螺杆式空压机油气分离器跑油分析
螺杆空压机出气口出油原因
螺杆空压机出气口出油原因引言螺杆空压机作为一种常见的工业设备，在许多领域都得到广泛应用。
然而，在使用过程中，有时会出现螺杆空压机出气口出油的问题，这给工作效率和设备维护带来了困扰。
本文将探讨螺杆空压机出气口出油的原因，并提供相应的解决方法。
原因一：轴封损坏1.先进的螺杆空压机通常采用双排油环轴封系统，用于防止润滑油进入压缩腔。
如果轴封老化、磨损或松动，就会导致润滑油流入压缩腔，并最终通过出气口排出。
2.轴封损坏的原因可能有：使用时间过长，润滑油质量不合格，或者操作不当等。
原因二：集油器堵塞1.螺杆空压机的集油器用于收集分离润滑油和气体，避免润滑油进入出气口。
如果集油器堵塞，润滑油无法正常分离，并随气体一起排出出气口。
2.集油器堵塞的原因可能有：沉淀物积聚过多，导致孔道堵塞，或者集油器未进行定期清洗和维护等。
原因三：气液分离器故障1.气液分离器是用于分离压缩气体和润滑油的设备，通常采用过滤网格或旋转分离器。
如果气液分离器损坏或失效，润滑油就无法有效隔离，会随着气体一起排出。
2.气液分离器故障的原因可能有：分离器损坏、过滤网格堵塞、旋转分离器叶片磨损等。
原因四：油滤器阻塞1.油滤器用于过滤润滑油中的杂质和颗粒物，保证润滑油的纯净度。
如果油滤器阻塞，润滑油的流量就会受限，过多的润滑油会沿着出气口排出。
2.油滤器阻塞的原因可能有：油滤器长时间未更换，过多的杂质和颗粒物积聚，或者使用不合格的油滤器等。
解决方法1.定期检查和维护轴封系统，确保轴封的完好性。
如发现损坏，及时更换轴封，并确保使用合格的润滑油。
2.定期清洗集油器，减少沉淀物积聚。
如遇到堵塞，可使用清洗剂进行清洗，或者更换新的集油器。
3.定期检查和维护气液分离器，确保其正常运转。
如发现故障，及时修复或更换气液分离器。
4.定期更换油滤器，避免其阻塞。
同时，选择合格的油滤器，以确保润滑油的纯净度。
结论螺杆空压机出气口出油的原因可能有轴封损坏、集油器堵塞、气液分离器故障和油滤器阻塞等。
螺杆空压机跑油的原因
螺杆空压机跑油的原因螺杆空压机是一种常见的工业设备，用于产生高压气体。
然而，有时候螺杆空压机会出现跑油的情况，这给设备正常运行和维护带来了困扰。
本文将探讨螺杆空压机跑油的原因，并提供相应的解决方案。
我们需要了解什么是跑油。
螺杆空压机中的润滑油是保持设备正常运行的关键，它不仅起到润滑作用，还能冷却和密封螺杆空压机的各个部件。
当螺杆空压机出现跑油时，指的是润滑油从设备中泄漏出来，而不是被循环使用。
那么，螺杆空压机为什么会出现跑油呢？主要有以下几个原因：1. 密封件老化或损坏：螺杆空压机中有许多密封件，如油封、密封圈等，这些密封件如果老化或损坏，就会导致润滑油泄漏。
密封件老化的原因可以是长时间使用、高温、高压等因素的影响。
解决方案：定期检查和更换密封件，确保其处于良好的工作状态。
此外，保持螺杆空压机的运行温度和压力在正常范围内，也有助于延长密封件的使用寿命。
2. 油液过量：螺杆空压机的润滑油是有一定的容量限制的，如果超过了设备规定的油液容量，就会导致跑油现象。
这可能是由于操作人员错误添加了过多的润滑油，或者设备内部的油液循环系统出现故障。
解决方案：严格按照设备规定的油液容量来添加润滑油，避免过量。
定期检查油液循环系统，确保其正常运行。
3. 油液质量不合格：螺杆空压机的润滑油需要具备一定的性能，如耐高温、抗氧化、防腐蚀等。
如果使用了质量不合格的润滑油，就会导致润滑油的泄漏。
解决方案：选择合适的润滑油，并确保其质量符合设备要求。
定期检查润滑油的品质，及时更换质量不合格的润滑油。
4. 设备振动过大：螺杆空压机在运行过程中会产生振动，如果振动过大，就会导致密封件松动或破损，从而引起润滑油泄漏。
解决方案：定期检查设备的振动情况，如发现振动过大，需要及时调整或修理设备，确保其正常运行。
5. 设备设计或制造缺陷：有些螺杆空压机在设计或制造过程中存在缺陷，导致润滑油泄漏。
这可能是由于材料选择不当、加工工艺不合理等原因引起的。
螺杆制冷机油分跑油故障的分析及对策
（ 国电邯郸 热 电厂 ）
Ｆａ ｌ ｎａ ｙ ｉ ｎｄ ｃ ｕ ｅ ｍ ｅ ｓ ｒ ｓ ｏ ｉ ｕ ｔ ａ ｌ ｓ ｓａ ｏ ｎｔ ｒ ａ ｕ ｅ ｆｏｌ ｓ ｐ ｒ ｔ ｒ ｏ ｃ ｅ ｃ ｉｌ ｒ ｅ ａ ａ ｏ ｆ ｓ ｒ ｗ ｈ ｌｅ
Ｆ ｈ ｘａ ｇ Ｊｎ Ｔａ ｕ Ｓ ｕ ｉｎ ｉ ｏ
２ 螺 杆 制 冷 机 组 介 绍
承、 平衡 活塞 等处 。润 滑 油 与 制 冷 剂 蒸 气混 合 后 ， 由压缩 机压 送 到油 分 离 器 中 ， 行 油气 分 离 ， 离 进 分
后 的润 滑油 积存 在油 分离 器 的下部 ， 再循 环使用 。
压 缩 机 在 运 行 正 常 后 ， 滑 油 泵 的 运 行 与 否 决 润 定 于 压 缩 机 排 气 压 力 与吸 气 压 力 的压 差 。压 差 达 到
义 工况 制冷 量为 ９ ５ｋ ， 冷剂 为 Ｒ ２ 单 台制 冷 ４ Ｗ 制 ２，
