船舶结构与货运部分
船舶结构与货运
船舶结构与货运船舶结构与货运船舶结构是指船体整体的组成部分,包括甲板、船底、壳体、船首、船尾等部分。
船舶结构的设计是确保船舶安全、稳定的重要因素。
在货运方面,船舶结构也是保证货物安全运输的关键因素之一。
首先,船舶结构设计需充分考虑航行水域和船舶可靠性。
对于不同水域、不同用途的船舶,其结构设计应根据实际情况进行相应的调整,以保证船舶能够承受恶劣天气带来的冲击,以及在航行中能够保持稳定。
同时,在船舶结构设计时,应充分考虑船舶可靠性,采用高品质的船舶材料,确保船体的强度和耐用性。
其次,在货运方面,船舶结构同样必须保证货物可以安全运输。
在货物运输中,船舶结构设计应考虑到货物的重量、体积、形状等因素,以确保货物能够得到有效的承载和固定。
另外,船舶的装载、卸载设施也是非常重要的,特别是在重型设备和散装货物运输时,如何进行有效的固定和卸载,能够对货物运输安全起到至关重要的作用。
第三,船舶结构必须符合国际标准和相关规定。
为确保船舶结构的安全性,国际海事组织等国际组织制定了许多规定,例如国际海上人命安全条约、国际船舶结构规范、国际整备规则等。
这些规定是保障船舶结构安全的重要依据,各国的船舶结构设计也必须符合这些规定。
最后,船舶结构对于船舶运行成本也有着重要的影响。
为了确保船舶的耐久性和可靠性,在结构设计时应进行合理的材料和工艺选择,以减少船舶的维修和保养成本。
此外,船舶结构的合理设计还能够优化货物装载和卸载的效率,提高运输效率,从而在船舶运输过程中降低成本。
综上所述,船舶结构和货物运输之间有着密切的联系,船舶的结构设计是保障货物运输安全和稳定的重要环节之一。
设计人员应根据不同的用途和水域等实际情况进行相应的设计,充分考虑货物的特性和航行的安全,以确保船舶结构的稳定性和可靠性,同时也能够减少运输的成本。
船舶结构的类型和特点船舶结构主要包括以下几个部分:船底结构、船体结构、船舶装配等。
不同类型的船舶结构有着不同的特点和适用范围,下面介绍一些主要的船舶结构类型和特点。
船舶结构与货运1考
试卷分析一、单项选择题(共144题)1、裸装钢材类货物配装时宜选配于()。
(205520:第14章特殊货物运输)A.二层舱B.底舱打底C.因港序及数量原因可配于二层舱D.B和C均是2、杂货船配载时,先配底舱后配二层舱的原因是()。
(205072:第13章普通杂货运输)A.底舱装卸货物方便B.底舱在水线下受水压力作用C.底舱高度大,载货数量多D.二层舱装卸货物方便3、根据经验,空载航行的船舶吃水一般应达到夏季满载吃水的()以上。
(204558:第09章船舶吃水差)A.55%B.50%C.45%D.40%4、关于IMO《谷物装运规则》和我国《法定规则》对非国际航行散装谷物船特殊稳性衡准的要求,以下说法正确的是()。
(205843:第16章散装谷物运输)A.二者对特殊稳性衡准要求指标相同,但假定的谷物倾侧模型不同B.前者满载舱和部分舱均考虑,后者仅计及部分装载舱谷物倾侧力矩C.前者横向和垂向倾侧力矩均考虑,后者仅计算谷物横向移动倾侧力矩D.二者对特殊稳性衡准要求指标不同,但假定的谷物倾侧模型相同5、符合《国际危规》按限量运输要求的包装危险货物,其隔离要求应按()。
(205752:第12章包装危险货物运输)A.包装危险货物隔离表B.无隔离要求处理C.应按危险货物一览表中的说明D.A、B和C均错6、吃水差比尺适用于计算()时吃水差及首尾吃水的改变量。
(204646:第09章船舶吃水差)A.少量载荷变动B.大量载荷变动C.任意重量的载荷变动D.以上均有可能7、下列()可作打底货。
(205530:第14章特殊货物运输)A.矽钢卷B.金属类捆扎货C.非金属类捆卷货D.由工头确定8、我国相关规则规定,装运一级石油的油轮在外界气温超过()时需对甲板进行洒水降温。
(206027:第18章散装液体货物运输)A.37.5℃B.30℃C.27℃D.25℃9、既无整体爆炸危险又极不敏感的物品属于()类爆炸危险品。
(205105:第12章包装危险货物运输) A.1.1B.1.2C.1.4D.1.610、根据经验,如果船舶满载时的中拱或中垂值为δ<Lbp/1200,则()。
船舶结构与货运复习笔记(七)
