高强板问题汇总
汽车高强板冲压件质量问题解决方法的研究
汽车高强板冲压件质量问题解决方法的研究针对汽车高强板冲压件质量问题，需要采取多种方法进行解决。
下面从材料选择、模具设计、加工工艺等方面进行探讨。
1. 材料选择高强度钢材料被广泛应用于汽车制造中，但是其质量问题也比较突出。
一方面，高强度钢硬度大，难以加工和成型，而且容易产生裂纹等问题；另一方面，高强度钢刚性好，容易产生变形和塑性破裂。
因此，在选择高强度钢材料时，需要充分考虑其冲压性能和加工难度。
同时，在材料的制造和选配方面也需要品牌生产商的充分配合，保证原材料的质量和稳定性。
2. 模具设计高强度钢的加工工艺与普通钢材不同，需要对冲压模具进行重新设计。
在模具设计方面，需要考虑以下因素：（1）设计合理的冲压参数，以保证高强度钢的冷变形性能和抗裂性能。
（2）选择合适的模具材料和模具加工工艺，以提高模具的耐磨性和耐疲劳性，保证模具寿命和稳定性。
（3）充分考虑高强度钢的变形特点，并采取适当的模具设计和修正措施，以避免出现变形和破裂等问题。
3. 加工工艺高强度钢的加工工艺与普通钢材也有所不同，需要采取特殊的加工工艺和流程来保证成品的质量和性能。
例如，在冲压加工前，需要对原材料进行热处理，以提高材料的冲压性能和硬度，并减少材料的裂纹、拉伸等问题。
在冲压过程中，需要采取合适的润滑剂和冷却剂，以保证冲压过程的稳定性和成品的质量。
同时，在冲压加工后也需要进行后续的热处理和加工，以达到更好的强度和韧性。
综上所述，解决汽车高强板冲压件质量问题需要综合考虑材料选择、模具设计和加工工艺等因素，并进行逐步完善和改进。
同时，还需要加强品牌生产商和汽车制造商的合作，提高汽车高强板冲压件的质量和可靠性。
高强度薄板在车身上的应用及成形中出现的问题
高强度钢板在车身上的应用及成形时出现的问题南京依维柯汽车有限公司二车身厂 常毓斌摘要：本文从高强度钢板的强度性能和工艺性方面入手，着重阐述了高强度钢板在车身上的应用，以及在冲压工艺方面应注意的问题。
针对高强度钢板冲压成形特性，提出了选择模具材料、模具制造、工艺润滑方面的注意点，以确保产品质量和模具寿命。
关键词：高强度钢板，强度性能 ，工艺性，拉深，粘结瘤，回弹1. 引言在汽车制造业中，节约能源一直是技术人员解决的主要问题之一。
影响汽车燃料经济性的因素很多，如汽车自重、发动机功率、传动效率以及各种摩擦阻力等。
采用钢板制造汽车车身具有很大的减轻质量潜力。
从材料角度出发，使用高强度钢板可减轻质量5%，如果配合加工制造和设计的减轻质量潜力（分别可达15%和25%），则减轻质量效果会十分显著。
2．高强度钢板在车身上的应用车身上对汽车零件材料减薄，必须首先提高材料的强度，保证零件的可靠性。
高强度钢板所以得到应用和发展，主要是能减薄板厚，降低重量，这是其基本优越性所在。
高强度钢板的应用及其在汽车各类构件中的作用见表1。
表1 高强度钢板的应用和作用 构件使用中可能承受的变形量 用高强度钢板制造的零件需要的零件性能 板厚、强度和性能之间的关系方程 保险杠、加强板、门高的压溃强度 大的塑性变形 边梁、加强筋高的撞击吸收能量 小的塑性变形车顶盖、门、油箱盖板 高的压痕抗力 非常小的弹性与塑性变形车身边梁、横梁 高的弹性模量值 非常小的变形 边梁、车轮 高的疲劳强度表中Ps 为压溃强度，AE 为压溃吸能，Pt 为压痕抗力，P 为微量变形抗力，σw 为疲劳强度，σb 为抗拉强度，t 为板厚，σp 为成形构件应变下的流变应力，ED 为动负荷设计弹性模量，n 为常数。
由表1 中各类关系方程可以看出，除疲劳强度外，其它各性能均正比于板厚和相应的材料n b s t P σ∝n b E t A 22σ∝n D tE P ∝b w σσ∝n p t t P σ∝性能（抗拉强度、流变应力、动负荷设计弹性模量）n 次方的乘积。
某车型高强板纵梁回弹问题及整改措施
某车型高强板纵梁回弹问题及整改措施张恒，江庆顺，张玉成(东风小康汽车有限公司汽车技术中心，重庆400033)摘要:针对某车型梁类零件在冲压成形过程中出现的扭曲、回弹等缺陷，采用AutoForm分析产生该缺陷的影响因素，如弹性变形、应力释放、零件结构等,针对以上影响因素分别采取相应措施:对冲压工艺、模具结构、回弹补偿数据等进行优化，通过相关优化整改后零件成形效果较好，整体合格率从80%提升到90%左右。
关键词:CAE;纵梁;回弹；高强板;影响因素中图分类号:TG386 文献标识码:B文章编号：1001-2168(2020)03-0029-05D01：10.16787/ki.l001-2168.dmi.2020.03.007Solutions for springback of high strength plate longitudinal beam ZHANG Heng,JIANG Qing-shun,ZHANG Yu-cheng(Automotive Technical Center,Dongfeng Xiaokang Motor Co.,Ltd.,Chongqing 400033,China)Abstract:Aiming at the distortion and springback of the beam parts in the stamping process,AutoForm was used to analyze the influence factors for the defect,such as elastic