剂 充 注 量 为 ４ ０ｋ 。 采 用 卧 式 油 分 离 器 和 满 液 式 ３ ｇ 蒸 发 器 ， 行 中 油 温 控 制 在 ４ ～６ ℃ 之 间 。 运 ５ ０ １ 故 障 现 象
２０ ０ ６年 上 半 年 ， 螺 杆 机 组 多 次 发 生 油 分 离 该
维普资讯
第 ８卷
第 １期
制 冷 与 空 调
ＲＥＦＲＩ ＧＥＲＡＴＩ Ｎ ＮＤ Ｉ Ｏ Ａ Ａ Ｒ ＣＯ ＮＤＩ Ｉ ＮＩ Ｔ Ｏ ＮＧ １ ３— ０ ０ １４
２ ０ ０ ８ 年 ２ 月
螺 杆 制 冷 机 油 分 跑 油 故 障 的 分 析 及 对 策
润 滑油 容易 附着 在管 内壁 上 ， 流动 比较 困难 。蒸发
螺杆式压缩机排气中带油故障的产生及排除方法
栏 编 ： 文 目 辑丁
螺杆式压缩机排气 中带油故障 的产生及排除方法
文 ／曾祥 富 何 其 勇
摘
要 ：本 文着重分析钻爆 船上螺杆式压缩 机排气 带油故障产 生的原 因，提 出具体 的故障排 除步 骤、修复
方法 及注意事项 ，希 望能为进行 类似的空压机操 作、维修和 管理 同仁起 到一点借鉴作用 。
油 从 自动 放 空 阀排 出 。
部 分 凝 聚 在 第 二 级 内 层 上 的液 滴 汇 集 到 油 分 离 器 芯 子 的
排 出机 体 。
的 压 缩 机 都 为 螺 杆 式 。空 压 机 在 实 际 的 使 用 过 程 中经 常 出 现 压 缩 机 的冷 却 油 随 着 压 缩 空 气 一 起 排 出 的 故 障 ，如 果 不
及 时 采 取 处 理 措 施 ，极 有 可 能 造 成 冷 却 油 过 低 ，使 压 缩 机
钻爆 船 空压机 压缩 空气子 出现 破 损 或 穿 孔 。 油 分 离 芯 子 出现 破 损 或 穿 孔 是 比 较 容 易 判 断 的 ，一 旦 油 分 离 芯 子 出 现 破 损 或 穿 孔 ，油 分 离 芯 子 失 去 了油 气 的 分 离 作 用 ，混 合 气 与 压 缩 机 的 排 气 管 道 相 当 于 直 接 贯 通 ，大 量 的 冷 却 油 就 会 随 着 排 气
一
自动 放 空 阀 失 效 。 自动 放 空 阀 的 作 用 是 在 机 组 停 机 后 ， 自动 放 空 压 缩 机 内 部 的压 缩 空 气 ，使 系 统 压 力 降 低 为 零 ，保 证 下 次 的 启 动 在 空 负 荷 状 态 下 进 行 。 自动 放 空 阀 的 结 构 一 般 为 气 胀 式 单 向 阀 ，关 键 部 件 是 橡 胶 膜 片 ，如 果 膜 片 一 旦 穿 孔 ，就 使 得 分 离 器 与 外 部 直 通 ，造 成 大 量 的 冷 却
螺杆空压机跑油的原因
螺杆空压机跑油的原因螺杆空压机是一种常用的空气压缩设备，它通过螺杆运动将空气压缩，提供高压气体给其他设备使用。
然而，在使用过程中，有时会出现螺杆空压机跑油的情况，这给设备的正常运行带来了困扰。
那么，螺杆空压机跑油的原因是什么呢？螺杆空压机跑油可能是由于密封件老化或损坏导致的。
在螺杆空压机中，有许多关键的密封件，如进气阀、排气阀、油封等。
如果这些密封件老化或损坏，就会导致油气混合物泄漏，造成螺杆空压机跑油的现象。
螺杆空压机跑油也可能是由于油液过多导致的。
在螺杆空压机中，为了保证螺杆和轴承的润滑，需要加入适量的润滑油。
然而，如果加入的润滑油过多，就会导致油液溢出，出现螺杆空压机跑油的情况。
螺杆空压机跑油还可能与油滤器的堵塞有关。
油滤器在螺杆空压机中起到过滤杂质的作用，防止杂质进入螺杆空压机内部。
然而，如果油滤器长时间未清洗或更换，就会导致油滤器堵塞，进而影响油液的正常循环，引起螺杆空压机跑油。
螺杆空压机跑油的原因还可能与油液质量有关。
如果使用的润滑油质量不达标，含有大量杂质或水分，就会导致油液的污染和变质，从而影响螺杆空压机的正常运行，引发跑油现象。
针对螺杆空压机跑油的原因，我们可以采取一些措施来解决这个问题。
首先，定期检查和更换螺杆空压机的密封件，确保其正常工作。
其次，要控制好润滑油的用量，避免过多的油液导致跑油现象的发生。
此外，要定期清洗和更换油滤器，保证其畅通无阻。
最后，要选择合适的润滑油，确保油液的质量达标，避免因油液污染导致的跑油问题。
螺杆空压机跑油的原因可能是密封件老化、油液过多、油滤器堵塞以及油液质量不达标等因素的综合作用。
通过定期维护和保养，我们可以有效地预防和解决螺杆空压机跑油的问题，保证设备的正常运行。
螺杆空压机跑油故障分析及处理方法
螺杆空压机跑油故障分析及处理方法螺杆空压机在运用过程中有时会呈现跑油，除了会污染后处理设备，如干燥机和精密滤芯，还会影响产品质量，导致某些生产设备不同程度的损坏。
根据多年售后服务经验，总结以下几点：一、油分毛病喷油螺杆压缩机中，在压缩气体的一起，很多的油被喷入压缩机的齿间容积。
这些油和被压缩气体构成的油气混合物，在经历相同的压缩过程后，被排到机组的油气别离器中。
油气别离器是喷油螺杆压缩机组体系中的首要设备之一。
为了下降机组排气中的含油量和循环运用机组中的润滑油，必须运用油气别离器把润滑油有效地从气体中别离出来。
