绞吸挖泥船基础
绞吸挖泥船施工技术(二)
• •
• 当装置的转速下降，泥泵在Q～H曲线上较
低的恒速下工作。扭矩略有增加，同时最 大的油量连续地喷入汽缸内。泵在压力较 低，流量较高的工况点工作，相应的是略 高的扭矩和减低的转速。随着扭矩的轻微 增加，曲线变得较平缓，比在恒扭矩工况 下工作更有利。 • 满喷油量的范围是从额定扭矩点到冒黑烟 极限，在该范围内，柴油机可以很好地连 续运转。若速度降到冒黑烟极限以下，扭 矩将很快地下降。输出流量几乎不增加， 泥泵在Q～H曲线图上的压头很快开始下降。
六、泥泵的驱动系统
（1）柴油机的外特性 • 调速器工作范围：为在全扭矩点以下的柴油机负荷范围的 恒速区，在此区域内，当柴油机负荷下降时，其转速上升 很少，其速度的变化是由调速器控制的结果。速度变化取 决于调速器的速度下降率，下降量的大小取决于所装的调 速器的类型。 • 满喷油量范围：假如由于泥泵的原因柴油机负荷增加并超 过额定功率，则转速要下降，柴油机在满喷油量下工作。 对大多数柴油机来说，随着转速下降，燃油泵的充油效率 相对提高，而使扭矩略有增加。在许多情况下，人们不知 道柴油机在满喷油量范围上的准确工作点，近似地认为在 该工作范围内扭矩保持不变，即柴油机在所谓的恒扭矩线 段内工作，这就是有时将满喷油量范围称为恒扭矩范围。 • 冒黑烟极限：柴油机在某一工作点处，没有足够的空气进 行完全燃烧，此时称为“堵转”，即扭矩急速下降。由于 不完全燃烧出现严重污染的排烟（黑烟），即达到了冒黑 烟极限，此时加剧了柴油机的磨损和损坏。冒黑烟极限的 工作点取决于增压器的性能和空气增压度。
第一部分：离心式泥泵的基本理论知识
一、离心式泥泵的主要工作特性参数
1、流量（Q）；泥泵的流量是指单位时间内泥泵泵 送出的水或泥浆的体积量。 2、扬程（H）；泥泵的扬程是指单位重量液体通过 泥泵后所获得的有效能 量。 3、转速（n）；泥泵的转速是指泥泵轴每分钟的转 速。 4、功率（N）；泥泵的功率是指泥泵轴的功率，即 原动机传递给泥泵轴上的功率。 5、效率（η）； 泥泵的效率是指泥泵的有效功率 （Ne）与泥泵的轴功率（N）之比值。 6、汽蚀余量（ NPSH）；是指在泥泵吸入口处单位 重量液体所具有的超过汽化压力的富裕能量。汽 蚀余量用△H表示。也称此为净正吸入水头。
3500M绞吸式挖泥船简介.doc-200
3500m3/h绞吸式挖泥船简介1、总体：（1）船舶用途本船是一艘非自航绞吸式挖泥船，设计挖泥能力：在一定条件下挖泥产量为3500m3/h泥浆，输送距离为4~5公里。
挖泥深度27米。
（2）船型本船船体为箱形船，钢质焊接结构，局部设双层底、单甲板、采用混合骨架式。
本船挖泥作业的移船与定位采用三缆定位系统。
2、检验证书CCS证书。
检验：中国船级社（CCS）温州检验处3、船舶主要要素总长：101.3m 型宽：18.2m 型深：5.2 m4、吨位丈量：总吨位：2943 净吨位：8835、主要轮机设备（1）（进口）舱内泥泵柴油机生产厂：MAN16RK270（英国MAN B&W）4400k w×1000rpm×1台（2）舱内泥泵和水下泥泵（WNB7500（S）WNBX3400）生产厂：采用美国“艾力考特”技术，长沙水泵厂合资生产（3）（进口）液压油泵：川崎定量柱塞双联泵K3V280DHT（4）（进口）液压马达：HMB-400（STAFFA）6、作业设备简介：绞刀及其驱动设备装置：该系统包括绞刀、轴系、齿轮箱和液压马达。
绞刀安装在桥架的端部，采用六台液压马达带动齿轮箱联合驱动。
7、图纸设计单位：上海交通大学船舶与海洋工程设计研究所8、船舶制造单位：浙江宏冠船业有限公司9、船舶所有人：福建兴港船务有限公司Brief Introduction to A Cutter Suction Dredger 3500m3/h1.General Description1)Application of shippingThis dredger is a non-propelled cutter suction dredger, dredging capacity designed: under given conditions the dredging capacity is 3500m3 slurry per hour, conveyance distance is 4~5km,dredging depth is 27meters.2)Shape of shipHull of this ship is box-shaped ship, steel-quality welded construction; its part is equipped with double bottoms, single deck and adopt combination system of framing.Moving and positioning of dredging operation of this ship adopts 3-cable positioning system.2.Inspection certificateCCS Certificate. Inspected by: Wenzhou Inspection Office of China Classification Society (CCS)3.Principal characteristics of shipping:Total length: 101.3m Breadth moulded: 18.2m Depth moulded: 5.2m4.Tonnage measurementGross tonnage: 2943 Net tonnage: 8835.Main equipments of marine engine1)(Import) Underdeck dredge pump diesel engineManufacturer: MAN16RK270 (BRITISH MAN B&W) 4400KWX100RPMX1SET2)Underdeck dredge pump and underwater dredge pump (WNB7500 (S) WNBX3400)Manufacturer：Adopted ELLICOTT technology from America to be manufactured by Changsha Water Pump Factory with joint investment.)3)(Import) Hydraulic oil pump: KAWASAKI fixed-quantity