deformation,stress release,product structure,etc.According to the above factors,the corresponding measures were taken respectively,optimizing the stamping technology,the die structure and the compensation data of springback and so on.After relevant optimization, the rectification effect was good,and the overall qualified rate of parts was raised from 80% to 90%.Key words:CAE;longitudinal beam;springback;high strength plate;influence factor〇引言随着汽车产业的快速发展，汽车车身主要向轻量 化、低油耗、C-NCAP碰撞安全性能等方向发展。
高强钢冲压成形的缺陷分析与质量控制措施
高强钢冲压成形的缺陷分析与质量控制措施摘要：冲压加工是高强钢零件的重要加工方法，然而，在冲压加工过程中，冲压加工成的零件会形成质量缺陷。
基于此，本文重点论述了高强钢冲压成形的缺陷与质量控制措施。
关键词：高强钢；冲压缺陷；质量控制冲压属于材料成型工程技术，其加工方法是将高强钢在冲压模具中通过常规或专用的冲压设备的力使其形变，从而制成人们所需要的各种零件。
采用冲压方法加工的零件轻、薄、匀、强，可提高高强钢的刚性。
冲压加工法虽然效率高、成本低，优于锻造法和铸造法，但对高强钢有很高的要求。
高强钢的厚度必须准确均匀，形状规则，延展性良好，表面必须光滑整洁。
在高强钢的冲压加工中，很容易形成缺陷。
因此，本文提出的高强钢冲压成形缺陷及质量控制措施具有重要的现实意义。
一、高强钢分类屈服强度在1370MPa(140 kgf/mm2)以上，抗拉强度在1620 MPa(165 kgf/mm2)以上的合金钢称高强度钢。
1、无间隙原子高强钢(IF)。
IF钢主要是在超低碳钢中通过添加微量合金元素和固定间隙原子以改善材料的塑性应变比和应变指数比，这种钢既具有较高的强度，又具有非常好的塑性，通常用于外板件和难成形的结构件。
2、烘烤硬化钢(BH)。
BH钢是通过在钢中保留一定量的固溶碳、氢原子，在加工成形后通过烘烤硬化利用加速时效原理使间隙原子钉扎错位，来提高成形零件强度和钢板抗凹性，主要应用于外覆盖件。
3、各向同性钢(IS)。
IS钢主要是对低碳高强钢进行微Ti处理或采用固溶强化方式从而达到控制各方向塑性应变值的目的，其主要组织为铁素体，主要应用于汽车外板或复杂结构件。
4、双相钢(DP)。
DP钢是由低碳低合金高强度钢经临界区处理和快速冷却获得，其主要组织为铁素体+马氏体，与传统高强钢相比，双相钢具有高加工硬化率、高抗拉强度、低屈强比、高延伸率、高吸能性等特点，主要应用于汽车安全件和结构件。
5、相变诱导塑性钢(TRIP)。
TRIP钢在成形中残余的奥氏体会逐渐转变为更硬的马氏体，有利于均匀变形，实现了强度和塑性较好的统一，较好地解决了强度和塑性矛盾。
高强钢擦伤缺陷原因分析及控制措施
收稿日期：2018－04－11摘要：擦伤缺陷是高强钢产品主要的质量缺陷，擦伤基本覆盖高强钢所有规格，该缺陷严重影响降等品、成材率指标。
通过对高强钢生产过程中的现象进行分析，找出相应控制措施，使擦伤缺陷得到有效控制。
关键词：擦伤；张力；点焊中图分类号：TG335文献标识码：A文章编号：1009－9492(2018)10－0164－02Cause Analysis and Control Measures of Scratch Defectsin High Strength SteelWANG Hong-feng（Hua Ling Lianyuan Steel Cold Rolling Mill ，Loudi 417000，China ）Abstract:Scratch defect is the main quality defect in high strength steel products.Scratch basic covering high strength steel allspecifications.This defect seriously affects the quality reduction and yield index.Through the analysis of the phenomenon of high strength steel production process ，the corresponding control measures are found out ，and the scratch defects are effectively controlled.Key words:scratch ；tension ；point weld高强钢擦伤缺陷原因分析及控制措施王宏峰（华菱涟钢冷轧板厂，湖南娄底417000）DOI:10.3969/j.issn.1009-9492.2018.10.0510引言随着涟钢冷轧板新产品的不断开发，开发出的新产品高强钢LG280VK 、HSLA340-B 等牌号钢种，存在表面点状亮色擦伤缺陷。