如果油分呈现毛病，润滑油就不能很好地被别离，将会使润滑油随同压缩空气被排放出去。
因而，油分及其油分芯毛病是喷油螺杆压缩机油耗大毛病的最首要要素。
一般来说，用于喷油螺杆式压缩机的油分要求是，经过油分处理后的出口压缩空气残油量不大于3ppm。
压缩机出口空气含油量超支一般称之为耗油量大，又称跑油，是长久以来一直困扰着厂家、销售商及用户的头痛问题。
引起压缩机油分毛病首要有以下原因和损害：1．油分芯阻塞油分芯阻塞时会引起空压机电机电流过大。
也有可能会因为过高的压力使得油分芯变形，轻则电机过载严峻时会使主机抱死。
另外，电流过大会使接触器寿命缩短或许触点烧死引发重大事故。
一般螺杆空压机会有滤芯前压力表，当滤芯前压力表和供气压力表之间的压差到达0.08MPa时需对油分芯进行替换。
2．油分芯破损当油分芯破损时会呈现空压机耗油十分严峻，并且在储气罐和管路中会有很多的油分。
严峻时，在储气罐排污阀排放时会直接排出空压机油。
引起此毛病的原因首要有：（1）没有按时对油分芯进行替换；（2）选用了质量较差的油分芯；（3）安装过程中没有按规程操作，如安装回油管时将油分芯插破等。
3．油分芯焚毁油分芯的焚毁状况在空压机运转过程中并不常见但也偶有发生。
首要表现为油分芯的过滤网局部或全部被碳化，甚至油分芯金属外壳都被烧化。
发生此类毛病首要是因为：（1）空压机油的品质较差；（2）油分芯的自身质量太差；（3）安装油分芯时油分芯外壳和油分桶之间没有可靠衔接无法接地，在有静电时导致油雾被点燃从而焚毁油分芯。
空压机油气分离器的故障分析
空压机油气分离器的故障分析随着空压机性能和应用技术的不断提升，越来越广泛的国民经济领域都应用到了空压机。
尤其是喷油式螺杆空压机，其在工业动力领域使用比率大大提高，由此，国内越来越多企业生产螺杆式空压机已满足市场的需求。
而作为空压机实操方面的朋友有必要深入了解一下它的组成及其配件的使用保养，这样才会让空压机更大限度的发挥好它的优势，更好的提高工作效率。
喷油式螺杆空压机内的油气分离芯是重要部件之一，油气分离芯主要用来确保压缩空气的含油量在3ppm之内，降低空压机的耗油量。
油气混合物经分离器内的机械(初级)分离后，再经油气分离滤芯进行精细分离。
从空压机机头出来的压缩空气夹带大大小小的油滴。
大油滴通过油气分离罐时易分离，而小油滴(直径1um 以下悬浮油微粒)则必须通过油气分离滤芯的微米级玻纤滤料层过滤。
油微粒经过滤材的扩散作用，直接被滤材拦截以及惯性碰撞凝聚等机理，使压缩空气中的悬浮油微粒很快凝聚成大油滴，在重力作用下集聚在油分芯底部，通过底部凹处回油管进口返回机头润滑油系统，从而使空压机排出更加纯净无油的压缩空气。
因此说，油气分离滤芯是决定喷油螺杆空压机排出压缩空气品质的关键部件。
高品质的油分滤芯，在正确的安装和使用时，可确保压缩空气的高品质，使用寿命可达数千小时。
由于油气分离芯有一定的使用寿命，油气分离效果不佳时，就需要及时更换油气分离芯，以保证油气分离的高效性。
现在，许多空压机生产厂家不断通过技术改造来提升油气分离芯的产品质量，减少压缩空气含油量。
一些喷油螺杆空压机用户也定期更换使用质量较好的油气分离芯。
一般情况下，螺杆空压机配套油气分离芯必须选择大于或等于空压机的出气流量，防止使用过程中吸入的空气滤清器过滤不了的细小粉尘将油气分离芯的细分离层堵塞，从而减少油气分离芯的处理流量，造成油气分离芯早期压差过大。
因此，一般情况下油气分离芯的选型必须是空压机出气流量的105%以上。
而油气分离芯的处理量与使用的压力和流速有关，在相配的油气分离芯下压力越低其油气分离芯的处理效果就越差。
螺杆式空压机油气分离器跑油分析
螺杆式空压机油气分离器漏油分析油分也就是油气分离元件，是有油润滑回转式空压机和真空泵的非常重要的部件，作用是将油气混合物中的油和压缩空气分离出来，使油重新回到油循环系统，从而降低出气含油量。
油分应用比较多的是在喷油螺杆式空压机上，。
一般来说，喷油螺杆式空气压缩机的含油量要求是经过含油量处理的出口压缩空气的残油量不大于3ppm。
空压机出口空气含油量超标通常称之为耗油量大，又称跑油，跑油问题是长久以来一直困扰着厂家、销售商及用户的头痛问题。
?若空压机出现跑油除了会污染后处理设备，如：干燥机和精密滤芯，还会影响生产的产品质量，还会导致某些生产设备不同程度的损坏。
油分离器漏油问题分析我在公司售后服务部门工作多年，在处理客户关于机油故障的投诉的实践中，已暴露出数百起案件，总的来说，跑油跟以下几方面因素息息相关：油分质量问题、空压机系统故障、油分安装不当、油气分离系统设计有缺陷等。
在实际的处理过程中，我们发现大部分的故障投诉并非油分的质量问题造成的。
那么，除了油分质量问题以外，还有哪些原因会导致油分跑油？我们在实践中总结出以下几种情况同样会导致跑油：1、最小压力阀故障如果最小压力阀的密封处有泄漏点，或最小压力阀提前打开（因各厂家设计开启压力各有不同，通常范围在3.5~5.5kg/cm2之间），那么机器在运行初期建立油气罐压力时间就会增长，此时处于低压状态的气体油雾浓度高，通过油分时流速快，油分负荷加重，分离效果降低，导致耗油量大。