船舶结构与货运复习笔记(七)第七章船舶与货物基础知识第一节船体形状及其参数考点一船体形状船长:在设计水线处自首垂线到尾垂线之间的距离,通常称为垂线间长或型长。
(首柱前缘,舵柱后缘)型宽:船舶最宽处两肋骨外缘之间的水平距离。
型深:在船长中点处的平板龙骨上边缘量到上层连续甲板横梁上边缘的垂直距离。
吃水:在船长中点处由平板龙骨的上边缘量到夏季载重水线的垂直距离,通常称为型吃水。
水线面系数:水线面积÷(船长×型宽)表示:水线而形状的肥瘦程度中横剖面系数:中横剖面÷(吃水×型宽)表示:中横剖面形状的肥瘦程度方型系数:排水体积÷(船长×型宽×型吃水)表示:又称排水量系数,表示水线下体形状的肥瘦程度。
菱形系数:排水体积小÷(船长×中橫剖面面积)表示:水线下船体形状沿纵向分布的情况垂向菱形系数:排水体积÷(吃水×水线面面积)表示:水线下船体形状沿垂向分布的情况第七章船舶与货物基础知识第二节船舶浮性考点一船舶浮性重力与浮力大小相等,方向相反。
重力作用的中心成为重心:以G表示。
浮力作用的中心称为浮心以B表示:水下排水体积的几何中心(或形心):只要排水体积形状发生变化,浮心的位置也发生变化|。
水尺标志:公制(字高及字间距离10CM)和英制(字高和字距离为6in)平均吃水及修正:小角度倾斜下,平均吃水也叫等容吃水。
注意等容吃水的理解。
(排水量不变,无论倾斜状态如何,平均吃水均是不变的。
)船舶平行沉浮的条件是少量载荷在漂心的垂线上船体拱垂变形对吃水的修正:dm=(dr+6d0+da)/8排水量是指排开水的质量当尾倾且漂心在船中后,首倾且漂心在船中前时,船舶首尾平均(船中)吃水小壬等容(漂心)当尾倾且漂心在船中前,首倾且漂心在船中后时,船舶首尾平均(船中)吃水大壬等容(漂心)吃水。
要理解公式:dm=(da+df) /2+×f/Lbp*t船舶平行沉浮的条件是:少量载荷增减于漂心的垂直线上船舶水线面的几何中心称为漂心;漂心位置随吃水的不同而改变载荷少量增减:载荷增减量小于10%船舶装载排水量的装卸情况即P<10%ATPC (每厘米吃水吨数):船舶平均吃水变化1cm时对应排水量的改变量。
最新船舶结构与货运真题(1) (20140525)
最新船舶结构与货运题库第一套(20140525)1.下列____是保证船舶稳性的措施。
①排空压载水②压载舱全部打满③调平船舶,消除船舶初始横倾④货物纵向合理分布⑤货物紧密堆垛,防止大风浪航行中移位A.②③B.③⑤C.②~⑤D.①~⑤2. 以下有关开关舱时应注意的事项描述正确的是:①轨道应畅通无杂物②滚动式舱盖应先挂好牵引钢丝绳并注意检查舱口端止位器是否完好无损,开关舱动作迅速,以防盖板出轨③禁止站立在舱盖上,开舱时存放舱盖板端应无人④正确挂(脱)舱盖保险钩⑤吊放吊移式钢质舱盖时应确保挂钩挂妥,稳起稳落,盖板正下方不得站人A.①~④B.除①C.除②D.除③3.通风集装箱在船上堆装时,其端门应保持朝向____方向,以防止海浪的冲击和侵入。
A.船首B.船尾C.船舶左舷D.船舶右舷4. 生铁块等铸锭类钢材货物不当装载包括:A.要求做打底货B.因其不易移动,故任何情况下无需平舱C.货物积载应防止引起船舶重心过低D.可以考虑积载于船舶二层舱内5.船舶在配载时经校核发现稳性不足,最好通过____措施来调整。
A.垂向移动载荷B.加甲板货C.加压载水D.少装部分货物6. 对矿石专用船的特点,下述说法正确的是:①货舱容积相对较小②与其他种类船舶比货舱横舱壁数量相对较少③两舷舱壁上边设计成斜面型A.除③B.除①C.除②D.①~③7.水泥遇万分之一的糖类会失去凝固作用,食糖混入水泥不能食用,故水泥与食糖的配舱要求是:A.不相邻B.不同室C.不同舱D.不邻舱8.各类不同包装的货物应尽可能采用____,对于线性类货物多采用____。
A.自然隔票,自然隔票B.自然隔票,材料隔票C.材料隔票,自然隔票D.材料隔票,材料隔票9.船舶调整吃水差的方法有:①纵向移动载荷②垂向移动载荷③加排压载水A.①B.②C.③D.①③10. 某轮二层舱舱高3.0m,现装载S.F=1.2m3/t的杂货,高为2.4m,则二层甲板的局部强度:A.不满足要求B.满足要求C.不确定D.视货物密度而定11.重大件货物装载位置选定时,应考虑:①货物与船舶的安全②便于装卸和系固③便于使用船上重吊A.除③B.除①C.除②D.①~③12.当船体受总纵弯曲应力时,受力最大的一层甲板称:A.强力甲班B.舱壁甲板C.干舷甲板D.量吨甲板13.卸货时若卸一较轻的货引起船舶出现较大的横倾,则表明:A.船舶稳性过大B.船舶稳性过小C.货物过重D.装卸操作不当14. 下列集装箱的系固索具中,____能够防止集装箱倾覆。
