安吉物流中心布局规划
安吉物流中心布局规划
安吉物流中心布局规划Prepared on 21 November 2021目录第一章背景分析安吉物流企业背景安吉物流主要从事汽车、零部件物流以及相关物流策划、物流技术咨询、规划、管理、培训等服务,是一家专业的第三方物流服务供应商,也是国内最大的第三方汽车物流企业,所服务的主要客户包括:上海大众、通用集团、华晨金杯、神龙汽车等,已经形成了集运输、仓储分拨、物流策划、管理、执行为一体的一体化物流系统。
安吉目前形成了以整车物流业务为核心、零配件物流业务为重点发展方向的经营格局安吉目前拥有船务、铁路、公路等专业化轿车运输公司6家,服务网络覆盖国内23个省市,在全国拥有20多家轿车仓储配送中心,仓储总面积超过81万平方米,年运输能力超过50万辆,是国内运输手段最齐全、运输网络最完善的专业储运公司。
从2000年开始，上海大众就开始物色物流公司，通过多方考察，上海大众在众多的物流公司中选中了有多年物流经验的安吉零部件，并于2003年7月份签订了零部件物流合同，安吉为了做好上海大众的售后零部件的供应工作。
在2003年底，公司高层的领导一致同意成立专门为上海大众服务的SVW项目部。
在该项目中，安吉零部件主要负责管理SVW的售后零部件订单及向上海大众分布在全国的4S店或分中心配送零部件等业务。
上海大众近几年的不断发展壮大，安吉零部件售后仓库的数量也在逐渐增加，现已从去年的4个零部件售后仓库增加至9个，这9个仓库中一个是上海大众配件中央总库CPD，另外8个为外库，其中2个外库为非发货仓库，其余6个外库均为发货仓库。
8个外库与CPD仓库间距离因建库的地址不同而远近不等，近的约2KM左右，远的则35KM。
在SVW项目中，上海大众负责零部件的采购，将采购的能满足一段时间销售数量的零部件存放在7个发货仓库中，由于发货仓库面积不足和库存数量过大等原因会将采购的其他的零部件存放在2个非发货仓库中，当发货仓库的库存不足时，非发货仓库要向发货仓库及时补充零部件，每个发货仓库储存一定种类和数量的零部件，同时7个发货仓库储存的零部件的种类各不相同。
关于安吉物流道位利用率的优化设计
关于安吉物流道位利用率的优化设计目录：引入 (1)一、关于整车物流 (1)二、安吉物流的整车装运和道位利用现状 (4)三、对于安吉物流道位利用率提升的优化方案1、多层立体化道位装卸 (6)2、调度的灵活化 (7)3、管理的信息化 (8)四、安吉整车物流未来开展前景 (9)引入：仓库管理系统〔WMS〕和运输管理系统〔TMS〕是安吉物流最先引入的信息化系统。
WMS覆盖了安吉物流全国的仓库，对在库和预入库商品车进行仓储管理，根据既定原那么，WMS自动为入库商品车分配最合理库位，进行定位管理。
根据TMS调度出库时间，商品车被自动安排发运相应装车道位上，以备装载。
而安吉物流公司采用的是整车物流仓库运作。
整车物流仓库运作的关键资源和制约因素就是装车道位，这直接影响到了仓库的使用率。
一、关于整车物流整车物流〔VL, Vehicle logistics〕是基于时间竞争的敏捷汽车供应链环境以整车作为物流效劳标的物，按照客户订单对交货期、交货地点、品质保证等的要求进行快速响应和准时配送。
整车物流从简单的商品车运输变化为以运输为主体，仓储、配送、末端增值效劳为辅的新型物流。
按照整车物流标的物设计和技术特性，整车物流可以分为：乘用车车辆物流、商用车车辆物流、特种车辆车辆物流、工程车车辆物流等等。
按照整车物流标的物车辆使用年限特性，整车物流可以分为：商品车车辆物流、二手车车辆物流、古董车车辆物流等等。
按照整车物流运输工具特性，整车物流运输方式可分为：陆路运输、航空运输、水路运输等等。
其中陆路运输可分为公路运输和铁路运输；水运整车物流又可分为集装箱整车物流运输、滚装船整车物流运输。
整车物流在各国及汽车行业内都有不同的说法：日本称为“车両物流〞、“完成车物流〞，其实还有旧车物流叫做“中古车物流〞；英美等国也称“Finished vehicle logistics〞、“Vehicle logistics〞、“Vehicle transport〞。
安吉汽车物流公司战略规划.PPT25页
21、要知道对好事的称颂过于夸大，也会招来人们的反感轻蔑和嫉妒。——培根 22、业精于勤，荒于嬉；行成于思，毁于随。——韩愈
23、一切节省，归根到底都归结为时间的节省。——马克思 24、意志命运往往背道而驰，决心到最后会全部推倒。——莎士比亚
25、学习是劳动，是充满思想的劳动。——乌申斯基
谢谢！Biblioteka 1、不要轻言放弃，否则对不起自己。
2、要冒一次险!整个生命就是一场冒险。走得最远的人，常是愿意 去做，并愿意去冒险的人。“稳妥”之船，从未能从岸边走远。-戴尔．卡耐基。
梦 境
3、人生就像一杯没有加糖的咖啡，喝起来是苦涩的，回味起来却有 久久不会退去的余香。
安吉汽车物流公司战略规划. 4、守业的最好办法就是不断的发展。 5、当爱不能完美，我宁愿选择无悔，不管来生多么美丽，我不愿失 去今生对你的记忆，我不求天长地久的美景，我只要生生世世的轮 回里有你。
安吉规划
以自己特有的视觉符号系统， 吸引公众的注意力并产生记忆， 使大众对该企业所提供的产品 和服务产生最高的品牌忠诚度。
提高该企业员工对企业的认同感， 提高企业士气。明确该企业的市 场定位，属企业无形资产的一个 重要组成部分。
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2009安吉物流品牌形象初级阶段工作表
VI应用全部落实
公司年会
