盾构区间联络通道监理分部工程工作总结
盾构工区工作总结
盾构工区工作总结
在盾构工程中，盾构工区的工作是非常重要的环节。
盾构工区的工作总结是对
工作过程中所取得的成绩和经验教训的总结，也是对工作质量和效率的一种检验和评价。
在盾构工区工作总结中，需要对工作中的优点和不足进行客观分析，为今后的工作提供参考和借鉴。
首先，盾构工区工作总结应该对工作中取得的成绩进行充分肯定。
例如，工作
中是否按照施工计划有序进行，是否按照要求完成了各项施工任务，是否取得了预期的施工效果等。
这些都是工作总结中需要重点关注的内容。
同时，也要对取得成绩的原因进行分析，找出成功的经验和做法，为今后的工作提供借鉴。
其次，盾构工区工作总结还需要对工作中存在的问题和不足进行深入剖析。
例如，工作中是否出现了安全事故和质量问题，是否存在了施工组织不够合理和协调不够到位等。
这些问题的存在都需要引起高度重视，及时找出原因并采取有效措施加以解决，以避免今后的工作中再次出现类似问题。
最后，盾构工区工作总结还需要对今后工作提出合理的建议和改进措施。
例如，是否需要调整施工计划和工艺流程，是否需要加强安全生产和质量管理，是否需要提高人员技术水平和管理水平等。
这些建议和措施的提出，是对工作总结的一个重要补充，也是对今后工作的一个指导和规划。
总之，盾构工区工作总结是对工作成绩和经验教训的一次梳理和总结，是对今
后工作的一个重要参考和借鉴。
只有不断总结经验，找出问题，提出建议和改进措施，才能不断提高盾构工程的施工质量和效率，确保工程的顺利进行和顺利完成。
盾构工作总结
盾构工作总结2023年即将过去，新的一年即将开始。
在这辞旧迎新之际，回顾一年来的工作历程，总结一年来工作中的经验、教训，有利于在以后的工作中扬长避短，更好地做好监理工作。
下面分几个方面对一年来的工作进行一下总结。
一、今年的主要工作在过去的一年中，本人承担的监理任务共x个单体工程，总面积为xM2。
到目前为止，已完工程x个单体，面积为xM2，其中包括x个没有资料、没进行验收的工程，未完工程x个单体工程，面积为xM2。
在进行这些项目的监理工作的同时，又处理一些去年已完工程的扫尾工作。
在周清祥同志休假期间，协助处理草房x栋住宅楼的一些工作。
还利用工作之余学习新的施工规范，总结在去年监理工作及日常生活中见到的暖卫工程质量通病，积累资料，整理完善了监理实施细则。
二、具体工作情况在今年的监理工作中，有以下几个特点：1、工作量大：承担了xM2的监理任务。
2、工地位置分散，面广干线长：我所监理的工地遍布整个x圈区，东南到马圈子，西南到x小区，北到x寨，各工地之间相距很远。
3、工程涉及四个项目监理部，同时受四位总监领导。
4、与区监理共同监理同一工地：在港物流回迁楼工地，我们与区监理各分担一个标段，工作的好坏，不只是个人问题，直接影响到公司的声誉。
5、甲方为政府行为，个别人对监理工作过多干预：在港物流回迁楼工地，因甲方行使政府行为，个别人对监理工作横加干涉，各种检查、会议频繁，对监理人员要求很高，要求每天早晨签到、不准水电监理兼管其它工地等。
在这种情况下，如何做好监理工作，保证工程质量，既让港物流甲方满意、为公司赢得荣誉，同时又管好其它工地，这个问题就摆在了我的面前。
针对这种情况，合理安排好自己的工作，分清主次，抓住重点，兼顾其它。
首先，以港物流回迁楼工地为工作重点，把大量时间安排在x迁楼工地，并利用工程前期水暖施工工程量小的机会，充分了解各施工队的人员状况及对规范、规程的掌握情况，组织各施工队水暖负责人进行沟通、交流，尽量统一施工方法。
盾构方面年度总结范文
2021年度盾构工作总结尊敬的领导，亲爱的同事们：转眼间，2021年已接近尾声，在这一年里，我主要负责盾构项目的施工管理工作。
现将本年度工作总结如下：一、项目概况本年度，我负责的盾构项目为XX地铁线路XX标段，全长约10公里，共设置8个盾构区间。
项目自2021年3月正式开工，预计2023年12月竣工。
在项目实施过程中，我始终坚持以“安全第一、质量为本、进度为纲、成本控制”的原则，确保项目顺利推进。
二、工作亮点1. 安全生产方面（1）加强安全教育培训，提高员工安全意识。
本年度，共组织安全培训20余次，参与人数达300余人次。
（2）严格执行安全操作规程，确保施工安全。
在施工过程中，严格执行“三同时”原则，即施工、安全、环保三方面同步进行。
（3）加强现场巡查，及时发现并消除安全隐患。
本年度共发现安全隐患50余处，均已整改完毕。
2. 质量控制方面（1）严格按照设计图纸和施工规范进行施工，确保工程质量。
本年度，共完成盾构区间8个，隧道结构质量合格率100%。
（2）加强原材料、半成品、成品的质量控制，确保工程质量。
本年度，共进行原材料检验300余批次，合格率100%。
（3）加强施工过程中的质量检查，确保工程质量。
本年度，共进行质量检查50余次，合格率100%。
3. 进度控制方面（1）制定详细的施工进度计划，确保项目按期完成。
本年度，共完成盾构区间8个，按期完成率100%。
（2）加强现场协调，确保施工顺利进行。
本年度，共协调解决施工问题30余项，保障了施工进度。
（3）优化施工方案，提高施工效率。
本年度，通过优化施工方案，提高了施工效率，缩短了施工周期。
4. 成本控制方面（1）加强成本预算管理，严格控制项目成本。
本年度，共编制成本预算10余份，实际成本控制率100%。
（2）加强物资采购管理，降低采购成本。
本年度，共采购物资1000余吨，采购成本降低5%。
（3）加强施工过程中的成本控制，提高经济效益。
本年度，共节约成本100万元。
权威整理,盾构监理竣工总结(4篇)
权威整理，盾构监理竣工总结(4篇)一、20xx年工作简要回忆1、驻地监理工作状况概述20xx年监理主要做的工作概括如下：召开监理例会38次、安全例会38次，召开专题会议26次，全年下发关于质量问题监理通知45份，安全监理通知30份。
