置图图2.1⑴斜井与正洞相交角度斜井与正洞交角越大越有利于洞室结构的稳定，施工难度相应减小，但会使大型运输车辆的转弯半径变小，不利于行车。
斜井与正洞交角为45°。
其优点在于在不影响行车的条件下，斜井进入正洞有利于洞室结构安全，减小了施工难度，同时能够保证正洞与斜井相交处岩体不被破坏，而且通风中减少阻力，有利于通风。
⑵斜井高度抬高由于设计斜井开挖高度比正洞开挖高度低1.7m，为减小挑顶施工高度，增大作业空间，斜井至正洞10m设过渡段，该段开挖断面抬高，与一般的挑顶方法相比，挑顶阶段施工难度降低，能够保证大型设备的使用，加快了挑顶施工速度。
根据过渡段的结构净空尺寸，以及其对整个隧道结构影响重要作用，若为Ⅲ级以上围岩则该段支护无需特别加强，只需将初期支护做成C25网喷混凝土22cm厚则可，若为Ⅲ级以下围岩，则该段支护予以特别加强，拱架拟采用I20型钢钢架，间距0.8～1.0m/榀，喷射砼厚度不小于25㎝，对斜井与正洞相交处5.0m段施作模筑砼衬砌，铺底封闭成环，必要时在该段衬砌施作完毕后再进入挑顶施工。
3．挑顶施工下面以Ⅲ级～Ⅴ级围岩为例讲述挑顶方法。
⑴施工方法及步骤斜井进入正洞挑顶以新奥法的基本原理为依据，同时结合矿山棚架法作为临时支护系统，“短开挖、快封闭、强支护、勤量测”为指导，分步开挖，及时支护，实施信息化管理，根据量测信息反馈指导施工，确保安全、稳定。
⑵斜井至正洞过渡段抬高、加强支护斜井台阶法施工进入平坡段仍保持台阶法施工方法，上、下台阶长度为5～6m，拱部斜向上按约10°进行挑顶，逐步上抬斜井拱部到达与正洞相切部位，下半断面底部标高仍按平坡控制，台阶缩短为4～5m，将左右边墙跟齐，如图3.2.1。
隧道斜井进正洞交叉口过渡段施工
隧道斜井进正洞交叉口过渡段施工1、工程概况某隧道位于某省某市东北部，为单洞双线隧道，全长6269m。
为解决工期压力，设斜井一座，斜井以12.8%的斜向下的坡度开挖，全长为400m斜井中线与正洞左线线路中线大里程方向夹角56° 47',采用双车道无轨运输，断面尺寸为8.0m（宽）x 6.5m（高），斜井坡度12.8 %。
斜井与正洞交接处坑底标高为868.536，正洞内轨顶面高程为868.845。
2、施工总体方案隧道斜井与正洞平面夹角为57o。
由于斜井与正洞相交夹角，相交点受力差，为了改善受力，拟定采用门架进行加固。
根据现场实际围岩情况，斜井施工至与正洞交接后，以小导洞的形式转入正洞，先开挖主洞上台阶断面，同时上坡开挖至正洞拱顶高程，并继续斜井方向开挖至主洞边墙位置，形成作业空间后，扩挖临时支护达到正洞标准断面。
在斜井与正洞交接段，正洞设计为Mb 型复合型衬砌，无型钢拱架，不利于扩洞施工，对安全影响很大。
因而正洞段按Wb 级围岩加强支护，以保证扩洞的安全顺利。
斜井与正洞交叉口段架立双排满焊合拼I18 钢架工字钢门框，保证相交地段三维受力状态围岩的稳定。
图1: 斜井进正洞平面图图2:斜井挑正洞施工示意图3、具体施工方法斜井进入正洞挑顶以新奥法的基本原理为依据，“短开挖，快封闭，强支护，勤测量”为指导，分步开挖及时支护。
实施信息化管理，根据测量信息反馈指导施工，保证安全稳定。
3.1 斜井全断面法进入过渡段后，拱部斜向上按21%的坡度进行斜井拱部上抬，抬高 2.0m 到达与正洞相切位置，轮廓宽度扩大采用风枪外插角控制。
由于三岔口段应力分布复杂，斜井进主洞施工的导洞，根据围岩的情况，采取小导洞断面的尺寸开挖施工，导洞顺承斜井方向开挖至正洞左侧边墙后，先挂网喷锚，封闭岩面，避免围岩长时间暴露而降低围岩自身的自稳性，施做一定的作业空间后，即满足开挖台车占地空间后，再立架挂网喷锚支护。
3.2 对拐入正洞的小导洞施工按照实际围岩情况，采取临时挂网喷锚支护封闭开挖岩面，采用L=3.0m的①22砂浆锚杆1.2m x 1.2m梅花型布设，砂浆标号不小于M1Q © 6钢筋网网格间距20cmX 20cm,锚喷支护形式进行支护，喷射混凝土厚度不低于4 cm。