plunger duplex pumpK3V280DHT4)(Import) Hydraulic motor: HMB-400 (STAFFA)6.Brief introduction of equipmentsCutter and device of its driving equipments: this system includes cutter, shafting, gear case and hydraulic motor. Cutter is fixed in one of ends of bridge framework; it adopts 6 sets of hydraulic motor to drive gear case to do a compound drive.7.Design unit of drawingDesign Research Institute of Shipping & Ocean Engineering of Shanghai Jiaotong University 8.Manufacturer of shippingZhejiang Hongguan Shipping Industrial Co., Ltd.9.Owner of shippingFujian Xing Gang Shipping Co., Ltd.全船说明书1、总体1.1综述1.1.1 船舶用途本船是一艘非自航绞吸式挖泥船，设计挖泥能力为：在一定条件下挖泥产量3500m3/h，泥浆输送距离4~5km。
绞吸式挖泥船施工要领
绞吸式挖泥船
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(9)由生产设计确定的生产流程原则上不得变更，如确有变更需要时，应由生产主管部门进行协调。
(3)生产设计中的工位编码，原则上沿用原天津造船公司惯例。
(4)设计部门应提供准确的分段结构重量和舾装重量。对形状较复杂的分段还应提供重量重心位置，供翻身时参考。并会同施工单位共同确定分段吊环的位置。绘制分段吊装图册和上层建筑分段总组后的吊装图。
(5)生产设计时，要将人员出入、设备或管系进舱，通风和高效焊接等要求的工艺开口标明在图纸上。施工车间也可根据需要开适量的工艺孔，但应有完整的工艺文件并取得验船师和船东代表的认可。
301P/S
401P/S
单面焊双面成型陶瓷衬垫焊；分段大组装，船台搭载。
TC22
C = 7
L=4(t1-t2)+8
t1- t2≥3
单面焊双面成型陶瓷衬垫焊；分段大组装，船台搭载。
TC31
t≤24
C =6~8
分段大组装，船台搭载。横缝。 NhomakorabeaTC32
C=6~8
L=4(t1-t2)+8
t1–t2≥3
分段大组装，船台搭载。横缝。
SW 1
t≤12
C= 0~1
自动焊拼板
SW 2
L=4(t1-t2)+8
C = 0~1
t1- t2≥3
t2≤12
自动焊拼板
SW 3
12≤t≤24
f = 10
C = 0~1
自动焊拼板
绞吸挖泥船基础
第二章 基本理论知识
• 第一节 土质调查与分析 • 第二节 输送 • 第三节 驱动 • 第四节 泥泵
第一节 土质调查与分析
一、土质调查的原则？ 1、搞清土质调查的成本与工程的总成本的比 例关系，即不进行调查、调查的不全面对于施 工成本的影响程度。 2、土质基础资料的积累是长期而有意义的工 作，确定土的性能指标和进行土质分类主要是 为了正确选择挖泥船船型、合理安排施工工艺、 确定船舶生产效率和工期、核算施工成本。
3、调查的内容和施工要密切相关，即土质调 查要有明确的针对性，不可大而全，也不能 偏僻。挖泥船施工时，必须要有详细的工程 地质说明书、钻孔平面布置图、工程地质剖 面图、土壤实验报告等基本技术基础资料。
施工区域土质资料一般采用实地勘察，按一定 的钻探技术要求取出原状土土样，对土样进 行土质分析和分类工作后，获得土壤实验报 告。
第一节 基本原则 第二节 基建性疏浚 第三节 维护性疏浚 第四节 吹填工程施工
培训的建议：
1. 疏浚概述： 总论—历史—各种类型的挖泥船及其特点， 疏浚简介、疏浚的定义、发展历史、设备选 择等基本知识。简单的介绍项目相关限制性 因素，通过疏浚工程实例对重要挖泥船的种 类、机械、液压和辅助设备进行综合介绍， 提供有关疏浚设备的综合性基础知识。
第四章 操作的影响因素
第一节 绞吸船上要了解的内容 第二节 甲板的仪表和操作 第三节 横移对于生产的影响 第四节 操作的要点
第五章 挖泥船操作的基本方法和技巧
第一节 挖泥船施工的基本方法 第二节 施工的准备 第三节 一般的操作方法 第四节 研究限制产量的因素 第五节 特殊的操作方法
第六章 疏浚项目施工的基本原则
第三节 绞吸船的基本性能和分类
一、基本型能 公称生产能力(m3/h)
海狸1200绞吸式挖泥船参数
一、海狸1200型（分体）绞吸式挖泥船海狸1200绞吸式挖泥船是国家河湖疏浚挖泥船建造项目（百船工程）专门为黄河河口疏浚施工配备的挖泥船。
该船由荷兰IHC公司设计，安徽省数据工程总公司组装建造，中国船级社检验，入CCS级。
挖泥船钢质、分体结构；船型系国外挖泥船船型中的定型产品，性能先进，质量可靠。
适用于遮蔽水域疏浚作业。
1、基本参数总长33.90m（绞刀桥架水平状态）船长22.00m总宽7.95m型深 2.46m吃水 1.32m（空载）/1.50m（满载）总重量149t定位桩规格Φ559m m×18.5/10.5m横移锚规格 720kg×2只2、基本船体结构特点海狸1200型绞吸式挖泥船为国外挖泥船船型产品，船用设备及总体性能有可靠保证。
投入本试验规程的挖泥船，在确保海狸1200型绞吸式挖泥船基本性能的前提下，针对黄河河口的实际工况进行了局部改进，使之更适应于在黄河河口区域进行疏浚施工。
在船体结构方面，因黄河河道水浅流急，挖泥船水路调遣困难；本船体特设计为分体拼装结构，拆解后的各分体单元均满足陆路运输条件；并且个分体单元连接简便、可靠。
二、挖泥船的陆路调遣和组装海狸1200型（分体）绞吸式挖泥船拆解后采用陆路运输，本施工地区车辆、公路等条为加快进度，节约开支，本挖泥船的拼装与卸车合并进行。
通过试验，已形成一套完整的实施方案。
首先根据场地具体情况，采用50t吊车和35t吊车协同作业，将其中一个边浮箱卸车、打墩、调平、定位，并以其为基础，依次将主浮箱，另一个边浮箱、打墩、调平、定位；再使用专用工具将各浮箱之间的连接螺栓紧固到位。
根据当地吊车距施工现场路程较远的实际情况，对50t吊车和35t吊车均整台班租赁，首先确保主浮箱的卸车和拼装，剩余时间在将较大构件卸车拼装初步定位。