高强钢板使用过程中应注意的几个问题
事故 ， 一 次 人井 试用 合格 率 达到 ｌ ０ ０ ％。
５ 结 论
由 可知， 这 种铅 模 的加 工 工 艺 比较简 单 ， 一股 ］ 一 人
无伤痕 ； 最后 ， 要对浇铸铅模进行抗压试验 ，即把铅模铅
交货状 态 ｃ ｓ ｉ Ｍｎ Ｐ Ｓ Ｃ ｒ Ｎ ｉ Ｎ ｂ Ｍｏ Ｖ Ｔ ｉ Ｃ ｕ
将 采煤 机 做大 、 做薄两 个 极端 方 向发展 。大采 高采 煤 机如
入开采， 高煤层和薄煤层采煤机将有很大的需求 ， 更需要 态 和 调 质态 ３ 种 ，不 同的 交货 状 态对 切割 和 焊接 会 产生
因此 ， 从 焊 接 角度 出发 ， 可以 根据 自身需 要定 制 焊接 性较 何 减 重 、薄煤 层 采煤 机 巾 于开 采空 间 受限 如何 将 其尽 量 好 的正火 态或 控轧 控 冷态 作 为交货 状 态 。 做 薄 是煤 机行 业 需要 思 考 的问 题 。高 强钢 的应 用 可 以解 决 这些 问题 。 目前 采煤 机行 业 应用较 多 的是 Ｑ ４ ６ ｏ ， Ｑ ５ ５ Ｏ ，
个 问题 。 １ 板材 的 交货状 态
对于 Ｑ ６ ９ ０ Ｄ钢可 以采用控轧控 冷态或调质 态作 为
交 货状 态 ， 对 于厚 度较 厚 的 Ｑ ６ ９ ０ Ｄ钢 ， 为 了 保 证 其 力学
２ 板材 的性 能 、 成 分 与板 材￣ Ｌ ￥ １ Ｊ 处 理 的关 系 不 同 的板材 处理 方 式 ， 为 ｒ保 相 同 的 力学 性 能 ， 对
体朝下 ， 垂 直置 于试 验 仪 器 ｊ Ｉ ， 在模 芯 上 方 施加 正 力 ， 待 模 芯 下移 ７ ｍ ｍ 以内或 铅 体 下 端有 明显 胀 大 时计 量 其 压 力， 显 示其 压 力 ≥ ｌ ８ ２ ｋ Ｎ即为 合格 。 铅 模在 搬运 过 程 中必须 轻 拿轻 放 ， 严 禁摔碰 。 存 放及 车运时， 应底 部 向 或横 向放 置 ， 并 用软 材料 垫平 。
汽车高强板冲压件质量问题解决方法的研究
汽车高强板冲压件质量问题解决方法的研究汽车制造行业对于冲压件的质量要求越来越高，而高强度板材也成为了汽车冲压件的重要材料之一。
然而，高强度板材的加工难度更大，容易出现质量问题，影响汽车整车的性能和安全稳定性。
本文将介绍汽车高强板冲压件常见的质量问题，并提出解决方法。
汽车高强板冲压件常见质量问题1. 裂纹高强度板材往往在冲压过程中容易出现裂纹，尤其在复杂形状和深冲情况下更为严重。
这是因为高强度板材的塑性变形能力有限，一旦超过其极限就会发生裂纹。
裂纹的存在会降低零部件的强度，甚至导致零部件失效。
2. 翘曲和弹性回复高强度板材在冲压过程中也容易出现翘曲和弹性回复的问题。
此时，冲压件的形状和尺寸偏差较大，也会导致零部件失效。
3. 皱纹高强度板材在冲压时容易产生皱纹现象。
当沿着板材纤维方向产生剪切应力时，板材易于产生皱纹。
皱纹会降低冲压件的强度和表面质量。
4. 硬化冲压高强板时会因为板材摩擦力增大，引起板材硬化。
板材硬化会导致材料变得脆性，容易出现裂纹。
解决方法为了解决上述问题，需要采取一些措施。
1. 提高工艺水平为了降低高强板冲压件的质量问题，制造企业必须提高工艺水平。
采用先进的工艺设备和技术，制定科学的工艺参数，通过数值模拟和试制加工，确定合适的冲压工艺和设备，保证冲压件的精度和表面质量，减少裂纹、翘曲、皱纹和硬化等问题的发生。
2. 选择合适的材料制造企业应选择优质的高强板材料。
目前市面上有多种类型的高强板材，包括普通高强度钢板、高强度热轧钢板、高强度镀锌板等。
通过合理选择和与零部件的结构匹配，可以有效减少生产过程中的质量问题。
3. 优化模具设计优化模具设计可以有效地减少冲压件的翘曲、皱纹等缺陷。
设计合适的凸模和凹模，配合适当的角度和半径，可以有效地降低材料的应力和变形，减少冲压件的变形和瑕疵。
4. 实现控制系统的数字化采用数字化控制系统可以优化控制过程，提高加工精度和稳定性。
数字化控制系统可以实现对冲压力、冲程、冲频等参数的精确控制，避免人为干涉和误操作导致的质量问题。
DP800高强度板冲压回弹的影响因素及其控制
2011 年 11 月
回弹角度 / (°)
12
θ1 10
θ28Leabharlann 用。通过压料面上不同部位的拉延筋，可以增大和调 节进料的阻力， 控制板料的流动以及应力、 应变分 布、防止起皱和破裂，同时降低对压边力以及模具刚 度和设备吨位的要求。改变拉延筋参数，可以使各部
6 0.08 0.10 0.12 0.14 0.16 0.18 0.20 摩擦系数 μ
本文通过对 DP800 超高强度钢 Π 形件弯曲过 程的数值分析，研究了影响 DP800 材料弯曲回弹的主 要因素，提出了控制 DP800 钢弯曲回弹的工艺措施。
1 DP800Π 形件弯曲的回弹分析
1.1 模拟初始参数 1.1.1 DP800 的材料特性
DP800 属于由铁素体和马氏体 组成的双相 钢 。 马氏体的含量在 5%～20%，以孤岛形式分布在铁素 体基体上。 DP800 的强度随马氏体含量的增加而增 加 ，范 围 是 500～1200 MPa，其 多 用 于 需 高 强 度 、高
的抗碰撞吸收能且成形要求较严格的汽车零件。
双相钢的屈强比较低、 加工硬化指数较高且烘 烤 硬 化 性 能 高 ， 没 有 屈 服 延 伸 和 室 温 时 效 [11]， 抗 拉 强