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《汽车物流》 《上海汽车报》
《现代物流报》
《第一财经日报》 《中国物流与采购》
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安吉物流2009年重点工作计划
A.企业品牌形象工程打造
初级阶段（对内活动）
通过文艺活动向公司全体员工传递公司 文化内涵、远景目标。促进员工奋斗动 力，增强企业凝聚力。 通过领导讲话向公司全体员工传递下阶 段奋斗目标。
安吉物流整体规划方案
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第一部分、安吉物流2009年重点工作计划
第二部分、安吉物流的整体发展思路
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第一部分、安吉物流2009年重点工作计划
第二部分、安吉物流的整体发展思路
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安吉物流2009年重点工作计划
A.企业形象工程打造
B.企业各部门职能脉络梳理
C.企业发展方向基础梳理
企业精神 企业凝聚力 企业品牌 企业责任感
文化创新
创新业务模式 培养专业人才 完善机制体系
整车物流能力 优势资源利用
创新企业魂
战略创新 科技创新
仓储技术提升
安吉物流创新企业魂，辉煌未来路！
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安吉物流2009年重点工作计划
C.企业发展方向基础梳理
文化创新
物流配送中心布局与优化
物流配送中心布局与优化一、引言物流配送中心是供应链管理中不可或缺的重要环节，其布局与优化对于提高物流效率、降低成本和满足客户需求至关重要。
本文将就物流配送中心布局与优化进行探讨。
二、物流配送中心布局1. 选址与规划物流配送中心选址考虑因素包括交通便利程度、物流网络覆盖范围、附近的供应商和客户位置以及劳动力资源等。
在选址确定后，需进行规划，包括中心建筑物、存储区域、道路与停车区域、设备与设施等。
2. 存储与集货区域物流配送中心的存储区域需要根据产品特点、存储需求和货物流动性考虑。
一般可分为常用商品储存区、临时商品储存区和大件商品储存区。
集货区域则是将从供应商处到达的物流货物进行整合、归类和分拣的区域。
3. 拣选与包装区域拣选与包装区域是物流配送中心的核心环节，需根据订单特点和产品属性合理规划。
拣选区域应具备高效的拣选设备和技术，以提高拣选速度和准确度。
包装区域则需要考虑包装方式、器具和材料，以确保货物安全发运。
4. 公共设施与办公区域物流配送中心还需要设置公共设施和办公区域，包括员工休息区、管理办公区、会议室和培训室等。
这些区域的布局要注重员工的工作舒适度和效率。
三、物流配送中心优化1. 信息系统优化实施高效的物流信息系统是物流配送中心优化的核心。
通过实时监控货物流动、订单履约情况和仓库库存等信息，可以及时调整物流配送中心的运营流程和策略，提高物流效率。
2. 仓储库存优化仓储库存优化是保证物流配送中心高效运作的重要环节。
采用合理的库存管理策略，如ABC分类法、批量订货和定期清理过期产品等，可以减少库存积压和资金占用，提高库存周转率。
3. 运输路线优化运输路线优化可以降低物流配送中心的运输成本和时间，并提高服务质量。
通过运输路线规划和优化算法，可以最大程度地减少运输距离和时间，提高交通效率。
4. 人员培训与管理优化物流配送中心的人员是其运作的关键。
进行系统的人员培训和管理，提高员工的素质和技能，使其能够适应日益复杂的物流环境和工作要求，对优化物流配送中心至关重要。
物流中心的布局与规划
根据实际运营情况，定期对平面布 局进行优化调整，提高物流中心的 适应性和作业效率。
物流中心的设施设备
仓储设施
根据存储物品的特性，选择合适的货 架类型和高度，确保存储空间得到充 分利用。
分拣设备
配备自动化分拣设备，如电子标签辅 助拣选系统、自动分拣机等，提高分 拣效率和准确性。
包装设备
根据物品特性和客户需求，选择合适 的包装材料和包装设备，确保物品在 运输过程中不受损坏。
物流中心的布局与 规划
contents
目录
• 物流中心概述 • 物流中心布局规划的原则与要素 • 物流中心布局与设计 • 物流中心的运营与管理 • 物流中心的发展趋势与未来展望
01
CATALOGUE
物流中心概述
物流中心定义
物流中心是集中管理、存储、加工、 包装、装卸、配送等物流活动的场所 ，是实现物流系统化、专业化的重要 基础设施。
装卸搬运设备
配备合适的装卸搬运设备，如叉车、 拖车、输送带等，提高装卸搬运效率 和安全性。
物流中心的装卸搬运系统
01
02
03
系统设计
根据物流中心的作业需求 ，设计合理的装卸搬运流 程和作业路线，确保作业 顺畅。
搬运策略
根据物品特性和数量，选 择合适的搬运策略，如采 用托盘、笼车等，提高搬 运效率和安全性。
的建设和运营的影响。
03
CATALOGUE
物流中心布局与设计
物流中心的平面布局
平面布局原则
根据物流中心的功能需求和业务 流程，合理规划各功能区的位置 和面积，确保物流顺畅、作业效
率高。
分区布局
将物流中心划分为仓储区、分拣区 、包装区、配送区等，各区域间设 置合理的缓冲区和通道，便于人员 和车辆的通行。
物流配送中心布局规划课件
11ห้องสมุดไป่ตู้
四．基本规划条件的确定
1．基本储运单位的规划 2．基本运转能力的规划 3．自动化程度的规划