再租赁12t吊车，将挖泥船所以构件全部拼装完成，并将下水模板吊装到位，是使其具备下水条件。
本挖泥船卸车及拼装作业，租赁50t吊车和35t吊车各1台班，租赁12t吊车2台班；投入劳动力20人，其中船舶装配专业人员10 人，吊装专业人员4-6人；工期2.5-3天。
绞吸式挖泥船安全操作规程
绞吸式挖泥船安全操作规程1. 前言绞吸式挖泥船是一种用于清理各种水路沉积物的水上设备。
在操作绞吸式挖泥船时，不仅需要掌握基本的挖泥技能，还需要遵守安全规程，保障人身和设备的安全。
本文档旨在为绞吸式挖泥船的操作人员提供基本的安全操作规程。
2. 操作准备在操作绞吸式挖泥船前，需要进行一系列的准备工作：2.1 船舶检查在操作前，需要对船舶进行全面检查，确保船舶各项设备、安全防护装置齐全，完好可靠。
具体的检查内容如下：•船体结构是否完整，是否出现裂纹或者变形现象；•船载设备是否有缺失、损坏或者不能正常运转的情况；•船舱内的消防、照明、通讯设备是否正常；•船上安全装置是否齐全，如救生衣、救生圈、绳索、浮标等。
2.2 工作区域检查在选择工作区域前，需要对工作区域进行检查，确保工作区域的安全、稳定和适宜性。
具体的检查内容如下：•工作区域内是否有暗礁、障碍物和强水流等不利因素，是否存在安全隐患；•工作区域周围是否有交通船舶存在，是否有足够的安全距离；•工作区域的水深、水流速度和水质是否符合绞吸式挖泥船的工作要求。
2.3 人员安全在操作绞吸式挖泥船前，需要对船上人员进行必要的安全培训和指导，确保每个人都清楚自己的任务和安全责任；同时，需要保障船员的安全，常备必备的器材如：•安全绳索；•安全帽；•救生衣。
3. 操作流程3.1 进入工作区域前在进入工作区域前，需要做好以下准备工作：•向工作区域内发出预警信号，通知周围船只；•确保摆放绞吸式挖泥船的方向和位置；•在工作区域附近固定浮标，标明工作区域界限范围；•确保机器和设备运转正常。
3.2 工作中在进行工作时，需要控制操作，注意以下事项：•操作绞吸式挖泥船时，需要对船上设备进行监控，及时发现故障并进行相应的修复；•确保船员人身安全，特别是绞吸式挖泥船的机械安全防护设备需要落实到位,并且操作人员应该离机器一段距离以防范发生事故；•控制工艺流程，完成工作计划的同时，需要严格闭合各类管阀、泵等设备。
绞吸式挖泥船安全操作规程
绞吸式挖泥船安全操作规程绞吸式挖泥船是一种专门用于淤泥、沉积物和底泥清理的船只，它使用旋转的涡轮将水和泥浆吸入船舱，然后通过管道输送到集渣舱。
由于工作性质特殊，这种船只的操作安全风险较高。
为了保障人员和设备的安全，建立科学的安全操作规程对于绞吸式挖泥船的生产和管理都具有重要意义。
一、船舶维修保养在绞吸式挖泥船开始工作前，需要进行全面检查和维修保养，保证设备完好无损。
首先，要检查船体结构是否有裂纹或变形，若有需要及时进行修复。
然后，检查各种安全设备是否正常运转，例如操纵系统、安全保护装置、救生设备、灭火装置等。
还要检查各种油管、水管、电缆是否破裂或漏损，确保船只的各项功能齐全，并做好船体的清洗工作，减少船体与水面摩擦。
二、工作现场安全绞吸式挖泥船主要作业在水中进行，工作现场需进行安全检查、规划和标志，以确保作业安全可靠。
首要要在作业区域设置警示标志，禁止无关人员靠近。
其次，应进行安全评估，确定风浪、海流等天气条件及海底状况。
工作人员必须佩戴相应的安全装置，例如安全带、防滑鞋、头盔等，防止滑倒、坠落等意外事件。
还要建立和公布安全作业规程，并进行定期的安全培训，规范操作流程，减少因人为错误造成的安全事故。
三、设备操作规程船只作业具体操作与维护工作则需要安全操作规程的指导，包括开启、关闭、调节、维护等各方面。
船只的开启和关闭是重中之重，需要严格按照规程来进行操作。
具体规定如下：1.开启船只前，必须检查所有的安全设备是否处于安装位，并检查所有仪表是否正常。
2.开启船只时，必须先启动发动机，然后逐一开启泵、蓝牙等设备，确认设备正常后，方可开启挖泥系统。
3.关闭船只时，必须先关闭挖泥系统，然后是水泵、燃油泵等设备，最后关闭发动机。
4.船只在运行过程中，一旦发现异常，应立即停机检查，避免出现不必要的损失和风险。
船只维护方面，包括船体清洗、设备保养、油品检查等，这些都必须严格按照要求进行操作。
绞吸式挖泥船的安全操作规程必须建立在安全基础上，只有人员做到严格执行规定，确保每个环节的落实，才能够规避有关的安全隐患，确保工作质量和效率，助力于相关项目的实施和推进。
绞吸式挖泥船 参数
绞吸式挖泥船参数绞吸式挖泥船是一种专门用于吸取和运输水底泥沙的船只。
它通常用于河流、港口、湖泊和海洋等水域的清淤工作。
这种船具有一些特定的参数和特点，让我们来详细地讨论一下。
首先，绞吸式挖泥船的主要参数包括吸泥深度、吸泥能力、航速、航行稳定性、排泥距离、泥沙输送能力等。
吸泥深度是指船只能够吸取泥沙的最大深度，通常取决于船只的设计和泥沙的特性。
吸泥能力是指单位时间内船只可以吸取的泥沙量，这个参数直接影响到清淤效率。
航速是指船只在水中航行的速度，对于大型水域清淤工程来说，航速的快慢直接关系到作业效率。
航行稳定性是指船只在吸取泥沙时的稳定性，这对于船只的安全和作业效率都至关重要。
排泥距离是指船只可以将吸取的泥沙排放到岸边或指定地点的最大距离，这个参数直接关系到泥沙的后续处理。
泥沙输送能力是指船只可以输送泥沙的能力，通常包括输送距离和输送高度等参数。
其次，绞吸式挖泥船的特点包括结构坚固、吸泥效率高、作业灵活、操作简便等。
船体结构坚固可以保证船只在吸取泥沙时不易受到损坏，提高船只的使用寿命。
吸泥效率高意味着船只可以在较短的时间内完成清淤作业，节约时间和人力成本。
作业灵活意味着船只可以适应不同深度和类型的泥沙，提高了船只的适用范围。
操作简便意味着船只的操作相对容易，船员可以快速上手，减少操作失误的可能性。
综上所述，绞吸式挖泥船的参数和特点直接关系到船只的作业效率和安全性，对于水域清淤工程具有重要意义。
在选择和使用这种船只时，需要充分考虑这些参数和特点，以确保工程顺利进行。
绞吸式挖泥船要点
一、工程概况本工程的水下清淤工程采用200m3绞吸式挖泥船进行挖泥，挖泥量为406901立方米。
清淤疏浚时，为保证开挖边坡稳定，挖深的边坡按设计要求控制。
二、工艺流程工艺流程图三、排泥管线的布设本工程排泥管由河道清淤区到排泥场区，输泥管线长初步估算最长约25km（具体根据现场实际情况量测确定）。
根据排泥需要拟采用在陆上设置1 级泵压接力输送；输泥管为优质钢管，钢管直径450mm，壁厚8 mm，耐压1.0MPa 以上。
排泥管线是挖泥船输送砂泥浆到吹填区内的管道线路，主要包括：陆上管线(包括管架线)、水上管线(即浮管)二种，主要以浮管为主。
