各大城市出租车状况
新乡市出租车运营现状
二、出租车运营现状分析新乡市2010年底新乡市市区人口89.47万，常住人口和暂住人口分别为73.17万人和16.30万人，占到了总人口的87.6％和12.4％。
预计至2015年，市区总人口预计达到105万人，至2020年，市区总人口达到155万人，按有出行者统计，新乡市常住人口人均出行次数为3.02次/人·日，暂住人口为3.13次/人·日。
1、出租车营运现状新乡市现有出租车公司6家，其中一家国营公司，5家私营公司。
6家公司全部是挂靠服务公司，每月收取少量的服务费为车主提供营运服务。
挂靠的经营方式，司机多劳多得，自负盈亏，经营权的自主性比较大，根据调查，大部分出租车司机对于目前挂靠经营模式颇为满意。
但是是随着我国现代企业制度的推进，目前的这种挂靠经营模式实质上导致了产权和经营权分离，无法真正体现公司职能，难以建立优胜劣汰机制，这些都是与现代企业制度的要求背道而驰的；因此，新乡出租行业的经营模式还有待于进一步的改革和完善。
而且这种经营模式不方便统一管理，对司机的一些违规行为不能及时处理，无法保障乘客的利益，也因此损失一部分客源。
新乡市出租车在2007年前连续3年增加新车，2007年增加408辆，自2008年至今出租车数量相对稳定，一直保持在1338辆，都是私营车辆。
1338辆出租车中，50%以上是捷达、比亚迪、富康各占10%以上，其他车型如桑塔纳、东风雪铁龙等相对较少。
新乡市目前没有出租车管理场站，只有426个出租车临时停靠牌，分布在市区17条主次干道两侧，其分布并不均匀，近几年新开通的道路两侧没有设置临时停靠牌。
表新乡市出租车运营现状在对新乡市出租车调查中发现，出租车每天平均运营里程在300~400公里的最多，达到44%，500公里以上的较少只有9%，出租车出行分担率仅为1%。
图出租车日均行驶里程分布2、出租车租价目前新乡市出租车的租价分为晴好天气5元/3公里，雨天为5.9元/3公里，在夜里11点到次日5点每公里再加0.3元。
出租车市场现状与发展前景分析
出租车市场现状与发展前景分析文章通过对出租车运营市场存在的问题进行分析，从深层次发掘了问题的根源，并结合当前的实际情况，对提升出租车行业的发展水平提出了相应的建议和对策。
标签：出租车；运营市场；市场垄断；市场改革力度；经营权近期，沈阳、武汉等地又现出租车停运罢工事件，有关出租车行业的问题又成为公众热点，我国出租车业到底出现什么问题？为什么会发生出租车停运事件？出租车市场的问题有哪些？主要矛盾在哪里？有没有值得反思的地方？解决的对策是什么？笔者结合在出租车市场上的调查分析对以上问题进行剖析。
一、当前出租车市场矛盾突出，利益争夺日益尖锐在过去很长一段时间内出租车应该是两头甜的行业，政府严格管控出租车数量，据交通运输部网站报道全国范围内绝大部分城市都在严格管控数量，近5年几乎没有新增加出租运力，依据调查数据显示，自2001年至2014年我市连续14年没有新增出租车。
而随着城市规模和经济的发展，乘客市场却是爆发式的增长。
应该来说出租车司机收入应该是可观的，但实际上随着经济的发展现在出租车市场正逐渐变为两头难。
根据出租车运营情况显示，2014年乘客比上年增长35.2%，出租车营业收入却与上年基本持平，而上交的所谓份子钱却大幅增长25%。
一方面，乘客数量大幅增长，市民打车难，拒载、载客现象时有发生，乘客对出租车行业怨声载道。
另一方面，出租车司机抱怨黑车专车抢占市场导致收入下降，份子钱过高、收入没有保障等问题。
据有关数据统计，作为我国城市万人拥有出租车率最高的城市北京是42辆/万人，深圳是9辆/万人、成都是8辆/万人，兰州是6辆/万人等，打车难是普遍存在的问题，与此同时，出现了大量黑车，据统计，目前北京黑车数量在10万辆左右，大大超出在册出租车数量，这种混乱的运输市场秩序，一方面让消费者不方便，另一方面也使国家大量流失税收、增加执法成本，因此，目前的这种出租车数量管控制度与市场需求是不适应的，对广大乘客、出租车司机和想从事出租车的人来说，也是不公平的。
兰州出租车市场调研报告
兰州出租车市场调研报告兰州出租车市场调研报告一、引言兰州市作为甘肃省的省会和经济中心城市，出租车市场一直是城市交通的重要组成部分。
具体了解兰州市的出租车市场状况对于进一步优化交通资源配置、提升城市的交通运输效率具有重要意义。
本报告旨在通过对兰州出租车市场的调研，对市场规模、市场竞争状况以及市场存在的问题进行分析和评估，并提出相应的建议。
二、市场规模分析1. 出租车总数根据调查，兰州市目前共有注册出租车2600辆。
从整体情况来看，兰州市出租车总数相对较少，无法满足市民的出行需求。
2. 人均出租车拥有量根据兰州市的人口统计数据，兰州市总人口约为350万人，计算得出兰州市的人均出租车拥有量约为0.74辆/千人。
与其他大中城市相比，兰州市的人均出租车拥有量偏低，显示出市场潜力巨大。
三、市场竞争状况分析1. 出租车牌照供需状况根据调查显示，兰州市的出租车牌照供需状况较为紧张。
究其原因，一方面是出租车数量相对较少，另一方面是车辆更换和牌照申领的限制条件较为严格。
这使得出租车市场竞争激烈，市场份额相对固定，难以进一步提高。