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第二节 物流配送中心区域设置分析
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一．作业区域设置程序
D、基础规划资料分析 E、规划条件设定 F、作业功能规划
高
A
B
B
中
A
E
E
低
C
C
D
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第三节 配送中心的区域布置规划
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五．区域配置
1．区域配置逻辑
区域配置逻辑包括下列两种型式： （1）内围式程序： 先决定厂房(或厂区)模板面积的大小与长宽比例，然后在
此范围内配置各相关作业区域。 （2）外张式程序： 先配置各作业区域的相邻关系，完成可行的面积组合型式，
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（3） ABC交叉分析：
针对年出货量及平均出货天数出货量的高、中、低分类，进行组合交 叉分析，则可得到九组出货类型组，依其出货特性作适当的归并，再 作不同存量水平的规划，其程序与IQ分析的交叉分析相同，所得出货 量分类表如表9-5所示。
表9-5 出货量特性分类表
平均出货天数
出货量
高
中
低
年出货量
（5）决定管理办公区与物流仓储区的关系：一般物流配送中心管理办
公区均采取集中式布置，与仓储区相隔，但仍应考虑配置关系与空间利用的可能方案， 由于目前一般物流配送中心仓储区均采用立体化设备较多，其高度需求与办公区不同， 故办公区布置需进一步考虑空间效率化的运用，如采用多楼层办公室规划、单独利用 某一楼层、利用进出货区上层的空间等方式。
衡阳安吉物流仓库规划设计毕业设计
本设计选题《衡阳安吉物流公司仓库规划设计》的主要目的是对 于即将在建的衡阳物流仓库进行规划设计。安吉汽车物流公司是极力 追求质量与效率的汽车物流公司,仓库的运作流程以及工作效率直接 影响到整个物流的运作流程。本设计主要通过对当前的安吉汽车物流 仓储现状进行系统的分析，提出所存在的主要问题，并在新的仓库规 划布置中解决此类问题的设计。
总结...................................................... 14 致谢...................................................... 15 参考文献.................................................... 16
订单下载〉仓库发货〉集货装箱〉运输装车〉轴球〉
CPO& 库
图2-2发货流程图
3
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2.2安吉物流仓库布局存在的问题分析
(1)横列式布局
Z\
出入口
图3-4横列式布局图 这种布局的主要优点是主通道长且宽，副通道短，整齐美观，便
于存取查点, (2)纵列式布局
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这使得汽车物流产业迅速发展，安吉汽车物流仓库也要由原来的四个 仓库增加到八个仓库。
物流中心布局优化与配送路线规划
物流中心布局优化与配送路线规划随着电子商务的迅猛发展，物流行业也迎来了新的挑战和机遇。
物流中心布局优化及配送路线规划成为提高物流效能和降低成本的重要手段。
本文将重点讨论物流中心布局优化和配送路线规划的关键问题，以期为物流企业提供有益的参考。
一、物流中心布局优化物流中心布局优化是针对物流中心的建筑布局、仓储设备布局、人力资源布局等方面进行优化，以提高物流中心的运作效率和灵活性。
首先，物流中心的建筑布局应注重空间规划和流程优化。
合理规划各个功能区域的位置，使得物流中心内部流程紧凑，货物可以高效地流转。
同时，应充分考虑货物进出的方便性，合理设置货物进出口和停车场，确保货物的快速装卸和运输。
其次，仓储设备的布局也是物流中心布局优化的关键。
选择适当的仓储设备，并合理布置在物流中心内部，可以提高仓储效率和货物的存储密度。
例如，合理配置货架、托盘、叉车等设备，能够减少货物的搬运和储存时间，提高货物的处理速度。
此外，人力资源布局也是物流中心布局优化的重要环节。
根据物流中心的规模和运作需求，合理配置人力资源，确保各个环节的顺畅运作。
在一些关键岗位上可以采用自动化设备，降低人力成本和工作风险，提高工作效率。
二、配送路线规划配送路线规划是为了提高配送效率和降低配送成本，通过科学合理的路线规划来完成物流配送任务。
在配送路线规划中，主要有以下几点需要注意：首先，需详细了解配送区域的地理情况和道路状况。
了解道路的通行能力、拥堵情况、施工时间等因素可以帮助选择更合理的配送路线。
同时，综合考虑道路的安全性和节省时间的因素，选择最佳的配送路线，减少运输时间和成本。
其次，根据配送任务的特点和要求，合理确定运输工具和装载方式。
比如，根据货物的性质和数量，选择适当的运输工具，如货车、铁路或航空运输等。
同时，合理组织货物的装载，以保证货物的安全性和最大装载量。
另外，配送路线规划中的时间窗口管理也是重要的一环。
不同的收货点和配送点有着不同的装卸时间要求，合理安排运输车辆的到达时间和离开时间，可以提高配送效率和服务质量。
物流公司规划布局情况汇报