1、陆上吹泥管线(岸管)的设置吹泥管线的平面布置根据挖泥船的总扬程、围堰的面积、形状、吹泥距离、吹填高程、潮位变化等方面的情况，加以综合考虑，来选定吹泥管线的位置。
陆上部分采用岸管明敷。
陆上岸管采用钢管，规格为φ450mm×40～45m。
岸管间距200m左右。
管线布设尽量避免穿越障碍物，但要尽量避免管道形成过急弯曲。
对跨越围埝的排泥管段，要选用较新的弯道与管件、并保证接头紧固严密、无漏水、漏泥现象、水陆接头入口处避免浮管出现死弯、水陆接头入口角应大于45度，减少排泥阻力；。
陆上布管线在进入吹填区内的布设。
要考虑工程竣工后，应符合设计要求的高程与平整度。
管线的布设高程，除考虑吹填设计高程外，还应考虑沉降量(包括排泥场内地基沉降时及吹填土本身的固结沉降量)及吹填超高量等因素；为使吹填区获得较好的平整度，除干线管道外还要布设支线。
管线的布设，主要是考虑管线的间距，即管口的间距，而管口间距的大、小是与绞吸船的泥泵马力、吹填区地形及吹填土质等因素有关。
弃土场围堰与吹砂管口的距离随土质、围埝结构、高度不同而有差别，以不使水流冲刷弃土场围堰为原则，通常多保持在15～20 m的范围。
排泥管线布设线路为：施工区→沿金清大港至K16+600附近处→转入老湾河一转至廿四弓河—转入五湾河至5#船闸→转入雨伞浦至三洞闸-沿二线塘→转至团结塘与五塘交界处一至东海塘北片围垦区，线路全长约25km，具体可结合现场情况调整。
绞吸挖泥船基础
掌握一条绞吸挖泥船的基本性能了解一下参数：
1、挖深(m)
挖深(m)越大，船舶主尺度就要加大，其挖掘的 浓度就会降低。为此安装了水下泥泵（又称潜 水泥泵），用以提高泥浆浓度。
2、排距(m)
排距(m)，也就是挖泥船将从挖泥区挖掘的疏浚 土用管线输送到卸泥区的水平距离。显然，在 其它工况条件完全相同的情况下，排距越远， 则所需配备的泥泵主机功率就越大。
6. 管线输送阻力： 介绍土壤的密度与产量的关系，平均粒径与 中值粒径的不同应用，颗粒形状、沉降速率 对于流速的影响，临界流速的计算。
7. 泥泵性能计算： 通过绞吸船的实例，介绍泥泵的输出曲线， 三叶轮、五叶轮泥泵的应用，减小泥泵叶轮 直径的方法。论述泥泵的输出与管线长度的 关系。
8. 非自航式挖泥船的设计、挖掘过程、施工、
此种新型的小绞采用了水下泵取代了传统的舱 内泵工艺使得泵效更好。用户可以根据项目的 需要来选择任何一款。另一项新型的标准是同 型号，不同挖深。例如：海狸6515型小绞标准 挖深为16m，在基本配置不变下，可以变换不 同的挖深，可增加至25m。这使得用户在挑选 时有更大的余地，从而减小设计的投入成本。
新型绞刀的设计 针对不同的土质研发出不同类型的绞刀及绞 刀驱动装置。 耐磨材料的使用 在疏浚施工中，耐磨材料的运用在降低设备 的维护及使用成本方面起到关键作用。泥泵、 绞刀、管线等部件使用耐磨材料，通过改进 挖泥机具，部件及工艺来达到延长使用周期 和提高效率。 三、挖泥操作系统的研发和模拟器的使用 对于绞吸船而言，在有效的运转时间内，达 到持续稳定的产量是追求的目标。近几年绞 吸船的挖泥操作系统技术研究和操作工艺取 得了长足的进步，教学模拟器的大量使用， 为员工提供了优越的疏浚技术培训，提高了 工作效率。
(完整版)绞吸式和耙吸式挖泥船重点讲义资料
第三章绞吸式挖泥船图3-1 目前世界上最大的绞吸式挖泥船“Mashhour”号3.1 概述一、应用领域绞吸式挖泥船被广泛应用于港口、航道疏浚及吹填工程。
绞吸式挖泥船从挖泥到排泥场的距离一般小于耙吸式挖泥船。
使用绞吸式挖泥船的最大优势是能获得准确的挖掘轮廓。
绞吸式挖泥船基本适合挖掘各种类型的土壤，当然这也决定于切削功率的配置。
绞吸式挖泥船类型和尺寸范围很广，绞刀头功率最小可为20KW，最大可达约4000KW。
但挖泥深度一般较有限，最大挖深为25～30 m，最小挖泥深度通常取决于船体（平底船）的吃水深度。
绞吸式挖泥船属静态挖泥船。
至少有两套对挖掘过程非常重要的锚缆系统。
但锚缆却为其它船舶航行带来障碍。
某些大型绞吸式挖泥船为减少被“绊住”的危险而安装了推进器系统；推进器系统可用于帮助绞吸式挖泥船离开挖掘区域，当然也可帮助绞吸式挖泥船从一工作点移动到另一工作点。
小中型绞吸式挖泥船可制造为可拆卸式的。
这种方式较适合由公路到内陆区域而无水路时的运输，如，为公路铺沙层、为建筑工程公司挖掘沙子和砾石等。
安装了波浪补偿器的绞吸式挖泥船可在有波浪的开放水域施工，较之耙吸式挖泥船其局限性是显而易见的。
图3-2 Simon Stevin号自航式绞吸挖泥船图3-3 船体可升降式绞吸挖泥船二、历史绞吸式挖泥船起源于美国。
1884年第一艘绞吸式挖泥船在美国加利福尼亚州西部港市奥克兰使用。
这艘绞吸式挖泥船装有液压绞刀头并被用于疏浚泥沙和岩石。
其输泥管直径为500 mm，泥泵叶片直径为1.8 m。
其设计的主要缺点是绞刀头易被堵塞。
在19世纪末20世纪初，绞吸式挖泥船得到了发展。
如，1896年Beta 号绞吸式挖泥船是为美国芝加哥疏浚公司建造。
这艘挖泥船吃水1.95 m，横梁长12 m，在当时是最大的绞吸式挖泥船。
Beta 号具有两个独立的泥泵并配有直径为850 mm的吸泥管，每个吸泥管分为三段直径为500 mm的管子。
在每个管口处垂直安装了一个直径为1500 mm的绞刀头。
绞吸挖泥船工作原理
绞吸挖泥船工作原理一、绞吸挖泥船的基本构造绞吸挖泥船是一种专门用于河道、港口等水域清淤的工具，主要由船体、绞刀、吸口、管道系统和泵站等组成。
其中，船体是整个绞吸挖泥船的主体部分，负责承载和运输挖泥设备；绞刀是通过旋转来将底泥削刮起来的工具；吸口则是将削刮起来的底泥通过管道系统输送到岸边或者储存设备中去的部分；管道系统则负责连接各个部分，将底泥输送到指定地点；而泵站则是提供动力，使得水和底泥能够被顺利地抽出。
二、绞吸挖泥船的工作原理1. 绞刀工作原理当绞吸挖泥船进入需要清淤的水域时，首先需要启动绞刀。
绞刀通常由多个旋转叶片组成，在旋转时能够将沉积在水中或者海底的底泥削刮起来。
在这个过程中，由于叶片与水流之间产生了摩擦力，因此需要不断地提供动力，使得绞刀能够持续地旋转。
2. 吸口工作原理在绞刀将底泥削刮起来之后，底泥需要被吸口吸走。
吸口通常位于船体的下部，它通过一个管道系统与泵站相连。
当泵站开始运转时，会产生负压，将吸口附近的水和底泥一起抽出。
底泥随着水流进入管道系统，并被输送到指定地点。
3. 管道系统工作原理管道系统是整个绞吸挖泥船中非常重要的部分，它负责连接各个部分，并将底泥输送到指定地点。
在管道系统内部，通常会安装有多个阀门和过滤器等设备，以确保底泥能够被顺利地输送出去，并且不会对环境造成污染。