2. 市场定价机制兰州市的出租车市场定价机制采取了计程表计价方式，起步价为8元，每公里收费为1.6元。
但是，市场上存在一些非法营运车辆，他们采取霸占市场、乱加价的方式进行经营，给市场定价机制带来了不稳定因素。
四、问题分析与解决建议1. 市场供需不平衡问题由于出租车数量较少，兰州市的出租车市场供需不平衡。
解决该问题的关键是提高出租车数量，可以通过发放更多的出租车牌照，鼓励个体出租车经营者加入市场。
此外，也可以鼓励共享出行平台入驻兰州市，提供更多的出租车服务。
2. 市场竞争问题兰州市出租车市场竞争激烈，导致非法营运车辆泛滥，市场秩序混乱。
解决该问题的关键是加强市场监管，打击非法营运行为。
同时，可以通过提高出租车司机的待遇和福利，增加他们的归属感和忠诚度，稳定市场份额。
3. 市场定价问题兰州市的出租车市场定价机制需要进一步完善。
各大城市出租车状况
各大城市出租车状况出租车是城市里不可或缺的交通工具之一，但不同城市的出租车状况却各不相同。
在本文中，我们将介绍国内几个重要城市的出租车状况，以便大家在出行时有所准备。
北京北京的出租车以绿色为主色调，车身装有计价器，并且全市实行固定计价制度。
日间每公里收费2.3元，晚间（23:00至次日6:00）每公里收费2.7元。
此外，每车的起步价为13元，上限程度为35公里或者70元。
但是在节假日期间，出租车收费会有所增加。
值得一提的是，北京的出租车司机口碑不甚好，可能会出现漫天要价、绕路、强制刷卡等情况，因此在打车前一定要注意车辆牌照、计价器、司机证件等，以免被坑。
上海上海的出租车以深蓝色为主色调，同样装有计价器，并且实行最高价制度。
日间每公里收费2.7元，晚间（23:00至次日6:00）每公里收费3.2元。
起步价为14元，上限程度为10公里或者23元。
上海的出租车印象较好，司机普遍诚实守信，不会出现严重的漫天要价、绕路等情况。
但在某些旅游景点周边，黑车假出租车也会出没，需要谨慎。
广州广州的出租车以黄色为主色调，装有计价器，不设起步价，但车辆每公里收费2.6元。
如果开启空调，则需再加收3元/次。
和北京类似，广州的出租车司机口碑不甚好，可能出现漫天要价、绕路等情况，建议使用网约车。
成都成都的出租车以蓝灰色为主色调，装有计价器，起步价为8元，每公里收费1.8元。
晚间每公里收费2元，但为了绿色出行，出租车还提供按时收费服务，每90秒收费0.8元，最高每小时留客费为36元。
成都的出租车司机整体口碑不错，绝大部分司机诚实守信，但也有单车黑车等情况，需要警惕。
总结各大城市的出租车状况各有优缺点，选择出租车前建议先查看当地市政交通部门的官方介绍，规划好自己的路线，并谨慎选择车辆。
各城市出租车相关数据统计表 (1)
4778.85 4000 4500 4000 3200 5093 4601 4302.75 7400.41
出租车 万人拥有量
郑州 2012年3 2012年4 2012年5 2012年6 2012年7 2012年8 2012年9 2012年10
空载率变化 出租车数量 0.34 8043 0.33932 8064 0.33864136 8080 0.337964077 8105 0.337288149 8121 0.336613573 8145 0.335940346 8166 0.335268465 8185
400 302.88 400 431.2 364 407.3 368 384 437
260 141.96 280 301.84 262.08 244.38 239.2 230.4 275.31
46 49 44 28 30 37 40 31 30
2.878346154 4.039870386 3.255952381 2.098241894 2.670940171 2.877281283 3.290133779 3.319299769 4.435763321
里程 利用率
出租车日 出租车日载客里程 出租车平均载客 运营里程 （公里） 时间（分钟） % 70.00% 69.02% 65.40% 67.88% 64.51% 69.10% 价格 2.878346154 4.039870386 3.255952381 2.098241894 2.670940171 2.877281283 3.290133779 3.319299769 4.435763321
按出租车万人拥有量排序（从高到低）
城市 主城区 人口（万） 2013年 GDP（亿） 主城区出租车 拥有量 亿元GDP 出租车拥有量 出租车 万人拥有量 出租车 月营业额（元） 出租车单车 净月营业额 （元） 驾驶员单班 月营收（元）
各城市公交出租车数量