物流公司规划布局情况汇报首先，我要向大家汇报一下我所在物流公司的规划布局情况。
我们公司是一家专业的物流运输企业，致力于为客户提供高效、安全、可靠的物流运输服务。
在过去的一段时间里，我们对公司的规划布局进行了全面的调研和分析，以期能够更好地满足客户的需求，提高公司的运营效率和服务质量。
在公司规划布局方面，我们主要考虑了以下几个方面：一、区域布局。
我们将公司的服务区域划分为若干个片区，每个片区设立一个运营中心，以便更好地管理和调度运输资源。
运营中心将根据客户需求和货物流向，合理安排车辆和司机，提高运输效率。
同时，我们还将在每个片区设立客户服务中心，方便客户进行咨询和投诉处理。
二、网络布局。
为了提高运输的覆盖范围和服务质量，我们将逐步完善公司的网络布局。
我们计划在各个重要的物流枢纽城市设立分公司或合作伙伴，以便更好地开展本地业务和跨区域运输。
同时，我们还将加强与国内外主要物流企业的合作，拓展国际运输业务。
三、设施布局。
为了提高运输效率和保障货物安全，我们将加大对公司设施的投入。
我们计划在各个运营中心和分公司建立现代化的货物集散中心，配备先进的货物装卸设备和仓储管理系统，提高货物的装卸速度和仓储效率。
同时，我们还将加强对车辆和设备的维护和更新，确保运输设备的正常运行。
四、人员布局。
我们将加强对公司人员的培训和管理，提高员工的专业素养和服务意识。
我们计划招聘一批专业的物流管理人才，加强对运输调度、货物跟踪和客户服务的管理和培训。
同时，我们还将加强对司机和装卸工人员的培训，提高他们的技能水平和安全意识。
总的来说，我们公司的规划布局是以提高运输效率、保障货物安全和提升客户满意度为核心目标的。
我们将不断优化公司的布局结构，提高公司的运营效率和管理水平，努力为客户提供更好的物流运输服务。
感谢大家对公司的支持和关注，我们将继续努力，为客户创造更大的价值。
宁德市人民政府关于安吉物流上汽宁德基地配套物流园区地块控制性详细规划的批复
宁德市人民政府关于安吉物流上汽宁德基地配套物流园区地块控制性详细规划的批复
文章属性
•【制定机关】宁德市人民政府
•【公布日期】2022.05.18
•【字号】宁政文〔2022〕71号
•【施行日期】2022.05.18
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】城乡规划
正文
宁德市人民政府关于安吉物流上汽宁德基地配套物流园区地
块控制性详细规划的批复
宁政文〔2022〕71号
市自然资源局：
《宁德市自然资源关于要求审批安吉物流上汽宁德基地配套物流园区地块控制性详细规划的请示》（宁自然资〔2022〕75号）收悉，结合市规划与建筑环境委员会2022年第1次会议意见，现批复如下：
一、原则同意你局上报的安吉物流上汽宁德基地配套物流园区地块（即三屿控规14-F-26地块）控制性详细规划。
主要指标如下：
（一）350901-14-F-26（1）地块，建设用地面积282923平方米，用地性质为二类物流仓储用地，容积率不大于0.1，建筑系数不小于50%，绿地率不小于10%
且不大于15%，建筑限高24米；
（二）350901-14-F-26（2）地块，建设用地面积165867平方米，用地性质为二类物流仓储用地，容积率不小于1.0且不大于1.5,建筑系数不小于50%，绿地率不小于10%且不大于15%，建筑限高24米。
二、地块其他规划要求按照控规及相关规定执行，并纳入宁德市国土空间总体规划和片区单元控规进行动态维护。
三、2018年市政府批复的宁德市宁德三屿新区控制性详细规划（修编）（宁政文〔2018〕111号）与本批复不一致的，以本批复为准。
宁德市人民政府
2022年5月18日。
物流中心建设规划设计方案
物流中心建设规划设计方案1. 背景介绍为了满足日益增长的物流需求，我公司计划建设一个现代化的物流中心。
该中心将提供高效的物流服务，同时满足客户的需求。
2. 目标和需求我们的目标是建设一个能够处理大量货物的物流中心，具备以下需求：- 最大化空间利用率，提高货物处理能力- 提供先进的物流设备和技术支持- 设计合理的布局，以提高运营效率- 考虑环保因素，减少对环境的影响- 提供安全、可靠的操作环境3. 建设规划我们的物流中心建设规划如下：3.1 地点选择选择一个便于物流运输的地点，靠近主要运输网络和客户群体。
考虑到交通便捷性和运输成本，我们建议选取距离城市主干道和港口较近的地点。
3.2 设施规划设计物流中心的各个功能区域并确定其位置。
主要功能区包括：- 货物接收区：用于接收进入物流中心的货物，包括卸货和入库过程。
- 货物储存区：提供存放货物的空间，可以考虑使用高架货架等方式以提高空间利用率。
- 货物分拣区：用于按照不同的目的地或者客户进行货物分拣。
- 货物装载区：用于将货物装载到运输工具中，包括卡车、船舶等。
- 办公区：提供管理和运营所需的办公空间，可以包括会议室、办公室等。
3.3 物流设备和技术选择适当的物流设备和技术，以提高物流中心的运营效率。
例如，自动化的货物分拣系统、物流信息管理系统等。
3.4 环保考虑在设计物流中心时，要考虑环保因素。
例如，设置太阳能发电设备、收集雨水以节约用水，减少能源消耗等。
4. 实施步骤在实施物流中心建设规划时，我们将采取以下步骤：1. 土地购置和准备工作2. 设计物流中心的详细布局和设施3. 采购物流设备和技术4. 施工和建设物流中心5. 进行试运营和调试6. 正式投入使用5. 结论通过合理的物流中心建设规划和设计方案，我们将能够提供高效、可靠的物流服务。
这将有助于提高我们的物流能力，并满足客户的需求。