4. 泵站工作原理绞吸挖泥船中的泵站是整个设备的动力来源。
它通常由电机、离心式水泵和控制系统等组成。
当电机启动时，会驱动水泵旋转。
水泵内部有一个叶轮，在旋转时能够将水和底泥一起抽出。
控制系统会根据需要调节泵站的功率和流量，以确保底泥能够被顺利地输送出去。
三、绞吸挖泥船的应用范围绞吸挖泥船是一种非常实用的工具，它在多个领域都有广泛的应用。
例如，在港口、码头等地方，由于长期受到潮水和沉积物的影响，会产生大量的淤泥和底泥。
这些淤泥不仅会影响航道通行，而且还会对港口设施造成损害。
使用绞吸挖泥船可以有效地清除这些淤泥，并提高港口运输效率。
绞吸式挖泥船的工作原理利用装在绞刀架前端绞刀将水底泥石绞碎
绞吸式挖泥船的工作原理利用装在绞刀架前端绞刀将水底泥石绞碎，形成泥水混合物（泥浆）后，通过离心式泥泵将水底泥浆从绞刀架前端吸泥头处吸入，经船内吸管、泥泵、排泥管（船内部分和船外部分）排至卸泥地点，从而完成挖泥作业。
1．绞吸式挖泥船的基本结构和工作原理1.1 基本结构和工作原理绞吸式挖泥船多为非自航式，采用定位桩和锚缆定位及位移，从而形成挖掘轨迹。
绞吸式挖泥船的特点是挖——运——卸可以一次性完成，能够连续不断的进行工作，效率高经济性好，它适用于各种形式的土质。
对于开河筑港、填土造陆、开挖码头与船坞、浚深航道、抽水抗旱、吹填堤坝等任务均能胜任。
因此，它是现代挖掘船的主力之一。
非自航绞吸式挖泥船船体一般呈长方形，艏部有一短短的开槽，槽内安装有绞刀架。
大部分绞吸式挖泥船以柴油机为原动力，通过离合器、安全联轴节直接（或经减速机构）驱动泥泵。
大型船上也有用柴油机驱动发电机，然后利用电动机再驱动泥泵，或采用蒸汽（或燃气）轮机通过离合器、安全联轴节驱动泥泵。
主机和泥泵可以同时布置在同一机舱内，一些大型船上也有将泥泵单独放在一个水密泵舱内，以防止一旦吸入爆炸物时，造成过大的损失。
绞吸式挖泥船的其他工作设备如绞刀、定位桩、绞车等，可以用电力或液压驱动。
在小型船上也可由主柴油机通过机械传动装置来直接传动。
目前疏浚行业广泛采用绞吸式挖泥船，是因为它具有以下优点：一、对土质适应性强。
绞吸式挖泥船几乎对所有土质都可以施工。
例如松软流动的淤泥，略有缝隙就会漏掉的粉砂，附着力很强的粘土，坚硬的石质土，绞吸式挖泥船都可以对其进行绞吸作业。
二、施工质量优良。
绞吸式挖泥船施工后的漕底比其他形式挖泥船施工后平整，一般不易产生漏挖或超挖。
必要时可以排泥上岸，而且当排泥距离不远，对扬程要求不高时，不必增加其它辅助设备。
三、挖泥时间利用率高。
在正常施工情况下，绞吸船停车辅助作业的时间比较少。
近代绞吸式挖泥船都装有移锚杆，可以不停车移锚，时间利用率就更高了。
4000m3绞吸挖泥船
4000m3/h非自航电动绞式挖泥船简介1、总体：（1）船舶用途本船是一艘非自航绞吸式挖泥船，设计挖泥能力：在一定条件下挖泥产量每小时为4000m3/h泥浆，输送距离为8~10公里。
挖泥深度33米。
（2）船型本船船体为箱形船，钢质焊接结构，局部设双层底、单甲板、采用混合骨架式。
本船挖泥作业的移船与定位采用钢桩定位系统。
2、检验证书ZC证书。
检验：中国浙江台州检验处3、船舶主要要素总长：110m 型宽：21m 型深：5.2 m4、吨位丈量：总吨位：4343 净吨位：19835、主要轮机设备（1）（国产）舱内柴油机生产厂：陕西柴油机厂12PC2-5V-5536KW×4台（2）舱内泥泵和水下泥泵生产商：长沙水泵厂舱内泵-扬程80米流量15500×2立方米，水下泵扬程50米流量15500立方米（3）电机采用湘电电机（4） ABB变频器6、作业设备简介：绞刀及其驱动设备装置：该系统包括绞刀、轴系、齿轮箱和水下电机。
绞刀安装在桥架的端部，水下电机带动齿轮箱联合驱动。
全船说明书1、总体1.1综述1.1.1 船舶用途本船是一艘非自航绞吸式挖泥船，设计挖泥能力为：在正常工况条件下挖泥产量每小时4000m3/h，泥浆输送距离8~10km。
1.1.2船型本船船体为箱形船，钢质焊接结构，局部设双层底、单甲板、采用混合骨架式。
船舶中部设四层甲板室；在船体首部有槽形开口，开槽长度28.6m，宽度7m。
槽内设挖泥桥架，船首槽上方设起吊桥架的门架，船体尾部也有槽形开口，开槽长度14m宽度6.2m，本船挖泥作业的移船与定位采用钢桩定位系统，钢桩定位一次行走6米。
1.1.3作业设备简介根据船舶的用途，本船设有挖泥、吹泥和相关的作业辅助设备。
挖泥、吹泥作业设备主要包括绞刀及其驱动装置、水下泥泵及其驱动装置、舱内泥泵及其驱动装置一起泥浆输送管系等系统。
作业辅助设备主要有桥架和门架系统、横移锚系统、钢桩定位系统和起重设备等。
绞吸式挖泥船要点知识讲解
一、工程概况本工程的水下清淤工程采用200m 3绞吸式挖泥船进行挖泥，挖泥量为406901立方米。
清淤疏浚时，为保证开挖边坡稳定，挖深的边坡按设计要求控制。
工艺流程工艺流程图三、排泥管线的布设本工程排泥管由河道清淤区到排泥场区，输泥管线长初步估算最长约25km （具体根据现场实际情况量测确定）。
根据排泥需要拟采用在陆上设置1 级泵压接力输送；输泥管为优质钢管，钢管直径450mm ，壁厚8 mm ，耐压1.0MPa 以上。
排泥管线是挖泥船输送砂泥浆到吹填区内的管道线路，主要包括：陆上管线（包括管架线）、水上管线（即浮管）二种，主要以浮管为主。
1、陆上吹泥管线（岸管）的设置吹泥管线的平面布置根据挖泥船的总扬程、围堰的面积、形状、吹泥距离、吹填高程、潮位变化等方面的情况，加以综合考虑，来选定吹泥管线的位置。
陆上部分采用岸管明敷。
陆上岸管采用钢管，规格为© 450mm X40 ~45m。
岸管间距200m 左右。
管线布设尽量避免穿越障碍物，但要尽量避免管道形成过急弯曲。
对跨越围埝的排泥管段，要选用较新的弯道与管件、并保证接头紧固严密、无漏水、漏泥现象、水陆接头入口处避免浮管出现死弯、水陆接头入口角应大于45 度，减少排泥阻力；。
陆上布管线在进入吹填区内的布设。
要考虑工程竣工后，应符合设计要求的高程与平整度。
管线的布设高程，除考虑吹填设计高程外，还应考虑沉降量（包括排泥场内地基沉降时及吹填土本身的固结沉降量）及吹填超高量等因素；为使吹填区获得较好的平整度，除干线管道外还要布设支线。
管线的布设，主要是考虑管线的间距，即管口的间距，而管口间距的大、小是与绞吸船的泥泵马力、吹填区地形及吹填土质等因素有关。
弃土场围堰与吹砂管口的距离随土质、围埝结构、高度不同而有差别，以不使水流冲刷弃土场围堰为原则，通常多保持在15〜20 m的范围。