大副《船舶结构与货运》计算题
第四章 起起重设备(5)1. 010 吊杆轴向压力5.125)05(1015)2(=++⨯='++=Q G Q H L R 2. 018 千斤索张力513010102)1010()05(12)()2(22=+⨯⨯-+=+⨯⨯-+=SIN SIN H L H L G Q T θ 3. 019 吊杆的轴向压力105)05(1010=++⨯=R 4. 042P P SIN P SIN HLH L G Q T 5.1210121)0(12)()2(22≈=+⨯⨯-+=+⨯⨯-+=θ 5. 051千斤索张力5130121)05(12)()2(22=+⨯⨯-+=+⨯⨯-+=SIN SIN HLH L G Q T θ第六章 船舶与货物基础知识(56)6. 003 d B L C V dB L VC b b ⨯⨯⨯=⇒⨯⨯=56.237868281487.0025.1=⨯⨯⨯⨯==∆V ρ7. 004 箱形驳船其方形系数为1,不用计算。
8. 012 船舶实际排水量876.19804015.1025.120000=⨯÷=∆ 9. 053 56875.6850.660.6645.686=+⨯+=++=⊗A F m d d d d10. 054 吃水漂心修正量005375.0)5.0(20035.1220.10=+⨯-=⋅=f BP x L t 11. 055δ43286++=++=⊗A F A F m d d d d d d (2A Fd d d +-=⊗δ其中拱垂量),所以选B 12. 056左舷吃水减少(或右舷吃水增加)3492.02tan 220tan 2=⨯=⨯=θB 13. 074 TPC=0.01A W ×ρ=0.01×1200×1.000=1214. 075 TPC=0.01A W ×ρ=0.01×1800×1.025=18.45 15. 082 淡水进入海水,吃水减少m TPC FWA 125.020401001000040100=⨯⨯=⨯∆=,所以进入海水区域的吃水为:9-0.125=8.875m 。
船舶结构与货运015试题答案
船舶结构与货运015试题答案1.在估算各类货物的重心高度时,对于首尾部位的货舱,货物的重心可取为货堆高度的().[单选题]*A.40%B.50%C.54〜58%(正确答案)D.75 〜80%2.根据《船舶与海上设施法定检验规则》对国内航行普通货船完整稳性的基本要求之一是:在各种装载状态下的稳性衡准数应().[单选题]*A.小于1B.大于1C.等于1D.大于等于1(正确答案)3.船舶允许使用的总载重量减去航次储备量及船舶常数为一().[单选题]*A.航次净载重量正确答案)B.排水量C.空船排水量D.净吨位4.船舶稳性从不同的角度可分为①破舱稳性和完整稳性;②初稳性和大倾角稳性;③动稳性和静稳性().[单选题]*A.①B.②C.③D.①②③(正确答案)5.双杆作业时,用于调节吊杆仰角的绳索是().[单选题I*A.千斤索(正确答案)B.中稳索C.吊货索D.边稳索6.当船舶的尾吃水大于首吃水时.我国通常定义为一().[单选题]*A.尾倾.吃水差用正值表示B.尾候.吃水差用负值表示(正确答案)C.首倾,吃水差用正值表示D.首倾,吃水差用负值表示7.MFAG是对船员—的初步治疗并提供必要的建议。
().[单选题]*A.烧伤8.化学品中毒(正确答案)C.高空坠落骨折D.生理急症8.某集装箱船上,集装箱的装载位置为050612,它表示该箱(),[单选题]求A.是40尺箱、装于左舷甲板8.是40尺箱,装于右舷舱内C.是20尺箱,装于左舷舱内(正确答案)D.是20尺箱.装于右舷甲板9.装卸石油产品时.油温越-管线越—流速越则静电聚积越快。
()[单选题]*A.低;短;快B.高;长;快:正确答案)C低;长;慢D.高;短;慢10.包装液体货通常可以配装在一。