建设物流中心是一个长期过程，我们将不断优化和更新物流设备和技术，以适应市场的变化和发展。
物流中心的布局与路径规划优化
物流中心的布局与路径规划优化近年来，随着电子商务的迅猛发展，物流中心的重要性日益突出。
物流中心作为商品的集散和交付中心，其布局与路径规划对物流效率和客户满意度具有重要影响。
本文将探讨物流中心布局与路径规划的优化方法，旨在提高物流效率和降低运营成本。
一、物流中心布局的重要性物流中心布局是指如何合理地安排各个运营区域和设施在物流中心内的位置。
合理的物流中心布局能够最大化地提高物流效率和减少成本，对于提供高效的物流服务具有重要作用。
1.1 优化材料流动合理的布局能够使货物在物流中心内流动更加顺畅，减少货物的搬运距离和时间。
例如，将常用货物和设备放置在靠近出入口和装卸区域的位置，可以缩短货物的运输路径，提高运输速度和效率。
1.2 最小化交叉影响物流中心布局还应将不同运营区域和设施相互分隔，减少交叉干扰和冲突。
例如，将货物的收货、分拣和验货区域相互分隔，可以减少混乱和错误发生的可能性，提高工作效率。
1.3 提高劳动效率合理的布局可以降低员工的行走距离和劳动强度，提高劳动效率和员工满意度。
例如，员工的办公室和休息区域应设在靠近工作区域的地方，方便员工间的沟通和协作。
二、物流中心布局优化的方法2.1 使用优化软件利用优化软件可以对物流中心布局进行模拟和分析，找到最优布局方案。
这些软件可以根据预设的条件和约束，通过计算机模拟和算法优化，得到最合理的布局方案。
例如，通过模拟货物流动和员工行走路径，可以分析不同布局对物流效率的影响，选择最优解决方案。
2.2 基于数据的决策物流中心布局的优化应基于大量数据的收集和分析。
通过收集和分析货物的流动数据、员工的工作数据和设备的使用数据等，可以发现潜在的问题和改进的空间。
例如，分析货物的出货频率和数量，可以合理安排货物的存储和分拣区域，减少夹杂和交叉干扰。
2.3 参考先进经验借鉴和参考其他先进物流中心的布局经验也是优化布局的有效方法。
通过学习其他物流中心的成功案例和经验，可以了解不同行业和企业的最佳实践，并应用于自己的物流中心布局中。
安吉物流方案设计
安吉物流方案设计班级：目录背景 (3)一、宗旨目标 (4)二、物流模式 (4)2.1、需求分析 (4)2.2、问题分析 (5)2.3总体物流模式 (6)2.4、网络结构 (6)2.5、其他建议 (7)三、安吉汽车物流线路优化 (7)3.1运输线路问题的分析 (7)3.2模式和运输方式、路径的选择 (8)四、资源调度计划 (9)4.1针对案例7的问题分析 (9)4.2、调度模式与方法 (10)4.3、调度作业流程设计 (11)五、滚装物流模式 (12)5.1、车滚装物流的概念 (12)5.2、滚装物流在整车物流中的适用性分析 (13)5.3、滚装物流运作方式 (13)5.4其他建议 (14)六、组织架构 (15)七、附录.......................................................错误！未定义书签。
背景安吉汽车物流有限公司成立于 2000 年 8 月，是上汽集团旗下的全资子公司。
安吉物流是全球业务规模最大的汽车物流服务供应商，共有员工17,000人，拥有船务、铁路、公路等10家专业化的轿车运输公司以及50家仓库配送中心，仓库总面积超过440万平方米，年运输和吞吐量超过570万辆商品车，并且全部实现联网运营。
公司以“服务产品技术化”的理念，从事汽车整车物流、零部件物流、口岸物流以及相关物流策划、物流技术咨询、规划、管理培训等服务。
提供一体化、技术化、网络化、透明化、可靠的独特解决方案的物流供应链服务。
图1安吉物流作为一家为汽车及零部件制造企业提供服务的第三方物流公司，下属业务包括整车物流、零部件物流、口岸物流等三大业务板块（图1），客户包括上海大众、上海通用、上汽通用五菱、一汽丰田、广汽丰田、比亚迪等几乎国内所有主机厂。
2011年汽车物流量达574万辆，营业收入达132亿元，取得了业务量、收入、市场占有率均排名国内同行第一的骄人业绩，在国际同行中也名列前茅。
安吉物流中心布局规划
目录第一章背景分析 (1)1.1安吉物流企业背景 (1)第二章调查研究 (3)2.1安吉物流配送仓库现状情况 (3)2.2基本数据调查 (6)2.2.1 物流业务量 (6)2.2.2 规模测算 (7)2.3 汽车零部件物流特征分析 (8)2.4 汽车零件仓库布局的前提 (9)第三章规划方案设计 (10)3.1 确定内部布局设计目标 (10)3.2 内部布局规划方案 (11)3.2.1货架排列 (11)3.2.2 库房内道路布置 (12)3.2.1 通道分类 (12)3.2.3作业区布局 (14)第四章方案综合评 (20)4.1 内部布局规划评价原则 (20)4.2 SLP方法的适用度评价 (20)4.3 安吉物流公司采用该方案的整体评价 (20)第五章总结 (21)第一章背景分析1.1安吉物流企业背景安吉物流主要从事汽车、零部件物流以及相关物流策划、物流技术咨询、规划、管理、培训等服务,是一家专业的第三方物流服务供应商,也是国内最大的第三方汽车物流企业,所服务的主要客户包括:上海大众、通用集团、华晨金杯、神龙汽车等,已经形成了集运输、仓储分拨、物流策划、管理、执行为一体的一体化物流系统。
安吉目前形成了以整车物流业务为核心、零配件物流业务为重点发展方向的经营格局安吉目前拥有船务、铁路、公路等专业化轿车运输公司6家,服务网络覆盖国内23个省市,在全国拥有20多家轿车仓储配送中心,仓储总面积超过81万平方米,年运输能力超过50万辆,是国内运输手段最齐全、运输网络最完善的专业储运公司。