斜井进入正洞施工方案_secret
斜井进入正洞施工方案XX斜井施工至与正洞交界后，以圆曲线形式转体进入正洞，向包头方向掘进，当与主洞平行后，按照“小导坑”开挖方法上坡至正洞拱顶高程，并继续沿相同方向扩挖至正洞上台标准断面（此段按两台阶法施工），两台阶掘进15—20m；形成作业空间后，转向集宁方向施工，扩挖临时支护达到正洞标准断面。
斜井进入正洞平面关系见图1，斜井进入正洞立面关系见图2。
图1：图2：斜井进入主洞立面图1)施工步骤⑴斜井开挖至与正洞相交处距离10m开时，以0.6m的间距安装I20b钢架，拱部打设3m长环向系统锚杆1m*0.6m(环向*纵向)加强支护至正洞相交处。
⑵斜井进入正洞内的导洞施工①导洞设计净宽5.2m，与斜井Ⅲ级围岩断面相同，详细结构尺寸见图3。
导洞支护按照围岩情况做临时支护，拱部打设2.5m长系统锚杆，间距1m*1m，按梅花形布设，喷射C20砼10cm，局部挂设φ8钢筋网片，间距25cm*25cm。
导洞开挖至与主洞中线重合部位后开始向上向两侧扩2)挖至主洞上台标准断面，此时根据围岩情况可架设I12.6钢架，喷射C20砼15cm加强支护。
②爬坡道的坡度设计，按照30%的坡度以加快爬坡导坑施工进度，减少不安全因素。
图3：小导洞开挖断面③完成爬坡后，按照线路设计坡度向包头方向按III级围岩两台阶开挖方法、支护参数继续向前掘进，施工10米后，喷砼封闭包头方向掌子面，开始拼装开挖台车，台车拼装完毕后，反向向集宁方向压顶扩挖至正洞标准断面，每循环先开挖上部，立上部钢架后，再进行下台开挖。
3)安全保证措施：斜井交叉段施工过程中加强地质超前预报及监控量测工作，加强围岩的观测，发现与设计地质不符时及时提出变更加强支护。
①斜井转入正洞时，及时施作洞口截水沟、集水坑，（集水坑设置在线路右侧，②与斜井距离2—3米以便排水）将洞内积水及时排出，防止积水浸泡隧底造成围岩软化。
③斜井与主洞相交地段为应力集中部位，支护质量必须达到。
④曲线导坑及挑顶扩挖地段应保证光爆质量，并严格控制进尺，防止扰动周边围岩，造成险情。
3_斜井进入正洞施工方案2
中铁五局贵广铁路工程指挥部第三项目部3#斜井进入正洞施工方案编制：杨成文审核：批准：二〇一〇年一月二十六日目录1、编制依据 (1)2、工程概况 (1)3、施工方案 (1)4、施工流程及顺序 (2)4.1、工艺流程： (2)4.2、施工顺序 (2)4.2.1、调整斜井进入正洞 (2)4.2.2、斜井进入正洞前的施工： (4)4.2.3、斜井进入正洞处的加固施工 (4)4.2.4、交叉口处3#斜井模筑衬砌 (6)4.2.5、3#斜井进入正洞内的导洞施工 (6)4.2.6、反向开挖支护 (7)4.2.7、正洞二衬施工 (8)4.3、斜井与正洞相交处施工程序表 (9)5、施工要点 (10)6、人员、机械配置 (11)7：工期安排 (11)8、光爆设计 (12)8.1、III级围岩上台阶钻爆参数表 (13)8.2、III级围岩下台阶钻爆参数表 (15)9：注意事项 (16)10、安全、质量、环保措施 (17)11、排水方案 (18)12、应急预案 (19)12.1应急预案的方针与原则 (19)12.2危险源分析 (19)12.3应急方案 (19)岩山隧道3#斜井进入正洞施工方案1、编制依据（1）国家、铁道部、贵州省市的有关法律、法规和条例、规定；（2）国家和铁道部现行设计规范、施工指南、验收标准、技术规程（暂规）等；（3）现行铁路施工、材料、机具设备等定额；（4）承发包合同、招投标文件；（5）经批准的设计文件和设计技术交底资料、纪要；（6）经批准的指导性施工组织设计；（7）现场详细的施工技术调查资料；（8）我公司所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验；（9）本项目部综合性施工组织设计；（10）其它相关依据。