(),[单选题]*A.底部打底B.二层舱底部C.舱内任何位置D.视货物性质、包装及数量而定(正确答案)11.在《船舶破损控制手册》中可以查到①船上每一通用泵、压载泵、主海水泵和消防泵的排水能力;②船舶破损控制图张贴位置;③船舱进水重量估算公式;④船舱进水速率估算公式;⑤船公司的应急指挥中心办公室电话和传真号码().[单选题]*A.①②③④B.①②⑤C.①②D.①②③④⑤(正确答案)12.某轮装载后的排水量为17500t,经计算.纵向重量力矩船中前为9.81xl58200KN-m,船中后为9.81xl74000KN-m,装载后全船垂向总力矩9.81xl45255KN-m.KM=9.80m,装货后船舶的合重心高度值为_m。
船舶结构与设备知识点
船舶结构与设备特点:1、知识点多、杂。
考点知识多为书本原文,计算、思考等题目较少;2、与货运、避碰同考,所占比例较小.其中货运160道题目,结构占20-30道题;3、后期新题更新不多;4、难点不多,需记忆。
如船舶种类及特点、轻型吊杆、舵设备等。
第一章船舶常识(结构货运)第一节船舶的基本组成与主要标志一、船舶基本组成由主船体、上层建筑及其他各种配套设备等组成。
1、主船体船底:分单层底、双层底。
舭部★舷侧:首/尾部船首/尾甲板:上甲板、平台甲板(注:强力甲板、遮蔽甲板、量吨甲板、舱壁甲板定义见“甲板结构”)、甲板命名舱壁:按方向分横舱壁、纵舱壁(其他分类方式见“舱壁结构”)。
★船底、舷侧、舭部构成船壳板2、上层建筑定义:分类:长上层建筑、短上层建筑(定义)组成:首楼、尾楼、桥楼(位置、作用)、甲板室(长甲板室、短甲板室)★桅屋属于短甲板室上层建筑各层甲板:艇甲板、罗经甲板3、舱室名称机舱、货舱、压载舱、深舱(定义)、其他舱室★隔离空舱(干隔舱):仅有一个肋骨间距的空舱二、船舶主要标志1、球鼻首和首侧推器标志:位置(前、后)2、吃水标志:公制/英制(10cm/6英尺),★读取3、甲板线标志:尺寸(300mm×25mm)、★位置★4、载重线标志:位置、堪划要求、字母涵义、丈量最小干舷5、其他标志:船名船籍港标志:船名字高比船首字高小10%-20%;船籍港字高为船名字高60%—70%烟囱标志:位置分舱与顶推位置标志:位置、形状引航员登离船标志:上白下红船舶识别号:100总吨及以上客船/300总吨及以上货船,位置公司名称标志:第二节船舶尺度与船舶吨位一、船舶尺度分为:最大尺度、船型尺度、登记尺度最大尺度(全部尺度/周界尺度):最大长度、宽度、高度(定义)、作用船型尺度(计算尺度、理论尺度):型长、型宽、型深、型吃水(定义)、作用登记尺度:登记长度、宽度、深度(定义)、作用二、主尺度比型长型宽比、型长型深比、型长型吃水比、型宽型吃水比、型深型吃水比:影响三、船舶吨位1、重量吨分为:排水量和载重量排水量:满载排水量、空船排水量、装载排水量(了解定义)载重量:总载重量、净载重量(了解定义)2、容积吨分为:总吨位、净吨位、运河吨位定义(了解)、★作用:★运河吨位数值比总/净吨位数值大些★第三节船舶种类与特点1、客船分类:全客船、客货船、货客船、客滚船特点:抗沉性好(二舱不沉制)、多层甲板、上层建筑高大、航速快、生活设施配套齐全、设计美观等2、集装箱船特点:单层甲板、开口大、航速快、双层底和双层船壳、抗扭箱(保证强度和提高抗扭强度)、装卸效率高、货损货差小、箱格导轨、方形系数小于0.63、散货船特点:运输密度较小散货、单层甲板、开口大、货舱剖面棱形(作用:便于平舱、卸货、提高稳性)、上下边舱(压载)、单层或双层船壳、船型肥大4、矿砂船特点:运输矿砂、中间舱两侧边舱、开口大、双层底高(重心高)、剖面呈漏斗形、航速低、采用高强度钢5、兼用船O/O船、O/B/O船特点:★装货要求6、杂货船特点:运输件杂货、多起重设备、多层甲板、舱口尺寸大、一舱不沉制7、滚装船特点:首跳板、尾跳板、舷侧跳板(要求、特点)、首门有罩壳式、边铰链式,活动斜坡道或升降平台,跳板工作坡度:不大于8°,通常为4°-5°,横倾小于4°时,跳板对码头负荷不超过2—3t/m2、多层甲板、双层底、纵骨架式、支柱少、纵通甲板、抗沉性差、舱容利用率低、造价高、装卸效率高、航速快、码头适应性好8、木材船特点:舱口大、舷墙高、舷侧多立柱、多起重设备9、冷藏船特点:良好隔热设施与制冷设备、舱口小、多层甲板、航速快、吨位小10、多用途船特点:运输多种货物、舱口大、多层甲板、多起重设备11、液货船油船:双层底和双层船壳、无起重设备、舱口圆形或椭圆、多泵管路