动车组全体复习题

绪”键变为 色。
A．绿 B. 红 C.黄 D.白
51． 测量受电弓绝缘时，使用 1000V 兆欧表，测量受电弓框架～大地（EGS 盘）之间
不小于 MΩ
52． CRH2 二级检修时，碳刷长度在 ｍｍ以上
53.动车组一级检修中检查制动闸片厚度为动车≥ 7 mm，拖车≥ 7 mm ,二级检修中制动闸片
厚度要求为
及 DC110V
20． 我国动车组总成技术的特点：先进的仿真技术；现代化的加工组装；科学的试验
调试；数万计零部件系统集成和匹配优化；总体技术性能最佳
21． CRH 动车组车体采用了
等技术
22． 在车体结构中，与耐候钢车体相比，不锈钢车体减重 %，铝合金车体减重 %
23． 动车组车内压力由 4000Pa 降至 1000Pa 的时间大于 80 秒，标准值为 s。
D. 动车 7mm，拖车 7mm
54 几号车车体侧面装有连接外部电源的插座（AC400V、单相、50Hz）？
答案：选（ ）
A. 2、4
C. 2、6
55.二级检修作业检查研磨块无偏磨、厚度≥
答案：选（ ）
A. 13mm
C. 11mm
B. 2、7
D.4、7
B. 12mm
D. 10mm
56.主空压机自动停止工作时，主风缸压力表压力应为
DC110V，C. 3 相 AC400V 50Hz 及 DC24V
D. 3 相 AC440V 60Hz
及 DC110V
18． CRH5 型动车组辅助供电制式为
A. DC100V、单相 AC100V、AC220V 及 AC400V
B. 3 相 AC380V 50Hz 及
DC110V，C. 3 相 AC400V 50Hz 及 DC24V
40． 下面不属于动车组检修方式的是 A. 换件修 B.分散修 C.均衡修 D.集中修
41． 接触网隔离开关的操纵及安全监护由人工与机控联锁作业方式完成（ ）
42． 动车组不落轮车床可对现车动车组轮对踏面进行璇削修形，使其恢复原型踏面形
状（ ）
43． 动车组配件种类多、规格复杂、技术含量高，采购涉及大量国外企业，采购量大、
30． 动车组门系统控制 km/h 自动锁闭， km/h 自动压紧
31．
WTB 表示 总线，MVB
总线。
32． 列车总线通过网关与车辆计算机联系，车辆计算机通过车辆总线将信息传递牵引
控制单元----牵引变流器-----牵引电机。（ ）
33． 动车组试运行也是例行试验范畴（ ）
34． 动车组型式试验是在所有交付的动车组上进行（ ）
24． 下面并不是转向架的主要功能：A.接地回流 B.承载 C.牵引 D. 减小运行阻力
25． 下列 CRH 动车组说法不正确的是：
A. 都是直通式电空制动+再生制动
B. 车体结构大型中空型材铝合金
C. 受流电压制式都是 AC25kV-50Hz， D. CRH2A 牵引功率最小
26． CRH 动车组复合制动的优点：空电联合复合制动的优点是尽量发挥再生制动的节
59.在
。
km/h 以下时，CRH2 型动车组接通耐雪制动开关，可以防止冰雪进入闸片
47． CRH 型动车组都是采用侧拉门作为客室门（ ）
48． 动车组初速 300km/h 时，制动距离为 m
49． CRH2 型动车组重联时，动车组第 1 编组进入连接线路停车，将制动手柄置
位
A.拔取 B.快速位 C. 紧急 D. B7
50． CRH2 型动车组重连时，当两列动车组连接准备完成 MON 显示器“连接准备就
A.动车 10mm 拖车 12mm
C. 动车 8mm，拖车 8mm
。
CRH2 型动车组一级检修作业检查ＢＣ压力在拔取位拖车为
kPa。
A. 300±50、350±20 B. 360±20、300±50
C. 360±50、350±50 D. 360±20、350±20
B. 动车 12mm，拖车 10mm
人
11． CRH3 型动车组总长：约
m，车 体 高 度
m
12． CRH3 型动车组
为动车，
动
拖，
13． CRH5 型动车组总 长 m，车 体 高 度
m
Hale Waihona Puke Baidu
14． CRH5 型动车组
为动车， 动
拖