解决方法：检修最小压力阀，必要时更换。
2、使用了不合格的发动机机油现目前通用的螺杆空压机都有高温保护，其通常跳机温度为110～120℃左右，而有些机器在使用了不合格的发动机机油，在排气温度高时就会出现不同程度的耗油现象（基于此，温度越高，耗油量越大），原因是，在高温下，一些油滴在油气桶中一次分离后可能与气体分子具有相同的数量级，分子直径≤0.01μm，油分难以将其捕捉分离，导致耗油量过高。
油气分离器出现跑油现象的原因分析
油气分离器是有油润滑回转式空压机和真空泵设备内非常重要的部件，作用是将油气混合物中的油和压缩空气分离出来，使油重新回到油循环系统，从而降低出气含油量。
螺杆空压机出口空气含油量超标通常称之为耗油量大，熟称跑油。
若螺杆空压机出现跑油除了会污染后处理设备，如：冷冻式干燥机和精密滤芯，还会影响生产的产品质量，还会导致某些生产设备不同程度的损坏。
油分出现跑油现象原因分析及相应解决方法油分出现跑油现象跟许多因素有关，在实际的处理过程中，天宇净化发现大部分的故障投诉并非油分的质量问题造成的，总的来说跟以下几个方面息息相关1．最小压力阀故障若最小压力阀的密封处有泄漏点或最小压力阀提前开启（因各厂家设计开启压力各有不同，通常范围在3.5~5.5kg/cm2之间），那么机器在运行初期建立油气罐压力时间就会增长，此时处于低压状态的气体油雾浓度高，通过油分时流速快，油分负荷加重，分离效果降低，导致耗油量大。
解决方法：检修最小压力阀，必要时更换。
2、使用了不合格的机油现目前通用的螺杆空压机都有高温保护，其通常跳机温度为110℃左右，而有些机器在使用了不合格的机油，在排气温度高时就会出现不同程度的耗油现象（基于此，温度越高，耗油量越大），其原因是高温时经过油气桶初级分离后有部分机油微滴可与气相分子具有相同的数量级，分子直径≤0.01μm，油分难以将其捕捉分离，导致耗油量过高。
解决方法：查找引起高温的原因，解决问题降低温度，尽可能的选用质量好的机油。
3、油气分离罐设计不规范有部分空压机厂商，在设计油气分离罐时，初级分离系统设计不合理，初级分离效果不理想，使进油分前的油雾浓度含量很高，油分负荷过重，处理能力不足，导致油耗过高。
解决方法：生产厂家改进设计，提高初级分离的效果。
4、加油过多加油量超过正常油位，部分机油随气流带走，导致耗油量过大。
解决方法：停机后，待油气桶内气压泄放为零后，开启放油阀，将油排放至正常油位即可。
5、回油单向阀损坏若回油单向阀损坏（由单向通变成双向通），停机后油分罐内压则会将大量的机油通过回油管倒回油分内部，下次机器运行时，油分内部的机油将无法及时吸回机头，导致部分的机油随着分离后的空气跑到空压机外（此种情况常见于未装置油路截止阀和机头排气出口单向阀的机器）。
专家剖析喷油螺杆机油分跑油的问题
专家剖析喷油螺杆机油分跑油的问题空压机保养在石油炼化行业，喷油螺杆空气压缩机做为一种先进的空气动力设备得到了广泛的应用。
它具有运行可靠、效率高、寿命长、气量不受排气压力影响、运行平稳不发生喘振等优点。
但同时喷油螺杆空压机在日常生产运行过程中，由于维护保养不到位，机组经常会出现各种故障，其中喷油螺杆空压机发生气源含油量高，机组跑油也是常见的故障之一，对机组的长周期安全运行带来严重的影响。
空压机组的油气分离部件，也就是油分，是机组油气分离的关键部件，其作用是将油气混合物中的油和压缩空气分离出来，使油重新回到油循环系统，从而降低出气含油量。
一般用于喷油螺杆式空压机的油分要求是经过油分处理后的出口压缩空气残油量≯3ppm。
若空压机出口空气含油量超标机组耗油量大，机组跑油，空压机出现跑油除了会污染后处理设备，干燥机和精密滤芯等，还会影响生产的产品质量，还会导致某些生产设备不同程度的损坏。
因此，针对性的对空压机出现跑油现象进行原因分析，并提出有效的处理措施，对于空压机组出现油分跑油故障的快速处理有一定的现实指导意义。
喷油螺杆式空压机概况喷油螺杆式空压机概况喷油螺杆空压机油路系统流程：在油气分离器7（兼作油箱）中大部分油通过旋风分离方式从压缩空气中分离出来，分离出的油沉积在油气分离器的下部，然后靠气体压力迫使受热的润滑油通过油冷却器9、油过滤器12及断油阀11到达压缩机机壳底部油槽，然后一部分空压机油喷入到机壳内腔，润滑油的主要作用为起到降噪、润滑、冷却和密封的作用；另一部分润滑油通过机壳内部的各通道润滑各类轴承和齿轮。
压缩空气中剩余的油通过油分筒旋风分离：即在重力和离心力的作用下，使油气混合气中95%的油分离出来，滴落到油分桶里，剩余下5%的油通过油气分离器滤芯过滤分离，分离出的集中于滤芯底部的少量润滑油通过回油管抽回到压缩机壳体内。
喷入机壳内的润滑油再与空气混合，并被压缩，再通过单向阀重新进入油气分离器。
螺杆空压机出气口出油原因
螺杆空压机出气口出油原因一、概述螺杆空压机是一种常用的工业设备，用于压缩空气并输送到需要的地方。
然而，在使用过程中，有时会出现螺杆空压机出气口出油的情况，这会影响设备的正常运行，甚至会导致设备损坏。