从2000年开始，上海大众就开始物色物流公司，通过多方考察，上海大众在众多的物流公司中选中了有多年物流经验的安吉零部件，并于2003年7月份签订了零部件物流合同，安吉为了做好上海大众的售后零部件的供应工作。
在2003年底，公司高层的领导一致同意成立专门为上海大众服务的SVW项目部。
在该项目中，安吉零部件主要负责管理SVW的售后零部件订单及向上海大众分布在全国的4S店或分中心配送零部件等业务。
物流中心区域布置规划
第一步 第二步
第三步 第四步 第五步 第六步
区域布置资料分析 作业流程分析
流程是否合理
是
作业区域划分 作业区域布置 作业区域能力分析 作业区域面积计算
否
流程优化
一、物流中心区域布置资料分析
物品特性与包装单位分析 储运单位分析
销售额变动趋势分析 订单品项和数量分析
货态调查分析
运设备也不同。
物流中心物流动线模式
估计各物品的发放天数
一般规划物流中心各区需求时，应以物流作业区为主，再延伸至相关外围区域。
（2）商品送货频率估计法
5、具备适应变化的柔性
EIQ分析法是利用订单、品项和数量这三个物流关键因素，研究物流中心的需求特性，为物流中心规划提供依据。
分布呈 4 种主要类型
1、物料搬运顺畅、短捷方便，避免往返交叉
物流量从至表
收货
验收 分类
流通 加工
储存
分拣
配货
发货
2 0.5 0.5
3
0.6
1
3
0.4 0.7
2
0.8 1.5 2.5
1
2.5
1
1.2
2
2
1.4 2.2 2.2
1.8 1.2 0.8
2.2
2
0.6
合计
10.6 7.9 7.7 7.8 3.8 4.2 0.6
五、物流中心作业区能力规划
1 仓储区储运能力规划
超市 10% 60% 30%
便利商店
30% 70%
3 出货量变动趋势分析
对物流中心规模能力的规划，需利用过去的经验值来预估未来 趋势的变化，首先需要对历史销售资料或出货资料进行分析，以了 解出货量的变化特征与规律。
安吉县城城北核心区块控制性详细规划文本
第一章总则第一条为了适应安吉县经济社会发展的需要，深化安吉县县城城北分区规划，加强和规范城北核心区块城市规划和建设管理，切实有效地指导城北新区核心区块的建设，特编制《浙江省安吉县县城城北核心区块控制性详细规划》（简称本规划）。
第二条本规划规划范围指安吉县城城北区块的核心区域，西苕溪及西港围合的范围，面积约为685.3公顷。
第三条本规划是规划区内各类建设项目的指导性文件，规划范围内任何拆建、改建、扩建或新建项目，均应符合本规划的规定和要求。
第四条本规划由文本、规划图纸、分图图则和规划说明四部分组成。
文本和图纸(包括规划图纸和图则)具有同等法律效力，两者应同时使用，不可分割。
第五条本规划依据：（1）《中华人民共和国城市规划法》（2）《城市用地分类与规划建设用地指标》(GBJ137-90)（3）《湖州市城市规划管理技术规定》（4）《中华人民共和国城市规划编制办法》(2006年4月)（5）《浙江省安吉县城市总体规划2004-2020》（6）《浙江省安吉县县城城北分区规划2006.5》（7）《安吉县生态城市规划(2004—2020年)》（8）《安吉县生态人居名县规划》(2004—2020年)（9）2004年安吉县城北区块地形图（1：1000）实测图第六条本规划涉及的指标是依据国家和浙江省有关法规、规范和规定，结合安吉县的实际情况和今后发展制定的，本规划未涉及的指标应符合国家和浙江省及地方的有关规定。
第七条本规划的解释权属安吉县建设局。
第二章土地使用和建筑规划管理通则第八条规划区内土地使用性质分类和分类代号采用国标《城市用地分类与规划建设用地指标》(GBJ137—90)的规定。
本规划用地性质一般划分至小类。
第九条在满足整体规划功能布局的前提下，允许用地在必要情况下的兼容使用，适建范围按《附表1：各类用地建设内容适建表》执行。
第十条规划允许部分地块在兼容使用的前提下混合使用，具体情况见土地使用规划图及分图图则。
安吉整车物流网络布局优化研究
安吉整车物流网络布局优化研究作者：田会芳胡雪辉岳佩资来源：《消费电子·理论版》2013年第12期摘要：安吉现有的仓库网络结构庞大臃肿，不利于运输资源的整合。
本文通过定性分析与定量计算相结合的方法选出相对最优的仓库网点。
在定性分析阶段，通过设置一系列的定性指标对待测算仓库点进行遴选；在定量计算阶段，利用Baumol-Wolfe模型对本文所涉及多仓库选址问题进行定量计算。
Baumol-Wolfe优点在于不仅考虑了运输成本，而且还考虑了仓库的可变成本和固定成本。
本文的仓库选址着眼于安吉未来业务发展的需要，预测安吉2013-2018年在各地的运量代入模型进行求解，预测方法是灰色关联预测。
通过对安吉现有网络进行优化，调整部分网点，达到提高安吉整车物流运作业务效率，降低运作成本的目的。
关键词：选址；定性分析；Baumol-Wolfe模型；灰色关联预测中图分类号：TP399 文献标识码：A 文章编号：1674-7712 （2013） 24-0000-05一、前言在第十二次中国物流学会年会中，多名著名企业家和高校教授都特别指出在不断变化的物流环境中建立最适合企业目的的物流网络十分重要。
为了更好地向客户提供覆盖全国、迅速及时的物流服务，安吉在早期铺设了规模巨大的整车物流干线网络，整车仓库分布依据客户的销售布局，采取“一一对应”的模式，这样虽然可以保证充分的区域覆盖和及时配送，但也造成干线网络庞大、臃肿。
不仅带来管理上的不便，更大的问题在于产生了高昂的仓储、运输费用，使客户和公司双方都承受着巨大的成本压力。