北京:630001 北京25368 上海：500002 上海16272 天津：320005 天津7897广州：180004 广州9170深圳：175003 深圳 11952沈阳：1730012 沈阳5081 武汉：155007 武汉 7241 成都：130006 成都 7553哈尔滨：1231213 哈尔滨 5010 西安：117208 西安7039 杭州：1159011 杭州 6012重庆：110009 重庆6411 长春：1100016 长春 4419 郑州：1060014 郑州 5000南京：1000010 南京 6081 济南：845817 济南 4371青岛：800818 青岛 4288大连：800015 大连 4711 乌鲁木齐：800020 乌鲁木齐 3862 合肥：720027 合肥 3000长沙：700021 长沙 3620石家庄：700019 石家庄 4139昆明：700022 昆明 3600宁波：696123 宁波 3245 东莞：6811苏州：640326 苏州 3000太原：600033 太原 1878 洛阳：5327厦门：520024 厦门 3120 福州：504525 福州 3050西宁：500034 西宁 171228 南宁 267829 南昌 260630 贵阳 253131 兰州 211832 呼和浩特 201835 银川 132136 海口 1031公交车数全国主要城市出租车数量排名：全国主要城市的公交车数量排名：收起回复2楼###########举报 |OEM307: 哥们，这些数在哪里查到的，我现在写报告证需要呢，请求帮助啊1 13:48 回复naro澄: 今年西安8000多辆了，新华网报道西安公交45度，8000多辆公交司机坚持一线1 23:33 回复我也说一句交车数量28 南宁 267829 南昌 260630 贵阳 253131 兰州 211832 呼和浩特 201835 银川 132136 海口 1031。
出租车市场调研报告
出租车市场调研报告出租车市场调研报告一、背景概述出租车市场是城市交通中不可或缺的一环，为市民提供快速、方便的出行服务。
本次调研旨在深入了解当前出租车市场的竞争状况、市场规模、乘客需求等方面的情况，为相关企业制定战略提供依据。
二、市场规模与竞争状况根据相关数据，截至目前，本市出租车数量达到10000辆，年均完成订单量300万单。
市场竞争激烈，主要存在以下几个现象：1. 价格战：由于市场容量饱和，出租车企业之间存在激烈的价格竞争，主动降低车费以吸引乘客。
2. 资源争夺：有限的载客资源导致出租车司机之间存在激烈竞争，甚至出现争抢乘客的现象。
3. 品牌竞争：本市存在多个出租车品牌，各个品牌在市场上通过品牌宣传、服务质量等方面展开竞争。
三、乘客需求调查为了了解乘客对出租车的需求及满意度，我们进行了问卷调查。
我们随机调查了1000名城市居民，结果如下：1. 出行频率：超过80%的调查对象表示每周至少使用一次出租车出行，其中30%的人表示每天都会使用出租车。
2. 服务质量：超过60%的调查对象表示对出租车的服务质量基本满意，主要满意的方面包括司机态度友好、车辆干净整洁等。
3. 支付方式：近70%的调查对象表示愿意采用移动支付方式付费，仅有少部分人表示会使用现金付费。
4. 改进意见：部分调查对象希望出租车能够提供在线叫车服务，方便乘客随时预约出租车。
四、市场机遇与挑战1. 市场机遇：随着城市发展，出行需求不断增加，对出租车市场提供了新的机遇。
2. 市场挑战：面对新兴的共享出行平台的竞争，出租车市场面临着转型的压力。
五、发展策略建议1. 提升服务质量：加强对出租车司机的培训，提高他们的服务意识和服务质量，提升乘客满意度。
2. 开发移动支付功能：针对乘客需求，开发支持移动支付的出租车叫车系统，方便乘客随时随地叫车。
3. 加强品牌宣传：通过广告、市场推广等方式，提升品牌知名度，增加市场竞争力。
4. 创新出行服务模式：在满足法律法规的前提下，探索与其他交通出行方式的互联互通，提供更多元化的出行选择。
出租车市场调研报告
出租车市场调研报告一、调研目的本次调研旨在了解当前出租车市场的发展状况，包括市场规模、竞争格局、服务质量等方面的情况，为相关企业制定市场策略提供参考。
二、调研方法本次调研采用了多种方法，包括问卷调查、访谈、数据分析等。
三、市场概况根据调研数据显示，出租车市场规模庞大。
目前，各大城市的出租车数量总体较多，但存在一定的供需失衡现象。
由于人们对出行便利性的追求，出租车依然是重要的出行方式之一。
四、竞争格局在出租车市场中，存在着多家竞争激烈的企业。
其中，传统出租车企业占据主导地位，但随着网约车企业的崛起，市场竞争进一步加剧。
网约车企业凭借着便捷的叫车方式和相对低廉的价格，吸引了大量用户。
五、服务质量调研数据显示，用户对出租车服务质量普遍存在一定的不满意。
其中，司机服务态度、车辆卫生状况是用户反映最多的问题。
同时，部分用户对网约车的服务质量也提出了质疑，包括司机驾驶安全性和车辆维护情况等方面。
六、市场前景根据市场发展趋势的分析，出租车市场仍然具有较大的潜力。
随着人们对出行需求的增加，出租车作为一种便捷的交通方式，仍然能够满足一部分用户的需求。
同时，出租车企业可以通过提升服务质量、创新叫车方式等来扩大市场份额。
七、市场策略建议基于以上调研结果，我们对相关企业提出以下市场策略建议：1.提升服务质量：加强对司机的培训，提高其服务意识和职业素养，确保用户的需求得到满足。
2.加强车辆管理：加大对车辆的检修力度，保持车辆的良好状况，提供更安全、舒适的乘车环境。
3.创新叫车方式：引入更便捷、智能的叫车系统，提高用户叫车的效率和体验。