度 大 于 普 通 钢 材 。 本 文 所 用 是 瑞 典 SSAB 公 司 的 Dogal 800 DP 超高强度钢板，化学成分如表 1 所示。
类型采用 BWC 单元和全积分单元， 屈服准则采用
70
Hot Working Technology 2011 , Vol.40 , No. 21
上半月出版
Casting·Forging·Welding 金属铸锻焊技术
凹模
压力圈
高强钢板拉伸试验断裂位置偏移影响因素
高强钢板拉伸试验断裂位置偏移影响因素姜鸿亮;王晶;孙雪娇;闵凡启【摘要】从试样制备、试验机同轴度、试样夹持及试样材料等4个方面对影响高强钢板拉伸试验断裂位置偏移的因素进行了分析和讨论.结果表明:前3个因素都会造成拉伸试样断裂位置发生偏移,进而导致拉伸试验无效,最后一个因素则会导致材料塑性指标的波动;因此试验室应保证试样制备的精确性、试验机的同轴度以及试验人员的标准化操作,同时注重生产工艺参数的控制.%Influence factors of fracture position deviation of high strength steel plates during tensile testing were analyzed and discussed from the following fouraspects:specimen preparation,coaxiality of testing machines,specimen clamping and specimen material.The results show that the former three factors all could result in fracture position deviation and lead to invalid tensile test,and the last factor would lead to fluctuation of plasticity of the material.So the laboratory should guarantee the accuracy of specimen preparation,coaxiality of testing machines and standardized operation of testers, and more attention should be paid to the control of production process and parameters.【期刊名称】《理化检验-物理分册》【年(卷),期】2018(054)002【总页数】4页(P111-114)【关键词】高强钢板;拉伸试验;断裂位置;偏移;影响因素【作者】姜鸿亮;王晶;孙雪娇;闵凡启【作者单位】日照钢铁有限公司冶金技术处,日照276806;山钢股份莱芜分公司宽厚板事业部,莱芜271104;山钢股份莱芜分公司宽厚板事业部,莱芜271104;山钢股份莱芜分公司宽厚板事业部,莱芜271104【正文语种】中文【中图分类】TG115.5+2室温拉伸试验是金属材料获取力学性能指标最常用、最基本的手段，在钢材的各种性能检测中应用最为广泛。
高强度船用钢板AH36力学性能不合格原因分析
4第 32 卷 第 3 期 2009 年5 月 兵器材料科学与工程ORDNANCE MATERIAL SCIENCE AND ENGINEERINGVol 〃32 No 〃3 M ay, 2009高强度船用钢板 AH36 力学性能不合格原因分析曹国洲，王谦（宁波出入境检验检疫局技术中心，浙江 宁波 315010）摘 要 某船级社在对一批 AH36 船用钢板进行验收时发现，厚度为 15 m m 钢板的抗拉强度和延伸率不符合该船级社的 技术要求，通过对材料化学成分、力学性能和金相组织的检验，认为，材料存在带状组织是导致钢板力学性能不合格的主 要原因。
关键词 AH36 钢；带状组织；不合格分析 中图分类号 TG335.5+1文献标识码 A文章编号 1004-244X （2009）03-0077-02Reason analysis for unqualified mechanical property of high strength ship steel plate AH36CAO Guozhou ，WANG Qian（Ningbo Entry -Exit Inspection and Quarantine B ureau Technology C enter ，Ningbo 315010，C hina ）Abstract Acceptance inspection found that the tensile strength and elongation of AH36 （15 mm ） steel plate did not comply with the specification. The steel plate was examined by means of chemical composition analysis ， mechanical property test andmicrostructure observation . It was found that the unqualified reason was band structure. K e y wo rds AH36 steel ；band -structure ；disqualification analysis随着国内造船业的迅猛发展，对具有优良强韧性、 可焊性的高强船用钢板的需求量不断增长。