2、工程概况岩山隧道3#斜井全长1393m，位于岩山隧道DK230+000左侧，与线路左线夹角为45°，斜井纵坡：X3DK0+030~ X3DK1+393为11%的下坡（调整后），：X3DK0+000~ X3DK0+030为3%的下坡进入正洞。
斜井进入正洞施工方案
斜井进入正洞施工方案斜井是钻探工程中常用的一种方法，用于在地下水平施工工作的地下通道。
斜井进入正洞施工方案是一种将斜井与正洞相连的工程方法，可以用于地下水利、矿山、城市交通等项目的建设。
本文将详细介绍斜井进入正洞施工方案的步骤和注意事项。
一、施工准备工作1.搜集资料：了解施工地点的地质情况、地下水位和施工条件等信息，为施工方案的制定提供依据。
2.确定设计参数：根据实际情况确定斜井的倾角、水平长度和正洞的位置和尺寸等设计参数。
3.制定施工方案：根据设计参数和实际情况，制定斜井进入正洞的施工方案，包括工期计划、施工队伍组织和设备材料准备等内容。
二、斜井钻探工作1.确定斜井位置：根据设计要求，在地面上确定斜井的起钻点和终钻点的位置，并进行标记。
2.斜井起钻：使用钻机进行起钻，以设计要求的倾角和水平长度为目标，进行斜井的起钻工作。
3.斜井导向：通过使用导向工具，保证斜井在设计要求的倾角和水平方向上进行导向，避免偏离设计目标。
4.斜井完钻：当斜井到达设计要求的终钻点时，进行完钻工作，确定斜井的最终深度。
三、斜井加固工作1.清理斜井：将斜井内的岩石渣滓、泥浆和泥水等物质清理干净，保持斜井的干燥清洁。
2.安装钢管：在斜井内安装钢管，用于加固斜井的稳定性和防止塌方等。
3.安装护壁：在斜井的岩石墙壁上安装护壁，用于防止岩石坍塌和保护斜井内的工作人员和设备安全。
四、正洞开挖工作1.确定正洞位置：根据设计要求，在斜井内确定正洞的位置和尺寸，并进行标记。
2.正洞开挖：使用挖掘设备进行正洞的开挖工作，根据设计要求和标记进行精确控制。
3.正洞加固：在正洞内安装钢支撑结构，用于加强正洞的稳定性和防止坍塌等事故。
五、斜井进入正洞工作1.斜井接头：根据设计要求，制作好斜井与正洞的接头，并进行检查和试验，确保连接牢固和安全。
2.斜井进洞：使用装置和设备，将斜井与正洞的接头连接，实现斜井进入正洞的工作。
3.斜井加固：在斜井接头处进行加固工作，保证斜井与正洞的连接处的稳定性和安全。
斜井进正洞施工方案及改进措施
斜井进正洞施工方案及改进措施斜井进正洞施工方案现状分析1．1垂直挑顶1)方法一:大包法。
即斜井距正洞适当距离后，以斜井断面为导坑断面垂直正洞中线向上爬坡挑顶，斜井开挖支护外轮廓超出正洞约1m，导坑开挖支护完成后，在导坑内进行正洞上台阶超前支护及开挖施工，完成斜井转正洞工序转换。
2)方法二:弧形导坑垂直挑顶进正洞。
即当斜井施工到正洞侧边时，从斜井上台阶沿正洞上台阶外轮廓线开挖一个垂直于线路方向的弧形导坑，在导坑初支的保护下施作导坑内正洞初期支护，然后向正洞大小里程交替开挖支护各台阶，逐步过渡到正洞正常施工方案。
过渡导坑挑顶采用棚架支护，人工搭设简易钻爆作业平台钻爆，斜井与正洞交界面采用门型拱架加强，正洞设直拱架与斜井拱架进行搭接，正洞直拱架与门架托梁连接;过渡导坑采用Ⅰ18型钢矩形门架进行支护，门架腿依据现场导坑高度截取，导坑拱顶净空按正洞初期支护外轮廓准确控制。
1．2斜向挑顶斜井施工至与正洞交界后，先进行洞口加固，然后采用爬坡小导坑逐步开挖至正洞拱顶高程，继续以小导坑断面向前施工至预定位置后，先反向扩挖导坑形成正洞上台阶断面，再从斜井口开挖正洞下台阶，交叉口段正洞全断面或上下台阶形成后，组装正洞开挖台架，完成斜井进正洞施工转换。
方案综合评价:优缺点分析:爬坡导坑距离长，致使正洞初支和二衬不能及时成环、安全隐患大;导坑需要多次扩挖才能形成正洞断面，开挖过程需要根据围岩情况进行临时支护，拆除工作量大、成本浪费大;爬坡导坑空间狭小、线路长、坡度大、机械设备利用效率低，特别是开挖作业台架需要经常维修改造，工效差;施工灵活性差，由于围岩地质条件具有不可预见性，分部开挖时因局部围岩差需加强支护或改变施工工艺时，需对已支护段进行返工，重新开挖支护。