4.营销推广：加大对市场的宣传力度，提升品牌知名度，吸引更多用户选择出租车出行。
八、结论综上所述，出租车市场作为一种重要的出行方式，仍然具有较大的市场潜力。
企业应该根据市场调研结果，制定相应的市场策略，提升服务质量，满足用户需求，以提升市场份额。
同时，政府也应加强对出租车市场的监管，保障市场的健康发展。
各大城市出租车状况
广州有84家出租车企业，3.3万出租车,个体司机有3万余人牌照经营权5-10年60万广州市出租车单程每天营运收入约650元，月营运收入约19500元，营运里程约400公里/天,燃油成本约5328元/月，车辆承包费约9300元/月，司机收入约2436元/月。
白云.交通。
广骏。
最大的三家上海目前全市有出租汽车企业261家，从业人员近10万人，全市有4.5万辆出租车，其中使用液化气的单燃料出租车3400辆，全部属于大众出租公司。
其中强生、巴士、大众、锦江、海博5家公司占了80％。
交800做有的份钱，200多的油费,月收入3000—5000元大众、强生、巴士、锦江、海博杭州68家出租企业,1.5辆出租车，司机收入约5000元大众三星客旅四季青一运三运二轻北山旅游三产三客沪杭.八达.百事顺司机月收入3000比较大的有华昌，大通，盛源，顺发吉林市有8000多台出租车月收入2000 经营期限8年广州出租车企业广骏旅汽集团拥有出租汽车近1300台，司机2500 人是广州市首批出租客运经营资质一级一类企业。
从1956年第一届广交会开始，“广骏旅汽"就一直担负着重要的交通接待服务工作，并且在出租汽车行业开创了多个“第一”广州交通集团出租汽车有限公司是广州市国有大型出租汽车骨干企业之一。
公司设有九个分公司目前,公司拥有营运出租小汽车2532多辆，公司从业人员共有5211人。
其中营运司机4800多人，管理和后勤服务人员有411人。
安通广州安通出租汽车服务有限公司是由广州市程通汽车出租有限公司、广州祥骏出租汽车服务有限公司两家“十佳”出租车企业和广州安通出租汽车服务有限公司在2004年6月份整合，是广州市首家出租车资产合并重组的民营企业.公司经营资质属“二级一类企业”.公司下设三个分公司，营运出租车共742辆。
司机1521人广州市宝城汽车出租有限公司成立于2000年6月，注册资金为人民币1000万元，主要经营出租汽车业务.目前拥有出租车辆581台,驾驶员1169人.广州市白云出租汽车集团有限公司是广州市规模最大、历史最悠久的出租车企业，拥有营运出租车辆3400多辆，商务租赁车辆近200辆，员工近7000名，24个属下企业，10个控股子公司。
出租车行业市场竞争状况分析
出租车行业市场竞争状况分析随着城市化进程的快速推进，出租车行业成为了城市交通运输体系中不可或缺的一部分。
然而，在如今日益激烈的市场竞争下，出租车行业面临着诸多挑战和变革。
本文将对出租车行业市场竞争状况进行分析，并提出相应的应对策略。
一、市场概况出租车行业作为城市交通运输服务的主要提供者，承担着客运、货运等重要职责。
市场需求来源广泛，包括市民出行、旅游观光、商务出差等多个方面。
然而，随着共享出行模式的兴起，出租车行业面临着来自网约车、共享单车等新兴业态的竞争压力。
二、竞争形势1.传统出租车行业竞争传统出租车行业存在着市场准入门槛高、车辆成本高等问题，因此市场内竞争相对激烈。
各家出租车公司通过推出优惠活动、提供更好的服务等手段争夺乘客资源，提高市场份额。
2.网约车行业竞争随着网约车行业的快速发展，其与传统出租车行业形成了直接的竞争关系。
相比于传统出租车，网约车具有价格便宜、使用方便等特点，吸引了大量消费者。
此外，网约车平台通过补贴司机等方式，积极争夺市场份额。
3.共享单车行业竞争共享单车作为一种环保、便捷的出行方式，也对出租车行业产生了一定影响。
尤其是在短途出行方面，不少人更倾向于选择共享单车，这使得出租车行业面临着市场份额的进一步挤压。
三、市场竞争策略1.提升服务品质在市场竞争激烈的环境下，注重服务品质的提升显得尤为重要。
出租车公司应积极培训驾驶员，提高服务态度和专业素质，并配备高科技设备，提供更便捷、舒适的乘车体验。
2.创新营销手段传统出租车行业需要转变营销方式，通过互联网、移动支付等新技术手段，提升对消费者的吸引力和便利性。
同时，结合城市旅游、商务活动等推出差异化的服务，满足不同层次、不同需求的客户。
3.拓展多样化服务除了传统的人员乘车服务，出租车行业可以进一步扩展业务范围，开展包括物流配送、租车服务等多样化业务，以扩大市场份额，增加收入来源。
四、政府角色与支持政府在出租车行业竞争状况中发挥着重要的作用。
出租车现状社会调查报告
出租车现状社会调查报告出租车作为城市公共交通的重要组成部分，曾经是人们出行的主要选择之一。
然而，随着社会经济的发展和科技的进步，出租车行业面临着诸多挑战和变革。
为了深入了解出租车行业的现状，我们进行了一次社会调查。
一、调查背景随着城市化进程的加速，人们的出行需求不断增长。
与此同时，网约车的兴起、私家车数量的增加以及公共交通的不断完善，都对出租车行业产生了冲击。
出租车行业的运营模式、服务质量、市场竞争等方面也存在着一些问题，需要我们进行深入的研究和分析。