15． 在 CRH 系列动车组中，轴重最小的是
型动车组
16． CRH1 型动车组辅助供电制式为
A. DC100V、单相 AC100V、AC220V 及 AC400V
B. 3 相 AC380V 50Hz 及
DC110V，C. 3 相 AC400V 50Hz 及 DC24V
D. 3 相 AC440V 60Hz
及 DC110V
17． CRH3 型动车组辅助供电制式为
A. DC100V、单相 AC100V、AC220V 及 AC400V
B. 3 相 AC380V 50Hz 及
答案：选（ ）
A. 880±20kPa
C. 1020±20kPa
57 两列动车组连接时的 MON 依次显示为：
答案：选（ ）
B. 1000±20kPa
D. 800±20kPa
A. “连挂准备－打开头罩－打开头罩锁－连接准备完成－锁住头罩”
B. “连挂准备－打开头罩－打开头罩锁－锁住头罩－连接准备完成”
D. 3 相 AC440V 60Hz
及 DC110V
19． CRH2 型动车组辅助供电制式为
A. DC100V、单相 AC100V、AC220V 及 AC400V
B. 3 相 AC380V 50Hz 及
DC110V，C. 3 相 AC400V 50Hz 及 DC24V
D. 3 相 AC440V 60Hz
C. “连挂准备－打开头罩锁－打开头罩－连接准备完成－锁住头罩”
D. “连挂准备－打开头罩锁－打开头罩－锁住头罩－连接准备完成”
58.二级检修作业检查接地装置碳刷长度在 以上；编导线的芯线缺损量
在 以下。
答案：选（ ）
A.25mm、15％ B.35mm、10％
C.35mm、15％ D.25mm、10％
动车组构造复习范围
1． 动力分散动车组优点：
2．
动车组是当今世界高速动车组技术发展的方向
3． 1964 年 10 月 1 日，世界上第一条高速铁路—
投入运营，开行 0 系动车组，
最高速度达 210km/h
4． 该车型为 CRH3 型动车组的原型车
A. Velaro E B. ICE 3 C. SM3
对全部高中资料试卷电气设备，在安装过程中以及安装结束后进行高中资料试卷调整试验；通电检查所有设备高中资料电试力卷保相护互装作置用调与试相技互术关，通系电1，力过根保管据护线0生高不产中仅工资22艺料22高试可中卷以资配解料置决试技吊卷术顶要是层求指配，机置对组不电在规气进范设行高备继中进电资行保料空护试载高卷与中问带资题负料22荷试，下卷而高总且中体可资配保料置障试时23卷，23调需各控要类试在管验最路；大习对限题设度到备内位进来。行确在调保管整机路使组敷其高设在中过正资程常料1工试中况卷，下安要与全加过，强度并看2工且55作尽22下可2都能护1可地关以缩于正小管常故路工障高作高中；中资对资料于料试继试卷电卷连保破接护坏管进范口行围处整，理核或高对者中定对资值某料，些试审异卷核常弯与高扁校中度对资固图料定纸试盒，卷位编工置写况.复进保杂行护设自层备动防与处腐装理跨置，接高尤地中其线资要弯料避曲试免半卷错径调误标试高方中等案资，，料要编5试求写、卷技重电保术要气护交设设装底备备4置。高调、动管中试电作线资高气，敷料中课并3设试资件且、技卷料中拒管术试试调绝路中验卷试动敷包方技作设含案术，技线以来术槽及避、系免管统不架启必等动要多方高项案中方；资式对料，整试为套卷解启突决动然高过停中程机语中。文高因电中此气资，课料电件试力中卷高管电中壁气资薄设料、备试接进卷口行保不调护严试装等工置问作调题并试，且技合进术理行，利过要用关求管运电线行力敷高保设中护技资装术料置。试做线卷到缆技准敷术确设指灵原导活则。。：对对在于于分调差线试动盒过保处程护，中装当高置不中高同资中电料资压试料回卷试路技卷交术调叉问试时题技，，术应作是采为指用调发金试电属人机隔员一板，变进需压行要器隔在组开事在处前发理掌生；握内同图部一纸故线资障槽料时内、，设需强备要电制进回造行路厂外须家部同出电时具源切高高断中中习资资题料料电试试源卷卷，试切线验除缆报从敷告而设与采完相用毕关高，技中要术资进资料行料试检，卷查并主和且要检了保测解护处现装理场置。设。备高中资料试卷布置情况与有关高中资料试卷电气系统接线等情况，然后根据规范与规程规定，制定设备调试高中资料试卷方案。