工作联系单38份。
自隐患平台开通以来。
共上传平台隐患115件。
施工单位已整改43件。
砼裂缝专项制理排查133条。
过去的一年是11标车站主体施工和区间隧道施工顶峰的一年。
今年车站和区间共消失较大的大事5件。
车站北端头中水堵头崩落涌水；车站负一层夏季浇筑混凝土产生较多裂纹；9标盾构接收涌水；11标盾构始发消失侵限；11标盾构不提前做好探测工作和条件验收直接顶桩。
成绩和业绩：盾构两条线顺当贯穿，顺当完成8次盾构吊装和8次始发接收16个一级风险源；两个盾构施工顺当穿越特级风险源。
东湖渠车站盖挖逆作钢管柱未消失较大偏差，规划车站主体构造到春节前能根本完成。
2、驻地主要抓的几项工作1）防水施工质量掌握盖挖逆作工法防水质量难保证。
驻地监理组将车站防水施工当做监理质量掌握的重点。
严格掌握防水基面平坦度、防水基面明流水处理、防水基面的枯燥程度、甩茬的爱护，施工缝凿毛处理等几项工作。
在防水的验收过程中，依据驻地统计一次验收通过率仅为9％。
监理组在防水施工中坚持原则，严把程序掌握。
要求总包单位将防水基面处理、冷底油涂刷、阴阳角处理、SBS卷材光面粘贴、沙面粘贴等不同工序分别进展报验。
在防水验收时，监理组严格坚持质量标准，对检查中发觉的基面处理不平顺、阴阳角处理不到位、卷材黏贴不坚固、长短边搭接长度缺乏、上下两层卷材错开不满设计要求等现象，监理组通过口头指令、监理通知等形式坚决要求总包单位按设计要求进展返工处理。
作业的一开头严把材料进场关，共3次发觉施工单位使用的卷材复试结果没有出来就使用，监理组准时发出指令，要求施工单位暂停使用，等待复试结果合格后，方可使用于现场。
在防水质量检查过程中，监理组发觉由于主体构造围护桩局部桩体不在一个平面上，造成锚喷面凹凸不平，直接影响防水基面平坦度，监理要求施工单位挂网补喷或挂网用砂浆找平的方法，使基面满意平顺的要求。
地铁盾构监理工作总结报告
地铁盾构监理工作总结报告
近年来，随着城市化进程的加速，地铁建设成为了城市交通建设的重要组成部分。
地铁盾构作为地铁建设的重要施工方式，监理工作的质量和效率对于地铁工程的安全和顺利完成起着至关重要的作用。
在过去的一段时间里，我们对地铁盾构监理工作进行了全面总结，现将总结报告如下：
一、监理工作的主要内容。
在地铁盾构施工过程中，监理工作主要包括对盾构机的施工质量、施工进度、
安全管理等方面进行全面监督和检查。
同时，还需要对施工现场的环境保护和施工质量进行全面评估和监控。
二、监理工作的重点问题。
在监理工作中，我们发现了一些重点问题，主要包括盾构机的设备维护不到位、施工人员安全意识不强、施工进度管理不合理等方面的问题。
这些问题直接影响了盾构施工的质量和进度。
三、监理工作的改进措施。
为了解决上述问题，我们采取了一系列的改进措施。
首先，加强了对盾构机设
备的定期维护和保养，确保盾构机的正常运行。
其次，加强了对施工人员的安全教育和培训，提高了他们的安全意识。
同时，优化了施工进度管理方案，确保了施工进度的合理安排。
四、监理工作的成效。
通过我们的不懈努力，监理工作取得了一定的成效。
盾构施工质量得到了有效
控制，施工进度得到了有效保障，施工现场环境得到了有效保护。
同时，我们也发现了一些新的问题和挑战，我们将继续努力，不断完善监理工作，确保地铁盾构施工的安全和顺利进行。
总之，地铁盾构监理工作是一项重要的工作，需要我们不断总结经验，不断改进工作，确保地铁盾构施工的质量和进度。
我们将继续努力，为地铁建设贡献自己的力量。
地铁工程盾构监理工作总结
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地铁工程盾构监理工作 总结
目录 工作概述 工作挑战及措施 工作成果与展望 工作经验与建议
工作概述
工作概述
简述工作内容与目标：本次PPT 将对地铁工程盾构监理工作进 行总结，并提供相关经验和建 议。
概括工作总结：地铁工程盾构 监理工作是确保地铁隧道在施 工过程中安全、高效进行的重 要环节。本次总结将介绍我们 在监理工作中遇到的挑战、所 采取的措施以及取得的成果。
工作挑战及措 施
工作挑战及措施
人员配备：人员的合理配置是盾构监理 工作顺利进行的关键。我们根据工程的 复杂性和工期的紧迫性，合理安排了专 业人员的数量和岗位职责，确保监理团 队的整体能力与工作要求相匹配。
工作挑战及措施
设备监测：盾构工程过程中需 要对设备进行实时监测，发现 问题及时解决，以确保施工的 连续性和安全性。我们采用先 进的监测技术，建立了完善的 设备监测系统，并严格按照规 定对设备进行巡检和维护，有 效预防了潜在故障和事故的发 生。
工作挑战及措施
施工质量：盾构施工过程中需要保障施 工质量，避免出现质量问题。我们在每 个施工阶段都组织了严格的质量检查， 并加强与施工单位的沟通和配合，确保 施工质量符合标准要求。
工作成果与展 望
工作成果与展望
安全生产成果：我们在盾构监 理工作中，始终以安全为首要 原则。通过各项安全措施的执 行，有效地预防了事故的发生 ，保障了工程的顺利进行。截 至目前为止，没有发生任何安 全事故。
工作经验与建 议
工作经验与建议
工作经验总结：地铁工程盾构监理工作 需要高度的责任心和专业能力。在本次 工作中，我们通过与各方的合作与沟通 ，充分发挥监理职能，提高了施工效率在今后的工作中， 我们建议加强与施工单位和相 关部门的沟通与配合，提前了 解工程状况，做好各项准备工 作；同时还要加强人员培训和 技术培训，提高盾构监理团队 的整体能力和水平，为工程的 顺利进行提供更好的支持。
地铁盾构监理工作总结报告
地铁盾构监理工作总结报告随着城市化进程的加速，地铁建设已成为城市交通建设的重要组成部分。
地铁盾构施工作为地铁建设的重要环节，其监理工作的质量直接关系到地铁工程的安全和质量。