二、调查目的本次调查旨在全面了解出租车行业的现状，包括出租车的运营情况、司机的收入和工作状况、乘客的满意度以及行业面临的问题和挑战，为相关部门和企业制定政策和改进措施提供参考依据。
三、调查方法本次调查采用了问卷调查、访谈和实地观察相结合的方法。
我们在城市的主要商业区、居民区和交通枢纽等地发放了问卷，共回收有效问卷_____份。
同时，我们还对出租车司机和乘客进行了访谈，并对出租车的运营情况进行了实地观察。
四、调查结果1、出租车运营情况车辆数量：调查发现，城市出租车的数量在过去几年中基本保持稳定，但在一些区域仍存在供需不平衡的情况，尤其是在高峰时段和偏远地区，打车难的问题依然存在。
运营模式：大部分出租车采用公司化运营模式，司机需要向公司缴纳一定的承包费用。
也有少数个体出租车司机，但他们在市场中所占比例较小。
工作时间：出租车司机的工作时间普遍较长，每天工作 10 小时以上的司机占比超过_____。
长时间的工作导致司机容易疲劳，影响行车安全和服务质量。
2、司机收入和工作状况收入水平：出租车司机的收入水平参差不齐，平均月收入在_____元左右。
但扣除车辆承包费用、燃油费等成本后，实际收入并不高。
工作压力：司机面临着较大的工作压力，包括交通拥堵、竞争激烈、乘客投诉等。
此外，油价的波动和车辆维修成本的增加也给司机带来了一定的经济负担。
社会保障：大部分出租车司机没有完善的社会保障，如养老保险、医疗保险等，这使得他们在面临疾病和养老问题时缺乏保障。
2023年出租车行业发展现状
出租车行业发展现状2022年，我国出租汽车运输旅客377.35亿人次，同比下滑4.9%。
随着我国城市化进程速度的加快，大量的人口涌向城市，这一进展过程中对出租车的需求也在不断提高。
以下对出租车行业进展现状分析。
出租车行业进展现状分析，2022-2022年，全国城市出租车辆规模保持逐年增长，年复合增长率为 2.35%。
出租车行业分析指出，2022年末，全国拥有出租车辆规模140.40万辆，同比增长0.8%。
依据每辆出租车一天拉75人来推算，2022年，我国出租车行业的运力规模在380亿人次左右。
2022-2022年出租车辆规模趋势图(单位：万辆，%)出租车行业存在服务质量差、频繁消失故障等问题，影响了乘客出行的便利，同时从事出租车经营的业主服务意识不高、综合素养较低，对于乘客时常消失不礼貌的问题，严峻影响了出租车服务水平的提高，影响了乘客的切身利益。
现从三大进展对策来分析出租车行业进展现状。
第一，破除行业准入壁垒，引入竞争机制。
长期以来，出租车行业的进展都是在政府严格管控下的，数量管制、运价管制、特许经营等管制措施将整个出租车行业打造成一个封闭的垄断市场，而这也是打车难，份子钱过高等问题的根本缘由。
出租车行业进展现状分析，要彻底解决这些问题，就要从本质上也就是打破原有的垄断市场，渐渐形成开放竞争的市场。
其次，构建“线上线下统一运营”的经营模式。
出租车行业进展现状分析，借鉴网络约车平台的胜利阅历，让出租车司机在行驶当中通过网络平台发布信息，而乘客可以通过平台猎取信息，这样双方在信息对等的状况下，既提高了出租车的使用效率，也满意了乘客的需求。
第三，建构“政府管平台，平台管车主”的监管模式。
出租车行业进展现状分析，出租车行业在转型之时，除了强调市场的主导作用，政府还要进行有效的监管，真正使出租车行业在有序的市场规范下长期进展。
例如，政府可定期通过平台显示对出租车企业进行考核，而考核不达标的企业会计入不良记录，达到肯定限度则会吊销其运营资质。
出租车现状社会调查报告
出租车现状社会调查报告出租车作为城市公共交通的重要组成部分，一直以来都在人们的日常出行中扮演着重要的角色。
然而，随着社会的发展和科技的进步，出租车行业也面临着诸多挑战和变革。
为了深入了解出租车行业的现状，我们进行了一次社会调查。
一、调查背景随着城市化进程的加速，人们对于出行的需求日益增长。
出租车作为一种便捷的交通方式，曾经是城市居民出行的首选之一。
然而，近年来，网约车的兴起、公共交通的不断完善以及私家车数量的增加，都对出租车行业产生了巨大的冲击。
二、调查目的本次调查旨在了解出租车行业的现状，包括出租车司机的工作状况、收入水平、服务质量，以及乘客对出租车的满意度和需求等方面，为相关部门和企业制定政策和改进服务提供参考依据。
三、调查方法本次调查采用了问卷调查、访谈和实地观察相结合的方法。
我们共发放了 500 份乘客问卷和 200 份出租车司机问卷，回收有效问卷分别为 450 份和 180 份。
同时，我们还对 30 名出租车司机和 50 名乘客进行了访谈，并在多个城市的主要交通枢纽进行了实地观察。
四、调查结果（一）出租车司机工作状况1、工作时间长大部分出租车司机每天工作时间都在 10 小时以上，甚至有些司机达到了 12 小时以上。
长时间的工作导致司机们身心疲惫，影响了服务质量和行车安全。
2、工作压力大出租车司机面临着交通拥堵、油价上涨、车辆维修等诸多压力。
同时，他们还需要承担高额的份子钱和各种税费，使得收入受到较大影响。