综合评价:该方案需要多次开挖和支护，拆除工作量大，工序复杂、安全隐患大、工效低、施工成本高、工期长，此方案效能差，主要适用于围岩特别好的Ⅱ，Ⅲ级围岩且无水的地质条件。
斜井进正洞施工方案
斜井进正洞施工方案一、工程概述本次施工的项目为_____，其中斜井进正洞的施工是整个工程的关键环节。
斜井的设计长度为_____，坡度为_____，正洞的设计尺寸为_____。
斜井进正洞的交接位置位于_____，地质条件主要为_____。
二、施工准备（一）技术准备1、熟悉施工图纸和相关技术规范，进行详细的技术交底。
2、对交接位置的地质情况进行超前预报，为施工提供准确的地质资料。
（二）材料准备1、提前储备施工所需的各类材料，如钢材、混凝土、防水材料等，并确保材料的质量符合要求。
2、准备好施工所需的各种小型工具和设备配件。
（三）设备准备1、配备性能良好的钻孔设备、装载机、挖掘机、衬砌台车等大型机械设备。
2、对设备进行全面的检查和维护，确保施工过程中设备的正常运行。
（四）人员准备1、组建专业的施工队伍，包括钻孔工、爆破工、支护工、混凝土工等。
2、对施工人员进行技术培训和安全教育，提高施工人员的业务水平和安全意识。
三、施工方案（一）斜井掘进至正洞交界面前的施工1、按照设计要求，严格控制斜井的掘进方向和坡度。
2、采用光面爆破技术，减少对围岩的扰动，保证围岩的稳定性。
3、及时进行初期支护，包括锚杆、喷射混凝土等，确保施工安全。
（二）正洞开口施工1、在斜井掘进至正洞交界面前一定距离时，开始加强支护，采用加密锚杆、增设钢拱架等措施。
2、在交界处，按照设计要求进行开口施工，采用短进尺、弱爆破的方式，逐步扩大正洞断面。
（三）正洞掘进施工1、正洞开口完成后，按照正洞的设计要求进行掘进施工。
2、根据地质情况，选择合适的掘进方式，如全断面法、台阶法等。
3、加强围岩监测，及时调整支护参数，确保围岩稳定。
（四）支护施工1、初期支护紧跟掘进工作面，及时施作锚杆、喷射混凝土、钢拱架等。
2、按照设计要求进行二次衬砌施工，保证衬砌质量。
四、施工工艺（一）钻孔爆破1、根据围岩情况和设计要求，确定钻孔参数和爆破方案。
2、采用先进的钻孔设备，提高钻孔效率和质量。
斜井与正洞相交段挑顶施工方案.doc
五尖大山隧道斜井与正洞相交段施工方案1 工程概述五尖大山隧道，起于岳阳临湘市西郊外107国道边五尖大山山脚，穿越五尖大山，出于岳阳市云溪区竹山组，走向150°左右。
隧道起讫里程为DK1378+ 868～DK1385+725，全长6857m。
隧道的纵断面设计为：5‰的人字坡。
斜井位于距隧道进口592米处，与线路（左线）相交里程为DK1379+460，与线路方向夹角为55°，斜井长度128米。
斜井与正线相交于缓和曲线上，曲线半径为9000m，斜井轴线为12.6%下坡。
斜井中心与正洞右边线相交于XDK0+12.02处，在此处斜井开挖断面拱顶高程为102.889m。
正洞DK1379+460处,开挖断面拱顶高程为107.433,比斜井开挖断面拱顶高4.544m。
斜井的断面为拱形直墙形式，交接处斜井开挖宽度为6.1m，高度为6.55m。
2 正洞与斜井交接处地质概况斜井与正洞相交于斜井里程XDK0+012.12处，此处的地质情况为：岩石属于寒武系下统羊楼洞组，为弱风化岩石。
表层为粉质粘土，基岩为炭质板岩，节理很发育，多为微张节理，岩层破碎，地下水发育，属于Ⅴ级围岩。
实际施工地质情况为弱风化岩层，碳质板岩，局部节理较发育，岩石较破碎，有少量地下水。
但整体性趋好，推断为Ⅳ级围岩。
3 斜井与正线隧道接口处的支护要求由于正线隧道拱部初支在斜井处中断，无法形成闭合结构，为了保证斜井范围内正洞初支受力要求，在斜井位置设临时门式支撑。
临时门架支撑横梁、边柱均采用型钢。
门式钢架的连接采用焊接的方式。