热轧高强钢基板不平（弓背）控制方法及改进
热轧高强钢基板不平（弓背）控制方法及改进发布时间：2021-12-01T08:29:15.345Z 来源：《科学与技术》2021年25期作者：李增军李昂[导读] 研究了平整线生产热轧高强钢500mpa以上强度级别基板不平（弓背）控制和改进方法。
李增军李昂(河钢集团邯钢公司河北邯郸 056015)The control methord and Improve of Strip cross bow for hot rolled High-strength Steel(Li zeng jun)(Li ang)(HBIS HanDan iron and steel)摘要：研究了平整线生产热轧高强钢500mpa以上强度级别基板不平（弓背）控制和改进方法。
通过调整深弯辊、抗皱辊位置高低改善热轧弓背质量缺陷，优化七辊矫直机工艺参数解决弓背质量缺陷，满足用户质量要求。
关健词:高强钢；基板不平；改进一、前言：热轧高强钢广泛应用于工程机械、汽车等行业，随着产品结构的升级优化，强度级别的提高，随之带来的问题是板型控制难度加大，特别是对于500mpa以上级别的高强钢，现有热轧工艺条件无法满足客户对板型质量要求，尤其是热轧基板不平（弓背）质量问题。
为满足用户对高质量产品的需求，实现产品结构的升级优化，必须通过平整工序攻克热轧基板不平难题[1]。
基板不平一般表现为弓背或C 翘，平整机组常规的调整边浪、中浪或双边浪的方法并不能消除弓背或C翘，基板不平没有可见浪形，与传统浪形有本质的区别，采用传统的方法无法消除基板不平，因此突破传统思维解决基板不平板形问题就成为热轧平整生产线工程技术人员面临的新的难点和挑战[2] [3]。
二、热轧高强钢原料弓背状况、用户质量要求：热轧高强钢原料为700L、620JJ等，弓背浪高平均45mm。
QSTE500TM系列，弓背浪高平均35mm。
用户质量要求：弓背浪高控制在5mm—10mm。
三、工艺控制方法及分析：对于高强钢弓背的解决，主要通过投用平整入口深弯辊、平整七辊矫直机和平整机抗皱辊。
E47高强船板抗拉强度低原因分析
E47超高强度船板强度低原因分析胡利童华赵永锋林小刚刘永刚（重庆钢铁股份有限公司品质部，重庆长寿401258）摘要：针对E47出现屈服强度和抗拉强度低的现象，利用金相显微镜进行金相观察分析，发现屈服强度和抗拉强度低主要原因是未形成全断面的贝氏体稳态组织所致，且金相组织显示为表层存在较慢冷速形成的珠光体+铁素体组织，心部存在较快冷速形成的贝氏体组织现象，与现场实际生产过程不符。
通过对现场轧制工艺进行调整，避免了类似状态组织的形成，获得了需要的稳态组织，使E47屈服强度和抗拉强度值明显提升。
关键词：E47 强度金相组织Disqualifications analysis of the strength on E47 high strength ship steel plateHU Li, Tong Hua, ZHAO Yong-feng, LIN Xiao-gang, LIU Yong-gang(Quality department of Chongqing Iron and steel Co., Ltd., Chongqing 401258 ,China) Abstract：According to The yield strength and tensile strength of E47 are low, Observation and analysis of microstructure by means of optical microscope, That there is not Whole section bainite structure. And the microstructure of the microstructure shows that the microstructure of pearlite and ferrite formed by the slow cooling rate is present in the surface layer. The central part of the sample is the bainite structure with fast cooling rate.This isn’t in conformity with the actual production process. By adjusting the rolling process,Avoiding the formation of this kind of microstructure, Obtained the steady state organization,Significantly enhance the yield strength and tensile strength of the E47.Key words: E47 Strength Metallographic1.前言为适应市场对屈服强度高于460N/mm2的超高强度船板的需求，我司按相关船级社规范要求，进行了E47超高强度船用钢板的开发工作，产品实物质量达到船级社的规范要求，并顺利通过了DNV、CCS、GL等三家船级社的工厂认证。
高强钢零件的质量问题分析及对策
