船舶货运(简答题)

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船舶货运评估题

船舶货运题1

一、货物标志的识读（14分）

1.请指出哪些是主标志？（2分）

答：1，2，4，5

2. 请指出哪些是副标志？（2分）

答：3，6-12，14

3.请给出下面注意标志的含义？（2分）

答：重心点标志

4.请解释危险货物通用包装中NL 标记的含义？（3分）4C/Y100/S/05

NL/VL823

答 : NL ：是按规定试验的批准国代号。NL 是荷兰。5.辨认危险货物标志？（3分）

答：第五类氧化物质和有机过氧化物

6.请指出集装箱标记COSU 818891 4 中COSU 的含义？（2分）

答：COSU 箱主代号中远集装箱

二、货物积载与系固方法辨识（40分）

1. 大型金属桶装货多层堆装时通常采用的方法？(4分)

答：压缝堆码

2．对于一般杂货，在舱壁处衬垫的主要目的是？(4分)

答：防止货物水湿

3.《国际危规》中的5.2类（有机过氧化物）对货船的积载要求是什么？(3分)

答：仅限舱面积载

4.在危险货物积载中，表示在纵向上相隔一整个货舱的隔离称为什么？(3分

)

答：隔离4

5.集装箱船运输中，冷藏集装箱可配装在什么地方？(4分)

答:配装在舱面电源附近

6.辨别下面集装箱系固设备及用途？(4分)

答：桥锁用于对最上一层处于相同高度的相邻两列集装箱作横向水平连接。

7.通常在舱内40ft箱位上装载20ft装箱时用于固定上下两层20ft 集装箱，以防止其水平滑动的系固设备是扭锁，是否正确？(4分)

答：不正确，应为定位锥。

8.从便利装卸角度，小批量货物应如何积载？ (3分)

答：应扎位堆装，不宜整舱平铺。

9.重心较低的重大件货物系固时，为提高绑扎效果，系固角应为多少？(3分)

船舶货运题库

一、充分利用载货能力有哪些途径？（减少船舶常数的途径？）P26

提高船舶的载重能力；充分利用船舶的容量能力；充分利用船舶的其他装载能力；轻重货物合理搭配。

二、防止货舱产生汗水的通风原则？P88

当舱内空气的露点温度高于外界空气的露点温度时，应进行旺盛的通风，用舱外的低露点的空气置换舱内的空气，以降低舱内空气的露点温度；

当舱内空气的露点温度高于外界空气的温度及露点温度时，应进行缓慢的通风，以免大量冷空气进入货舱产生雾气；

当舱内空气的露点温度低于外界空气的露点温度时，应断绝通风，以防暖湿空气进入舱内，如果此时必须进行通风时，只能进行干燥通风，将调节器置于“再循环”位置并追加干燥空气。

三、重大件绑扎的主要要求有哪些？P120

正确选择绑索；计算绑扎的道数；系固松紧要适宜；提高系固效果，节省系索；系固工艺要正确；保证货件不受损伤。

四、散粮船改善稳性的措施有哪些？P175

减少谷物移动倾侧力矩；改善装载方案，提高船舶初稳性高度；设置防移装置和采取止移措施。

五、积载图编制的基本要求有哪些？P84

充分利用船舶的载货能力；保证满足船舶的强度条件；保证船舶具有适度的稳性；保证船舶具有适当的吃水差；保证货物运输的质量；保证中途港货物的顺利装卸；便于装卸，缩短船舶在港停泊时间；正确合理的舱面积载。

六、配载图编制有哪些准备工作和基本步骤？P129-133

准备工作：熟悉船舶情况和资料；熟悉航次货载情况；熟悉航线、港口情况。

基本步骤：核定航次货运任务与船舶载货能力是否相适应；确定航次货重在各货舱、各层舱的分配控制数；确定货物的舱位和货位；对初配方案进行全面核查；核查和调整船舶的稳性、纵向受力和吃水差；绘制正式积载图。