、纵骨架式、横、纵舱壁(减少自由液面对船舶稳性影响)、船型肥大、干舷小、专用压载舱/清洁压载舱液体化学品船:采用耐腐蚀不锈钢制成、双层底和双层船壳、舱口小、多泵和管路12、液化气船液化天然气(甲烷):隔热结构、货舱呈球形和矩形、极少数为棱柱形或圆筒形、常压低温运输液化石油气船:加压液化(球形或圆柱形)/冷冻液化(矩形)/加压、冷冻液化乙烯运输船:加压液化、货舱呈球形、圆柱形和矩形13、高速客船水翼船、气垫船(全垫升、水面效应)、双体船(特点、航行方式)14、其他船舶工程船:挖泥船、起重船、海洋调查船、敷缆船、航标船工作船:拖船、供应船、破冰船(首尾两舷设有大的压载舱)、海难救助船、消防船、科考船第二章船体结构与船舶管系(结构与货运)第一节船体受力1、力/力矩分类:总纵弯曲力矩、扭转力矩、横向作用力、局部作用力2、总纵弯曲力矩产生原因、分布(★船中力矩最大、1/4L处剪切力最大)、“中拱中垂”(★拉伸/压缩,波长=船长)3、扭转力矩、横向作用力产生原因(了解)★4、主要构件、次要构件定义、辨别5、船体结构设计与建造要求第二节船体结构一、船体结构形式与主要结构图1、骨架形式分类:横骨架式、纵骨架式、混合骨架式2、横骨架式/纵骨架式/★混合骨架式特点、应用3、★外板展开图:边接/端接定义、并板位置、船壳板组成(船底、舭部、舷侧、舷顶列板)及厚度分布特点★船壳板命名(两字母一数字):左、右舷分别为P、S,以平板龙骨为K板,向左/右依次为A、B、C、D。
(核对)船舶结构与货运真题(新).
船舶结构与货运11.在静稳性曲线图上可求得:①极限静倾角;②最小倾覆力矩;③船舶的甲板浸水角A.①B.②C.③D.①②③2.某船在装卸货时,将一票货物进行了横移,移动货物的重量为32t,横移距离为14.6m,船舶当时的排水量为11200t,由横倾仪读得横倾角为2.8°,则船舶的初稳性高度为:A.0.85 B.0.63 C.1.20 D.1.743.船舶总吨位的用途是:A.表明船舶的载重能力B.表明各国造船工业的发展水平和国家的运输力量C.比较船舶大小及计算海损事故赔偿的依据D.港口向船舶收取港口使用费和税金的依据4.配装第4类的固体散货,应:①远离热源、火源;②舱位处于冷却和干燥状态;③船舶电气设备状态良好A.①②B.②③C.①③D.①②③5.重大件货系固时,若货件与甲板间摩擦力较小,需____以防货件水平移动。
①增加其他货物支撑;②增加系锁道术;③加衬垫A.①②B.②③C.①③D.①②③6.危险货物积载中,表示不可在同一舱室配装,但可在相邻舱室配装的称为:A.隔离B. 远离 C .间隔一个舱室 D. 用一个货舱做纵向分隔7.某轮配装一票箱装货,重量为210t,不包括亏舱的积载因数S。
F=1.85m/t,亏舱率估计为8%,问装载该票货物所需舱容____㎡。
、A.421.8 B.424.6 C.390.6 D.407.48.船舶少量装载时,可用____计算吃水改变量。
A.厘米纵倾力矩B.厘米吃水吨数C.初稳性高度D.静稳性力臂9.某轮吃水d=9.0m,水线面面积A=1800平方米,则此时船舶的海水厘米吃水吨数为:A.16.0 B.18.1 C.18.45 D.16.410.船内载荷水平横移对初稳性高度GM的影响是____。
A.不改变GM值的大小,所以不影响船舶稳性B.相当于使船舶重心升高,使GM值减小C.载荷横移后,横稳心距基线高度KM减小,所以GM减小D.载荷横移后,船舶总重心G随之横移,使GM变大11.船尾结构区域要承受的力有:①水压力;②车叶转动的震动力和水动力;③舵的水动力及车叶与舵叶的荷重A.①②B.②③C.①③D.①②③12.油轮在配载时用来保证适宜吃水差的经验方法有____。
船舶结构与货运
第三节 船舶种类与特点
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第一节 船舶的基本组成与主要标志
一、船舶的基本组成
船舶由主船体、上层建筑及其他各种配套 设备组成。 1.主船体:是指上甲板及以下由船底、舷侧、 甲板、首尾与舱壁等结构所组成的水密空 心结构,为船舶的主体部分。
