最新北京地铁运营模式交流

二、运营一分公司 情况介绍
公司定位
北京市地铁运营有限公司运营一分公司是 地铁公司领导的分公司，按照地铁公司的 授权和有关要求，全面负责地铁5号线的 安全运营生产、设备维修维护以及优质服 务等管理工作，在地铁公司全面预算管理 下，按照自主经营，自负盈亏，自我约束 ，自我发展的宗旨进行经营管理。
• 公司职责及主要任务
目前北京地铁有运营线路8条，分别是： 1号线、2号线、5号线、10号线、八通线、 十三号线、机场线、奥运支线。总长200 多公里，车站123座。拥有职工一万一千 人，年客运量约7亿人次，日均客运量 240万人次，最高日运量达292万人次。
八条运营线路
• 公司运营业务涉及专业有车辆运输、客运 组织、行车电力调度、供电、通信信号、 机电和线路等。另外，公司还经营以地铁 相关资源开发为主的多角化业务，主要包 括经济技术贸易、广告、地下通信、房地 产开发、商贸、旅游度假、教育培训、建 筑安装、车辆制造、工程监理、出租汽车 、设计研究咨询及文化产业等。
• 企业发展部门
• 是公司基础管理、发展战略管理和现代化 管理的研究、制订部门，是分公司领导在 企业管理和发展战略方面的参谋，同时负 责分公司信息系统的建设、管理及档案管 理工作。本部门和北京地铁公司的企业发 展部职能对接。
• 公司是以“新地铁”战略为指导，在地铁 公司战略型管理、集中管理与分权管理模 式下接受授权开展五号线客运和运输服务 综合管理，主要任务是按照国际质量标准 组织客运、车辆和市场化采购、管理各地 铁专业供应商服务、制造优质位移服务产 品提供于乘客。
公司组建及运行情况
按照公司集团化和内部市场化的基本思路 2007年，地铁公司进行了运营一公司组织 机构、管理体制和运行机制设计，明确公 司总部、运营一公司和各专业维修公司的 责权利关系；优化运营生产组织方式，对 调度指挥模式、乘务模式、站务管理和设 备设施维修管理模式进行改革创新，完成 了机关管理人员的招聘和培训。
2007年10月，运营一分公司正是组建。 2008年4月26日正式接管5号线运营生产任务
。
5号线
运营一分 公司
安全质量 部门
生产调度 部门
营销部门
人力资源 部门
财务合同 部门
企业发展 部门
办公室
党群部门
• 各部门基本职责
• 安全质量管理部门是公司的安全生产监察部 门，负责各专业技术管理、设备系统安全质 量管理，也是公司生产计划编制和资产实物 管理部门。本部门和北京地铁公司的房产部 、车辆部、技术部、设备部和安全监察部职 能对接。
北京地铁运营管理模式交流
主要介绍内容
一、北京地铁总体情况 二、运营一分公司情况介绍 三、北京地铁发展
一、北京地铁公司 总体情况
• 北京地铁是中国第一条地铁。1965年7月1 日北京地铁第一期工程开工， 1969年10月 1日建成通车。从此，结束了中国没有地铁 的历史。
地铁公司简介
北京市地铁运营有限公司是承担北京市城 市轨道交通线路经营管理的专业公司，根 据与业主签定的委托运营协议及相关合同， 履行业主项目经营管理职能。具体负责对 受托地铁线路进行运营管理及广告、商贸 等经营活动，统一管理受托地铁线路的指 挥调度系统。
北京地铁公司
授 权 经 营
维
分
增
修 委托修理费
公 资源费
值
服
司
服
务
务
商
Leabharlann Baidu
商
维修服务
委托经营
• 组织模式的特点
• 组织模式突出了集团化。为了打造经营控股型集 团，北京地铁公司将负责运营、维修和增值服务 等地铁运营产业链中的各服务商打造为独立核算 的经营实体或主体，北京地铁公司总部通过资产 纽带和完备的法人治理结构实现对专业维修商、 增值服务开发商的有效管理和控制。这种组织模 式实现了各服务商之间的战略协同，有利于网络 化条件下的运营控制，有利于内部市场化机制的 建立，有利于打造专业运营商。
• 人力资源部门
• 主要负责制定公司人力资源工作总体目标 、任务；人力资源的获取、整合、开发、 激励与控制工作。负责分公司绩效管理， 薪酬福利管理、社会保险管理等工作。本 部门和北京地铁公司的人力资源部职能对 接。
• 财务合同部门
• 负责公司预算管理、财务管理、资产价值 管理和合同管理的职能部门。负责分公司 全面预算、综合计划、财务管理、会计核 算、内部审计、业务合同起草、审查、谈 判、签订等方面的工作。本部门和北京地 铁公司的计财部和物资部职能对接。
• 生产调度部门
• 是公司生产计划、施工计划的组织执行、 内外协调部门，主要负责日常行车组织、 生产计划、施工计划的组织执行和协调安 排；负责分公司应急救援工作中的协调调 度；负责对设备设施的调用、生产物资的 配送进行联系协调。本部门和北京地铁公 司的总调度室职能对接。
• 营销部门
• 是公司运营管理、服务标准制定检查的综 合部门，主要负责本公司行车组织、客运 组织、票务管理、服务质量标准制定和检 查、乘客需求管理、市场营销工作。本部 门和北京地铁公司的客运营销部和事业总 部职能对接。
• “新北京、新奥运”为地铁发展提供了机遇，
北京地铁加快了进入网络化运营时代的步 伐，“绿色奥运、人文奥运、科技奥运”也促 进了运营服务与国际的接轨。2015年全市 轨道交通运营线路达561公里，日客运量由 目前的186万人次，提高到888万人次，达 到公共交通出行量的50%左右。北京在公 共交通中将起骨干作用。
组织模式突出了内部市场化。北京地铁公 司在内部建立内部交易体系，分公司以契 约的形式委托维修服务商负责车辆、建筑 和设备系统的维修保养并支付其相关费用 ，委托各增值服务商负责相关资源的开发 经营并收取相应的资源费。这种组织模式 培养了独立的从事运营、维修和增值服务 的市场主体，有利于各服务商专注自身核 心能力，提升北京地铁公司核心竞争力。
“新地铁”组织模式
• 北京地铁公司按照集团化和内部市场化的基 本思路，对组织结构进行了变革，在公司内 设立从事车务和站务的客运分公司（分公司 ）、从事供电、通信信号、线路、机电、建 筑维修和车辆大修的专业维修分公司或子公 司（维修服务商）和资源开发经营的股份制 公司（增值服务商）。分公司、维修服务商 和增值服务商经营“新地铁”的核心业务， 形成了北京地铁公司的基本组织架构。