船舶货运第一章习题

参考答案：B
1. 船舶货运基础知识43期（16题）

6. 船舶静水力曲线图的纵向坐标表示船舶的 ________。 A. 型吃水 B. 平均实际吃水 C. 复原力臂 D. 满载吃水

参考答案：A
1. 船舶货运基础知识43期（16题）

7. 船舶的漂心F是指： A. 船舶排水体积的形心 B. 船舶水线面面积的几何中心 C. 船舶所受重力的作用中心 D. 船舶倾斜前后两条浮力作用线的交点

参考答案：B
1. 船舶货运基础知识41期（16题）

2. 当船舶排水量一定时，由淡水港进入海水港则： A. 吃水增加 B. 吃水减少 C. 吃水不变 D. 变化趋势不定

参考答案：B
1. 船舶货运基础知识41期（16题）

3. 船舶的总载重量DW一定时，船舶的NDW与 ______有关。 A. 航线长短 B. 油水消耗定额 C. 船舶常数 D. A、B、C都是

15. 某种货物包括亏舱的积载因数为2.0m3/t，不包括亏舱的积载因数为1.80m3/t，则其亏舱率为： A. 8% B. 10% C. 12% D. 14%

参考答案：B
1. 船舶货运基础知识42期（16题）

船舶货运测试题

班级_________ 学号__________ 姓名___________

一、选择题（60分，答案用2B铅笔填在答题卡上）

1. 世界上造船业和航运业表示船舶规模大小的指标是:

A. 船舶满载排水量

B. 船舶总吨位GT

C. 船舶总载重量DW

D. 船舶净吨位NT

2. 木材船的热带木材干舷等于夏季木材干舷减去______吃水的1/48。

A. 夏季吃水

B. 热带吃水

C. 夏季木材吃水

D. 热带木材吃水

3. 提箧（trunk）适用于包装:

A. 行李

B. 钢材

C. 液体货物

D. 木板

4. 某件杂货不包括亏舱的积载因数S.F=1.2m 3 /t，按海运惯例，该货应为:

A. 容积货物

B. 计重货物

C. 容积货物或计重货物

D. 既非容积货物又非计重货物

5. 按照海运惯例，货件的丈量通常是按货件的______体积进行计算的。

A. 最小方形

B. 最大外形的方形

C. 圆形

D. 实际

6. 某轮排水量为12000t，TPC=15t/cm，由标准淡水水域驶进标准海水水域，则船舶的吃水将:

A. 减少0.2m

B. 增加0.2m

C. 不变

D. 无法计算

7. 以下_______曲线可以很容易地在船舶的静水力曲线图中查到。

A. 沿船长方向的浮力分布曲线及重量分布曲线

B. 甲板浸水角、极限静倾角及初稳性高度

C. 横摇角、受风面积及进水角曲线

D. 漂心距船中距离曲线、厘米纵倾力矩及横稳心距基线高度曲线

8. 在大倾角稳性修正计算中，计算公式d GZ=ΣM f.s /Δ中，ΣM

f.s表示:

A. 复原力矩的代数和

货运简答答案（全）

1.简述各类杂货的配装顺序?

答： 1）卸货港序不同时，先末港后初港

2）配装舱室不同时，先下后上，先大后小

3）货物特性不同时，先特殊后一般

4）货物批量不同时，先大票后零担

2.BC规则中将固体散货分为哪几类?

答：分为三类

A类：易流态化货物

B类：具有化学危险的货物

C类：既不易流态化又不具有化学危险的货物

3.散装固体货物在运输中易产生的危险有哪些?

答： 1）由于货物重量分配不合理而造成船舶结构的损坏

2）船舶在航行中由于稳性的减少或丧失而造成危险

4.固体散货船在运输中稳性减小甚至丧失的原因有哪些?

答：由于平舱不当或货物重量分配不合理而使货物在恶劣天气中移动；由于船舶在航行中的振动和摇摆，使货物流态化而滑向或流向货舱一侧。

5.精选矿的适运水分限和流动水分点的关系如何?为安全运输，精选矿的含水量应满足什么要求?

答：适运水分限TMP=90%*流动水分点FMP; 为安全运输，精选矿的含水量应不大于适运水分限。

6.何谓易流态化货物?

答：易流态化货物是指装运时外观比较干燥，但含有大量水分，在航行中由于船舶的颠簸、振动，使其水分逐渐渗出，表面形成可流动状态的固体散货。

7.为了减小误差，水尺检量过程中应进行哪几个修正?

答：水尺检量过程中应进行的修正包括对吃水的修正：船首尾垂线修正、拱垂修正;对排水量的修正：纵倾修正、港水密度修正。

8.试述精选矿流动水分点的定义；若精选矿的含水量超过流动水分点时，能否安全运输?