为了总结盾构监理工作的经验和教训，提高监理工作水平，特编写此报告。
一、盾构监理工作的主要内容。
1. 盾构机设备的检查和验收，盾构机是盾构施工的核心设备，其稳定性和性能直接关系到施工进度和质量。
因此，监理工作要重点关注盾构机设备的检查和验收工作，确保设备的正常运转。
2. 施工方案的审核和监督，盾构施工需要严格按照施工方案进行，监理工作要对施工方案进行审核和监督，确保施工过程中的安全和质量。
3. 施工现场的巡视和检查，监理工作要加强对施工现场的巡视和检查，及时发现和解决施工中的安全隐患和质量问题。
4. 质量验收和资料整理，监理工作要对施工质量进行验收，并对验收结果进行记录和整理，形成完整的监理报告和资料。
二、盾构监理工作的经验和教训。
1. 经验，盾构监理工作要加强与施工单位的沟通和协调，及时解决施工中的问题，确保施工的顺利进行。
同时，监理人员要不断学习和提高自身的专业水平，不断提升监理工作的质量和效率。
2. 教训，在盾构施工中，监理工作要加强对施工现场的巡视和检查，及时发现和解决施工中的安全隐患和质量问题，避免施工中出现安全事故和质量问题。
三、盾构监理工作的展望。
随着城市地铁建设的不断推进，盾构监理工作将面临更多的挑战和机遇。
监理工作要不断提高自身的监理水平，加强与施工单位的沟通和协调，确保地铁盾构施工的安全和质量。
综上所述，地铁盾构监理工作是地铁建设中的重要环节，其质量直接关系到地铁工程的安全和质量。
监理工作要加强对盾构施工的监督和管理，总结经验，吸取教训，不断提高监理工作的质量和效率，为地铁建设的顺利进行贡献力量。
盾构区间联络通道监理分部工程工作总结
宁和城际轨道交通一期土建工程监理JL01标（中和街站～黄河路站～天和路站～新梗街站～天保村2号盾构井）新梗街站～2号竖井盾构区间联络通道分部工程监理验收总结铁四院（）工程监理咨询宁和城际轨道交通一期工程JL01标项目监理部二○一五年六月三日新梗街站~2号竖井盾构区间联络通道分部工程监理验收总结一、工程概况新梗街站～2号竖井盾构区间起于江东南路和双闸街交叉口的新梗街站，线路出新梗街站后以350m半径向南斜传双龙路、中心路后到达新梗街站。
新梗街站～2#盾构井区间隧道于DK13+319.037里程位置设置联络通道兼排水泵站一座，联络通道覆土为15.8m。
左右线中线间距13.064m。
主要埋置于②-3d3 粉砂(夹粉质黏土)、②-4d2 粉砂、细砂层中。
地面环境：新梗街站～2#盾构井区间联络通道位于河西新城，地面情况主要为荒地。
联络通道为直墙拱形断面，复合式衬砌结构，采用冻结加固矿山法施工。
初期支护采用16工字钢500＋20mm厚C25网喷射混凝土，二次衬砌为厚度为400mm的C35P10模筑防水钢筋混凝土。
根据设计要求，采用预先对联络通道的周边土体进行冻结加固，然后拆除联络通道洞门钢管片，边开挖边实施临时支护层的方法建造联络通道。
联络通道采用矿山法施工。
联络通道施工采用台阶法开挖，保证掌子面稳定。
采用人工开挖，台阶长度不宜过长，以2～3m为宜。
开挖后，及时施做初期支护和临时支护，以便尽早封闭断面。
联络通道施工时应坚持短进尺、强支护、尽早封闭成环，以控制周围地基的变形。
须对洞拱顶下沉、水平收敛、地表沉降、地表建筑物及其地下室的变形进行监控量测，采用信息化施工。
二、验收依据2.1建筑法规（1）《中华人民国建筑法》（中华人民国主席令第91号）（2）《中华人民全生产法》（中华人民国主席令第70号）（3）《建筑工程质量管理条例》（中华人民国国务院令第279号）（4）《建筑工程安全生产管理条例》（中华人民国国务院令第393号）（5）《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号）（6）《城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法》（建质[2010]5号）2.2相关技术规（1）《煤矿井巷工程施工规》（GB 50511-2010）（2）《煤矿井巷工程质量验收规》（GB 50213-2010）（3）《地下铁道工程施工及验收规》（GB 50299-1999）（2003年版）（4）《地下防水工程质量验收规》（GB 50208-2011）（5）《混凝土结构工程施工质量验收规》（GB 50204-2002）（2011年版）（6）《旁通道冻结法技术规程》（DG/TJ08-902-2006，J10851-2006）（7）《钢结构工程施工质量验收规》（GB 50205-2001）（8）《工程测量规》（GB 50026-2007）（9）《城市轨道交通工程测量规》（GB 50308-2008）（10）《机械设备安装工程施工及验收通用规》（GB 50231-2009）（11）《施工现场机械设备检查技术规程》（JGJ 160-2008）（12）《矿山井巷工程施工及验收规》（GBJ 213-90）2.3其他文件（1）《关于加强轨道交通建设工程重要部位和环节施工前条件验收管理的通知》（宁住建质字[2012]1048号）（2）《轨道交通工程建设安全质量管理办法汇编》（3）新梗街站～2号竖井盾构区间岩土工程详细勘察报告（4）新梗街站～2号竖井盾构区间隧道设计文件（5）新梗街站～2号竖井盾构区间联络通道设计文件（6）经审批的新梗街站～2号竖井盾构区间联络通道冻结法加固地层及暗挖施工方案（7）本工程《施工承包合同》、《监理委托合同》（8）经审批的监理规划、相关专业工程监理实施细则三、监理工作概况根据监理合同要求，成立了宁和城际轨道交通一期土建工程JL01标项目监理部。
盾构监理的工作小结
盾构监理的工作小结盾构监理的工作小结范文一、工程概况福明路站~世纪大道站区间全长700.575m，盾构机选用日本小松公司的外径为6340mm，长度为8680mm的带铰接土压平衡式盾构机掘进施工。