排泥管线布设线路为：施工区-沿金清大港至K16+600附近处-转入老湾河一转至廿四弓河一转入五湾河至5#船闸-转入雨伞浦至三洞闸-沿二线塘-转至团结塘与五塘交界处一至东海塘北片围垦区，线路全长约25km ，具体可结合现场情况调整。
绞吸式挖泥船施工要领
绞吸式挖泥船船体建筑施工要领绞吸式挖泥船W全辗转拖轮船体建筑施工要领121绞吸式挖泥船共 12 页第2页B412目录一．船体建筑基本要领3主要尺度3船体建筑质量检验标准3基本要求3余量要求4主要坡口型式51.5.1 焊接资料81.5.2 焊接要领8二．分段制造要领9船体舯部分段9尾部分段11首部分段11上层建筑分段12三．总组12四．船台合拢12绞吸式挖泥船共 12 页第3页一．船体建筑基本要领1． 1．主要尺度 :总长 :约两柱间长 :型宽 :型深 :设计吃水 :肋距1．2 ．船体建筑质量检验标准建筑质量必定切合 CSQS和本厂标准。
1．3 ．基本要求(1)采用电子计算机进行型线光顺、外板张开、结构放样和板材套料。
(2)分区下料，区划要与施工计划相一致，兼顾钢材利用率的提高。
(3)生产设计中的工位编码，原则上沿用原天津造船公司常例。
(4)设计部门应供应正确的分段结构重量和舾装重量。
对形状较复杂的分段还应供应重量重心地址，供翻身时参照。
并会同施工单位共同确定分段吊环的地址。
绘制分段吊装图册和上层建筑分段总组后的吊装图。
(5)生产设计时，要将人员出入、设备或管系进舱，通风和高效焊接等要求的工艺张口注明在图纸上。
施工车间也可依照需要开适合的工艺孔，但应有圆满的工艺文件并获取验船师和船东代表的认可。
(6)各种放样图纸是船体工艺文件的组成部分，后续各工位无权改动，有问题应经过正常路子反响。
(7)应经过合理的利用资料和严格管理来提高钢材利用率。
工艺文件(含放样图纸)一经形成，不能够任意更正。
在钢材利用率与施工工艺发生矛盾时，应第一考虑施工工艺的要求，防备出现以提高钢材利用率为由，而置施工工艺于不论的现象。
立校订和事故办理记录等制度，减少出错率。
页脚绞吸式挖泥船共 12 页第4页(9)由生产设计确定的生产流程原则上不得更正，如确有更正需要时，应由生产主管部门进行协调。
(10)为能更合理地利用板材，要求放样间除了出外板排板图以外，还应出主甲板排板图、内底板排板图、横纵壁排板图，在排板图上应明确标出坡口形式，如有平直板应标出予拼。
绞吸挖泥船工作原理
绞吸挖泥船工作原理
绞吸挖泥船是一种特殊的工程船舶，主要用于淤泥、泥沙等物质的挖掘和吸取。
其工作原理主要包括以下几个步骤：
1. 挖掘：绞吸挖泥船首先通过自身动力移动至挖泥地点，利用船舶上配备的一对或多对旋转的绞刀，将泥沙等物质松动。
2. 吸取：绞吸挖泥船通常配备了吸泥泵系统，通过泵吸的方式将松动的泥沙抽起送至船舱中。
船舱内设置了泥沙分离装置，通过离心力和其他方式将水和固体物质分离，保持船舱内的物质为较干燥的泥浆。
3. 运输：绞吸挖泥船可根据需要，将吸取的泥沙等物质运输至指定地点，如河堤岸边或深海区域。
船舱通常配备了自卸装置或者使用泥浆泵将物质排出到所需地点。
4. 后续处理：在将泥沙运输至指定地点后，需要进行后续处理。
这包括固体物质的处理，如去除有害物质或重金属污染物等。
另外，还需要对船舱内泥浆进行处理，如脱水处理，以减少水分含量。
以上为绞吸挖泥船的工作原理的基本步骤，不同型号的挖泥船可能会有细微的差异，但总体原理相似。
这种船的设计和使用，使得挖泥船成为大规模土地开发和建设中不可或缺的设备，能够有效地提高水路和港口的通航能力。
绞吸式挖泥船施工方案
绞吸式挖泥船施工方案一、施工测量1、技术要求（1）、在进场做好临时设施建设的同时，即进行施工测量放样工作。
（2）、在施工前，将业主、监理一起进行测量控制点的复核、设置工作。
测量时严格执行操作规定，提高测量精度，保证质量。
（3）、根据本工程规模，设专人负责施工测量工作，做到全面准确地提供施工阶段所需的测量资料。
（4）、施工阶段平面设置，根据建设方提供的座标点，定位基准线建立座标控制系统，在河道相应部位设立座标点，高程控制点。
（5）、施工测量人员把测量标志统一编号，并标注在施工总平面图上，注明有关标志、相互距离、高程角度、以免发生差错，施工期间定期检查校核，以免发生位移。
（6）、座标点、高程控制点设置在坚实地基、不受施工影响、不易被损坏、便于保存的地方，并浇砼基础，设置保护桩。
（7）、为了保证测量精度，在施工前，根据控制点测量放样，并进行再次复测校核，以保证工程精度。
2、施工要求(1)、熟识施工图纸，掌握设计意图，严格按照规范规定的程序要求和标准精心施测。
当施工中发现控制点有位移迹象时，应进行检测，其精度应不低于测设时的精度。
(2)、放样前，对已有数据、资料和施工图中的几何尺寸，必须检核，严禁凭口头通知或无签字的草图放样。
(3)、根据设计图纸和标准堤轴线控制桩及施工水准点进行施工放样，放样前先画出施工放样图，经校核后实地放样，原始资料存档。
2、测量仪器设备配置测量仪器如下表二、设备管网布置1、设备调遣方法1.1疏浚设备的调遣以便捷、安全为原则，将充分利用以往成功的调遣经验，安全、迅速地完成该项调遣任务。
疏浚设备调遣前，由工程人员对调遣线路进行走线勘察，并取得相关道路部门通车允许后即开始调遣工作。
1.2绞吸式挖泥船、接力泵船、排泥管线等小体型设备直接装平板车调遣进场，通过临时码头吊入河道内。
2、排泥管线布设2.1、管线设计2.1.1本工程施工布设一条与绞吸式挖泥船配套的排泥管线。
排泥管线设计以尽量缩短施工排距为原则，并应尽量减小对环境的影响，计划以采用潜管为主，配以生产必需的少量浮管和岸管。
绞吸挖泥船施工技术
绞吸挖泥船施工技术1 钢桩挖泥船的最大挖宽：最大挖宽受船长限制，一般为船在施工时的水平总长度（记住钢桩于绞刀头之间的垂直距离的1.1~1.2倍）。
挖泥船左右横移摆动时与挖槽中心线形成的摆动夹角以40°(即左右摆动全幅约80°)左右为限，当挖槽宽度超过挖泥船的一次最大挖宽时，必须分条施工。
2 绞吸船顺流。
逆流施工方法：A 顺流施工：此方法多使用于内河疏浚；它实用于挖槽长，工程量大的工程；更适宜挖淤泥或质量要求较高的工程;若在感潮河段可以选顺流历时长的潮流方向更为有利。
缺点是浮管抛设较为困难，因此需下管子锚多，经常需检查管线并要随时适当松缆。
对于流速较大地区或者流向与挖槽交角较大，即宜船位走动，操作上稍有不当排泥管线宜成“死弯”。
B 逆流施工：较适用平流或流速小（缓流）的区域。
优点：水上管线容易抛设，管线使用锚少，管线弯曲均匀，不宜造成“死弯”，易于操作管理。
再就是船位以控制，摆动灵活。
缺点：挖过的槽内极易产生回淤，因此为确保施工质量适当加大超深量。
3 绞吸挖泥船分条。
分段。