二、定性分析选择待测仓库点通过调研我们了解到安吉在全国建立了33个VSC仓库，安吉的运作模式主要是两级分拨体系，即从VDC仓库运输到各VSC仓库，再从VSC仓库运输到各经销商。
为了便于计算，我们假定VDC仓库只有上海库一家，且因为安吉全国各地的年业务量数据不全，因此，我们在模型中简化操作，通过定性分析选择待选VSC城市，选择每个省GDP前五的城市作为经销商，具有一定的代表性。
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安吉物流中心布局规划 Revised by Jack on December 14,2020目录第一章背景分析安吉物流企业背景安吉物流主要从事汽车、零部件物流以及相关物流策划、物流技术咨询、规划、管理、培训等服务,是一家专业的第三方物流服务供应商,也是国内最大的第三方汽车物流企业,所服务的主要客户包括:上海大众、通用集团、华晨金杯、神龙汽车等,已经形成了集运输、仓储分拨、物流策划、管理、执行为一体的一体化物流系统。
安吉目前形成了以整车物流业务为核心、零配件物流业务为重点发展方向的经营格局安吉目前拥有船务、铁路、公路等专业化轿车运输公司6家,服务网络覆盖国内23个省市,在全国拥有20多家轿车仓储配送中心,仓储总面积超过81万平方米,年运输能力超过50万辆,是国内运输手段最齐全、运输网络最完善的专业储运公司。
从2000年开始，上海大众就开始物色物流公司，通过多方考察，上海大众在众多的物流公司中选中了有多年物流经验的安吉零部件，并于2003年7月份签订了零部件物流合同，安吉为了做好上海大众的售后零部件的供应工作。
在2003年底，公司高层的领导一致同意成立专门为上海大众服务的SVW 项目部。
在该项目中，安吉零部件主要负责管理SVW的售后零部件订单及向上海大众分布在全国的4S店或分中心配送零部件等业务。
上海大众近几年的不断发展壮大，安吉零部件售后仓库的数量也在逐渐增加，现已从去年的4个零部件售后仓库增加至9个，这9个仓库中一个是上海大众配件中央总库CPD，另外8个为外库，其中2个外库为非发货仓库，其余6个外库均为发货仓库。
8个外库与CPD仓库间距离因建库的地址不同而远近不等，近的约2KM左右，远的则35KM。
在SVW项目中，上海大众负责零部件的采购，将采购的能满足一段时间销售数量的零部件存放在7个发货仓库中，由于发货仓库面积不足和库存数量过大等原因会将采购的其他的零部件存放在2个非发货仓库中，当发货仓库的库存不足时，非发货仓库要向发货仓库及时补充零部件，每个发货仓库储存一定种类和数量的零部件，同时7个发货仓库储存的零部件的种类各不相同。
安吉物流在为上海大众配送零部件，由于安吉物流短驳运输工具有限，每个发货外库只配备一辆5T的栏板车；发货仓库面积不足和库存数量过大，每天处理订单数量很大，出库流程不合理，自动化水平低，造成零部件配送业务在运作过程中还存在着订 9 / 29 单不能按时完成，补货不及时或时间太短没办法将零部件短驳至CPD仓库而不能按时完成订单。
安吉物流公司发展的机遇和存在的问题作为上汽集团全资子公司，安吉物流承担着上海汽车两大基地商品车的运输业务，负责为客户提供点对点的运输服务。
公司根据订单的具体要求，选择合适的运输方式和路线，从上海或南京的仓库发货。
(1)汽车物流市场未来发展潜力很大国内汽车市场的繁荣带来汽车物流需求量的巨大增长。
国际分工和全球经济一体化的进程，我国汽车消费市场的良好成长性和人力资源的区域比较优势，都为我国潜力巨大的汽车市场的发展提供持续扩张的空间。
中国是世界上公认的未来三个最大的待开发汽车市场之一，中国汽车物流的需求量将是非常巨大的。
(2)第三方汽车物流开始成为发展趋势虽然国内汽车物流的主体运营模式仍然是制造企业供产销一体化的自营物流，但是第三方汽车物流理念被很多企业接受，汽车物流的外包趋势已经悄然形成，外包比例和业务范围逐年扩大。
如上海通用将其汽车物流外包给了中远；一汽-大众将进口零部件入厂物流外包给了第三方；上海大众则已经正式进入了“零部件入厂物流”的外包阶段。
整车物流外包更是我国目前汽车物流外包中比例最高的一项业务，国内的整车制造商均对整车物流外包持认可态度，一些整车制造商已将整车物流外包给了专业的汽车物流提供商，甚至第三方的物流公司，以实现商品汽车的“零公里”运输。
第二章调查研究安吉物流配送仓库现状情况随着上海大众近几年的不断发展壮大，安吉零部件售后仓库的数量也在逐渐增加，现已从去年的4个零部件售后仓库增加至9个，这9个仓库中一个是上海大众配件中央总库CPD，另外8个为外库，其中2个外库为非发货仓库，其余6个外库均为发货仓库。
除其中一个非发货仓库建在浙江昆山市之外，其他8个仓库都建在了上海嘉定区，这些外库均为中央总库CPD服务。
8个外库与CPD仓库间距离因建库的地址不同而远近不等，近的约2KM左右，远的则35KM（表10-1为9个仓库的基本情况表，图10-1为汽车零部件多级仓库网络示意图）。
SVW项目部的顾经理还提到，在SVW项目中，上海大众负责零部件的采购，将采购的能满足一段时间销售数量的零部件存放在7个发货仓库中，由于发货仓库面积不足和库存数量过大等原因会将采购的其他的零部件存放在2个非发货仓库中，当发货仓库的库存不足时，非发货仓库要向发货仓库及时补充零部件，每个发货仓库储存一定种类和数量的零部件，同时7个发货仓库储存的零部件的种类各不相同。
根据这种零部件储存方式，当安吉零部件的SAP系统接到4S店或分中心的订单后会根据订单要求向订单中涉及到的发货仓库发送零部件配送要求，然后接到订单请求的发货仓库会根据规定的发货流程（图10-2为仓库发货流程），外库（发货仓库）会将订单中的零部件集齐后用载重量为5T的栏板车(每个发货外库配备一辆5T的栏板车）将零部件短驳至CPD仓库，CPD仓库集齐订单上的零部件后再统一向4S店或分中心配送。