区间走向：盾构机从福明路站东端井始发，沿右行线推进至世纪大道站西端井后，盾构机在井下掉头，沿左线向福明路推进，到达福明路站后盾构机主体分解吊出端头井。
隧道采用通用环楔形管片，其外径为6200mm，内径为5500mm，环宽1200mm。
每环管片由6块管片构成，其中标准块3块（B1、B2、B3），邻接块2块（L1、L2），封顶块1块（F）管片砼强度等级为C50，抗渗等级为S10，管片拼装采用错缝拼装工艺，本区间右线管片共计584环。
纵、环向均采用M30弯螺栓连接，包括12根环向连接螺栓和16根纵向连接螺栓，机械性能等级为5.8级普通螺栓，每环共计28根。
管片接缝防水由弹性橡胶密封垫与水膨性止水条组成的双道防水线来实现，弹性橡胶密封垫由三元乙丙橡胶和遇水膨胀橡胶制成，管片环面粘贴丁晴软木衬垫薄片。
二、工程施工情况本工程自20xx年x月x日盾构机下井组装、调试。
根据指挥部下发的甬轨指【20xx】57号文，关于印发《宁波市轨道交通（地下）工程关键工序验收管理程序》的通知项要求，本区间隧道于20xx年x月x日进行了盾构出洞节点条件验收，经与会各方验收同意于20xx年x 月x日从福明路站东端头井沿隧道右线出洞始发。
20xx年x月x日结束负9环推进拼装后，盾构正式开始正1环推进，9月x日推进完成98环后，对负环反力架和盾构基座进行了拆除，在工作井井底安装钢便桥并铺设轨道，增加了道叉。
盾构推进进入正常施工阶段。
至9月x日完成第100环推进，并根据57号文要求，于9月x日进行了首推100环关键工序节点验收。
在负环拆除之前受临时出土口出土量限制，只能采用小土箱以每一环5箱进行出土，加之首100环推进目的是对所选定的盾构施工技术参数进行调整与优化，施工进度控制在一个班组3环左右，负环拆除之后施工进度基本控制在一个班组7环左右，截止20xx年x月x日8:00推进拼装已经完成223环。
地铁盾构监理工作总结
地铁盾构监理工作总结一、工程概况（一）建设单位名称：__公司（二）监理项目名称：__市城市轨道交通1号线一期工程世纪大道~迎门滩试验段盾构区间（三）建设地点：__市安宁区银安路敷设（四）监理项目所在地周边场地较为空旷，多为农户区及砂石场，现状道路宽50米，结合全线工程筹划，区间采用盾构法施工，以R=450m的曲线向东南偏转，由世纪大道站始发，延道路下方敷设，最后进入迎门滩站接收。
（五）区间设计里程为：ZDK12266.247~ZDK12907.896（长链11.174m），YDK12333.247~YDK12907.896，左线长652.823m，右线长574.649m。
二、合理的盾构机选型盾构机的选型主要包括：盾构类型的选择，如泥水平衡盾构还是土压平衡盾构；盾构机具体结构的选择，如刀盘型式、刀具配置、开口位置及开口率、推进千斤顶行程等。
盾构机的选型不仅直接关系到设备的购置费，更与造价的合理性有关。
不合理的选型，一方面会因为设备的预留储备过多，设备的利用率低，从而造成设备购置费用占整个工程造价的比重过高，形成不必要的浪费；另一方面，如果所选盾构不具有很好的地层适应性，不仅会造成高能耗低产出，而且会造成工期的延迟，从而最终导致工程造价的剧增。
因此，合理而科学的盾构选型应结合拟建隧道的功能、总长度、埋深、地质条件，沿线地面建筑物、地下构筑物和管线等环境条件，以及对地表变形的控制要求等做综合的分析后决定，从而使得所选盾构产生最大的费效比。
三、监理工作成效1、盾构始发准备工作（1）、施工准备工作盾构始发阶段是控制盾构掘进施工的首要环节。
监理要求施工单位编制专项盾构区间实施性施工组织设计，严格审查后方可实施；在盾构始发前各项准备工作中监理监督施工单位做好充分的技术、人员、材料、设备准备，并对盾构是否具备出洞条件予以审查，确保盾构在安全可靠的前提下能顺利出洞。
（2）、盾构始发基座设置盾构始发前需将盾构机准确的搁置在符合设计轴线的始发基座上，待所有准备工作就绪后，沿设计轴线向地层内掘进施工。
盾构工作总结
盾构工作总结根据个人经验及从事盾构工作的总结，盾构工作总结如下：1.实施方案设计：在盾构工作开始之前，需要制定详细的实施方案。
这包括工程情况调研、地质勘探、计算机模拟等。
实施方案设计的质量直接影响到盾构工作的顺利进行。
2.设备准备：盾构工作涉及大量的设备和机械。
在工作开始之前，需要确保所有的设备都经过检查和维修，以确保它们的正常运行。
同时还需要备足备件，以应对突发情况。
3.地质状况监测：在盾构工作中，地质状况可能会发生变化。
因此，需要进行实时的地质状况监测，及时发现和处理地质隐患，保证工作的安全进行。
4.施工进度控制：盾构工作需要完成一定的工程量，并按照合理的进度进行。
因此，需要合理安排工人的作业时间、确保装备运转和供应链的畅通，以保证工作进度的控制和合理分配。
5.安全措施：盾构工作涉及到的环境较为恶劣，需要采取一系列的安全措施，保证工人人身安全和设备的正常运行。
同时，还需要配备专业的防护设备，定期进行培训，提高工人的安全意识和应急应变能力。
6.质量控制：盾构工作需要按照相关的施工规范进行，在工作过程中，需要持续进行质量控制，包括材料的选择、施工工艺的控制等，确保工程质量符合要求。
7.沟通协调：盾构工作需要与多个相关方进行协调和沟通，包括设计方、监理单位、相关部门等。
因此，需要具备良好的沟通能力和协调能力，以确保各方利益的平衡和工作的顺利进行。
8.风险评估：盾构工作涉及到的风险较多，包括地质风险、安全风险等。
因此，在工作开始之前，需要进行全面的风险评估，制定相应的应对措施，及时处理和解决可能出现的问题。
通过以上总结，希望能够对从事盾构工作的同行有所帮助，并为今后的工作提供参考。
地铁盾构监理工作总结报告
地铁盾构监理工作总结报告地铁盾构监理工作总结报告为了确保地铁工程的安全、高效进行，我担任盾构工程的监理工作。
在过去一段时间里，我密切关注并监督了地铁盾构施工的各个环节，以确保施工过程符合相关法规和标准。