分层施工方法：A 分条施工：要开挖的区域宽度大于挖泥船一次最大挖宽时。
一次最大挖宽值确定方法，钢桩定位船长1.1~1.2倍或者船左右摆宽夹角80度。
采用分条施工方法另外情况是挖槽横断面泥层厚薄悬殊，必须采用分条施工。
B 分段施工：当工程的挖槽长度大于浮筒管线的有效伸展长度时；挖槽转向段需要分成若干直线段施工时；设计挖槽规格不一样时；另外同一浅滩航道上，有两处或两处以上分隔浅段时均需分段施工。
C 分层施工：一是工程需开挖水线以上土方。
二是挖槽边坡质量要求较高或者工程要求开挖复式（台阶）边坡。
三是工程泥层厚度大于一次挖泥厚度或者开挖土质较硬。
四是受潮水影响地区，如高潮时挖槽水深超过挖泥船最大挖深，或低潮水深不够挖泥船吃水需要，因此根据潮位变化采用高潮瓦上层低潮挖下层的施工方法。
对挖槽边坡的控制挖槽边坡控制多发生在基建性，且开挖泥层较厚的（分层开挖）疏浚工程中。
绞吸式挖泥船施工方案
绞吸式挖泥船施工方案第一节挖泥外弃一、主要工作内容1、挖泥区域本标段设计挖泥方量为X万m3。
全长Xkm，清淤底部高程为X m。
二、基本要求清淤工作在场地清理、管线架设施工完成后进行，其施工流程为：管线架设—挖泥船就位—绞吸泥—二次扫淤。
1、将清淤区分为X个区，按2Km一个区划分.2、绞吸淤泥作业时，布置两条陆上主排泥岸管进入排泥场地，水上排泥管线为潜管与浮筒管连接型式，其位置经航道部门协商后确定。
3、本次绞吸施工最大排距1km，排高3－5m，为保持有一个相对稳定的排泥距离，要遵从“远土近吹，近土远吹”的原则，从远离排泥口处开始吹填，进占法逐步推进，直到整个吹填完成。
为保持有一个相对稳定的排泥距离，绞吸式挖泥船分条开挖时应遵从“远土近吹，近土远吹”的原则，依次由近到远分条开挖，条与条之间应重叠一个宽度，以免形成欠挖土埂。
三、管线铺设1、岸管施工岸管为两条管线，两条岸管一端与潜管相接，另一端经水陆接岸，沿驳岸铺设进入吹填区。
（1）陆上管线架设采用人工配合简易机械设备完成，人工进行胶垫的安装及法兰的连接紧固。
（2）排泥管线应平坦顺直，弯度力求平缓，避免死弯；出泥管口伸出围堰坡脚以外的长度，不宜小于5m，并应高出排泥面0.5m 以上。
（3）排泥管接头应紧固严密，整个管线和接头不得漏泥漏水。
发现泄漏，应及时修补或更换。
（4）排泥管支架必须牢固可靠，不得倾斜和摇动；水陆排泥管连接应采用柔性接头，以适应水位的变化。
（5）排泥管线跨越沿河路时，采用路面埋管式，在埋管位置设立醒目标志，提请车辆通行时减速慢行。
2、浮管施工（1）浮管的施工要满足取土时的需要，由于取土量大，作业面宽，计划每条船配置400－500m的浮管，为解决浮管因风，潮、水流等作用的摆动而影响航行安全，拟定每80m左右抛设一只1吨重普尔锚固定。
（2）水上浮筒排泥管线应力求平顺，避免死弯。
3、潜管施工为保证船舶的航行，取土区域必须采取潜管施工之方法，潜管用钢管与软管交叉连结的方法，确保潜管按河床实际地形紧紧地贴靠在河床上，尽可能保证水深。
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3、调查的内容和施工要密切相关，即土质调 查要有明确的针对性，不可大而全，也不能 偏僻。挖泥船施工时，必须要有详细的工程 地质说明书、钻孔平面布臵图、工程地质剖 面图、土壤实验报告等基本技术基础资料。 施工区域土质资料一般采用实地勘察，按一 定的钻探技术要求取出原状土土样，对土样 进行土质分析和分类工作后，获得土壤实验 报告。 有关疏浚岩土的勘察、岩土试验等的详细内 容请查阅“中华人民共和国行业标准《疏浚 岩土分类标准》JTJ/T320—96”中的相关内 容。
第四章 操作的影响因素
第一节 第二节 第三节 第四节 第一节 第二节 第三节 第四节 第五节 第一节 第二节 第三节 第四节 绞吸船上要了解的内容 甲板的仪表和操作 横移对于生产的影响 操作的要点 挖泥船施工的基本方法 施工的准备 一般的操作方法 研究限制产量的因素 特殊的操作方法
第五章 挖泥船操作的基本方法和技巧
6. 管线输送阻力： 介绍土壤的密度与产量的关系，平均粒径与 中值粒径的不同应用，颗粒形状、沉降速率 对于流速的影响，临界流速的计算。 7. 泥泵性能计算： 通过绞吸船的实例，介绍泥泵的输出曲线， 三叶轮、五叶轮泥泵的应用，减小泥泵叶轮 直径的方法。论述泥泵的输出与管线长度的 关系。
8. 非自航式挖泥船的设计、挖掘过程、施工、 操作和维护： 应用和限制—总体布局—选择方法—操作方 式，系统和部件：绞刀架—绞刀系统—泥泵 系统—钢桩系统—锚与锚杆—冷却系统—柴 油机—绞车—索具，简单介绍绞吸挖泥船。 9. 疏浚电子仪器和自动化： 简单的介绍电子仪器和自动化设备以及这些 设备在挖泥船上的典型应用。根据仪表读数 提高疏浚性能，疏浚仪表读数与定位信息的 管理。
2. 水文地理勘查知识： 包括水文地理概述、定位、测深、密度测 量、传感器、精确度、挖泥应用、潮汐知识 等。介绍了现场勘查和测量的一般内容，泥 土和岩石上取样和钻孔的方法。 3. 土壤特性： 了解土壤特性的重要性，不同土质的分类标 准和不同船型的挖掘效率。将土质分为沙土、 粘土、淤泥、砾石四种基本类型，测定或评 定它们的试验以及它们对疏浚过程的影响。 岩石的实验室，介绍了泥土评测技术；标准 种类；试验进行方式。
第三节 绞吸船的基本性能和分类
一、基本型能 公称生产能力(m3/h) 公称生产能力(m3/h)习惯上用大写英文字母W表示在特定条件下的 生产率，一般在实际的施工中小于这个数值。生产能力的表达式 为： 生产能力＝泥浆流量×泥浆浓度 用公式表示为：W＝ Q×P% 式中：W—小时生产率(m3/h) Q—泥浆流量(m3/h) P—泥浆浓度（%） 提高产量的办法是在不低于临界流速的条件下 尽量提高浓度。
二、固定双桩与钢桩台车施工有什么区别？ 固定双桩施工每一个进步都有漏挖或重挖的 区域。 固定双桩施工每进一步要起钢桩，挖泥不连 续，而钢桩台车施工只有在进台车时才停止 挖泥。 固定双桩施工进步的精度不如钢桩台车，小 进步时会发生钢桩重复插一个桩位的现象。 （俗称“倒眼”）
三、新型绞刀的设计理念是什么？ 长度相对变短 开档加大 刀臂相对变薄 刀齿及座的角度优化 四、桥架的作用是什么？ 固定作用 长度决定挖泥深度 重量对土壤的作用力的影响 承受横移拉力
第六章 疏浚项目施工的基本原则
基本原则 基建性疏浚 维护性疏浚 吹填工程施工
培训的建议：
1. 疏浚概述： 总论—历史—各种类型的挖泥船及其特点， 疏浚简介、疏浚的定义、发展历史、设备选 择等基本知识。简单的介绍项目相关限制性 因素，通过疏浚工程实例对重要挖泥船的种 类、机械、液压和辅助设备进行综合介绍， 提供有关疏浚设备的综合性基础知识。