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1)船底:为主船体的底部结构,有单层底和双层底两种,由舭部 过度至舷侧。 其横向两侧逐渐向上过渡至舷侧的圆弧部分称其 为舭部。 2)舷侧:为主船体两侧的直立部分。两舷舷侧在过渡至近船舶前 后两端时,逐渐成线型弯曲接近并最终会拢的会拢部分分别称船 首和船尾。其中,前部的线型弯曲部分称首舷(又称首部),后部 的线型弯曲部分称尾舷(又称尾部)。
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二、船舶吨位
船舶吨位的度量方法有重量吨和容积吨两种。 1.重量吨:表示船舶重量,也可表明船舶的载运能力。重量吨分 排水量和载重量两种。 1)排水量:指船舶在静水中自由漂浮并保持静态平衡后所排开同 体积水的重量,也等于该吃水时船舶的总重量。排水量一般可分 为满载排水量、空船排水量及装载排水量三种。 (1)满载排水量:指船舶满载。 (2)空船排水量:即空船重量。 (3)装载排水量:指除满载及空船排水量外,任何装载水线时的排 水量。 2)载重量:指船舶在营运中所具有的载重能力,分总载重量和净 载重量两种。 (1)总载重量(DW):系指船舶在比重为1.025的海水中,吃水达任 一水线时所装载的最大重量。 (2) 净载重量(NDW):指在具体航次中船舶所能装载的最大限度 2014-3-28 32
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4)舱壁:主船体内垂向方向布置的结构,有横舱壁和纵舱壁两种。
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新-船舶结构与货运-真题-部分
船舶结构与货运11、散装液体化学品的间接接触毒害性常用____衡量。
①LD;②紧急暴露限制;③LC;④货品的水溶性;⑤挥发性A、①、②、④、⑤B、②、③、④、⑤C、②、④、⑤D、③、④、⑤2、集中载荷条件下定的甲板允许负荷量以____表示。
A、单位面积上的集装箱重量B、特定面积上允许承受的最大重量C、单位面积上允许承受的最大重量D、每一车轮上的货物重量3、折叠式货舱盖又称:A、铰链式货舱盖B、液压驱动式货舱盖C、钢索驱动式货舱盖D、吊杆绞车驱动式货舱盖4、要使船舶不发生倾覆,船舶重心必须处于____之下。
A、浮心B、漂心C、稳心D、水线5、下列有关舭龙骨描述错误的是:A、舭龙骨用来减轻船舶横摇B、在长度方向上,舭龙骨装在船中部,长度约在船长的1/4~1/3之内C、舭龙骨宽度不能超出船的舷侧外板型线与船板型线所围成的区域D、舭龙骨是承受船体总纵弯曲强度的构件之一6、有关客船用于分隔货舱的水密舱壁上装设的水密门,下列描述正确的是:①门应在开机前关妥,并应在航行中保持关闭;②门在港内开启的时间和船舶离港前关闭的时间应记入航海日记;③应满足在90s及90s以内关闭时间的要求A、①、②、③B、①、②C、②、③D、①、③7、在表示集装箱的箱位时,层号作为箱位的垂向坐标,____。
A、舱内以全船最低层作为起始层B、舱内以舱底一层作为起始层C、舱内第一层应从基线起算D、舱内同一层号的箱子距基线的高度可能不同8、有关钢材类货物的海运特性,下列表述错误的是:A、建筑用钢筋等怕潮生锈B、有些钢构件的积载因数较大C、轿车用冷轧卷钢怕卷边和生锈D、钢板因耐压性大而不怕重压9、对尾柱的要求是:①尾柱底骨应向船首方向延伸至少三个肋距并与平板龙骨牢固连接;②尾柱的上部应与尾肋板或舱壁牢固连接;③尾柱应采用钢板制成A、①、②B、①、③C、②、③D、①、②、③10、通常在舱内40ft箱位上装载20ft集装箱时用于固定上下两层20ft集装箱,以防止其水平滑动的系固设备是:A、扭锁B、桥锁C、锥板D、堆锥11、对于重结构的普通船舶来说,其上甲板横梁间的单位面积允许负荷为____Kpa。
最新船舶结构与货运真题(1)_(20140525)(1)讲解
最新船舶结构与货运题库第一套(20140525)1.下列____是保证船舶稳性的措施。
①排空压载水②压载舱全部打满③调平船舶,消除船舶初始横倾④货物纵向合理分布⑤货物紧密堆垛,防止大风浪航行中移位A.②③B.③⑤C.②~⑤D.①~⑤2. 以下有关开关舱时应注意的事项描述正确的是:①轨道应畅通无杂物②滚动式舱盖应先挂好牵引钢丝绳并注意检查舱口端止位器是否完好无损,开关舱动作迅速,以防盖板出轨③禁止站立在舱盖上,开舱时存放舱盖板端应无人④正确挂(脱)舱盖保险钩⑤吊放吊移式钢质舱盖时应确保挂钩挂妥,稳起稳落,盖板正下方不得站人A.①~④B.除①C.除②D.除③3.通风集装箱在船上堆装时,其端门应保持朝向____方向,以防止海浪的冲击和侵入。