4 施工方案斜井进入正洞的施工存在多次断面转换，施工技术较为复杂，且此处地质条件较差，经过充分论证和综合考虑后，施工方案为斜井采用台阶法开挖，从XDK0+030处变下坡道（设计3‰下坡）为上坡道，按17.4%坡度，其上台阶开挖支护到与正洞交界处后，施工临时门架支撑过梁及边柱；过梁施工完毕，正对斜井在正洞内施工横向导坑，导坑顶初支高于永久初支；横向导坑开挖完成后，为正洞施工提供作业空间，便于正洞安全施工。
斜井进正洞挑顶施工方案
斜井进正洞挑顶施工方案一、总体方案在斜井接近与正洞相交里程时，逐渐抬高斜井拱顶高程，接长钢架长度。
于正洞与斜井相交里程起，采用小导坑进入正洞洞身开挖，于正洞中线处达到正洞拱顶高程，施工中应预留变形沉落量和临时支护厚度。
然后再逐步扩挖至正洞标准断面。
二、施工步骤1．根据斜井与正洞设计相交角度及拱顶高差，确定斜井扩挖起始里程HK0+L1=XDK0+005，其拱顶抬高坡度控制在20%左右，同时并对该段斜井初期支护应进行加强，确保下步正洞跨越横洞提供支护保障。
进入正洞范围后其开挖及初期支护需比正洞拱部相应设计标高加大，以预留临时支护厚度。
见图1所示。
图1斜井与正洞连接处断面图2.考虑横洞到正洞上导拱架落脚位置的牢固性，横洞拱架必须提供一个牢固的落脚平台。
在正洞左侧边墙与横洞交界里程HK0+L2=XDK0+000处时，H K 0+L 1H K 0+L 2落脚平台加强环加强段左线隧道中心线右线隧道中心线内轨面标高图6 正洞与横洞连接处断面图隧道中线临时棚架①②沿正洞方向设置拱顶纵向托梁，托梁采用I18型钢，牢固焊接于横洞钢架拱顶，托梁与横洞钢架间空隙设置Ⅰ18竖向立柱,立柱与正洞拱架位置相对应，牢固焊接并喷射C20砼回填密实。
见图2所示。
3.横洞施工至正洞左侧边墙即L2时，采用弱爆破开挖掏小洞（4m×4m）的施工方法，棚架临时支护及时跟进；与正洞走向垂直上坡到拱顶中线位置后，再逐步扩大施工断面至图1中的①部，按照设计要求施作上半断面格栅钢架，左侧格栅钢架牢固焊接至托梁上，割掉临时棚架支撑脚，喷射混凝土。
然后将①部向利川端开挖支付15m喷砼封闭掌子面，向重庆端开挖支护30m以后再开挖支护②部，随即按照设计要求完善支护，按正洞III 级围岩施工方法施工。
三、施工要点正洞与横洞相交地段处于复杂的三维受力状态，为保证正洞安全挑顶施工的完成，正洞初期支护必须座落于一个牢固的落脚平台，同时应加强该段正洞初期支护的锁脚锚杆施工，防止拱架下沉。
隧道斜井转入正洞施工方案2
隧道斜井转入正洞施工方案2一、前言隧道斜井转入正洞是隧道工程中重要的工程节点之一，其施工方案设计对于工程的进展和质量至关重要。
本文将就隧道斜井转入正洞施工方案进行详细介绍和分析。
二、方案设计1. 方案选择本方案选择采用边坡沉降式转换技术进行施工，通过边坡沉降，实现隧道斜井与正洞的无缝连接，减小结构变形和沉降。
2. 施工流程1.地面准备：对施工区域进行清理，确保工作区域通畅。
2.爆破凿岩：采用爆破方式对边坡进行凿岩处理，准备转换区域。
3.支护加固：针对凿岩区域进行支护加固，确保施工安全。
4.设计导向：在边坡上设置导向控制线，引导施工机械准确进行施工。
5.开挖施工：采用挖掘机等施工机械逐步进行边坡沉降，将开挖出的土石料运输至指定区域。
6.接转坡处理：进行边坡与正洞连接处的过渡处理，确保隧道结构的顺畅连接。
7.检查验收：对施工完成后的隧道斜井转入正洞进行检查验收，确保施工质量。
3. 施工材料在本方案施工中需要准备的主要材料包括：钢筋、混凝土、砂石、爆破药剂等。
三、质量控制1. 施工监控在施工过程中，需要对各个环节进行严格监控，确保施工质量。
### 2. 质量检测隧道斜井转入正洞施工完成后，需要进行质量检测，对关键部位进行检测验证，确保施工质量符合要求。
四、安全保障1. 安全措施在施工过程中，严格执行各项安全规程，加强现场安全管理，确保施工人员安全。
### 2. 突发事件处理针对施工中可能出现的突发事件，制定相应的应急预案，及时处理，最大程度减少事故损失。
五、总结本文对隧道斜井转入正洞的施工方案进行了详细阐述，从方案选择、施工流程、质量控制和安全保障等方面进行了全面分析。