2、为了提高产量，开挖不同的土质时，施工 方法、操作规律需要随之改变。 土质较密实不易切削，绞刀挖掘量小于水力 输送的土方量时，则需要调整横移速度，绞 刀下放深度与进桩前移距等参数，以改善绞 刀切削效果。 当挖掘断面土层内土质过于密实时，绞刀难 以切削土层，容易加剧挖泥机具磨损及使运 转设备运行工况失常，也应及时调整施工方 法和工艺。 如果开挖土质颗粒大，不利于绞刀切削下来 的土充分混合成泥浆，会造成泥泵及吸排管 线磨损严重、输送困难，除调整绞刀挖掘参 数外，应及时更换具有挖掘该类土质的绞刀。
4. 疏浚成本与合同： 简单介绍投标过程，公司各部门与项目经理 的责任分工，成本费用的组成及控制因素， 疏浚合同的主要内容及风险因素。 5. 泥浆输送： 介绍离心泵的关键参数、构造、气蚀产生的 原因及预防，简单介绍了泥泵曲线、管线曲 线和柴油机曲线的应用。介绍了对泥浆输送 过程、产量计算以及估算所需泵的数量产生 影响的泥土特性，如大小、形状、重量和浓 度。还将介绍水下泵、舱内泵、接力泵之间 的区别。
第四节 操作过程的概要
动画\钢桩销子 V船的工作方法
一、进台车后的第一刀挖泥需要注意什么？ 为什么？ 进台车后，挖泥半径减小了一个台车 的距离，在挖泥边线的轨迹有重合，会 产生浓度降低的现象。所以，在第一刀 挖泥时，要适当加快横移速度，或者增 加步进长度，以提高产量。
大型自航绞“ JFJ DE NUL ”
“D’ARTAGNAN”配有灵活的钢桩系统
现代的大绞都安装有灵活的液压钢桩系统 （例如我局的“天牛”船），这使得它们可 以在更恶劣的海况下进行施工（1.5～2.0m 大浪下）。 二、挖泥机具的改进和设备使用周期 泥泵技术的发展 高效泵可以在同等的装机功率下达到比普通 泵更为理想的效果，高效泵通常效率达到 80%，它还特有一个大的球型通道，可以通 过大的石块而避免堵泵。
临界流速与实用流速的掌握 浓度、比重表变化 压力变化与管线的承受能力 产量与流速、浓度的关系 主机的转速、负荷 水下泵、舱内泵的转速
第六节
绞吸船的发展趋势
一、绞吸船大型化与小型绞吸船标准化 港口的建设及海岸设施油、气管的修建都需 要强力型的挖掘设备，使绞吸船迎来了一个 新的发展时代，尤其在大型绞吸船的应用方 面。现今多数绞吸船都是比较小型的（总装 机功率低于1000kw）。对大绞与小绞而言， 两者的技术发展方向是不同的。 对小绞来说，主要是着眼于低成本的投入并 在短期内收回成本；对于小绞的标准定义而 言，主要是指初期低成本的投入。IHC研发 了两类海狸型小绞吸船。
二、土质对于疏浚工程的影响有哪几个方面？ 1、土质的密实程度和可挖掘的性能影响疏 浚施工效率和工程成本。 土质决定开挖的手段，船型选择和挖掘机 具，以获得最好的经济效益。 所处的地理位置不同，土受到各种风化因 素不同，即土质类别不同，其切削难易程度 有相当大的差别。即使是相同土质类别的土 在不同的区域其抗剪强度也不尽相同。
绞吸船先进的挖泥操控系统
四、可持续性及环保问题 疏浚项目的可持续性及环保问题越来越引起 关注，今后类似问题都要进行充分论证，针 对可持续技术及环保技术上做出相应的研发 也愈发重要。应该以以技术研发为基础，以 追求降低单方成本为目标，以保持可持续发 展和保护环境为条件，整合出一套更科学的 方法来降低疏浚成本和风险。
此种新型的小绞采用了水下泵取代了传统的舱 内泵工艺使得泵效更好。用户可以根据项目的 需要来选择任何一款。另一项新型的标准是同 型号，不同挖深。例如：海狸6515型小绞标准 挖深为16m，在基本配臵不变下，可以变换不 同的挖深，可增加至25m。这使得用户在挑选 时有更大的余地，从而减小设计的投入成本。 对于大绞而言，主要着眼于船的长期使用，高 效高产及在使用寿命期内缩小总成本的投入。 例如JANDENUL集团的“JFJ DE NUL”和DEME集 团的“D’ARTAGNAN”（全球第一绞），可以 在恶劣风浪条件下施工。
掌握一条绞吸挖泥船的基本性能了解一下参数： 1、挖深(m) 挖深(m)越大，船舶主尺度就要加大，其挖掘 的浓度就会降低。为此安装了水下泥泵（又称 潜水泥泵），用以提高泥浆浓度。 2、排距(m) 排距(m)，也就是挖泥船将从挖泥区挖掘的疏 浚土用管线输送到卸泥区的水平距离。显然， 在其它工况条件完全相同的情况下，排距越远， 则所需配备的泥泵主机功率就越大。 3、绞刀功率（kw） 绞刀功率的大小关系到绞吸挖泥船的挖掘性能， 将直接影响绞吸挖泥船的生产能力和被挖掘疏 浚土的种类。
绞吸船挖泥施工工艺
2010年8月
目 录
第一节 第二节 第三节 第四节 第五节 第六节
第一节 第二节 第三节 第四节
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第一章 绞吸船的简介 疏浚工程简介 什么是绞吸船 绞吸船的基本性能和分类 操作过程的概要 绞吸船的工作方法 绞吸船的发展趋势 第二章 基本理论知识 土质调查与分析 输送 驱动 泥泵 第三章 挖泥过程的讨论 切削过程 混合物 吸入过程 输送过程
第二章 基本理论知识
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第一节 土质调查与分析
一、土质调查的原则？ 1、搞清土质调查的成本与工程的总成本的 比例关系，即不进行调查、调查的不全面对于 施工成本的影响程度。 2、土质基础资料的积累是长期而有意义的 工作，确定土的性能指标和进行土质分类主要 是为了正确选择挖泥船船型、合理安排施工工 艺、确定船舶生产效率和工期、核算施工成本。
新型绞刀的设计 针对不同的土质研发出不同类型的绞刀及绞 刀驱动装臵。 耐磨材料的使用 在疏浚施工中，耐磨材料的运用在降低设备 的维护及使用成本方面起到关键作用。泥泵、 绞刀、管线等部件使用耐磨材料，通过改进 挖泥机具，部件及工艺来达到延长使用周期 和提高效率。 三、挖泥操作系统的研发和模拟器的使用 对于绞吸船而言，在有效的运转时间内，达 到持续稳定的产量是追求的目标。近几年绞 吸船的挖泥操作系统技术研究和操作工艺取 得了长足的进步，教学模拟器的大量使用， 为员工提供了优越的疏浚技术培训，提高了 工作效率。
五、操作时要注意甲板的仪表有哪些？
出口压力、吸入压力的显示 步进长度、挖深 横移速度及负荷 真空表 绞刀转速、负荷 反张力（备压） 流速、浓度、产量表 主机转速、负荷 平面定位系统 潮位
六、操作的要点 绞刀的功率 真空值 实用流速 用横移找浓度 挖泥时，几个关键因素的调整 步进长度、挖泥厚度 绞刀的转速、负荷 横移速度、拉力限制 真空度及气蚀余量