答：流动水分点是指在规定的试验条件下，固体散货开始渗水并达到流态时的最低含水量。对于通常的固体散货船，当易流态化货物的含水量超过流动水分点时，不能安全运输，但此类货物可用装有特殊装备或具有特殊结构的船舶来运输。

货运问答题

“海上货物运输”问答题

一、船舶和货物基础知识

1.什么是淡水超额量？它的大小是多少？

解答：

●当船舶由标准海水进入标准淡水水域时，其平均型吃水增加量值称为淡水水尺超额量，用

FWA表示：FWA =Δ/ 40 TPC （cm），其中：Δ——船舶排水量，t；TPC——船舶当时平均型吃水时的每厘米吃水吨数，t / cm

2.写出船舶满载排水量、空船排水量、总载重量和净载重量的含义。

解答：

●满载排水量是指空船排水量加上全部可变载荷（货物、航次所需的燃料、淡水、压载水、

食物、船员和行李、其他供应品和备品及船舶常数）后的重量。

●空船排水量是指船舶的空船重量，包括船体、船机、锅炉、各种设备、锅炉中的燃料和水、

冷凝器中的淡水等重量的总和。

●总载重量是指船舶在任意吃水状况下所能装载的最大重量，包括货物、燃物料、淡水、压

载水、船员和行李、供应品和备品及船舶常数。

●净载重量是指船舶在具体航次中所能装载货物的最大重量。

3.船舶干舷和储备浮力的定义是什么？写出它们与船舶吃水的相互关系。

解答：

●干舷是指从船中干舷甲板线的上边缘向下量到有关载重线的上边缘的垂直距离；储备浮力

是指满载水线以上船体水密空间所能提供的浮力。

●船舶吃水越大，干舷越小，储备浮力也越小；船舶吃水越小，干舷越大，储备浮力也越大。

4.载重线标志由哪三部分组成？写出国际航行散装液体货船及其它货船的载重线标志和国内航行船舶的各条载重线名称。

解答：

●载重线标志包括：甲板线、载重线圈及各载重线。

●国际航行散装液体货船及其它货船的载重线有：热带载重线（T）；夏季载重线（S）；冬季

国际航运简答题

1.试比较班轮运输市场和不定期船市场。

书上P13

2.分析当前集装箱班轮运输市场的结构特征及变动趋势。

属于寡头垄断结构类型，具有以下特征：

1）集装箱班轮运输市场是由少数规模较大的船公司所垄断

2）每家船公司可以根据其经营规模与市场占有额，自行决定运价

3）市场内的船公司一般会以各种形式组成垄断性组织，以避免相互激烈竞争4）各大船公司或集团对外界采取一致的政策

变动趋势：

市场热度下降，总体趋势变冷；市场增速放缓，将进入稳定发展期

3.分析班轮运输采用从价定价的合理性。

跟第1题差不多，延伸下

4.航运企业组织的基本要素有哪些？P48

目标、人员、职业、部门、职责、相互关系

5.试述提高船舶生产率的途径。

优化航线配船；改进船员及管理人员的技术水平；提高载重利用率；合理控制压载水数量；有条件时采用经济航速；加速船舶技术进步

6.全面论述降低船舶运输成本的途径。

精编简政；增加燃烧重油的比重，降低燃油成本；控制港口使费

加强船舶维修保养，扩大自修比例；控制企业管理费用

7.试述班轮船期表的主要内容及航运公司制定并公布船期表的作用。

班轮船期表的主要内容：

航线、船名、航次编号、始发港、中途港、终点港的港名，到达和驶离各港的时间，其他注意事项。

其表现的作用：

①是为了招揽航线途径港口的货载，既满足货主的需要，又体现海运服务质量；②是有利于船舶和货物及时衔接，提高船舶工作效率；③是提高船公司航线经营计划的质量。

8.试述开辟班轮航线的基本条件及航线配船的基本要求。

开辟班轮航线的基本条件:

1自然条件和地理环境：

①航线吃水限制②航线沿途港口情况③航线气候情况④航线潮汐情况

船舶货运习题集

第一章船舶货运基本知识

10试述船舶舱容系数ω和货物积载因数SF 的含义及其相互关系？

解：舱容系数ω是指货舱容积和船舶净载重量的比值，即每一净载重吨所拥有的货舱容积。

积载因数SF 是指每吨货物所占有的货舱容积或量尺体积。（前者为包括亏舱的积载因

数，后者为不包括亏舱的积载因数）。

当ω>SF 时，船舶满载但不满舱；当ω<SF 时，船舶满舱但不满载；当ω=SF 时，船舶

装货后能过到满舱满载。

ω较大，表明船舶适宜装载轻货；SF 较大表示货物为轻货。

13．某轮拟装一票袋装货，数量 10000t ，不包括亏舱的积载因数为1.8m 3/t ，亏舱率为8%，

问该票货物所需的舱容？解：t m C F S SF bs /9565.1%

818.113=-=-'= 39565.110000m SF P V ch ⨯=⋅==19565m 3。

14．什么叫货物的自然损耗（或自然减量）？产生的主要原因是什么？

答：按重量交接的货物，因其本身性质、自然条件和运输技术等因素造成的不可避免的重量损耗称为货物的自然损耗。造成货物自然损耗的主要原因是：干耗和挥发、渗漏和沾染、飞扬和散失。

15．什么叫亏舱？产生亏舱的主要原因何在？用什么表示货物亏舱的大小？

解：亏舱是指无法被所装货物充分利用的那部分舱容。产生亏舱的主要原因是：（1）货物与货物之间不可避免地存在空隙；（2）货物与舱壁之间不可避免地存在空隙；（3）货物衬垫和隔票材料所占有的货舱舱容；（4）为给货物留出通风道而造成的货舱容积的损失。

第二章充分利用船舶的载货能力

《船舶货运》模拟试卷

《船舶货运》模拟测验试卷（1）

（适合于无限、近洋、沿海航区3000总吨及以上船舶三副/二副）

班级_______ 姓名________ 学号得分________ 单项选择题（100题×1分/题＝100分）

1．A按照我国习惯，船舶坐标系的纵坐标轴为 A 的交线。

A．船舶中纵剖面与船底基准面B．船舶中纵剖面与中横剖面

C．船底基准面与中横剖面D．尾垂线与中纵剖面

2．D以下哪些属船舶的浮态——Ⅰ.上浮Ⅱ.正浮Ⅲ.横倾Ⅳ.纵倾Ⅴ.下沉Ⅵ.纵倾兼横倾？D

A．Ⅰ~ⅥB．Ⅲ、Ⅳ和Ⅵ

C．Ⅲ~ⅥD．Ⅱ~Ⅳ和Ⅵ

3．C船舶不同浮态由其 C 的位置确定。

A．浮心B．漂心

C．重心D．稳心

4．C随时间的变化，船舶常数实际上是 C ，其值越，船上所能装载的货物重量越大。

A．定量，大B．定量，小

C．变量，小D．变量，大

5．B杂货船的同一货舱，其包装舱容 B 。

A．等于其散装舱容B．约为其散装舱容的90%~95%

C．约为其散装舱容的80%~85% D．约为其散装舱容的85%~90%

6．B舱容系数的大小能反映船舶的性能，舱容系数大表示船舶。

A．容量，舱容大B．载货，适宜装载较轻的货物

C．载货，适宜装载较重的货物D．载重，载货重量越大

7．D表示一个船公司或一个国家商船拥有量的统计单位，是以船舶的作衡量标准。

A．净吨位B．总载重量

C．艘数D．总吨位

8．A总吨位是指根据国家主管机关制定的《法定规则》的各项规定丈量并经计算确定的船舶。

A．总容积B．总舱容

C．总重量D．总容积除以2.83所得的值

9．B在静水力曲线图上，与TPC曲线变化规律相同的曲线是。

船舶货运(简答题)