通过科学合理的方案设计和严格的施工管理，可以确保隧道斜井转入正洞施工过程顺利进行，为隧道工程的顺利完成提供有力保障。
隧道施工-斜井与正洞过渡段施工
隧道施工-斜井与正洞过渡段施工
斜井井底与隧道洞底处于同一标高，斜井如按设计标高进入正洞时，正洞两侧需要反挑顶，施工难度较大。
为了确保交叉口处的施工安全，使斜井与正洞顺利衔接，采取以下方案进行组织施工。
第一步、斜井按照台阶法，从距正洞32m处开始以+12%的纵坡向前施工，斜井洞身断面不作变化。
斜井在进入正洞以后，按照台阶法施工，上台阶按照正洞开挖轮廓线的标准进行开挖。
开挖前，应先切除原斜井洞底深入正洞的支撑，并用锚杆将剩余支撑牢固的锁定在围岩中，确保开口段的稳定。
正洞上台阶形成后，及时进行初期支护。
第二步、进行正洞中台阶开挖，并采用拉槽方式开挖至正洞中台阶底，形成正洞的第二台阶，开挖采用挖掘机配合破碎锤施工，正洞边墙部位采用铣挖机或风镐修整至设计尺寸。
拉槽完成后，按照第二步方式进行正洞开挖，开挖长度根据需要，第二台阶掌子面与交叉口距离控制在20~30m左右即可。
第三步、斜井按照原设计纵坡从距正洞32m处位置开始落底至正洞填充面标高，正洞落底至设计标高。
开挖后及时施作斜井与正洞交叉口初期支护。
因该段临空面较大，为确保施工安全，以交点里程为准正洞两侧各架设3~4榀工字
斜井与正洞过渡段施工示意图 第三步
钢架，“马头门”位置处架设一榀“∩”形异型钢架，斜井井身段向井口方向架设4榀工字钢架。
第四步、工程完毕后，对斜井井底洞身超过设计部位重新架立钢模架立模灌注砼，恢复原设计斜井尺寸。
斜井与正洞过渡段施工示意图 第四步。
斜井与正洞相交处施工方案
包西铁路通道省界(陕西)至张桥段B X S-1标（DK427+563～DK429+180）新七楞山隧道斜井与正洞相交处施工方案编制：复核：中铁十七局集团第四工程有限公司包西铁路项目二○一○年四月十八日新七楞山隧道斜井与正洞相交处施工方案一、编制依据1、新七楞山隧道施工图。
2、《隧道施工规范》。
3、《铁路工程施工安全技术规程》（上册）。
4《铁路工程施工质量验收标准》TB10414-2003二、工程概况新七楞山隧道斜井与正洞相交于DK428+450，平面角度30°53′35″，坡度为3.3%，斜井长367.79米，斜井采用单车道无轨运输方式，按非永久工程设计。
斜井与隧道洞身交叉处均为Ⅳ级围岩，属于砂质黄土。
斜井与隧道平面关系图如下：斜井中心线线路中心线西安包头斜0+00斜井与隧道平面关系图示 意三、施工总体方案3.1施工方案斜井与隧道洞身交叉处为异型断面跨度大，开挖后引起围岩应力重新分布产生应力集中，围岩受力复杂多变,易发生坍塌，必须加强支护。
交叉处施工时，采用小导洞短开挖，强支撑，做到步步为营，稳扎稳打，保证施工安全。
斜井施工至与正洞交界后，以曲线形式转体进入正洞，同时上坡开挖至正洞拱顶高程，并继续沿相同方向掘进一定距离；形成作业空间后，转向相反方向施工，扩挖临时支护达到正洞标准断面。
斜井进入正洞平面关系见附图1，施工程序详见表1。
3.1.1 施工步骤⑴根据斜井与正洞相交角度30度，以间距0.5m间距安装异型钢架，完成由垂直于斜井中线到平行于正洞中线的过渡（如图1）。
⑵斜井与正洞交叉口段以0.5m间距架立I16异型钢钢架，保证相交地段三维受力状态围岩的稳定。
在最后一榀采用两榀焊接一块I16型钢架立，在此型钢钢架上焊接I25a型钢横梁，并在横梁两端螺栓连接I25a型钢立柱，为正洞钢架提供落脚平台。
⑶斜井进入正洞内的导洞施工①导洞设计净宽最小3. 6m，采用渐变方法过渡到正洞标准断面。
支护参数为：拱部设超前φ42小导管，拱墙设I12.6型钢钢架，间距1榀/0.8m，Φ22锚杆，长度3.0m，间距1.0×1.0m，梅花型布置；φ6钢筋网，网格间距0.2×0.2m；喷射C20砼，厚度18cm。
斜井进正洞施工方案