高强钢零件的质量问题分析及对策石强;许天宇【摘要】为了改善高强钢零件普遍存在的回弹、扭曲、侧壁凹陷、拉延筋平面翘曲、开裂和拉毛等质量问题,深入研究回弹产生的原因和影响回弹的零件形状和工艺参数等因素,介绍了零件的回弹补偿方法、回弹补偿系数和斜楔整形工序的应用;分析了扭曲问题产生的原因,通过工艺和结构优化、设置有效的压料机构控制回弹;总结了高强钢零件拉延工序特有的侧壁内凹缺陷和拉延筋平面翘曲问题,通过优化工艺参数和形状补偿的方法解决内凹缺陷、通过选用槛形拉延筋或者不设置拉延筋克服拉延筋平面翘曲问题;介绍了拉毛问题产生的原因,通过模具选材、优化模具间隙、增加涂层等方案克服拉毛缺陷.【期刊名称】《汽车工艺与材料》【年(卷),期】2016(000)003【总页数】7页(P15-21)【关键词】高强钢零件;质量问题;原因及对策【作者】石强;许天宇【作者单位】一汽轿车股份有限公司,长春130012;一汽轿车股份有限公司,长春130012【正文语种】中文【中图分类】TG386将抗拉强度在340MPa以上的汽车用钢定义为高强钢，选用高强钢材料是最经济、最有效的汽车轻量化手段；市场上主流B级车的白车身高强钢的应用比例超过60%，高强钢零件主要分布在白车身的侧围和地板区域。
与普通的软钢比，高强钢有高的屈服强度、抗拉强度和低的延伸率；材料性能决定高强钢零件会有较多的质量问题，具体表现为回弹、扭曲、侧壁凹陷、拉延筋翘曲、开裂、拉毛等，这些质量问题制约着冲压零件和白车身的生产准备周期。
金属材料的变形分为4个阶段即弹性变形阶段、屈服阶段、硬化阶段和缩颈阶段，在屈服阶段金属材料发生塑性变形；金属材料加工的目的是充分获得材料的塑性形变，但是金属材料成形过程中始终伴随着弹性变形。
回弹问题可以概括为因金属材料成形过程中的弹性变形、造成制件状态与理论数据存在偏差的现象，如图1所示。
软钢和高强钢零件成形过程中都存在回弹问题；但由于高强钢零件具有较高的屈服强度，与软钢零件相比、高强钢零件的回弹量更大，如地板纵梁的回弹尺寸达到8mm左右，成为影响零件尺寸合格率的重要因素。
800MPa级高强钢压力钢管焊接问题原因与对策
800MPa级高强钢压力钢管焊接问题原因与对策发布时间：2022-10-18T01:42:19.656Z 来源：《城镇建设》2022年第11期作者：程伟强梁志强[导读] 本文主要简述了800MPa级高强钢牌号为B780CF的焊接问题与对策的总结程伟强梁志强中国水利水电第四工程局有限公司，青海西宁 810000摘要：本文主要简述了800MPa级高强钢牌号为B780CF的焊接问题与对策的总结。
日常焊接过程中容易发生的质量通病和容易忽视的细节问题，导致焊缝出现焊接缺欠的产生。
因此，在B780CF高强钢焊接过程中，一定要严控工艺实施，在焊前预热、焊接过程中控制热输入、层间温度控制和焊后后热等方面严格控制，才能保证压力钢管焊接接头的性能。
关键词：800Mpa；高强钢；焊接问题；解决对策1、背景近年随着我国社会经济快速发展及紧跟清洁能源助力“碳达峰、碳中和”为目标，保障电网的安全和稳定，构建新型电力系统，助力实现“双碳”目标。
为实现“碳达峰、碳中和”的目标，新型能源的迅速发展加快了抽水蓄能电站建设。
抽水蓄能电站一般都是高水头，高压力，抽水蓄能电站压力管道一般采用超厚高强钢板制作，因此研究高强钢压力钢管焊接问题产生的原因和对策对国内同类型抽水蓄能电站压力钢管制安中焊接提供了参考价值，本文以800MPa级高强钢压力钢管焊接问题原因和对策进行总结分析。
2、B780CF高强钢钢板的化学成分和力学性能B780CF钢板45mm厚钢板的化学成分级拉伸冲击性能见下表1和表2。
3、B780CF高强钢焊接问题常见原因B780CF高强钢焊接过程中工艺要求精细，在焊接前、焊接过程中及焊后都有不同的要求，焊接前往往因为焊口清理不干净、渗碳层打磨不彻底、预热温度不均匀等因素都会导致焊缝质量出现缺陷，焊接过程中对焊接热输入控制不得当，太低会导致焊接效率低并出现焊缝微溶缺欠，太高会出现焊接应力集中，焊接变形增大可能造成焊接裂纹产生；焊后后热消氢过程，因后热时间及温度达不到工艺时间要求，会造成消氢效果不佳，在氢原子扩散过程中造成延迟裂纹产生等缺陷；另外因人员责任心不强或人员技能层次不齐造成焊缝咬边、未焊满、焊接气孔等缺欠产生。
高强混凝土的施工问题及对策
高强混凝土的施工问题及对策【摘要】随着高层建筑的快速发展，高强混凝土得到了广泛的应用。
由于高强混凝土和普通混凝土性能方面存在很大的差异，对混凝土的施工提出了新的要求。
本文就材料的配合比，裂缝的控制等问题进行了一些初步探讨。
【关键词】高层建筑；高强混凝土；配合比；泵送；裂缝0.引言在高层建筑日益增多的发展趋势下，如何满足工程建设的需要，便成为在施工技术中需要解决的现实课题。
本文就高层建筑施工中混凝土施工存在一些问题及其预防措施进行初步探讨。
1.混凝土施工中存在的问题1.1混凝土配合比影响混凝土抗压强度的主要因素是水泥强度和水灰比，要控制好混凝土质量，最重要的是控制好水泥和混凝土的水灰比这两个主要环节。
在配合比设计中可参考以下原则：（1）水灰比宜小于0.35，对于80～100MPa混凝土宜小于0.30，对于100MPa 以上混凝土宜小于0.26，更高强度时取0.22左右。
（2）水泥用量400～500kg/m3，对于80MPa以上混凝土可达500kg/m3，更高强度时也不宜超过550kg/m3。
应通过外加矿物掺合料来控制和降低水泥用量。
高强混凝土必须采用优质水泥。