亏舱率：亏舱舱容与货物所占舱容的百分比

积载因数：每吨货物所占货舱容积或所具有的量尺体积

自然损耗率：货物自然减量占该货物装载前重量的百分比

船舶常数：船舶常数系指新船出厂时或船舶经过大修后的空船排水量与经过一段时间营运后的空船排水量的差值

爆炸极限：可燃物质混合，遇着火源发生爆炸的浓度范围

舱容系数：船舶货舱容积与其净载重量的比值，既每一净载重吨占的货舱容积

船舶净吨位：根据有关国家主管机关制定的规范丈量的船舶有效容积

燃点：可燃物质加温受热、并点燃所需的最低温度

闪点：可燃液体挥发出来的蒸气与空气形成的混合物遇火源能够发生闪燃的最低温度

自燃点：可燃物质达到某一温度时，与空气接触，无需引火即自行燃烧的最低温度

造成货物亏舱的原因有哪些？

答：1）货物的包装形式与货舱的形状不相适应

2）货舱在某一方向上的尺度不等于货件在相应堆码方向上尺度的整数倍

3）某些货物装于舱内需系固和衬垫，系固设备和衬垫材料所占舱容

4）有些装于舱内的货物需留出通风道，通风道所占舱容

5）舱内货物堆装不紧密，流出不正常的空隙

叙述对船舶积载的基本要求?

充分利用船舶的载货能力；保证船舶具有适度的稳性；保证满足船舶的强度要求，保证船舶具有适当的吃水差；保证货物的运输质量；满足货物的装卸顺序要求；便于装卸，缩短船舶在港停泊的时间

简述货物积载因数SF的主要用途?

区分货物；轻重舱内配货重量及舱容计算；舱内配货后占容积计算；船舶装载状态判断

什么叫自然损耗？造成自然损耗的原因有哪些？

运输中因货物本身、自然条件或运输条件等原因而产生的货物重量非事故性的减少

船舶货运简答题及答案

一，试比较静水力曲线图，载重表尺和静水力参数表的特点

答：静水力曲线图

就是将众多船舶静水力参数随平均吃水变化的关系曲线绘制在同一直角坐标系上所得到的平面曲线图。静水力曲线图包括浮性曲线，稳性曲线和船型系数曲线。船舶货运工作中经常用到前两组曲线。

静水力曲线图汇集了三组共十四条曲线。为使众多曲线能在同一平面直角坐标系表示且布局合理，曲线的横坐标值与各曲线所表示的参数值之间必须采用不同的比例。纵坐标表示各参数共同的自变量平均吃水，横坐标则表示与各参数数值有关的参数坐标值，成为计量长度。浮性曲线和稳性曲线上，都标有各自的参数数值与厘米数之间的比值。

载重表尺

是按船舶在静止，正浮状态下，空船排水量与满载排水量之间的平均吃水高度，标有与其对应的排水量，总载重量，每厘米吃水吨数，厘米纵倾力矩，横稳心距基线高度等等数值，有的附有载重线标志的图标。载重表尺比静水力曲线图更加方便，使用。

静水力参数表

以数值表格的形式给出了船舶平均型吃水与标准海水中的各性能参数之间的关系。与前两种形式的图标相比，静水力参数表在使用中不需要借助任何绘图工具就能直接获取数据，具有更省时可靠的特点，更受广大船员的欢迎。

二，船舶的重量性能有哪些分类？并说明各重量性能之间的关系.

答：1，排水量，分为空船排水量，满载排水量，装在排水量2载重量，分为总载重量，净载重量3航次储备量4船舶常数

关系：

三，如何根据船舶吃水确定船舶所装载货物的重量？如何保证精确度?

对于处于正浮状态的船舶，吃水决定了水线以下部分船体的体积及其分布，也决定了据此计算出的各静水力性能参数。根据某处的水线位置确定该处的实际吃水方法如下：水线达到水池标志上某数字的下边缘，表示该处的实际吃水为该数字所表示的数值；水线刚好淹没该数字，表示该处的实际吃水为该数字所表示的数值加上相应的字高；水线位于字高的一半处时，则表示该处的表示吃水为该数字所表示的数值加上相应字高的一半。当水面有波动时，应根据若干次观测所得的平均值确定实际水线的位置。

船舶货运上课讲过的例题

（1）某轮在海水中的吃水为8.00m时，查得排水量△=18000t，TPC=25t/cm。计划由标准海水港驶往一半淡水港(ρ=1.010)，抵达目的港的平均吃水限制为8m，预计途中消耗油水200t，在不考虑其他因素的情况下，问出发时该轮的平均吃水为多少? (答案:d=7.97m)

d MA+δd+δd p=d MB

δdρ=

∆P s

100TPC

(

ρ1

−

ρ2

(18000−200)∗1.025

100∗25

(

1.01

−

1.025

)≈0.1057δd=

100TPC

−200

100∗25

=−0.08

d MA−0.08+0.1057=d MB

d MA=7.97

（2）某轮自大连港开往非洲某港，开航时平均吃水dm=9.0m.排水量为19120t，途中消耗油水共1000t，求到达非洲某港(ρ=1.010t/m3 )时的平均吃水是多少?(TPC=25t/cm) (答案: d=8.71m)