因此，了解螺杆空压机出气口出油的原因及解决方法非常重要。
二、螺杆空压机出气口出油原因1. 润滑油过多螺杆空压机需要使用润滑油来减少磨损和摩擦，保持设备正常运转。
然而，如果润滑油添加过多或者润滑系统故障导致润滑油无法正常循环，就会导致螺杆空压机排放过多的润滑油。
2. 油分离器故障螺杆空压机中通常会安装一个油分离器来分离液态润滑剂和气体。
如果油分离器故障或者堵塞，就会导致大量的液态润滑剂进入排气管道并排放。
3. 排气管道堵塞排气管道是螺杆空压机排放气体的通道，如果排气管道堵塞或者狭窄，就会导致气体无法顺利地排出，从而造成液态润滑剂的积聚和排放。
4. 空滤器故障空滤器是螺杆空压机中用于过滤进入设备的空气中的灰尘和其他杂质。
如果空滤器故障或者过期未更换，就会导致灰尘和其他杂质进入设备内部，从而影响设备正常运行，并可能导致液态润滑剂的积聚和排放。
三、解决方法1. 检查润滑油添加量如果发现螺杆空压机出气口出油，首先应该检查润滑油添加量是否过多。
如果是这个问题，应该及时调整润滑油添加量至正常水平。
2. 更换油分离器如果发现油分离器故障或者堵塞导致螺杆空压机出气口出油，需要及时更换新的油分离器。
3. 清洗排气管道如果发现排气管道堵塞或者狭窄导致螺杆空压机出气口出油，需要及时清洗排气管道，保持通畅。
4. 更换空滤器如果发现空滤器故障或者过期未更换导致螺杆空压机出气口出油，需要及时更换新的空滤器。
四、结论螺杆空压机出气口出油是一种常见的问题，但是只要了解其原因及解决方法，就可以避免或者及时处理这个问题。
在使用螺杆空压机时，应该定期检查设备的润滑系统、油分离器、排气管道和空滤器等部件的正常运行情况，并根据需要进行维护和更换。
螺杆式空压机油气分离器跑油分析(正式)
编订：__________________单位：__________________时间：__________________螺杆式空压机油气分离器跑油分析(正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level.Word格式 / 完整 / 可编辑文件编号：KG-AO-3361-100 螺杆式空压机油气分离器跑油分析(正式)使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。
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油分也就是油气分离元件，是有油润滑回转式空压机和真空泵的非常重要的部件，作用是将油气混合物中的油和压缩空气分离出来，使油重新回到油循环系统，从而降低出气含油量。
油分应用比较多的是在喷油螺杆式空压机上，。
一般来说用于喷油螺杆式空压机的油分要求是经过油分处理后的出口压缩空气残油量不大于3ppm。
空压机出口空气含油量超标通常称之为耗油量大，又称跑油，跑油问题是长久以来一直困扰着厂家、销售商及用户的头痛问题。
?若空压机出现跑油除了会污染后处理设备，如：干燥机和精密滤芯，还会影响生产的产品质量，还会导致某些生产设备不同程度的损坏。
油分跑油问题分析我在公司售后服务部门工作多年，在处理客户关于油分故障的投诉实践中接触了上百宗案例，总的来说，跑油跟以下几方面因素息息相关：油分质量问题、空压机系统故障、油分安装不当、油气分离系统设计有缺陷等。
在实际的处理过程中，我们发现大部分的故障投诉并非油分的质量问题造成的。
那么，除了油分质量问题以外，还有哪些原因会导致油分跑油？我们在实践中总结出以下几种情况同样会导致跑油：1、最小压力阀故障若最小压力阀的密封处有泄漏点或最小压力阀提前开启（因各厂家设计开启压力各有不同，通常范围在3.5~5.5kg/cm2之间），那么机器在运行初期建立油气罐压力时间就会增长，此时处于低压状态的气体油雾浓度高，通过油分时流速快，油分负荷加重，分离效果降低，导致耗油量大。
空压机“跑油”问题，故障机理与处理全解析
空压机“跑油”问题，故障机理与处理全解析空压机“跑油”——是专指有油润滑螺杆空压机，排气含油量高，也就是说机组润滑油损耗量较正常偏高的一类故障。
本文适合有一定基础的空压机维修人员学习、参考。
——编者注空压机“跑油”故障隐蔽，不太容易出现因为跑油，就马上造成机器无法运行的情况，而且也没有相关故障报警或预警。
所以此类故障最容易被忽视。
那么，这类故障的表现以及危害有哪些呢？故障表现：排气含油量高，机组耗油量大。
有油润滑的螺杆空压机排气中含油是必然的，这个含油量多高？一般技术指标是3PPM。
但是我们一般的空压机用户缺少相应的检测手段，所以很难准确判断排气含油量到底高多少。
事实上，用户更多的可以通过耗油量和终端用气来推断：1、在一个换油周期内，润滑油有没有明显的减少，通常中间是不需要补油的，如果出现缺油的情况，那基本上就可以判断排气含油量偏高了。
2、用气端明显感觉到有油雾的存在，甚至在长期用气的气缸、阀门、喷嘴等部位有液态油沉积，并且在清理后又很快出现，基本可以断定空压机“跑油”比较严重了。
3、简单测试：空压机排气口取一路气源，朝向白净的餐巾纸喷扫一分钟左右，正常情况下，不应有点状的油渍出现。