3、职业满意度低由于工作强度大、收入不稳定等原因，出租车司机对自己的职业满意度较低，很多人表示如果有其他更好的选择，会考虑转行。
（二）出租车司机收入水平1、收入下滑近年来，出租车司机的收入呈现下滑趋势。
一方面，网约车的竞争使得出租车的客源减少；另一方面，出租车运营成本的不断上升，也压缩了司机的利润空间。
2、收入差距大不同地区、不同时间段的出租车司机收入差距较大。
在一些繁华的商业区和旅游景点，出租车司机的收入相对较高；而在一些偏远地区和非高峰时段，收入则较低。
我国出租车的现状、问题及解决措施
我国出租车的现状、问题及解决措施目录一、前言二、城市出租车发展现状三、我国出租车行业存在的问题及其原因四、解决的主要措施一、前言近10年来,随着我国城市居民收入水平的提高,居民对出行方便与舒适的要求也在不断提高,出租车、空调公共汽车和小巴在城市交通市场中份额不断提高;在一些经济发达的沿海城市,自行车已不再成为主要的交通方式;而作为国民收入提高的伴生物,机动化的进程不断加快,一些大城市私人小汽车和摩托车的拥有率在以每年20%以上的速度增长,并与公共交通发生强烈的竞争。
出租车是城市公共汽车、地铁、轻轨等构成的城市客运交通主干网的合理补充。
其客运机动灵活的特性,不但适应人们城区内流动的服务需求,又可以延伸至城郊及乡镇,弥补了城市公共汽车和长途班线客运的不足;出租车客运服务面广,直接关系到城市的声誉和整体形象。
因此,它具有公益事业的性质,在兼顾经济效益的同时还要注重社会效益。
二、城市出租车发展现状我国城市出租车交通是城市客运交通的重要组成部分,是城市常规公共交通不可缺少的重要补充。
我国城市出租车拥有量在经历了从“七五”到“九五”(20世纪80年代末期90年代中期)期间的快速增长之后,基本上达到饱和水平。
2出租车交通发展特点出租车交通有一个相对固定的消费群体和市场需求量。
从出租车交通服务的对象与出行目的来看,其主要服务于市民中较高收入者及公务、娱乐、看病购物等弹性出行,此外,就是流动人口较多采用出租车。
首都、省会及区域中心城区、风景旅游城市的公务出行、弹性出行和流动人口的出行量规模较大,其出租车拥有率也明显较高(高于同等规模的一般城市) 实践证明,出租车的发展多为限制性经营项目,出租车规模受政府控制,供给与需求的均衡是相对的。
在发达国家,私家车发展、轨道交通网形成与出租车的成长是在一个漫长的过程中亦步亦趋地进行的,不大可能出现比较明显的过剩与不足。
发展中国家具有后发优势的城市则不同,轨道交通网的形成往往浓缩在很短的时间内,私家车的普及所需的时间也很短,在出租车发展势头没有缓下来时,明显的替代就开始了,等到出租车的发展速度调整下来时,规模已经过大了,只能日后慢慢消化。
中国出租车客运量统计及2026年出租车保有量预测分析
中国出租车客运量统计及2026年出租车保有量预测分析客运出租车市场是道路运输业的重要组成部分，是能比较集中地体现道路运输“门到门”的运输特点和满足出行者意愿的一种道路旅客运输经营方式。
影响一个城市出租车保有量的因素很多，涉及到诸多方面。
一方面，由于社会经济的发展和城市规模的扩大，诱发了更多的出行需求，对出租车的市场需求也必将相应增长；另一方面，由于大型公共交通系统的建设与完善并成为现代城市交通的主流发展方向，其势必也将影响现有出租汽车市场的平衡。
2015-2019年我国出租车客运量总规模呈波动下降态势，2019年我国出租车客运量总规模为347.89亿人次。
目前，国内城市出租车价格主要有两种：车次运价、行程运价。
1）、车次运价。
按次收费，即一票制，不考虑运距的因素，只要搭乘都收取统一的费用。
该形式均在半径较小的城市以及规模较小的县城采用，如舟山。
2）、行程运价。
即采用“起步价＋行程运价”，运费的高低取决于乘客搭乘距离的远近，其价格计算式为“起步价＋行程运价×行程”。
这种形式广泛应用于半径稍大的城市。
目前我国出租车定价没有统一的标准，各个城市的出租车起步价、公里范围和每公里运价均由当地的物价、交通等部门根据当地的社会经济等具体情况确定。
从2019年三家上市企业年报公开的毛利率水平来看，大众交通的毛利率处于较高水平，达到35.45%，而强生控股出租车业务的毛利率最低，为11.85%。
2019年，出租车行业盈利状况差异较大，与自身运营、地域经济发展等与较大的关系。
2019年，从大众交通、南京公用、强生控股三家上市企业运营毛利率来看，大众交通毛利率较高为35.45%，南京公共接近20%，强生控股出租车相对较低。
未来常规公交对出租车的保有量有很大影响，当常规公交的线网密度较高，设置路线较合理，非直线系数较小，常规公交的车内环境较舒适时，在不紧急的情况下，乘坐常规公交的成本较低，这时，人们会优先考虑乘坐大容量的常规公交出行，但是，在换乘不方便、交通枢纽比较分散、城市支路比较多的情况下，人们会优先选择乘坐出租车。
市出租车行业发展现状调查报告
市出租车行业发展现状调查报告为了摸清市出租车市场现状，为市委、市政府领导制定出租车行业发展和有关部门对出租车市场管理提供科学依据，从4月16日到4月25日，我们组织力量在城区范围内对全市出租车市场开展了抽样调查。