在监理的过程中，我积累了一些经验并遇到了一些问题，现将总结如下。
首先，我发现了盾构施工过程中存在的一些问题。
例如，在盾构推进施工过程中，我发现一些工人没有戴好安全帽或者没有系好安全带，这是非常危险的行为。
我立即采取了行动，及时提醒并要求相关工人恪守安全规定。
此外，在一些工人放置爆破物料之前，没有做好相关的安全措施，导致爆破过程中存在一定的风险。
我及时与相关部门沟通，确保安全措施的执行。
除了问题的发现，我还积极采取了一些措施，以提高盾构施工的质量和效率。
首先，我加强了对施工人员的培训和教育，提高他们对安全措施和标准的认识。
其次，我与地铁工程的设计单位和施工单位进行了充分的沟通和协调，确保设计图纸的准确性和施工方案的合理性。
此外，我还组织了定期的检查和评估，及时发现和解决施工过程中的问题，确保工程的质量和进度符合要求。
在地铁盾构监理工作中，我遇到了一些挑战。
首先，盾构施工是一个复杂的工程过程，需要掌握大量的专业知识和技能。
作为监理人员，我需要不断学习和更新自己的知识，以适应不断发展的工程技术。
其次，地铁工程是一个多方参与的工作，需要与设计单位、施工单位、监理单位等密切合作。
在合作中，我需要保持良好的沟通和协调能力，解决各方之间的分歧和冲突。
此外，监理工作需要经常在现场工作，需要耐心和细心，确保施工过程中的每一个细节都符合标准。
总的来说，地铁盾构监理工作是一项重要而复杂的工作。
通过我的努力和积极性，我在工作中发现了问题，并采取了一系列的措施来解决这些问题，以提高盾构施工的质量和效率。
我也学到了很多经验和教训，在今后的工作中将更加注重细节，持之以恒地提高自己的专业技能。
希望地铁工程能如期完成，为人民的出行提供更加便利和安全的交通方式。
盾构监理施工总结报告
盾构监理施工总结报告一、项目概况本次盾构监理施工项目是位于某市地铁2号线上的一座地下车站施工工程，总长约300米，其中盾构区间约200米。
本项目的目标是确保盾构施工的安全、高效进行，保证工程质量，达到设计要求。
二、施工过程总结1. 盾构机选择在本项目中，我们选择了一台具备较高性能和可靠性的盾构机。
该盾构机具有较大的推进力和承载能力，能够适应地质条件的变化，并具备自动控制系统，提高施工效率。
2. 盾构机掘进在盾构施工过程中，我们采取了先进的掘进技术和控制手段，确保了施工的安全和高效。
通过对地质勘察数据的分析，我们合理确定了掘进速度和掘进方向，避免了地质灾害的发生。
3. 盾构机姿态调整盾构机姿态调整是保证施工质量的重要环节。
我们在施工过程中，通过监测和调整盾构机的姿态，保证了隧道的水平度和纵断面的准确度，避免了不必要的修复工作。
4. 盾构机环片安装盾构机环片的安装是盾构施工的关键环节。
我们在施工过程中，严格按照设计要求，对环片进行了检查和调整，确保了环片的质量和安全。
5. 盾构机出洞盾构机出洞是整个施工过程的最后一步。
我们在出洞过程中，严格控制盾构机的推进速度和姿态，确保了盾构机的安全顺利出洞，为后续施工工作的进行奠定了基础。
三、施工中的问题及解决措施1. 地质条件复杂在施工过程中，我们遇到了地质条件复杂的情况，地层中存在大量的岩石和土壤松软等问题。
为了解决这些问题，我们采取了加固地层、喷浆注浆等措施，确保了盾构施工的安全进行。
2. 盾构机故障在施工过程中，盾构机出现了一些故障，如电气故障、液压系统故障等。
我们及时调查原因，修复故障，并采取了预防措施，确保了盾构机的正常使用。
3. 环片质量问题部分环片在安装过程中出现了质量问题，如破损、尺寸不准确等。
我们及时更换了有问题的环片，并对环片进行了严格的质量检查，确保了环片的质量符合要求。
四、施工成果经过我们的努力，本次盾构监理施工取得了以下成果：1. 盾构施工过程安全顺利，未发生任何重大事故。
地铁盾构监理工作总结报告
地铁盾构监理工作总结报告
近年来，随着城市化进程的加快，地铁建设成为了城市交通建设的重要组成部分。
在地铁建设中，盾构法是一种常用的隧道开挖方法，而盾构监理工作则是保障地铁建设质量和安全的关键环节。
在过去的一段时间里，我们的监理团队在地铁盾构工程中开展了大量的监理工作，现将工作总结如下：
首先，我们在监理工作中始终以质量和安全为核心。
我们严格按照相关标准和
规范，对盾构施工过程进行全程监控，确保施工质量达到国家标准要求。
同时，我们积极参与安全管理工作，及时发现并解决施工现场存在的安全隐患，确保施工过程安全可控。
其次，我们在监理工作中注重与施工单位的沟通与协调。
我们与施工单位保持
密切联系，及时沟通施工中的问题和困难，共同寻求解决方案。
通过与施工单位的良好合作，我们成功解决了一系列技术难题，保障了盾构施工的顺利进行。
此外，我们在监理工作中还注重了解技术和规范的更新。
我们不断学习新的监
理技术和方法，及时了解国家标准和规范的更新，确保我们的监理工作符合最新的要求。
通过不断学习和提升，我们的监理团队在地铁盾构工程中积累了丰富的经验，为地铁建设质量和安全保驾护航。
总的来说，我们的监理工作取得了一定的成绩，但也存在一些不足之处。
在今
后的工作中，我们将进一步加强监理团队建设，提升监理水平，不断完善监理工作机制，为地铁盾构工程的顺利施工和质量安全提供更加有力的保障。
盾构项目工作总结范文(3篇)
第1篇一、前言近年来，随着我国城市化进程的加快，地铁、隧道等地下工程的建设需求日益增长。
盾构法作为一种高效、安全的地下工程施工技术，在我国得到了广泛应用。
本年度，我单位承担了一项盾构项目，现将该项目的工作总结如下：二、项目概况1. 项目名称：XX市城市轨道交通1号线一期工程XX盾构区间2. 项目地点：XX市XX区3. 项目规模：左线长5.2公里，右线长4.8公里4. 项目业主：XX市城市轨道交通有限公司5. 施工单位：XX建筑工程有限公司三、项目目标1. 确保工程质量和安全，达到设计要求。