M大连+δd+δd p=d

M非洲

δd=

∆P s

100TPC

(

ρ1

−

ρ2

(19120−1000)∗1.025

100∗25

(

1.01

−

1.025

)≈0.1076δd=

100TPC

−1000

100∗25

=−0.4

9−0.4+0.1076=d

M非洲

=8.71

（3）已知某轮在A港装货后实测港水密度ρ=1.005，此时艏吃水6.50米，尾吃水7.00米，该轮开航进入密度为1.023水域中，其首、尾吃水各为多少？船舶的淡水超额量是多少？（途中油水消耗不计，漂心在船中，排水量13250吨，TPC=22.9T/㎝）

船舶货运习题

一、船舶货物基础知识和载货能力一、船舶货物基础知识和载货能力

1、某船空船排水量6380t ，过浅滩（密度1.008）时最大吃水d=9.65m 所对应的标准密度海水下排水量为26690t ，船由始发港至过浅处油水消耗545t ，则本航次所允许使用的总载重量为多少？20412

2、某船ΔT=21367t, Δs=20881t, 空船ΔL=5371t,船舶由热带载重线海区航行至夏季载重线海区时，载重线海区时，热带载重线段油水消耗量热带载重线段油水消耗量306t 。已知本航次需装油水等共440t ，船舶常数219t ，则本航次最多载货多少吨。，则本航次最多载货多少吨。

3、某船修理后由dm 查得△=6234t （标准密度海水），当时的舷外水密度ρ=1.005 g/cm3，船上当时存油156t ，淡水104t,船员、行李、备品等27t ，压载水152t ，空船重量△L=5516 t ，则船舶常数为多少。，则船舶常数为多少。

4、某船从A 港（吃水不受限）经B 点到C 港，船舶航速12节，TPC=13.6t/cm ，（可视为不变），航行每天耗油水30 t ，A 港（ρ=1.025g/cm3）至B 点（ρ=1.017g/cm3）

航程为1003海里，B 点最大允许吃水5.31m ，

B 点至

C 港（ρ=1.005g/cm3）航程为913海里，C 港最大允许吃水5.21m,则在A 港船舶最大吃水为多少？5.25

5、某船航速12节，每天耗油水30t ，从位于热带载重线某港装货，航行1236海里进入夏季载重线海区，再航行787海里到达卸货港，已知该轮热带吃水和夏季吃水对应的排水量分别为ΔT=7144t 和ΔS=6998t,则该轮离港时最大排水量为多少？7127

船舶结构与货运试题及答案

1.按《国际危规》，危险货物包装进行跌落试验时,I类包装的跌落高度为（）. [单选题] *

A.0.5m

B.0.8m

C.1.2m

D.1.8rm(正确答案)

2.货舱通风的目的中,_防止货物变质和自燃（） [单选题] *

A降低舱内温度(正确答案)

B.降低舱内露点

C.排除有害气体

D.提供新鲜空气

3.少量卸货时，假定KM不变，则当货物的重心高于船舶的重心时，卸货后船舶的初稳性高度值将（） [单选题] *

A减少

B.不变

C.增大(正确答案)

D.变化趋势不定

4.大型散货船在装货的同时向舷外排放压载水。当压裁水即将排尽时,船舶应（）[单选题] *

A.适当减小尾倾

B.适当增大尾倾(正确答案)

C.适当减少吃水

D.适当增加吃水

5.助骨接其所在位置可分为:①甲板间助骨;②普通肋骨;③尖舱助骨（） [单选题] *

A.①②

B.①③(正确答案)

C.②③

D.①②③

6.船舶装载后呈中拱状态，若航行中波长近似等于船长，且__在船中时，会减小中拱弯矩（） [单选题] *

A.波蜂

B.波谷(正确答案)