在感叹安吉物流精细严谨的操作化流程的同时，小王也了解到，SVW项目部也存在一些问题，例如：由于每天处理订单数量很大，仓储条件和仓库间短驳工具又很有限，因此，零部件配送业务在运作过程中还存在着订单不能按时完成的诸多问题。
表2-1 9个仓库的基本情况表图多级仓库网络示意图图仓库分布图基本数据调查物流业务量图规模测算零部件新仓储配送中心仓库由国产化零部件仓库和出口包装零部件仓库构成。
要求至少需要能够满足100万辆产量的零部件仓储配送需求。
通过基础资料收集并分析6300种零部件的入库包装尺寸、出库包装尺寸、包装容量、需求量等信息，经过基础数据测算，汽车零部件测算的体积如表所示。
表2-5 零部件仓库仓储体积测算表┘汽车零部件仓库面积如测算结果如表2-6所示。
表2-6 国产化零部件仓库面积需求计算表通过以上测算，可以得出一汽新仓储配送中心建设总面积为万平方米。
汽车零部件物流特征分析物流供应的准时化要求是汽车制造工业的基本要求之一，其中，零部件物流是物流供应中难度较大、不确定性较强的部分。
因为，零部件供应物流不仅关系着物流系统能否良性运行，也是物流系统中成本及比重最重要的环节。
因此，汽车制造物流供应优化最关键的就是零部件物流优化。
分析汽车零部件物流首先应该分析汽车零部件物流的特征。
汽车零部件物流的特征有以下几点: (1)零部件种类繁多。
汽车生产所涉及到的零件成千上万，再加上配送过程中的各种设施设备可以看出汽车零部件物流难度颇高。
而为了满足顾客个性化的需求，车型样式也必须进行多样化考虑，这就使本身难度很高的零部件物流更为复杂。
(2)特殊的包装要求。
由于汽车零部件大多为金属制品，本身有防尘、防锈的要求。
因此，零部件包装有着特殊的要求。
此外，为了方便装卸及运输，大多数零件包装都采用专用的工位器具。
这些工位器具的管理、运输及周转使汽车零部件物流运作的难度大大提高。
(3)高效的配送要求。
为了节约成本、降低库存，在效率、质量以及及时性方面汽车零部件物流配送提出了新的要求，即小批量、高频率配送。
这种新的要求使汽车零部件物流管理的难度大大增加。
(4)精确的准时化要求。
目前汽车零部件物流广泛应用的先进供货方式是“排序供货”、“实时供货”等。
衡量零部件物流配送水平高低的关键是能否尽量减少库存的情况下及时准确的满足汽车生产需求。
这使汽车零部件的供应难度更为困难，要求更为严格。
汽车零件仓库布局的前提仓储配送中心布局的前提是进行物流分析。
汽车零部件新仓储中心内部布局规划首先应进行汽车零部件的特征及物流量分析（1）普查物流对象，如零部件的包装形态(纸箱、木箱或铁箱等)，零部件的包装尺寸(长、宽、高等)、包装容量(体积等)、包装重量，还包括零部件到货包装形态和出库包装形态;根据每种零部件的出库量和库存量进行归类分析。
(2)计算并预测仓储配送中心物流量，包括物流量的最大值、最小值和平均值，以及物流量变化情况。
物流量的大小直接决定仓储配送中心的规模，是配送中心设计的重要依据。
在统计物流量的基础上，科学地分析并预测将来的物流量，包括未来几年内物流量的逐年变化情况，以及导致物流量发生变化的各种因素。
(3)考察出库和入库条件，包括供货商、供货方式、送货车辆(吨数、每天车辆数)，每天、每小时进货件数、品种数的最大值、平均值，物料形态(以托盘为单位、以箱为单位、以盒为单位各占的百分比)，配送车辆(吨数、每天车辆数次)、配送量，品种的最大值、平均值，配送要求(紧急发货量所占百分比)等。
(4)确定零部件存储形态。
尤其在高层货架和自动化立体仓库设计过程中，要确定托盘上零部件的堆垛尺寸(长、宽、高)等，确定最佳货架尺寸必须考虑影响货架尺寸的直接因素和间接因素。
如下图所示:图决定货架尺寸的各种因素第三章规划方案设计确定内部布局设计目标（1)内部布局设计确定通过库房内部布置，库房面积通过计算法确定面积，概略计算法。
（2)库房内布置，作业功能区位设置，料位面积的确定，储存方法的规划，堆垛方式的设置。
（3)库房内道路布置。
内部布局规划方案托盘化是许多仓库普遍采用的运作方式。
存货位置是指托盘相对于巷道的摆放角度，合理安排存货位置可以提高存储的效率。
许多仓库经营者倾向于直角化货架，即货架与巷道成直角;也有仓库倾向于货架与巷道成一定的角度。
反对斜角排列的人管理者认为，这种排列在一个区的前面、后面或边界产生闲置库容空间;堆码排列、库房结构和地板面积对斜角排列的应用都会有一定的限制;把托盘摆放到正确的角度更加困难;在单向巷道的情况下，会导致较高的物料搬运成本。
斜角排列的管理者则说，由于运输托盘的叉车所需的转弯小于90度，从而能降低巷道的宽度，这样可以抵消货位位置库容的浪费;且叉车在放置托盘时不需要转动90度，能提高运作效率。
如下图所示:图直角和斜角摆放货架选择最优的货架角度，需要考虑库容利用率与物料搬运效率之间的平衡问题。
考察了角度对库容总需求的影响之后，可得出针对任何托盘尺寸、库房结构和叉车的组合，确定确切排列角度的数学公式。
角度排列对运作效率的影响可以通过研究不同的托盘摆放角度下叉车的运作时间来确定。
将空间和时间尺度转化为经济指标后，我们就可以找出成本最低的角度排列。
库房内道路布置通道分类（1）工作通道：生产及物流作业及出入厂房作业的通道。
又包括主通道及辅助通道，主通道通常连接厂房的进出门口至各作业区域，道路也最宽；辅助通道为连接主通道至各作业区域内的通道，通常垂直或平行于主通道。