2. 按时完成工程进度，确保工期目标。
3. 节约资源，降低施工成本。
4. 优化施工组织，提高施工效率。
四、工作总结1. 项目前期准备（1）组织项目团队，明确各部门职责。
（2）编制施工组织设计，明确施工工艺、施工方案。
（3）办理相关手续，确保项目合法合规。
（4）进行施工现场的勘察，了解地质、水文等条件。
2. 施工过程（1）施工人员培训：对施工人员进行技术培训，提高施工技能。
（2）施工设备调试：对盾构机、掘进机等设备进行调试，确保设备运行正常。
（3）盾构施工：严格按照施工组织设计进行盾构施工，确保施工质量。
（4）地质勘察与处理：针对地质条件复杂地段，进行地质勘察，制定相应的处理方案。
（5）施工监测：对施工过程中的沉降、地面变形、隧道内应力等数据进行监测，确保施工安全。
（6）施工材料管理：对施工材料进行严格管理，确保材料质量。
3. 项目管理（1）质量管理体系：建立健全质量管理体系，对施工过程进行全程监控。
（2）安全管理体系：加强安全管理，确保施工安全。
（3）进度控制：制定合理的施工进度计划，确保工程按期完成。
（4）成本控制：加强成本控制，降低施工成本。
（5）协调管理：加强与业主、设计、监理等单位的沟通协调，确保项目顺利进行。
4. 项目成果（1）工程按期完成，质量符合设计要求。
（2）施工过程中未发生重大安全事故。
（3）施工成本控制在预算范围内。
盾构施工工作总结范文(3篇)
第1篇一、前言随着城市化进程的加快，地下空间开发成为城市发展的重要方向。
盾构施工技术作为一种高效、安全的地下工程施工方法，在我国得到了广泛应用。
本总结旨在回顾和总结近年来我单位在盾构施工过程中的经验与教训，为今后类似工程提供借鉴。
二、盾构施工概况1. 工程概况我单位近年来承担了多项盾构施工项目，包括地铁、隧道、市政管道等。
工程规模涵盖了单线隧道、双线隧道、圆形隧道、矩形隧道等多种类型。
施工过程中，我们严格按照国家相关规范和标准进行操作，确保工程质量。
2. 施工方法我单位主要采用盾构法进行施工，包括敞开式盾构、闭胸式盾构、泥水平衡盾构等。
根据工程特点和地质条件，选择合适的盾构施工方法，确保施工安全和质量。
三、盾构施工主要工作内容1. 前期准备（1）施工组织设计：根据工程特点和地质条件，编制详细的施工组织设计，明确施工方案、施工工艺、施工顺序等。
（2）设备选型与采购：根据工程需求，选择合适的盾构机、辅助设备等，确保设备性能满足施工要求。
（3）人员培训：对施工人员进行专业培训，提高施工技能和安全意识。
2. 施工过程（1）盾构机安装与调试：将盾构机运输至施工现场，进行安装、调试，确保设备正常运行。
（2）掘进施工：按照施工组织设计，进行掘进施工，包括盾构机掘进、出土、管片拼装等。
（3）辅助施工：根据工程需要，进行辅助施工，如盾构机维修、设备更换、隧道支护等。
（4）质量监控：对施工过程进行全程监控，确保工程质量符合规范要求。
3. 施工安全管理（1）建立健全安全管理制度：制定安全操作规程、应急预案等，确保施工安全。
（2）加强现场安全管理：对施工现场进行巡查，及时发现和消除安全隐患。
（3）加强人员安全教育：定期对施工人员进行安全教育，提高安全意识。
四、盾构施工经验与教训1. 经验（1）施工前充分了解工程特点和地质条件，选择合适的盾构施工方法。
（2）加强施工组织设计，明确施工方案、施工工艺、施工顺序等。
（3）注重设备选型与采购，确保设备性能满足施工要求。
盾构专业监理工程师年终工作总结（精选16篇）
盾构专业监理工程师年终工作总结（精选16篇）盾构专业监理工程师篇120xx年即将过去，按照公司十二月一日通知的要求，本人对今年以来承担的工作向公司作如下总结报告：20xx年我承担了三个工程项目的总监(含总监代表)：1、江西省机械职工大学新校区基础建设工程：工程名称：同上工程规模：总投资约559万元，含新校区道路工程、雨水、排水工程、强电照明、行政楼和图书馆屋顶钢屋架、玻璃幕墙工程项目启动时间：该项目自20xx年7月7日启动并派驻监理人员。
工程完成情况：工程目前已经完工，施工单位正在自检消缺，项目将于12月底验收2、南昌市经济技术开发区电力工程公司办公楼、宿舍工程：工程名称：同上工程规模：总投资约300万元，其中办公楼为四层框架、宿舍楼为五层砖混，建筑面积5479.7M2。
工程项目启动时间：该项目自20xx年11月24日启动并派驻监理人员。
工程完成情况：目前办公楼工程已经完成二层楼面砼的浇筑，宿舍楼完成二层楼面支模、钢筋绑扎，项目将于明年3月底完成。
参加工程项目监理人员名单：项目总监理工程师：朱日凉总监理工程师代表：简浚监理人员：夏建国、程家才3、麦园110kV变电所工程：工程名称：同上工程规模：总投资约4000万元，包括110kV变电所一座、3.8km 的110KV输电电缆、6.3km架空线路工程项目启动时间：该项目自20xx年11月24日启动并派驻监理人员。
工程完成情况：目前工程已经完成主控楼、开关室±0.00M以下的基础和墙体，场地接地装置完成80%，场地基础正在放线开挖，项目将于明年4月底完成。
参加工程项目监理人员名单：项目总监理工程师：朱日凉总监理工程师代表：简浚监理人员：方学详(电气)、夏建国(土建)、余裕根(送电)监理规划及“四控制、两管理、一协调”情况：按照工程委托监理合同的要求，配合公司工程部的工作单位，及时项目监理部，并在工程正式开工前编制完成监理规划，作为项目总监，我坚持强调以合同管理为主线，以质量控制为中心，实行规范化管理。
地铁盾构监理工作总结报告
地铁盾构监理工作总结报告近年来，随着城市化进程的加快，地铁建设成为了城市交通发展的重要组成部分。
而地铁盾构工程作为地铁建设的重要工程之一，其监理工作显得尤为重要。
在过去的一段时间里，我们对地铁盾构工程的监理工作进行了全面总结，现将报告如下：一、工程进度监理。