斜井进正洞施工方案一、工程概述本次施工的项目涉及斜井进正洞的工程部分，斜井的设计旨在为正洞的施工提供辅助通道，以加快整体工程进度，提高施工效率。
斜井的长度、坡度以及地质条件等因素对施工方案的制定具有重要影响。
二、施工准备（一）技术准备在施工前，需对斜井和正洞的设计图纸进行详细会审，确保施工人员充分理解设计意图。
同时，进行现场勘查，收集地质、水文等相关资料，为施工方案的优化提供依据。
组织技术交底，让施工人员明确施工工艺、质量标准和安全注意事项。
（二）材料准备根据施工进度计划，提前准备好所需的各类材料，包括支护材料（如锚杆、钢筋网、喷射混凝土等）、衬砌材料（如混凝土、钢筋等）以及其他辅助材料（如模板、脚手架等）。
确保材料的质量符合设计要求，并且有足够的储备量以满足施工需求。
（三）设备准备配备适合斜井进正洞施工的机械设备，如凿岩台车、装载机、挖掘机、自卸汽车、混凝土喷射机、衬砌台车等。
对设备进行全面检查和维护，确保其性能良好，能够正常运行。
（四）人员准备组建专业的施工队伍，包括钻爆工、支护工、衬砌工、机械操作手等。
对施工人员进行技术培训和安全教育，提高其业务水平和安全意识。
三、施工工艺流程（一）斜井掘进采用钻爆法进行斜井掘进，根据地质条件合理选择爆破参数，控制炮眼深度、间距和装药量，以减少对围岩的扰动。
掘进过程中及时进行支护，确保施工安全。
（二）斜井与正洞交叉口加固在斜井接近正洞位置时，对交叉口处的围岩进行加强支护。
采用加密锚杆、增设钢拱架等措施，提高交叉口的稳定性。
（三）正洞开口施工在交叉口加固完成后，按照设计要求进行正洞开口施工。
先在正洞轮廓线处进行超前支护，然后采用分步开挖的方法，逐步扩大正洞断面。
（四）正洞掘进与支护正洞掘进采用与斜井相同的钻爆法，根据正洞的地质条件和断面尺寸优化爆破参数。
及时进行初期支护，包括锚杆支护、喷射混凝土支护等，确保围岩的稳定性。
（五）正洞衬砌在正洞掘进一定距离后，及时进行衬砌施工。
斜井与正洞交接处理施工方案
斜井与正洞交接处施工方案一、工程概况隧道1#斜井与主洞成50°夹角，与右线相交于DyK497+900，全长380m，与主洞交接段围岩为花岗岩，节理较发育，设计为III 级围岩。
二、斜井与正洞过渡形式为满足施工机械作业、行驶净空，车辆通行安全、畅通，并保证斜井能快速进入正洞及进入正洞后的施工进度，斜井与正洞交接处采用“喇叭口”过渡的施工方案（平面布置如下图）。
斜井与主洞相交处平面布置图三、开挖方法1.因该段喇叭口处开挖净空扩大，施工工序多，施工难度大，开挖后支护闭合时间长等诸多不利因素，该段虽为III 级围岩但仍采用台阶法开挖，各台阶开挖尺寸如下图：2.先开挖1部台阶，再开挖2部台阶，结合钢架尺寸，斜井处上台阶高度为3.45m ，正洞处上台阶高度为2.0m 。
3.开挖过程中严格控制进尺，每循环进尺1-1.5m ，每次开挖后及时进行初喷混凝土，一部台阶开挖完成后及时架立钢架，并根据围岩情况及量测结果必要时1部台阶主洞部分开挖时采用I18钢架临时支撑。
临时钢架布设如下图：四、支护方案 1.支护参数（1）斜井在靠近主洞洞口段采用I18钢架，左侧3.1m范围内间距为31cm，右侧11.4m范围内间距为114cm，钢架间采用φ22螺纹钢筋纵向拉杆焊接在一起，拉杆环向间距1m，采用φ42锁脚锚管定位。
（2）斜井拱墙喷射C20混凝土厚20cm，拱墙设φ22砂浆锚杆，长3m，间距1.0m×1.0m，按梅花型布置，拱墙挂φ8钢筋网，间距25cm×25cm，搭接1-2个网格，逐点焊接。
（3）结合钢架设φ42超前小导管超前支护，小导管长3.5m，环向间距0.4m，纵向搭接不小于1m。
（4）主洞DyK497+893- DyK497+908段按设计采用IV级加强衬砌，支护参数为：a.设置I16钢架，间距1.2m，钢架间用φ22纵向拉杆焊接在一起，拉杆环向间距1m，采用φ42锁脚锚管定位。