A.船首B.船尾C.船舶左舷D.船舶右舷4. 生铁块等铸锭类钢材货物不当装载包括:A.要求做打底货B.因其不易移动,故任何情况下无需平舱C.货物积载应防止引起船舶重心过低D.可以考虑积载于船舶二层舱内5.船舶在配载时经校核发现稳性不足,最好通过____措施来调整。
A.垂向移动载荷B.加甲板货C.加压载水D.少装部分货物6. 对矿石专用船的特点,下述说法正确的是:①货舱容积相对较小②与其他种类船舶比货舱横舱壁数量相对较少③两舷舱壁上边设计成斜面型A.除③B.除①C.除②D.①~③7.水泥遇万分之一的糖类会失去凝固作用,食糖混入水泥不能食用,故水泥与食糖的配舱要求是:A.不相邻B.不同室C.不同舱D.不邻舱8.各类不同包装的货物应尽可能采用____,对于线性类货物多采用____。
A.自然隔票,自然隔票B.自然隔票,材料隔票C.材料隔票,自然隔票D.材料隔票,材料隔票9.船舶调整吃水差的方法有:①纵向移动载荷②垂向移动载荷③加排压载水A.①B.②C.③D.①③10. 某轮二层舱舱高3.0m,现装载S.F=1.2m3/t的杂货,高为2.4m,则二层甲板的局部强度:A.不满足要求B.满足要求C.不确定D.视货物密度而定11.重大件货物装载位置选定时,应考虑:①货物与船舶的安全②便于装卸和系固③便于使用船上重吊A.除③B.除①C.除②D.①~③12.当船体受总纵弯曲应力时,受力最大的一层甲板称:A.强力甲班B.舱壁甲板C.干舷甲板D.量吨甲板13.卸货时若卸一较轻的货引起船舶出现较大的横倾,则表明:A.船舶稳性过大B.船舶稳性过小C.货物过重D.装卸操作不当14. 下列集装箱的系固索具中,____能够防止集装箱倾覆。
船舶结构与货运真题2(2019)
船舶结构与货运真题2(2019)您的姓名: [填空题] *_________________________________班级: [填空题] *_________________________________1.矩形液货舱内等间距加3道水密纵舱壁,自由液面对稳性的影响值降低: [单选题] *A.1/9B.15/16(正确答案)C.1/16D.8/92.重大件货物运输的特点有______。
①单件货物重量大;②单件货物尺寸大;③货物装载难;④货物批量大;⑤货物装运要求高 [单选题] *A.①②③B.①②③⑤(正确答案)C.①②④⑤D.①②③④⑤3.下列集装箱箱位号表示方法中不正确的是: [单选题] *A.20ft箱位行号自首依次为01,03,05,07,09,……B.40ft箱位行号自首依次为02,04,06,08,10,……(正确答案)C.以中纵剖面为基准,右舷列号表示为01,03,05,……D.以中纵剖面为基准,左舷列号表示02,04,06,……4.当装卸高粘度的油品时,需采取加温的方法降低其粘度,通常燃料油加温达______时,就要控制温升,最高不得超过______。
[单选题] *A.70℃;85℃B.70℃;90℃C.75℃;85℃D.75℃;90℃(正确答案)5.货物的配装顺序中,应首先配装的货物是:①最后到港货物;②数量较大的货物;③性质无特殊要求的一般货物 [单选题] *A.②③B.①③C.①②③D.①②(正确答案)6.目前海船普遍使用的滚动式舱口盖的类型主要有:①滚翻式;②滚卷式;③滚移式 [单选题] *A.②③B.①②③C.①②D.①③(正确答案)7.有关最大系固负荷,下列描述正确的是:①系指船上系固设备的许用负荷;②当能提供等同或较高的强度时,安全工作负荷可代替最大系固负荷;③最大系固负荷就是安全工作负荷;④最大系固负荷的缩写是MSL;⑤系指船上系固设备的验证负荷 [单选题] *A.①②③④B.②③④⑤C.①②④(正确答案)D.③⑤8.与钢板焊接首柱和铸钢首柱相比,下列有关混合首柱优点描述正确的是: [单选题] *A.制造工艺简单,成本低B.可以改善船舶的航行性能C.使船体外形美观D.在保证船首强度的基础上减轻了船体重量(正确答案)9.某轮平均吃水为10.000m,漂心距中距离为-0.81m,两柱间长为140.0m,吃水差为3.85m,则该轮的尾吃水为______m。