故障危害：空压机“跑油”不是“急症”，危害并不是立竿见影，很多带病的空压机看起来仍然运转正常。
但是其带来的长期危害又非常明显：一、润滑油消耗量大，空压机整体使用成本攀升；二、污染压缩空气，进而导致压缩空气后处理净化设备超出负荷“中毒”而失效；三、如果生产线中的一些设备较为精密，或者工艺要求气源品质较好，则很有可能造成相关设备的损坏，或者因为产品品质下降造成损失。
一般来说，跑油跟以下几方面因素息息相关：油分故障、压缩机系统故障、油分安装不当、油气分离系统设计缺陷、现场使用偏离工况等。
我们在处理空压机故障的时候，遵循的原则是“由外而内，先易后难”：所谓“由外而内”——是指先排除外部因素，比如环境、工况等。
在排除外部因素的情况下，故障自然而然就指向设备本身的问题；所谓“先易后难”——是指对故障可能的成因排查时，从容易着手的先入手，这里主要是指拆装是否方便。
螺杆冷水机组跑油的原因
螺杆冷水机组跑油的原因
螺杆冷水机组“跑油”问题通常发生在过渡性季节，系统冷量需求较小，且相比于夏季，冷凝温度要低，导致冷水机组负荷变化较大。
导致螺杆冷水机组“跑油”的主要原因通常是油分离器分离效果不佳。
对于某些螺杆式冷水机组，其容量大、调节范围宽且内置油分，机组的排气量变化范围大，很容易导致机组在过渡性季节油分离效果不佳。
螺杆式冷水机组的“跑油”问题发生的主要原因是油分离器分离效果不佳。
在机组满载时的分离效果较好，但在较低负荷时由于排气量过小、速度过低，导致在分离器的速度沉降区内无法实现有效沉降，最终使得油气分离效果不佳，从而发生螺杆式冷水机组的“跑油”问题。
以上信息仅供参考，如遇到此类问题，建议咨询螺杆冷水机组的工程师以获取专业的解决方案。
螺杆式空压机故障现象、原因与检测诊断排除方法
螺杆式空压机故障现象、原因与检测诊断排除方法1、螺杆式空压机故障现象与故障检测方法：1.1机组油耗大或压缩空气含油量大：①、出现此故障的原因是由于冷却剂量太多，正确的位置应在机组加载时观察，此时油位应不高于一半；②、回油管堵塞也会造成螺杆式空压机故障；③、回油管的安装不符合要求会造成螺杆式空压机耗油过大；④、机组运行时排气压力太低：油分离芯破裂会导致螺杆式空压机故障；⑥、分离筒体内部隔板损坏：冷却剂变质或超期使用。
1.2机组压力低：①、出现此故障的原因是实际用气量大于机组输出气量：②、螺杆式空压机放气、进气阀故障(加载时无法关闭)：③、传动系统不正常，环境温度过高，空气滤清器堵塞：④负载电磁阀(1SV)故障；⑤、压力阀卡死：用户管网有泄漏：⑥、压力传感器，压力表，压力开关等螺杆式空压机故障会导致机组压力低：⑦、压力传感器或压力表输入软管漏气。
1.3风扇电机过载。
①、风扇变形：②、风扇电机故障：③、风扇电机热继电器故障(老化)：④、接线松动：冷却器堵塞：⑤、排风阻力大。
1.4机组电流大。
①、电压太低：②、接线松动：③、机组压力超过额定压力：④、油分离芯堵塞：接触器故障：⑤、主机故障：⑥、主电机故障：1.5机组排气温度高(超过100°C)。
①、机组冷却剂液位太低：油冷却器脏，如何判别冷却器是否脏呢，主要看其进油口温度与出油口温度之间的温差，正常的温差在20-30度之间，如果是外部灰尘堵塞散热器只需用压缩空气吹干静就可以，如吹不掉或散热器内部脏则需要用专业的清洗剂来清洗，如散热器内部堵塞利害则需要用：②、清水泵循环清洗，清洗时间视情况定：如是水冷式的散热器堵塞，更好的办法是拆开前后端盖用铁条对铜管内部进行清洁：③、油过滤器芯堵塞也会引起螺杆式空压机故障：④、断油电磁阀未得电或线圈损坏或电磁阀膜片破裂或老化：⑤、断油电磁阀一般出现在老机型中：⑥、冷却风扇电机故障：⑦、排风管道不畅通或排风阻力(背压)大：⑧、环境温度超过所规定的范围(38°C 或 46°C)。
螺杆空压机排气含油重原因
螺杆空压机排气含油重原因
螺杆空压机排气含油重不仅会影响生产，还会造成资源浪费，那么究竟是什么原因导致这一现象的呢？
1、螺杆油位过高。
如果油位过高，机组运转时油气桶内液面波动会随气体大量进入油分，导致油分处理量数量级的加大，导致排气含油。
一般停机稳定后，液面在液位镜2/3即可。
2、油细分长时间未更换或油分破损。
若长期不更换油分其会饱和，会降低分油效果。
另外当打开油分出现明显短路裂纹等都说明油分失效。
当油分破损时，自排气口处会出现明显排气含油现象。
3、排气压力过低。
若螺杆空压机排气压力过低油分处理量就会相对变大，加大油分负担，会出现排气含油现象。
可将压力维持阀调高或关球阀憋压改善。
4、油细分回油管路有堵塞现象。
油细分分离的油通过回油管回到机头，若此管路堵塞或中间的回油单向阀、机头回油口有堵塞都会造成排气含油（也出现过回油单向阀装反现象）。
可检查管路或另加一路回油管路至进气阀平衡锤（或单向阀）下面。
5、对于外置油分，中心管的O型圈破损或安装不良，就会将油与气重新混合，也会出现排气含油。
处理办法为拆下中心管检查O型圈安装及是否破损。
6、组合阀存在沙眼从而油与气混合。
用排除法如均为解决则更换组合阀实验。