（3）选择高强度和低吸水率的碎石，最大粒径不超过15～20mm，如混凝土强度等级不是很高可以放宽到25mm，并尽量排除针片状石子。
（4）砂率可降低到0.3，甚至更低。
但泵送高强混凝土不宜取低砂率。
（5）为改善工作性，必须掺加高效减水剂。
（6）掺加粉煤灰时，要采用超量取代法计算粉煤灰。
1.2泵送混凝土高强混凝土的可泵性取决于两个条件：一是要求拌和物能提供足够的水分，以便在泵管内壁上形成一层连续的润滑层，使泵送的摩擦阻力减小；二是要求拌和物要有一定的稠度，使其在泵送压力下不发生分离而造成堵泵。
1.2.1材料选择（1）选配含砂率。
含砂率配得恰当与否，直接影响泵送管道的输送。
含砂率小，则混凝土拌和物呈离析现象，即易于造成管道堵塞。
含砂率大，对泵送有利，但需要增加水和水泥用量，是不经济的。
汽车高强板冲压件质量问题解决方法的研究
汽车高强板冲压件质量问题解决方法的研究作者：邹玉清来源：《科技创业月刊》 2015年第3期邹玉清（吉林电子信息职业技术学院机电技术学院吉林长春１３２０２１）摘要：随着我国汽车产业的高速发展，在整车设计上逐渐突出了安全性和轻量化的特点，特别是组成整车骨架车架的纵梁，采用高强板成为了一种趋势。
但影响汽车高强板冲压件质量的主要问题是成形回弹，已形成问题瓶颈；其次是冲压模具寿命及稳定性对制件的影响。
针对某微型车左、右前纵梁后段在开发过程中存在的质量问题，通过对产品的冲压工艺设计、模具设计与调试及模具寿命研究，寻找解决质量问题的最佳方案和方法。
关键词：回弹；ＣＡＥ模拟；高强板中图分类号：U465文献标识码：Ａｄｏｉ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１６６５－２２７２．２０１5．03．０39 收稿日期：２０14－11-28１汽车高强板冲压件质量问题高强板较普板具有高屈服强度，低断面收缩率等性能。
采用高强板，遇到的常见问题就是成型后，制件产生的回弹、扭曲、翘曲，而且不易解决。
影响制件质量的次要问题是冲压模具寿命及工序稳定性。
２冲压工艺设计时质量问题解决方法的研究某微型车左／右前纵梁后段，材料为Ｐ２５０，料厚为２．０ｍｍ，生产批量很大。
此纵梁的特点是各个断面形状相似，基本上类似Ｕ形断面，长度方向为Ｓ型。
根据此产品的形状、所用材质和产品的质量要求，制订产品的工艺方案时需着重解决以下问题：①制件在拉延（或成形）后，两侧翼面的回弹问题；②由于制件在长度方向Ｓ型，在拉延（或成形）后，制件的上表面出现的扭曲、翘曲和回弹问题；③工艺要稳定，模具的调试、调整量要小。
在左右前纵梁后段冲压工艺设计阶段，提出了３种工艺方案，分别对工艺的着眼点及优缺点进行了分析。
（１）简单成形方案。
采用的工艺方案为：落料、冲孔→成形→整形→斜冲孔此种工艺方案的特点是简捷，符合材料利用率最低的要求。
难点在于：①成形过程中，材料位置难以控制，将影响产品生产的稳定性；②成形的上压料只能起到退料作用，起不到提高材料塑性变形的作用，后序的回弹会比较大；③整形对零件的回弹变形难以控制；④由于制件的回弹没有有效控制，后序的斜冲孔的孔位难以满足产品需要。
高强钢板使用过程中应注意的几个问题
高强钢板安装完成后，需要进行检测和调整，以确保达到预期 的使用效果。
03
高强钢板的质量控制
化学成分分析
01
确保高强钢板的化学成分符合 相关标准和设计要求，避免因 化学成分偏差引起的性能问题 。
02
对高强钢板的化学成分进行严 格控制，以确保其可加工性和 使用性能。
03
在采购前，应对高强钢板的化 学成分进行详细分析和测试， 确保其符合要求。
建筑领域
高强钢板在建筑领域主要用于高层建筑、桥梁、高速公路等 结构件，以及建筑装饰材料等。其高强度和优良的力学性能 可以提高建筑物的安全性和稳定性。
在建筑领域使用高强钢板时，需要考虑其耐久性、防火性能 和抗震性能等问题，以确保建筑物的安全性和稳定性。
机械制造领域
高强钢板在机械制造领域主要用于制造重型机械、压力容器、石油化工设备等。其高强度和优良的力 学性能可以提高设备的承载能力和稳定性。
程的顺利进行。
焊接工艺要求
高强钢板的焊接需要采用适宜 的焊接工艺，如预热、层间温 度控制等，以保证焊接质量和
接头的强度。
焊接变形控制
高强钢板的焊接过程中，应采 取措施控制变形，如选择合理 的焊接顺序、使用反变形等。
切割问题
切割设备选择
高强钢板切割需要使用适宜的切割设备，如火焰切割机、等离 子切割机等，根据具体情况选择合适的设备。
高强钢板的特点
高强度
01
高强钢板具有较高的屈服强度和抗拉强度，能够承受较大的载
荷，适用于承受重载和冲击的场合。
高韧性
02
高强钢板具有较好的韧性，能够在冲击作用下吸收能量，减少
裂纹萌生的可能性，提高构件的安全性。
抗疲劳性能好
高强板成形中的失效模式和基本对策
高强板成形中的失效模式和基本对策胡辉【摘要】对汽车用高强板成形过程中常见的失效模式进行系统总结，结合目前国内技术水平，系统归纳出常用的对策，并进行实例介绍。
%The common failure modes of automobile steel plate were systematically summarized, combined with the current domestic technical level, summarized the commonly used solutions, and examples were presented.【期刊名称】《模具制造》【年(卷),期】2011(000)009【总页数】6页(P25-30)【关键词】高强板;失效模式;基本对策【作者】胡辉【作者单位】奇瑞汽车股份有限公司,安徽芜湖241009【正文语种】中文【中图分类】TG385.21 引言汽车车身的安全性和轻量化是目前各汽车厂家关注的两个重要方向。