本次调查采取问卷和访谈的方式同时进行，共抽取样本606个，其中调查城市居民500名（包括企业、事业、行政单位的在职人员和市民），出租车司机100名，出租车管理公司6家。
通过调查对全市出租车市场现状有了基本了解，现将调查情况报告如下：一、城区出租车经营状况是一个人口大市，既是省的西北门户，又是豫、皖、苏及南北交通枢纽，大京九与漯阜、濉阜、淮阜、商阜铁路一起，使成为五路交汇、八线引入的全国六大路网性铁路枢纽之一。
近十年来，全市道路建设突飞猛进，随着二环路、泉河新大桥、105国道、沙河二桥、阜城六条出口路改造工程及阜城主干道颍州路、清河路、人民路、颍河路等改造工程相继竣工，一个以为中心，国道、省道为骨架，辐射全市城乡，通往毗邻省市的公路交通网络已经形成。
成为周边地区旅客进出行的集散地。
这些都为出租车行业发展创造了良好的条件。
1、出租车司机平均一天工作时间高达10小时据调查，目前全市城区上路经营的出租车共有1400辆左右，其中有经营资格的出租车1370辆，无经营资格的“白皮车”大约有30辆左右。
出租车司机平均一天工作10小时，其中有57％的司机一天工作10小时以上，有23％的司机一天工作8－10小时，一天工作6－8小时的有10％，在调查的司机中没有一个是回答每天工作6小时以下的。
可见出租车司机劳动强度已达到极限。
在经营活动中，其中一天行驶200公里以上的出租车占77％，有18％的出租车一天行驶150－200公里，只有5％的出租车一天行驶100－150公里。
2、出租车司机平均每月经营性总收入5500元出租车司机平均每月经营性总收入5500元，其中有3％的出租车司机月经营性总收入在10000元以上，有8％的出租车司机月经营性总收入在8000元左右，有62％的出租车司机月经营性总收入在5000－6000元，只有10％的出租车司机月经营性总收入不足5000元。
衡水市出租车发展现状、问题和改善策略研究
2021年13期科技创新与应用Technology Innovation and Application方法创新衡水市出租车发展现状、问题和改善策略研究钱寒峰（国家发展和改革委员会综合运输研究所，北京100038）1出租汽车行业发展现状衡水市目前有衡水冀东汽车出租租赁有限公司、衡水凯程汽车出租有限公司、衡水科发汽车出租有限公司、衡水汽车出租旅游有限公司、衡水盛邦汽车出租服务有限公司、衡水银鹰出租汽车有限公司、衡水迎宾汽车出租有限公司共7家出租汽车有限公司，共有出租汽车1324部，车型多为老旧的奇瑞、起亚、桑塔纳、羚羊、捷达和威志，出厂车价5~8万元。
衡水冀东汽车出租租赁有限公司为民营企业，公司成立于1997年7月10日，办公地点在衡水市胜利西路2088号，职工人数3人，公司业务除经营出租汽车还经营有旅游包车、旅行社等业务。
目前，公司拥有出租汽车数量102部，经营业户名称（经营权）全部登记为“公司名称+车主个人姓名”。
衡水凯程汽车出租有限公司为民营企业，公司成立1997年6月23日，办公地点在建设大街6号-2，职工人数3人，公司为单一出租汽车经营企业。
目前，公司拥有出租汽车数量225部、经营业户名称（经营权）全部登记为“公司名称+车主个人姓名”。
衡水科发汽车出租有限公司为民营企业，公司成立于1997年7月24日，办公地点在衡水市人民东路1388号，职工人数3人，公司业务为单一出租汽车经营企业。
目前，公司拥有出租汽车数量233部，经营业户名称（经营权）全部登记为“公司名称+车主个人姓名”。
衡水汽车出租旅游有限公司为国营企业，公司成立于1995年7月20日，办公地点在衡水市新华东路28号，职工人数45人，公司业务除经营出租汽车还经营有旅游包车、旅行社等业务。
目前，公司拥有出租汽车数量276部，经营业户名称（经营权）全部登记为“公司名称+车主个人姓名”。
衡水盛邦汽车出租服务有限公司为民营企业，公司成立于2005年6月8日，办公地点在衡水市桃城区京大路6号河东万德福北行200米，职工人数5人，公司为单一出租汽车经营企业。
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广州
广州有84家出租车企业，3.3万出租车，个体司机有3万余人牌照经营权5-10年 60万
广州市出租车单程每天营运收入约650元，月营运收入约19500元，营运里程约400公里/天，燃油成本约5328元/月，车辆承包费约9300元/月，司机收入约2436元/月。
白云。
交通。
广骏。
最大的三家
上海目前全市有出租汽车企业261家，从业人员近10万人，全市有4.5万辆出租车,其中使用液化气的单燃料出租车3400辆,全部属于大众出租公司。
其中强生、巴士、大众、锦江、海博5家公司占了80%。
交800做有的份钱，200多的油费，月收入3000-5000元
大众、强生、巴士、锦江、海博
杭州68家出租企业，1.5辆出租车，司机收入约5000元大众三星客旅四季青一运三运二轻北山旅游三产三客沪杭.八达.百事顺
武汉85家出租车公司 1.8万辆经营期限8年 40万司机月收入3000
比较大的有华昌，大通，盛源，顺发
吉林市有8000多台出租车月收入2000 经营期限8年
广州出租车企业
广骏旅汽集团拥有出租汽车近1300台，司机2500 人