7、油气桶存在制造缺陷，一次分离不良。
表现为二次回油量非常大。
8、油品较差，挥发性大，同时排气温度高。
以上是螺杆空压机含油重的主要原因。
空压机跑油故障成因分析
在更换、清洗、维修空压机时，回油管未插到油分底部（参考：距油分底部弧心 1~2mm较好），导致分离出来的机油无法及时回到机头，积聚的机油会随着压缩空 气一起跑出去。
解决方法：停机，待泄压归零后，将回油管调整至合理高度（回油管距油分底部 1~2mm处，斜口的回油管可以插到油分底部）。
解决方法：建议与厂家联系，调换一款能匹配低压使用的油分产品。
2 油分跑油问题分析
四、回油管路堵塞 当回油管路（包括回油管上的单向阀及回油滤网）有异物堵塞时，分离后凝聚在
油分底部的机油就无法回到机头，已经凝聚的油滴又被气流吹起，随着分离后的空气 一起被带走。这些异物通常是由安装时掉落的固体杂质造成。
有部分空压机厂商，在设计油气分离罐时，初级分离系统设计不合理，初级分离 效果不理想，使进油分前的油雾浓度含量很高，油分负荷过重，处理能力不足，导致 油耗过高。
解决方法：生产厂家改进设计，提高初级分离的效果。 二、加油过多
加油量超过正常油位，部分机油随气流带走，导致耗油量过大。 解决方法：停机后，待油气桶内气压泄放为零后，开启放油阀，将油排放至正常 油位即可。
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空压机出现跑油现象，是一个比较常见而又复杂的问题， 当出现这种情况时候，不要简单的把问题归咎在油分上，而 应对空压机进行系统而合理的检查，逐一排除影响因素，从 而找出真正的原因。
解决方法：停机，待油桶压力泄放至零后拆下回油管的所有管件，将堵塞的异物 吹出即可。安装内置油分时注意清理干净油气桶盖，同时留意油分芯底部是否有固 体颗粒残留。
2 油分跑油问题分析
五、回油单向阀损坏 若回油单向阀损坏（由单向通变成双向通），停机后油分罐内压则会将大量的机
空压机油气分离器的故障分析
空压机油气分离器的故障分析This model paper was revised by the Standardization Office on December 10, 2020空压机油气分离器的故障分析随着空压机性能和应用技术的不断提升，越来越广泛的国民经济领域都应用到了空压机。
尤其是喷油式螺杆空压机，其在工业动力领域使用比率大大提高，由此，国内越来越多企业生产螺杆式空压机已满足市场的需求。
而作为空压机实操方面的朋友有必要深入了解一下它的组成及其配件的使用保养，这样才会让空压机更大限度的发挥好它的优势，更好的提高工作效率。
喷油式螺杆空压机内的油气分离芯是重要部件之一，油气分离芯主要用来确保压缩空气的含油量在3ppm之内，降低空压机的耗油量。
油气混合物经分离器内的机械 (初级)分离后，再经油气分离滤芯进行精细分离。
从空压机机头出来的压缩空气夹带大大小小的油滴。
大油滴通过油气分离罐时易分离，而小油滴(直径1um以下悬浮油微粒)则必须通过油气分离滤芯的微米级玻纤滤料层过滤。
油微粒经过滤材的扩散作用，直接被滤材拦截以及惯性碰撞凝聚等机理，使压缩空气中的悬浮油微粒很快凝聚成大油滴，在重力作用下集聚在油分芯底部，通过底部凹处回油管进口返回机头润滑油系统，从而使空压机排出更加纯净无油的压缩空气。
因此说，油气分离滤芯是决定喷油螺杆空压机排出压缩空气品质的关键部件。
高品质的油分滤芯，在正确的安装和使用时，可确保压缩空气的高品质，使用寿命可达数千小时。
由于油气分离芯有一定的使用寿命，油气分离效果不佳时，就需要及时更换油气分离芯，以保证油气分离的高效性。
现在，许多空压机生产厂家不断通过技术改造来提升油气分离芯的产品质量，减少压缩空气含油量。
一些喷油螺杆空压机用户也定期更换使用质量较好的油气分离芯。
一般情况下，螺杆空压机配套油气分离芯必须选择大于或等于空压机的出气流量，防止使用过程中吸入的空气滤清器过滤不了的细小粉尘将油气分离芯的细分离层堵塞，从而减少油气分离芯的处理流量，造成油气分离芯早期压差过大。
介绍几种螺杆式空压机跑油的排查办法
介绍几种螺杆式空压机跑油的排查办法大多数需要润滑油工作的机器都有可能发生跑油漏油现象。
螺杆空压机在运转时，在空气滤清器及排气口或储气罐排水过量时有机油溢出即为空压机的跑油现象。
发作这种毛病的原因可能是回油受阻，空压机冷却不完全，运转时刻过长，油压过高等等。
本篇将为大家介绍几种螺杆式空压机跑油的排查办法，希望有所帮助。
1、查看空压机滤清器，假如有损坏、缺点或不洁净的空气滤芯，及时替换损坏部件;查看空压机进气管是否有扭结或变形，确保进气管道具有要求的内圈直径(主张15.9毫米以上)。
2、查看回油管是否有过多的弯曲、扭结及妨碍。
主张回油管内径为(12毫米)。
回油管道有必要一向从空压机下降到发动机曲轴箱内。
3、查看并检测空压机缸套、活塞环磨损及损坏状况及安装状况，磨损严峻的应予替换。
4、针对空压机的空气冷却部分，要铲除在散热片上累积的油污、烟灰或不洁净物。