在地铁盾构工程的监理中，我们始终把握工程进度的关键节点，通过对施工进度的严格监控，确保工程按时按质完成。
同时，我们也不断与施工方进行沟通，及时解决施工中遇到的问题，确保工程进度的顺利进行。
二、质量监理。
在地铁盾构工程的监理过程中，我们注重对材料和施工工艺的把关，严格按照相关标准进行监督，确保工程质量达到国家标准要求。
同时，我们对施工现场进行定期检查，及时发现和纠正存在的质量问题，确保工程质量的可控性和稳定性。
三、安全监理。
地铁盾构工程的施工过程中存在着一定的安全风险，因此安全监理显得尤为重要。
我们在监理工作中，始终把安全放在首位，对施工现场的安全措施进行严格把关，确保施工过程中的安全生产。
同时，我们也对施工人员进行安全培训，提高他们的安全意识，减少事故的发生。
四、环境监理。
地铁盾构工程的施工过程中，可能会对周边环境造成一定的影响。
因此，我们在监理工作中，也对施工现场的环境保护进行了重点监管，确保施工过程中对周边环境的影响降到最低。
同时，我们也对施工方进行环保措施的督促，确保施工过程中的环境保护工作得到落实。
综上所述，地铁盾构监理工作是一项综合性、复杂性很强的工作，需要我们在工作中保持高度的责任感和严谨性。
通过我们的不懈努力，地铁盾构工程的建设得到了有力的保障，为城市交通发展做出了积极的贡献。
我们将继续努力，为地铁盾构工程的建设贡献自己的力量。
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宁和城际轨道交通一期土建工程监理JL01标（中和街站～黄河路站～天和路站～新梗街站～天保村2号盾构井）新梗街站～2号竖井盾构区间联络通道分部工程监理验收总结铁四院（湖北）工程监理咨询有限公司宁和城际轨道交通一期工程JL01标项目监理部二○一五年六月三日新梗街站~2号竖井盾构区间联络通道分部工程监理验收总结一、工程概况新梗街站～2号竖井盾构区间起于江东南路和双闸街交叉口的新梗街站，线路出新梗街站后以350m半径向南斜传双龙路、中心路后到达新梗街站。
新梗街站～2#盾构井区间隧道于DK13+319.037里程位置设置联络通道兼排水泵站一座，联络通道覆土为15.8m。
左右线中线间距13.064m。
主要埋置于②-3d3粉砂(夹粉质黏土)、②-4d2粉砂、细砂层中。
地面环境：新梗街站～2#盾构井区间联络通道位于南京河西新城，地面情况主要为荒地。
联络通道为直墙拱形断面，复合式衬砌结构，采用冻结加固矿山法施工。
初期支护采用16工字钢@500＋20mm厚C25网喷射混凝土，二次衬砌为厚度为400mm的C35P10模筑防水钢筋混凝土。
根据设计要求，采用预先对联络通道的周边土体进行冻结加固，然后拆除联络通道洞门钢管片，边开挖边实施临时支护层的方法建造联络通道。
联络通道采用矿山法施工。
联络通道施工采用台阶法开挖，保证掌子面稳定。
采用人工开挖，台阶长度不宜过长，以2～3m为宜。
开挖后，及时施做初期支护和临时支护，以便尽早封闭断面。
联络通道施工时应坚持短进尺、强支护、尽早封闭成环，以控制周围地基的变形。
须对洞内拱顶下沉、水平收敛、地表沉降、地表建筑物及其地下室的变形进行监控量测，采用信息化施工。
二、验收依据（1）《中华人民共和国建筑法》（中华人民共和国主席令第91号）（2）《中华人民共和国安全生产法》（中华人民共和国主席令第70号）（3）《建筑工程质量管理条例》（中华人民共和国国务院令第279号）（4）《建筑工程安全生产管理条例》（中华人民共和国国务院令第393号）（5）《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号）（6）《城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法》（建质[2010]5号）2.2相关技术规范（1）《煤矿井巷工程施工规范》（GB50511-2010）（2）《煤矿井巷工程质量验收规范》（GB50213-2010）（3）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）（2003年版）（4）《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2011）（5）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）（2011年版）（6）《旁通道冻结法技术规程》（DG/TJ08-902-2006，J10851-2006）（7）《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）（8）《工程测量规范》（GB50026-2007）（9）《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008）（10）《机械设备安装工程施工及验收通用规范》（GB50231-2009）（11）《施工现场机械设备检查技术规程》（JGJ160-2008）（12）《矿山井巷工程施工及验收规范》（GBJ213-90）2.3其他文件（1）《关于加强轨道交通建设工程重要部位和环节施工前条件验收管理的通知》（宁住建质字[2012]1048号）（2）《南京轨道交通工程建设安全质量管理办法汇编》（3）新梗街站～2号竖井盾构区间岩土工程详细勘察报告（4）新梗街站～2号竖井盾构区间隧道设计文件（5）新梗街站～2号竖井盾构区间联络通道设计文件（6）经审批的新梗街站～2号竖井盾构区间联络通道冻结法加固地层及暗挖施工方案（7）本工程《施工承包合同》、《监理委托合同》（8）经审批的监理规划、相关专业工程监理实施细则三、监理工作概况根据监理合同要求，成立了宁和城际轨道交通一期土建工程JL01标项目监理部。