C.波长的13处

D.波谷与波蜂之间

7.船舶是否会有吃水差主要取决于_（） [单选题] *

A.船舶装货的多少

B.教船舶装货的位置

C.妈舶的重力和浮力大小是否一样

D.船舶的重心和正浮时浮心的相对位置(正确答案)

8.车用汽油的牌号是接油品的_高低来分的。（） [单选题] *

A.粘度

B.凝点

C.闪点

D.辛烷值(正确答案)

9.船运易腐货物，通常采用冷藏运输，以下易腐货物的运输保管方式___是正确的。①鲜蛋宜采用冷却运输;②鱼、肉宜采用冷却运输,③水果、蔬菜宜采用冷冻运输（） [单选题] *

船舶原理与货运复习题

数等于零的值 D. 杂货船的航次净载重量是指具体航次所能承载货物重量和旅客数量的最大值作为 1 公吨。
3
的容积 B. 2.83m
的容积 C. 1000kg 的重量 D. 1.1328m 。 B. 排水量和载重量
3
的容积
A. 将减小船舶的排水量 B. 将增加船舶的排水量
35. 船舶的重量性能包括 A. 排水量和总吨
A. d
m
B．纵倾时首、尾吃水平均值 D．以上都不对
。
20. 当船舶处于纵倾状态时，其平均吃水的计算式为 =(d
F
A. 近似值 B. 准确值 C. 经验值 D. 视吃水差的大小而定 10. 某轮装载后漂心在船中且船体无拱垂变形，则船舶的船中平均吃水船舶等 -1-
+d
A
)/2
B. d C. d D. d
L
散装舱容。
。
A．载重量 B．排水量 C．总吨和舱容系数 47. 某船某航次使用夏季载重线， Δ 下述是错误的。 A. 本航次的净载重量为 8600t B. 本航次最大装货量为 8600t C. 本航次所允许的最大装载重量为 10000t D. 本航次若能装载货物 8600t 即可满舱满载 48. 杂货船的航次净载重量 NDW 等于。
f
A. 航线长短 B. 油水消耗定额 C. 船舶常数 D. A、B、C 都是 33. 关于船舶的净载重量，下列说法不正确的是 m。 A. 实际营运中，船舶的净载重量随航次的变化而变化 B. 实际营运中，航线航程及航行日期确定之后，净载重量也不一定是定值 C. 船舶资料中提供的船舶净载重量是指在设计水线下保持最大续航能力，且船舶常 m。处的吃水。 D．船中 34. 船舶净载重量是以 A. 1m

船舶货运新题库

第一章货物运输基础知识

1．船舶在设计时使用的尺度为。

A．船型尺度B．理论尺度

C．实际尺度D．最大尺度

2．船舶实际吃水与型吃水两者相比。

A．相差50mm B．相差龙骨板厚度

C．相差无定值D．两者在数值上一致

3．某船方型系数C b=0.63，长宽比L/B=6，宽吃水比B/d=2.4，平均吃水5.17m，则船舶排水体积______ m3。

A．4123 B．3681

C．3106 D．3009

4．在水尺标志中，其数字高度和两数字间距。

A．公制为10cm，英制为3in B．公制为10cm，英制为6英寸

C．公制为5cm，英制为3英寸D．公制为5cm，英制为6英寸

5．船舶平均吃水等于（首吃水+尾吃水）/2成立的条件是。

A. 漂心与稳心重合

B. 浮心与重心重合

C. 稳心和重心重合

D. 漂心在船中

6．某轮漂心在船中前，则船首尾平均吃水小于船舶等容吃水的条件是。

A．船舶首倾B．船舶尾倾

C．船舶平吃水D．二者关系与船舶的纵倾状态无关

7．某轮L bp=68.6m，观测得船首吃水分别为5.42m、5.46m,船尾吃水分别为6.18m、6.24m，漂心在船中后1.15m，则船舶平均吃水为m。

A.5.83

B.5.81

C.5.84

D.5.86

8．某轮配装一票箱装货，重量为210 t。不包括亏舱的积载因数S. F = 1.86 m 3 /t ,亏舱率估计为8%,问装载该票货物所需舱容m 3。

A. 421.8

B. 424.6

C. 390.6

D. 407.4

9．某船尾倾时由海水进入淡水，漂心在浮心之前，则在淡水中时。

A. 尾倾减小