发现损坏的零件要替换;查看损坏的散热片，发现损坏的零件要替换。
针对空压机的水冷却部分，要：查看恰当的冷却管
道尺度(主张管道的直径为9.5毫米)，查看空压机的冷却剂流转状况，在发动机调理速度时分，允许的流量是每分钟5升。
假如冷却剂流量缓慢，查看冷却管道和配件堆集的锈、扭结和约束要素。
5、查看水温不能超过93℃。
查看储气筒上的气阀，确保它们运转正常。
主张车辆装备主动排气阀。
并在储气筒前恰当地装备使空气枯燥的空气枯燥设备。
6、替换合格光滑油。
7、只有在确认了上述诸原因都不存在的状况下，才敢替换或修补空压机。
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油分也就是油气分离元件，是有油润滑回转式空压机和真空泵的非常重要的部件，作用是将油气混合物中的油和压缩空气分离出来，使油重新回到油循环系统，从而降低出气含油量。
油分应用比较多的是在喷油螺杆式空压机上，。
一般来说用于喷油螺杆式空压机的油分要求是经过油分处理后的出口压缩空气残油量不大于3ppm。
空压机出口空气含油量超标通常称之为耗油量大，又称跑油，跑油问题是长久以来一直困扰着厂家、销售商及用户的头痛问题。
?若空压机出现跑油除了会污染后处理设备，如：干燥机和精密滤芯，还会影响生产的产品质量，还会导致某些生产设备不同程度的损坏。
油分跑油问题分析
我在公司售后服务部门工作多年，在处理客户关于油分故障的投诉实践中接触了上百宗案例，总的来说，跑油跟以下几方面因素息息相关：油分质量问题、空压机系统故障、油分安装不当、油气分离系统设计有缺陷等。
在实际的处理过程中，我们发现大部分的故障投诉并非油分的质量问题造成的。
那么，除了油分质量问题以外，还有哪些原因会导致油分跑油？我们在实践中总结出以下几种情况同样会导致跑油：
1、最小压力阀故障
若最小压力阀的密封处有泄漏点或最小压力阀提前开启（因各厂家设计开启压力各有不同，通常范围在3.5~5.5kg/cm2之间），那么机器在运行初期建立油气罐压力时间就会增长，此时处于低压状态的气体油雾浓度高，通过油分时流速快，油分负荷加重，分离效果降低，导致耗油量大。
解决方法：检修最小压力阀，必要时更换。
2、使用了不合格的机油
现目前通用的螺杆空压机都有高温保护，其通常跳机温度为110～120℃左右，而有些机器在使用了不合格的机油，在排气温度高时就会出现不同程度的耗油现象（基于此，温度越高，耗油量越大），其原因是高温时经过油气桶初级分离后有部分机油微滴可与气相分子具有相同的数量级，分子直径≤0.01μm，油分难以将其捕捉分离，导致耗油量过高。
解决方法：查找引起高温的原因，解决问题降低温度，尽可能的选用质量好的机油。
3、油气分离罐设计不规范
有部分空压机厂商，在设计油气分离罐时，初级分离系统设计不合理，初级分离效果不理想，使进油分前的油雾浓度含量很高，油分负荷过重，处理能力不足，导致油耗过高。
解决方法：生产厂家改进设计，提高初级分离的效果。
4、加油过多
加油量超过正常油位，部分机油随气流带走，导致耗油量过大。
解决方法：停机后，待油气桶内气压泄放为零后，开启放油阀，将油排放至正常油位即可。
5、回油单向阀损坏
若回油单向阀损坏（由单向通变成双向通），停机后油分罐内压则会将大量的机油通过回油管倒回油分内部，下次机器运行时，油分内部的机油将无法及时吸回机头，导致部分的机油随着分离后的空气跑到空压机外（此种情况常见于未装置油路截止阀和机头排气出口单向阀的机器）。
解决方法：拆下后检查单向阀，如有杂物将其卡住，清理杂物即可，如单向阀已损坏，
则更换新品。
6、回油管安装不当
在更换、清洗、维修空压机时，回油管未插到油分底部（参考：距油分底部弧心1~2mm 较好），导致分离出来的机油无法及时回到机头，积聚的机油会随着压缩空气一起跑出去。
解决方法：停机，待泄压归零后，将回油管调整至合理高度（回油管距油分底部1~2mm 处，斜口的回油管可以插到油分底部）。
7、用气量大，超负荷低压使用（或机器出厂前选用的油分处理量与机器排气量匹配过紧）负荷低压使用是指用户使用空压机时，排气压力并未达到空压机本身的额定工作压力，但基本能满足某些企业用户的用气要求，例如：企业用户增加了用气设备，用气量增大，使空压机排气量与用户的用气量无法达到平衡，假设空压机额定排气压力8kg/cm2，但实际使用时压力只有5kg/cm2甚至更低，这样空压机长期处于负荷运行状态，无法达到机器的额定压力值，导致耗油量增大，其原因是在排气量不变的条件下，油气混合物经过油分时流速加快，油雾浓度过高，使油分负荷加重，最终导致耗油量大。
解决方法：建议与厂家联系，调换一款能匹配低压使用的油分产品。
8、回油管路堵塞
当回油管路（包括回油管上的单向阀及回油滤网）有异物堵塞时，分离后凝聚在油分底部的机油就无法回到机头，已经凝聚的油滴又被气流吹起，随着分离后的空气一起被带走。
这些异物通常是由安装时掉落的固体杂质造成。
解决方法：停机，待油桶压力泄放至零后拆下回油管的所有管件，将堵塞的异物吹出即可。
安装内置油分时注意清理干净油气桶盖，同时留意油分芯底部是否有固体颗粒残留。