本项目监理部作为现场监理执行机构，实行总监理工程师负责制，根据业主的工程管理模式，监理部接受业主和业主授权部门的领导、指导、检查和监督。
项目监理部组织机构如下图所示：现场监理执行机构由总监理工程师、监理工程师及监理员组成。
现场监理机构设总监理工程师1人。
分管总监代表1名，测量工程师1名，试验工程师2名，安全工程师2名，计量工程师1名，结构工程师4名，监理员5名，现场监理机构采用直线型组织模式。
根据《建设工程监理规范》规定并结合工程实际，明确了总监、总监代表、专业监理工程师、监理员等监理人员的岗位责任制。
四、质量管理4.1工程质量管理措施4.1.1事前控制加强质量意识，规范质检程序。
在工程施工前，监理方召开由施工单位技术负责人、质检员及有关个工程队组长质量会议，加强质量管理意识，明确施工过程中，每道工序必须执行“三检”制。
审查施工方提交的施工组织设计，审核的重点是：总体布置是否合理；技术措施是否得当,施工程序安排是否合理；主要项目的施工方法是否可行。
通过这一工作，督促施工方对不足之处进行修改、完善，然后检查落实，从而达到事前控制的目的。
搞好图纸会审工作。
先由设计单位介绍设计意图，结构特点，施工要求、技术措施和有关注意事项，然后由施工单位提出图纸中存在的问题和需要，使参加施工的各单位人员思路一致，最大限度的避免施工中出现失误。
4.1.2事中控制事中控制要求严格检查、及时反馈、及时整改，因此，事中控制的时间长，工种多，干扰多，难度大，是监理工作的重点。
冻结孔开孔位置，打设角度必须报监理工程师复核，确保冷冻覆盖范围。
冷冻管布设完成后做密闭试验，报现场监理见证。
冷冻开始运行后记录好盐水温度，制冷设备运行情况，以日报表的形式报送监理工程师。
当土体温度达到设计要求后拉钢管片，备好现场应急物资，防止突发情况。
土体开挖开始后，监理工程师应时刻关注掌子面情况，确保冷冻温度，及时支护。
联络通道采用矿山法开挖，初期支护严格按方案实施，及时报监理验收。
施工单位应按规定的频率进行监测，监测结果报送监理工程师。
监理工程师对二次衬砌的钢筋、模板、预埋件、支护等，严格按方案控制施工质量。
施工过程中针对存在交叉作业的施工环节，督促施工单位加强现场的安全生产和文明施工管理，确保人员安全，无安全生产事故。
4.1.3事后控制工程质量事后控制要点：以计划执行后的信息为主要依据；有完整的统计资料；事后控制的重点是验收工作，各级监理人员严格按照设计文件及验收规范对检验批、分项、分部（子分部）、工程进行质量验收，并进行质量评价。
对施工中存在的质量缺陷或重大质量隐患，通过总监理工程师及时下发施工暂停令，要求施工单位整改，并配合有关单位及时提出解决的方案，并督促施工单位严格执行处理方案，确保工程施工质量。
建筑通病的事后控制。
如渗漏等，一旦发生，影响观感及使用功能，督促施工单位按照缺陷处理专项方案组织实施，整改完成后经过监理部复验。
4.2施工过程中监理见证材料试验情况4.3质量检查情况4.4质量问题和事故处理情况联络通道分部工程施工过程中，监理部针对现场存在的安全质量问题和不合格的检测试验项目签发监理指令要求整改和闭合，现场均已完成整改，并通过监理部复验。
4.5工程质量验收评定情况新梗街站～新梗街站盾构区间联络通道分部工程（4个子分部工程），共12个分项工程，共计74个检验批。
工程已按照设计图纸与施工承包合同的规定内容全部施工完成，各分项工程质量评定为合格。
施工过程中能严格按照设计图纸和有关规范进行施工，工程质量符合设计及规范要求，质量控制资料齐全，安全和功能检测报告齐全。
在施工单位对联络通道分部工程质量进行了自检、自评达到合格的基础上，我监理单位按照《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）和南京轨道交通工程建设质量验收管理办法等规定进行核查，认为该联络通道分部工程质量符合相关验收规范要求，质量控制资料及有关检测资料完整，工程质量监理评定等级为合格。
五、计量支付、工程进度和合同管理情况5.1计量支付工程施工过程中，项目监理部严格按照工程施工合同和《南京轨道交通工程计量支付管理办法》进行已完成工程的计量。
5.2工程进度联络通道主体结构分部工程开工时间为2015年4月6日～2015年4月30日；5.3合同管理已按照设计图纸与施工承包合同的规定内容全部施工完成，施工过程中能严格按照设计图纸和有关规范进行施工，工程质量符合设计、规范及合同要求，质量控制资料齐全。
六、设计变更情况无七、验收中存在问题及处理情况无八、对设计单位、施工单位和建设单位评价8.1设计单位设计单位依据国家相关法律法规和规范要求进行施工图纸设计，参加图纸会审、工程洽商等会议，能够结合实际施工进度深入现场、了解现场，根据现场实际情况进行合理的设计方案调整，并对现场施工提出合理的建议。
8.2施工单位施工单位事情能对工程潜在的风险原进行识别划分，制定有效的应急预案，并定期对预案进行演练，做到了风险的事前控制。
施工过程中能够严格执行国家相关规范及设计要求，合理组织现场施工，同时注重安全管理、责任管理。
能够依据相关规范及地铁工程相关管理办法组织工程验收，及时整理相应的验收文件资料。
8.3建设单位积极响应国家相关规定，严格执行相关文件规定的建设程序，并针对实际情况出台了一系列管理办法，为现场施工安全质量控制提供了制度保障。
在工期较为紧张、建设环境较为复杂的情况下，积极处理相关对外协调事宜，给工程施工的顺利开展创造了有利条件。
九、监理工作体会我们对该分部工程的监理工作进行的比较顺利，施工单位也比较配合我们的工作，对出现的质量问题，施工单位已认真按照我们的要求做出了整改，确保了工程质量。
与施工单位、设计单位和建设单位平时协调工作能够到位，所以该工程在整个监理过程中是比较成功的，工程质量也得到了保证。
铁四院（湖北）工程监理咨询有限公司宁和城际轨道交通一期土建工程JL01标2015年6月3日。