b.拱墙喷射C25混凝土厚23cm，拱部为φ25中空注浆锚杆，边墙设φ22砂浆锚杆，两种锚杆均长3m，间距1.2m×1.2m，按梅花型布置，拱墙挂φ6钢筋网，间距20cm×20cm，搭接1-2个网格，逐点焊接。
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斜井与正洞交接处施工方案
一、工程概况
隧道1#斜井与主洞成50°夹角，与右线相交于DyK497+900，全长380m，与主洞交接段围岩为花岗岩，节理较发育，设计为III 级围岩。
二、斜井与正洞过渡形式
为满足施工机械作业、行驶净空，车辆通行安全、畅通，并保证斜井能快速进入正洞及进入正洞后的施工进度，斜井与正洞交接处采用“喇叭口”过渡的施工方案（平面布置如下图）。
斜井与主洞相交处平面布置图
三、开挖方法
1.因该段喇叭口处开挖净空扩大，施工工序多，施工难度大，开
挖后支护闭合时间长等诸多不利因素，该段虽为III 级围岩但仍采用台阶法开挖，各台阶开挖尺寸如下图：
2.先开挖1部台阶，再开挖2部台阶，结合钢架尺寸，斜井处上
台阶高度为3.45m ，正洞处上台阶高度为2.0m 。
3.开挖过程中严格控制进尺，每循环进尺1-1.5m ，每次开挖后及时进行初喷混凝土，一部台阶开挖完成后及时架立钢架，并根据围岩情况及量测结果必要时1部台阶主洞部分开挖时采用I18钢架临时支撑。
临时钢架布设如下图：
四、支护方案 1.支护参数
（1）斜井在靠近主洞洞口段采用I18钢架，左侧3.1m范围内间距为31cm，右侧11.4m范围内间距为114cm，钢架间采用φ22螺纹钢筋纵向拉杆焊接在一起，拉杆环向间距1m，采用φ42锁脚锚管定位。
（2）斜井拱墙喷射C20混凝土厚20cm，拱墙设φ22砂浆锚杆，长3m，间距1.0m×1.0m，按梅花型布置，拱墙挂φ8钢筋网，间距25cm×25cm，搭接1-2个网格，逐点焊接。
（3）结合钢架设φ42超前小导管超前支护，小导管长3.5m，环向间距0.4m，纵向搭接不小于1m。
（4）主洞DyK497+893- DyK497+908段按设计采用IV级加强衬砌，支护参数为：
a.设置I16钢架，间距1.2m，钢架间用φ22纵向拉杆焊接在一起，拉杆环向间距1m，采用φ42锁脚锚管定位。
b.拱墙喷射C25混凝土厚23cm，拱部为φ25中空注浆锚杆，边墙设φ22砂浆锚杆，两种锚杆均长3m，间距1.2m×1.2m，按梅花型布置，拱墙挂φ6钢筋网，间距20cm×20cm，搭接1-2个网格，逐点焊接。
c.设φ42超前小导管超前支护，小导管长4m，环向间距0.4m，纵向间距2.4m。
2.斜井钢架与主洞钢架相交处连接
（1）为保证主洞钢架有稳固落脚点，将斜井与主洞相交处钢架用两榀I18钢架焊接而成，上设I18工字钢托梁（如：斜井与主洞交界
处钢架布置图1），主洞钢架落在托梁上并与托梁焊接在一起，相交处主洞钢架加工尺寸如：斜井与主洞交界处钢架布置图2。
斜井与主洞交界处钢架布置图1
斜井与主洞交界处钢架布置图2
（2）主洞钢架拱脚处加设锁脚锚管，与斜井钢架连接处拱脚设4根（增设两根）长4m的φ42锁脚锚管，以保证拱架稳固。
（3）斜井纵向拉杆向主洞延伸1m，并与主洞钢架或纵向拉杆焊接牢固，斜井伸入主洞的超前小导管也与主洞钢架焊接在一起（小导管多余部分割掉）。
（4）斜井与正洞相交处的托梁和钢架之间采用I18钢支撑（两榀焊接而成）焊接在一起，I18钢支撑间距为1.2m（与主洞钢架间距一致），主洞钢架落在钢支撑上顶在托梁上，具体布置如托梁与主洞钢架和钢支撑连接布置图。
I 18工字钢托梁
主洞钢架
I
18
工字钢支撑
托梁与主洞钢架和钢支撑连接布置图
五、安全保证措施
1.由于斜井与正洞交界处喇叭口段净空较大，开挖过程必须严格遵循“弱爆破、短进尺、快封闭、强支护、勤量测”的原则，各项支护加强措施必须落实到位。
2.加强该段的监控量测，增大量测频率（每天1-2次），增设量测点（5m/个），随时观察围岩变化，如发现围岩变形加快等迹象时及时加强支护，待围岩变化稳定后再进行下步施工。