安全性方面：各厂家设计时，A柱内板、B柱内板、C柱内板、下部纵梁、横梁均采用强度较高的材料，通过焊接形成一个封闭的区域（见图1车身结构示意图），车架前端材料换成吸能系数较大的材料。
可以确保碰撞时，使对被碰撞物的伤害降到最低，也能大大降低整车碰撞后的刚性冲击，降低车内成员受到的伤害。
图1 车身结构示意图轻量化方面：汽车的轻量化，给厂家带来了材料使用减少，生产成本降低等好处。
同时汽车的油耗也与重量密切相关。
据测算，汽车所用燃料的60%消耗于汽车自重，汽车的重量每减少10%，油耗也将减少8%～10%。
而且重量减轻可以增加车辆的装载能力和有效载荷，改善刹车和加速性能。
同时，还可以极大地改善车辆的噪音和震动现象。
不管是成本控制、性能提升，还是从环境保护、能源节约等方面考虑，车身的轻量化都是一个势在必行的趋势。
但是，内板结构件和梁类制件承受整个车身的重量，也是保障乘车人员的安全主要结构，必须使用较厚的材料，以确保整车的刚度和强度。
现代建筑施工中高强度混凝土的常见问题解析
现代建筑施工中高强度混凝土的常见问题解析摘要：建筑工程施工中，稳定、可靠、质量优良的混凝土深受建设单位的青睐,但是,目前使用混凝土施工的工程出现最常见的当数裂缝问题，如果混凝土构件出现裂缝，就会影响混凝土构件的刚度和建筑物结构的整体抵抗能力，本文介绍混凝土工程施工中几种常见裂缝的控制方法及裂缝的处理措施，并提出开发新型优质高强混凝土，满足结构设计要求，减轻结构自重、简化施工工艺，降低施工成本，改变传统的低强度等，并为建筑施工科学研究发展提供新方向。
关键词：现代建筑学；混凝土裂缝；高强度混凝土1现代混凝土施工裂缝常见原因分析混凝土是一种抗拉能力极低的脆性材料，尤其工业建筑改扩建项目，在施工和使用过程中，当发生温度、湿度变化，轧机震动、地基不均匀沉降时，极容易产生裂缝。
近年来，随着建筑技术、建筑材料、施工工艺的发展和试验检测手段的进步，不仅重视其物理性能，同时重视其化学性能。
材料质量问题引起的裂缝较常见的原因是水泥、砂、石等质量不好。
若工程上用了这些不合格的材料就会导致“豆腐渣工程”，所以说只有材料的质量关把好了，工程质量才会在根本上得到保证。
在钢筋混凝土结构中，造成开裂主要原因是不均匀沉降。
裂缝的大小、形状、方向决定与地基变形的情况，由于地基变形的应力相对较大，使得裂缝一般是贯穿性的。
施工工艺：(1)水分蒸发、水泥结石和混凝土干缩通常是导致混凝土裂缝的重要原因。
(2)混凝土是一种人造混合材料，其质量好坏的一个重要标志是成型后混凝土的均匀性和密实程度。
因此混凝土的搅拌、运输、浇灌、振实各道工序中的任何缺陷和疏漏，都可能是裂缝产生的直接或间接原因。
(3)模板构造不当，漏水、漏浆、支撑刚度不足、支撑的地基下沉等都有可能造成混凝土开裂。
(4)混凝土养护，特别是早期养护质量与裂缝关系密切。
早期表面干燥可使其内外温度较大更容易产生裂缝。
结构受荷后产生裂缝的因素很多，施工中和使用都可能出现裂缝。
而最常见的是钢筋混凝土梁、板等受弯构件，在使用荷载作用下往往出现不同程度的裂缝。
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高强板问题汇总
问：什么是高强板？
答：
高强板又叫高强密度板，是一种由锯末版高温加压粘合而成的一种板材。
问：高强板的规格
答：
高强板大致分为：Q390、Q420、Q460、Q500、Q550、Q690，而且不同钢厂，厂标也不一样，如安钢的、AH60也叫Q460，武钢如：WH、HG60，等这都是一样的性能，就是命名不一样。
问：高强板的焊接方法
答：
AH36到EH36都可以用二保焊进行焊接。
高强板的屈服大于355，抗拉490到620。
二保焊在强度上完全可以满足。
现在的二保焊药芯焊丝一般都是3Y级别的，韧性也基本都能满足。
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问：高强板焊接注意事项
答：
（1）焊接时应多层多道焊，不采用长焊缝焊接。
（2）由于支架采用不同板厚的材料制造，焊接时会产生较大的约束力，易造成局部的应力集中，引起结构变化、收缩，在材料下料时，要对不同部位考虑其收缩量，规范制订焊接次序、工序，采用工艺工装控制其变形。
（3）焊后进行回火时效处理，它能改善焊接接头的组织和软化淬硬区，降低硬度，消除残余应力，便于氢气逸出。
（4）在生产中严格按工艺执行，焊前整体预热，焊后时效处理。
（5）高强度材料，应首先在液压支架样机上制造完成后，送国家检测试验中心在1000t试验台上按部颁行业进行了性能、强度、寿命等型式试验，试验结果应符合有关标准的要求。
通过检测中心的检测检验后，可以小批量投产应用，进行工业性试验。
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问：高强板的用途
答：
用于制作耐压壳件，深潜救生器，高压结构件，宇航设备，装甲车辆等
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