《船舶结构与货运》课程标准2020年编
《船舶结构与货运》课程标准课程代码:050101101课程名称:船舶结构与货运英文名称:Ship Construction and Freight课程类型:必修课总学时:144学时(讲授:120学时;实训:24学时)学分:8适用对象:三年制高职航海技术专业学生一、课程背景(一)课程性质《船舶结构与货运》是航海技术专业的一门主要专业课程。
它综合了《船舶结构与设备》和《海上货物运输》的考证教学内容,是《STCW78/10公约》规定的获得船员适任证书的考试科目之一。
它是一门要求掌握船舶结构、防污染设备、甲板设备、船舶载货能力、设计性能以及货物运输等内容,并熟练掌握如何使用船舶设备和运用良好船艺,确保船舶航行、靠离码头及锚泊作业和货物装卸安全的综合实用性科学。
该课程在培养航海高级人才方面起着重要作用。
课程主要包括下列内容:船舶基础实践、干货船主要管系操作与管理、起重设备操作与管理、货仓、舱盖及压载舱操作与管理、船舶货运基础实践、船舶载货能力及吃水差计算与应用、船舶设计性能实践管理、各类货物运输与管理等。
(二)课程理念1.总体理念遵循现代职业教育理念:能力本位的质量观;过程导向的课程观;行动导向的教学观;校企合作的课程开发观;建构主义学习观。
以船舶安全航行职业能力培养为重点,与行业企业合作进行基于工作过程的课程开发与设计。
主动构建属于学生个人的经验和知识体系,以学生为中心,以人才培养目标为导向,开展做中学、做中教,教、学、做结合,理论与实践一体化教学。
2.教学理念(1)以典型任务为载体,设计教学环节基于学习领域的课程开发,用海船三副岗位的典型工作任务为载体设计教学环节,建立工作任务与专业知识、专业技能及职业素养之间的联系,突出技能训练,激发学生的学习兴趣。
(2)以人才培养目标和职业岗位能力为核心,组织课程内容围绕职业能力的构成组织课程内容,以典型的工作任务为核心,以项目活动为导向,整合海船三副所需的专业能力、方法能力和社会能力,达到理论实践一体化的教学目标。
船舶结构与货运
船舶结构与货运1. 引言船舶结构与货运是海洋运输的重要组成部分。
船舶结构的设计和构造对于船舶的有效性和安全性至关重要。
同时,货运的组织和管理也影响着船舶的运营效率和经济效益。
本文将探讨船舶结构与货运的关系,并介绍一些相关的概念和技术。
2. 船舶结构船舶结构是指船体及其相关的构造元件,如船体骨架、甲板、舱壁等。
船舶结构的设计考虑到船体的强度、刚性和稳定性等因素。
在设计船舶结构时,需要考虑船舶的用途、航行条件和负载要求等因素。
2.1 船体骨架船体骨架是船舶结构的主要支撑部分,由龙骨、肋骨和板材等构成。
龙骨是船体纵向的主要承重构件,负责承担纵向和横向载荷。
肋骨用于加强龙骨的刚度和强度。
板材则连接在骨架上,形成船体的外壳。
2.2 甲板和舱壁甲板是船舶上用于行走和存放货物的平台,通常由钢板或木板构成。
舱壁则用于分隔船舱,起到隔水和隔火的作用。
甲板和舱壁的设计需要考虑船舶的负载要求以及航行条件。
3. 货运管理货运管理是指对货物进行组织、调度和管理的过程。
良好的货运管理可以提高货物运输的效率和经济性。
在货运管理中,需要考虑以下几个方面:3.1 货物装载和卸载货物装载和卸载是货运过程中的重要环节。
合理的货物装载可以最大限度地利用船舶的货物容量,并保证货物的安全。
相应地,货物的卸载也需要进行合理的组织和安排。
3.2 船舶调度船舶调度是指对船舶的运行进行计划和安排。
在船舶调度中,需要考虑到货物的数量、重量和尺寸,船舶的运力和速度,以及航行条件和航线等因素。
通过合理的船舶调度,可以实现货船的最佳利用,提高货物运输的效率。
3.3 货物追踪和管理货物追踪和管理是保证货物运输过程中的可追溯性和可控性的重要手段。
透明的货物追踪系统可以帮助货主和船东实时掌握货物的位置和状态,确保货物的安全和准时到达目的地。
4. 船舶结构与货运的关系船舶结构与货运之间存在着密切的关系。
良好的船舶结构设计可以提供安全可靠的船舶,从而保证货物的安全运输。
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