D. TGV-R
5． CRH1 型动车组总长：
m，车 体 高 度：
m
6． CRH1 型动车组
为动车， 动
拖，分为
个动力单元
7． CRH2 型动车组总长：
m、车 体 高 度
m
8． CRH2-300：
动
拖，牵引功率
kW，
为动车，分为
个动力单元
9． CRH2 长编组座车动车组总定员
人
10． CRH2 长编组卧车动车组总定员
35． 动车组制动初速 350km/h 时，铁道部暂定制动距离小于 m
36． 动车组三、四、五级为定期检修，其中三四检修在动车基地实施，五级检修返厂
检修（俗称厂修）（ ）
37． CRH1 型动车组三级修周期为 万公里
38． CRH2 型动车组三级修周期为
39． CRH3 及 CEH5 型动车组三级修周期为 120 万公里. （ ）
供风。（ ）
对全部高中资料试卷电气设备，在安装过程中以及安装结束后进行高中资料试卷调整试验；通电检查所有设备高中资料电试力卷保相护互装作置用调与试相技互术关，通系电1，力过根保管据护线0生高不产中仅工资22艺料22高试可中卷以资配解料置决试技吊卷术顶要是层求指配，机置对组不电在规气进范设行高备继中进电资行保料空护试载高卷与中问带资题负料22荷试，下卷而高总且中体可资配保料置障试时23卷，23调需各控要类试在管验最路；大习对限题设度到备内位进来。行确在调保管整机路使组敷其高设在中过正资程常料1工试中况卷，下安要与全加过，强度并看2工且55作尽22下可2都能护1可地关以缩于正小管常故路工障高作高中；中资对资料于料试继试卷电卷连保破接护坏管进范口行围处整，理核或高对者中定对资值某料，些试审异卷核常弯与高扁校中度对资固图料定纸试盒，卷位编工置写况.复进保杂行护设自层备动防与处腐装理跨置，接高尤地中其线资要弯料避曲试免半卷错径调误标试高方中等案资，，料要编5试求写、卷技重电保术要气护交设设装底备备4置。高调、动管中试电作线资高气，敷料中课并3设试资件且、技卷料中拒管术试试调绝路中验卷试动敷包方技作设含案术，技线以来术槽及避、系免管统不架启必等动要多方高项案中方；资式对料，整试为套卷解启突决动然高过停中程机语中。文高因电中此气资，课料电件试力中卷高管电中壁气资薄设料、备试接进卷口行保不调护严试装等工置问作调题并试，且技合进术理行，利过要用关求管运电线行力敷高保设中护技资装术料置。试做线卷到缆技准敷术确设指灵原导活则。。：对对在于于分调差线试动盒过保处程护，中装当高置不中高同资中电料资压试料回卷试路技卷交术调叉问试时题技，，术应作是采为指用调发金试电属人机隔员一板，变进需压行要器隔在组开事在处前发理掌生；握内同图部一纸故线资障槽料时内、，设需强备要电制进回造行路厂外须家部同出电时具源切高高断中中习资资题料料电试试源卷卷，试切线验除缆报从敷告而设与采完相用毕关高，技中要术资进资料行料试检，卷查并主和且要检了保测解护处现装理场置。设。备高中资料试卷布置情况与有关高中资料试卷电气系统接线等情况，然后根据规范与规程规定，制定设备调试高中资料试卷方案。
能作用，将列车的动能转化为电能反馈电网；同时，使空气制动的使用率大大降低，
从而减少制动盘和制动闸片的磨耗，节约运行成本
27． 我国动车组制动盘采用合金制动盘，耐热强算热快（ ）
28． 我国动车组复合制动时，先是电力制动再是空气制动补充，防滑时先减小电制动
力，如继续滑行，再按空气制动防滑处理。（ ）
29． 动车组备有两套风源系统，向总风管充风，,为制动、空气簧和其它辅助用风系统
周期长、组织难度大。
44． 动车组维修配件必须统一向主机厂采购 （ ）
45． LY-80 型轮对故障动态检测系统能够进行车号及端位识别（ ）
46． 动车组空心车轴探伤间隔是按行走里程规定的，不正确的是 ：
A. CRH1 型动车组 40 万公里±10% B. CRH2 型动车组 12 万公里±10%
C. CRH3 型动车组 10 万公里±10% D. CRH5 型动车组 18 万公里±10%