是广州市首批出租客运经营资质一级一类企业。
从1956年第一届广交会开始，“广骏旅汽”就一直担负着重要的交通接待服务工作，并且在出租汽车行业开创了多个“第一”
广州交通集团出租汽车有限公司是广州市国有大型出租汽车骨干企业之一。
公司设有九个分公司目前，公司拥有营运出租小汽车2532多辆，公司从业人员共有5211人。
其中营运司机4800多人，管理和后勤服务人员有411人。
安通广州安通出租汽车服务有限公司是由广州市程通汽车出租有限公司、广州祥骏出租汽车服务有限公司两家“十佳”出租车企业和广州安通出租汽车服务有限公司在2004年6月份整合，是广州市首家出租车资产合并重组的民营企业。
公司经营资质属“二级一类企业”。
公司下设三个分公司，营运出租车共742辆。
司机1521人
广州市宝城汽车出租有限公司成立于2000年6月，注册资金为人民币1000万元，主要经营出租汽车业务。
目前拥有出租车辆581台，驾驶员1169人。
广州市白云出租汽车集团有限公司是广州市规模最大、历史最悠久的出租车企业，拥有营运出租车辆3400多辆，商务租赁车辆近200辆，员工近7000名，24个属下企业，10个控股子公司。
广州市龙的出租汽车股份有限公司（以下简称龙的公司）成立于1997年12月18日，注册资本为捌仟捌佰玖拾叁万壹仟肆佰元人民币。
公司目前拥有广州市出租汽车698辆，是广州市前十大出租车企业之一，同时也是全国出租汽车协会理事单位，是广州市出租汽车协会副会长单位。
上海出租车企业
大众1988年12月，为整顿和规范上海出租汽车市场、改善投资环境，大众出租汽车公司在有关部门的支持下，贷款6350万元购买了500辆红色桑塔纳开始创业。
成立22年来，大众出租以富有特色的服务赢得顾客的认可，众多服务举措已成为业内标准。
公司目前在上海地区管理2家服务中心、7家市区分公司、
5家区域分公司共9400余辆出租车。
另外，拥有苏州、无锡、杭州等国内10家连锁企业，共7300余辆车。
强生出租汽车规模、车况、服务始终保持行业领先水平，营运服务车次8千万次，与上海出租汽车服务总量的19%。
强生公共汽车经过10年艰苦创业，已发展为拥有1千余辆营运车辆，45条营运线路，乘客满意度指数连续四年蝉联上海公交行业第一名的骨干企业。
上海巴士出租汽车有限公司重组建立于1998年9月，是上海巴士实业（集团）股份有限公司下属的全资子公司。
目前，公司总资产达18.5亿元人民币，营运车辆6500余辆，职工逾万人。
公司下属有八家市区出租车专业营运公司、四家郊县营运公司、两家汽车租赁公司、一家旅游客运公司，以及嘉兴、常州、大丰等长三角地区多家出租经营企业。
锦江汽车公司是上海市出租行业五大骨干企业之一，拥有出租顶灯车、出租面包车5000余辆，采用GPS卫星定位系统统一调度，在全市机场、车站、码头、高档宾馆设立调度站点30余个，“锦江”出租面包车为上海城市独特的服务之窗。
公司以“移动的亲情”服务于心，满意于行，名扬申城，成为一道流动的风景。
武汉出租车企业
武汉大通汽车出租有限公司 1228辆电话65657172
武汉市华昌出租汽车有限责任公司 1209辆电话83646668 武汉盛源汽车客运有限责任公司 863辆电话82917785
武汉顺发出租汽车有限公司 167辆电话85796688
武汉市华昌出租汽车有限责任公司是由武汉市出租汽车公司、武汉市汽渡所共同出资组建而成，下设七个营运公司，拥有出租车1209台，是武汉市出租汽车行业的排头兵，公司出租车以蓝白车身、蓝色顶灯为独特标志，象征着美好、温馨和吉祥。
公司以“华昌出租、服务更优”为服务宗旨，创立武汉华昌品牌，服务中外宾客，为绘就武汉市出租汽车行业灿烂的天空增光添彩。
武汉大通汽车出租有限公司是由武汉运通实业有限公司、武汉贝特汽车服务有限公司、湖北公路客运（集团）有限公司、武汉市第二汽车运输公司重组而成。
二00二年八月二十三日经武汉市工商局登记注册，十一月六日正式营业。
公司现拥有1228辆出租车，是目前湖北省最大的出租汽车专业企业，交通部重点联系企业。
全公司现有管理人员94人，承包驾驶员1228人，副班驾驶员1722人，汽车修理工人20人。
广州市的出租车数量已达3.3万辆,“的哥”人数超过4.5万北京有6.7万辆，上海有5万辆，天津有32600辆，广州有3万辆，沈阳有15773辆，长春有1万2千辆，武汉有12137辆
广州有84家出租车企业，个体司机有3万余人牌照经营权5-10年 60万
广州市出租车单程每天营运收入约650元，月营运收入约19500元，营运里程约400公里/天，燃油成本约5328元/月，车辆承包费约9300元/月，司机收入约2436元/月。
北京 6万3
上海 5万左右
天津 3万5千左右
广州 33025
香港 1万8
武汉 1万8
哈尔滨 1万7千
沈阳 15773辆
郑州 1万3千辆
长春 1万2
西安 1万2辆左右
杭州 11590（加萧山和余杭）南京 9000辆左右
深圳 8500（关内）
济南 8500辆左右
青岛 8000多辆
大连 8000辆左右
太原 8000多辆
成都 7800
重庆 7000
昆明 7000辆左右
湛江 4000多辆
宁波 2961辆
苏州 2403 辆。